Mercury Marquis - Mercury Marquis

Druhá generace
Druhá generace
	1969 kabriolet Mercury Marquis
Přehled
Také zvaný	Meteor LeMoyne (Kanada; 1969-1970) ; Mercury Marquis Meteor (Kanada; 1977-1978)
Modelové roky	1969–1978
Shromáždění	Hazelwood, Missouri ( St. Louis Assembly Plant ) ; Pico Rivera, California ( Los Angeles Assembly ) ; Hapeville, Georgia ( Atlanta Assembly )
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveřový hardtop ; 4-dveřový hardtop ; 4-dveřový sloupkový hardtop ; 2-dveře kabriolet; 5-dveře kombi
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
Přenos	3-rychlostní C6 automatická ; 3-rychlostní FMX automatická
Rozměry
Rozvor	121,0 palce (3073 mm) (vůz) ; 124,0 palce (3150 mm) (2dveřový, 4dveřový)
Délka	229,0 v (5817 mm)
Šířka	798 palců (2027 mm) ; 79,6 palců (2022 mm)
Pohotovostní hmotnost	4470 lb (2dveřový) ; 4508 lb (4dveřový)

První generace
První generace
	1968 Merkur Markýz
Přehled
Výroba	1967–1968
Shromáždění	Hazelwood, Missouri ( St. Louis Assembly Plant ) ; Pico Rivera, California ( Los Angeles Assembly ) ; Hapeville, Georgia ( Atlanta Assembly )
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře hardtop
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
Přenos	3-rychlostní FX / MX automatické (1967) ; 3-rychlostní FMX automatické (1968)
Rozměry
Rozvor	3124 mm (1967)
Délka	215,5 palce (5550 mm)
Šířka	779 palců (1979 mm)
Výška	55,1 palce (1400 mm)

Merkur Markýz
Merkur Markýz
	1969 Mercury Marquis 4-dveřový sedan
Přehled
Výrobce	Merkur ( Ford )
Výroba	1967–1986
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost (1967-1982) ; Střední velikost (1983-1986)
Chronologie
Předchůdce	Mercury Montclair ; Mercury Monterey ; Mercury Park Lane
Nástupce	Plná velikost: Mercury Grand Marquis; Střední velikost: Mercury Sable

Mercury Marquis je modelová řada automobilů, která byla na trh podle Mercury divize Ford Motor Company . Markýz, odvozený od francouzského šlechtického titulu , se prodával ve čtyřech generacích v letech 1967 až 1986; po celou dobu své výroby byla modelová řada divizním protějškem Merkuru Ford LTD . Markýzová řada, původně představená jako vlajková loď řady Mercury, byla později rozšířena o drážku Mercury Grand Marquis nad ní.

Mercury uvedl na trh první tři generace Markýzu jako kupé v plné velikosti, sedan (vedle kombi Mercury Colony Park ). Čtvrtá generace byla sedan střední velikosti , protože Mercury rozdělil markýze a Grand Markýzu do odlišných produktových řad pro rok 1983. Jak Ford přešel ze své produktové řady na pohon předních kol , Markýza byla po modelovém roce 1986 stažena, nahrazena Sable (protějšek Merkuru Ford Taurus ).

Pro své první tři generace byl markýz vyráběn v Hapeville ve státě Georgia ( Atlanta Assembly ), Hazelwood, Missouri ( St. Louis Assembly ) a Pico Rivera, California ( Los Angeles Assembly ); čtvrtá generace byla vyrobena Atlanta Assembly a v Chicagu, Illinois ( Chicago Assembly ).

První generace (1967–1968)

1968 Merkur Markýz

Pro 1967, Mercury představil dvě modelové řady hardtop nad Park Lane, aby sloužily jako protějšek Ford LTD . (Park Lane) Brougham byl čtyři dveře, s markýz nabízeny pouze jako dva-dveře. Zatímco všechny dvoudveřové Mercury v plné velikosti byly hardtopy, Markýza byla vybavena standardní vinylovou střechou (což jí poskytlo širší C sloupek).

Když se markýz dělil o linii střechy s Fordem LTD, lišil se od svého protějšku Fordem použitím vyššího obložení interiéru (dřevěné obložení místo simulovaného dřeva, volitelná kůže není u LTD k dispozici). Stejně jako u ostatních sedanů Mercury byl i Marquis postaven na rozvoru 123 palců (o 4 palce delší než LTD).

Na rozdíl od lavice celé řady Mercury v plné šířce byla markýza vybavena předními sedadly „Twin Comfort Lounge“. Navrženo jako dělené lavicové sedadlo v poměru 50/50, design kombinoval kapacitu lavice pro 3 cestující s individuálním nastavením prostoru pro nohy u lopatových sedadel. V různých formách by design v 70. a 80. letech minulého století postupně nahradil tradiční lavice v mnoha amerických automobilech.

Mechanické detaily

Pro rok 1967 byl standardním motorem pro Marquis 410 kubických palců Marauder V8 s výkonem 330 koní. Exkluzivně pro divizi byl Marauder V8 volitelný v celé řadě Mercury. Standardem byla 4stupňová manuální převodovka, na přání 3stupňová automatická.

V roce 1968 byla 410 nahrazena 390 krychlovými palci Marauder Super 390 V8, produkující 315 koní; sdílený s Park Lane a Brougham, motor byl volitelný pro nižší-trim plné velikosti Mercurys. 3stupňový manuál nahradil předchozí 4stupňový, automatický návrat jako volitelná výbava.

Jako opce pro oba roky byl nabízen 428 krychlových palců Super Marauder V8 s výkonem 345 koní; pro rok 1968 byl motor přeladěn na 340 koní.


Specifikace hnacího ústrojí první generace Mercury Marquis
Název motoru (Rodina motorů)	Výroba	Konfigurace	Palivový systém	Výstup		Přenos
Název motoru (Rodina motorů)	Výroba	Konfigurace	Palivový systém	Koňská síla	Točivý moment	Přenos
Marauder V8 (Ford FE)	1967	410 cu in (6,7 L) OHV V8	4bbl karburátor	330 hp (250 kW)	442 lb⋅ft (602 N⋅m)	4-stupňová manuální (1967) 3-stupňová manuální (1968) 3-rychlostní Ford FX/MX (Merc-O-Matic) automatický (1967) Ford 3-rychlostní FMX (Merc-O-Matic) automatický (1968)
Marauder Super 390 V8 (Ford FE)	1968	390 cu v (6,4 L) OHV V8		315 hp (235 kW)	427 lb⋅ft (579 N⋅m)
Super Marauder V8 (Ford FE)	1967-1968	428 cu v (7,0 L) OHV V8		345 hp (257 kW) (1967) 340 hp (250 kW) (1968)	462 lb⋅ft (626 N⋅m)

Druhá generace (1969-1978)

V roce 1969 prošel Merkur revizí svého rozsahu v plné velikosti. Markýz druhé generace, který sloužil jako nástupce modelů Brougham a Park Lane, byl rozšířen o celou řadu tělesných stylů, umístěných nad Monterey. V roce 1975 byla řada Mercury v plné velikosti omezena pouze na markýze (včetně ozdob Brougham a Grand Marquis).

V Kanadě značka Meteor prodávala Markýzu jako její vlajkovou loď Meteor LeMoyne v letech 1969 až 1970. Po uzavření značky v roce 1976 pokračovala společnost Ford Canada v používání značky Meteor v rámci Merkuru a prodávala markýzský meteor jako základní úroveň výbavy pro rok 1977. a 1978.

Specifikace podvozku

Druhá generace Mercury Marquis sdílí svůj podvozek s plnou modelovou řadou Ford představenou v roce 1969 s využitím obvodového podvozku s pohonem zadních kol. V návaznosti na tradici začínající v roce 1961 používaly sedany Mercury delší rozvor (124 palců) než Ford (121 palců, používaný také kombi Ford/Mercury). Pro 1970, podvozek byl přijat divizí Lincoln pro Continental na rozvorem 127 palců.

Odpružení bylo přeneseno z podvozku plné velikosti předchozí generace a bylo to 3řádková živá zadní náprava a nezávislé přední zavěšení s dvojitým lichoběžníkovým ramenem (s přední stabilizační tyčí); na všech čtyřech rozích byly namontovány vinuté pružiny.

Standardem byly přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy; výkonové brzdy se staly standardem v roce 1971. Pro rok 1973 byla volitelně představena „Sure-Track“, raná forma protiblokovacího brzdění ; kotoučové brzdy se čtyřmi koly se staly volitelnými pro rok 1975.

Hnací ústrojí

U druhé generace Markýzy přepracoval Mercury řadu pohonných jednotek. Spolu s ukončením značky Marauder pro motory, Mercury nahradil oba motory řady 390 a 428 FE řadou V8 o objemu 429 krychlových palců řady 385 . Markýz, verze s krátkým zdvihem, Lincoln 460 V8, nabídl 429 s 2-barel a 4-barel karburátory (320 a 360 hp, příslušně). Ruční převodovka byla ukončena, spárována pouze s 3stupňovým automatem Ford C6 pro vysoké zatížení. Během modelového roku 1972 obdržel markýz volitelně 460 od Lincolna; pro 1974, 460 nahradil 429 úplně.

Jak 70. léta postupovala, zahájila společnost Mercury úsilí o zlepšení emisí a spotřeby paliva v plné velikosti; po přerušení provozu Monterey a představení Grand Marquis nahradily motory Ford 335 s menším zdvihovým objemem standardní nabídku 460. Pro rok 1975 byl představen Ford 400 V8 o objemu 402 kubických palců (převážně jako nástupce modelu 429), přičemž Ford 351M V8 o objemu 351 kubických palců se stal standardním motorem pro Markýzu v roce 1978. V Kalifornii a pro „výškové budovy“ „použití, 400 zůstalo standardním vybavením; bez ohledu na použití, 460 (standard na Marquis Brougham a Grand Marquis až 1977) zůstal k dispozici jako volitelná až do konce generace. Převodovka C6 zůstala spárována s 460, přičemž 400 a 351M používaly lehčí převodovku FMX.

Specifikace hnacího ústrojí druhé generace Mercury Marquis
Název motoru (Rodina motorů)	Výroba	Palivový systém	Konfigurace	Výstup		Přenos
Název motoru (Rodina motorů)	Výroba	Palivový systém	Konfigurace	Koňská síla	Točivý moment	Přenos
Ford 429 V8 ( Řada Ford 385 )	1969-1973	2bbl karburátor (1969-1971) 4bbl karburátor	429 cu v (7,0 L) OHV V8	1969-1971: (2-bbl) 320 hp (240 kW) (4-bbl) 360 hp (270 kW) 1972: 208 hp (155 kW) 1973: 198 hp (148 kW)	1969-1971: (2-bbl) 660 N⋅m (4 bbl) 650 lb⋅ft (650 N⋅m) 1972: 322 lb⋅ft (437 N⋅m) 1973: 320 lb⋅ft (430 N⋅m)	Ford C6 automatický (3 rychlosti)
Lincoln 460 V8 ( Řada Ford 385 )	1972-1978	4bbl karburátor	460 cu v (7,5 L) OHV V8	1972: 224 hp (167 kW) 1973: 202 hp (151 kW) 1974: 198 hp (148 kW) 1975: 218 hp (163 kW) 1976: 202 hp (151 kW) 1977: 197 hp (147 kW) 1978: 202 hp (151 kW)	1972: 342 lb⋅ft (464 N⋅m) 1973: 330 lb⋅ft (450 N⋅m) 1974: 334 lb⋅ft (454 N⋅m) 1975: 369 lb⋅ft (500 N⋅m) 1976: 357 lb⋅ft (477 N⋅m) 1977: 359 lb⋅ft (479 N⋅m) 1978: 342 lb⋅ft (472 N⋅m)	Ford C6 automatický (3 rychlosti)
Ford 400 V8 ( Řada Ford 335 )	1975-1978	2bbl karburátor	402 cu v (6,6 L) OHV V8	1975: 144 hp (107 kW) 1976: 180 hp (130 kW) 1977: 168 hp (125 kW) 1978: 160 hp (120 kW)	1975: 256 lb⋅ft (346 N⋅m) 1976: 338 lb⋅ft (458 N⋅m) 1977: 329 lb⋅ft (439 N⋅m) 1978: 433 N⋅m	Ford FMX automatický (3 rychlosti)
Ford 351M ( Řada Ford 335 )	1978	2bbl karburátor	351 cu v (5,8 L) OHV V8	145 hp (108 kW)	273 lb⋅ft (370 N⋅m)	Ford FMX automatický (3 rychlosti)

Design těla

Markýz druhé generace byl rozšířen z předchozího dvoudveřového hardtopu na celou řadu stylů karoserie, přičemž zdědil čtyřdveřový hardtop z Broughamu a čtyřdveřový sedan a dvoudveřový kabriolet ze série Park Lane. Pod rebrandingem vozů Ford a Mercury z roku 1969 se kombi Colony Park stalo součástí řady Markýz.

V letech 1969 a 1970 se Mercury Marauder vrátil, neoficiálně nahradil S-55. Marauder, navržený jako konkurent pro Oldsmobile Toronado a Buick Riviera, byl kupé typu fastback, které kombinovalo přední karoserii Markýzy s linií střechy Ford XL/Ford Galaxie 500 SportsRoof ; spolu s Colony Parkem byl Marauder postaven na 121palcovém rozvoru, který používá Ford.

Během své výroby prošla druhá generace dvěma aktualizacemi, včetně revize exteriéru a interiéru v polovině roku 1971. V roce 1973, aby se shodoval s přidáním nárazníků o rychlosti 5 km / h, prošel exteriér i interiér kompletním přepracováním, přičemž dvoudveřová pevná střecha dostala jinou linii střechy než Ford LTD.

1969-1972

V roce 1969 byla řada Mercury v plné velikosti přepracována (vedle jejích protějšků Ford); markýz zůstal protějškem modelové řady Ford LTD. Spolu s přidáním čtyřdveřových sedanů získala markýzová řada také kombi, protože do modelové řady byl integrován dřevorubcový kombi Colony Park.

Zatímco markýzský čtyřdveř sdílel velkou část své linie střechy se svým protějškem Ford, dvoudveřová pevná střecha dostala vlastní linii střechy. Přední část markýzy převzala mnoho prvků od Lincoln Continental, včetně proporcí kapoty a masky chladiče a chromovaných blatníků; markýz, LTD/Galaxie/Custom a Continental každý dostal svůj vlastní horizontální design koncových světel. Zpočátku sdílel své skryté světlomety s LTD, použití designu se do značné míry stalo exkluzivním pro vlajkové lodě Lincoln-Mercury po roce 1970, včetně řady Markýz, Lincoln Continental a Mark (LTD Landau se stal jediným Fordem, který používal konfiguraci). Systém byl ovládán vakuově a zavíral kryty světlometů pomocí vakuové nádoby poháněné motorem; jako bezpečný proti selhání. systém byl navržen tak, aby po ztrátě vakua zasunul kryty světlometů.

V roce 1970 markýz viděl několik viditelných změn v exteriéru a interiéru. V souladu s federálními bezpečnostními předpisy obdržely všechny Mercurys v plné velikosti nový sloupek řízení, přičemž předchozí design klaksonu nahradil volant s věncem. Vedle dřevěného parku Colony Park byl představen markýzský kombík (bez dřevěného obložení).

Pro rok 1971 prošel Markýz revizí exteriéru i interiéru; kabriolet styl karoserie byl vynechán (spolu s Marauder fastback). Vyznačuje se odstraněním větracích oken a rámových skel dveří (u sedanů a kombi), Merkur viděl zavedení „sloupkového hardtopu“, sedanu kombinujícího tenký B sloupek a bezrámové sklo dveří (napodobující vzhled bez sloupků design). Revize také zahrnovala použití blatníků a obalových koncových světel. Palubní deska prošla redesignem, seskupením přístrojů a ovládacích prvků blíže k volantu.

V roce 1972 se mřížka posunula do konstrukce přepravky vajec (s podobným panelem mezi koncovými světly). V souladu s federálními mandáty přijal Markýz varovné bzučáky bezpečnostních pásů. Poprvé představila modelová řada možnost elektrického střešního okna (vyžadující výběr vinylové střechy).

1969 Mercury Marquis sedan
1969 sedan Mercury Marquis (boční pohled)
1970 Mercury Marquis Colony Park kombi
1971 Mercury Marquis dvoudveřový
1972 Mercury Marquis Brougham dvoudveřový
1972 Mercury Marquis Brougham dvoudveřový, pohled zezadu

1973-1978

Pro rok 1973 prošel Markýz rozsáhlou revizí v polovině cyklu. Linie střechy Markýzy se do značné míry shodovala s přidáním nárazníků o rychlosti 5 mil za hodinu pro přední a zadní obložení . Ačkoli se čtyřdveřový markýz odlišoval od modelu Lincoln Continental, sdílel svou linii střechy s Fordem LTD; na rozdíl od LTD zůstaly dvoudveřové pevné střechy se zatahovacími bočními okny (zvětšené pro lepší viditelnost). Vedle čtyřdveřové pevné střechy byly čtyřdveřový sedan a kombi prodávány jako „pilířové hardtopy“ (vyráběny s tenkými chromovanými B-sloupky, umožňujícími bezrámové sklo dveří). V interiéru došlo k revizi obložení a sedadel s přepracováním palubní desky (sdružením přístrojů za volantem a sekundárních ovládacích prvků do středu palubní desky).

V roce 1974 prošla mřížka přepracováním (téměř shodným s modelem Lincoln Continental), posunula se do svisle orientovaného rozložení a eliminovala obložení krytek světlometů z vaječné přepravky. Po jejich přidání do předního nárazníku dostal markýz zadní nárazníky o rychlosti 5 km / h. V reakci na nevyřízené bezpečnostní předpisy byl naposledy nabídnut čtyřdveřový hardtop.

Pro 1975, přední obložení vidělo několik revizí, s větší mřížkou chladiče (s blokovým písmem „Mercury“ nahrazeným skriptem nad levým světlometem); na rozdíl od Ford LTD Landau a Lincoln Continental byly dveře světlometů zrevidovány s chromovaným lemováním a znakem hřebene. Zadní obložení dostalo polstrované vinylové obložení (barva karoserie nebo kontrastní) mezi koncová světla. Zatímco Ford a Lincoln přidali do svých dvoudveřových sedanů sloupky B (a okna opery ), Mercury si zachoval linii střechy z pevné střechy.

V letech 1976 až 1978 viděl Markýz několik viditelných změn; v roce 1976 byla pro dvoudveřové dveře Brougham a Grand Marquis představena možnost vinylové střechy Landau, zatímco všechny verze Markýzu byly uváděny na trh jako „Ride-Engineered“ (propagující jeho úspěšné srovnání jízd s dražšími evropskými sedany té doby). V roce 1978 dostal markýz přepracovanou mřížku, která si zachovala podobný design ve stylu chladiče.

Spolu s Chrysler New Yorker 1978 dvoudveřový, 1978 Mercury Marquis byl konečný bez sloupků dvoudveřová hardtop (se zatahovacími zadními bočními okny) nabízené americkým výrobcem automobilů.

1973 2-dveřová hardtop Mercury Marquis
1974 Mercury Marquis Brougham 4-dveřová sloupová pevná střecha
1974 2-dveřová hardtop Mercury Marquis Brougham
1974 Mercury Marquis Brougham, pohled zezadu
1978 Mercury Marquis Brougham dvoudveřová hardtop
1978 Mercury Marquis Brougham dvoudveřová hardtop, boční profil
1978 Mercury Marquis Brougham dvoudveřová hardtop, pohled zezadu
1978 Čtyřdveřová sloupová pevná střecha Mercury Marquis Brougham
1978 Čtyřdveřová sloupová pevná střecha Mercury Marquis Brougham, pohled zezadu

Oříznout

V roce 1969 přijal Mercury název Brougham ze série Park Lane a pokračoval v jeho používání jako nejvyšší ozdobné linie Mercury. Po přerušení provozu Monterey po roce 1974, všechny Mercury sedany v plné velikosti převzal markýzský štítek. Grand Marquis, který byl v roce 1974 představen jako volitelný balíček pro markýze Broughama, se v roce 1975 stal samostatnou ozdobnou linkou nad Broughamem.

Od roku 1969 do roku 1978 byl Colony Park zařazen jako součást modelové řady Markýz, přičemž Mercury nabízel markýzské kombi bez dřeva.

Třetí generace (1979-1982)

Třetí generace (Panther)
1980 Mercury Marquis 4-dveřový sedan
Přehled
Modelové roky	1979–1982
Shromáždění	Hazelwood, Missouri ( St. Louis Assembly ) Hapeville, Georgia ( Atlanta Assembly )
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře sedan 4-dveře sedan 4-dveře vůz stanice
Plošina	Platforma Ford Panther
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor	302 cu in (4,9 L) 5,0 L Windsor V8 351 cu in (5,8 L) Windsor V8
Přenos	3-rychlostní C4 / SelectShift automatická 4-rychlostní AOD automatická
Rozměry
Rozvor	114,3 v (2903 mm)
Délka	212,3 v (5392 mm) (sedan) 217,7 v (5530 mm) (vůz)
Šířka
Výška
Pohotovostní hmotnost	3649–3 918 lb (1 649–1 777 kg)

Pro modelový rok 1979 byla představena třetí generace Markýzu, protože modelové řady Ford a Mercury v plné velikosti prošly zmenšováním . O sedmnáct palců kratší a o 1 000 liber lehčí než jeho předchůdce z roku 1978, markýz z roku 1979 obchodoval s Cougarem jako nejdelším vozidlem Merkur (před vlastním zmenšováním v roce 1980). Poprvé od roku 1955 bylo kombi Mercury plné velikosti vyrobeno s pohotovostní hmotností nižší než 4 000 liber.

Přestože redesign Markýzu vyústil v vnější stopu menší než u mezilehlého sedanu Mercury Cougar, Markýza získala vnitřní prostor oproti svému předchůdci díky vyšší linii střechy (přispívající ke zlepšení viditelnosti díky zvětšení plochy skla) a přepracovaným sedadlům.

V roce 1983 byl markýz v plné velikosti přejmenován na Velký markýz; třetí generace markýzského designu pokračovala ve výrobě přes modelový rok 1991.