Mayflower -Mayflower

Copyright a vydal AS Burbank, The Mayflower at Sea (NBY 21340).jpg
Mayflower na moři
Dějiny
Vlajka Velké Británie (1707–1800).svgAnglie
název Mayflower
Jmenovec Crataegus monogyna (květen)
Majitel Christopher Jones ( 14 lodi)
Panenská plavba Před rokem 1609
Mimo provoz 1622–1624
Osud S největší pravděpodobností rozebráno Rotherhithe shipbreaker c.  1624 .
Obecná charakteristika
Třída a typ Holandský nákladní fluyt
Tonáž 180 tun +
Délka C. 80–90 stop (24–27,5 m) na palubě, 100–110 stop (30–33,5 m) celkově.
Paluby Kolem 4
Kapacita Neznámý, ale nese c. 135 lidí do kolonie Plymouth

Mayflower byla anglická loď, která přepravila skupinu anglických rodin, dnes známých jako Pilgrims , z Anglie do Nového světa v roce 1620. Po vyčerpávajících 10 týdnech na moři dorazila Mayflower se 102 cestujícími a asi 30člennou posádkou do Ameriky. , shodil kotvu poblíž špičky Cape Cod, Massachusetts, 21. listopadu [ OS 11. listopadu], 1620.

Na rozdíl od svých současníků, puritánů (kteří se snažili reformovat a očistit anglikánskou církev ), se poutníci rozhodli oddělit se od anglikánské církve, protože věřili, že je mimo vykoupení kvůli její římskokatolické minulosti a odporu církve k reformám. , což je nutilo modlit se v soukromí. Počínaje rokem 1608 odešla skupina anglických rodin z Anglie do Nizozemska, kde mohli svobodně uctívat. V roce 1620 se komunita rozhodla překročit Atlantik do Ameriky, kterou považovali za „novou zaslíbenou zemi “, kde založili kolonii Plymouth .

Pilgrims původně doufali, že se do Ameriky dostanou do začátku října pomocí dvou lodí, ale zpoždění a komplikace znamenaly, že mohli použít pouze jednu, Mayflower . Když dorazili v listopadu, museli přečkat krutou zimu nepřipraveni. V důsledku toho přežila první zimu v Plymouthu pouze polovina původních Pilgrims. Nebýt pomoci místních domorodých národů, které by je naučily shromažďovat jídlo a další dovednosti pro přežití, všichni kolonisté možná zahynuli. Následující rok těch 53, kteří přežili, oslavilo první podzimní sklizeň kolonie spolu s 90 indiány z kmene Wampanoag , což byla příležitost, která byla o staletí později vyhlášena prvním americkým díkůvzdáním . Před vyloděním Mayflower sepsali a podepsali Pilgrims Mayflower Compact , dohodu, která ustanovila základní vládu, ve které by každý člen přispíval k bezpečnosti a blahobytu plánované osady. Jako jedno z prvních koloniálních plavidel se loď stala kulturní ikonou v historii Spojených států.

Motivace k plavbě

Sbor přibližně 400 anglických protestantů žijících v exilu v nizozemském Leidenu byl nespokojen s tím, že se anglikánské církvi nepodařilo reformovat to, co považovali za mnoho excesů a zneužívání. Ale spíše než pracovat pro změnu v Anglii (jak to dělali jiní puritáni), rozhodli se v roce 1608 žít jako separatisté v nábožensky tolerantním Holandsku. Jako separatisté byli svou domovskou Anglií považováni za nelegální radikály.

Vláda Leidenu byla uznávána za to, že nabízela finanční pomoc reformovaným církvím, ať už anglickým, francouzským nebo německým, což z něj učinilo vyhledávaný cíl pro protestantské intelektuály. Mnoho separatistů bylo ilegálními členy církve v hrabství Nottinghamshire v Anglii, kteří tajně praktikovali svou puritánskou formu protestantismu. Když se dozvěděli, že úřady věděly o jejich kongregaci, členové církve uprchli v noci s o něco více než jen s oblečením, které měli na sobě, a tajně se dostali do Holandska.

Obraz Isaaca Claesze Van Swanenburga z dělníků v leidenském vlněném průmyslu

Život v Holandsku byl pro sbor stále obtížnější. Byli nuceni vykonávat podřadné práce, jako je čištění vlny, což vedlo k různým zdravotním problémům. Kromě toho se řada předních teologů země začala zapojovat do otevřených debat, které vedly k občanským nepokojům, což vyvolalo strach, že Španělsko by mohlo znovu umístit nizozemské obyvatelstvo do obležení, jak tomu bylo před lety. Anglický Jakub I. následně uzavřel spojenectví s Holandskem proti Španělsku s podmínkou, že nezávislé anglické církevní sbory v Holandsku byly postaveny mimo zákon. V souhrnu se tyto faktory staly motivačními faktory separatistů k plavbě do Nového světa , což by mělo další výhodu v tom, že by bylo mimo dosah krále Jakuba a jeho biskupů.

Jejich touha cestovat do Ameriky byla považována za troufalou a riskantní, protože předchozí pokusy usadit se v Severní Americe selhaly. Jamestown , založený v roce 1607, viděl většinu svých osadníků umírat během prvního roku. 440 z 500 nově příchozích zemřelo hladem během prvních šesti měsíců zimy. Puritanští separatisté se také dozvěděli o neustálé hrozbě útoků domorodých obyvatel. Ale navzdory všem argumentům proti cestování do této nové země převládlo jejich přesvědčení, že Bůh chce, aby odešli: „Opravdu věříme a věříme, že Hospodin je s námi,“ napsali, „a že milostivě bude prosperovat v našem úsilí, podle k prostotě našich srdcí v něm."

Cesta

Odjezd z Holandska

Poté, co se rozhodli opustit Holandsko, plánovali překonat Atlantik pomocí dvou zakoupených lodí. Malá loď s názvem Speedwell je nejprve převezla z Leidenu do Anglie. Větší Mayflower by pak sloužil k přepravě většiny cestujících a zásobování po zbytek cesty.

Poutníci John Carver , William Bradford a Miles stojí při modlitbě během své cesty do Severní Ameriky. 1844 obraz od Roberta Waltera Weira .

Ne všichni separatisté mohli odjet, protože mnozí neměli dost času na vyřízení svých záležitostí a jejich rozpočty byly příliš skromné ​​na nákup nezbytných cestovních potřeb. Shromáždění se proto rozhodlo, že mladší a silnější členové by měli jít jako první a další možná v budoucnu následovat. Ačkoli shromáždění vedl John Robinson , který jako první navrhl myšlenku emigrace do Ameriky, rozhodl se zůstat v Leidenu, aby se staral o ty, kteří nemohli uskutečnit cestu.

Když Robinson vysvětlil svému sboru, proč by měli emigrovat, použil analogii starověkých Izraelitů opouštějících Babylon, aby unikli z otroctví tím, že se vrátili do Jeruzaléma, kde si postavili svůj chrám. „Poutníci a puritáni se ve skutečnosti označovali jako Boží nový Izrael,“ píše Peter Marshall. Bylo proto považováno za úděl poutníků a puritánů podobně vybudovat „duchovní Jeruzalém“ v Americe.

Když nastal čas k odjezdu, hlavní velitel lodi Edward Winslow popsal scénu rodin, které byly při odjezdu oddělovány: "Byla vylita záplava slz. Ti, kteří nepluli, nás doprovázeli na loď, ale nebyli schopni mluvit." jeden druhému pro hojnost smutku před rozchodem." William Bradford , další vůdce, který by byl druhým guvernérem kolonie Plymouth, podobně popsal odchod:

Pohled na ten smutný a truchlivý rozchod byl opravdu smutný. Aby viděli, jaké vzdechy, vzlyky a modlitby mezi nimi zněly; jaké slzy tryskaly z každého oka a jadrné řeči probodávaly každé srdce...jejich Ctihodný pastor, padl na kolena, a všichni s ním...

Cesta na jižní pobřeží Anglie trvala tři dny, kde loď zakotvila v Southamptonu 5. srpna [ OS 26. července] 1620. Odtud Pilgrims nejprve shlédli svou větší loď Mayflower , když byla nakládána. s proviantem.

Speedwell a Mayflower

Mayflower II , replika původního Mayflower , zakotvila v Plymouthu, Massachusetts

Mayflower s asi 65 cestujícími opustil Londýn v polovině července 1620. Loď poté pokračovala po Temži na jižní pobřeží Anglie, kde zakotvila v Southamptonu v hrabství Hampshire. Tam čekala na plánované setkání 22. července se Speedwellem , přijíždějícím z Holandska se členy leidenského sboru. Přestože obě lodě plánovaly odlet do Ameriky do konce července, na Speedwellu byla objevena netěsnost , která musela být opravena.

Lodě vypluly do Ameriky kolem 5. srpna, ale Speedwell krátce nato způsobil další únik, který si vyžádal návrat lodí do Dartmouthu k opravě. Po opravách odstartovali znovu, ale více než 200 mil (320 km) za Land's End na jihozápadním cípu Anglie objevil Speedwell třetí únik. Bylo počátek září a oni neměli jinou možnost, než opustit Speedwell a rozhodnout se ohledně jejích cestujících. Byla to hrozná událost, protože na lodi byly plýtvány životně důležité prostředky, které byly považovány za velmi důležité pro budoucí úspěch jejich osídlení v Americe. Obě lodě se vrátily do Plymouthu v Anglii, kde se 20 cestujících Speedwell připojilo k nyní přeplněnému Mayflower , zatímco ostatní se vrátili do Holandska.

Čekali dalších sedm dní, než se zvedl vítr. William Bradford se obzvláště obával: „Ležíme tady a čekáme na tak příjemný vítr, jaký jen může foukat... Myslím, že naše potraviny budou napůl snědeny, než odletíme z pobřeží Anglie; a pokud naše plavba bude trvat dlouho, až přijedeme do země, nebudeme mít zásoby na měsíc." Podle Bradforda byla Speedwell přestavěná a způsobilá k plavbě, protože „udělala mnoho plaveb... k velkému zisku svých majitelů“. Naznačil, že Speedwellův mistr mohl použít „mazanost a podvod“ k přerušení cesty tím, že způsobil úniky, protože se bál hladu a smrti v Americe .

Mayflower vyplouvá

Konečně byl přeplněný a dosud zmatený Mayflower připraven na třetí soud. Tato poslední cesta by byla úspěšná. 26. září 1620 vyklouzlo galantní malé plavidlo na moře. V poměru k jejím kubickým stopám prostoru nebyl nikdy přes Atlantik přepraven žádný těžší náklad. Celá nová církev, nové společenství, nový národ, z nichž všechny měly požehnat světu, byly uzavřeny v mezích Mayflowerovy kontroly . Kurz impéria se skutečně pohyboval na západ.

Rev. EW biskup

Začátkem září západní vichřice proměnily severní Atlantik v nebezpečné místo pro plavbu. Zásoby Mayflower byly již při odletu ze Southamptonu poměrně nízké a stále se snížily s více než měsíčním zpožděním. Pasažéři byli celou tu dobu na palubě lodi, cítili se vyčerpaní a nebyli ve stavu pro velmi vyčerpávající, zdlouhavou cestu přes Atlantik, schovaní ve stísněných prostorách malé lodi.

Když Mayflower vyplula z Plymouthu sama 16. září [ OS 6. září], 1620, s tím, co Bradford nazýval „prosperujícím větrem“, vezla 102 cestujících plus posádku 25 až 30 důstojníků a mužů, čímž se celkový počet na palubu zvýšil na přibližně 130. S asi 180 tunami byla považována za menší nákladní loď, protože cestovala hlavně mezi Anglií a Bordeaux s oblečením a vínem, nikoli zaoceánskou lodí. Nebyla ani v dobré kondici, protože byla čtyři roky po plavbě do Atlantiku prodána do šrotu. Byla to vysoce postavená loď vpředu a vzadu, měřící přibližně 30 m na délku a asi 7,6 m v nejširším místě.

Cesta přes Atlantik

Mayflower na moři, kresba z knihy, c.  1893

Obytné prostory pro 102 cestujících byly stísněné, s obytnou plochou asi 80 stop krát 20 stop (1600 čtverečních stop) a stropem asi pět stop vysokým. Vzhledem k tomu, že páry a děti byly těsně u sebe na cestu trvající dva měsíce, bylo mezi všemi na palubě vyžadováno velké množství důvěry.

John Carver , jeden z vůdců na lodi, často inspiroval poutníky „smyslem pro pozemskou vznešenost a božský účel“. Později byl nazýván „Mojžíš poutníků“, poznamenává historik Jon Meacham . Poutníci „věřili, že mají smlouvu jako kdysi Židé“, píše autorka Rebecca Fraserová . "Amerika byla nová země zaslíbená." V podobném duchu prohlásil raný americký spisovatel James Russell Lowell : „Vedle uprchlíků, které Mojžíš vyvedl z Egypta, je malá loď vyděděnců, kteří přistáli v Plymouthu, předurčena ovlivnit budoucnost světa.“

První polovina plavby probíhala nad klidným mořem a pod příjemnou oblohou. Pak se počasí změnilo, proti lodi se vrhaly nepřetržité severovýchodní bouře a obrovské vlny neustále narážely na horní palubu. Uprostřed jedné bouře zemřel sluha lékaře Samuela Fullera a byl pohřben na moři. Narodilo se také dítě, pokřtěné Oceanus Hopkins. Během další bouře, tak divoké, že nebylo možné použít plachty, byla loď nucena unášet plachty, aniž by několik dní zvedla plachty, jinak riskovala ztrátu stěžňů. Bouře přeplavila přes palubu mužského pasažéra Johna Howlanda . Potopil se asi 12 stop, dokud člen posádky nevyhodil lano, které se Howlandovi podařilo uchopit, a byl bezpečně vytažen zpět na palubu.

Interiér kabiny Mayflower II

Cestující byli nuceni se přikrčit v pološeru v podpalubí. S vlnami vrhajícími člun různými směry se muži drželi svých manželek, které samy držely své děti. Voda nasávala všechny a všechno nad i pod palubou.

Uprostřed oceánu se loď téměř úplně vyřadila z provozu a možná se musela vrátit do Anglie nebo riskovat potopení. Bouře tak vážně poškodila jeho hlavní paprsek, že i námořníci si zoufali. Náhodou měl jeden z kolonistů kovový zvedák , který koupil v Holandsku, aby pomohl při stavbě nových osadnických domů. Použili ho k zajištění nosníku, který zabránil dalšímu praskání, a tím zachovali plavební způsobilost plavidla. Celkově vzato, navzdory přeplněnosti, nehygienickým podmínkám a mořským nemocem došlo během plavby k jedinému úmrtí.

Náklad lodi zahrnoval mnoho obchodů, které dodávaly Poutníkům nezbytnosti potřebné pro jejich cestu a budoucí život. Předpokládá se, že nosili nástroje, jídlo a zbraně, stejně jako některá živá zvířata, včetně psů, ovcí, koz a drůbeže. Loď také obsahovala dva malé 21stopé čluny poháněné vesly nebo plachtami. Na palubě byly také dělostřelecké kusy, které by mohly potřebovat k obraně proti nepřátelským evropským silám nebo domorodým kmenům.

Přílet do Ameriky

Přistání poutníků, obraz Charlese Lucyho ( kolem  1898 )

19. listopadu 1620 [ OS 9. listopadu 1620] spatřili dnešní Cape Cod . Strávili několik dní snahou doplout na jih do plánovaného cíle kolonie Virginie , kde získali povolení usadit se od Company of Merchant Adventurers. Ale silné zimní moře je přinutilo vrátit se do přístavu na Cape Cod hook, dnes známém jako Provincetown Harbor , a kotvili 21. listopadu [ OS 11. listopadu].

To bylo předtím, než zakotvil, že muži Pilgrims a non-Pilgrim cestující (které členové shromáždění odkazovali se na jako “cizinci”) sepsal a podepsal Mayflower Compact . Mezi rezolucemi v paktě byla ta, která zakládají právní řád a mají potlačit rostoucí spory v řadách. Myles Standish byl vybrán, aby zajistil dodržování pravidel, protože panovala shoda, že k zajištění přežití plánované kolonie bude třeba vynutit disciplínu. Jakmile se dohodli, že se usadí a vybudují samosprávné společenství, vystoupili na břeh.

Okamžik, kdy Pilgrims vystoupili na břeh, popsal William Bradford , druhý guvernér Plymouthské kolonie:

Když takto dorazili do dobrého přístavu a bezpečně přivedeni na pevninu, padli na kolena a dobrořečili Bohu nebes, který je přenesl přes rozlehlý a zuřivý oceán a vysvobodil je ze všech jeho nebezpečí a strastí, aby je znovu postavil. jejich nohy na pevné a stabilní zemi, jejich vlastním živlu.

První zima

Kolonie Plymouth byla prvním experimentem konsensuální vlády v západní historii mezi jednotlivci mezi sebou navzájem, a nikoli s monarchou. Kolonie byla vzájemným podnikem, nikoli císařskou výpravou organizovanou španělskou nebo anglickou vládou. Aby přežil, záleželo na souhlasu samotných kolonistů. Nezbytné k tomu, aby se komunita spojila, byla revoluční náhodou.

Autor Rebecca Fraser

V pondělí 7. prosince [ OS 27. listopadu] byla pod vedením kapitána Christophera Jonese zahájena průzkumná expedice s cílem hledat vhodné místo pro osídlení. V otevřené malé lodi bylo 34 osob: 24 cestujících a 10 námořníků. Byli špatně připraveni na trpké zimní počasí, se kterým se setkali na svém průzkumu, protože Poutníci nebyli zvyklí na zimní počasí, které bylo mnohem chladnější než doma. Byli nuceni strávit noc na břehu kvůli špatnému počasí, které potkali, špatně oblečení v teplotách pod bodem mrazu s mokrými botami a punčochami, které přes noc zmrzly. Bradford napsal: "Někteří z našich lidí, kteří jsou mrtví, vzali originál své smrti zde" na expedici.

Plymouth čelil během své první zimy mnoha potížím, z nichž nejvýznamnější bylo riziko hladovění a nedostatek vhodného úkrytu. Poutníci nemohli vědět, že v polovině listopadu bude půda zamrzlá, takže nebude možné provádět žádnou výsadbu. Nebyli připraveni ani na sněhové bouře, které by krajinu bez sněžnic učinily neprůchodnou. A ve spěchu k odchodu je nenapadlo vzít si s sebou nějaké rybářské pruty.

Od začátku byla pomoc, kterou dostávali od místních domorodých Američanů, životně důležitá. Jeden kolonistický deník uvedl: "Vykopali jsme a našli jsme ještě trochu kukuřice, dva nebo tři plné koše a pytel fazolí... Celkem jsme měli asi deset bušlí, což bude dost na semeno. S Boží pomocí našli jsme tuto kukuřici, protože jak jinak bychom to mohli udělat, aniž bychom se setkali s nějakými indiány, kteří by nás mohli obtěžovat." Guvernér Bradford vyjádřil naději:

Přátelé, pokud někdy založíme plantáž, Bůh udělá zázrak! Zvláště uvážíme-li, jak málo budeme zásobovat potravinami; a především nesjednocení mezi sebou a bez dobrých učitelů a vůdců. Násilí všechno zlomí. Kde je mírný a pokorný duch Mojžíše a Nehemjáše, kteří znovu vybudovali hradby Jeruzaléma a Státu Izrael? ... nevidím důvod, jak bychom mohli uniknout, dokonce ani lapání po dechu hladovějících lidí: ale Bůh může udělat mnoho; a staň se jeho vůle!"

Během zimy zůstali cestující na palubě Mayflower a utrpěli propuknutí nakažlivé nemoci popsané jako směs kurdějí , zápalu plic a tuberkulózy . Po jejím skončení zbylo jen 53 cestujících – něco málo přes polovinu; zemřela i polovina posádky. Na jaře postavili na břehu chatrče a cestující vystoupili z Mayflower 31. března 1621 [ OS 21. března 1620].

Historik Benson John Lossing popsal toto první osídlení:

Po mnoha útrapách... Otcové poutníci poprvé vstoupili v prosinci 1620 na holou skálu na bezútěšném pobřeží Massachusettského zálivu, zatímco všude kolem byla země pokrytá hlubokým sněhem... Vyhlídka před nimi byla vskutku pochmurná. Odhalení a strádání srazilo polovinu mužů na zem, než došlo k prvnímu úderu sekery, aby si vybudovali obydlí. ... Jeden po druhém zahynuli. Guvernér a jeho manželka zemřeli v dubnu 1621; a prvního toho měsíce bylo v hrobech čtyřicet šest ze sta emigrantů, z nichž devatenáct bylo signatáři Mayflower Compact.

Jones původně plánoval vrátit se do Anglie, jakmile Pilgrims naleznou osadu. Členové jeho posádky však začaly být zpustošeny stejnými nemocemi, které sužovaly Pilgrimy, a on si uvědomil, že musí zůstat v Plymouth Harboru, „dokud neuvidí, jak se jeho muži začínají uzdravovat“. Mayflower ležela v přístavu New Plymouth přes zimu 1620–21, pak 15. dubna [ OS 5. dubna] 1621 vyplula do Anglie . Stejně jako Pilgrims byli její námořníci zdecimováni nemocí. Jones přišel o lodníka, střelce, tři ubytovatele, kuchaře a více než tucet námořníků. Mayflower si na své cestě zpět do Anglie udělala skvělý čas. Západní větry, které ji otřásly na první cestě, ji hnaly na zpáteční cestě domů. Do Londýna dorazila 16. května [ OS 6. května] 1621, což je méně než polovina času, který jí trvalo plavit se do Ameriky.“

Cestující

Některé rodiny cestovaly společně, zatímco někteří muži přišli sami, takže rodiny zůstaly v Anglii a Leidenu. Více než třetinu cestujících tvořili separatisté , kteří se snažili odpoutat od zavedené anglikánské církve a vytvořit společnost, která by zahrnovala jejich vlastní náboženské ideály. Ostatní cestující byli najatí, sluhové nebo farmáři naverbovaní londýnskými obchodníky, všichni původně určení pro kolonii Virginie.

Cestující většinou spali a žili ve velkých kajutách s nízkým stropem a na hlavní palubě, která byla maximálně 75 x 20 stop (23 m × 6 m). Kabiny byly tenkostěnné a extrémně stísněné a celková plocha byla 25 stop x 15 stop (7,6 m × 4,5 m) v největší. V podpalubí by žádná osoba vyšší než pět stop (150 cm) vysoká nebyla schopna stát rovně. Maximální možný prostor pro každou osobu by byl o něco menší než velikost moderního jednolůžka .

Cestující si krátili čas čtením při svíčkách nebo hraním karet a her. K jídlu konzumovali velké množství alkoholu, jako je pivo. Bylo známo, že je to bezpečnější než voda, která často pocházela ze znečištěných zdrojů a způsobovala nemoci. Na cestu nebyl přivezen dobytek ani tažná zvířata, ale byla tam prasata, kozy a drůbež.

Historie lodi Mayflower

Za vlády Jakuba I. (1603–1625) bylo v Port Books of England 26 plavidel nesoucích jméno Mayflower ; není známo, proč bylo jméno tak populární. Identita lodi Mayflower kapitána Jonese je založena na záznamech z jejího domovského přístavu, její tonáži (od 180 do 200 tun) a jménu velitele v roce 1620, aby nedošlo k záměně s mnoha dalšími loděmi Mayflower . Není známo, kdy a kde byla Mayflower postavena, i když pozdní záznamy ji označují jako „z Londýna“. V Port Books 1609–11 byla označena jako „z Harwiche “ v hrabství Essex , shodou okolností v místě narození mistra Mayflower Christophera Jonese kolem roku 1570.

Záznamy ze srpna 1609 uvádějí Christophera Jonese jako mistra a částečného vlastníka Mayflower , když byla jeho loď pronajata pro plavbu z Londýna do Trondheimu v Norsku a zpět do Londýna. Loď ztratila kotvu při svém návratu kvůli špatnému počasí a ona provedla krátkou dodávku svého nákladu sledě. Výsledkem byly soudní spory, které v roce 1612 stále pokračovaly. Podle záznamů byla loď v roce 1613 dvakrát na Temži v Londýně, jednou v červenci a znovu v říjnu a listopadu a v roce 1616 byla na Temži s nákladem vína. , což naznačuje, že loď byla nedávno na cestě do Francie, Španělska, Portugalska, na Kanárské ostrovy nebo do jiné země produkující víno. Jones se plavil přes Mayflower přes kanál, vzal anglické vlněné do Francie a přivezl francouzské víno zpět do Londýna. Do Norska vozil také klobouky, konopí, španělskou sůl, chmel a ocet a možná vzal velryby Mayflower v severním Atlantiku v oblasti Grónska nebo se plavil do středomořských přístavů.

Po roce 1616 neexistuje žádný další záznam, který by se konkrétně týkal Jones's Mayflower až do roku 1624. To je pro loď obchodující do Londýna neobvyklé, protože obvykle nezmizela ze záznamů na tak dlouhou dobu. Nelze nalézt žádný dokument admirality týkající se cesty otců poutníků z roku 1620, i když to může být způsobeno neobvyklým způsobem, jakým byl uspořádán přesun poutníků z Leydenu do Nové Anglie , nebo některými záznamy z tohoto období byly ztraceny.

Jones byl jedním z vlastníků lodi od roku 1620, spolu s Christopherem Nicholsem, Robertem Childem a Thomasem Shortem. Právě od Child and Jones si ji Thomas Weston v létě roku 1620 najal, aby podnikla poutní cestu. Weston měl významnou roli v plavbě Mayflower díky svému členství ve Company of Merchant Adventurers of London a nakonec sám odcestoval do kolonie Plymouth .

Pozdější historie

Tři z majitelů Mayflower požádali admirality o posouzení lodi 4. května 1624, dva roky po smrti kapitána Jonese v roce 1622; jedním z těchto žadatelů byla Jonesova vdova paní Josian (Joan) Jonesová. Toto ocenění bylo pravděpodobně provedeno za účelem stanovení ocenění lodi za účelem vypořádání pozůstalosti jejího zesnulého pána. Ocenění provedli čtyři námořníci a lodníci z Rotherhithe , domova a pohřebiště kapitána Jonese, kde Mayflower zřejmě tehdy ležel v Temži v Londýně. Ocenění se dochovalo a poskytuje informace o lodním vybavení na palubě v té době, stejně jako o vybavení, jako jsou muškety a další zbraně. Loď mohla být položena od Jonesovy smrti a bylo jí dovoleno dostat se z opravy, jak to naznačuje hodnocení. Loď byla oceněna na sto dvacet osm liber , osm šilinků a čtyři pence .

Co se nakonec stalo s Mayflowerem , je nevyřešený problém. Charles Edward Banks, anglický historik lodi Pilgrim, tvrdí, že loď byla nakonec rozbita a její dřevo bylo použito při stavbě stodoly ve vesnici Jordans v Buckinghamshire . Tradice tvrdí, že tato stodola stále existuje jako Mayflower Barn , která se nachází v areálu Old Jordan v South Buckinghamshire. V roce 1624 Thomas Russell údajně přidal k části statku, který tam již byl, dříví z lodi, pravděpodobně z poutnické lodi Mayflower , koupené z loděnice v Rotherhithe. Dobře zachovalá stavba byla turistickou atrakcí, každý rok přijímala návštěvníky z celého světa a zejména z Ameriky, ale nyní je v soukromém vlastnictví a není přístupná veřejnosti.

Druhý Mayflower

Další loď s názvem Mayflower podnikla cestu z Londýna do Plymouth Colony v roce 1629 a přepravila 35 cestujících, mnozí ze sboru Pilgrim v Leidenu, který zorganizoval první plavbu. Nebyla to stejná loď, která podnikla původní plavbu s prvními osadníky. 1629 plavba začala v květnu a dosáhla Plymouthu v srpnu; tato loď také uskutečnila plavbu z Anglie do Ameriky v roce 1630 (jako součást Winthrop Fleet ), 1633, 1634 a 1639. O plavbu se pokusila znovu v roce 1641, přičemž v říjnu téhož roku vyplula z Londýna pod vedením mistra Johna Colea se 140 cestující směřující do Virginie. Nikdy to nedorazilo. 18. října 1642 byla v Anglii učiněna výpověď ohledně ztráty.

Mayflower design a rozložení

Mayflower byl čtvercový s přídí a vysokými, hradními konstrukcemi na přídi a zádi , které chránily posádku a hlavní palubu před živly: designy, které byly typické pro anglické obchodní lodě počátku 17. století. Její záď nesla 30 stop vysoký čtvercový záď, kvůli níž bylo obtížné plavit se blízko větru a nebylo vhodné proti převládajícím západům severního Atlantiku , zejména na podzim a v zimě roku 1620; cesta z Anglie do Ameriky trvala v důsledku toho více než dva měsíce. Mayflowerova zpáteční cesta do Londýna v dubnu–květnu 1621 trvala méně než polovinu času, přičemž ve směru plavby nyní valy stejně silné větry.

Přesné rozměry Mayflower nejsou známy, ale pravděpodobně měřila asi 100 stop (30 m) od zobáku své přídě ke špičce její záďové nástavby, asi 25 stop (7,6 m) v nejširším místě a spodní části její kýl asi 12 stop (3,6 m) pod čarou ponoru. William Bradford odhadoval, že měla nákladní kapacitu 180 tun, a dochované záznamy naznačují, že mohla nést 180 sudů, každý o objemu stovek galonů. Celkové uspořádání lodi bylo následující:

  • Tři stěžně: mizzen (zadní), hlavní (střední) a přední a také plachetnice v oblasti přídě
  • Tři základní úrovně: hlavní paluba, dělová paluba a nákladový prostor

Na zádi na hlavní palubě v zádi byla kajuta pro mistra Christophera Jonese , o rozměrech asi deset krát sedm stop (3 m × 2,1 m). Před ní byla kormidelní místnost, která pravděpodobně obsahovala lůžka pro lodní důstojníky a obsahovala lodní kompas a bicí hůl (prodloužení kormidla) pro řízení plavby. Před řídicím prostorem byl naviják , vertikální náprava používaná k zatahování lan nebo kabelů. Daleko vpředu na hlavní palubě, hned za přídí, byl prostor na přídi, kde lodní kuchař připravoval jídlo pro posádku; mohlo to být také místo, kde spali námořníci.

Záďová paluba se nacházela na nejvyšší úrovni lodi nad zádí zadního hradu a nad kajutou mistra Jonese. Na této palubě stála hovínka, což byla obvykle místnost s mapami nebo kajuta pro velitele na většině obchodních lodí, ale mohli ji používat cestující na Mayflower , ať už na spaní nebo jako náklad.

Dělová paluba byla místo, kde cestující bydleli během plavby, v prostoru o rozměrech asi 50 x 25 stop (15,2 m × 7,6 m) s pětistopým (1,5 m) stropem. Bylo to nebezpečné místo, pokud by došlo ke konfliktu, protože mělo dělové porty, ze kterých by vybíhala děla a střílela na nepřítele. Prostor pro zbraně se nacházel v zadní části paluby, kam neměli cestující přístup, protože to byl prostor pro skladování střelného prachu a munice. V místnosti pro zbraně by také mohla být umístěna dvojice pronásledovačů zádi , malé dělo používané ke střelbě ze zádi lodi. Vpředu na dělové palubě v oblasti přídě byl naviják , který měl podobnou funkci jako otočný válec, který se používal ke zvedání a spouštění hlavní kotvy lodi. Pasažéři na dělové palubě neměli žádné schody, po kterých by mohli vyjít mříží na hlavní palubu, kam se dostali pouze po dřevěném nebo provazovém žebříku.

Pod dělovou palubou se nacházel nákladový prostor, kde cestující drželi většinu svých zásob potravin a dalších zásob, včetně většiny oblečení a lůžkovin. Byly v něm uloženy osobní zbraně a vojenské vybavení cestujících, jako jsou brnění, muškety, střelný prach a broky, meče a bandolíry. Bylo v ní také uloženo veškeré nářadí, které by Poutníci potřebovali, stejně jako veškeré vybavení a náčiní potřebné k přípravě jídel v Novém světě. Někteří poutníci naložili na palubu obchodní zboží, včetně Isaaca Allertona , Williama Mullinse a možná i dalších; tyto byly také s největší pravděpodobností uloženy v nákladovém prostoru. Na Mayflower nebylo žádné zasvěcení ; cestující a posádka se v tomto ohledu museli postarat sami o sebe. Pasažéři dělové paluby s největší pravděpodobností používali kbelík jako komůrku, připevněnou k palubě nebo přepážce, aby se zabránilo strkání na moři.

Mayflower byl těžce ozbrojen; její největší zbraň byla minion dělo , které bylo mosazné, vážilo asi 1 200 liber (545 kg) a dokázalo vystřelit 3,5 libry (1,6 kg) dělovou kouli téměř na míli (1 600 m). Měla také rarohové dělo o hmotnosti asi 800 liber (360 kg) a dvě základní děla, která vážila asi 200 liber (90 kg) a střílela kouli o hmotnosti 3 až 5 uncí (85–140 g). Na levoboku a na pravoboku své dělové paluby nosila nejméně deset kusů munice: sedm kanónů pro účely dálkového dosahu a tři menší děla často střílející ze zádi zblízka, která byla naplněna koulemi z mušket. Lodní mistr Jones vyložil čtyři kusy, aby pomohl opevnit Plymouthskou kolonii.

Důstojníci Mayflower , posádka a další

Podle autora Charlese Bankse se důstojníci a posádka Mayflower skládala z kapitána, čtyř důstojníků, čtyř proviantních mistrů, chirurga, tesaře, bednáře, kuchařů, lodníků, střelců a asi 36 mužů před stěžněm, dohromady tedy asi 50. Celá posádka zůstala s Mayflower v Plymouthu přes zimu 1620–1621 a asi polovina z nich během té doby zemřela. Zbývající členové posádky se vrátili do Anglie na Mayflower , který se plavil do Londýna 15. dubna [ OS 5. dubna], 1621.

Dědictví

Známka Mayflower Tercentenary, 1920

Pilgrim loď Mayflower má slavné místo v americké historii jako symbol rané evropské kolonizace budoucích Spojených států. Jak popisuje kanál evropské historie :

Ze všech plaveb do amerických kolonií od roku 1620 do roku 1640 se první křížení Otců poutníků na Mayfloweru stalo kulturně nejikoničtějším a nejdůležitějším v historii migrace z Evropy do Nového světa během Věku objevů .

Hlavní záznam o plavbě Mayflower a rozestavení Plymouthské kolonie pochází z dopisů a žurnálu Williama Bradforda , který byl vůdčí silou a později guvernérem kolonie . Jeho podrobný záznam cesty je jedním z primárních zdrojů používaných historiky a nejúplnější historie kolonie Plymouth, kterou napsal cestující na Mayfloweru .

První díkůvzdání v Plymouthu (1914) Jennie A. Brownscombe

Americký státní svátek, Den díkůvzdání , pochází z prvního svátku díkůvzdání pořádaného poutníky v roce 1621, modlitební akce a večeře u příležitosti první sklizně osadníků Mayflower .

300. výročí vylodění Mayflower 's Landing bylo připomenuto v roce 1920 a začátkem roku 1921 oslavami po celých Spojených státech a v zemích Evropy. V New Yorku se sešly delegace z Anglie, Holandska a Kanady. Starosta New Yorku John Francis Hylan ve svém projevu řekl, že principy Pilgrim's Mayflower Compact byly předchůdci Deklarace nezávislosti Spojených států . Zatímco americký historik George Bancroft to nazval „zrozením ústavní svobody“. Guvernér Calvin Coolidge podobně připsal vytvoření Paktu jako událost největšího významu v americké historii:

Byl to základ svobody založené na právu a pořádku a tato tradice byla neustále podporována. Vytvořili formu vlády, která byla označena za první skutečnou ústavu moderní doby. Bylo to demokratické, uznání svobody podle zákona a pořádku a poskytnutí každému člověku právo podílet se na vládě, zatímco slíbili, že budou poslušní zákonů...[Jakákoli forma vlády je lepší než anarchie a jakýkoli pokus o zničení vlády je pokusem zničit civilizaci.

Mayflower třistého výročí půl dolaru

S dvaceti historickými společnostmi Mayflower po celé zemi spolu s neznámým počtem potomků se očekávalo, že oslava potrvá po většinu roku 1920. V důsledku toho, že o několik let dříve skončila první světová válka, původní plán uspořádat světovou výstavu v jeho čest byla zrušena.

Vláda vydala půldolar Pilgrim Tercentenary , který zobrazuje loď na zadní straně a pasažéra Williama Bradforda na její lícní straně.

400. výročí, 2020

400. výročí přistání Mayflower se konalo v roce 2020. Organizace ve Spojeném království a USA naplánovaly oslavy k této plavbě. Na různých místech Nové Anglie začaly oslavy výročí. Další oslavy jsou plánovány v Anglii a Nizozemsku, kde Pilgrims až do své plavby žili v exilu, ale pandemie COVID-19 si vynutila některé plány odložit.

Mezi některými událostmi je autonomní loď Mayflower bez osob na palubě, která používá kapitána AI navrženého IBM k samostatné navigaci přes oceán, zatímco Harwich Mayflower Heritage Center doufá, že postaví repliku lodi v Harwichi, Anglie. Potomci Poutníků doufají, že zažijí „jednou za život“, aby si připomněli své předky.

Plnohodnotná replika lodi byla spálena v Great Torrington v Devonu dne 28. srpna 2021, o rok později, než se původně plánovalo.

Viz také

Vysvětlivky

Reference

Další čtení

externí odkazy