Mick Doohan - Mick Doohan

Mick Doohan
Mick Doohan 1990 japonský GP.jpg
Doohan na palubě Rothmans Honda NSR500, 1990
narozený ( 1965-06-04 )04.06.1965 (věk 56)
Národnost Australan
Děti Jack Doohan
Statistiky kariéry motocyklových závodů
Závody motocyklů Grand Prix
Aktivní roky 1989 - 1999
První závod 1989 Velká cena Japonska 500 ccm
Poslední závod 1999 Velká cena Japonska 500 ccm
První výhra 1990 500 ccm Velká cena Maďarska
Poslední výhra 1998 500 ccm Velká cena Argentiny
Týmy Honda
Mistrovství 5
500cc: 1994 , 1995 , 1996 , 1997 , 1998
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
137 54 95 58 46 2283

Michael Sydney Doohan AM (narozen 4. června 1965) je australský bývalý mistr světa silničních motocyklových závodů Grand Prix , který vyhrál pět po sobě jdoucích mistrovství světa 500 ccm .

Životopis

Původně pochází z Gold Coast , Queensland , Doohan navštěvoval St Joseph's College, Gregory Terrace a Aspley State High School , Brisbane. Koncem 80. let závodil v australských superbicích a také vyhrál oba závody, protože mistrovství světa superbiků navštívilo Oran Park v roce 1988 a také druhou etapu japonského kola, která se konala dříve v tomto roce. V přestávkové sezóně také vyhrál závěrečnou Grand Prix Austrálie motocyklů, která se bude konat ve formátu TT na Mount Panorama, než se závod v následujícím roce stane kolem mistrovství světa a přestěhuje se na Phillip Island . Je jedním z mála 500 ccm nebo mistrů světa MotoGP, kteří vyhráli závod mistrovství světa superbiků .

Doohan vede Kevin Schwantz , Wayne Rainey a John Kocinski na Velké ceně Japonska 1991

V roce 1989 debutoval v Grand Prix pro Hondu na dvoutaktním motocyklu NSR o objemu 500 ccm . Koncem sezóny 1990 si Doohan připsal své první vítězství na Velké ceně Maďarska, když se dostal na třetí místo v šampionátu. V roce 1991 byl spárován se svým kolegou Australanem Waynem Gardnerem na superbiku Honda RVF750 a vyhrál vytrvalostní závod Suzuka 8 Hours . Začátkem devadesátých let úspěšně soutěžil a zdálo se, že je na cestě k vítězství na svém prvním mistrovství světa, když se vážně zranil při cvičné nehodě před holandským TT v roce 1992 . Kvůli zdravotním komplikacím utrpěl trvalé a vážné poškození pravé nohy a v jedné fázi čelil amputaci nohy. V té době měl Doohan na čele šampionátu 65 bodů, ale osm týdnů po havárii nemohl soutěžit. Po náročném zotavení se vrátil k závodění na poslední dva závody, ale nemohl zabránit jezdci Yamahy Waynu Raineymu ve zisku třetího titulu v řadě (o čtyři body od Doohana). V roce 1993 se potýkal s uzdravením své nohy a schopností závodit na Hondě na elitní úrovni, později uvedl, že v tom roce to bylo vše, co mohl udělat, aby svou jízdu v Hondě udržel. Během této doby také přešel na levou zadní brzdu ovládanou palcem, protože jeho pravá noha již není schopna tuto funkci vykonávat.

V roce 1994 však vyhrál své první mistrovství světa 500 ccm . Poté, až do roku 1998 , ovládl třídu a vyhrál pět po sobě jdoucích mistrovství světa 500 ccm. V roce 1997 , jeho nejúspěšnějším roce, vyhrál Doohan 12 z 15 závodů, v dalších dvou skončil druhý a vypadl z finálového závodu sezóny na domácí GP, přičemž vedl o více než šest sekund. V červnu 1996, Doohan byl uveden jako člen Řádu Austrálie za jeho přínos ke sportu automobilových závodů.

Navzdory až osmi soupeřům na motocyklech HRC Honda, které nebyly továrny, byla Doohanova nadřazenost nad nimi taková, že v mnoha závodech si Doohan vybudoval pohodlný náskok a poté dobře zajel v rámci svých limitů, aby dosáhl vítězství. Ačkoli čistá jízda dovednost zřetelně hrály velkou roli v jeho úspěchu, schopnost jeho hlavní závodní inženýr , Jeremy Burgess , zdokonalit pozastavení a geometrie závodního motocyklu může dali mu výhodu nad svými soupeři. V letech 1994 až 1998 se říkalo, že motocykl neměl mnoho změn, přičemž inženýři Hondy byli údajně frustrovaní z neochoty Doohana zkoušet inovace, jako je elektronické řazení (teprve když Rossi přišel v roce 2000 k Hondě, měli inženýři Hondy hlavu s Rossi ochotni vyzkoušet více inovací).

Jedním z pozoruhodných rysů Doohanova stylu jízdy po nárazu bylo použití zadní brzdy ovládané palcem vyvinuté v průběhu roku 1993 kvůli sníženému rozsahu pohybu v kotníku. To bylo ovládáno "nudge" bar podobný osobnímu vodnímu plavidlu plynu, ale namontován na levém řídítku . V roce 1999 měl Doohan další nehodu, tentokrát ve velmi mokré kvalifikaci na Velkou cenu Španělska. Znovu si zlomil nohu na několika místech a následně oznámil svůj odchod do důchodu. Jeremy Burgess , Doohanův hlavní inženýr celé své kariéry, se později stal hlavním inženýrem Valentina Rossiho . Poté, co Doohan odešel do důchodu, začal pracovat jako toulavý poradce závodního úsilí Hondy o Velkou cenu. Na konci sezóny 2004 se Doohan a Honda rozešli.

V červnu 2011 se Doohan objevil na Isle of Man TT . Doohan absolvoval průvodní kolo a nejvíce jej okouzlilo vzrušení a podívaná na horském kurzu Snaefell . Poté vzdal hold svému bývalému závodnímu spoluhráči z Hondy, Joeymu Dunlopovi .

Soudní spor

Dne 8. srpna 2006, Doohan objevil v Darwin Magistrates Court čelit obvinění přes víkend fracas v striptýzovém klubu. Po přiznání viny za napadení vyhazovače a opuštění licencovaného prostoru mu byla uložena pokuta 2 500 USD. Žádné přesvědčení nebylo zaznamenáno.

Manželství

Doohan si vzal Selinu Sines, jeho jedenáctiletou partnerku, v úterý 21. března 2006 na ostrově Hamilton ; pár má dvě děti, včetně závodního jezdce a Jacka Doohana z Red Bullu .

Formule jedna

Po úspěchu v motocyklových závodech Grand Prix dostal v dubnu 1998 šanci vyzkoušet závodní vůz Formule 1 , Williams FW19 , na Circuit de Catalunya (ve Španělsku). Vůz se mu špatně řídil a narazil do zábradlí.

Rallye Targa Tasmania Tarmac

Doohanovo soutěžní auto

V roce 2001 Doohan řídil závodní závodní vůz Mercedes Benz CLK55 AMG se svým spolujezdcem Markem Staceym v rallye Targa Tasmania 2001 . Třetí den byl na třináctém místě, když narazil do auta; on a Stacey byli po incidentu bez zranění.

Doohanova motocyklová dráha

Doohan pomohl navrhnout horskou dráhu Intamin Motorbike Launch Roller Coaster s názvem Motocoaster Micka Doohana . Jízda se nachází v Dreamworld na Gold Coast v Queenslandu .

Vyznamenání

Doohan byl v roce 1996 jmenován členem Řádu Austrálie a v roce 2000 obdržel australskou sportovní medaili . Město Gold Coast mu v roce 1997 udělilo „Klíč od města“ . Byl uveden do Síně slávy Sport Austrálie v roce 2009. Je po něm pojmenována první zatáčka na okruhu Grand Prix Phillip Island .

V roce 2009 jako součást oslav Q150 byl Doohan vyhlášen jako jedna z ikon Q150 z Queenslandu za svou roli „sportovní legendy“.

Statistiky kariéry

Mistrovství světa superbiků

Závody podle roku

( klíč ) (Závody tučně označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Kolo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Poz Pts
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1988 Yamaha GBR GBR HUN HUN GER GER AUT AUT 31 JPN
JPN
1
FRA FRA POR POR AUS
1
AUS
1
NZL NZL 12. místo 30

Závody motocyklů Grand Prix

Závody podle roku

( klíč ) (Závody tučně označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Třída Kolo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Poz Pts
1989 500 ccm Honda JPN
Ret
AUS
8
USA
8
SPA
Ret
NAT
Ret
GER
3
AUT
8
YUG
6
NED
9
BEL
8
FRA
8
GBR SWE CZE PODprsenka
4
9. místo 81
1990 500 ccm Honda JPN
Ret
USA
2
SPA
4
NAT
3
GER
Ret
AUT
3
YUG
4
NED
4
BEL
6
FRA
4
GBR
4
SWE
4
CZE
9
HUN
1
AUS
2
3. místo 179
1991 500 ccm Honda JPN
2
AUS
2
USA
2
SPA
1
ITA
1
GER
3
AUT
1
2 EUR
NED
Ret
FRA
2
GBR
3
RSM
3
CZE
2
VDM
2
MAL
3
2 224
1992 500 ccm Honda JPN
1
AUS
1
MAL
1
SPA
1
ITA
2
2 EUR
GER
1
NED
DNS
HUN FRA GBR PODprsenka
12
RSA
6
2 136
1993 500 ccm Honda AUS
Ret
MAL
4
JPN
7
SPA
4
AUT
2
GER
Ret
NED
2
2 EUR
RSM
1
GBR
Ret
CZE
3
ITA
2
USA
Ret
FIM 4. místo 156
1994 500 ccm Honda AUS
3
MAL
1
JPN
2
SPA
1
AUT
1
GER
1
NED
1
ITA
1
FRA
1
GBR
2
CZE
1
USA
3
ARG
1
2 EUR
1. 317
1995 500 ccm Honda AUS
1
MAL
1
JPN
2
SPA
Ret
GER
Ret
ITA
1
NED
1
FRA
1
GBR
1
CZE
2
PODprsenka
2
ARG
1
4 EUR
1. 248
1996 500 ccm Honda MAL
5
INA
1
JPN
6
SPA
1
ITA
1
FRA
1
NED
1
GER
2
GBR
1
AUT
2
CZE
2
IMO
1
KOCOUR
2
PODprsenka
1
AUS
8
1. 309
1997 500 ccm Honda MAL
1
JPN
1
SPA
2
ITA
1
AUT
1
FRA
1
NED
1
IMO
1
GER
1
PODprsenka
1
GBR
1
CZE
1
KOCOUR
1
INA
2
AUS
Ret
1. 340
1998 500 ccm Honda JPN
Ret
MAL
1
SPA
2
ITA
1
FRA
2
MAD
Ret
NED
1
GBR
2
GER
1
CZE
Ret
IMO
1
KOCOUR
1
AUS
1
ARG
1
1. 260
1999 500 ccm Honda MAL
4
JPN
2
SPA
DNS
FRA ITA KOČKA NED GBR GER CZE IMO VAL AUS RSA PODPRSENKA ARG 17. místo 33

Viz také

Reference

externí odkazy

PředcházetKevin
Schwantz
Mistr světa motocyklů 500 ccm
1994–1998
Uspěl
Àlex Crivillé