Michèle Mouton - Michèle Mouton

Michèle Mouton
Michèle Mouton v roce 2011.jpg
Mouton na ženevském autosalonu v roce 2011
Osobní informace
Národnost Francie francouzština
narozený ( 1951-06-23 )23. června 1951 (věk 70)
Grasse , Francie
Rekord mistrovství světa v rally
Aktivní roky 1974 - 1986
Spolujezdec Itálie Fabrizia Pons Arne Hertz Terry Harryman
Švédsko
Spojené království
Týmy Fiat , Audi , Peugeot
Shromáždění 50
Mistrovství 0
Rally vyhrává 4
Pódia 9
Fáze vyhrává 162
Celkem bodů 229
První rally Tour de Corse v roce 1974
První výhra 1981 Rallye Sanremo
Poslední výhra 1982 rallye Brazílie
Poslední rally 1986 Tour de Corse

Michèle Mouton (narozený 23. června 1951) je francouzský bývalý jezdec rally . Soutěžila v mistrovství světa v rally pro tovární tým Audi , získala čtyři vítězství a v roce 1982 skončila na druhém místě v mistrovství světa jezdců .

Mouton debutoval v rally jako spolujezdec, ale rychle se přesunul na sedadlo řidiče a v národních soutěžích řídil Alpine-Renault A110 . V roce 1975 soutěžila v závodech na okruhu a vyhrála třídu dvoulitrových prototypů ve 24 hodin Le Mans . Poté, co byl Mouton podepsán Fiatem France v roce 1977, skončil na evropském šampionátu v rally na druhém místě Bernarda Darnicheho . V roce 1978 vyhrála Tour de France Automobile a zaznamenala konzistentní výsledky na svých domácích akcích ve WRC; Tour de Corse a Monte Carlo Rally . V roce 1981 podepsal Audi Sport Moutona s partnerem Hannu Mikkolou . Ve svém prvním ročníku s Audi Quattro získala překvapivé vítězství na Rallye Sanremo .

V sezóně World Rally 1982 Mouton skončil celkově těsně druhý za Walterem Röhrlem , poté, co vyhrál v Portugalsku , Brazílii a Řecku , a pomohl Audi k titulu prvních výrobců . Její kampaň následující rok vyústila v páté místo. S týmem, který měl pro rok 1984 čtyři nejlepší jezdce, se účast Moutona na úrovni mistrovství světa stala na částečný úvazek. V roce 1985 vyhrála Pikes Peak International Hill Climb ve Spojených státech, čímž dosáhla rekordního času. V roce 1986 se přestěhovala do Peugeotu a vyhrála německý šampionát v rally jako první řidička, která vyhrála hlavní mistrovství v rally. Brzy poté, co si zajistil titul, Mouton odešel z rally kvůli zákazu supersportů skupiny B. V roce 1988 spoluzakládala mezinárodní motoristickou akci Race of Champions na památku svého bývalého rivala Henriho Toivonena . Mouton se stal prvním prezidentem komise FIA pro ženy a motoristický sport v roce 2010 a manažerem FIA v mistrovství světa v rally v roce 2011.

Kariéra

Časný život a kariéra

Třída Moynet LM 75 oceněná ve třídě Mouton z roku 1975 v Le Mans

Michèle Mouton se narodila 23. června 1951 v Grasse , městě na francouzské riviéře známém parfémovým průmyslem, v blízkosti horských etap skvěle vystupujících ve francouzských rallye. Její rodiče pěstovali na svém velkém pozemku růže a jasmín. Po ukončení střední školy začal Mouton studovat práva, ale brzy odešel a soustředil se na kariéru v rallye. Ačkoli Mouton začala řídit Citroën 2CV svého otce, když jí bylo 14 let, svůj zájem o rallye obrátila až v roce 1972, kdy ji její přítel Jean Taibi požádal, aby s ním trénovala Tour de Corse . Mouton pro něj později spolujezdil na Rallye Monte Carlo 1973 , vůbec první akci mistrovství světa v rally (WRC). Po několika dalších shromážděních otec Moutonův otec navrhl přejít na řízení, pokud by chtěla pokračovat v rallye, a slíbil, že jí koupí auto a dá jí jeden rok, aby se dokázala. Při jízdě na Alpine-Renault A110 debutovala na Rallye Paris-Saint-Raphaël Féminin a poté se postavila na Tour de France Automobile . V Île de Beauté, doplňkové akci Tour de Corse na konci roku 1973, skončil Mouton celkově osmý.

V Mistrovství světa v rally debutovala Moutonová v roce 1974 a na Tour de Corse v Alpine A110 obsadila 12. místo. Proslýchalo se, že její dobré výkony byly výsledkem speciálního motoru, její auto však prošlo kontrolou kontrolorů WRC. Na konci roku byl Mouton korunován na šampiona Francie i Evropy. Opětovným vstupem na Tour de Corse v následující sezóně obsadila sedmé místo. Mouton úspěšně obhájila tituly svých dam a také soutěžila v okruzích: V čistě ženském týmu s Christine Dacremont a Marianne Hoepfner vyhrála kategorii dvoulitrových prototypů závodu 24 hodin Le Mans z roku 1975 . Mouton si na závod v roce 2008 vzpomněl: "Začalo pršet, pamatuji si, a začal jsem všechny míjet. Běžel jsem po kluzkých vozovkách. V boxech říkali 'Michele, musíš přestat', ale já jsem nechtěl, protože Procházel jsem všechny. " Její výsledky přilákaly významného sponzora v podobě francouzské ropné společnosti Elf . V roce 1976 Mouton vyjel A110 na 11. místo v Monte Carlu a odešel do důchodu na Rallye Sanremo . Na Tour de Corse její debut v novější A310 také skončil v důchodu.

Fiat

Pro sezónu 1977 , Fiat Francie podepsala Mouton partnerským Jean-Claude Andruet . Manipulace s Fiatem 131 Abarth na ni neudělala dojem , když uvedla, že je „jako velký kamion, ne auto“ a „hrozné řídit“. Vůz se však osvědčil a Mouton dosáhl velmi konzistentních výsledků, když v roce 1977 skončil osmý na Tour de Corse a v letech 1978 až 1980 pátý tři roky v řadě. V roce 1980 jela před svým motorem až na druhém místě na čas zemřel. V Monte Carlu jela v roce 1979 a 1980 na sedmé místo, což se rovnalo výsledku, kterého dosáhla v případě Lancia Stratos HF v roce 1978.

Mimo mistrovství světa v rally jel Mouton s vozem Porsche Carrera RS k vítězství na RACE Rallye de España 1977 a na druhé místo na Tour de France Automobile 1977 . Skončila také jako vicemistr Bernarda Darnicheho v celkovém mistrovství Evropy v rally (ERC). Následující rok Mouton vyhrál 131 Abarth na Tour de France. Na Rallye d'Antibes skončila třetí za jezdci Stratos Darniche a Attilio Bettega . V hodnocení ERC se umístila na pátém místě a na čtvrtém místě v poháru Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) pro řidiče, předchůdce mistrovství světa řidičů . V roce 1979 skončil Mouton na druhém místě ve francouzském mistrovství v rallye za jezdcem Porsche 911 SC Bernardem Béguinem .

Audi

1980

V roce 1980, Audi Sport , nový tovární tým Audi, zvaný Mouton a podepsal ji do programu mistrovství světa v rally pro sezónu 1981 . Mouton popsal volání Audi jako „úplný šok“. Rozhodnutí Audi nominovat ji místo zavedených mužských soupeřů vyvolalo velkou publicitu. Vzhledem k tomu, že Audi Quattro , první soutěžní vůz s výkonem přes 300 koní a turbodmychadlem a pohonem všech čtyř kol, dosud nezískal homologaci FIA , mohlo Audi vstupovat do rally pouze jako nulové vozy a nikoli jako konkurenční vozy . Hannu Mikkola debutoval vůz na Algarve Rally v říjnu a vyhrál by asi o třicet minut, kdyby byly jeho časy oficiálně registrovány. Mouton se připojil k Freddymu Kottulinskému v posledním kole finského mistrovství v rallye , Northern Lights, a také ukázal povzbudivé tempo na kluzkém povrchu. Mouton zpočátku zjistil, že je vůz nedotáčivý, ale po přepnutí na brzdění levou nohou se stal pohodlnějším , jak radil Mikkola, který měl na starosti vývoj vozu. Audi oznámila svou účast na osmi akcích v roce 1981, ačkoli Mouton by nebyl přihlášen do Švédské rally kvůli jejím nedostatečným zkušenostem s řízením na ledu a sněhu.

1981

Bývalý Mouton Quattro jezdil během Rallye Deutschland 2008

První soutěžní jízda Moutona v Quattru v Monte Carlu skončila ještě předtím, než vůbec začala. Z akce odstoupila před startem kvůli zjevným problémům s motorem. Tým později zjistil, že se do palivového systému dostala špína. Na Portugalské rally zahájila své dlouhodobé partnerství s italskou spolujezdkyní Fabrizií Pons . Navzdory problémům s elektronikou vyhrál Mouton sedm etap a obsadil nejlepší čtvrté místo v kariéře. Tím skončila kritika Audi za podepsání řidičky. Po odchodu do důchodu kvůli zlomenému vačkovému hřídeli na Tour de Corse zajel Mouton několik nejrychlejších časů na Rally Acropolis v Řecku. Zatímco Mikkola vedl a Mouton pátý, sportovci vyloučili Quattros s odvoláním na porušení homologace. Přestože Audi protestovalo, komisaři rozhodnutí potvrdili. Při svém debutu ve vysokorychlostní rallye 1000 jezer ve Finsku si Mouton těžko zvykala na změny rytmu. Zaznamenala několik časů v první desítce a obsadila 13. místo. Se svým výkonem byla spokojená a místní noviny Keskisuomalainen označily její debut za úspěšný. Na Rallye Sanremo v Itálii, akci smíšeného povrchu s asfaltem a štěrkem, se Mouton ujal vedení, když místní hvězda Michele Cinotto havarovala a zadržela Henriho Toivonena a Ari Vatanena, aby získali vítězství. Toto bylo poprvé, co řidička vyhrála mistrovství světa v rally. Moutonovi mužští soupeři zůstali bez řeči. Začátkem víkendu si byl Vatanen jistý: „Nikdy nemůžu a ani neprohraji se ženou.“ Mouton připomněla své debutové vítězství v rozhovoru pro RallySport Magazine z roku 2008 :

Pamatuji si nejen proto, že to byla výhra, ale také proto, že to byl velký boj až do poslední noci. Fabrizia mi tu noc připomněla, že jsme měli problém s brzdovými destičkami, takže jsme ztratili spoustu času. Dokončili jsme tři dny shromažďování (zbýval jeden den), noc a den, 32 sekund před Ari Vatanenem. Jeli jsme poslední rychlostní zkoušku na noc, vrátili se do hotelu a já nemohl vůbec spát, čtyři hodiny přede mnou a žádný spánek. Poté přijíždím na rychlostní zkoušku, je dlouhá asi 42 km, a podívám se na Fabrizii a řeknu „OK, všechno zapomínáme a jsme opět v první etapě rally, protože jeden z nás havaruje“. A tak Ari narazila na kámen a rally jsme vyhráli.

V sezóně končící RAC Rally ve Velké Británii pokračovala Mouton ve svých dobrých výkonech tím, že běžela třetí na poloviční vzdálenost, přestože jí bylo nepříjemné soutěžit v rally, kde nejsou povoleny pacenoty a tréninky. Její Quattro však později způsobily problémy s převodovkou a po sklouznutí ze silnice do zasněženého příkopu odešla z pátého místa. Mouton později prohlásil: „Pro mě je rallye Anglie. Žádné pacenoty - jen vy v autě musíte zajet nejrychlejší čas. To je pro mě rally. Dobře, nebylo to pro mě snadné, protože jsem neměl zkušenosti. tam je britský šampionát, ale je to opravdu rally. Moc se mi to líbí. “ Mouton dokončil sezónu na osmém místě v šampionátu řidičů, zatímco Audi bylo páté v pořadí výrobců.

1982

Moutonovo Quattro v Monte Carlu , mezi dvěma Porsche 911 SC

Moutonova sezóna 1982 začala velkou nehodou na Rallye Monte Carlo. Na jevišti dvanáct v malém městečku Briançonnet v Provence minula kousek ledu a sklouzla ze silnice a v rychlosti 110 km/h (70 mph) narazila do kamenné zdi velkého domu. Mouton si poranila koleno, zatímco Pons utrpěl otřes mozku. Byla na třetím místě a zajela nejrychlejší čas obtížného horského průsmyku Col de Turini . Zranění dvojice nebyla vážná a Mouton pokračovala ve své premiéře na Švédské rally . Běžela jako třetí, když vklouzla do sněhu, a narazila do Quattra spoluhráče Hanna Mikkoly, který odešel na stejném místě. Nakonec skončila pátá. V Portugalsku, Mouton zaznamenal 18 jevištní vítězství na cestě k jasnému vítězství před Toyota je Per Eklund . Jednou přiznala, že aby byla v rally konkurenceschopná, snažila se považovat velké davy hned vedle trati za stromy. Na Tour de Corse se nemohla vyrovnat tempu lídrů a skončila sedmá. Na Rally Acropolis vyhrál Mouton před dvojicí Opel Walter Röhrl a Henri Toivonen a uzavřel se ziskem 20 bodů před vedoucím šampionátu Röhrlem. Událost byla zastíněna dvěma vážnými nehodami, z nichž jedna zabila diváka. Mouton to komentoval slovy: „Bojím se, že by se mi v autě mohlo něco zlomit, a už se nemohu vyhnout nárazu na diváka.“

Na Novém Zélandu pokračovala Mouton ve svých dobrých výkonech a vyměnila si vedení s Mikkolou, Röhrlem a Björnem Waldegårdem . Brzy poté, co znovu získala vedení na jevišti dvanáct, odešla do důchodu s rozbitým olejovým čerpadlem . Po sedmi kolech byl Mouton druhý v šampionátu, 32 bodů za Röhrlem a 12 před Eklundem. Rally Brazílie byl kazen smrtelné nehody brazilského řidiče Thomas Fuchs, a představoval chaotické podmínky jako části kurzu nebyly úspěšně uzavřena soutěže. Přestože se do cíle dostalo jen pět týmů, Mouton si vylepšila naděje na titul vítězstvím v duelu s Röhrlem poté, co Němka poslední den přišla o kolo. Na 1000 jezerech zajela osmý nejrychlejší čas na slavnou etapu Ouninpohja a po prvním dni se umístila na sedmém místě. Na následující noze Mouton jela příliš rychle do skoku a při přistání si poškodila Quattro. Po dalším skoku se jí přední kola zablokovala a ona převrátila auto. Mouton byl dále uzavřen v těsné bitvě o vítězství v Sanremu. Přestože zaznamenala devět etapových výher a Audi si vybojovalo jedničku, musela se spokojit se čtvrtým místem za Röhrlem.

Audi původně nemělo v plánu účastnit se akcí afrického maratonu, ale nyní zjistilo, že je nutné vstoupit do předposledního kola, Rallye Pobřeží slonoviny , kvůli jejich bitvám o titul s Opelem. Těsně před začátkem akce dostala Mouton zprávu, že její otec ve svém domě v Nice podlehl rakovině. Jeho posledním přáním bylo, aby Mouton zahájil rally. Po prvním dni více než 1200 kilometrů (750 mil) závodů při teplotách nad 30 ° C (86 ° F) měla osm minut před Mikkolou a téměř půl hodiny náskok před soupeřem o titul Röhrlem. Mikkola řekl, že v tak rozpáleném autě nikdy nebyl, a Röhrl odhadoval, že teplota uvnitř jeho auta dosáhla „téměř nesnesitelných“ 70 ° C (158 ° F). S více než polovinou z 5000 km (3100 mi) za sebou vedl Mouton z Röhrlu o více než hodinu, přestože kvůli problémům s převodovkou ztratil 25 minut. Třetí den se Mouton i Röhrl potýkali s několika problémy se spolehlivostí a její náskok na Röhrl se scvrkl na 18 minut. Toyota Celica GT2000 z Eklundu a Waldegårdu byla stále více než dvě hodiny pozadu. Pokud by Mouton nadále Röhrla zadržela, snížila by Röhrlův náskok v šampionátu na pouhé dva body. Jelikož se do šampionátu v té době započítávalo sedm nejlepších výsledků řidiče, Moutonovi by k získání titulu stačilo jen třetí místo v RAC Rally, i kdyby Röhrl vyhrál. Poslední den dál trpěla mechanickými problémy a nechala vyměnit kompletní systém vstřikování paliva. Pro další kontrolu času dorazili Röhrl a Mouton téměř současně. Do cíle zbývalo pouhých 600 km, Mouton sjela ze silnice a převrátila auto. Než se vzdala, jela s těžce poškozeným Quattrem dalších pět kilometrů.

Röhrl zdědil vítězství a stal se prvním dvojnásobným mistrem světa v rally. Poté, co přišla o otce, se Mouton nad ztrátou titulu nepozastavovala. Röhrl dříve připustil, že „by přijal druhé místo v šampionátu Mikkolovi“, ale ne Moutonovi: „Není to proto, že bych pochyboval o jejích schopnostech jezdce, ale proto, že je žena.“ Věřil, že porážka by jeho výkony znehodnotila. Na RAC Mouton vytlačil Toivonena, aby obsadil druhé místo za Mikkolou. Tento výsledek učinil z Audi první německou značku, která získala světový titul výrobců . Na zahajovacím galavečeru Autosport Awards získal Mouton ocenění International Rally Driver of the Year.

1983

Bývalý Mouton Quattro A2 na Goodwood Festival of Speed v roce 2009

Sezóna 1983 zahájila éru WRC skupiny B a Mouton byl nyní za volantem Audi Quattro A1 . Měla také nového spoluhráče; Audi podepsalo Stiga Blomqvista jako jejich třetího pravidelného jezdce. Třetí rok po sobě měla Mouton špatný začátek sezony v Monte Carlu . Sjela ze silnice na jevišti nedaleko od svého rodného města a znovu narazila do kamenné zdi rychlostí přes 100 km/h (60 mph). Vůz byl zničen, ale Mouton a Pons byli bez úhony. Mouton vysvětlila svému šéfovi týmu Rolandu Gumpertovi, pozdějšímu slávě Gumpertova superauta, že musela uhýbat fotografovi. Mouton pokračoval v zaznamenávání postupných bodových zakončení. Ve Švédsku skončila na čtvrtém místě ve čtyřnásobném vítězství pro Audi, po brzké chybě v jízdě, kvůli které se její Quattro dostalo do sněhové pokrývky. V Portugalsku skončil Mouton druhý za Mikkolou před Lancií Röhrlem a Markku Alénem . Po první části Safari Rally v celkové délce přes 1 600 km (1 000 mi) Mouton dorazila do cíle na třech kolech a řekla, že je z tohoto úsilí „úplně vyčerpaná“. Nakonec se umístila na třetím místě za Opelem Ari Vatanenem a jejím týmovým kolegou Mikkolou. Po čtyřech akcích byli Mikkola a Mouton první a druhý v šampionátu řidičů.

Na Tour de Corse debutovalo Audi s modelem Quattro A2 , který byl o 70 kg (155 lb) lehčí a měl motor produkující o 30 koní více. Moutonova rally skončila, když se jí zapálil motor. Na první etapě v Řecku převrátila auto na vlásenku 18 km od startu. Rally New Zealand byla pro Moutona opakováním předchozího roku; ujala se vedení v sedmé etapě a držela se jí, dokud jí neselhal motor A2, přičemž zbývalo jen šest z 33 etap. Tři důchody v řadě snížily Moutona na páté místo v šampionátu. Na Rally Argentina pak skončila třetí za Mikkolou a Blomqvistem , ale to by zůstalo její poslední umístění na stupních vítězů v sezóně. Na 1000 jezer ve Finsku dokončil Mouton první den na sedmém místě poté, co zajel dva nejlepší časy v pěti etapách. Její auto později začalo hořet, ale ona mohla v akci pokračovat tím, že se řídila Mikkolovými radami a vjela do jezera. S řetězcem top-desetkrát nakonec skončila 16.. Na Rallye Sanremo dominovaly asfaltovým etapám Lancia 037 a Mouton skončil sedmý poté, co trpěl problémy se vstřikováním paliva. V sezóně končící RAC Rally začala dobře a po prvních dvanácti etapách držela druhé místo. Mechanik Audi později omylem naplnil palivovou nádrž Moutona čistou vodou, což mělo za následek časově náročné opravy. Poté, co narazila, nakonec odešla do důchodu a celkově se umístila na pátém místě v šampionátu řidičů. Ačkoli Mikkola porazil Lancii Röhrla a Aléna k titulu řidičů, Audi ztratilo nárok výrobců na Lancii po trojnásobném vítězství v Sanremu.

1984

Mouton se Sport Quattro na RAC

Pro sezónu 1984 přidalo Audi do své hvězdné sestavy dvojnásobného mistra světa Waltera Röhrla a Mouton nyní měl roli na částečný úvazek a soutěžil v pěti závodech WRC. Poprvé po devíti letech nenastoupila na Rallye Monte Carlo. Mouton se však přihlásil, aby událost komentoval pro Radio Monte Carlo . Začala svůj rok dobře tím, že skončila na Švédské rally druhá za týmovým kolegou a domácím favoritem Blomqvistem. Mouton později prohlásil, že „umístění na druhém místě bylo fantastické. Když se v takové krajině rallye na ledu nebo sněhu, je to jako tanec. Z jedné strany na druhou. Moje taneční pozadí pomohlo mé rally. Jakmile jsem začal na štěrku Líbilo se mi to kvůli tomu. Bylo to tak příjemné cítit a pohybovat se takovým autem. Švédsko, v ledu a sněhu, jako balet! " To by zůstalo její poslední umístění na stupních vítězů v mistrovství světa v rally.

V Safari Rally selhalo rameno rotoru v Moutonově Quattru a způsobilo to také poruchu turba. Odešla do důchodu poté, co se stala obětí pořadí týmu; jelikož se očekávalo, že opravy budou trvat příliš dlouho, nařídil Gumpert opravit Quattro vůdce šampionátu Blomqvista pomocí náhradního Moutonova sesterského vozu. Její debut v novém Sport Quattro na Rally Acropolis skončil problémy s přehříváním motoru. V 1000 jezer se Mouton po krátkém prvním dni umístil na devátém místě. Později havarovala a pokračovala bez čelního skla, ale poškození jejího Quattro nebylo možné opravit v provozu. Mouton odešel do důchodu a čtvrtý rok za sebou nechal ve Finsku nesmysl. Na konci října podepsala prodloužení smlouvy s Audi. Na RAC Rally vedla lehká chyba k defektu a Mouton klesl ze třetího na páté. Šla na to těsně ztratit konečné pódiové místo na Toyota je Per Eklund . Výsledky Moutonové ji zařadily na 12. místo v mistrovství světa jezdců, bod za Röhrlem. Mimo WRC debutovala Mouton v Pikes Peak International Hill Climb ve Spojených státech, kde řídila Audi Sport Quattro společně se svou obvyklou spolujezdkyní Fabrizií Pons. Poté, co její hlavní soupeř Martin Schanche dostal překážku s defektem pravé přední pneumatiky, zvítězila v rekordní době v kategorii otevřené rally (nyní známé jako neomezené ) a celkově se umístila na druhém místě, takže za sebou nechala několik specializovaných monopostů V8, které závodu běžně dominovaly.

1985

Mouton s Quattro S1 v roce 2007

Program Audi WRC Audi byl pro sezónu 1985 omezen kvůli nedávným porážkám týmu Peugeot Talbot Sport , továrního týmu Peugeotu vedeného Jeanem Todtem . Mouton a Mikkola byli přiděleni k testovacím a vývojovým povinnostem. Řídila jak Sport Quattro, tak jeho následovníka Quattro S1 (Sport E2). Mouton považoval S1 za nejtěžší soutěžní vůz, který řídila: „Souhlasím s tím, že limit zašel příliš daleko. Neměli jsme reflexy, abychom jej mohli správně ovládat. Řídit auto bylo těžké, ale ne předtím krátké Quattro. "

Mouton na A2 na Welsh Rally

Ačkoli Mouton soutěžil pouze v jedné události mistrovství světa v průběhu sezóny, ona soutěžila o plné šesti kole British Rally Championship . Její kampaň byla sužována problémy se spolehlivostí a zaznamenala pouze jedno zakončení. V National Breakdown Rally se Mouton zastavila poté, co ve skoku poškodila Quattro. Poté, co technické problémy vedly k předčasnému odchodu do důchodu na irském okruhu , skončila na velšské rally druhá za Malcolmem Wilsonem v dalším Quattru. Na Scottish Rally se Mouton blížil k vedoucímu Wilsonovi, dokud ji problém s přenosem nedonutil odejít do důchodu. Na Ulster Rally zajela nejrychlejší čas pro první etapu, ale poté vypadla s mechanickou poruchou. V sezóně končící Manx International Rally se Mouton snažila nastartovat svůj Quattro a poté o pět etap později vypadla.

Jedinou Moutonovou WRC akcí roku byla dálková Rallye Pobřeží slonoviny . Řídil ji Arne Hertz, protože Pons byl v době startu nemocný. Mouton začal dobře a po prvním dni vyrovnal vedení s Toyotou Juha Kankkunen . Její Quattro druhý den utrpělo vážné problémy s motorem, ale zdánlivě ho opravili mechanici Audi mimo trasu v džungli. Ve stejné době Sport Quattro „chase car“, vysokorychlostní servisní vůz, v důchodu a Audi čelilo obvinění z výměny vozů. Tým stáhl Moutona těsně před cílem a kontroverze zůstává nevyřešena; správci nenašli důkaz, ale média zveřejnila důkazy poté. Ačkoli byl její soutěžní rok zklamáním, Mouton se úspěšně vrátila na Pikes Peak a celkově tuto událost vyhrála ve svém Sport Quattro. Navzdory kluzkým podmínkám způsobeným krupobitím zlomila rekord Al Unser Jr. z roku 1982 zhruba o třináct sekund. Výhra Francouzky rozčílila některé její mužské soupeře. Bobby Unser byl údajně docela hlasitý o své ztrátě, na což Mouton údajně odpověděl: „Pokud máte koule, můžete se pokusit závodit se mnou také dolů.“

Peugeot

Moutonův týmový kolega Timo Salonen 205 T16 E2 v Monte Carlu

Mouton přerušila smlouvu s Audi na konci roku 1985, aby se připojila k Peugeotu pro nadcházející sezónu . Soutěžila o německý šampionát v rallye a dva závody WRC na voze Peugeot 205 Turbo 16 , s nímž značka získala předchozí světové tituly. Aby nahradil novomanžele Pons, rekrutoval Mouton Terryho Harrymana, který byl po nehodě Ariho Vatanena bez práce . Mouton, přezdívaná díky svému temperamentu a dlouhým černým vlasům „der schwarze Vulkan“ (Černá sopka), vyhrála šest z osmi akcí německého šampionátu, včetně Rallye Deutschland . Přestože byla Hessen Rallye zastavena po těžké nehodě pilota Formule 1 Marca Surera , která si vyžádala život jeho spolujezdce Michela Wydera , byl Mouton vyhlášen vítězem. Po pátém vítězství v sezóně si zajistila německý národní titul v sedmém a předposledním kole, Sachs Baltic. Stala se první řidičkou, která vyhrála hlavní mistrovství v rally.

Moutonovy závody WRC byly jejími domácími událostmi: Rallye Monte Carlo a Tour de Corse . V Monte Carlu běžela po jedenácti etapách na osmém místě, ale brzy odešla do důchodu s problémy s olejovým čerpadlem . Pro Tour de Corse v květnu dostal Mouton druhou evoluci vozu. Rychle předvedla dobré tempo a držela třetí místo za Lancií Henri Toivonenem a týmovým kolegou Brunem Sabym . Na desátém stupni však narazila na problémy s převodovkou a byla nucena odejít do důchodu. Následující den Toivonen a jeho spolujezdec Sergio Cresto vypadli z vedení a zemřeli na svých místech. Mouton byla ještě na Korsice a poznamenala svému příteli, že „pokud teď zastaví skupinu B, bude to pro mě konec“. Během několika dní FISA oznámila nová nařízení a zakázala supersporty skupiny B na následující rok.

V říjnu, dva týdny po získání titulu německého šampionátu v rally, oznámila Mouton svůj odchod z rallye. Jako důvod rozhodnutí uvedla konec éry skupiny B a uvedla, že nastal „dobrý čas přestat“. Později ve stejném měsíci, Mouton korunoval svou kariéru vítězstvím v posledním závodě německého šampionátu se Drei-Städte-Rallye (Three Cities Rally), před Armin Schwarz ‚s MG Metro 6R4 .

Pozdější kariéra

Mouton řízení Quattro S1 během ročníku 2009 na Race of Champions

V roce 1988 založil Mouton spolu s Fredrikem Johnssonem mezinárodní motoristickou akci Race of Champions na památku Toivonenu a oslavu desátého výročí světového šampionátu jezdců rally. Akce původně zahrnovala přední světové rallye piloty, ale nyní se na ní objevují hvězdy i z jiných oborů, jako jsou formule jedna , NASCAR , Le Mans a MotoGP , které proti sobě soutěží ve stejných vozech.

V letech 1988 a 1989 se Mouton účastnil nájezdů na rally jako součást servisního týmu Peugeotu pro Ari Vatanena a Jacky Ickxe . Na Rally Tunisko v roce 1988 Mouton řídil stíhací vůz 205 T16 Grand Raid a přepravoval náhradní díly pro Vatanen a Henri Pescarolo , ale celkově byl zařazen také na šesté místo. Později se zúčastnil Dakaru jako jezdec tiskové v letech 2004 a 2009. V roce 2000, Mouton skončil na druhém místě v Londýně-Sydney Marathon řídit Porsche 911 , za někdejší spoluhráč Stig Blomqvist . Po 22 letech se Mouton a Fabrizia Pons dali znovu dohromady, aby soutěžili v roce 2008 Otago Classic Rally na Novém Zélandu. V roce 2010 Mouton soutěžil s 911 na Rallye du Maroc a skončil druhý za Grégoire De Mévius .

V roce 2010 se Mouton stal prvním prezidentem komise FIA ​​pro ženy a motoristický sport. Uvedla, že "mnoho let se mě lidé ptají, proč v mých šlépějích nechodí žádné ženy. Opravdu doufám, že Komise může pomoci odpovědět na tuto otázku a že dokážeme přilákat a podpořit ženy ve všech oblastech našeho sportu." Poté, co již stál v čele pracovní skupiny pro budoucnost rally, byl Mouton v roce 2011 jmenován manažerem FIA na mistrovství světa v rally. Mouton také působí v nominačním výboru Rally Hall of Fame . V březnu 2012 se odmítla, poté, co se stala kandidátem na nominaci. Mouton byl uveden do síně slávy spolu s dvojnásobným mistrem světa Carlosem Sainzem .

Osobní život a dědictví

Mouton rozhovor v roce 1985

Když Mouton oznámila svůj odchod z rallye, oznámila svůj záměr založit rodinu s korsickým sportovním novinářem Claudem Guarnierim. Měla svou dceru Jessie (Jessica) v roce 1987. Mouton připsal podporu jejího otce Pierra jako tajemství jejího úspěchu: „Miloval řízení. Miloval rychlá auta. A myslím, že by rád dělal to, co já. válečný zajatec na pět let, a když se vrátil, nikdy neměl příležitost soutěžit. Ale přišel na všechna shromáždění, která jsem absolvoval. A přišla i moje matka. “

Mouton uvádí, že se v mysli nesnažila porazit své mužské soupeře, ale být na jejich úrovni. Poznamenala, že při shromažďování je nejdůležitější nejrychlejší čas. David Evans z Autosportu ji popsal jako „dosud nejúspěšnější řidičku motoristického sportu“. Novinář a historik rally Graham Robson připisuje Moutonovi spolu s Patem Mossem „řidičku, kterou všechny ostatní ženy měří své dovednosti a úspěchy“. Mouton a Moss byli různých dob a nesoutěžili proti sobě, přestože se oba objevili na Rallye Monte Carlo 1973, kde Mouton společně řídil. V roce 1985 vyměnili auta v soukromé testovací relaci, kdy Moss řídil Quattro a Mouton Austin-Healey 3000 . Stirling Moss považoval Moutona za „jednu z nejlepších“ a Niki Lauda ji označil za „superženu“.

V roce 2011 byl Mouton francouzským prezidentem Nicolasem Sarkozym jmenován rytířem Čestné legie ( Légion d'honneur ) .

Vítězství WRC

Č Rok Shromáždění Spolujezdec Auto
1. 1981 Itálie Rallye Sanremo Itálie Fabrizia Pons Audi Quattro
2. 1982 Portugalsko Portugalská rally Itálie Fabrizia Pons Audi Quattro
3. Řecko Rally Acropolis Itálie Fabrizia Pons Audi Quattro
4. Brazílie Rallye Brazílie Itálie Fabrizia Pons Audi Quattro

Kompletní výsledky WRC

Rok Účastník Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC Body
1974 Michèle Mouton Alpine-Renault A110 1800 MON
C
SWE
C
POR KEN VELKÉ
C.
PLOUTEV ITA UMĚT USA GBR FRA
12
N/A
N/A
1975 Michèle Mouton Alpine-Renault A110 1800 PO SWE KEN GRC MAR POR PLOUTEV ITA FRA
7
GBR N/A
N/A
1976 Michèle Mouton Alpine-Renault A110 1800 11. MĚSÍCE
SWE POR KEN GRC MAR PLOUTEV ITA
Ret
N/A
N/A
Alpine-Renault A310 V6 FRA
Ret
GBR
1977 Michèle Mouton Autobianchi A112 Abarth PO
24
SWE POR KEN NZL GRC PLOUTEV UMĚT ITA N/A
N/A
Fiat 131 Abarth FRA
8
GBR
1978 Michèle Mouton Lancia Stratos HF MON
7
SWE KEN POR GRC PLOUTEV UMĚT ITA CIV N/A
N/A
Fiat 131 Abarth FRA
5
GBR
1979 Fiat Francie Fiat 131 Abarth MON
7
SWE POR KEN GRC NZL PLOUTEV UMĚT ITA FRA
5
GBR CIV 21 12
1980 Fiat Francie Fiat 131 Abarth MON
7
SWE POR KEN GRC ARG PLOUTEV NZL ITA FRA
5
GBR CIV 23. místo 12
1981 Audi Sport Audi Quattro MON
Ret
SWE POR
4
KEN FRA
Ret
GRC
Ret
ARG PODPRSENKA FIN
13
ITA
1
CIV GBR
Ret
8. místo 30
1982 Audi Sport Audi Quattro MON
Ret
SWE
5
POR
1
KEN FRA
7
GRC
1
NZL
Ret
PODprsenka
1
FIN
Ret
ITA
4
CIV
Ret
GBR
2
2 97
1983 Audi Sport Audi Quattro A1 MON
Ret
SWE
4
POR
2
KEN
3
5. místo 53
Audi Quattro A2 FRA
Ret
GRC
Ret
NZL
Ret
ARG
3
FIN
16
ITA
7
CIV GBR
Ret
1984 Audi Sport Audi Quattro A2 PO SWE
2
POR KEN
Ret
FRA 12. místo 25
Audi Sport Quattro GRC
Ret
NZL ARG FIN
Ret
ITA CIV GBR
4
1985 Audi Sport Audi Sport Quattro PO SWE POR KEN FRA GRC NZL ARG PLOUTEV ITA CIV
Ret
GBR NC 0
1986 Peugeot Talbot Deutschland Peugeot 205 Turbo 16 MON
Ret
SWE POR KEN NC 0
Peugeot Talbot Sport Peugeot 205 Turbo 16 E2 FRA
Ret
GRC NZL ARG PLOUTEV CIV ITA GBR USA

Poznámky

A Od koncepce mistrovství světa v rallye v letech 1973 až 1976 nebylo mistrovství pro jezdce. Bylo uděleno pouze mistrovství výrobců.
B Pro sezóny 1977 a 1978 byl udělen pohár FIA pro řidiče. To zohlednilo všechny události WRC a deset událostí, které nebyly součástí WRC.

Viz také

Reference

Prameny

Další čtení

externí odkazy