Mobile Regional Airport - Mobile Regional Airport

Mobile Regional Airport

Pobřežní stráž Aviation Training Center Mobile

(Bates Army Airfield)
Mobile Regional Airport Logo.jpg
Mobile Regional Airport - Alabama.jpg
USGS 2006 ortofoto
souhrn
Typ letiště Veřejné / vojenské
Vlastník/Provozovatel Mobile Airport Authority
Slouží Mobil, Alabama
Umístění Mobile County
Nadmořská výška  AMSL 219 ft / 67 m
Souřadnice 30 ° 41'29 "N 088 ° 14'34" W / 30,69139 ° S 88,24278 ° W / 30,69139; -88,24278 Souřadnice: 30 ° 41'29 "N 088 ° 14'34" W / 30,69139 ° S 88,24278 ° W / 30,69139; -88,24278
webová stránka www.mobairport.com
Mapa
MOB se nachází v Alabamě
DAV
DAV
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
15/33 8 502 2591 Asfalt
18/36 4,376 1334 Asfalt
Heliporty
Číslo Délka Povrch
ft m
H1 100 30 Asfalt
H2 100 30 Asfalt
H3 100 30 Asfalt
Statistiky (2010)
Cestující/zařízení: 277 232
Provoz letadel (2011): 102 427
Základna letadla: 78
Bates Field, únor 1952

Mobile Regional Airport ( IATA : MOB , ICAO : KMOB , FAA LID : MOB ) je veřejné/vojenské letiště 13 mil západně od Mobile , v Mobile County, Alabama , Spojené státy americké. Letiště vlastní a provozuje Mobile Airport Authority, subjekt financovaný z vlastních zdrojů, který neobdrží žádné dolary na místní daň.

Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011-2015 zařazen do kategorie jej jako primární obchodní služby letiště. Záznamy Federální správy letectví ukazují, že letiště mělo v kalendářním roce 2008 286 956 osobních nástupů (zařízení) , 280 491 v roce 2009 a 277 232 v roce 2010.

Na letišti se nachází výcvikové středisko americké pobřežní stráže pro letectví, Mobile , které poskytuje pokročilý výcvik pilotům americké pobřežní stráže a posádce vrtulníků MH-65D Dolphin a MH-60T Jayhawk a také turbovrtulových letadel HC-144A/B Ocean Sentry. Alabama Army National Guard ‚s 1. praporu, 131. leteckého pluku ‘ s ‚B‘ Společnost je také umístěn na letišti.

Dějiny

Raná léta

Eastern Air Lines sloužily Mobile od 30. let do roku 1991; ve třicátých letech zastavil Eastern jeden let denně mezi Newarkem a San Antoniem na dnešním letišti Mobile Downtown .

Bates Army Airfield

Během druhé světové války se Spojené státy armádní vzdušné síly používají Mobile regionální letiště. 533d Army Air Force Base Unit velel letiště, pak známý jako Bates Field . Armádní vzdušné síly provozovaly také pomocné letiště na letišti St. Elmo .

Armáda používala toto letiště jako základní výcvikové letiště pilotů (úroveň 1), na základě smlouvy s Waterman Airlines. Prováděli letový výcvik s letounem Fairchild PT-19 jako primárním trenérem. Armáda také přidělila několik letadel Boeing-Stearman Model 75 . Armáda také používala Bates k výcviku pilotů kluzáků na základě smlouvy s Mobile Area Soaring, která používala především bezmotorové kluzáky Douglas C-47 Skytrain a Waco CG-4 . Cílem školy bylo vycvičit studentské piloty ve zvládání provozu kluzáků v různých typech vlečených a stoupajících letů, ve dne i v noci, a v servisu kluzáků v terénu.

V roce 1944 se sníženou poptávkou po pilotech armáda ukončila výcvik v létání a domácí dopravní divize velitelství letecké dopravy (United States Air Force) používala letiště jako dopravní letiště. Air Transport Command přesunul provoz na Brookley Army Airfield (později Brookley Air Force Base ) poblíž centra Mobile na konci roku 1945.

Aktivita amerického letectva a pobřežní stráže USA

Americké vojenské letectvo se vrátilo do Bates Field v květnu 1959, kdy rezerva letectva aktivovala 78. letku transportérů na letišti letadlem Fairchild C-119 Flying Boxcar . V roce 1961 letectvo přesunulo tuto letku na leteckou základnu Barksdale v Louisianě jako letka těžkého výtahu Douglas C-124 Globemaster II . 357. Troop Carrier Squadron poté jej nahradil a získal C-119s. Letectvo následně povýšilo Batesa na úroveň skupiny po zorganizování 908. skupiny transportérů , střední v roce 1963. Letectvo však poté kvůli rozpočtovým omezením přesunulo záložníky na větší leteckou základnu Brookley poblíž centra Mobile v říjnu 1964.

V roce 1966 získala americká pobřežní stráž prázdné zařízení US Air Reserve Reserve na letišti. 17. prosince 1966 pobřežní stráž oficiálně zprovoznila leteckou stanici v Mobile s letouny s pevnými křídly Grumman HU-16 Albatross z letecké stanice pobřežní stráže v nedalekém Biloxi. Pobřežní stráž také zřídila na letišti výcvikové zařízení s pevnými křídly a vrtulníky. Americká letecká stanice pobřežní stráže slouží jako středisko leteckého výcviku s určeným velitelským útvarem, který je pod přímou kontrolou velitele pobřežní stráže.

Dřívější letecká služba

Společnost Eastern Airlines byla nejprve v Mobile, na letišti jižně od města, přibližně do roku 1941, kdy se ona a National přesunuly na současné letiště. V roce 1960 Eastern Airlines letěl Lockheed L-188 Electras do Mobile, pak Boeing 727-100s a Douglas DC-9s hlavně do Atlanty. Eastern sloužil Mobile až do jeho zániku v roce 1991.

National Airlines Jacksonville-New Orleans lety zastavily na letišti jižně od Mobile od roku 1939. National Lockheed L-188 Electras se objevil v letech 1962–63; později jejich Boeing 727-200 letěl nonstop do New Orleans a Houstonu. Po akvizici společnosti National Pan 727 sloužil na letišti až do roku 1981.

Společnost Capital Airlines zahájila mobilní lety v roce 1948; Společnost United Airlines získala kapitál v roce 1961 a sloužila společnosti Mobile u Douglas DC-6Bs a Capital's Vickers Viscounts . Prvními proudovými letouny Mobile byly United Sud Aviation Caravelles do Newarku přes Birmingham v dubnu 1962. United ukončily hlavní linku společnosti Mobile v roce 1971, ale regionální tryskáče United Express stále slouží letišti.

Southern Airways dorazily na Mobile v letech 1950–51; v roce 1970 Southern letěl nonstop Douglas DC-9 do Atlanty a New Orleans. Southern se spojil s North Central Airlines a vytvořil Republic Airlines, které získala společnost Northwest Airlines, která pokračovala v Mobile s DC-9 do centra Northwest v Memphisu. Northwest se nakonec spojil do Delta Air Lines .

Počínaje rokem 1981 letěl Boeing 727-200s společnosti American Airlines na letiště Dallas/Fort Worth přes Jackson, MS nebo New Orleans, LA. Američan také letěl do svého uzlu v Nashvillu od poloviny 80. let do začátku 90. let minulého století, než letecká společnost tento uzel zavřela.

USAir (později US Airways a nyní sloučeny do American Airlines ) letěl nonstop do Charlotte, NC v polovině 90. let s McDonnell Douglas DC-9-30s a Fokker 100s .

Texas International přijela v roce 1979; nástupce Continental Airlines létala Boeing 737-200s a McDonnell Douglas DC-9-30s nonstop na mezikontinentální letiště Houston na konci 90. let. Continental se od té doby spojil do United Airlines.

MC Farmer Terminal byl dokončen v roce 1985.

21. století

United Airlines přes United Express obsluhovaly Mobile ze svých uzlů v Chicagu (ORD) a Washingtonu DC (IAD). Po útocích z 11. září 2001 United zrušil veškerou službu v Mobile. United Express obnovil nepřetržitou službu do Houstonu (IAH) a Chicaga (ORD) po sloučení United s Continental Airlines . 5. září 2018, United zastavil lety do Chicaga (ORD), citovat nízkou poptávku. Všechny lety United Express na Mobile jsou regionální tryskáče.

V roce 2006 společnost Delta Air Lines zrušila několik letů z přidaných letů společností Mobile a Continental Airlines . V prosinci 2006 měla Delta šest letů ve všední den do Atlanty a jeden do jejího centra Cincinnati. Delta ukončila službu Cincinnati 12. prosince 2006.

Společnost American Airlines obnovila lety do Chicaga (ORD) v dubnu 2007, ale ukončila je v září 2008. Lety do Charlotte a Dallasu/Ft. Stojí za to pokračovat ve své pobočce American Eagle se společností Embraer ERJ .

V roce 2010 se Northwest Airlines sloučily do Delta Air Lines . Northwest provozoval nonstop z Mobile do svého centra v Memphisu; tyto lety skončily po fúzi.

Po sloučení s Continental Airlines v roce 2012 United Airlines (prostřednictvím své regionální pobočky United Express provozované společností ExpressJet ) obnovily lety do svého uzlu v Houstonu (IAH), sedm letů ve všední den. United Express obnovila službu do centra v Chicagu (ORD) 9. dubna 2013.

Prezidentská návštěva

Právě na mobilním regionálním letišti ocenil prezident George W. Bush bezprostředně po hurikánu Katrina 2. září 2005 Michaela D. Browna , ředitele Federální agentury pro zvládání mimořádných událostí (FEMA). Bush před Brownem, médii a shromážděnými politiky a vládními činiteli (včetně senátora Mississippi Trenta Lotta ; senátora Mississippi Thad Cochrana ; guvernér Mississippi Haley Barbour) chválil Browna větou „Brownie, děláš sakra práci“ ; Guvernér Alabamy Bob Riley ; Michael Chertoff , tajemník ministerstva pro vnitřní bezpečnost a Alphonso Jackson , tajemník ministerstva pro bydlení a rozvoj měst ). Jen o deset dní později, 12. září 2005, Brown oznámil svou rezignaci po intenzivní kritice vnímaných nedostatků FEMA v reakci na Katrinu. Fráze „sakra práce“ se pak stala synonymem naprostého nepořádku.

Zařízení

Předpovědní kancelář NWS kousek od Airport Road

Mobile Regional Airport se rozkládá na 1717 akrech (695 ha ) v nadmořské výšce 219 stop (67 m). Má dvě přistávací dráhy: 15/33 je 8 502 krát 150 stop (2 591 x 46 m) a 18/36 je 4 376 krát 150 stop (1 334 x 46 m). Má tři asfaltové heliporty , každý o rozměrech 30 x 30 m. Národní meteorologická služba počasí Úřad pro jižní Alabama, který se nachází v blízkosti letiště silnic a přistávací dráhy, má plný počet meteorologických přístrojů, včetně NEXRAD meteorologické radary .

Terminál na mobilním regionálním letišti má zrekonstruované obchody a restaurace, například místní oblíbenou kávu a čaj Carpe Diem, autopůjčovny a bezbariérové ​​výtahy.

V roce končícím 30. října 2017 mělo letiště 74 727 letadel, průměrně 205 za den: 70% vojenské, 11% všeobecné letectví , 15% letecké taxi a 4% letecké společnosti. Na tomto letišti tehdy sídlilo 46 letadel: 54% vojenských, 30% jednomotorových, 11% proudových a 4% vícemotorových.

Letecké společnosti a destinace

Hlavními dopravci z Mobile jsou United Airlines a Delta Air Lines , podle počtu letů. Další odlety ve všední den byly následující: Charlotte (čtyři lety přes American Eagle ) a Dallas / Fort Worth (tři lety přes American Eagle ). O víkendech se plány mírně snížily.

Různí dopravci zastupují všechny tři hlavní aliance leteckých společností - SkyTeam , Star Alliance a Oneworld - ve společnosti Mobile, která umožňuje spojení s partnerskými leteckými společnostmi.

Regionální letecké společnosti létající pro hlavní síťové letecké společnosti, které jsou uvedeny v seznamu, slouží především mobilním zařízením. Samotná společnost Delta Air Lines provozuje linkovou osobní dopravu z letiště a používá takové typy proudových letadel, jako jsou Boeing 717 a Airbus A319 . Delta také provozovala McDonnell Douglas DC-9-50 do Mobile před vyřazením tohoto typu letadla z jejich flotily. Všechny ostatní pravidelné osobní dopravy jsou v současné době provozovány buď s regionálním proudovým letadlem Canadair nebo Embraer .

Následující jsou létány nonstop nebo přímo z mobilu:

Letecké společnosti Destinace
americký orel Charlotte , Dallas/Fort Worth
Delta Air Lines Atlanta
Připojení Delta Atlanta
United Express Houston – Interkontinentální

Statistika

Akcie přepravce: (duben 2020 - březen 2021)
Dopravce Cestující (přicházející a odcházející)
Endeavour Air
63 410 (20,47%)
Piemont
62 320 (20,12%)
Mesa Airlines
48 620 (15,69%)
ExpressJet
39 570 (12,77%)
Vyslanec Air
28300 (9,13%)
jiný
67 580 (21,81%)
Nejlepší domácí nonstop destinace: (srpen 2019-červenec 2020)
Hodnost Letiště Cestující Letecké společnosti
1 Hartsfield – Jackson Atlanta International (ATL) 50 000 Delta
2 Charlotte Douglas International (CLT) 38 000 americký
3 Interkontinentální Houston George Bush (IAH) 34 000 Sjednocený
4 Dallas/Fort Worth International (DFW) 33 000 americký

Letenky

Letiště má pověst vysokých domácích tarifů, což je obvykle přičítáno nedostatku skutečného nízkonákladového dopravce (LCC) obsluhujícího letiště, jako je JetBlue nebo Southwest Airlines . Nízkonákladový dopravce AirTran Airways sloužil na letišti po určitou dobu, ale společnost Delta Air Lines a další letecké společnosti odpovídaly cenám na trasách, kterými AirTran sloužil, a cestující nadále létali s tradičními síťovými dopravci. Společnost AirTran nakonec ukončila veškerou službu a jízdné se opět zvýšilo. Společnost AirTran později vstoupila na trh Pensacola a jízdné z mezinárodního letiště Pensacola výrazně kleslo . Z tohoto důvodu mnoho lidí jelo asi hodinu v obou směrech na mezinárodní letiště Pensacola na Floridě nebo na letiště Gulfport v Mississippi . Jízdné z Pensacoly bylo nižší především na linkách, které obsluhoval AirTran, zatímco na jiných linkách, včetně mezinárodních služeb, Mobile a Pensacola nabízely podobné jízdné. AirTran však získal Southwest od roku 2011 a končí v roce 2014.

Aby přilákala a udržovala časté letáky, Mobile Regional Airport nabídlo první letištní program častých letáků s názvem Passport. Passport byl spuštěn s mediálním útokem a novým sloganem: „Fly Smart, Fly Mobile“.

Mobile Airport Authority vybízí cestující, aby využívali více leteckých společností ke stimulaci větší konkurence a nižších tarifů, a nadále pracuje na přilákání nízkonákladového přepravce. Úřad se také domnívá, že mobilům i Pensacole by lépe sloužilo, kdyby bylo postaveno jediné letiště, které by sloužilo oběma městům v Baldwin County - uprostřed mezi oběma městy. Úřad však tvrdí, že představitelé Pensacoly nechtějí, aby jejich letiště v Alabamě bylo, a stáhli se z průzkumných diskusí.

Nehody a incidenty

  • 1. února 2016 kolem 21:00 zahynuli dva lidé při návratu domů Andělským letem . Příčinou havárie byla hustá mlha, která také ztěžovala hledání ztroskotaného letadla Cessna 182 , které bylo nalezeno až v úterý 2. února ve 2:00. Členové posádky, kteří při nehodě zahynuli, byli identifikováni jako Maj. David R. Mauritson a 2. poručík Phil J. Dryden. Muži byli členy civilní letecké hlídky .

Viz také

Reference

  • Veřejná doména Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Úřad pro historii a výzkum, ústředí, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

externí odkazy