NMS Viscolul - NMS Viscolul
Viscolul přijíždějící do přístavu Konstanca , 1940
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
|
|
| Název: | MTB-23 |
| Stavitel: | Vospers , Portsmouth |
| Stanoveno: | 1939 |
| Spuštěno: | 1939 |
| Dokončeno: | 1939 |
| Uvedení do provozu: | 1939 |
| Mimo provoz: | 1940 |
| Osud: | Prodáno do Rumunska |
 Rumunsko
|
|
| Název: | Viscolul |
| Uvedení do provozu: | 1940 |
| Mimo provoz: | 1944 |
| Osud: | Zajat Sovětským svazem |
 Sovětský svaz
|
|
| Název: | TK-955 |
| Uvedení do provozu: | 1944 |
| Mimo provoz: | 1945 |
| Osud: | Vrátil se do Rumunska, později sešrotován |
| Servisní záznam | |
| Velitelé: | Ion Zaharia |
| Operace: | |
| Vítězství: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Motorový torpédový člun typu Vospers |
| Typ: | Motorový torpédový člun / doprovodná loď |
| Přemístění: | 32 tun |
| Délka: | 21,95 m (72 ft 0 v) |
| Paprsek: | 5 m (16 ft 5 v) |
| Návrh: | 1,1 m (3 ft 7 v) |
| Pohon: | 3 zážehové motory Isotta-Fraschini , 2 hřídele, výkon 3450 koní |
| Rychlost: | 40 uzlů (74 km / h; 46 mph) |
| Doplněk: | 12 |
| Vyzbrojení: |
|
NMS Viscolul byl nejúspěšnějším a nejdéle sloužící motorový torpédový člun na rumunské námořnictva během druhé světové války . Podporovala obležení Oděsy a zúčastnila se akce ze dne 9. července 1941 .
Konstrukce a specifikace
Viscolul byl motorový torpédový člun typu Vospers , jeden ze tří zakoupených Rumunskem ze Spojeného království . Tyto tři lodě byly původně vypuštěny a dokončeny v roce 1939 jako MTB-20 ( Viforul ), MTB-21 ( Vijelia ) a MTB-23 ( Viscolul ). Byly získány Rumunskem v roce 1940. Spolu se svými sesterskými loděmi měla Viscolul výtlak 32 tun, měřící 21,95 m (72,0 ft) na délku, s paprskem 5 m (16 ft) a ponorem 1,1 m (3 ft 7 palců). Byla vyzbrojena dvěma čtyřnásobnými kulomety ráže 7,7 mm, dvěma torpédovými trubkami a mohla nést až osm hlubinných náloží nebo čtyři miny. Elektrárna se skládala ze tří benzínových motorů Isotta Fraschini poháněných dvěma hřídeli, které generovaly 3450 koní, což jí poskytlo maximální rychlost 40 kn (74 km / h; 46 mph). Měla posádku až 12.
Servis
Během druhé světové války jí velel nadporučík-velitel Ion Zaharia, který později velil motorovému torpédovému člunu Vedenia a celé rumunské letce MTB, která se skládala ze 7 člunů.
Dne 9. července 1941, týden poté, co Rumunsko zahájilo operaci Mnichov v rámci operace Barbarossa , Viscolul a Vijelia , společně s torpédovým člunem Năluca třídy 250t, zasáhly poblíž Mangalia nepřátelskou ponorku . Năluca byl první přijít na scénu a následně umístěny a zabývá Sovětského Shchuka -class ponorky SHCG-206 . V první části bitvy Năluca zaútočil na ponorku 20 mm, ale ten se ponořil, aby unikl. Rumunský torpédový člun následně použil hlubinné nálože a brzy se k němu připojily dva motorové torpédové čluny. V 14:56 byla sovětská ponorka potvrzena potopena Viscolulem , nikdo z její posádky 38 nepřežil.
V noci 18. září, během obléhání Oděsy , Viscolul a Vijelia zaútočily na sovětský konvoj jižně od Oděsy , přičemž každá loď vypustila dvě torpéda na nejbližší nepřátelský torpédoborec. Tři ze čtyř torpéd minul. Čtvrté torpédo zasáhlo a poškodilo sovětský torpédoborec, ale nevybuchlo.
Dne 9. listopadu 1941 byly její sestry Viforul a Vijelia potopeny poblíž Oděsy sovětskými doly.
Tak Viscolul zůstala jediným MTB rumunské námořnictva pro skoro dva roky, až do 7 MAS lodě byly pořízeny v srpnu 1943. V roce 1944, Viscolul bylo osazeno i na escort servis. V této funkci uskutečnila několik doprovodných misí v květnu 1944.
Viscolul byl zajat sovětskými silami v září 1944 a uveden do provozu jako TK-955 . O rok později byla vrácena, ale kvůli svému špatnému stavu už nikdy nebyla uvedena do provozu.