NMS Mărășești -NMS Mărășești
 Pohlednice Mărășești
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Itálie
| |
| název | Nibbio |
| Stavitel | Pattison Shipyard, Neapol , Itálie |
| Položeno | 15. července 1914 |
| Spuštěno | 30. ledna 1918 |
| Pověřen | 15. května 1918 |
| Mimo provoz | 1920 |
| Osud | Prodán do Rumunska, 1. července 1920 |
 Rumunsko
| |
| název | Mărășești |
| Jmenovec | Bitva u Mărășești |
| Získané | 1. července 1920 |
| Pověřen | 1. července 1920 |
| Osud | Zabaven Sovětským svazem , 5. září 1944 |
 Sovětský svaz
| |
| název | Lyogkiy |
| Pověřen | 20. října 1944 |
| Zasažený | 12. října 1945 |
| Osud | Vrátil se do Rumunska, 12. října 1945 |
 Rumunská lidová republika
| |
| Získané | 12. října 1945 |
| Přejmenováno | D11 , 1952 |
| Osud | Sešrotován , duben 1961 |
| Obecná charakteristika (jak byla postavena) | |
| Třída a typ | Vifor -torpédoborec třídy |
| Přemístění |
|
| Délka | 94,7 m (310 ft 8 v) ( o/a ) |
| Paprsek | 9,5 m (31 ft 2 v) |
| Návrh | 3,6 m (11 ft 10 v) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 2 hřídele; 2 parní turbíny s převodovkou |
| Rychlost | 34 uzlů (63 km/h; 39 mph) |
| Rozsah | 3000 nmi (5600 km; 3500 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) |
| Doplněk | 146 |
| Vyzbrojení |
|
NMS Marasesti byl jedním ze čtyř Vifor -class torpédoborců nařízených Rumunsku krátce před začátkem první světové války z Itálie . Všechny čtyři sesterské lodě byly zrekvírovány, když se Itálie připojila k válce v roce 1915. Původně jej Rumunové pojmenovali Vârtej , v italských službách byla přejmenována na Nibbio . Dokončena až v polovině roku 1918, loď najala rakousko-uherské lodě v Jaderském moři pouze jednou, než válka skončila v listopadu. Když byla v roce 1920 znovu koupena Rumuny, byla přejmenována na Mărășești .
Po invazi Osy do Sovětského svazu dne 22. června 1941 ( operace Barbarossa ) byl Mărășești během války omezen na eskortní povinnosti v západní polovině Černého moře silnou sovětskou černomořskou flotilou, která tam výrazně převyšovala námořní síly Osy. Loď tvrdila, že během války potopila sovětské ponorky , ale to poválečný výzkum nepotvrdil. Na začátku roku 1944 byli Sověti schopni odříznout a obklíčit přístav Sevastopol na Krymském poloostrově ; Mărășești doprovodil konvoje evakuující vojáky Osy z přístavu a některé jednotky v květnu sám zachránil.
Později téhož roku Rumunsko přešlo na stranu , ale navzdory tomu se Sověti zmocnili rumunských lodí a začlenili je do sovětského námořnictva . Přejmenována na Lyogkiy , loď sloužila jen rok, než byla vrácena Rumunům, kteří ji v roce 1952 přeznačili na D11 . V roce 1961 byla vyřazena a následně sešrotována .
Design a popis
The Vifor -class torpédoborce byly organizovány v roce 1913 v Rumunsku od loděnice Pattison v Itálii, v rámci námořního programu 1912. Měli být vyzbrojeni třemi 120 mm děly, čtyřmi děly 75 mm (3,0 palce), pěti torpédovými trubkami 45 cm (17,7 palce) a mít 10hodinovou výdrž při plné rychlosti. V době, kdy se Itálie připojila ke spojenecké straně v první světové válce 23. května 1915 vyhlášením války Rakousku-Uhersku, byly položeny tři lodě . Italové zabavili rumunské lodě dne 5. června, redesignating them as Aquila -class scout cruisers ( esploratori ). Do této doby Vârtej zhruba 20 procent dokončení a byl přejmenován Nibbio .
Lodě měly celkovou délku 94,7 metrů (310 stop 8 palců), paprsek 9,5 metru (31 ft 2 palce) a ponor 3,6 metru (11 ft 10 palců). Při normálním zatížení vytlačili 1 594 dlouhých tun (1 620 t ) a při hlubokém zatížení 1 760 dlouhých tun (1 790 t) . Jejich posádka měla 9 důstojníků a 137 námořníků. Lodě poháněly dvě parní turbíny Tosi , z nichž každá poháněla jednu vrtuli , přičemž využívala páru poskytovanou pěti kotli Thornycroft . Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 40 000 koňských sil (30 000 kW ) pro rychlost 34 uzlů (63 km/h ; 39 mph ), ačkoli Nibbio dosáhla 37,4 uzlů (69,3 km/h; 43,0 mph) během svých námořních zkoušek z 39 500 shp (29 500 kW). Skauti nesli dostatek topného oleje , aby jim poskytli dojezd 1700 námořních mil (3100 km ; 2000 mi ) při rychlosti 15 uzlů (28 km/h; 17 mph).
Italové původně zamýšleli vyzbrojit lodě sedmi 120mm děly a dvěma páry dvojitých úchytů pro 45 cm torpédomety, ale zbrojní výzbroj změnili na tři 152 mm (6,0 palce) a čtyři 76 mm zbraně, aby překonaly své nejbližší Austro- Maďarské ekvivalenty, průzkumné křižníky třídy Admiral Spaun a Novara . Dva ze 152 mm kanónů byly namontovány vedle sebe na přídi a třetí dělo bylo namontováno na zadní nástavbu . 76 mm anti-letadla (AA) zbraně byly umístěny dva na každé soustředěný útok . Držáky torpéda byly u prostředního trychtýře , na každé boční straně jeden. Na rozdíl od svých sester mohla Nibbio nést pouze 24 min .
Stavba a servis
Nibbio bylo položeno 15. července 1914 Pattisonem v jeho neapolské loděnici . Byla vypuštěna 30. ledna 1918 a uvedena do provozu 15. května 1918. Loď byla přidělena k Jadranu a 5. září chránila obnovu porouchaného létajícího člunu v Drinském zálivu se svými sestrami Aquila a Sparviero, když spatřily tři Rakousko-uherské torpédové lodě zametající miny . Sestry zahájili palbu a poškodil 86 F před torpédové čluny dosáhl útočiště Medua ‚s pobřežní dělostřelectvo . Příští měsíc se trio doprovázel spojenecké lodě, protože bombardován Durazzo , Albánii , na 2. října. Nibbio , Aquila a Sparviero pokryly lodě bombardující Medua 21. října.
Nibbio a Sparviero byly znovu koupeny Rumunskem v roce 1920. Nibbio se stalo Mărășești a Sparviero bylo přejmenováno na Mărăști, když byly uvedeny do provozu po příjezdu do Rumunska 1. července 1920. Lodě byly formálně znovu klasifikovány jako torpédoborce a přiřazeny k nově vytvořenému Counter- torpédová divize ( Diviziunea Contratorpiloarelor ), která byla přejmenována na Destroyer Squadron ( Escadrila de Distrugătoare ) dne 1. dubna 1927. Sestry byly v letech 1925–1926 poslány do Itálie k seřízení, kde nechaly své 152 mm děla vyměnit za dva twin-gun 120 mm věže Schneider-Canet-Armstrong 1918/19 , po jedné vpředu i vzadu nadstavby a páté dělo na platformě uprostřed lodi. Během této doby byly odstraněny zadní 76 mm zbraně. Následující rok byly vybaveny systémy řízení palby . Eskadra navštívil král Carol II Rumunska a premiérem , Nicolae Iorga , dne 27. května 1931. V roce 1940, měl mm kanón midships 120 byl nahrazen dvojicí twin-gun French Hotchkiss 13,2 mm (0,5 palce) proti -držáky kulometů pro letadla a zbývající 76 mm děla dvojicí německých 3,7 cm (1,5 palce) SK C/30 AA děl. Hlubinná regály byly namontovány na zádi a vrhač byl přidán italské hloubky poplatek. Lodě mohly nést 40 hlubinných náloží nebo 50 min. Tyto změny snížily výtlak sester na 1410 dlouhých tun (1430 t) při standardním zatížení a 1723 dlouhých tun (1751 t) při hlubokém zatížení.
druhá světová válka
Masivně přesile Sovětského svazu s Černomořské flotily , rumunské lodě byly udržovány za minových polí hájících Constanţa několik měsíců po začátku války. Strávili ten čas výcvikem na doprovodné operace konvojů. Počínaje 5. říjnem začali Rumuni pokládat minová pole, aby bránili cestu mezi Bosporem a Constanțou; se minelayers byly chráněny ničitelů. Po evakuaci Oděsy 16. října začalo námořnictvo čistit sovětské doly bránící přístav a pokládat vlastní minová pole chránící cestu mezi Constanţou a Oděsou . Mărășești byl dvakrát napaden off Mangalia , Rumunsko , dne 6. listopadu 1941 sovětskou ponorkou S-33 , ale byl vynechán se všemi čtyřmi torpédy. Někdy v letech 1941–1942 byly poškozené lodní turbíny a omezovaly ji na rychlost 22 uzlů (41 km/h; 25 mph). Dne 20. dubna 1942, poté, co led roztál, Mărășești , Mărăști a torpédoborec Regina Maria doprovodily první konvoj do Ochakova , ačkoli rumunské torpédoborce byly obecně používány k doprovodu lodí mezi Bosporem a Constanţou. V noci z 22. na 23. a 24. a 25. června pokrývala Mărășești , Regina Maria a její sestra Regele Ferdinand pokládku obranných minových polí u Oděsy. Poté, co se 4. července Sevastopol vzdal Osy, byla v říjnu otevřena přímá trasa mezi přístavem a Constanţou a provozována celoročně.
Mărășești a Mărăști a dva dělové čluny doprovázely konvoj tří nákladních lodí 7. července 1943, když na ně zaútočil malý vlčí balíček tří ponorek. Shch-201 vypálil šest torpéd na jeden z dělových člunů a nákladní loď a se všemi minul. Hloubka Mărășești nabila jednu z ponorek a tvrdila, že ji potopila, ale Sověti ten den neztratili žádné ponorky. V noci z 9. na 10. listopadu sestry doprovodily minonosky, když položily minové pole u Sevastopolu. Minové pole bylo rozšířeno mezi 14. a 16. listopadem, když Regele Ferdinand a Mărășești zakrývali minové vrstvy. Ponorka D-4 potopila německou nákladní loď SS Santa Fe o hmotnosti 4627 tun (GRT) SS Santa Fe z Yevpatoria navzdory doprovodu Mărășești a tří menších lodí 23. listopadu.
V určitém okamžiku války byla protiletadlová výzbroj lodi doplněna dvěma dalšími 3,7 cm SK C/30 a čtyřmi 2 cm (0,79 palce) AA děly.
Úspěšné sovětské útoky na začátku roku 1944 přerušily pozemní spojení Krymu se zbytkem Ukrajiny a vyžadovaly jeho zásobování po moři. Na začátku dubna obsadila většina ofenzívy další ofenziva a obklíčila Sevastopol. Rumuni začali evakuovat město 14. dubna, přičemž jejich torpédoborce kryly konvoje vojsk. Adolf Hitler pozastavil evakuaci dne 27. dubna, ale ustoupil 8. května poté, co další sovětské útoky dále ohrozily síly Osy v Sevastopolu, protože se uzavřely v dosahu dělostřelectva přístavu. Mărășești podnikl jednu cestu k evakuaci vojsk Osy a byl součástí posledního konvoje, který dosáhl Sevastopolu v noci z 11. na 12. května. Marasesti a Regina Maria pokryl minelayers Amiral Murgescu a Dacia , protože uzavřen mezeru, která vedla k Sevastpol v minových polích hájících Sulina v noci 25/26 květen. Mărășești byl lehce poškozen během sovětského náletu na Constanţa 20. srpna.
Po převratu krále Michaela 23. srpna vyhlásilo Rumunsko válku mocnostem Osy . Mărășești zůstala v přístavu, dokud ji 5. září společně se zbytkem rumunského námořnictva nechali zabrat Sověti. Přejmenována na Lyogkiy dne 20. října, loď byla uvedena do provozu v sovětském námořnictvu jako součást černomořské flotily, spolu se svou sestrou, dne 14. září. Byli vráceni do Rumunska dne 12. října 1945, kde obnovili svá dřívější jména. Sestry byly poté přiděleny k Destroyer Squadron před zahájením generální opravy . Když byla v roce 1952 divize torpédoborců přejmenována na 418. divizi torpédoborců, byla Mărășești přejmenována na D11 . Loď pokračovala ve službě až do dubna 1961, kdy byla vyřazena a následně sešrotována.
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Axworthy, Mark (1995). Třetí osa, čtvrtý spojenec: Rumunské ozbrojené síly v evropské válce, 1941–1945 . London: Arms and Armor Press. ISBN 978-1-85409-267-0.
- Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Trophy and Reparations of the Soviet Navy ] (v ruštině). Jakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 .
- Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2016). „Námořní válka na Jadranu, část 2: 1917–1918“. V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2016 . Londýn: Conway. s. 62–75. ISBN 978-1-84486-326-6.
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Itálie". V Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Hervieux, Pierre (2001). „Rumunské námořnictvo ve válce, 1941–1945“. V Preston, Antony (ed.). Válečná loď 2001–2002 . Londýn: Conway Maritime Press. s. 70–88. ISBN 978-0-85177-901-0.
- Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ponorky ruské a sovětské námořnictva, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Rohwer, Jürgen & Monakov, Michail S. (2001). Stalinova oceánská flotila . Londýn: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-4895-8.
- Rotaru, Jipa & Damaschin, Ioan (2000). Glorie a dramata: Marina Regală Română, 1940–1945 (v rumunštině). Editace „Ion Cristoiu“. ISBN 978-973-995447-1.
- Twardowski, Marek (1985). „Rumunsko“. V Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 421–422. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Whitley, MJ (1988). Ničitelé 2. světové války . London: Cassell Publishing. ISBN 978-1-85409-521-3.
externí odkazy
- Web Nibbio Marina Militare