Monoposto Racing Club - Monoposto Racing Club

Typická mřížka Mono2000 v Monopostu, 2008

Monoposto Racing Club je jednomístný letoun, open-kolových motorových závodní klub ve Velké Británii . Její členové závod řadu jednosedadlová závodních vozů od 600cc Jedi se do 2000 ccm Formula tři a Formula Renault vozy. Monoposto je italština pro „jednomístný vůz“. Od roku 2010 se jedná o největší jednomístný šampionát ve Velké Británii s více než 60 účastníky pravidelných závodů.

Sériový podvozek musí být starý 3 a více let (pokud není navržen a vyroben doma) a používat standardní železné blokové motory se specifikací silnice.

Má několik tříd automobilů: 1000, 1400, 1600, 1800, FR, Classic2000, 2000 a F3; vycházejí především z maximální povolené velikosti motoru , ale také ze svobody tuningu motoru, stáří podvozku a materiálů podvozku. Většina závodních setkání má třídy rozložené do dvou sítí, přičemž na jednom je 1000 a 1400 vozů a na druhém jsou třídy 2000. Třídy 1600 a 1800 se střídají mezi těmito dvěma, buď společně, nebo nezávisle, v závislosti na okruhu a očekávaných počtech vstupů.

Pojmenovaný jako „Přátelský klub“, Monoposto Racing Club podporuje účast začínajících i zkušených řidičů - začínající jezdci jsou opravdu vítáni a konkurenti jsou obvykle více než ochotní podat ruku (nebo nástroje) do výběhu opravu nebo seřízení, nebo jednoduše poradit. To je pěkně shrnuto v profilu klubu .

Mistrovství navštíví většinu hlavních britských závodních tratí, včetně Silverstone GP , Brands Hatch GP , Snetterton , Donington ParkGP , Oulton Park , Castle Combe , Pembrey a Rockingham .

Kdysi se ve Spa-Francorchamps konal každoroční ne-mistrovský turnaj, ale rostoucí náklady vedly k jeho zrušení. Klub také pořádá podzimní mistrovství Tiedeman Trophy, pojmenované po zakladateli klubu Frankovi Tiedemanovi, který zemřel v roce 2013. Probíhají také příležitostná kola mimo mistrovství.

Body jsou hodnoceny pro všechny závodníky v pořadí podle jejich tříd, přičemž 15 za 1. místo až 1 za 12. jsou níže. V každé třídě je bod za nejrychlejší kolo. O mistrovství se rozhoduje z nejlepších skóre 10–12 z přibližně 12–14 kol. Události se obvykle konají po dobu 2 dnů se 4 relacemi sledování na mřížku. Může to být samostatná kvalifikace a závod každý den nebo jedna kvalifikace a 3 závody.

Mezi nedávné šampiony Monoposto patří Jim Blockley (6krát), Mark Harrison (3krát a také britský šampion sprintu z roku 2003), Ewen Sergison (3krát), Tristan Cliffe (3krát), Robin Dawe (3krát), Neil Harrison (2krát) Phil Davis (dvakrát), Will Cox (dvakrát), Tony Bishop, Matt Jordan, Eddie Guest, Dan Clowes, Martin Wright, Geoff Fern, Chris Lord, Jason Timms, Chris Woodhouse a Jeremy Timms.

Struktura třídy

MotoMono

Monoposto Racing Club hraje velkou roli při zavádění moderních jednomístných motorů s motorem pro britské závodní okruhy. Přibližně před deseti lety povolily předpisy klubu závodit s motorovými automobily s motocykly jako součást třídy 1800 ccm. V té době mřížka o objemu 1000 ccm a 1400 ccm obsahovala Jedi , motor s novým motorem a dokonce i jeden z raket navržený Gordonem Murrayem.

Vozy o objemu 1000 ccm a 1400 ccm rychle předčily ostatní typy ve třídě 1800 ccm. To bylo rozpoznáno vytvořením třídy Mono1000 a 1400. V té době bylo několik účelově navržených 1000 a 1400 automobilů. Regulace Mono1000 a 1400 to uznávají jako jediná třída Monoposto, která umožňuje závodit s novými vozy. Toto je primárně pro vozy s motorem do 1 000 ccm s minimálním hmotnostním limitem s řidičem 400 kg nebo s 1400 ccm a minimálním hmotnostním limitem 460 kg. Většinou se skládá z podvozků Jedis a JKS / Speads.

Třídy 1000 a 1400 byly zavedeny v roce 2009 jako náhrada za třídy 1200S a 1200F.

Pro rok 2012 byla třída 1400 sloučena s třídou 1000, aby vzniklo MotoMono.

Pro rok 2016 byla třída MotoMono rozdělena na Moto1000 a Moto1400. Moto1400 byl pro jakékoli auto, které chce provozovat karbonovou vanu, nebo jakékoli auto s kosmickým rámem, které chce provozovat motor na více než 1 000 cm3. Do této třídy se přesunuly dominující vozy odvozené z modelu Dallara F3. Moto1000 byl pro tradiční vesmírný typ automobilu Jedi / Speads.

1600 ccm

Třída Formula Ford 1600, představená koncem šedesátých let, byla jednou z nejúspěšnějších tříd v historii tohoto sportu. Tyto vozy stále závodí s tisíci vyrobenými podvozky a doslova roky vývoje, který vyrábí bezpečná a spolehlivá závodní auta s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Již několik desetiletí se v MRC závodilo s podvozkem Formule Ford. Současná třída Mono 1600 má původ ve staré třídě „Mono Kent“, dlouhé jádro klubu. Tato třída používala buď motory Formule Ford, nebo motory Formule Ford se speciální vačkou. Dnes jsou Formula Fords páteří třídy, stejně jako Formula Vauxhall Junior 8V, 1700cc Formula Renaults a Scarab Euro Vee, ale zatímco motory zůstávají přísně kontrolovány, a proto jsou levné a snadno dostupné, úpravy podvozku jsou povoleny, jako jsou křídla, pneumatiky jiných vzorců a kola různých velikostí. Pro vyrovnání výkonu jsou minimální hmotnosti kolem 505 kg - 525 kg, v závislosti na použitém motoru. 1600s jsou vozy s nejnižším pohonem v klubu, ale jako plnokrevní monoposty nejsou v žádném případě pomalé. Existuje několik silničních vozidel pod 60 000 liber, které dokážou držet krok s Mono 1600, a většina závodních sedanů se opravdu snaží vyrovnat své časy na kolo.

1800 ccm

Je možné učinit dobrý případ pro třídu Mono 1800, která je nejlepší třídou v mistrovství Monoposto, což odpovídá některým z nejlépe hodnotných závodů ve Velké Británii. S motory o objemu 1800 ccm a minimální hmotností 535 kg a poměrem výkonu a hmotnosti 250 hp / tuna je běžné a dělá auta překvapivě rychlá. Vzhledem k řidičům se stejnou schopností je Mono 1800 o několik sekund rychlejší než Mono 1600. Údržba je omezena na výměnu oleje, brzd a pneumatik a udržování nabitého akumulátoru, vstřikování paliva a jeho čerpadla spotřebovávají značné množství elektrické energie.

ZTEC

Automobily vyhovující plné specifikaci Formule Ford Zetec 1800cc, s výjimkou pneumatik, mohou jezdit v této třídě nebo v Mono1800 oproti upraveným příkladům. Představeno pro sezónu 2013. Sloučeno s Mono1800 pro rok 2014.

2000 ccm

Po většinu posledních deseti let byla třída Mono2000 v MRC třídou „ modrého pásu “. Třída může získat jednu z předních pozic na britské klubové jednomístné scéně. Tyto vozy poskytují slick and wing racing s ekonomikou a spolehlivostí produkčního motoru o objemu 16 ccm o objemu 16 cm, ve stavu naladěném pro ty, kteří řídí většinu silnic, které jezdí v Caterhams a Westfields, které používají podobné motory. Toto je často nejrychlejší automobil v klubu a je vhodný pro automobily vyrobené většinou v letech 1994 až 2004 s motorem o objemu 2000 ccm a hmotnostním limitem 560 kg. Výkony se pohybují kolem 185-195 k, což dává poměr výkonu a hmotnosti kolem 330 k / t. V této třídě obvykle dominují vozy Dallara F3 , obvykle s motory Opel nebo Toyota běžícími na karburátorech podle předpisů, spíše než původní vstřikování a omezovač F3.

V roce 2010 Monoposto Racing Club revidoval předpisy týkající se tankování a povolil použití vstřikování paliva přes škrticí klapky s maximálním průměrem škrticí klapky 40 mm na válec, kterým musí procházet veškerý vzduch. Cílem tohoto limitu je zachovat paritu s karburátorovými motory, aby ti, kteří nejsou schopni nebo nechtějí použít vstřikování, mohli zůstat plně konkurenceschopní.

Existuje také řada dalších změn ke zvýšení počtu automobilů na startovním roštu - věkovou hranicí je nyní rok 2004 a povoleny jsou také sekvenční převodovky a hliníkové bloky. Třída Mono Formule 2000 se také sloučí do Mono2000 (u automobilů se nyní vyžaduje použití omezovače 25 mm, v roce 2009 spíše 24 mm), což fakticky umožňuje speciálním vozům F3 závodit v Monopostu pouze s malými změnami. Variabilní ventilové regulační motory jsou zakázány, i když je mechanismus deaktivován.

Automobily Formule Renault 2000 mohou závodit, ale musí být ve specifikaci BARC , s použitím „modrého“ 37mm omezovače. To zajišťuje, že vozy mají vyvážený výkon motoru.

Klasický 2000ccm

Nová třída pro rok 2008 (ačkoli byla vyzkoušena v roce 2007), tato třída používá stejná pravidla jako Mono2000 (ačkoli změny z roku 2010 umožňující vstřikování paliva neprošly do třídy Classic), ale má věkovou hranici, která ji omezuje na starší vozy - obvykle před rokem 1993 (i když u některých značek platí výjimky až do roku 1999). V roce 2008 to byla pravděpodobně největší třída na jakémkoli závodním setkání. Nejoblíbenější a nejkonkurenceschopnější jsou vozy Formule 3 nebo podvozky Formule Lotus .

Mono 2000 Formula

Zkušební třída pro rok 2009. Tato třída umožnila speciálním automobilům Formule Renault 2000 a Formule 3 (s menšími omezovači) závodit na stejné mřížce jako ostatní dvoulitrové vozy, aniž by však narušila rovnováhu třídy, dokud nebude stanovena konkurenceschopnost automobilů pomocí vozy „Mono Spec“ (vozy se standardními silničními motory). Třída byla integrována s Mono2000 v roce 2010.

Seznam minulých vítězů šampionátu Monoposto

Poznámka: Názvy tříd jsou platné pro aktuální třídy a nemusí odrážet názvy tříd ani strukturu, pod kterou byly dřívější mistrovství vyhrány.

Rok F3 FR2000 2000 Classic 2000 1800 1600 Moto1400 Moto1000 Tiedeman Trophy
2020 T Bishop sloučeny do F3 M Jordan E host P Davis W Cox M Wright D Klauni G Fern
2019 Dibden Sloučeno do F3 T Clark J Rimmer P Davis G Fern J Timms D Shepherd R Wright
2018 B Catering J Densley B Tootell P Venn C Pane G Fern G Fern D Warren W Cox
2017 C Hodgen J Densley B Tootell Já Hughes M Walters G Fern J Timms M Reade N Harrison
2016 B Catering - K. Otway R Dawe D Jones G Fern J Timms R Gittings G Fern
Rok 2000 Classic2000 1800 1600 (předchozí mono Kent) MotoMono (předchozí 1000 nebo 1200 F) 1400 (předchozí 1200S) Tiedeman Trophy
2015 R Watts B Tootell M Walters G Fern J Timms E Sergison
2014 R Watts D ruce P Britten Colebrook (Doug McLay DTEC) J Timms G Fern
2013 R Watts B Catering P Britten (M Sheard - Zetec) Heath J Timms J Blockley
2012 M Scott J Blockley E Sergison N Davers Wright Třída sloučena s 1000 Série začala v roce 2013
2011 T Cliffe P Venn P Bragg N Davers Wright G Fern
2010 T Cliffe J Goodman P Bragg N Davers Cameron G Fern
2009 N Harrison R Giles P Bragg D Parkinson C Woodhouse S Brooks
2009 G Číst
2008 Jeremy Timms T Cliffe P Bragg E Sergison S jeskyně C Vinall
2007 M Harrison R Giles (pohár) P Bragg G Fern D Tilson S jeskyně
2006 M Harrison P Bragg G Fern C Woodhouse Bornebusch
2005 M Harrison G Fern G Fern J Mykání Cameron
2004 J Lewis J Unsworth Jeremy Timms R Cottrill J Mykání
2003 J Lewis G Pashley J. Johnsen R Horsfield C. Robinson
2002 J Blockley Dům P. G Jones F Corbyn J Green
2001 R Dawe M Drew Jason Timms F Corbyn B Couchman
2000 R Dawe R Manger S Davey P Dittmann
1999 R Dawe S Davey P Shipp
1998 Whitaker J. Newman
1997 Whitaker Jim Timms
1996 Whitaker P kohouti
1995 C kámen P kohouti
1994 C kámen K. Pashley
1993 F Phillips Jim Timms
1992 J Blockley D McVerry
1991 F Phillips R. Algar
1990 J Blockley K. Papež
1989 J Blockley K. Papež
1988 G Whitehead C Fox
1987 J Bradshaw R Goodwin
1986 B Turner B Toleman
1985 B Turner S Bradley
1984 G Whitehead S Davey
1983 G Hall D Cox
1982 K Stone F Phillips
1981 T Broster F Phillips
1980 Lowe
1979 J Pratt B Toft
1978 R. Thomas
1977 K Jeans (The Streaker) P Gillett
1976 Baillie
1975 Baillie
1974 Baillie
1973 B Jordan G Bowskill
1972 T Scarratt M žehličky
1971 C Featherstone G Dudley
1970 B Toft Radost
1969 J Yardley Radost
1968 J Yardley E Heasell
1967 J Green B Jordan
1966 J. Derisley G Rae
1965 R Lee D Havelock
1964 B Cooper
1963 T Ogilvie Hardy
1962 J Moore
1961 Wershat
1960 T Goodwin
1959 F Tiedeman
1958 Žádné závody

Reference

externí odkazy