Merchant Navy (Spojené království) - Merchant Navy (United Kingdom)

Parní lokomotivy najdete ve třídě SR Merchant Navy .

Britské obchodní námořnictvo
Odznak britského obchodního námořnictva.JPG
Odznak obchodního námořnictva
Aktivní 1835
Země  Spojené království , britská zámořská území a Normanské ostrovy
Typ Civilní
Velikost 10. největší;
  • 30 milionů hrubé registrované tonáže
  • 40,7 milionu nosnosti nosnosti
Barvy Červené  
Flotila
  • Náklad
  • Plavba
  • Civilní/potěšení
Zásnuby
Insignie
Červený praporčík
Civil Ensign of the United Kingdom.svg
Civilní Jack
Civil Jack Spojeného království. Svg
Spojené království
Obchodní námořnictvo
Spojeného království
Komponenty
Dějiny
Lodě
Personál

Merchant Navy je námořní registr z Velké Británie a zahrnuje námořních obchodních zájmů UK registrovaných plavidel a jejich posádek. Plavidla obchodního námořnictva létají v Červeném praporu a jsou regulována Agenturou pro námořní a pobřežní stráž (MCA). Král Jiří V. propůjčil britským obchodním lodním flotilám titul „obchodní námořnictvo“ po jejich službě v první světové válce ; řada dalších národů od té doby přijala titul. Dříve to bylo známé jako Mercantile Marine nebo Merchant Service , ačkoli termín „Merchant Navy“ byl již neformálně používán od 19. století.

Dějiny

Obchodní loďstvo existuje po významnou dobu v anglické a britské historii, díky svému růstu obchodu a imperiální expanzi. Lze jej datovat do 17. století, kdy byl učiněn pokus zaregistrovat všechny námořníky jako zdroj práce pro královské námořnictvo v dobách konfliktu. Tato registrace obchodních námořníků se nezdařila a byla úspěšně implementována až v roce 1835. Obchodní flotila se v průběhu následujících let rozrůstala a stala se přední světovou obchodní flotilou, která výrazně těžila z obchodu s britskými majetky v Indii a na Dálném východě . Lukrativní obchody s cukrem , pašovaným opiem do Číny, kořením a čajem (přepravované loděmi, jako je Cutty Sark ) pomohly tuto dominanci v 19. století upevnit.

Hlavní články: Kampaň ponorek (1. světová válka) , Bitva o Atlantik (1939-1945) a britští obchodní námořníci z druhé světové války

V první a druhé světové válce utrpěla obchodní služba těžké ztráty při útocích německých ponorek . Politika neomezené války znamenala, že obchodním námořníkům hrozil útok nepřátelských lodí. Tonáž ztracená na ponorkách v první světové válce byla kolem 7 759 090 tun a bylo zabito asi 14 661 obchodních námořníků. Na počest obětování obchodních námořníků v první světové válce udělil George V. společnostem titul „obchodní námořnictvo“.

V roce 1928 dal George V. Edwardovi, princi z Walesu, titul „mistr obchodního námořnictva a rybářských flotil“; kterou si udržel po svém nástupu na trůn v lednu 1936 a vzdal se až při své abdikaci toho prosince. Od Edwarda VIII, titul drželi panovníci George VI a Elizabeth II . Když Spojené království a Britské impérium vstoupily v září 1939 do druhé světové války, vydal George VI tuto zprávu:

Plakát druhé světové války upozorňující na válečná nebezpečí, kterým obchodní loďstvo čelilo

V těchto úzkostných dnech bych chtěl všem důstojníkům a mužům a britskému obchodnímu námořnictvu a britským rybářským flotilám vyjádřit svou důvěru v jejich neutuchající odhodlání hrát jejich zásadní roli v obraně. Každému bych řekl: Váš je úkol, který je pro zkušenost mých lidí neméně zásadní, než úkol přidělený námořnictvu, armádě a letectvu. Na tobě národ závisí na velké části svých potravin a surovin a na přepravě svých vojsk do zámoří. Máte dlouhou a slavnou historii a jsem hrdý, že mohu nosit titul „Mistr obchodního námořnictva a rybářských flotil“. Vím, že své povinnosti budete plnit s odhodláním a s pevností a že vysoké rytířské tradice vašeho povolání máte ve svých rukou v bezpečí. Bůh tě drž a prosperuj ve svém velkém úkolu.

Během druhé světové války německé ponorky potopily téměř 14,7 milionu tun spojenecké lodní dopravy, což činilo 2 828 lodí (přibližně dvě třetiny celkové ztracené spojenecké tonáže). Jen Spojené království utrpělo ztrátu 11,7 milionu tun, což bylo 54% z celkové flotily obchodního námořnictva po vypuknutí druhé světové války. Na palubě konvojových plavidel bylo ve válce zabito 32 000 obchodních námořníků, ale spolu s královským námořnictvem konvoje úspěšně dovezly dostatek zásob, které umožnily vítězství Spojenců.

Na počest obětí provedených v obou světových válek, Merchant Navy položí věnce vzpomínek po boku ozbrojených sil v ročním Remembrance Day službu dne 11. listopadu. Po mnoha letech lobbingu, který měl přinést oficiální uznání obětí, které přinesli obchodní námořníci ve dvou světových válkách, a od té doby se Den obchodního námořnictva stal 3. září 2000 oficiálním vzpomínkovým dnem.

Vlajky

Praporčíci

Praporčíci jsou zobrazeni na zádi plavidla nebo jsou zobrazeni na gafách , na yardarmu . Červené prapory lze zneškodnit, na ty lze letět pouze s rozkazem na palubě plavidla. Bermudy plují s červeným podporučíkem také jako územní vlajka na souši (jiná britská zámořská území, která plují na námořním praporu jako územní vlajka na souši, používají modrý prapor ).

Podporují britská zámořská území a závislosti koruny

Prapory jachtařského klubu

Vlajky domů

Vlajky domů jsou osobní a navržené společností. Dům vlajka je zobrazována na portu spouště konce ráhna jednoho ráhno .

Isles of Scilly Steamship Company
Vlajky domů z počátku 20. století

Obchodní loďstvo dnes

Přes udržení své dominantní pozice po mnoho desetiletí, úpadek britského impéria , vzestup používání vlajky pohodlí a zahraniční konkurence vedly k úpadku obchodní flotily. Například v roce 1939 bylo obchodní námořnictvo největší na světě s 33% celkové tonáže. Do roku 2012 mělo obchodní námořnictvo - přestože zůstalo jedním z největších na světě - pouze 3% celkové tonáže.

Další informace: Seznam kapacity obchodního loďstva podle zemí

V roce 2010 se obchodní loďstvo skládalo z 504 britských registrovaných lodí o hrubé prostornosti 1 000   nebo více. Kromě toho britské obchodní námořní zájmy vlastnily dalších 308 lodí registrovaných v jiných zemích a 271 lodí v zahraničním vlastnictví bylo registrováno ve Velké Británii.

V roce 2012 se britské obchodní námořní zájmy skládaly z 1 504 lodí se 100 GT a více. To zahrnovalo lodě buď přímo ve Spojeném království, ve vlastnictví rodičů nebo spravované britskou společností. To činilo: 59 413 000  GT nebo alternativně 75 265 000  DWT . Vyplývá to z ročních statistik námořní dopravy poskytovaných britskou vládou a ministerstvem dopravy .

Příklad důstojníků obchodního námořnictva, kteří v roce 2011 promovali na ceremoniálu `` omdlení`` na Warsash Maritime Academy v Southamptonu s bývalým prvním mořským lordem Alanem Westem, baronem západně od Spitheadu .

Jako signatář úmluvy STCW velí britským lodím palubní důstojníci a strojní důstojníci . Důstojníci procházejí tříletým výcvikem, známým jako kadetství na jedné ze schválených námořních škol ve Spojeném království. Patří mezi ně Warsash Maritime Academy , South Tyneside College , Fleetwood , Plymouth University a City of Glasgow College . Kadeti mají obvykle na výběr ze dvou akademických cest; Nadace nebo vyšší národní diplom . Úspěšným absolvováním tohoto postupu získáte kvalifikaci pro námořní operace nebo námořní inženýrství. Náklady na kadetství budou obecně hrazeny sponzorstvím britské přepravní společnosti. Během tříletého výcviku se kadeti vydávají také na moře, a to na dobu jednoho roku nebo více, obvykle rozložených po kadetské lodi. To poskytuje praktické vzdělání, které spolu s akademickým časem na vysoké škole připravuje kandidáta na samostatnou a závěrečnou ústní zkoušku. Tato ústní zkouška se provádí s Master Mariner v kanceláři agentury pro námořní a pobřežní stráž . Úspěšné absolvování ústní zkoušky bude mít za následek udělení osvědčení o způsobilosti. Toto je mezinárodní kvalifikace vydaná vládou Spojeného království, která umožňuje důstojníkovi pracovat v kvalifikované funkci na palubě lodi. Certifikáty jsou vydávány pro různé hodnosti a jako takový se důstojník obvykle vrátí, aby dokončil následující sérii studií, dokud nedosáhnou nejvyšší kvalifikace.

První osvědčení o způsobilosti britského palubního důstojníka byly vydány v roce 1845, provedeny tehdy, stejně jako nyní, závěrečnou ústní zkouškou s Master Mariner . Výcvikový režim pro důstojníky je stanoven v oficiální osnově Výcvikové rady obchodního námořnictva . Toto školení stále zahrnuje všechny tradiční obory, jako je nebeská navigace, stabilita lodi, všeobecný náklad a námořnictví, ale nyní zahrnuje školení v oblasti obchodu, legislativy, práva a informatiky pro palubní důstojníky a zásady námořního inženýrství, dílenskou technologii, parní pohon, motor (naftový) pohon, pomocné látky, mechanika, termodynamika, technické kreslení, stavba lodí, námořní elektrika a také praktická školení pro strojní dělníky.

Historicky měl člověk, který se chtěl stát kapitánem nebo mistrem před rokem 1969, tři možnosti: navštěvovat jednu ze tří elitních námořních škol od 12 let, pevnou základnu HMS Conway a HMS Worcester nebo Pangbourne Nautical College , která automaticky by vedlo k učení jako námořní kadetní důstojník; aplikovat na jeden z několika vzdělávacích programů jinde; nebo se okamžitě vydejte na moře podáním žádosti přímo obchodní obchodní společnosti přibližně ve věku 17 let. Pak by na palubě lodi, v pracovním oblečení a jako kamarádi s palubní posádkou byly tři roky (s předchozím školením nebo čtyři roky bez) , pod vedením bo'sunových čisticích bilge , štěpkování barvy, leštění mosazi, mytí sladkovodních nádrží cementu a palub z teakového dřeva a studování navigace a námořnictví na mostě v uniformě, pod vedením důstojníka, před skládáním zkoušek stát se druhým kamarádem .

Historicky bylo složení posádky na britských lodích různorodé. To byla charakteristika existujícího obchodu lodních společností, rozsahu britského impéria a dostupnosti posádky v různých přístavech. Jedna loď může mít převážně britskou posádku, zatímco druhá může mít posádku složenou z mnoha indiánů, čínských nebo afrických námořníků. Posádky ze zemí mimo Británii byly obvykle čerpány z oblastí, ve kterých se s lodí obchodovalo, takže obchodní lodě na Dálném východě měly buď singapurské nebo hongkongské posádky, banánové lodě měly západoindické posádky, lodě obchodující do západní Afriky a jižní Afriky měly africké posádky a lodě obchodující do Indický oceán (včetně východní Afriky) měl posádky z indického subkontinentu . Posádky tvořené rekruty ze samotné Británie byly běžně používány na lodích obchodujících přes severní Atlantik, do Jižní Ameriky a do Austrálie a na Nový Zéland. Tradičně a stále je posádka lodi řízena Bosunem , pod dohledem odpovědného palubního důstojníka, obvykle vrchního důstojníka . Loď může mít také různá dílčí oddělení, jako je kuchyňka, rádiové oddělení nebo pohostinské služby, na které dohlíží hlavní kuchař, radista nebo hlavní komisař. Mnoho z těchto rolí se nyní změnilo, protože posádky lodí se v obchodní přepravě zmenšily. Na většině lodí zmizelo rádiové oddělení spolu s radistickým důstojníkem (hovorově známým jako „jiskry“) nahrazeným změnami technologie a požadavkem podle úmluvy STCW pro palubní důstojníky vlastnit individuální certifikaci v systému GMDSS . Elektrotechničtí důstojníci (ETO) také slouží na palubách některých lodí a jsou vyškoleni k opravě a údržbě složitějších systémů.

Pozoruhodné osoby

Kapitán Matthew Webb , kapitán a plavec napříč kanály.
Joseph Conrad , kapitán a autor.
Další informace: Seznam pozoruhodných námořníků

Řada pozoruhodných pracovníků obchodního námořnictva zahrnuje:

Medaile a ceny

Oprávnění nosit britskou válečnou medaili (a stuhu) a medaili Mercantile Marine (a sponku, stuhu) vydanou Minnie Mason za její práci na trajektech přes kanál La Manche v průběhu první světové války

Členové britského obchodního námořnictva byli za své služby při službě v obchodním námořnictvu oceněni Viktoriiným křížem , Georgijským křížem , Georgovou medailí , vyznamenáním za vyznamenání a vyznamenáním za zásluhy. Kanaďan Philip Bent , bývalý britský obchodní námořnictvo, vstoupil do britské armády po vypuknutí první světové války a vyhrál Viktoriin kříž . Příslušné medaile obdrželi také příslušníci obchodního námořnictva, kteří sloužili v obou světových válkách .

Ve druhé světové válce obdrželi mnozí členové obchodního námořnictva Královu pochvalu za statečné chování . Lloyd's of London udělil Lloydovu válečnou medaili za statečnost na moři 541 příslušníkům obchodního námořnictva za jejich statečnost v letech 1939–45. Námořníkům obchodního námořnictva bylo uděleno mnoho medailí a ocenění Královské humánní společnosti za činy lidstva ve válce i v době míru.

V září 2016 představila britská vláda medaili obchodního námořnictva za zásluhy . Medaile se uděluje:

"těm, kteří slouží nebo sloužili v obchodním námořnictvu a rybářských flotilách ve Velké Británii, na ostrově Man nebo na Normanských ostrovech za příkladnou službu a oddanost povinnosti, odměňování těch, kteří ostatním ukázali příklad."

Je to první státní vyznamenání za záslužné služby v historii obchodního námořnictva. Příjemce musí nominovat někdo jiný než oni, alespoň dva písemné dopisy podpory a obvykle se požaduje, aby absolvovali 20 let služby v obchodním námořnictvu (i když za výjimečných okolností to může být méně).

Hodnosti

Hodnosti a hodnostní odznaky britského obchodního námořnictva
Důstojníci na palubě Inženýrský důstojník Elektrotechnický referent Lodní lékař Stewardův odborný referent
Mistr British Merchant Navy Master (kapitán) Rank.jpg Hlavní inženýr Hlavní inženýr.jpg N/A N/A N/A
Vrchní důstojník Vrchní důstojník britského obchodního námořnictva Rank.jpg Druhý inženýr Druhý Engineer.jpg Vrchní ETO Chief Electrical Technical Officer.jpg Ship's Surgeon Ship's Surgeon.jpg Vrchní strážce Chief Purser.jpg
Druhý důstojník Druhý důstojník britského obchodního námořnictva Rank.jpg Třetí inženýr Třetí Engineer.jpg ETO Elektrotechnický referent.jpg Lodní lékař nebo zubař Ship's Doctor nebo Dentist.jpg Purser Purser.jpg
Třetí důstojník Třetí důstojník britského obchodního námořnictva Rank.jpg Čtvrtý inženýr Forth Engineer.jpg N/A Lodní sestra Ship's Nurse.jpg Asistent pečovatele Asistent Purser.jpg
Důstojník Cadet Deck Cadet Deck Officer.jpg Důstojník kadetů Cadet Engineer Officer.jpg Kadet Elektrotechnik Cadet Electrical Officer.jpg N/A N/A

Britské přepravní společnosti

Britské obchodní námořnictvo se skládá z různých soukromých přepravních společností. Během desetiletí mnoho společností vzniklo a zaniklo, sloučilo se, změnilo si jméno nebo změnilo majitele. British Shipping je na národní i globální úrovni zastoupena britskou námořní komorou se sídlem v Londýně . Britští registrátoři lodní dopravy patří do skupiny Red Ensign Group .

Bibby Sapphire je podpora potápění loď postavena v roce 2005 pro provozní přepravní společnosti Bibby linky .
British Císař , který byl zahájen v roce 1916 byla loď britského Tanker Company , která byla potopena v roce 1941.
Queen Mary of 1936 (80,700 BRT) was a ship of the Cunard Line .

Níže je uveden seznam některých britských přepravních společností, minulých i současných:

Toto je dynamický seznam a možná nikdy nebude schopen splnit určité standardy úplnosti. Můžete si pomoci přidáním chybějících položek se spolehlivými zdroji .

Viz také

Reference

Bibliografie

externí odkazy

Historický

Vzdělávací a profesionální