NMS Mărăști -NMS Mărăști
 Italský průzkumný křižník Sparviero , 1917–1920; později Mărăști
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Itálie
| |
| název | Sparviero |
| Objednáno | 1913 |
| Stavitel | Pattison Shipyard, Neapol , Itálie |
| Položeno | 29. ledna 1914 |
| Spuštěno | 26. března 1917 |
| Pověřen | 15. července 1917 |
| Mimo provoz | 1920 |
| Osud | Převeden do Rumunska, 1. července 1920 |
 Rumunsko
| |
| název | Mărăști |
| Jmenovec | Bitva u Mărăști |
| Získané | 1. července 1920 |
| Pověřen | 1. července 1920 |
| Osud | Zabaven Sovětským svazem , 5. září 1944 |
 Sovětský svaz
| |
| název | Lovkiy |
| Pověřen | 20. října 1944 |
| Zasažený | 12. října 1945 |
| Osud | Vrátil se do Rumunska, 12. října 1945 |
 Rumunská lidová republika
| |
| Získané | 12. října 1945 |
| Přejmenováno | D12 , 1952 |
| Osud | Sešrotován , duben 1961 |
| Obecná charakteristika (jak byla postavena) | |
| Třída a typ | Vifor -torpédoborec třídy |
| Přemístění |
|
| Délka | 94,7 m (310 ft 8 v) ( o/a ) |
| Paprsek | 9,5 m (31 ft 2 v) |
| Návrh | 3,6 m (11 ft 10 v) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 2 hřídele; 2 parní turbíny s převodovkou |
| Rychlost | 34 uzlů (63 km/h; 39 mph) |
| Rozsah | 3000 nmi (5600 km; 3500 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) |
| Doplněk | 146 |
| Vyzbrojení |
|
NMS Mărăşti byl jedním ze čtyř Vifor -class torpédoborců nařízených Rumunsku krátce před začátkem první světové války z Itálie . Všechny čtyři sesterské lodě byly zabaveny, když se Itálie připojila k válce v roce 1915. Původně ji Rumunové pojmenovali Vijelie a v italské službě byla přejmenována na Sparviero . Nedokončeno do poloviny roku 1917, loď najala rakousko-uherské lodě v Jaderském moři pouze dvakrát, než válka skončila v listopadu 1918. Když ji v roce 1920 Rumuni znovu koupili, dostala nové jméno jako Mărăști .
Po invazi Osy do Sovětského svazu dne 22. června 1941 ( operace Barbarossa ) se Mărăști o několik dní později zúčastnil náletu na Constanţu a během bitvy mohl poškodit vůdce sovětského torpédoborce . Mocná sovětská černomořská flotila silně převyšovala námořní síly Osy v Černém moři a rumunské torpédoborce byly během války omezeny na doprovodné povinnosti v západní polovině Černého moře. Na začátku roku 1944 byli Sověti schopni odříznout a obklíčit přístav Sevastopol na Krymském poloostrově ; během této doby loď doprovázela konvoje evakuující vojáky Osy z přístavu, než v dubnu najela na mělčinu . Mărăști neviděla žádnou další akci, když byla opravována.
Později téhož roku Rumunsko přešlo na stranu , ale navzdory tomu se Sověti zmocnili rumunských lodí a začlenili je do sovětského námořnictva . Přejmenována na Lovkiy , loď sloužila jen rok, než byla vrácena Rumunům, kteří ji v roce 1952 přeznačili na D12 . Loď byla v roce 1961 vyřazena a následně sešrotována .
Design a popis
The Vifor -class torpédoborce byly organizovány v roce 1913 v Rumunsku od loděnice Pattison v Itálii, v rámci námořního programu 1912. Měli být vyzbrojeni třemi 120 mm (4,7 palce) zbraněmi, čtyřmi 75 mm (3,0 palce) děly, pěti 45 cm (17,7 palce) torpédomety a mít 10hodinovou výdrž při plné rychlosti. V době, kdy se Itálie připojila ke spojenecké straně v první světové válce 23. května 1915 vyhlášením války Rakousku-Uhersku, byly položeny tři lodě . Italové zabavili rumunské lodě dne 5. června, redesignating them as Aquila -class scout cruisers ( esploratori ). Do této doby bylo Vijelie dokončeno přibližně z 50 procent a bylo přejmenováno na Sparviero .
Lodě měly celkovou délku 94,7 metrů (310 stop 8 palců), paprsek 9,5 metru (31 ft 2 palce) a ponor 3,6 metru (11 ft 10 palců). Při normálním zatížení vytlačili 1 594 dlouhých tun (1 620 t ) a při hlubokém zatížení 1 760 dlouhých tun (1 790 t) . Jejich posádka čítala 9 důstojníků a 137 námořníků. Lodě poháněly dvě parní turbíny Tosi , z nichž každá poháněla jednu vrtuli , přičemž využívala páru poskytovanou pěti kotli Thornycroft . Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 40 000 koňských sil (30 000 kW ) pro rychlost 34 uzlů (63 km/h ; 39 mph ), ačkoli Sparviero dosáhla 38 uzlů (70 km/h; 44 mph) během svých námořních zkoušek z 48 020 SHP (35 810 kW). Skauti nesli dostatek topného oleje , aby jim poskytli dojezd 1700 námořních mil (3100 km ; 2000 mi ) při rychlosti 15 uzlů (28 km/h; 17 mph).
Italové původně zamýšleli vyzbrojit lodě sedmi 120mm děly a dvěma páry dvojitých úchytů pro 45 cm torpédomety, ale změnili zbraňovou výzbroj na tři 152 mm (6,0 palce) a čtyři 76 mm zbraně, aby překonaly své nejbližší Austro- Maďarské ekvivalenty, průzkumné křižníky třídy Admiral Spaun a Novara . Dva ze 152 mm kanónů byly namontovány vedle sebe na přídi a třetí dělo bylo namontováno na zadní nástavbu . 76 mm anti-letadla (AA) zbraně byly umístěny dva na každé soustředěný útok . Držáky torpéda byly u prostředního trychtýře , na každé boční straně jeden. Sparviero uneslo 44 min .
Stavba a servis
Sparviero byl položen 29. ledna 1914 Pattisonem v jeho neapolské loděnici . Byla vypuštěna 25. března 1917 a uvedena do provozu 15. července 1917. V noci z 29. na 30. září vedla loď sedm torpédoborců, které vyloděly na moře, aby podpořily letecké bombardování rakousko-uherské námořní základny v Pole, když narazily na síla čtyř rakousko-uherských torpédoborců a čtyř torpédových člunů na podobnou misi proti italské letecké základně. Italové zahájili palbu těsně před půlnocí na dostřel 3000 m (3300 yardů), ale z počáteční výměny dostali to nejhorší, protože rakousko-Maďaři soustředili palbu na vedoucí loď. Sparviero byl zasažen pětkrát, ale pouze tři muži byli zraněni a jeden italský torpédoborec byl zasažen. Když se Rakousko-Maďaři stáhli do úkrytu svých minových polí , Italové zmrzačili torpédoborec SMS Velebit a zapálili ji. Další torpédoborec ji vzal do vleku a obě strany se vrátily do přístavu poté, co později v noci došlo k nepřesvědčivé přestřelce uvnitř minových polí.
.jpg)
Sparviero a její sestra Aquila doprovodily sílu torpédoborců a menších plavidel, když 19. prosince bombardovaly Grisoleru. Sparviero společně s Aquilou a jejich sestrou Nibbio chránili obnovu rozbitého létajícího člunu v Drinském zálivu, když 5. září 1918 spatřili tři rakousko-uherské torpédové lodě, které zametaly miny . Sestry zahájily palbu a poškodily 86 F před torpédových člunů dosáhl útočiště Medua ‚s pobřežní dělostřelectvo . Příští měsíc, které doprovázel spojenecké lodě, protože bombardován Durazzo , Albánii , na 2. října. Trio pak pokrylo lodě bombardující Medua , Albánie, 21. října.
Sparviero a Nibbio byly znovu koupeny Rumunskem v roce 1920. Sparviero se stalo Mărăști a Nibbio bylo přejmenováno na Mărășești, když byly uvedeny do provozu po příjezdu do Rumunska 1. července 1920. Lodě byly formálně znovu klasifikovány jako torpédoborce a přiřazeny k nově vytvořenému Counter- torpédová divize ( Diviziunea Contratorpiloarelor ), která byla přejmenována na Destroyer Squadron ( Escadrila de Distrugătoare ) dne 1. dubna 1927. Sestry byly v letech 1925–1926 poslány do Itálie k seřízení, kde nechaly své 152 mm děla nahradit dvěma dvojitými děly 120 mm věže Schneider-Canet-Armstrong 1918/19 , po jedné vpředu i vzadu nadstavby, a pátá zbraň na platformě uprostřed lodi. Během této doby byly odstraněny zadní 76 mm zbraně. Následující rok byly vybaveny systémy řízení palby . Eskadra navštívil král Carol II Rumunska a premiérem , Nicolae Iorga , dne 27. května 1931. V roce 1940, měl mm kanón midships 120 byl nahrazen dvojicí twin-gun French Hotchkiss 13,2 mm (0,5 palce) proti -držáky kulometů pro letadla a zbývající 76 mm děla dvojicí německých 3,7 cm (1,5 palce) SK C/30 AA děl. Hlubinná regály byly namontovány na zádi a vrhač byl přidán italské hloubky poplatek. Lodě mohly nést 40 hlubinných náloží nebo 50 min. Tyto změny snížily výtlak sester na 1410 dlouhých tun (1430 t) při standardním zatížení a 1723 dlouhých tun (1751 t) při hlubokém zatížení.
druhá světová válka
Několik dní po invazi Sovětského svazu (operace Barbarossa) dne 22. června 1941, pár Leningrad -class vůdce ničitele , Moskva a Charkov , začalo bombardování Constanţa v časných ranních hodinách dne 26. června. Rumuni očekávali sovětský nálet a jejich obrana, sestávající z Mărăști , torpédoborce Regina Maria a těžkých děl německé pobřežní dělostřelecké baterie Tirpitz , byla připravena zapojit sovětské lodě. Za deset minut, počínaje 03:58, Moskva a Charkov vypálily ze svých 130 mm (5,1 palce) děl ne méně než 350 granátů. Dva rumunské lodě palbu s jejich 120 mm (4,7 in) pistole na vzdálenost mezi 11,000 až 16,000 m (12.000 až 17.000 yd), ale pouze srazil Moskva " je stožár dolů. Dvě sovětské lodě byly postaveny proti úsvitu, zatímco rumunské lodě byly skryty u pobřeží za nimi. Těžká a přesná palba Osy způsobila, že se Moskva a Charkov začaly stahovat při pokládání kouřové clony . Když se stáhli, vstoupili do rumunského minového pole a Moskva se po nárazu na minu potopila.
Rumunské lodě, které byly v početné převaze černomořské flotily, byly několik měsíců po začátku války drženy za minovými poli bránícími Constanţu . Strávili ten čas výcvikem na doprovodné operace konvojů. Počínaje 5. říjnem začali Rumuni pokládat minová pole, aby bránili cestu mezi Bosporem a Constanțou; se minelayers byly chráněny ničitelů. Po evakuaci Oděsy 16. října začali Rumuni čistit sovětské doly bránící přístav a pokládat vlastní minová pole chránící trasu mezi Constanţou a Oděsou . V zimě 1941–1942 byly rumunské torpédoborce obsazeny především doprovodem konvojů mezi Bosporem a Constanţou. Dne 1. prosince Mărăști , Regina Maria a její sestra Regele Ferdinand doprovázely konvoj do Oděsy, když na ně neúspěšně zaútočila ponorka. Regina Maria a Regele Ferdinand to rychle zpozorovali a hluboce obvinili, když ten druhý prohlásil zabití. Sovětské záznamy však k tomuto datu neuznávají žádné ztráty.
Dne 20. dubna 1942, poté, co led roztál, Mărăști , Mărășești a Regina Maria doprovodily první konvoj do Ochakova , ačkoli rumunské torpédoborce byly obecně používány k doprovodu lodí mezi Bosporem a Constanţou. Poté, co se 4. července Sevastopol vzdal, byla v říjnu otevřena přímá trasa mezi přístavem a Constanţou a provozována celoročně. Mărăști a Mărășești a dva dělové čluny doprovázely konvoj tří nákladních lodí 7. července 1943, když na ně zaútočil malý vlčí balíček tří ponorek. Shch-201 vypálil šest torpéd na jeden z dělových člunů a nákladní loď a se všemi minul. Hloubka Mărășești nabila jednu z ponorek a tvrdila, že ji potopila, ale Sověti ten den neztratili žádné ponorky. V noci z 9. na 10. listopadu sestry doprovodily minonosky, když položily minové pole u Sevastopolu.
V určitém okamžiku války byla protiletadlová výzbroj lodi doplněna dvěma dalšími 3,7 cm SK C/30 a čtyřmi 2 cm (0,79 palce) AA děly.
Úspěšné sovětské útoky na začátku roku 1944 přerušily pozemní spojení Krymu se zbytkem Ukrajiny a vyžadovaly jeho zásobování po moři. Na začátku dubna obsadila většina ofenzívy další ofenziva a obklíčila Sevastopol. Rumuni začali evakuovat město 14. dubna, přičemž jejich torpédoborce kryly konvoje vojsk. Mărăști najel na mělčinu později ten měsíc a byl v opravě po zbytek války.
Po převratu krále Michaela 23. srpna vyhlásilo Rumunsko válku mocnostem Osy . Mărăști zůstala v přístavu, dokud ji 5. září společně se zbytkem rumunského námořnictva nechali zabrat Sověti. Přejmenována na Lovkiy dne 20. října, loď byla uvedena do provozu do sovětského námořnictva jako součást černomořské flotily, spolu se svou sestrou, dne 14. září. Byli vráceni do Rumunska dne 12. října 1945, kde obnovili svá dřívější jména. Sestry byly poté přiděleny k Destroyer Squadron před zahájením generální opravy . Když byla v roce 1952 divize ničitelů přejmenována na 418. divizi ničitelů, byla Mărăști přejmenována na D12 . Loď pokračovala ve službě až do dubna 1961, kdy byla vyřazena a následně sešrotována.
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Axworthy, Mark (1995). Třetí osa, čtvrtý spojenec: Rumunské ozbrojené síly v evropské válce, 1941–1945 . London: Arms and Armor Press. ISBN 978-1-85409-267-0.
- Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Trophy and Reparations of the Soviet Navy ] (v ruštině). Jakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 .
- Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2016). „Námořní válka na Jadranu, část 2: 1917–1918“. V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2016 . Londýn: Conway. s. 62–75. ISBN 978-1-84486-326-6.
- Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2013). „Itálie: Regina Marina“. V O'Hara, Vincent P .; Dickson, W. David & Worth, Richard (eds.). Korunovat vlny: Velké námořnictvo první světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 178–212. ISBN 978-1-61251-082-8.
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Itálie". V Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Hervieux, Pierre (2001). „Rumunské námořnictvo ve válce, 1941–1945“. V Preston, Antony (ed.). Válečná loď 2001–2002 . Londýn: Conway Maritime Press. s. 70–88. ISBN 978-0-85177-901-0.
- Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ponorky ruské a sovětské námořnictva, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Rohwer, Jürgen & Monakov, Michail S. (2001). Stalinova oceánská flotila . Londýn: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-4895-8.
- Rotaru, Jipa & Damaschin, Ioan (2000). Glorie a dramata: Marina Regală Română, 1940–1945 (v rumunštině). Editace „Ion Cristoiu“. ISBN 978-973-995447-1.
- Twardowski, Marek (1985). „Rumunsko“. V Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 421–422. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Whitley, MJ (1988). Ničitelé 2. světové války . London: Cassell Publishing. ISBN 978-1-85409-521-3.
externí odkazy
- Web Sparviero Marina Militare