Mika Kallio - Mika Kallio

Mika Kallio
Mika Kallio y Simone Corsi Moto2-2015.JPG
Kallio (vpředu) na Velké ceně Katalánska 2015 .
Státní příslušnost Finský
narozený (1982-11-08) 08.11.1982 (věk 38)
Valkeakoski , Finsko
Současný tým Red Bull KTM Factory Racing (test/vývoj/náhradní jezdec)
Číslo kola 82
webová stránka mikakallio.com
Statistiky kariéry motocyklových závodů
Mistrovství světa MotoGP
Aktivní roky 2009 - 2010 , 2016 - 2020
Výrobci Ducati , KTM
Mistrovství 0
Pozice šampionátu 2020 NC (0 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
46 0 0 0 0 138
Mistrovství světa Moto2
Aktivní roky 2011 - 2015
Výrobci Suter , Kalex , Speed Up
Mistrovství 0
Pozice šampionátu 2015 15. (72 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
86 4 16 4 4 740
Mistrovství světa 250 ccm
Aktivní roky 2007 - 2008
Výrobci KTM
Mistrovství 0
Mistrovská pozice 2008 3. (196 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
33 5 10 2 4 353
Mistrovství světa 125 ccm
Aktivní roky 2001 - 2006
Výrobci Honda , KTM
Mistrovství 0
Mistrovská pozice 2006 2. (262 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
82 7 23 12 4 751

Mika Kallio (narozený 8. listopadu 1982) je finský Grand Prix motocyklový závodník . V roce 2001 debutoval na mistrovství světa 125 ccm u finského nováčkovského týmu Ajo Motorsport a v roce 2002 získal ocenění „Nováček roku“. Poté, co se v sezóně 2003 přestěhoval do Red Bull KTM , dokončil v roce 2005 druhé místo ve třídě. a 2006.

Ve svém prvním roce s KTM ve třídě 250 ccm získal Kallio dvě vítězství a skončil sedmý. V roce 2008 vedl šampionát po celou první polovinu sezóny, nakonec se musel spokojit se třetím místem. Pro sezónu 2009 přešel do třídy MotoGP (800 ccm), závodil na Ducati Desmosedici GP9 pro satelitní tým Ducati Pramac Racing, kde ve své první sezóně v nejvyšší třídě obsadil 15. místo a získal „nováčka roku“ cena. Rok 2010 byl však méně úspěšný, bojoval se zraněním a nedůvěrou, což vedlo k pokornému sedmnáctému místu.

Kallio vypadal, že znovu objeví svou formu, když v následujících čtyřech sezónách závodil na mistrovství světa Moto2 týmu Marc VDS Racing Team , v roce 2011 jel na Suteru , ale první sezónu ukončil v 16. Přechod na rám Kalex od roku 2012 vedl k výraznému zlepšení výsledků v příštích několika sezónách. Fin dokončil rok 2012 na 6. místě, v roce 2013 se celkově zlepšil na 4. místo a později v roce 2014 zahájil silnou výzvu ohledně titulu , nakonec se musel spokojit s pozicí běžců.

V roce 2015 došlo k přechodu na tým Italtrans, ale neuspokojivé výsledky vedly k přechodu v polovině sezóny do týmu QMMF Racing Team na zbývajících pět kol. V roce 2016 si Fin vzal čas na závodění na plný úvazek a vrátil se ke KTM, aby se stal jejich vedoucím testovacím jezdcem pro tehdy nový projekt MotoGP, který začal v roce 2017 . Kallio utrpěl při Velké ceně Německa na motocyklu 2018 vážné zranění kolena .

V listopadu 2020 byl Kallio původně oznámen, že nahradí Iker Lecuona na GP Portugalska poté, co testoval pozitivní COVID-19.

Kariéra

Ranná kariéra

Kallio se narodil v Valkeakoski a začal závodit v roce 1997 a s dalším úspěchem vyhrál finský šampionát v silničních závodech v letech 1999 a 2000. V průběhu roku 2000 se také stal severským šampionem poté, co v předchozím roce skončil druhý.

Zatímco Kallio sledoval své cíle v silničních závodech, Fin také zaznamenal spoustu úspěchů v ledových závodech doma ve Finsku, když dosáhl finského mistrovství motocyklových závodů v ledě v letech 2000, 2004 a 2005 ve třídě 125 ccm. Na úrovni 500 ccm Kallio také získal titul v letech 2004 a 2006.

Mistrovství světa 125 ccm (2001-2006)

Kallio debutoval v mistrovství světa 125 ccm jako zástupný jezdec na Velké ceně Německa 2001. Pokračoval s Ajo Motorsport a Honda RS125R po celou sezónu v roce 2002 a skončil jako nováček roku. V polovině sezóny 2003 přešel Kallio na Red Bull KTM , tovární tým KTM. Okamžitě obsadil své nejlepší čtvrté místo v kariéře v České republice . Vrcholem roku 2003 bylo jeho vůbec první pódium ve třídě, druhé místo v Sepangu za Danim Pedrosou .

Kallio závodí se svým kolem KTM.

Po sezóně 2004 plné problémů se spolehlivostí motocyklů získal Kallio svou první mistrovskou pole position a vítězství ve druhém kole sezóny 2005 v Estorilu . Získal dalších sedm pólů a tři další vítězství a ztratil světový titul o pouhých pět bodů na Thomase Lüthiho . On ztratil pět bodů na čtvrté poslední Grand Prix v Kataru , když jeho kolega KTM, Gábor Talmácsi , vytáhl zpoza slipstream a předal ho na posledních pár metrů od závodu vzít výhru od 0,017 sekundy. Kallio startoval z pole position a vedl každé kolo závodu a už netlačil na domácí rovinku, protože Talmácsi dostal od týmu příkaz zůstat zpátky, protože nebyl uchazečem o titul. Talmácsi byl vyhozen po finále sezóny ve Valencii .

Kallio je 125 ccm KTM kolo.

V roce 2006 byl Kallio opět vyzyvatelem titulu 125 ccm. I když předvedl svoji nejlepší sezónu, mladého Fina zastřelil Španěl Álvaro Bautista, a když se pokusil zavěsit na Španěla, byl nucen se znovu usadit na druhém místě, přestože dokončil celých 65 bodů. před třetí pozici. Během kampaně 2006 Kallio zaznamenal tři vítězství, čtyři pole position a 11 pódií. Na konci roku zvolili diváci finského televizního seriálu Ruutulippu Kallia druhým rokem za finského motoristického sportovce roku. Sbíral 33,1% z celkového počtu hlasů a vyfoukl enduro mistrem světa Samuli Aro , WRC runner-up Marcus Grönholm a F1 hvězda Kimi Räikkönen .

Mistrovství světa do 250 ccm (2007-2008)

Pro sezónu 2007 se Kallio přestěhoval do týmu KTM v kategorii 250 ccm po boku japonského Hiroshi Aoyamy . Po těžkém začátku sezóny s mechanickými strastmi v Kataru a Španělsku by Kallio soustavně bojoval o prvních šest pozic. Zlom v sezóně by byl v Německu, kde Kallio získal svou první pole position a umístění na stupních vítězů ve třídě, aby se vrátil na 2. místo za týmového kolegu Aoyamu, aby omezil pokutu 1–2 pro KTM. V České republice následovalo třetí místo , i když ošklivý highside v San Marinu a další mechanické problémy v Portugalsku měly zpomalit jeho postup.

Fin však zachytil své první vítězství ve třídě 250 ccm v deštěm nasáklém japonském závodě a později se přidal k jeho shodě v posledním kole ve Valencii, když v posledním kole odrazil Alex de Angelis . Sezónu zakončil dvěma pole position, dvěma výhrami, čtyřmi pódii a dvěma nejrychlejšími koly, čímž se umístil na sedmém místě v pořadí se 157 body.

Kallio zůstal v KTM i pro rok 2008. Silný start do sezony znamenal třetí místo v otvíráku sezony pod reflektory Kataru. Šťastné vítězství ve španělském Jerezu poté , co soupeři o titul Álvaro Bautista a Marco Simoncelli vypadli společně v posledním kole. Další solidní třetí místo v Portugalsku, než pokračoval ve své silné jízdě s mistrovským vítězstvím v Číně za zapeklitých podmínek. Kallio si v šampionátu vybudoval silný náskok, ale jeho štěstí se brzy změní. Po těžkých závodech ve Francii a Itálii, které na začátku závodu bránily problémy se spojkou, jeho smůla pokračovala v Katalánsku, když se mu pokazilo kolo a při návratu do boxů téměř havaroval. Jeho zdravý náskok v pořadí prostě zmizel.

Zdálo se, že jeho trápení pokračuje v Donington Parku i po kvalifikaci teprve 14.. Míjel však jednoho jezdce za druhým, aby vyskočil přímo na čelo pole a získal překvapivé vítězství. Měla to být jeho konečná výhra za 250 s. Jezdci KTM nedokázali držet krok s tempem jezdců Piaggia a jeho výzva k titulu skončila v Austrálii, protože před několika závody prošli případným šampionem Simoncellim a Bautistou. Udělal však dlouho očekávaný návrat na stupně vítězů na třetím místě, čímž porazil svého kolegu z KTM Juliána Simóna .

Zapomenutelný závod v Malajsii následovala nehoda v posledním kole ve Valencii. Jako jediný jezdec držel krok s novým mistrem světa Simoncellim, tlačil Kallio na hranici možností, aby udržel krok a zahájil útok v posledním kole. V polovině kola však havaroval a pomalu se vrátil domů na 11. místě. Skončil rok a celkově skončil třetí se 196 body. Zahrnoval tři vítězství, další tři pódia a dvě nejrychlejší kola, přestože nezískal ani jednu pole position.

Mistrovství světa MotoGP (2009–2010)

Dne 19. října 2008 byl Kallio oznámen jako součást nové sestavy Pramac Racing pro rok 2009 v Moto GP po boku italského Niccola Canepa . Kallio byla vybavena nejnovější specifikací Ducati Desmosedici GP9 zajišťující rovnost pro satelitní týmy a tovární četu.

Jeho kariéra v MotoGP začala jasně dvěma osmými místy z úvodních dvou kol v Kataru a Motegi . Během velké části sezóny by však bylo postiženo několika nehodami, zejména ze silných pozic. Na holandské TT v Assenu se Kallio propadl ze šestého místa a popálil si prst až na kost, čímž přišel o horní část. Zmeškal závod na závodní dráze Mazda Laguna Seca , ale byl opět v akci na německém Sachsenringu a závodil se speciální rukavicí vyrobenou na míru pro uložení obvazu.

Dne 10. srpna 2009, kdy Casey Stoner oznámil, že kvůli zdravotním problémům vynechá další tři závody, byl Kallio povolán, aby nahradil Stonera v týmu Ducati Marlboro . Jakmile jeho působení na místě Stonera skončilo, Kallio se vrátil do Pramacu na poslední čtyři závody sezóny. Svůj talent nadále předváděl třemi dalšími desítkami umístění v první desítce, přestože po další nehodě v přední části týmu přišel o potenciální umístění v první šestce v Estorilu . Celkově to však byla pozitivní debutová sezóna v nejvyšší třídě a jeho body ho odměnily titulem „nováček roku“.

Dne 30. září 2009 Kallio oznámil, že podepsal novou roční smlouvu s Pramacem Ducati, která ho uvidí jezdit za tým v sezóně 2010 .

Sezóna 2010 by se pro Kallio ukázala jako extrémně obtížná sezóna. Jeho nový týmový kolega Aleix Espargaró dal Kalliovi těžší časy a obvykle se mu vyrovnal nebo ho předčil. Kallio za celou sezónu nasbíral jen dvě umístění v první desítce, impozantní sedmé místo v Jerezu ze zadní části roštu a deváté místo v Laguna Seca. Celkově to ale bylo obecné zklamání.

Dne 17. října 2010, Kallio oznámil, že nebude soutěžit v posledních dvou kolech sezóny 2010 kvůli zranění ramene, se kterým jel, protože Le Mans v květnu. Nedostatek důvěry v Ducati také přispěl k jeho nedostatku výsledků. V důsledku toho se Kallio a Pramac rozešli, protože mu tým nenabídl smlouvu na rok 2011 .

Mistrovství světa Moto2 (2011–2015)

2011

Dne 7. listopadu 2010 bylo oznámeno, že Kallio postoupí z kategorie do Moto2 a spojí se s týmem Suter -run Marc VDS Racing Team po boku britského jezdce Scotta Reddinga pro rok 2011 . Sezóna se ukázala být obtížná pro něj i pro tým, protože Kallio i Redding bojovali o výsledky na palubě Suteru. Mika v úvodní polovině roku 2011 viděl v prvních 9 závodech jen jeden bodový výsledek. Ve druhé polovině sezóny se však výsledky neustále zlepšovaly, protože Fin nasbíral body v osmi z posledních devíti závodů. Hlavním vrcholem bylo zajištění 2. místa v posledním kole sezóny ve Valencii po těsném souboji se švýcarským jezdcem Dominiquem Aegerterem ve vlhkých podmínkách. Pro Kallio to bylo první pódium po dobu tří let. Výsledek stačil na to, aby Fin získal druhou sezónu s Marcem VDS, když zaokrouhlil rok na 16. pozici se 61 body.

2012

Během mimosezóny se Marc VDS zbavil rámů Suter ve prospěch Kalexu pro nadcházející sezónu 2012 . Tato změna vyústila v mnohem konkurenceschopnější sezónu pro tým a Kallio. Poté, co v úvodních sedmi kolech zaznamenal sedm umístění v top 10, dosáhl poté na Sachsenringu silného 2. místa po dlouhém závodním boji s eventuálním šampionem Moto2 Marcem Marquezem a Alexem de Angelisem . Marquez v posledních kolech postupoval směrem k vítězství a nechal Kallia a de Angelise bojovat o druhé místo. De Angelis se pokusil o přihrávku v závěrečné zatáčce, ale Fin klidně získal pozici a ustoupil pod jezdcem San Marina . Mělo to být jeho jediné pódium v ​​sezóně, i když Kallio bude i nadále po zbytek sezony dosahovat dobrých výsledků.

Dvě čtvrtá místa na Indianapolis Motor Speedway a Misano World Circuit by byla jeho nejvyšším umístěním ve druhé polovině sezóny. Jedním z dalších pozoruhodných bodů bylo malajské kolo. V typicky tropických vlhkých podmínkách musel Kallio v úvodním kole podniknout vyhýbající se akci, a to bruslením po štěrku a pádem až na 29. místo. Fin předvedl rozhodný výkon a ve smíšených podmínkách předvedl skvělý comeback, aby závod dokončil na 7. místě, které se po diskvalifikaci Anthonyho Westa stalo šestým .

Taková byla jeho konzistence po celý rok 2012, Kallio nedokázal získat body jen na dvou akcích. V Japonsku běžel pohodlně v top 10, dokud se nedostal mimo trať do štěrku, klesl na 20. místo, než se vzpamatoval, aby skončil na 16. místě. Ten druhý byl nešťastný incident, když jej Simone Corsi vyřadil na okruhu Grand Prix Phillip Island a zbývala jen dvě kola, zatímco bojoval o 6. místo. Měl to být jeho jediný odchod do důchodu v roce 2012, což znamenalo konec 23 po sobě jdoucích závodů. Celkově to byla pro Fina pozitivní sezóna, protože zakončil rok na 6. pozici se 130 body, což je více než dvojnásobek částky v předchozí sezóně.

2013

Kallio zůstal v Marc VDS třetí sezónu v roce 2013 . Pokračováním postupu z předchozích dvou sezón zahájil Kallio sezónu dobře, s pátým místem na otvíráku sezony v Kataru. V prvních kolech byla dvě umístění na stupních vítězů, třetí místo na zbrusu novém Circuit of the Americas a druhé místo ve Francii za týmovým kolegou Scottem Reddingem, čímž Marc VDS získal své první jedno-dvě umístění v Moto2. S výjimkou shazování ve třetím kole v Jerezu by finský jezdec dokončil všechny závody v dané sezóně, vše v bodech.

Jeho silná forma vedla k zásadnímu průlomu, protože si zajistil první vítězství v Moto2 v České republice ze čtvrtého místa na startovním roštu. Vyšel na vrchol závodní bitvy zahrnující japonského jezdce Takaaki Nakagamiho a bývalého rivala o titul 125 ccm Thomase Luthiho . Pro Kallio to bylo první vítězství po dobu pěti let. Jeho dobrá forma zůstala během zbývajících závodů neporušená, protože pokračoval ve sbírání zdravých bodů. Brzy mělo následovat několik dalších prvních úspěchů Moto2. Kallio získal své první nejrychlejší kolo ve třídě, v Malajsii, když byl na čtvrtém místě. Zatímco v předposledním kole v Motegi ukončil své dlouhé čekání na pole position, zvládl proměnlivé podmínky - první od Valencie 2007. V den závodu se v roce 2013 vydal na své čtvrté pódium a skončil na druhém místě za nově korunovaný šampion Pol Espargaro . Na konci sezony skončil Kallio v roce 2013 na čtvrté pozici se 188 body. jedno vítězství, čtyři pódia, jedna pole position a nejrychlejší kolo.

2014

Když Espargaro a Redding přešli do MotoGP, vstoupil Kallio do sezóny 2014 Moto2 jako jeden z předsezónních favoritů na titul. Byl přidán po boku španělského jezdce Esteve Rabata na čtvrtou sezónu na Marc VDS. Jeho pátrání po titulu začalo dobře, když se vzpamatoval z ošklivé havárie v kvalifikaci, aby skončil v Kataru na třetím místě, ale později byl povýšen na druhé místo poté, co Nakagamiho kolo bylo z technických důvodů diskvalifikováno. Následovaly dva solidní bodovací závody, než si připsal svou první pole position a závodní vítězství v sezóně na Circuito de Jerez , vedoucí od začátku do konce. Fin podpořil svůj španělský úspěch tím, že okamžitě vyhrál další závod v Le Mans, jeho vůbec první vítězství zády k sobě, v celé jeho kariéře.

Další dva závody přinesly další body, než se vydaly na sérii šesti závodů na stupně vítězů, začínající na TT Circuit Assen . Fin se zotavil a skončil na třetím místě po brzkém momentu mimo trať za mokra. V Německu Kallio po závěrečném kole těsně po závodě se Švýcary těsně zvítězil Dominique Aegerter. Kallio však nakonec získal svou odměnu za bezchybný výkon v Indianapolis, když získal plný dům pole position, vítězství v závodě, nejrychlejší kolo a vedl každé kolo závodu. Jeho vítězství bylo šestnácté v jeho kariéře, což překonalo pozdní bilanci vítězství Jarna Saarinena z 15, aby se stal nejúspěšnějším finským závodním vítězem v historii MotoGP. Rozdíl bodů mezi ním a Rabatem se nyní zúžil na pouhých sedm bodů.

V Brně, okruhu Silverstone a Misanu následoval řetězec tří po sobě jdoucích druhých míst . Silverstone zejména produkoval těžce vybojované finálové kolo mezi ním a Rabatem o vítězství, ale nakonec Rabat vyhrál bitvu týmových kolegů. Ukázalo se, že to byl rozhodující okamžik šampionátu, protože hybnost se v závěrečné třetině sezóny otočila směrem k Rabatu. Dne 1. září 2014, Marc VDS oznámil Álex Márquez by se připojil k týmu v roce 2015 po boku Rabat, takže Kallia hledat zaměstnání jinde na příští sezónu.

Snažil se, jak mohl, Kallio pokračoval a zajistil si svou třetí pole position v Misanu, ale opět se závodní den musel spokojit s druhým místem za Rabatem. Do posledních pěti závodů si Kallio zajistil jen jedno další pódium, další druhé místo v Malajsii, protože Rabat získal dostatek bodů na zapečetění titulu. Závěrečný závod ve Valencii znamenal jeho jediný odchod do důchodu v sezóně, protože Fin byl zezadu zabouchnut Maverickem Vinalesem v úvodním kole. Incident vyřadil oba jezdce, čímž skončil Mika s 31 po sobě jdoucími body, což je nejlepší kariéra. Nicméně Kallio si zajistil druhé místo v celkovém pořadí, uzavřel rok s osobním maximem 288 bodů. Následovaly tři sady výher, pole position a nejrychlejší kola.

2015

Dne 26. září 2014 byla mezi Kallio a týmem Italtrans potvrzena smlouva na sezónu Moto2 2015 . Finský veterán by se spojil s Italem Francem Morbidellim . Po velmi úspěšném roce 2014 by rok 2015 znamenal celkový polární opak ve výkonu a výsledcích. Zpočátku sezóna začala solidně, tři nejlepší osm výsledků z úvodních tří kol. Čtvrté místo v Argentině by však bylo vrcholem toho, co by pro finského jezdce vedlo k velmi těžké sezóně. Čtyři z následujících sedmi závodů vyústily v odchod do důchodu. Indianapolis krátce nabídl jiskřičku naděje po kvalifikaci v první řadě, dokud setkání se Samem Lowesem neskončilo jeho závod, což zajistilo větší zklamání. Přes veškerou snahu Kallio a Italtrans najít řešení potíží, kterým Kallio čelil s Kalexem 2015, byla zdánlivě malá naděje na zlepšení. Po závodě Misano bylo dne 14. září 2015 rozhodnuto, že obě strany okamžitě zruší zbývající část smlouvy a část společnosti.

O několik dní později tým QMMF Racing oznámil, že Kallio se k týmu připojí po zbytek sezóny na palubě Speed ​​Up , který nahradí Anthonyho Westa . Kallio skončil s body za všech pět závodů s týmem, aby zakončil rok 2015 o něco lépe, jinak velmi neuspokojivou sezónu, až na 15. pozici, s pouhými 72 body.

Návrat do MotoGP (2016 -současnost)

Dne 27. října 2015 KTM potvrdila Kallia jako svého hlavního testovacího jezdce pro nadcházející projekt MotoGP v rámci přípravy na sezónu 2017 .

Přestože Kallio přišel o návrat závodů na plný úvazek pro sezónu 2017, bude alespoň odměněn za své testovací úsilí. Záznam zástupných závodů byl udělen na finále 2016 ve Valencii, což byl jeho první závod zpět v první třídě od roku 2010.

Pro sezónu 2017 Kallio pokračoval v testování povinností s KTM. Tým původně předal Finovi dva zástupné záznamy v německém a rakouském kole. Poté , co Mika těsně minul bodové umístění na Sachsenringu , předvedl působivou ukázku na domácím závodě KTM v Rakousku, když prošel polem a skončil jako vedoucí jezdec týmu na 10. místě, což je náskok před týmovým kolegou Bradleym Smithem . Nejen, že to bylo druhé nejlepší umístění týmu v sezóně, ale také to bylo poprvé, kdy se motocyklu KTM podařilo dokončit závod v první třídě za méně než 20 sekund od vítěze závodu.

Po jeho skvělé jízdě v Rakousku KTM oznámil, že Kallio bude v Aragonu předán jeho třetí divoký znak v sezóně. Fin opět během celé akce předvedl silné představení. Poté, co se automaticky kvalifikoval do Q2 na 12. pozici jako nejrychlejší KTM, podpořil své kvalifikační úsilí tím, že se vrátil domů na 11. místo, hned za týmového kolegu Espargara, ale asi 19 sekund před Smithem. Po Aragonu si Fin zpočátku nebyl jistý, zda v roce 2017 dostane další závodní příležitosti. Dne 28. září 2017 mu však byla udělena čtvrtá a poslední divoká jízda ve finále sezóny ve Valencii. Výkony Kallia z jeho zástupných výjezdů ho přiměly bojovat o možnou celodenní jízdu místo Smitha pro rok 2018. Dne 11. října 2017 však KTM ukončila spekulace kolem jejich sestavy jezdců a rozhodla se ponechat Smitha jako závodního jezdce týmu pro další období. sezónu, kdy Kallio pokračoval ve své roli testovacího jezdce KTM, s plány na další zástupné znaky.

Kallio utrpěl vážné zranění kolena, když v červenci 2018 závodil jako plánovaný zástupný zástupce na německém kole Sachsenring , což narušilo testovací program KTM, což způsobilo, že továrna na zbytek roku 2018 uzavřela smlouvu s Randy De Puniet jako náhradním testovacím jezdcem a ukončit jakékoli budoucí přihlášky testovacích jezdců jako představující nepřijatelné riziko pro jejich plány. Brzy poté byl zraněn také jezdec KTM MotoGP Pol Espargaro .

V roce 2019 nahradil Johana Zarca v polovině sezóny poté, co Zarco porušil smlouvu.

Osobní život

Má staršího bratra jménem Vesa, který je také motocyklovým závodníkem. Finský softwarový dům Tracebit také vyrobil hru pro mobilní telefony založenou na Kallio, nazvanou 'Mika Kallio GP'.

Statistiky kariéry

Závod motocyklů Grand Prix

Podle sezóny

Sezóna Třída Motocykl tým Závod Vyhrát Pódium Pól FLAP Pts Plcd WCh
2001 125 ccm Honda Tým Red Devil Honda 2 0 0 0 0 0 NC  -
2002 125 ccm Honda Červený ďábel Honda 16 0 0 0 0 78 11. místo  -
2003 125 ccm Honda Ajo Motorsport 16 0 1 0 0 88 11. místo  -
KTM Red Bull KTM
2004 125 ccm KTM Red Bull KTM 16 0 1 0 0 86 10. místo  -
2005 125 ccm KTM Red Bull KTM GP125 16 4 10 8 3 237 2  -
2006 125 ccm KTM Red Bull KTM GP125 16 3 11 4 1 262 2  -
2007 250 ccm KTM Red Bull KTM 250 17 2 4 2 2 157 7. místo  -
2008 250 ccm KTM Red Bull KTM 250 16 3 6 0 2 196 3. místo  -
2009 MotoGP Ducati Pramac Racing 16 0 0 0 0 71 15. místo  -
Tým Ducati Marlboro
2010 MotoGP Ducati Pramac Racing 16 0 0 0 0 43 17. místo  -
2011 Moto2 Suter Marc VDS Racing Team 16 0 1 0 0 61 16. místo  -
2012 Moto2 Kalex Marc VDS Racing Team 17 0 1 0 0 130 6. místo  -
2013 Moto2 Kalex Marc VDS Racing Team 17 1 4 1 1 188 4. místo  -
2014 Moto2 Kalex Marc VDS Racing Team 18 3 10 3 3 289 2  -
2015 Moto2 Kalex Italtrans Racing Team 18 0 0 0 0 72 15. místo  -
Zrychlit Racing Team QMMF
2016 MotoGP KTM Red Bull KTM Factory Racing 1 0 0 0 0 0 NC  -
2017 MotoGP KTM Red Bull KTM Factory Racing 4 0 0 0 0 11 24  -
2018 MotoGP KTM Red Bull KTM Factory Racing 2 0 0 0 0 6 25. místo  -
2019 MotoGP KTM Red Bull KTM Factory Racing 6 0 0 0 0 7 26. místo  -
2020 MotoGP KTM Red Bull KTM Tech3 1 0 0 0 0 0 NC  -
Celkový 247 16 49 18 12 1982 0

Podle třídy

Třída Roční období 1. GP 1. lusk 1. výhra Závod Vyhrát Pódia Pól FLAP Pts WChmp
125 ccm 2001–2006 2001 Německo 2003 Malajsie 2005 Portugalsko 82 7 23 12 4 751 0
250 ccm 2007–2008 2007 Katar 2007 Německo 2007 Japonsko 33 5 10 2 4 353 0
MotoGP 2009–2010, 2016 – současnost 2009 Katar 46 0 0 0 0 138 0
Moto2 2011–2015 2011 Katar 2011 Valencie 2013 Česká republika 86 4 16 4 4 740 0
Celkový 2001 – současnost 247 16 49 18 12 1982 0

Závody podle roku

( klíč ) (Závody tučně označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Třída Kolo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Poz Pts
2001 125 ccm Honda JPN RSA LÁZNĚ FRA ITA KOČKA NED GBR GER
Ret
CZE POR VAL
Ret
PAC AUS MAL PODPRSENKA NC 0
2002 125 ccm Honda JPN
Ret
RSA
12
SPA
5
FRA
8
ITA
Ret
KOCOUR
9
NED
Ret
GBR
Ret
GER
9
CZE
10
POR
8
PODprsenka
8
PAC
6
MAL
7
AUS
Ret
VAL
16
11. místo 78
2003 125 ccm Honda JPN
11
RSA
7
SPA
16
FRA
Ret
ITA
13
KOCOUR
7
NED
11
GBR
7
GER
10
11. místo 88
KTM CZE
4
STY
DSQ
PODprsenka
19
PAC
7
MAL
2
AUS
Ret
VAL
Ret
2004 125 ccm KTM RSA
12
SPA
Ret
FRA
6
ITA
Ret
KOCOUR
9
NED
Ret
PODprsenka
8
GER
5
GBR
4
CZE
Ret
POR
2
JPN
Ret
QAT
4
MAL
Ret
AUS
Ret
VAL
Ret
10. místo 86
2005 125 ccm KTM SPA
2
POR
1
CHN
11
FRA
3
ITA
Ret
KOCOUR
3
NED
Ret
GBR
7
GER
1
CZE
2
JPN
1
MAL
2
QAT
2
AUS
5
TUR
Ret
VAL
1
2 237
2006 125 ccm KTM SPA
4
QAT
2
TUR
Ret
CHN
1
FRA
2
ITA
6
KOCOUR
Ret
NED
1
GBR
2
GER
8
CZE
2
MAL
2
AUS
2
JPN
1
POR
3
VAL
2
2 262
2007 250 ccm KTM QAT
Ret
SPA
Ret
TUR
6
CHN
5
FRA
7
ITA
Ret
KOCOUR
6
GBR
6
NED
8
GER
2
CZE
3
RSM
Ret
POR
Ret
JPN
1
AUS
Ret
MAL
4
VAL
1
7. místo 157
2008 250 ccm KTM QAT
3
SPA
1
POR
3
CHN
1
FRA
5
ITA
4
KOCOUR
Ret
GBR
1
NED
7
GER
4
CZE
5
RSM
Ret
IND
C.
JPN
4
AUS
3
MAL
Ret
VAL
11
3. místo 196
2009 MotoGP Ducati QAT
8
JPN
8
SPA
Ret
FRA
Ret
ITA
13
KOCOUR
9
NED
Ret
USA GER
14
GBR
10
CZE
Ret
IND
8
RSM
7
POR
Ret
AUS
9
MAL
10
VAL
9
15. místo 71
2010 MotoGP Ducati QAT
Ret
SPA
7
FRA
13
ITA
Ret
GBR
13
NED
11
KOCOUR
12
GER
Ret
USA
9
CZE
Ret
IND
Ret
RSM
Ret
ARA
14
15 JPN
MAL
12
AUS
11
POR VAL 17. místo 43
2011 Moto2 Suter QAT
20
SPA
17
POR
Ret
FRA
Ret
KOCOUR
8
GBR
Ret
NED
Ret
ITA
17
GER
DNS
CZE
13
IND
9
RSM
15
ARA
10
10 JPN
AUS
16
MAL
6
VAL
2
16. místo 61
2012 Moto2 Kalex QAT
10
SPA
7
POR
9
FRA
5
KOCOUR
9
GBR
10
NED
10
GER
2
ITA
11
IND
4
CZE
9
RSM
4
ARA
15
JPN
16
MAL
6
AUS
Ret
VAL
7
6. místo 130
2013 Moto2 Kalex QAT
5
AME
3
SPA
Ret
FRA
2
ITA
5
KOCOUR
9
NED
4
GER
12
IND
7
CZE
1
GBR
6
RSM
9
ARA
5
MAL
4
AUS
7
JPN
2
VAL
14
4. místo 188
2014 Moto2 Kalex QAT
2
AME
4
ARG
7
SPA
1
FRA
1
ITA
6
KOCOUR
4
NED
3
GER
2
IND
1
CZE
2
GBR
2
RSM
2
ARA
7
JPN
5
AUS
4
MAL
2
VAL
Ret
2 289
2015 Moto2 Kalex QAT
6
AME
8
ARG
4
SPA
Ret
FRA
Ret
ITA
Ret
KOCOUR
12
NED
8
GER
12
IND
Ret
CZE
15
GBR
20
RSM
Ret
15. místo 72
Zrychlit ARA
11
15 JPN
AUS
8
MAL
12
VAL
10
2016 MotoGP KTM QAT ARG LÁZNĚ FRA ITA KOČKA NED GER AUT CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Ret
NC 0
2017 MotoGP KTM QAT ARG LÁZNĚ FRA ITA KOČKA NED GER
16
CZE AUT
10
GBR RSM ARA
11
JPN AUS MAL VAL
Ret
24 11
2018 MotoGP KTM QAT ARG SPA
10
FRA ITA KOCOUR
Ret
NED GER
DNS
CZE AUT GBR RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL 25. místo 6
2019 MotoGP KTM QAT ARG LÁZNĚ FRA ITA KOČKA NED GER CZE AUT GBR RSM ARA
17
THA
Ret
JPN
14
AUS
Ret
MAL
15
VAL
12
26. místo 7
2020 MotoGP KTM LÁZNĚ ANC CZE AUT STY RSM EMI KOČKA FRA ARA TER eur VAL POR
17
NC 0

Reference

externí odkazy