Skyway (Metro Manila) - Skyway (Metro Manila)
Dálnice | |
---|---|
Systém Metro Manila Skyway | |
Informace o trase | |
Spravuje společnost Skyway Operations and Maintenance Corporation | |
Délka | 42,79 km (26,59 mi) Přibližná délka
Etapa 1 - 9,3 km (5,8 mil) Etapa 2 - 6,86 km (4,26 mi) Etapa 3 - asi 18,83 km (11,70 mi) Projekt rozšíření (sever) - 3,99 km (2,48 mi) Projekt rozšíření (jih) - 3,6 km (2,2 mi) ( ve výstavbě ) |
Existoval | 1998 – současnost |
Dílčí dálnice |
AH 26 (E2) |
Omezení | Žádné motocykly pod 400 ccm, jeepney, PUV, autobusy a kamiony |
Hlavní křižovatky | |
Severní konec | AH 26 (E1) ( North Luzon Expressway ) in Caloocan |
Jižní konec | AH 26 (E2) ( South Luzon Expressway ) v Muntinlupa |
Umístění | |
Velká města | Caloocan , Makati , Manila , Muntinlupa , Parañaque , Pasay , Quezon City , San Juan , Taguig |
Dálniční systém | |
Metro Manila Skyway ( MMS zprávy ), běžně známý jako Skyway , je zvýšené dálnice , která je hlavní silnice v Metro Manila , Philippines. Spojuje dálnici North (NLEX) a South Luzon Expressways (SLEX) a poskytuje přístup na mezinárodní letiště Ninoy Aquino prostřednictvím dálnice NAIA (NAIAX). Skyway je první plně oddělenou dálnicí na Filipínách a jednou z nejdelších vyvýšených dálnic na světě s celkovou délkou 42,79 km (26,59 mi).
Rychlostní silnice vede nad hlavními stávajícími dálnicemi v Metro Manila a protíná řeku San Juan . Prochází vysoce urbanizovanými oblastmi Caloocan , Quezon City , Manila , Makati , Pasay , Taguig , Parañaque a Muntinlupa , což usnadňuje dopravní zácpy na dalších hlavních dopravních tepnách. Skyway je přístupná vozidlům třídy 1, jako jsou automobily, dodávky, motocykly nad 400 ccm, pick-upy a SUV; veřejné užitkové vozy (PUV) jsou zakázány.
Trasa
Skyway spojuje severní a jižní luzonské dálnice. Vede nad několika hlavními silnicemi v Metro Manila se strategicky umístěnými nájezdovými a výjezdovými rampami. Rychlostní silnice je rozdělena na etapy. Etapa 3 vede z dálnice North Luzon, poblíž mýtného náměstí Balintawak v Caloocanu , k výjezdu Buendia v Makati ; Etapa 1 vede z Buendie na výjezd Bicutan v Parañaque a stupeň 2 vede z Bicutanu na výjezd Jižní stanice (Alabang-Zapote) v Alabangu , Muntinlupa a částečně funkční projekt prodloužení z mýtného náměstí Skyway Main Line na jih Luzonská dálnice poblíž Soldiers Hills v Muntinlupa. Fáze 1 a 2 jsou známé jako South Metro Manila Skyway Project. Od roku 1999 do roku 2020 byla Skyway dvouproudovou vyvýšenou vozovkou po většinu své délky (šest pruhů, tři v každém směru) oddělená střední bariérou, dokud nebyla po výstavbě Skyway rozšířena na sedm pruhů z Alabangu do Balintawaku Fáze 3 a projekt rozšíření.
Z dálnice North Luzon začíná Skyway jižně od mýtného na Balintawaku v Caloocanu . U tohoto východu je možné připojení k budoucí zpoplatněné silnici na mezinárodní letiště New Manila v Bulacanu . Poté, co stoupá nad výměnu Balintawak (kde protíná třídu Epifanio de los Santos ), se stáčí na východ směrem k Circumferential Road 3 (C-3) a Sgt. Cesty Rivera a Araneta . Rychlostní silnice vede na jih nad Araneta Avenue, dokud nedosáhne řeky San Juan . Skyway následuje řeku na své ústí na řeky Pasig v Manila obrátil k San Miguel Yamamura balírny (vlastněné Skyway koncesionáře San Miguel Corporation ) v Pandacan , kde jeho 1,2-kilometr (0,75 mi) zvýšené spojovací cestu k NLEX Connector v Santa Mesa odbočuje rovnoběžně s kolejemi Philippine National Railway (PNR). Hlavní rychlostní silnice se stáčí na východ směrem k Quirino Avenue ( C-2 ), přes přejezd Zamora. Poté se stáčí směrem k dálnici Osmeña a vstupuje do Makati , kde se nachází výjezd Buendia.
Rychlostní silnice se tyčí nad výměnou Magallanes a po překročení EDSA se vrací na původní úroveň. Po výměně NAIA sestupuje na úroveň terénu kvůli výškovým omezením struktur poblíž mezinárodního letiště Ninoy Aquino a paralelně se SLEX a linkou PNR Metro South Commuter Line na hranici Pasay - Taguig . Skyway opět stoupá poblíž výjezdu C-5 a Arca South . Z Bicutanu to na začátku 2. etapy vede nad SLEX. Na Sucat Exit se Skyway tyčí nad východním koncem Avenue A. A. Santose a klesá, když se blíží k hlavnímu placenému náměstí v Cupangu , Muntinlupa . Po placeném náměstí splňuje projekt rozšíření, který jej spojí s dálnicí South Luzon za viaduktem Alabang, zúží se na jeden jízdní pruh v každém směru a zakřiví se na západ, než se připojí k silnici Alabang – Zapote Road poblíž stanice South Station v Alabangu . Skyway Extension běží rovnoběžně se SLEXem po rameni viaduktu Alabang a Manila South Road , překračuje výjezdy Alabang a Filinvest a sestupuje ke sloučení se SLEX poblíž Pleasant Village a Soldiers Hills. Placené mýtné bude sloužit pro vjezd vozidel na sever na Skyway Extension, asi 2 kilometry severně od východu Susana Heights.
Dějiny
Investor na základě Jakarty Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA), kterou vlastní Siti Hardiyanti Rukmana (dcera indonéského prezidenta Suharta ), podepsal v listopadu 1995 dodatkovou dohodu o provozu mýtného (STOA) s Regulační radou pro výběr mýtného (TRB) jako poskytovatelem a Philippine National Stavební Corporation (PNCC) jako operátor. Jednání byla zahájena 31. října 1994 se skupinou složenou ze zástupců Investiční rady (BOI), ministerstva financí (DOF), AIA Capital jako finančního poradce, odboru veřejných prací a dálnic (DPWH), TRB, PNCC a CITRA. V rámci STOA byla společnost Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC) pověřena financováním, projektováním a výstavbou 1. etapy projektu South Metro Manila Tollway Project (vyvýšená rychlostní silnice z Bicutanu do Buendie) a rehabilitací části třídy South Metro na úrovni třídy. Manila Tollway projekt z Magallanes do Alabangu. STOA schválil filipínský prezident Fidel V. Ramos v dubnu 1996.
Fáze 1
Etapa 1 zahrnovala rehabilitaci 13,43 kilometru (8,35 mi) at-grade části SLEX z Magallanes do Alabangu a výstavbu šestikanálové , 9,3 kilometru (5,8 mi) vyvýšené dálnice nad ní z Buendie do Bicutanu. Stavba 1. etapy začala 7. dubna 1995 a byla zahájena 10. prosince 1998. Počáteční mýtné bylo zavedeno o měsíc později. Jako první byly dokončeny výjezdy Buendia, Makati (nyní Amorsolo), Magallanes, Skyway Toll Plazas A a B a Bicutan; následoval výjezd Don Bosco a NAIA Interchange byla postavena v letech 2004 až 2009. CMMTC utratilo 32,7 milionů USD ( 1,57 miliardy USD ) za část etapy 1 o délce 9,3 kilometru (5,8 mil).
Fáze 2
2. dubna 2009 CITRA oznámila výstavbu druhé etapy; do června téhož roku byly postaveny nové pilíře. Etapa byla napůl hotová v květnu 2010, přičemž se otáčelo nejvyšší molo v oblasti Sucat. Etapa byla v červenci hotová na 65 procent, vybetonováno bylo 134 z 238 polí a bylo zahájeno překrytí asfaltu. 15. prosince 2010 se část Bicutan – Sucat 2. etapy otevřela veřejnosti. Motoristé mohli tuto část bezplatně využívat po dobu jednoho týdne, kdy bylo mýtné Skyway sníženo na sazby z roku 2007. 6. dubna 2011 byly rampy Hillsborough, mýtné náměstí Skyway Main Line a výjezd South Station otevřeny bezplatně do 25. dubna. Stupeň 2 prodloužil zpoplatněnou silnici asi o 6,86 kilometru (4,26 mi) z Bicutanu do Alabang.
Fáze 3
Ministerstvo veřejných prací a dálnic (DPWH) obdrželo nevyžádaný návrh na výstavbu rozšíření Skyway od Citra Metro Manila Tollways Corporation podporovaného společností San Miguel Corporation, která by vedla z Bicutanu, Taguigu do Balintawaku, Quezon City . DPWH podrobilo návrh švýcarské výzvě , která vyžaduje, aby vládní agentura, která obdržela nevyžádanou nabídku na projekt, zveřejnila nabídku a pozvala třetí strany, aby ji vyrovnaly (nebo překročily). Projekt schválil prezident Benigno Aquino III v září 2013.
Průkopnický ceremoniál Skyway Stage 3 se konal 22. ledna 2014 a stavba začala 17. února. Očekávalo se, že bude dokončen v roce 2017, ale projekt zaznamenal zpoždění stavby. Přerušení práce kvůli pandemii COVID-19 ještě více oddálilo úplné otevření projektu až do konce roku 2020.
Původně plánovaný jako rozdělen do čtyř segmentů, původní trasa překročila řeku Pasig , setkala se s NLEX-SLEX Connector Road (dnešní NLEX Connector) poblíž areálu PUP a prošla Santa Mesa . Kvůli problémům s právem přednosti v jízdě však nemohla odbočit doprava z ulice Tomáše Claudia přes plastovou továrnu San Miguel Yamamura Packaging Corporation v Pandacanu a sledovat řeku San Juan na třídu Gregorio Araneta. Druhá modifikace přidala pátý segment na severním konci, který by procházel výměnou Balintawak a napojil se na mýtné Balintawak na dálnici North Luzon Expressway v Caloocanu , čímž se etapa 3 prodloužila na 18,83 kilometru (11,70 mi). Nový segment zvýšil možnost další expanze na sever.
Během stavby došlo ke dvěma významným nehodám. Dne 18. srpna 2019, je zvládání svazek zhroutil na vozidlech, na severním Luzon dálnice, zdržovat southbound provoz; nebyla hlášena žádná zranění. Požár 1. února 2020 v plastové továrně San Miguel Yamamura Packaging Corporation v Pandacanu způsobil kolaps části 3. etapy 300 metrů (980 ft), což způsobilo velké zpoždění projektu. Poškození způsobené požárem si vyžádalo rekonstrukci hlavic a výměnu spálených nosníků, což oddálilo otevření segmentu 2020 od dubna do listopadu.
Část Buendia – Quirino na sever se otevřela 20. července 2018. Segment Buendia – Plaza Dilao byl částečně otevřen bezplatně 22. července 2019 a 23. prosince téhož roku byla otevřena výjezdová rampa na sever na Quirino Avenue. 13. října 2020 společnost San Miguel Corporation oznámila konečné zalití betonu a dokončení Skyway Stage 3. Kvůli dešti se však překrytí asfaltu zpozdilo. 29. prosince 2020 se částečně otevřel zbývající segment Stage 3 (na NLEX). Byl slavnostně otevřen 14. ledna 2021 a následující den byl plně funkční (bezplatný do 12. července). Zatímco se dokončovaly práce na rychlostní komunikaci, etapa 3 byla denně uzavřena od 22:00 do 5:00 ( PST ). Segment se otevřel nepřetržitě v srpnu 2021. Některá mýtná náměstí a vstupní a výstupní rampy byly uzavřeny od 5. do 8. dubna a 24. až 28. května kvůli systémovým testům mýtného regulačního výboru (TRB). Práce na vyvýšeném 1,2 kilometru spojujícím Skyway s NLEX Connectorem začaly 28. ledna 2021, po zpoždění kvůli problémům s předností v jízdě. Další nástupní a výstupní rampy se plánovaly otevřít během několika příštích měsíců. Výběr mýtného byl zahájen 12. července 2021 kvůli zpoždění při schvalování mýtného a povolení k provozu.
Projekt rozšíření
Společnost San Miguel Corporation poprvé navrhla v listopadu 2017, projekt rozšíření plánoval rozšíření dvoupruhové části z placeného platu Skyway Main Line na Alabang – Zapote Road na šest pruhů (tři v každém směru) a vybudování přístavby z Jižní stanice v roce Alabang k výjezdu Susana Heights z dálnice South Luzon v Muntinlupa . Skyway Extension Project je první fází tříletého projektu expanze všech zpoplatněných silnic v jižním Metro Manila, který má ulehčit dopravní zácpě. Kromě ramp spojujících úsek South Luzon Expressway poblíž Soldiers Hills a hlavní mýtné náměstí Skyway bude zahrnovat výstavbu severního svahu spojujícího viadukt Alabang s mýtným náměstím South Station a rozšíření mýtného náměstí South Station.
Výstavba prodloužení jižní dráhy Skyway za Alabangem začala v srpnu 2019. Původně se předpokládalo, že bude dokončena do prosince 2020, pandemie COVID-19 a zpoždění stavby odložily otevření rozšíření až na rok 2021. Stavební nehoda 21. listopadu 2020 na East Service Road v Barangay Cupang , Muntinlupa, způsobil zpoždění. Sekce projektu na 3,99 kilometru (2,48 mi) na sever byla dokončena 24. března 2021 a 11. dubna byla otevřena (bez poplatků až do odvolání). Sekce na jih o délce 3,6 kilometru (2,2 mil) byla ve výstavbě a v březnu 2021 byla dokončena jen něco málo přes polovinu. Aby se urychlila její výstavba, mimoúrovňová rampa Stages 2 Hillsborough na jih se uzavřela 19. dubna 2021. Očekává se, že úsek bude dokončen ve třetím čtvrtletí roku 2021.
Provoz a údržba
Skyway je provozována a udržována společností Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCO). V lednu 2008 převzala společnost SOMCO provoz a údržbu dálnice od bývalého provozovatele PNCC Skyway Corporation a byla prohlášena za vyhovující změněné dodatkové dohodě o provozování mýtného z července 2007 (A-STOA) mezi PNCC, Citra Metro Manila Tollways Corporation a regulační radou pro výběr mýtného (TRB), která udělila vedení 35 kilometrů dlouhé silnice společnosti Citra. Skyway využívá systém výběru mýtného Vendeka. SOMCO řídí Skyway tři hlavní provozní funkce: bezpečnost a řízení dopravy, údržba a výběr mýtného.
Koncesionář rychlostní silnice se liší podle etapy. Koncesionářem etap 1 a 2 (známý jako South Metro Manila Skyway Project), včetně rehabilitované at-grade části South Luzon Expressway z Magallanes do Alabangu, je SMC Skyway Corporation (dříve Citra Metro Manila Tollways Corporation nebo CMMTC) . Koncesionářem Stage 3 je SMC Skyway Stage 3 Corporation (dříve Citra Central Expressway Corporation), dceřiná společnost Stage 3 Connector Tollways Holding Corporation (S3CTH). Společnosti jsou dceřinými společnostmi společnosti San Miguel Corporation prostřednictvím SMC Infrastructure, její infrastrukturní složky, která rovněž vlastní projekt Skyway Extension Project.
Expanze a plány do budoucna
Skyway Fáze 4
Southway Metro Manila Expressway (SEMME), také známá jako Skyway Stage 4, je 32,664 kilometru (20,296 mi) nedokončená dálnice od Skyway Stage 2 poblíž Arca South v Taguig po Batasan Road (poblíž komplexu Batasang Pambansa ) v Quezon City . Rychlostní silnice se plánuje rozšířit na Bulacan . Cílem projektu je poskytnout alternativní cestu k EDSA, C-5 a jiných hlavních silnic pro motoristy pocházejících z Rizal a okolí CALABARZON zmírnit dopravní zácpy. Průkopnický ceremoniál projektu se konal 8. ledna 2018 a předpokládá se, že bude dokončen do roku 2022.
Nový odkaz na mezinárodní letiště v Manile
V rámci projektu mezinárodního letiště New Manila společnosti San Miguel Corporation navrhl koncesionář propojení letiště s NLEX a SLEX prostřednictvím Skyway Stage 3. NLEX severně od rampy Balintawak má pilíře, které spojují Skyway na sever s budoucí mýtnou silnicí, která pravděpodobně povede na nové letiště. Projekt probíhá nad zpoplatněnou silnicí provozovanou společností NLEX Corporation , dalším koncesionářem.
Rychlá autobusová doprava
Podle prezidenta San Miguel Corporation a provozního ředitele Ramona Anga začala společnost zvažovat rychlou dopravu autobusů po Skyway v roce 2017. Navrhovaný systém (oznámený 26. dubna 2021) může mít vysokokapacitní autobusy point-to-point (P2P), a po dokončení budou zaslány na ministerstvo dopravy . Jeho cílem je zajistit bezpečnější a pohodlnější dojíždění a maximalizovat výhody zvýšené rychlostní silnice při odklonu vozidel z jiných silnic.
Mýtné
Rychlostní kombinuje s otevřeným silniční , uzavřeným silniční a bariérové mýtného systémy. Výběr mýtného je rozdělen mezi projekty South Metro Manila Skyway Project a Skyway Stage 3.
Mýtný systém South Metro Manila Skyway je integrován s dálnicemi South Luzon (SLEX) a Muntinlupa – Cavite Expressways (MCX). Výběr mýtného na sever je při vstupu na mýtných bariérách a na výjezdech se výběr mýtného nekoná. Severoameričtí motoristé vstupující na Skyway ze SLEX v Muntinlupa platí kromě mýtného od svého vjezdu na SLEX nebo MCX po atletický sjezd Alabang také mýtné na mýtném na hlavní trati. Při výjezdu se vybírá mýtné na jih u mýtných bariér; motoristé vystupující z NAIAX a SLEX (včetně směrem k MCX) místo toho platí mýtné na mýtných bariérách. Na vstupy na jih se nevydávají žádné lístky. Projekt rozšíření je až do odvolání bezplatný, protože jeho placené náměstí pro motoristy ze SLEX na sever je ve výstavbě.
Mýtné ve 3. etapě se vybírá při vjezdu a/nebo výjezdu podle vzdálenosti a třídy vozidla. Severním motoristům ze South Metro Manila Skyway je účtováno mýtné na základě ujeté vzdálenosti od Exitu Buendia, zatímco vozidlům na jih mířícím kolem Buendie bude vybíráno mýto při výjezdu na mýtných bariérách South Skyway, NAIAX, SLEX nebo MCX. Severním motoristům, kteří míří kolem Quezon Avenue, bude vybráno mýtné na mýtném náměstí Del Monte, než vyjedou na Sgt. Rivera, A. Bonifacio nebo Balintawak/NLEX mimo rampu. Motoristé na jih mířící kolem budoucího Sgt. Rivera Exit bude vybíráno mýtné na mýtném náměstí Del Monte před výstupem na Quezon Avenue nebo E. Rodriguez a těm, kteří míří kolem E. Rodriguez, bude vybíráno mýto při výjezdu. Výběr mýtného při výjezdu na NLEX Connector (přes vyvýšenou čelní silnici v Manile) a Pasig River Expressway zatím není stanoven.
Skyway využívá systém elektronického výběru mýtného (ETC) založený na RFID, který na dálnicích používá San Miguel Tollways. Dříve byl používán E-Pass na bázi transpondéru. Pruhy ETC jsou obvykle v levém pruhu mýtného, ale existují i smíšené pruhy přijímající hotovost. Více ETC pruhů bylo přidáno u mýtných bariér, protože filipínské mýtné přechází směrem k bezhotovostnímu výběru mýtného. Na Skyway jsou instalační a překládací pruhy RFID na severní dráze a budoucím placeném mýtném Gil Puyat. Hotovost je přijímána pouze na South Metro Manila Skyway.
Vozidla třídy 2 a 3 nemají povoleno používat Skyway a kamiony jsou na Stage 3 z bezpečnostních důvodů zakázány. Veřejné užitkové vozy (PUV) jsou také zakázány z dálnice.
V červenci 2021 byly sazby mýtného:
Skyway South Metro Manila
Třída | Mýtné | ||
---|---|---|---|
do a z Alabangu/SLEX | do a ze Sucatu | do a z Bicutanu | |
Třída 1 (auta, motocykly, SUV) |
4. 164,00 | 00 118,00 | .00 72,00 |
Třída 2 (autobusy, lehká nákladní vozidla) |
9. 329,00 | 7. 237,00 | ₱ 145,00 |
Třída 3 (těžká nákladní vozidla) |
3. 493,00 | 6. 356,00 | 8. 218,00 |
Skyway Fáze 3
Třída | Mýtné | |||
---|---|---|---|---|
Buendia na Plaza Azul/Nagtahan | E. Rodriguez do NLEX Balintawak | Buendia do NLEX Balintawak | ||
Třída 1 (auta, motocykly, SUV) |
₱ 105,00 | ₱ 129,00 | 4. 264,00 | |
Třída 2 (autobusy, lehká nákladní vozidla) |
₱ 210,00 | 8. 258,00 | 8. 528,00 |
Východy
Sjezdy a křižovatky jsou očíslovány kilometrickými sloupky, které se v současné době nacházejí pouze na etapách 1 a 2, přičemž Rizal Park v Manile je označen jako Kilometr 0 .
Provincie | Město/obec | km | mi | Výstup | název | Destinace | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Caloocan | Balintawak (NLEX) | AH 26 (E1) ( NLEX ) - Tarlac , Baguio | Výstup na sever a vstup na jih; současný severní konec systému Skyway; odkaz na budoucí zpoplatněnou cestu na mezinárodní letiště New Manila | |||||
Quezon City | A. Bonifacio | N160 ( A. Bonifacio Avenue ) - Balintawak | Výstup na sever a vstup na jih | |||||
Sgt. Rivera (C3) | N130 ( 5th Avenue ) / N160 ( A. Bonifacio Avenue ) - Caloocan , Manilský přístav , Balintawak | Budoucí výjezd na sever na N130 (5. třída) / N160 (třída A. Bonifacio) a budoucí vstup na jih a zpoplatněný výjezd z / do N130 (5. třída) | ||||||
Del Monte Toll Plaza | ||||||||
Quezon Avenue | N130 ( G. Araneta Avenue ) / N170 ( Quezon Avenue ) | Zpoplatněno kromě výjezdu na jih | ||||||
E. Rodriguez | N130 ( G. Araneta Avenue ) | Výjezd na jih a zpoplatněný vstup na sever (G. Araneta), přístup na N180 ( Aurora Boulevard a Magsaysay Boulevard ) | ||||||
Aurora Boulevard | Třída G. Araneta | Budoucí vchod na sever poblíž ulice N. Domingo, San Juan | ||||||
Manila | San Juan | N141 (ulice Tomáše Claudia) / PAREX | Budoucí zahájení využívání MMSS PAREX; přístup na ulici Tomáše Claudia pouze na jih | |||||
Tomáš Claudio | Propojení s budoucím projektem NLEX Connector prostřednictvím vyvýšené silnice | |||||||
Nagtahan | N140 ( Quirino Avenue ) - Nagtahan | Zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever | ||||||
Quirino (Pedro Gil) | N140 ( Quirino Avenue ) / N156 (Plaza Dilao Road) - Plaza Dilao | Zpoplatněný výjezd na jih, rampa na N156 (Quirino Avenue Extension) pozastavena | ||||||
Nagtahan | N140 ( Quirino Avenue ) - Nagtahan | Zpoplatněný výjezd na sever | ||||||
Plaza Dilao | N140 ( Quirino Avenue ) | Zpoplatněný vstup na jih; budoucí konec využití MMSS PAREX | ||||||
Quirino | N145 ( dálnice Osmeña ) / N140 ( Quirino Avenue ) | Zpoplatněný výjezd na sever a budoucí vstup na sever; čeká se na stavbu vstupu na jih | ||||||
Gil Puyat Toll Plaza B (pouze na jih) | ||||||||
Gil Puyat Toll Plaza A (pouze na jih) | ||||||||
Makati | - 6 |
- 3.7 |
Buendia | N145 ( dálnice Osmeña ) / N190 ( třída Buendia ) | Zpoplatněný vstup na sever a východ na jih ( Zobel ); nevyzvednutý výjezd na sever a vjezd na jih | |||
6.6– 6.7 |
4.1- 4.2 |
Amorsolo | Ulice Amorsolo | Výstup na sever a vstup na jih; do vesnice Legazpi, Makati CBD ; vstupní rampa přístupná přes Arnaiz Avenue | ||||
7.2 | 4.5 | Don Bosco | N145 ( hlavní silnice Osmeña ) / ulice Don Bosco | Výjezd na sever; na technický institut Don Bosco a Chino Roces Avenue (Pasong Tamo) | ||||
Pasay - hranice Taguig | 9.3 | 5.8 | Magallanes | AH 26 (E2) ( SLEX ) - Magallanes | Výstup na sever a vstup na jih | |||
Taguig | 9.6- 10.1 |
6.0- 6.3 |
NAIA | E6 ( NAIAX ) - terminály NAIA 1, 2, 3 | Směrová výměna T, součást Sales Interchange | |||
11.0 | 6.8 | Runway Toll Plaza A (pouze na sever, průchod pro lehká vozidla na sever) (1998–2011, 2018–2020, zbourán) | ||||||
11.1 | 6.9 | Runway Toll Plaza B (pouze na sever, průchozí a instalační a překládací stanice RFID) (1998–2011, demolice; 2018 – současnost) | ||||||
Taguig - Parañaque hranice | 11.9- 12.1 |
7.4– 7.5 |
E2 ( SEMME ) - TITX , Arca South , Rizal | Future Skyway/FTI Interchange of SEMME; směrovou výměnu T. | ||||
Parañaque | 13.4- 13.5 |
8.3- 8.4 |
Bicutan (Doña Soledad) | Doña Soledad Avenue | Zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever | |||
14.6 | 9.1 | SLEX | Dočasný výjezd na jih a vstup na sever (1998–2011) | |||||
Parañaque - hranice Muntinlupa | 17.5 | 10.9 | Sucat (Dr. A. Santos) | N63 ( Dr. A. Santos Avenue ) | Zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever | |||
Muntinlupa | 19.0 | 11.8 | Skyway Main Line Toll Plaza A (průchod pro vozidla na jih a těžká vozidla na sever) | |||||
19.1 | 11.9 | Skyway Main Line Toll Plaza B (průchod pro vozidla na jih a těžká vozidla na sever) | ||||||
19.5 | 12.1 | Hillsborough | AH 26 (E1) ( SLEX ) - Calamba | Vstup na sever a východ na jih (2011–2021), nahrazen projektem Skyway Extension Project | ||||
21.1 | 13.1 | Jižní nádraží (Alabang) Toll Plaza (2011–2020, zbouráno) | ||||||
AH 26 (E2) ( SLEX ) | Spojovací rampa Skyway-Alabang Viaduct; budoucí vstup na sever bude postaven z ramene Alabangského viaduktu | |||||||
22,33 | 13,88 | AH 26 (E2) ( SLEX ) - Calamba | Dočasný výjezd na jih a bývalý vstup na sever při stavbě projektu rozšíření | |||||
22.6 | 14.0 | Jižní nádraží (Alabang-Zapote) | N411 ( Alabang – Zapote Road ) - jižní nádraží, Las Piñas | Zpoplatněný výjezd na jih a dočasně uzavřený vstup na sever | ||||
Toll Plaza (pouze na sever) | ||||||||
Susana Heights | AH 26 (E2) ( SLEX ) - Calamba | Vstup na sever a budoucí výstup na jih; jižní konec systému Skyway | ||||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Odkaz na konektor Skyway 3 – NLEX
Celá trasa bude umístěna v Manile . Tento úsek Skyway o délce 1,2 kilometru, označovaný jako Sekce 2A nebo jako část Sekce 1A - 2 (Plaza Berde - kampus PUP) Skyway Stage 3, bude spojovat hlavní linii Skyway Stage 3 poblíž ulice Tomáše Claudia a projekt NLEX Connector poblíž kampusu Polytechnic University of the Philippines (PUP) v Santa Mesa . Oddíl 2A může také odkazovat na segment Nagtahan - Tomas Claudio etapy 3 na hlavní trati.
km | mi | Výstup | název | Destinace | Poznámky | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tomáš Claudio | Dálnice | Napojení na hlavní linku Skyway | ||||||
Konektor NLEX | Pokračuje jako NLEX Connector na Santa Mesa Exit | |||||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Viz také
Poznámky
Reference
externí odkazy
Souřadnice : 14 ° 30'23 "N 121 ° 2'7" E / 14,50639 ° N 121,03528 ° E