MoD Boscombe Down - MoD Boscombe Down

MOD Boscombe Down
Amesbury , Wiltshire v Anglii
RAF Boscombe Down 04.jpg
Eurofighter Typhoon na MOD Boscombe Down
MinistryofDefence.svg
MOD Boscombe Down se nachází ve městě Wiltshire
MOD Boscombe Down
MOD Boscombe Down
Zobrazeno ve Wiltshire
Souřadnice 51 ° 09'27 "N 01 ° 44'49" W / 51,15750 ° N 1,74694 ° W / 51,15750; -1,74694 Souřadnice: 51 ° 09'27 "N 01 ° 44'49" W / 51,15750 ° N 1,74694 ° W / 51,15750; -1,74694
Typ Vojenské testovací a vyhodnocovací letiště
Plocha 572 hektarů (1410 akrů)
Informace o webu
Majitel Ministerstvo obrany
Operátor QinetiQ a Royal Air Force
Stav Provozní
webová stránka www .raf .mod .uk / our-organizace / stanice / mod-Boscombe-down / Upravte to na Wikidata
Historie stránek
Postavený 1917 ( 1917 )
Při použití 1917 - dosud
Informace o posádce
Obyvatelé
Informace o letišti
Identifikátory ICAO : EGDM, WMO : 03746
Nadmořská výška 123,7 metrů (406 stop) AMSL
Přistávací dráhy
Směr Délka a povrch
23. 5. 3 205 metrů (10 515 ft)  Asfalt / beton
17/35 2092 metrů (6864 stop) Asfalt/beton
05N/23N 766 metrů (2513 stop) Asfalt
05S/23S 564 metrů (1850 stop) tráva
Zdroj: UK MIL AIP Barkston Heath

MoD Boscombe Down ( ICAO : EGDM ) je domovem zkušebny vojenských letadel na jihovýchodním okraji města Amesbury ve Wiltshire v Anglii. Stránky spravuje QinetiQ , soukromá obranná společnost, která byla vytvořena v rámci rozpadu Agentury pro hodnocení a výzkum obrany (DERA) v roce 2001 britským ministerstvem obrany (MO).

Základna byla původně koncipována, postavena a provozována jako Royal Air Force Boscombe Down , známější spíše jako RAF Boscombe Down , a od roku 1939 hodnotila letadla pro použití britskými ozbrojenými silami . Přistávací plocha má dvě přistávací dráhy, jednu 3212 metrů (10 538 stop) na délku a druhou 1914 metrů (6280 stop). Středisko pro hodnocení letiště je v současné době domovem testovací letky Rotary Wing (RWTS), Fast Jet Test Squadron (FJTS), Heavy Aircraft Test Squadron (HATS), Handling Squadron a Empire Test Pilots 'School (ETPS).

Dějiny

První světová válka

V říjnu 1917 bylo v místě Boscombe Down otevřeno letiště, které fungovalo jako výcvikové skladiště Royal Flying Corps . Známý jako Royal Flying Corps Station Red House Farm , během první světové války školil posádky letadel pro operační role ve Francii . Mezi otevřením a počátkem roku 1919 stanice ubytovala No. 6 Training Depot, No. 11 Training Depot a No. 14 Training Depot. Když Spojené státy vstoupily do války v dubnu 1917, Royal Flying Corps začal trénovat groundcrew a posádek z leteckého oddílu z americké armády na letišti. V průběhu roku 1918 byla přítomna 166. peruť a 188. peruť. Na konci války v listopadu 1918 se letiště stalo skladovací jednotkou letadel až do roku 1920, kdy se zavřelo a místo se vrátilo k zemědělskému využití.

Meziválečné období

V roce 1930 se místo znovu otevřelo jako Royal Air Force Boscombe Down , bombardovací stanice ve velení protivzdušné obrany Velké Británie , předskokan stíhacího velení RAF . První jednotkou, která operovala z nového letiště, byla peruť č. 9, která zahájila provoz těžkého bombardéru Vickers Virginia 26. února 1930. Druhá jednotka Virginie, letka č. 10 , dorazila 1. dubna 1931 a také provozovala Handley Page Heyford .

Následující letky RAF byly založeny na Boscombe Down v letech 1930 a 1939:

Druhá světová válka

Personální práce na Gloster Meteor F.3 v Boscombe Down během druhé světové války

Airplane a Armament Experimentální Zřízení (A & AEE) přijel z RAF Martlesham Heath , Suffolk , dne 9. září 1939, krátce po vypuknutí druhé světové války . Tento krok znamenal počátek A & AEE Boscombe Down a výzkum a testování letadel na stanici, což je role, kterou si udržel i do 21. století. Do poloviny září 1939 dorazilo asi padesát letadel a vojenský a civilní personál. V Boscombe Down chyběla potřebná zařízení potřebná pro specializované práce prováděné A & AEE a její rozšíření mělo za následek výstavbu mnoha dočasných budov na stanici. neplánovaně.

Po celou dobu války mělo letiště pouze travnaté přistávací dráhy a zůstávalo v předválečných hranicích.

Studená válka

Boscombe byl použit k testování a vyhodnocení mnoha letadel pilotovaných britskými ozbrojenými silami během studené války . Mezi první lety pozoruhodných letadel patří English Electric P 1, předchůdce anglického Electric Lightning , Folland Gnat and Midge, Hawker P.1067 (prototyp Hunter), Westland Wyvern a BAC TSR.2 . Část základny využívala také škola leteckého lékařství RAF .

První dráha s tvrdým povrchem byla otevřena v říjnu 1945 a následovaly další dvě dráhy s paralelními pojezdovými drahami, které vytvořily dnešní uspořádání. Dráhy zasahují do farností Idmiston a Allington .

Středisko pro hodnocení a hodnocení letectví

BAC 1-11 ze Empire zkušebních pilotů School k vidění na Mezinárodním Air Tattoo v Boscombe Down dne 13. června 1992

S koncem studené války bylo místo v roce 1992 přejmenováno na AAEE ( Aircraft and Armament Evaluation Establishment ). Veškeré experimentální práce byly přesunuty do Agentury pro obranný výzkum (DRA). Odpovědnost za stránky přešla z MO Procurement Executive na Defense Test and Evaluation Organisation (DTEO) v roce 1993, která byla sloučena do Defense Evaluation and Research Agency (DERA) v roce 1995.

Během tohoto období se stanice mohla podílet na pomoci Spojeným státům s jejími černými projekty . Dne 26. září 1994, poté, co letadlo havarovalo při přistání v důsledku kolapsu nosového kola, byla USAF C5 Galaxy přesměrována na stanici. Spekuluje se, že havarovaným letadlem byla Aurora , hypersonické špionážní letadlo. Ať už to bylo cokoli, bylo to rozebráno a vráceno do USA galaxií C5. Britská i americká vláda odmítly incident komentovat.

21. století

Po vytvoření QinetiQ v roce 2001 byla s MO uzavřena 25letá dohoda o dlouhodobém partnerství (LTPA), která zahrnuje 16 lokalit včetně Boscombe Down. Na základě dohody zůstává Boscombe Down vládním vojenským letištěm , ale provozuje jej QinetiQ jménem MO. Společná skupina pro testování a hodnocení (JTEG) byla zřízena pod kontrolou leteckého velení RAF a společně s QinetiQ tvoří Středisko pro testování a hodnocení letadel (ATEC).

Od 1. května 2007, Boscombe Down se stal domovem Joint Aircraft Recovery and Transportation Squadron (JARTS), který byl spojen ze dvou prvků Royal Navy a Royal Air Force, kteří byli zodpovědní za pohyby letadel a řízení po nárazu.

V říjnu 2007 bylo oznámeno, že RAF Boscombe Down se stane počátkem roku 2008 letištním systémem Quick Reaction Alert (QRA), který nabízí nepřetržité pokrytí stíhacího letounu pro jih a jihozápad britského vzdušného prostoru.

Malá část Boscombeovy historie se uchovává ve Spojených státech. Anglo American Lightning Organization (AALO) se vrací k letu bývalý ETP English Electric Lightning T.5, XS422. Dobrovolná skupina, složená z inženýrů RAF a bývalých inženýrů RAF, jakož i civilních dobrovolníků, provádí rekonstrukci „od podlahy“ a od jara 2008 byla mechanicky dokončena přibližně z 80%. Projekt v současné době hledá investory a příznivce.

V roce 2020 britská vláda označila místo za preferované letiště pro repatriační lety COVID-19 během pandemie COVID-19 .

Minulé jednotky

Testovací letka těžkých letadel (HATS) ve společnosti RAF Boscombe Down byla zodpovědná za letové zkoušky těžkých letadel (vícemotorové typy). Oddělení následně vešlo ve známost jako testovací letka s pevným křídlem (FWTS); nicméně, během pozdních osmdesátých lét, titul znovu změnil se k tomu těžkého letadla testovací letka.

V určitém okamžiku byly na základně umístěny následující jednotky:

Založené jednotky

Avro RJ100 operoval QinetiQ vidět v Boscombe Down v průběhu roku 2016

Následující létající a nelétající jednotky jsou založeny na MOD Boscombe Down.

královské letectvo

Skupina č. 1 (Air Combat) RAF

Skupina č. 2 (Air Combat Support) RAF

No. 22 Group (Training) RAF

Viz také

Reference

Citace

Bibliografie

  • Jefford, CG (1988). Perutě RAF. Komplexní záznam o pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912 . Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
  • Mason, Tim. (2010). The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down, 1939-1945 . Crowborough, Velká Británie: Hikoki Publications. ISBN 978-1-9021-0914-5.

externí odkazy