McDonnell Douglas MD -12 - McDonnell Douglas MD-12

"MD-12" přeadresuje tady. Polská letadla viz PZL MD-12 . Pro státní silnici, viz Maryland Route 12 .

MD-12
Md-12-2.png
Počítačové vykreslování navrhovaného MD-12, koncepce plné dvoupatrové konfigurace
Role Dvoupatrové letadlo s širokým trupem
národní původ Spojené státy
Výrobce McDonnell Douglas
Postavení Studie designu, zrušena

McDonnell Douglas MD-12 byl „ superjumbo “ letadlo naplánoval McDonnell Douglas společnosti v roce 1990. Nejprve byl koncipován jako trijet větší než MD-11 , poté byl natažen na quadjetové dopravní letadlo. Mělo mít podobnou velikost jako Boeing 747 , ale s větší kapacitou pro cestující. MD-12 však neobdržel žádné objednávky a byl zrušen. McDonnell Douglas poté bez pokračování studoval větší deriváty MD-11 s názvem MD-XX .

Návrh a vývoj

Pozadí

McDonnell Douglas studoval vylepšené, natažené verze trijet MD-11 , pojmenované MD-12X s možnou spodní palubou pro cestující s panoramatickými okny. Představenstvo MDC souhlasilo v říjnu 1991 s nabídkou designu MD-12X leteckým společnostem. MD-12X měl délku 237 ft 11 v (72,5 m) a rozpětí křídel 212 ft 6 v (64,8 m). V listopadu 1991 společnosti McDonnell Douglas a Taiwan Aerospace Corporation podepsaly memorandum o porozumění za účelem vytvoření společnosti, která bude vyrábět nový design. Nová společnost by měla McDonnell Douglas jako majoritního akcionáře (51%), přičemž zbývající akcie má Taiwan Aerospace (40%) a další asijské společnosti (9%).

MD-12

Umělecký dojem z MD-12

Na konci roku 1991 McDonnell Douglas učinil krok k oddělení svých civilních a vojenských divizí ve snaze zvýšit odhadované náklady na vývoj odhadované na 4 miliardy USD potřebné k vývoji trijet MD-12X. Oddělení nákladného vojenského vývoje přepravníku C-17 , které bylo odčerpáváním zdrojů společnosti, od ziskové výroby letadel MD-80 a MD-11 by usnadnilo přilákání zahraničních investorů na MD-12X.

Konstrukce přerostla v mnohem větší MD-12 se čtyřmi motory a dvěma palubami pro cestující prodlužujícími délku trupu . Délka hlavních variant MD-12 byla 208 stop (63,4 m) s rozpětím křídel 213 stop (64,9 m). Trup byl 24 ft 3 v (7,39 m) široký o 27 ft 11 v (8,51 m) vysoký.

McDonnell Douglas představil svůj design MD-12 v dubnu 1992. Konstrukce byla svým konceptem podobná letadlům Airbus A3XX a Boeing New Large Airplane a byla by větší než Boeing 747, se kterým by přímo soutěžila. Douglas Aircraft také studoval menší dvoupatrový design v šedesátých letech minulého století.

První let MD-12 se měl uskutečnit koncem roku 1995 s dodáním v roce 1997. Přes agresivní marketing a počáteční vzrušení, zejména v leteckém tisku, nebyly na letadlo zadány žádné objednávky. MDC postrádalo zdroje poté, co projekt opustil Tchaj -wan Aerospace. Někteří skeptici se domnívali, že MDC zahájilo projekt, aby nalákal Boeing na zaplacení vyšší ceny za společnost. Ukázalo se, že vývoj nového dvoupodlažního širokého těla je extrémně drahý a složitý na vývoj, a to i pro zbývající letecké giganty Boeing a Airbus, přestože později byl uskutečněn masivní Airbus A380 , podobný koncept jako MD-12.

MD-XX

Po skončení programu MD-12 se McDonnell Douglas zaměřil na deriváty MD-11 s kapacitou 300 až 400 míst. Na mezinárodní letecké výstavě Farnborough 1996 společnost představila plány na nový trijet s vysokým počtem sedadel a dlouhým doletem s názvem „MD-XX“. MD-XX byl nabízen ve dvou variantách; Stretch MD-XX s delším trupem a MD-XX LR pro delší dosah. Oba návrhy variant MD-XX měly rozpětí křídel 213 stop (64,9 m), stejné jako u MD-12. Stretch MD-XX byl prodloužen o 32 stop (9,8 m) nad MD-11 a měl počet míst k sezení 375 v typickém uspořádání 3 třídy a 515 míst k sezení s nízkou spotřebou. Jeho dosah měl být 7 020 NMI (8 080 mi; 13 000 km). MD-XX LR byl stejně dlouhý jako MD-11, měl počet míst k sezení 309 v typickém uspořádání 3 tříd a dosahoval dojezdu 8 320 nmi (15 400 km). V říjnu 1996 se však představenstvo MDC rozhodlo program MD-XX ukončit s tím, že finanční investice do programu byly pro společnost příliš velké.

Varianty

MD-12 byl nabízen v několika navrhovaných variantách, jak je uvedeno níže.

  • MD-12 HC (vysoká kapacita)
  • MD-12 LR (dlouhý dosah)
  • MD-12 ST (Stretch)
  • MD-12 Twin (verze se dvěma motory)

Specifikace (vysokokapacitní provedení MD-12)

MD-12 tři pohledy

Data z propagačních materiálů McDonnell Douglas

Obecná charakteristika

  • Posádka: 2 (pilot a druhý pilot)
  • Kapacita: Dlouhý dolet: 430 cestujících (třída 3) / Vysoká kapacita: 511 cestujících (třída 1)
  • Délka: 208 ft 0 v (63,40 m)
  • Rozpětí: 21,9 ft 0 v (64,92 m)
  • Výška: 74 ft 0 v (22,55 m)
  • Plocha křídla: 5 846 čtverečních stop (543,1 m 2 )
  • Prázdná hmotnost: 402 700 lb (187 650 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 930 000 lb (430 500 kg)
  • Pohonná jednotka: 4 × turbofan s vysokým obtokem General Electric CF6-80C2 , 61500 lbf (274 kN)

Výkon

  • Maximální rychlost: 565 Kč (650 mph, 1050 km/h)
  • Maximální rychlost: Mach 0,85
  • Rozsah: 7,170 NMI (9200 mi, 14825 km)
  • Plošné zatížení: 162,3 lb/sq ft (792,7 kg/m 2 )

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

externí odkazy