National Aerospace Laboratories - National Aerospace Laboratories

Národní letecké laboratoře
CSIR-National Aerospace Laboratories Logo.png
Založeno 1. června 1959 ( 1. června 1959 )
Obor výzkumu
Letectví a kosmonautika
Ředitel Jitendra J Jadhav
Umístění Bangalore , Indie
Kampus Městský
Provozní agentura
CSIR
webová stránka nal.res.in

National Aerospace Laboratories ( NAL ) je první a největší indickou leteckou společností. Byla založena Radou pro vědecký a průmyslový výzkum (CSIR) v Dillí v roce 1959 a její sídlo bylo později přesunuto do Bangalore v roce 1960. Firma úzce spolupracuje s HAL , DRDO a ISRO a má hlavní odpovědnost za vývoj civilních letadel v Indii. . Úkolem CSIR-NAL je vyvíjet letecké technologie se silným vědeckým obsahem, navrhovat a stavět malá a střední civilní letadla a podporovat všechny národní letecké programy.

NAL je vysoce technologicky orientovaná instituce se zaměřením na pokročilá témata v letectví a příbuzných oborech. Původně začínal jako National Aeronautical Laboratory , byl přejmenován na National Aerospace Laboratories, aby odrážel jeho hlavní zapojení do indického vesmírného programu , jeho multidisciplinární aktivity a globální určování polohy. Je to jediná indická civilní letecká laboratoř s vysokou úrovní kompetencí a odbornost jejích vědců je celosvětově uznávána.

NAL zaměstnává přibližně 2500 zaměstnanců a přibližně 350 plnohodnotných odborníků v oblasti výzkumu a vývoje. NAL je vybavena zařízením, jako je středisko aerodynamického tunelu Nilakantan a automatizované zařízení pro testování únavy . NAL má také zařízení pro vyšetřování poruch a nehod v leteckém prostoru.

Dějiny

Příběh CSIR-NAL začal 1. června 1959, kdy byla v Dillí zřízena National Aeronautical Research Laboratory (NARL), jejímž prvním ředitelem byl Dr. P Nilakantan. Sotva o devět měsíců později, v březnu 1960, pokorně zahájil zřízením kanceláře ve stájích paláce Maharaja z Mysore na Jayamahal Road, Bangalore jako National Aeronautical Laboratory (NAL). První výkonnou radu předsedal JRD Tata a mezi její členy zahrnoval Prof Satish Dhawan a návrháře Dr. VM Ghatage . Původně začínal jako National Aeronautical Laboratory, v dubnu 1993 byl přejmenován na National Aerospace Laboratories (NAL), aby odrážel jeho rostoucí zapojení do indického vesmírného programu, jeho multidisciplinární aktivity a globální pozici.

Flosolver

Flosolver byla řada indických superpočítačů navržených a sestavených společností NAL. Práce na počátečním počítači začaly v roce 1986, aby pomohly s výpočetní dynamikou tekutin.

Aktuální projekty

RTA-70 (Indian Regional Jet)

CSIR schválila ₹ 300 milionů rupií (75 milionů dolarů) na konstrukci letounu, který může přepravit 70 cestujících na krátké lety, a soutěžit s letadly francouzsko-italského výrobce letadel ATR na indickém nebi. Projekt se bude jmenovat RTA-70 . NAL by peníze použila na návrh digitální koncepční roviny zhruba za dva roky. Peníze budou také použity na zlepšení infrastruktury v laboratoři. Jakmile budou upevněny dodatečné finanční prostředky na projekt ₹ 2 000 milionů rupií a jeho partnery, bude za čtyři roky postaven prototyp a odletěn. Prvním prototypem by bylo letadlo se 70 sedadly. Jedná se o rodinu letadel, které NAL navrhuje a bude mít tři varianty, 70místnou, 50místnou a prodlouženou 90místnou verzi, která se bude jmenovat RTA-90 s možností jak Turbo prop, tak Turbo ventilátoru jako zdroje energie .

produkty

Letadlo

První let lehkých cvičných letadel CSIR-NAL, nyní nazývaných Hansa, se uskutečnil 17. listopadu 1993. Letoun je ab-initio dvoumístný, veškerý kompozitní letoun, certifikovaný DGCA v roce 2000 podle certifikace JAR-VLA. DGCA podporovala rozmístění Hansa-3 v zemi různými leteckými kluby; celkem je v provozu čtrnáct letadel. Zatímco na indickém nebi aktuálně létá třináct letadel, z toho deset s různými létajícími kluby a jedno s IIT-Kanpur. Nedávno bylo úřadem DGCA přiděleno 29. ledna 2011 ještě jedno letadlo Hansa-3 s registračním číslem VT-HOE leteckému klubu Amritsar. Jménem CSIR-NAL předvedl AAC letovou ukázku tohoto letadla na mezinárodní letecké výstavě, Aero India 2011 se konalo v Bengaluru ve dnech 9. – 13. Února 2011.

SARAS poprvé vzlétl 29. května 2004. Letoun vzlétl v 08:15 hodin a letěl asi 25 minut. SARAS je první civilní letoun navržený a vyvinutý v Indii. Dva prototypy byly postaveny a pilotovány (176 letů) letovou posádkou ASTE (IAF). Třetí prototyp letadla (výrobní standard) se vyrábí ve společnosti CSIR-NAL. Mezi vlastnosti patří kompozitní křídlo VERITy (technologie vakuové technologie vylepšené pryskyřice), ocasní plocha, přepážka zadního tlaku, horní plášť přední části trupu a ovládací povrchy. Letoun bude vybaven celoskleněným kokpitem včetně EICAS a 3osého autopilota (omezené oprávnění). Poháněno 2x1200 SHP turbovrtulovými motory PT6A-67A (Pratt & Whitney) pohánějícími 5 lopatkové vrtule. SARAS je schopen létat až do 30 000 stop (výška kabiny 8 000 stop) a je schopen provozu z krátkých vzdušných polí. Certifikace probíhá od společnosti CEMILAC a má být dokončena do roku 2013. SARAS byl navržen pro mnoho rolí, tj. Výkonná doprava, lehký přepravce balíků, dálkový průzkum Země, letecká záchranná služba atd.

První let C-NM5 dne 1. září 2011.
  • NAL NM5 - Five Seater - General Aviation Aircraft

C-NM5 je první veřejně-soukromé partnerství (PPP) v zemi pro vývoj civilních dopravních letadel ve spolupráci s M/s Mahindra Aerospace Pvt Ltd (MAPL) . Dne 1. září 2011 se stala milníkem akce pro první indicko-soukromé partnerství Indie ve vývoji letadel a odvážný sen se stal skutečností; C-NM5 navržený a vyvinutý společně CSIR-NAL a Mahindra Aerospace úspěšně podnikl svůj první let v Austrálii. C-NM5 je poháněn pístovým motorem o výkonu 300 HP, který pohání třílistou vrtuli rychlostí 160 uzlů s maximální AUW (celková hmotnost) 1525 kg; skleněný kokpit je možnost zákazníka. Je to ideální letadlo pro letecké taxi, letecké záchranné služby, školení, turistiku a náklad.

Bezpilotní prostředky

Viz také

Reference

externí odkazy