Železnice Milan Passante - Milan Passante railway
Železnice Milan Passante | |||
---|---|---|---|
Přehled | |||
Nativní jméno | Passante ferroviario di Milano | ||
Postavení | provozní | ||
Majitel | RFI | ||
Národní prostředí | Milán , Itálie | ||
Stanice | 6 | ||
Servis | |||
Typ | dojíždějící železnice | ||
Služby | S1 , S3 , S5 , S6 , S12 , S13 | ||
Provozovatel (provozovatelé) | Trenord | ||
Denní počet cestujících | 174 000 | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 1997 | ||
Technický | |||
Délka řádku | 13 km (8,1 mil) | ||
Počet stop | 2 | ||
Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) | ||
Elektrizace | 3 kV DC , trolejové vedení | ||
Provozní rychlost | 60 km / h (37 mph) | ||
|
Střední část |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pobočka Bovisa |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pobočka Rogoredo |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Milan Passante dráha ( Ital : Passante Ferroviario Milán ) je podzemní dráha , která vede přes Milán , Itálie .
První část passante byla otevřena v roce 1997 a byla dokončena v roce 2008. Jejím hlavním rysem je být otevřený ve svých končetinách a být přímo propojen s železničním systémem Lombardie . Používají ho pouze příměstské vlaky provozované společností Trenord .
Passante je spojena s podzemní linky na nádraží Porta Garibaldi ( linka 2 a Line 5 ), Repubblica stanice ( linka 3 ), Rogoredo ( linie 3 ) a Porta Venezia ( linka 1 ). Když se otevře linka 4 , spojí se s passante v Dateo .
Železnice běží na stejné trati historické milánské severní železnice, která byla odstraněna v roce 1931, kdy byl přepracován milánský železniční systém spolu s otevřením velkého nového hlavního nádraží .
„Passante“ je italské slovo pro „projíždějící“ a používá se k popisu železnice vybudované přes hlavní město spojující příměstské linky. Toto je modelováno na podzemních uzlech S-Bahn postavených v západním Německu v 70. letech.
Dějiny
Myšlenka příměstské železniční sítě pro město Milán lze vysledovat až do šedesátých let, kdy rostoucí počet obyvatel města a okolních čtvrtí objasnil potřebu rychlejšího a efektivnějšího způsobu dokončení středních a delších cest. Koncepty podzemní dráhy procházející centrem města byly dokončeny na konci 70. let a stavba začala v roce 1982, přičemž dokončení se předpokládalo za méně než 10 let.
Skutečné práce probíhaly velmi pomalu, přičemž otevření první části tratě z Bovisy do Porta Venezia trvalo 15 let . Od roku 1997 byla na částečně dokončené trati provozována pouze kyvadlová doprava. O dva roky později byla otevřena pobočka Certosa, která byla dokončena v roce 2002 otevřením nové stanice Villapizzone . Ve stejném roce byla Passante rozšířena na jihovýchodě do Datea .
V roce 2004 byla ve spojení s otevřením stanice Porta Vittoria aktivována nová příměstská doprava. Náklady v té době již po 22 letech stavebních prací činily 915 milionů EUR.
Železnice byla dokončena v roce 2008 otevřením poslední stanice Rogoredo .
Odkazy a poznámky
Viz také
Bibliografie
- (v italštině) Fernando Malusardi: Il passante ferroviario di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, červenec 1982, str. 478–484.
externí odkazy
- (v italštině) Oficiální stránka na webu Trenord