multitronic - multitronic
| Automobilové převodovky |
|---|
| Manuál |
| Automatický / Poloautomatický |
Multitronic je bezstupňová převodovka, kterou společnost AUDI AG uvedla na trh na konci roku 1999, společně vyvinutou a vyrobenou společností LuK . Použitá velká písmena je multitronic (u Audi se píše malými písmeny „m“) a je registrovanou ochrannou známkou společnosti AUDI AG.
Je založen na principech plynule měnitelného převodu (CVT) popularizovaného společností DAF , ale liší se od ostatních CVT použitím nekonvenčního typu ocelového řetězu sestávajícího z paralelních plochých řetězových segmentů. Na rozdíl od konvenčního tlačného pásu CVT využívá řetěz Multitronic k přenosu sil napětí.
Multitronic je termín původně vytvořený v původní sérii Star Treku (viz druhá sezóna, epizoda 24: The Ultimate Computer).
Nabízí plynulou automatickou převodovku, ve které lze poměr mezi vstupním a výstupním hřídelem plynule měnit v daném rozsahu, což poskytuje prakticky nekonečný počet možných převodových poměrů . Systém Multitronic využívá řetězový řetězový pohon, olejem chlazenou lamelovou spojku (původně šest dílů, později sedm, aby se lépe vypořádal s vysokými točivými výkony větších turbodieselových motorů) a komplexní elektroniku překonat tradiční nedostatky CVT a umožnit spárování převodovky CVT s výkonnějším motorem.
Funkce
Převodovka je monitorována a regulována „dynamickým regulačním programem“ (DRP) společnosti Audi , který sleduje vstupy řidiče (podle toho, jak řidič sešlápne plynový pedál), jízdní podmínky a zatížení motoru - pro výpočet optimálního převodového poměru pro palivo účinnost nebo maximální výkon, jak nařizuje uživatel. Převodovka může zvolit předprogramovaný spodní pohon pro zvýšení výkonu nebo zrychlení pro zlepšení ekonomiky. Převodovky Multitronic od roku 2004 nabízely manuální výběr „sportovního režimu“ pro předvolbu mapování výkonu. Elektronický systém také obsahuje senzory, které zjišťují, zda vozidlo jede z kopce, a za takových okolností poskytuje dodatečné brzdění motorem . Multitronic také nabízí řadu volitelných převodových stupňů volitelných řidičem, které lze volit buď v řadicí páce v sekvenčním stylu, nebo prostřednictvím (volitelného) ovládacího prvku řadicí páky na volantu umístěného na konci prstu.
Rané verze nabízely šest poměrů; v roce 2004 byl tento počet zvýšen na sedm, zatímco nové modely Audi mají nyní převodovku Multitronic s osmi převody. Některé varianty Audi A6, které jsou vybaveny převodovkou Multitronic, jsou nyní standardně vybaveny ovládáním konečky prstů. Tyto ovládací prvky lze také přepnout do poloautomatického režimu, když je aktivováno jedno z pádel; po předem stanovené době nečinnosti se však vrátí k plně automatickému.
Výkon v reálném světě
Multitronic nabízí výkon a hospodárnost podobnou a v některých případech dokonce lepší než ekvivalentní pětistupňové manuální převodovky a lepší než tradiční automatická převodovka . Zvláštních výkonnostních výhod je u obdobných vozů s manuální převodovkou dosaženo plynulými časy zrychlení „zařazených“.
Multitronic byl nabízen s pohonem předních kol -pouze verze Audi A4 , Audi A5 , Audi A6 a SEAT Exeo s benzínovým motorem 2,0 TSI . Není kompatibilní se systémem pohonu všech kol quattro ani s příčnými instalacemi motoru jako v Audi A3 . Nejprve byl limit točivého momentu 310 newtonmetrů (229 lbf⋅ft ), ale převodovka je nyní upravena tak, aby vydržela točivý moment 400 newtonmetrů (295 lbf⋅ft). V roce 2014 Audi oznámilo ukončení Multitronicu a jeho nahrazení S tronic , čímž se Audi A5 8T stalo posledním modelem, se kterým byl prodán.
Spolehlivost
Od majitelů z celého světa se objevilo mnoho zpráv, že převodovka multitronic je náchylná k elektronickým závadám a mechanickým problémům, zejména u modelů využívajících spojkovou sadu se šesti lamelami vyrobenou před rokem 2006 nebo kolem roku 2006. Pozdější modely byly považovány za spolehlivější. Mezi typické příznaky patří blikající volič rychlostních stupňů (indikátor PRNDS) na palubní desce, váhání a/nebo chvění během akcelerace, neschopnost zařadit zpátečku a další. Přestože Audi doporučuje výměnu převodové kapaliny na 55 000 a 115 000 kilometrů (nebo 35 000 a 75 000 mil), existují případy, kdy i při doporučených výměnách kapalin stále dochází k poruchám převodovky.
V USA byla vyhrána Class Action, která dala majitelům Audi novou převodovku, pokud selže během prvních 10 let.
Propagační kampaň
V roce 2001 Audi propagovalo přenos Multitronic s televizními reklamami po celé Evropě , kde vystupoval představitel hudebníka a herce Elvise Presleyho . Typický dashboard postava - později pojmenovaný „ Wackel-Elvis “ ( „zakolísání Elvis“ nebo „Wobbly Elvis“) - objevil se v reklamách k prokázání hladkou jízdu v Audi vybavený Multitronic převodovkou. Obrázek na palubní desce byl původně určen pouze pro použití v reklamách, ale poté, co vysílali, poptávka po Wackel-Elvis rostla mezi fanoušky a figurka byla sériově vyráběna v Číně a prodávána společností Audi v jejich továrně.