Mazda Carol - Mazda Carol
Mazda Carol Autozam Carol | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce |
Mazda (1962–1970) Suzuki (1989 – současnost) |
Výroba | 1962–1970 1989 - současnost |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Kei auto |
Styl těla | 2/ 4dveřový sedan (1962–1970) 3dveřový hatchback (1989–1998) 5dveřový hatchback (1998 – současnost) |
Rozložení |
Motor vzadu, pohon zadních kol (1962–1970) Motor vpředu, pohon předních kol nebo pohon všech čtyř kol (1989 – současnost) |
Mazda Carol je kei auto vyráběné firmou Mazda od roku 1962 do roku 1970. Jméno Carol byla znovu oživena s Mazda 1989 opětovný vstup do třídy kei vozu s Autozam značky. Od roku 1989 je Carol rebadedovým modelem vyráběným společností Suzuki pro Mazdu na základě japonského Suzuki Alto . První dvě generace moderní éry Carol dostaly jedinečnou karoserii, ale od konce roku 1998 byla jmenovka přísně cvičebním cvičením.
První generace (1962)
První generace (KPDA) | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Mazda P360 |
Výroba | Únor 1962 - srpen 1970 |
Shromáždění | Japonsko: Hirošima ( shromáždění v Hirošimě ) |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 2/ 4dveřový sedan |
Rozložení | Motor vzadu, pohon zadních kol |
Příbuzný | Mazda R360 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 358 ccm DA OHV I4 |
Rozměry | |
Rozvor | 1 930 mm (76,0 palců) |
Délka | 2990 mm (117,7 palců) |
Šířka | 1295 mm (51,0 palců) |
Výška | 1320 mm (52,0 palců) |
Chronologie | |
Nástupce | Mazda Chantez |
Mazda R360 byl doplněn o více pěstuje-up 2-dveřový sedan Mazda P360 Carol v únoru 1962, první 4-osobní automobil společnosti, a doplňuje tříkolového Mazda Mazdago . Bylo to podstatnější než R360: ačkoli jeho celková délka 2980 mm (117,3 palce) byla stejná, jeho rozvor 1 930 mm (76,0 palce) byl podstatně delší. Carol vážila 525 kg (1 157 lb) oproti 380 kg (838 lb) u maličkého R360. To používalo DA , 18 PS (13 kW), vzadu uložený vodou chlazený 358 ccm 4-válec OHV motor. Jedná se o jeden z nejmenších čtyřválcových automobilových motorů v historii , pouze řadový řadový čtyřválcový agregát DOHC ze slitiny 356 ccm Honda (používaný v nákladním voze T360 ) byl menší. Čtyřstupňová převodovka byla synchronizována pouze na prvních třech rychlostních stupních.
Carol byla možná přepracovaná: měla velmi silnou monokokovou karoserii, čtyřválcový čtyřtaktní motor s pět ložiskovým klikovým hřídelem a nezávislé zavěšení čtyř kol torzními tyčemi , ale to vedlo k vysokým výrobním nákladům, srovnatelně vysoké hmotnosti, a jeho velmi pohodlná jízda byla kompenzována stísněným ubytováním. Nicméně Carol byla na trhu neuvěřitelným úspěchem, když v prvním roce získala 67% trhu Kei. V květnu 1962 byla přidána lépe vybavená verze DeLuxe spolu se změněným úhlem zadního okna, aby zůstalo čisté. V září 1963, krátce po přepracované spalovací hlavě a upgradu na 20 PS (15 kW), se objevila čtyřdveřová verze.
V říjnu 1966 proběhl menší facelift. Vůz byl poněkud odlehčen, byly namontovány nové nárazníky a náhradní pneumatika byla přesunuta zepředu do strojovny, čímž se uvolnil omezený zavazadlový prostor. Převodovka byla nyní také plně synchronizována. Poslední úprava proběhla v roce 1969, kdy v reakci na přísnější bezpečnostní normy byla namontována opěrka hlavy na straně řidiče a ustanovení o bezpečnostních pásech. Výroba pokračovala až do srpna 1970, do té doby bylo postaveno 265 226 vozů Carol 360. Mazda nenabízela osobní vůz třídy Kei dva roky, dokud v roce 1972 nebyl uveden Chantez .
Carol 600 (1962-1964)
Mazda Carol 600 | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Mazda P600 |
Výroba | Listopad 1962–1964 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 586 ccm RA OHV I4 |
Rozměry | |
Rozvor | 1 930 mm (76,0 palců) |
Délka | 3200 mm (126,0 palce) |
Šířka | 1325 mm (52,2 palce) |
Výška | 1340 mm (52,8 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 585 kg (1289,7 lb) |
Carol 600 se objevil na podzim roku 1962 s větším 586 ccm RA OHV motorem a déle při 3.200 mm. Extra délka byla způsobena výraznějšími nárazníky, prostor pro cestující byl stejně omezený jako v 360. Hmotnost se pohybovala od 560 do 585 kg (1235 až 1290 liber). Byl také k dispozici jako čtyřdveřový sedan, před menší Carol 360. Vůz byl na exportních trzích nazýván „600“ nebo „P600“. Doma byla dvoudveřová verze Standard a dvoudveřová verze DeLuxe. Výroba skončila v listopadu 1964, po představení prostornější verze sedanu Mazda Familia 800 . Bylo postaveno přibližně 8 800 kol Carol 600.
Druhá generace (1989)
Druhá generace (AA5 X A/AA6 X A) | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | Říjen 1989–1994 |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 3-dveřový hatchback |
Rozložení |
Motor vpředu, pohon předních kol Motor vpředu, pohon všech čtyř kol |
Příbuzný | Suzuki Alto |
Hnací ústrojí | |
Motor | |
Rozměry | |
Pohotovostní hmotnost | 580–630 kg (1279–1389 lb) |
S obnovou třídy Kei na konci osmdesátých let Mazda oživila jméno Carol v říjnu 1989 pro Autozam Carol . Nedávno představený Autozam měl být mladistvou značkou Mazdy a nějakou dobu se používal na Mazi kei autech. Carol vyrobila pro Mazdu společnost Suzuki , a zatímco používala platformu a mechaniku Suzuki Alto , její interiér a odvážně zakřivený exteriér byly do značné míry jedinečné. Jeho kulaté světlomety a roztomilý vzhled byly do značné míry produktem své doby a navazovaly na paty podobných designů, jako jsou Nissan Be-1 a Pao . Bylo to buď přední (AA5PA), nebo pohon všech kol (AA5RA) a jeho SOHC 547 cc 3-válec Suzuki F5B produkoval 40 PS (29 kW) při 7500 otáčkách za minutu. Carol měla rozvor 2335 mm (92 palců) o celkové délce 3190 mm (126 palců) a byla 1295 mm (51 palců) široká. Brzdy byly kotouče vpředu a bubny vzadu.
Úrovně výbavy byly e , f (také 4WD) a nejvyšší verze g . G představoval plátěný top. Pohony všech čtyř kol dostaly pětistupňovou převodovku, verze s pohonem předních kol pak čtyř nebo pětistupňový manuál nebo třístupňový automat. Koledy o objemu 550 ccm jsou vzácné, protože výroba skončila po pouhých čtyřech měsících. Nové předpisy Kei pro rok 1990 umožnily výrobcům větší motor a dalších 10 cm délky těla a Mazda rychle přinesla aktualizovanou Carol.
Facelift (1990-1994)
Nové předpisy přinesly výměnu Caroliny z roku 1989 do 4 měsíců, protože větší AA6 Carol byla představena v únoru 1990. Nové auto bylo o 6 cm delší a používalo větší motor Suzuki F6A o objemu 657 cm3 s výkonem 38 k. Vůz je podle předchůdce snadno rozpoznatelný podle jasných krytů světlometů. V roce 1991 nabídla Mazda přeplňovaný motor o výkonu 61 PS (45 kW) a v roce 1992 byl vůz dále prodloužen na 329 cm.
Třetí generace (1995)
Třetí generace (AC6) | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | 1995–1998 |
Karoserie a podvozek | |
Příbuzný | Suzuki Alto |
Hnací ústrojí | |
Motor |
Aktualizovaný Autozam Carol vyšel v říjnu 1995 jako model 1996. Opět to byl pohon předních nebo všech kol a stále sdílel svou platformu se Suzuki Alto . Tato generace také obdržela karoserii specifickou pro daný model a byla také k dispozici pouze jako třídveřový hatchback se zbytkovým designem sedla. K dispozici byla přeplňovaná verze SOHC, i když byla uvedena na trh bez sportovních nároků a neměla ani otáčkoměr. Mazda také vyvinula dvě verze v retro stylu, protože vlna takových modelů tehdy zaplavila automobilový trh Kei; nazývali se Carol Custom a Carol Classic.
V průběhu roku 1998 byl název modelu změněn na „Mazda Carol“, protože odznak Autozam byl ukončen.
Čtvrtá generace (1998)
Čtvrtá generace (HB12/22/23) | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | 1998–2003 |
Karoserie a podvozek | |
Příbuzný |
Mazda AZ-Offroad Mazda AZ-Wagon Suzuki Alto |
Hnací ústrojí | |
Motor |
Zcela nová Carol se objevila v říjnu 1998 jako model 1999, tentokrát se značkou Mazda. Na rozdíl od předchozích koled byl tento model podobný Suzuki Alto . Tato Carol byla k dispozici buď s pohonem předních nebo všech kol a používala starý motor F6A o objemu 657 ccm nebo novou jednotku DOHC o objemu 658 ccm . Úzce to souviselo s AZ-Offroad a současně představeným AZ-Wagon .
V prosinci 2000 byl model Carol aktualizován o nový vzhled a představoval nový design pětibodové mřížky Mazdy. Vylepšila se také bezpečnost a emise díky novým variantám rodiny motorů řady K s variabilním časováním ventilů . Dřívější F6A již nebyl k dispozici.
Pátá generace (2004)
Pátá generace (HB24) | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | 2004–2009 |
Karoserie a podvozek | |
Příbuzný |
Nissan Pino Suzuki Alto |
Jak Suzuki uvolnilo náhradu za Suzuki Alto , byla také vyměněna rebadged Mazda Carol.
Šestá generace (2010)
Šestá generace (HB25/35) | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | 2010–2014 |
Karoserie a podvozek | |
Příbuzný | Suzuki Alto |
Hnací ústrojí | |
Motor | 658 ccm K6A I3 |
Rozměry | |
Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
Výška | 1535 mm (60,4 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 740 kg (1631,4 lb) |
Mazda uvedla na trh nový model Carol v prosinci 2009 jako model 2010, který byl poprvé představen na tokijském autosalonu 2009. Carol byla aktualizována po boku svého bratra, Suzuki Alto . Stejně jako Alto je Carol k dispozici s AWD a CVT.
Sedmá generace (2014)
Sedmá generace (HB36) | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | 2014 – současnost |
Karoserie a podvozek | |
Rozložení |
Motor vpředu, pohon předních kol Motor vpředu, pohon všech čtyř kol |
Příbuzný | Suzuki Alto |
Hnací ústrojí | |
Motor | 658 ccm R06A I3 VVT |
Jak Suzuki uvolnilo náhradu za Suzuki Alto , byla také vyměněna rebadged Mazda Carol.