Miami -Dade Transit - Miami-Dade Transit
 Metrorail (nahoře), Metromover (uprostřed) a Metrobus (dole) na Government Center
| |
| Přehled | |
|---|---|
| Majitel | Miami-Dade County |
| Národní prostředí | Větší Miami |
| Typ dopravy | Rychlá přeprava , Downtown people mover , transit bus |
| Počet řádků | 2 Metrorail linky 3 Metromover smyčky 90 Metrobus trasy 1 Transitway |
| Počet stanic |
Miami Intermodal Center Government Center 23 (Metrorail) 22 (Metromover) 28 (South Dade Transitway) |
| Denní počet cestujících | 391 000+ denně |
| Generální ředitel | Eulois Cléckley |
| Sídlo společnosti | 701 NW 1st Court Miami , Florida , 33132 |
| Úkon | |
| Zahájen provoz | 2. srpna 1960 |
| Operátor (y) | Miami-Dade Transit |
| Počet vozidel | 817 autobusů 136 vozů Metrorail 42 vozů Metromover |
| Technický | |
| Délka systému | 31 mil (50 km) (zvýšené metro; 2012 ) |
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) (normální rozchod) |
Miami-Dade Transit ( MDT ) je primární orgán veřejné dopravy v Miami na Floridě ve Spojených státech a ve větší oblasti Miami-Dade County . Jedná se o největší tranzitní systém na Floridě a 15. největší tranzitní systém ve Spojených státech . Od roku 2010 do roku 2018 klesl počet jezdců o 27%. Od roku 2014 do roku 2018 je každý rok méně jezdců než v předchozím roce.
MDT provozuje Metrorail , Metromover a Metrobus s jejich paratransitovými systémy STS provozovanými LSF. Metrorail se skládá ze dvou železničních tratí (zelené a oranžové linky) s 23 stanicemi vyzařujícími z centra města směrem do odlehlých čtvrtí severně a jižně od centra města. Metromover funguje v sousedstvích Downtown, Omni a Brickell a skládá se ze tří železničních smyček a 22 stanic. Metrobus provozuje více než 93 tras, včetně South Dade Transitway. Hlavními tranzitními stanicemi MDT jsou Government Center v centru města a Miami Intermodal Center v Grapeland Heights , které mají přístup na mezinárodní letiště Miami .
Od roku 2011 má MDT denní počet cestujících 336 067 a představuje více než 15% denní dopravy Miamianů. MDT zaznamenává od roku 1998 rostoucí počet cestujících a počet cestujících se od té doby zvýšil o 79%. Očekává se, že otevření nové oranžové linky Metrorail v dubnu 2012 výrazně zvýší využití systému. Ačkoli není pod kontrolou MDT, Tri-Rail je Miami-Dade dojíždějící železniční systém a spojuje Miami Intermodal Center & Tri-Rail Metrorail Transfer Station s Fort Lauderdale a West Palm Beach .
V současné době je prozatímním ředitelem orgánu bývalý manažer City of Miami Beach a komisař okresu Miami-Dade Jimmy Morales. Sídlo MDT se nachází v Overtown Transit Village v centru Miami .
Dějiny
V roce 1960 schválila Dade County Commission vyhlášku o vytvoření metropolitního přepravního úřadu (MTA), který měl sjednotit různé tranzitní operace do jedné celostátní služby. Tato vyhláška stanovila nákup, vývoj a provoz adekvátního systému hromadné dopravy krajem. Tyto společnosti zahrnovaly Miami Transit Company, Miami Beach Railway Company, South Miami Coach Lines a Keys Transit Company na Key Biscayne a byly by spravovány společností National City Management Company . National City byl odvolán jako manažer v roce 1974. V průběhu let a pod různými správami se MTA vyvinula do Metro-Dade Transportation Administration, Metro-Dade Transit Agency, Miami-Dade Transit Agency a nyní je známá jednoduše jako Miami-Dade. Transit (MDT).
Miami-Dade Transit, krajské oddělení s více než 4 000 zaměstnanci, je největší tranzitní agenturou ve státě Florida a odpovídá za více než polovinu cest veřejnou dopravou ve státě. MDT provozuje přístupný integrovaný systém více než 93 tras Metrobus ; systém rychlé přepravy Metrorail o délce 22 mil (35 km) ; Metromover , bezplatný systém přesunu lidí v centru města ; a speciální přepravní služba divize Paratransit. Trasy Metrobus pokrývají více než 35 milionů mil ročně, včetně omezené služby krajům Broward a Monroe . V roce 2004 přepravily Metrorail, Metromover a Metrobus společnosti MDT více než 96 milionů cestujících ve srovnání s 85 miliony v předchozím roce.
2011 federální vyšetřování
Miami-Dade Transit prochází federálním vyšetřováním Federální dopravní správy, které zahrnuje několik auditů a kriminální vyšetřování tranzitní agentury kvůli obavám ze špatného hospodaření s penězi uvnitř agentury. To způsobilo zmrazení federálních fondů poskytovaných krajské agentuře. Na konci roku 2010 krajský manažer tvrdil, že to nebylo „podvod“, ale spíše účetní chyby, špatné řízení a chybné informace poskytnuté auditorům, které spustily vyšetřování, včetně výběru 15 milionů $ prostřednictvím programu ECHO, který byl proveden tranzitem oficiální dvě hodiny poté, co v září 2010 přišel dopis od FTA, který jim řekl, že výběr byl omezen. Vyšetřování a nedostatek finančních prostředků umožnily škrty záchranných služeb pro Metrorail, Metrobus a Metromover, které agentura zvažovala do poloviny roku 2011, šest měsíců do vyšetřování a nedostatku finančních prostředků, které začaly v listopadu 2010, což způsobilo ztrátu 185 milionů dolarů MDT v dotačních penězích. Asistent krajského manažera Ysela Llort se stal zodpovědným za Miami-Dade Transit poté, co ředitel Harpal Kapoor odešel v dubnu 2011. Kromě toho bylo zmrazení financování ohroženo financování spojení na letiště Metrorail. Dohoda o volném obchodu se rozhodla pokračovat ve financování pod přísnou kontrolou, aby nedocházelo ke snižování služeb.
Zlepšovací projekty
- Vláda Miami-Dade County obdržela federální peníze na nákup nových železničních vozů od Hitachi Rail Italy za cenu 325 milionů dolarů.
- Vylepšení technologie a koridoru : Dva koridory o celkové rychlosti 39,3 km rychlého tranzitu dokončily fázi plánování a jsou připraveny vstoupit do konečného návrhu a stavby- Severní koridor a Východozápadní koridor .
Metrorail
Metrorail je vyvýšený systém rychlé přepravy těžkých kolejí. Má dvě linky na 24,4 mil (39 km) trati s konci západně od Hialeah , na mezinárodním letišti Miami a v Kendall .
Metrorail slouží městskému jádru Miami a spojuje městská centra mezinárodního letiště Miami , Civic Center , Downtown Miami a Brickell se severně rozvinutými čtvrtěmi Hialeah a Medley na severozápadě a příměstskými The Roads , Coconut Grove , Coral Gables , a South Miami , končící na Dadeland South v Kendall .
Metromover
Metromover je zdarma, zvýšené, automatizované hromadné dopravy lidé mover , který běží na třech smyček: Downtown Inner Loop, Loop Brickell a Omni smyčky. Systémy mají celkem 4,1 míle (7,1 km) s 22 stanicemi zhruba každé dva bloky v širším centru města. Metromover obsluhuje čtvrti Downtown , Arts & Entertainment District , Brickell , Park West a Overtown .
Metrobus
_bus_at_Adrienne_Arsht_Center_Bus_Terminal.jpg){kind=spacer}
Síť Metrobus poskytuje autobusovou dopravu po celém Miami-Dade County 365 dní v roce. Skládá se z asi 93 tras a 880 autobusů, které spojují většinu bodů v kraji a část jižního okresu Broward . Sedm z těchto tras funguje nepřetržitě: Trasy 3, 11, 27, 38, 77 (poslední autobus z centra Miami v 1:10 , první autobus z centra Miami v 4:10 ), L (žádná 24hodinová doprava do Hialeah , všechny cesty končí na stanici Northside) a S. Routes 246 Night Owl (obsluhováno LSF) & Route 500 Midnight Owl (provozováno krajem), které fungují od půlnoci do 5 hodin ráno. Většina ostatních linek jezdí od 4:30 do 1:30 . Všechny metrobusy jsou bezbariérové, v souladu se zákonem o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 a všechny krajské autobusy kromě soukromých provozovaných tras jsou vybaveny stojany na kola. Některé zprivatizované trasy kamionů dostávají stojany na kola, ale velmi omezené.
Autobusová trasa 301 (Dade-Monroe Express) zasahuje do okresu Monroe , až do Marathonu , kde je k dispozici přestup na autobus Key West Transit, který pokračuje dále do Keys. S příslušnými autobusovými převody lze cestovat celou cestu z Key Westu na Jupiter výhradně autobusy veřejné dopravy.
Paratransit (STS)
Paratransit/Special Transportation Services (STS) je k dispozici pro lidi s mentálním nebo fyzickým postižením, kteří nemohou jezdit na Metrobus, Metrorail nebo Metromover. Za 3,50 $ za jednosměrnou cestu nabízí STS sdílenou jízdu od dveří ke dveřím v přístupných vozidlech po většině území Miami-Dade County, v některých částech jižního okresu Broward County a ve středním a severním Keys . STS funguje 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, včetně většiny svátků. Službu provozuje soukromá společnost.
Jízdné
POZNÁMKA: všechny tarify jsou od konce března 2020 až do odvolání zdarma, vzhledem k ohnisku COVID-19 .
Systém „EASY Card“ je regionální systém sběru jízdného s interoperabilními čipovými kartami a vybavením. Následující informace jsou specifické pro Miami-Dade Transit:
Od 1. října 2009 využívá Miami-Dade Transit pro výběr jízdného systém EASY Card .
13. prosince 2009 byly přerušeny autobusové převody v papírové podobě a převody z autobusu na autobus jsou nyní zdarma pouze při použití karty EASY Card nebo EASY Ticket.
- EASY Card lze zakoupit za 2 dolary v prodejních místech EASY Card, prodejních automatech ve stanicích Metrorail, na telefonním čísle 3-1-1 v Miami-Dade County nebo online. Peníze lze na kartu znovu načíst na stejných místech a místech. Karta je odolná z plastu a od prvního použití od roku 2013 vydrží 20 let.
- Alternativně lze EASY Ticket zakoupit bez prodejního poplatku. JEDNODUCHÉ jízdenky jsou však omezeny na typ jízdného, který byl na ně původně načten, a jehož platnost vyprší 60 dní po zakoupení. EASY Tickets také nelze zakoupit online ani telefonicky.
- Se změnou jsou při přepravě eliminovány přenosy papíru. Lidé platící jízdné v hotovosti budou muset při převodu zaplatit plné jízdné. Transfery budou k dispozici pouze po zaplacení EASY Card nebo Ticket a opětovném použití karty do 3 hodin od nástupu do tranzitu.
Aktuální standardní jízdné je 2,25 $ a snížené jízdné je 1,10 $. Standardní měsíční jízdenka stojí 112,50 USD a 56,25 USD za snížené jízdné (vysokoškoláci). Měsíční Metropass se načte na EASY Card. Jízdné brány na všech stanicích Metrorail nepřijímají žádný druh hotovosti a ke vstupu a výstupu ze stanic vyžadují EASY kartu/lístek, bezkontaktní zařízení nebo bezkontaktní debetní/kreditní kartu.
Zlevněné jízdné je k dispozici pouze příjemcům Medicare , osobám se zdravotním postižením a studentům Miami-Dade ve stupních K-12. Jízdné je zdarma pro děti do 42 palců (110 cm) vysokých s jezdcem platícím jízdné. Vysokoškoláci na plný úvazek si mohou také zakoupit lístek College EASY na jízdu na Metrobusu nebo Metrorail za 56,25 $ na jejich vysoké škole/univerzitě spolu s platným ID studenta. Zaměstnanci Miami-Dade County mohou také získat zlevněné měsíční sazby a úspory před zdaněním tím, že se zaregistrují do programu srážky ze mzdy za měsíc.
Všichni starší občané Miami-Dade ve věku 65 let a starší a s výhodami sociálního zabezpečení jezdí zdarma s průkazem Golden Passport. S průkazem Patriot Passport jezdí zdarma veteráni s bydlištěm v Miami-Dade a výdělky nižší než 22 000 $ ročně.
Od 21. srpna 2019 a 23. prosince 2019 mohou jezdci používat své smartphony/chytré hodinky a bezkontaktní kreditní/dluhové karty k nástupu do Metrorail a Metrobus. (Přijímá Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay atd.).
Finance
V roce 2018 činily roční provozní náklady 552 milionů USD; roční příjem činil 106 milionů dolarů. Každá cesta cestujícího stála 6,77 $. Jednosměrné jízdy na Metrobus a Metrorails stojí 2,25 $; jízdy na Metromoveru byly pro cestující zdarma.
Cestování cestujících
V únoru 2011, Miami-Dade Transit počet cestujících celkem 336.067 cestujících, včetně všech linek Metrorail, Metromover a Metrobus. S populací asi 2,5 milionu v Miami-Dade County tvoří Miami-Dade Transit 15% denního způsobu dopravy obyvatelstva. Poznámka: Tento údaj nezahrnuje Tri-Rail , provozovatele železniční dopravy v Miami .
Od debutu Uberu v oblasti Miami se počet cestujících každoročně snižuje, zejména v autobusech. Do roku 2018 tam bylo méně jezdců než v roce 1999. V roce 2018 začaly Metrorail a Metromover dříve večer vypínat; špičková flotila v provozu byla snížena o 4%; a servisní kilometry byly sníženy o 2 miliony.
Roční počet cestujících
| Rok | Metrobus | Metrorail | Metromover | Totální počet cestujících |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 61,516,400 | 14 445 400 | 4 168 600 | 80,130,400 |
| 1996 | 60 466 700 | 14 245 000 | 3 847 400 | 78 559 100 |
| 1997 | 62,344,200 | 13 923 700 | 4,175,200 | 80 443 100 |
| 1998 | 62,358,100 | 13 298 900 | 4,064,900 | 79 721 900 |
| 1999 | 64 252 400 | 13 769 400 | 4,069,700 | 82 091 500 |
| 2000 | 65 689 800 | 14 023 600 | 4,256,500 | 83 969 900 |
| 2001 | 65,067,100 | 13 678 000 | 4,951,800 | 83 696 900 |
| 2002 | 63 423 500 | 13 932 100 | 5 171 700 | 82 527 300 |
| 2003 | 65 046 900 | 14 318 500 | 6 978 900 | 86 344 300 |
| 2004 | 77 909 300 | 15 987 600 | 8 686 300 | 102 583 200 |
| 2005 | 78 373 000 | 17 001 000 | 8537500 | 103,911,500 |
| 2006 | 83 080 500 | 17,388,100 | 8 389 500 | 108 858 100 |
| 2007 | 84 218 300 | 17 672 000 | 8838800 | 110,729,100 |
| 2008 | 86 409 200* | 19 075 900* | 8 723 700 | 114 208 800* |
| 2009 | 73,104,900 | 17,792,100 | 7,986,100 | 98,883,100 |
| 2010 | 70 942 000 | 17 438 400 | 8,121,000 | 96 501 400 |
| 2011 | 76 858 200 | 18,295,500 | 9 219 600* | 104,373,300 |
| 2016 | - | - | - | 96,228,800 |
| 2018 | - | - | - | 81 600 000 |
* Rekordní výšky
Průměrný počet cestujících ve všední den
| Rok | Metrobus | Metrorail | Metromover | Celkem cestujících denně |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 207 048 | 44,871 | 13,269 | 265,188 |
| 1999 | 209,111 | 46,774 | 13 880 | 269 765 |
| 2000 | 212 927 | 47,256 | 14,383 | 274 566 |
| 2001 | 211,823 | 46 664 | 16,849 | 275,336 |
| 2002 | 204 941 | 47 064 | 16 444 | 268 449 |
| 2003 | 215 306 | 51 248 | 25,521 | 292 076 |
| 2004 | 234 109 | 55,294 | 28,192 | 317 595 |
| 2005 | 246,023 | 59 700 | 28,473 | 334,195 |
| 2006 | 259 375 | 58,358 | 27,042 | 344 775 |
| 2007 | 264 467 (rekordní) |
59,708 | 28 058 | 352 233 (rekordní) |
| 2008 | 259 018 | 63 710 (rekordní maximum) |
26 682 | 349 410 |
| 2009 | 233 858 | 59,992 | 25,883 | 319 733 |
| 2010 | 227,883 | 59 900 | 27,175 | 314,958 |
| 2011 | 245 358 | 62,559 | 29 775 (rekordní maximum) |
337 692 |
Viz také
Reference
- ^ http://scholar.library.miami.edu/miamidigital/1960s.php
- ^ "Plán rozvoje tranzitu" (PDF) . Miami-Dade County . Září 2011. Archivováno z originálu (PDF) 15. 12. 2011 . Citováno 2012-01-04 .
- ^ https://www.latimes.com/california/story/2019-10-21/nationwide-transit-ridership-plummeting-san-diego-buck-trend?_amp=true
- ^ „Od roku 2014 (kdy Uber zahájil provoz) celkový počet cestujících na Metrobus, Metrorail a Metromover klesal každý rok“ https://www.thenextmiami.com/miami-dade-transit-ridership-19-since-uber-arrived /
- ^ "Archivovaná kopie" . Archivovány od originálu na 2012-01-28 . Citováno 2012-01-15 .CS1 maint: archivovaná kopie jako název ( odkaz )
- ^ http://www.micdot.com/miami_central_station.html
- ^ "Archivovaná kopie" . Archivovány od originálu na 2011-12-15 . Citováno 2012-01-14 .CS1 maint: archivovaná kopie jako název ( odkaz )
- ^ "Archivovaná kopie" . Archivovány od originálu na 2011-11-18 . Citováno 2011-11-20 .CS1 maint: archivovaná kopie jako název ( odkaz )
- ^ " [1] ." Miami-Dade Transit. Citováno 14. září 2011. „Miami-Dade Transit Administrative Offices Overtown Transit Village 701 NW 1st Court Miami, Florida 33136“
- ^ "Historie plánu přepravy lidí - Miami -Dade County" . Citováno 2018-10-21 .
- ^ Martha Brannigan a Alfonso Chardy (7. července 2011). „Miami-Dade zváží půjčku 100 milionů dolarů na nemocnou tranzitní agenturu“ . Miami Herald . Citováno 2011-07-07 .
- ^ Alfonso Chardy (8. prosince 2010). "Miami-Dade Transit federální financování freeze 'není podvod ' " . Miami Herald . Citováno 2011-07-07 .
- ^ Martha Brannigan, Alfonso Chardy a Matthew Haggman (10. května 2011). „Přepravní agentura Miami-Dade snižuje službu, protože federálové zadržují peníze“ . Miami Herald . Citováno 2011-07-07 .
- ^ a b http://www.miamidade.gov/transit/library/pdfs/misc/english_easy_card_brochure_july2009.pdf
- ^ "Archivovaná kopie" . Archivovány od originálu na 2012-01-04 . Citováno 2012-01-14 .CS1 maint: archivovaná kopie jako název ( odkaz )
- ^ http://www.miamidade.gov/transit/library/easy_card/transfers_poster.pdf
- ^ "College slevový program" .
- ^ „Krajská zaměstnanecká sleva EASY Card“ .
- ^ a b c „Náklady na cestujícího se zvýšily o 10%, protože počet cestujících klesl o 8 milionů“ . 22. října 2019.
- ^ „Spolehlivost je pro Miami-Dade Transit jediným pozitivem od roku 2017“ . 23. října 2019.
- ^ http://www.miamidade.gov/auditor/library/public-transit-systems-response-to-ridership-decrease.pdf
- ^ http://www.miamidade.gov/transit/news_technical_reports_archive.asp
externí odkazy
-
Média související s Miami-Dade Transit na Wikimedia Commons - Miami-Dade Transit
- Občanská nezávislá přepravní důvěra
- Informace o počtu cestujících APTA
