Duševní zdraví v letectví - Mental health in aviation
Duševní zdraví v letectví je hlavním problémem mezi leteckými společnostmi , regulačními orgány a cestujícími . Toto téma si získalo větší pozornost po havárii Germanwings v roce 2015 , kterou záměrně způsobil kopilot letadla. Existuje mnoho různých příčin duševních nemocí u pilotů, ale v současné době nebyla podniknuta žádná opatření, která by se snažila bojovat proti tomuto problému. O duševním zdraví v letectví existuje jen málo údajů , ale probíhají kroky ke shromažďování příslušných informací a poskytování lepších řešení.
Je třeba zmínit, že kromě pilotů existují v letectví i jiná povolání, např. Pozemní kontroloři, u nichž je podezření na poškození duševního zdraví.
Prevalence poruch
V brazilském sektoru všeobecného letectví vykazovalo známky běžných duševních poruch 10,2% pilotů, kteří pravidelně necvičili, a 23,7% pilotů s velkou zátěží. Veřejnost běžně věří, že piloti jsou dokonalí; není tomu tak. Problémy s duševním zdravím jsou v letectví přítomny, stejně jako v jakémkoli jiném odvětví, a je třeba toho udělat více, a to jak během kariéry pilota, tak ve fázích najímání. Je důležité mít k dispozici širokou škálu testů a screeningových procesů, které určí skutečnou pohodu pilotů.
Duševní nemoc je na druhém místě za kardiovaskulárními chorobami z důvodu ztráty leteckého průkazu. Jedním z hlavních problémů je, že například většina pilotů antidepresiv tyto informace před lékařem nebo řídícím orgánem letectví ve své zemi zamlčí kvůli strachu ze ztráty licence. Detekce je dále komplikována skutečností, že jen málo revizních lékařů plně rozumí složitosti a účinkům různých poruch. Psychiatři navíc nejsou obeznámeni s předpisy pilotů trpících problémy s duševním zdravím. I když pilotům musí být každých 6 měsíců obnoven lékařský průkaz certifikovaným posudkovým lékařem, na duševní zdraví je kladen malý důraz a žádný psycholog ani psychiatr to nekontroluje, pokud o to pilot nepožádá, což se stává jen zřídka.
Letecké společnosti jsou obeznámeny s důsledky duševního zdraví , a proto během výběrového řízení provádějí testy osobnosti, aby identifikovaly jakékoli problémy s duševním zdravím. Jedním příkladem je Minnesota Multiphasic Personality Inventory (MMPI) . Tento dlouhý dotazník dokáže identifikovat všechny rizikové kandidáty položením řady otázek, formulovaných jinak, všude kolem podobného tématu. Piloti si uvědomují důležitost dokonalého duševního zdraví. Výsledkem bylo, že piloti byli ve svých výsledcích extrémně defenzivní, dokonce více než průměrná populace, a snažili se nevykazovat žádné známky problémů s duševním zdravím.
Příčiny
V průběhu pilotní kariéry se důležitost duševního zdraví stává ještě větším problémem, jak se hromadí stresy z povolání. Piloti jsou vystaveni obtížným pracovním podmínkám, které se vyznačují nekonzistentními plány, delší dobu mimo domov a častou únavu .
Duševní zdraví je umocněno nedostatečnou sociální podporou z domova, měnícím se cirkadiánním rytmem a nadměrnými nároky na zaměstnání. Odborníci a letecké společnosti vědí o těchto problémech již od roku 1985, přesto existuje velmi málo informací o duševním zdraví v letectví. V letectví existuje macho postoj k duševnímu zdraví s přístupem laissez-faire.
Muži i ženy jsou náchylní k problémům duševního zdraví, neexistuje však větší pravděpodobnost, že by jedno pohlaví čelilo více problémům než druhé.
Kolem duševního zdraví v letectví existuje negativní stigma . Studie ukázala, že piloti předpokládali kolegy piloty, kteří byli nespolečenští, s největší pravděpodobností trpí duševním onemocněním. To identifikuje, že i faktory, které nejsou známkami duševního zdraví, mohou stigmatizovat ostatní a negativní důsledky toho, že jsou identifikováni jako osoby s problémy duševního zdraví, i když tomu tak není.
Řešení
Piloti a jejich zaměstnavatelé si také musí být vědomi nedávných životních změn, které mohou ovlivnit výkonnost pilota a vlastnosti duševního zdraví. Jedním takovým způsobem je dotazník Nedávná změna života, který měří, jak náchylný je někdo ke změně. Tento dotazník identifikuje určité jednotlivce, kteří jsou více ohroženi problémy s duševním zdravím, a umožňuje letecké společnosti, aby jim poté poskytla podporu. Pro letecké společnosti je klíčové vyvinout program na odstranění jednotlivců ve vysoce rizikovém stavu a pomoci jim s přechodem na vhodnější zaměstnání. Regulační orgány také zvažují implementaci náhodných psychologických projekcí pilotům, nicméně bylo naznačeno, že to nebude spolehlivé při odstraňování problémů s duševním zdravím pilotů. Federal Aviation Administration také oznámila, že bude provádět výzkum nových a více relevantních údajů týkajících se duševního zdraví v rámci pilotů. Pro piloty je stejně důležité, aby se cítili otevřeně ohledně svého duševního zdraví a nebáli se ztráty kariéry. Toho lze dosáhnout odstraněním stigmatu spojeného s duševním zdravím, podporou podávání zpráv o sobě samém a spoluprací společností s piloty, které jim pomohou najít další leteckou práci a poskytnout wellness centra.
V průběhu náborové fáze mohou být pilotům administrovány různé osobnostní testy, aby se zjistilo, zda jim nehrozí problémy s duševním zdravím.
Po letu Germanwings 9525 hledají jak IATA, tak Lékařská asociace civilního letectví řešení, jedním z nich jsou náhodné psychologické testy. Problém reaktivní místo proaktivní metody spočívá v tom, že spíše než podpora pilotů vytváří v odvětví ještě větší stigma. Podobná prohlášení vydala také Evropská agentura pro bezpečnost letectví, v níž se uvádí, že všichni piloti musí podstoupit psychologické vyšetření.