Národní socialistický motorový sbor - National Socialist Motor Corps

Národně socialistický motorový sbor
Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps
NSKK Hausflagge.svg
Přehled agentury
Tvořil 1931
Rozpuštěno 8. května 1945
Nahrazující agentura
Typ Polovojenský
Jurisdikce Německo
Vedení agentury
Mateřská agentura Nacistická strana (NSDAP)
Standard NSKK

Národně socialistická Motor Corps ( Němec : Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps , NSKK ) byla polovojenská organizace nacistické strany (NSDAP), který oficiálně existuje od května 1931 do roku 1945. Tato skupina byla nástupnickou organizací se starším národně socialistické automobilů sboru (NSAK) který existoval od dubna 1930.

NSKK sloužil jako výcviková organizace, která hlavně instruovala členy o provozu a údržbě vysoce výkonných motocyklů a automobilů. NSKK byl dále používán k přepravě úředníků / členů NSDAP a SA . NSKK také sloužil jako silniční asistenční skupina v polovině 30. let, srovnatelná se současnou Americkou automobilovou asociací nebo Britskou automobilovou asociací . Vypuknutí druhé světové války v Evropě způsobilo nábor řad NSKK do transportních sborů různých německých vojenských poboček. Tam byl také francouzský oddíl NSKK, který byl organizován poté, co německá okupace Francie začala v roce 1940. NSKK byl nejmenší z organizací nacistické strany.

Dějiny

Národní socialistický motorový sbor (NSKK) byl nástupnickou organizací po starším Národním socialistickém automobilovém sboru (NSAK), který existoval od svého vzniku 1. dubna 1930. Legendy o skutečném vzniku NSKK sahají až do roku 1922, kdy vydavatel časopisu Völkischer Beobachter (People's Observer) a zakládající člen Německé dělnické strany (DAP) Dietrich Eckart údajně zakoupil nákladní automobily, aby mohla SA plnit jejich úkoly a přepravovat propagandistické materiály. Martin Bormann založil NSAK, který sám byl nástupcem SA Motor Squadrons ( Kraftfahrstaffeln ). Hitler učinil z NSAK oficiální nacistickou organizaci 1. dubna 1930. NSAK byl zodpovědný za koordinaci používání darovaných motorových vozidel členů strany a později se rozšířil o výcvik členů automobilových dovedností. Adolf Hühnlein byl jmenován Korpsführerem (vůdcem sboru) NSAK, který měl sloužit především jako motorizovaný sbor Sturmabteilung (SA). Hühnlein se stal „jádrem“ organizace.

Název organizace byl změněn na Národní socialistický motorový sbor ( Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ; NSKK), který se stal oficiálním 1. května 1931. Byla to v podstatě polovojenská organizace s vlastním systémem polovojenských hodností a nejmenší z organizací NSDAP. Přes svou relativně menší velikost, když nacisté oslavovali den SA Braunschweiger dne 18. října 1931, měla NSKK k dispozici více než 5 000 vozidel pro přepravu mužů a materiálu.

Primárním cílem NSKK bylo vzdělávat své členy v motoristických dovednostech nebo v tom, čemu se říkalo „fitness v motoristických dovednostech“ ( Motorische Ertüchtigung ), ale přepravovalo také úředníky NSDAP a SA. V polovině 30. let sloužil NSKK také jako silniční asistenční skupina, srovnatelná se současnou Americkou automobilovou asociací nebo Britskou automobilovou asociací .

Členství v NSKK nevyžadovalo žádné předchozí znalosti automobilů. Předpokládalo se, že výcvik v NSKK nahradí jakýkoli předchozí nedostatek znalostí. NSKK se však držela nacistické rasové doktríny a prověřovala u svých členů árijské vlastnosti. Pod vedením policie bylo na dopravních uzlech umístěno mnoho mužů NSKK, kteří byli vyškoleni v řízení dopravy.

Adolf Hühnlein (na pravé straně za Hitlerem) 1933 na průkopnickém ceremoniálu Reichsautobahn

Dne 20. července 1934, týdny po hlavní čistce SA v oblasti, která se stala známou jako Noc dlouhých nožů , byla NSKK oddělena a povýšena na nezávislou organizaci NSDAP. Od roku 1935 dále zajišťoval NSKK výcvik posádek Panzer a řidičů Heer ( německé armády ). NSKK měla v rámci organizace známé jako Motor-Hitlerjugend ( Motor-Hitlerjugend ; Motor-HJ) a námořní NSKK ( Marine-NSKK ) dvě pobočky . Pobočku Motor-HJ založil Reichsjugendführer ( vůdce Hitlerjugend ) Baldur von Schirach poté, co se stal členem NSKK. Provozovala 350 vlastních vozidel pro vzdělávací a školicí účely. Námořní NSKK cvičila muže v provozu a údržbě člunů.

Během olympijských her v Berlíně v roce 1936 převzal NSKK odpovědnost za celou řadu přepravních úkolů, které se osvědčily v politické propagandě přepravou zahraničních návštěvníků na určené zájezdy. V roce 1938 prošli členové NSKK mechanickým a provozním výcvikem jak pro civilní, tak pro vojenská vozidla. Postupem času se výcvik na školách NSKK začal primárně zaměřovat na vojenské úkoly. Za zásluhy o NSKK a částečně díky obecnému úspěchu NSKK byl Hühnlein v roce 1938 povýšen na pozici Reichsleitera NSDAP. Hühnlein byl NSKK Korpsführer od roku 1931 až do své smrti v roce 1942, kdy jej převzal Erwin Kraus.

Příslušnost k jiným nacistickým organizacím a druhá světová válka

Muž NSKK řídí dopravu v Posenu, říjen 1939
Odznak ženské řidičky NSKK

Někdy v srpnu 1938 zahájil NSKK své služby jako kurýr pro Organizaci Todt (OT) při stavbě Westwallu . Členové NSKK přepravovali do centrály organizace utajované dokumenty, důležité zprávy a oznámení, stavební plány a běžné dokumenty. Příkladné služby poskytované organizaci Todt vedly k tomu, že Hühnlein dostal dohled nad přepravními potřebami souvisejícími s úkolem. Do provozu bylo uvedeno více než 15 000 nákladních vozidel, které dodávaly stavební materiály na 22 000 jednotlivých stavenišť ve Westwallu . Denní pohyby 200 000 pracovníků vyžadovaly více než 5 000 autobusů, aby se dělníci dostali na staveniště a zpět.

Současně s podporou poskytovanou Organizaci Todt při stavbě Westwallu NSKK byla organizaci pověřena také Hitlerovým hlavním architektem Albertem Speerem . Založil jednotku známou jako „Transport Brigade Speer“, která byla organizována pod záštitou vojenských úvah a rozdělila je podle toho na pluky, divize, roty a čety. Dne 27. ledna 1939 učinil Hitler z NSKK výhradní orgán pro vojenský výcvik související s motorovými vozidly. Krátce nato byl NSKK rozdělen do 5 hlavních skupin a 23 podřízených motorických skupin. Přibližná pracovní síla NSKK dosáhla v této fázi téměř půl milionu mužů, přičemž její vedení působilo především mimo Mnichov a Berlín.

S vypuknutím druhé světové války v Evropě dne 1. září 1939 se národní socialistický motorový sbor stal terčem pro nábor armády, protože členové NSKK disponovali znalostmi motorizované dopravy, vyhledávané dovednosti, když většina německých pozemních sil spoléhala na koně . NSKK byl používán k přepravě vojáků německé armády, zásob a munice. V době, kdy začala druhá světová válka, už NSKK vycvičila ve svých 21 výcvikových zařízeních asi 200 000 mužů.

Během polních operací na východní frontě sledovali členové NSKK z Dopravní brigády Speer skupinu armád Jih a zajišťovali infrastrukturní zálohu a doplňování. Členové transportní brigády Speer měli na sobě šedo-modrou uniformu Luftwaffe nebo hnědou uniformu Speerova personálu. Muži NSKK pracující pro organizaci Todt se stali členy „Dopravní brigády NSKK Todt“, které byly dále rozděleny do jednotlivých motorových skupin na okupovaném území.

Hlavní jednotky NSKK byly vytvořeny do roku 1944 a působily po celém Německu. Byly tam dvě plné brigády NSKK podporující Luftwaffe; Motorobergruppe Alpenland v rakouských alp ; Motorobergruppe Mitte (uprostřed), který operoval v Berlíně, Frankách a na Dolním Rýně ; Motorobergruppe Nord (na sever), který zahrnoval Hamburk , Dolní Sasko , Baltské moře a Šlesvicko-Holštýnsko ; Motorobergruppe Nordost (severovýchod) v Gdaňsku , východním Prusku a Warthelandu ; Motorobergruppe Ost (východ) pro Lipsko , Dolní a Horní Slezsko ; Motorobergruppe Süd (na jih), který sloužil Bavorsku a Hochlandu; Motorobergruppe Südwest (jihozápad) pro oblasti Rýn - Mosela a Švábsko ; Motorobergruppe Südost (jihovýchod) pokrývající horní a dolní Dunaj , Sudety ; a Motorobergruppe West (západ), který byl odpovědný za Hesensko , Durynsko a Vestfálsko . Kromě toho byly organizaci Todt přiděleny jednotky NSKK působící ve Francii, Itálii a Rusku. Historik Peter Longerich naznačuje, že příslušníci NSKK spolu s para-vojenskou policií, Waffen-SS a německou armádou byli v různé míře zaviněni zatčením, mučením a masovými popravami.

Francouzský NSKK

Francouzská sekce NSKK začala krátce po německé okupaci Francie v roce 1940. Tato sekce však byla oficiálně uznána až v červenci 1942. Hlavní kancelář byla v Paříži, ale k náboru došlo po celé Francii. Na konci roku 1942 existovala jedna rota s 200 muži; na konci druhé světové války bylo vzneseno sedm společností. Muži se museli přihlásit na dva roky služby. Francouzský NSKK byl původně připojen k Luftwaffe, ačkoli nosili standardní uniformy NSKK a používali jeho hodnostní systém. Měli svůj vlastní odznak na paži s barvami francouzské vlajky. První verze měla „NSKK“ černými písmeny přes vrchol štítu; druhá verze měla slovo „Francie“ černými písmeny přes horní část štítu.

Původní jednotka byla oficiálně známá jako NSKK Gruppe Luftwaffe a druhá byla známá jako NSKK Transportgruppe Todt . V Melunu měla NSKK vlastní autoškolu pro francouzské nováčky a další z evropských zemí. Než Schutzstaffel (SS) začal otevřeně přijímat členy do Waffen-SS , Francouzi používali NSKK jako „zadní vrátka“, aby se dostali do Waffen-SS k boji na východní frontě proti Sovětskému svazu . Někteří francouzští muži NSKK byli posláni na východní frontu ve skupině známé jako NSKK Einsatzgruppe Russland .

V září 1944 byla zformována Waffen-Grenadier-Brigade der SS „Charlemagne“ . Byl vytvořen z Legie francouzských dobrovolníků proti bolševismu nebo LVF a SS Volunteer Sturmbrigade France . Připojili se k nim francouzští spolupracovníci prchající před spojeneckým postupem na západě, stejně jako Francouzi z německého námořnictva , NSKK, Organizace Todt a nenáviděné bezpečnostní policie Milice . V únoru 1945 byla Waffen-Grenadier-Brigade der SS "Charlemagne" oficiálně povýšena na divizi a stala se známá jako 33. Waffen Grenadier Division SS Charlemagne (1. francouzská) .

Konec NSKK

NSKK byl nejmenší z organizací nacistické strany. Sbor byl rozpuštěn v květnu 1945 a skupina byla na norimberském procesu prohlášena za „odsouzenou organizaci“ (i když ne kriminální ). To bylo částečně způsobeno původem NSKK v SA a rasovými požadavky na členství.

Viz také

Poznámky

Reference

  • Askey, Nigel (2014). Operace Barbarossa: Kompletní organizační statistická analýza sv. IIb . Svůdná žena. ISBN 978-1312413269.
  • Bracher, Karl-Dietrich (1970). Německá diktatura: Počátky, struktura a účinky národního socialismu . New York: Praeger Publishers. ASIN  B001JZ4T16 .
  • Broszat, Martin (1981). Hitlerův stát: Založení a vývoj vnitřní struktury Třetí říše . Londýn a New York: Longman. ISBN 0-582-48997-0.
  • Hamilton, Charles (1984). Vedoucí a osobnosti Třetí říše, sv. 1 . San Jose, CA: R. James Bender Publishing. ISBN 0-912138-27-0.
  • Kammer, Hilde; Bartsch, Elisabet (1999). Lexikon Nationalsozialismus: Begriffe, Organisationen und Institutionen (v němčině). Hamburk: Rowohlt Taschenbuch. ISBN 3-499-60795-6.
  • Lang, Jochen von (1979). Sekretářka. Martin Bormann: Muž, který manipuloval s Hitlerem . New York: Random House. ISBN 978-0-394-50321-9.
  • Lepage, Jean-Denis GG (2015). Hitlerova pomocná armáda . Jefferson, NC: McFarland. ISBN 978-0-786-49745-4.
  • Littlejohn, David (1987). Cizinecké legie Třetí říše sv. 1 Norsko, Dánsko, Francie . Bender Publishing. ISBN 978-0912138176.
  • Longerich, Peter (2010). Holocaust: Nacistické pronásledování a vraždění Židů . Oxford a New York: Oxford University Press. ISBN 978-0-199-60073-1.
  • McNab, Chris (2011). Hitlerův hlavní plán . Amber Books Ltd. ISBN 978-1907446962.
  • McNab, Chris (2013). Hitlerova elita: SS 1939–45 . Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1782000884.
  • Seidler, Franz (1984). „Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps und die Organisation Todt im Zweiten Weltkrieg. Die Entwicklung des NSKK bis 1939“ [The National Socialist Motor Corps and the Organization Todt in the Second World War: The Development of the NSKK to 1939]. Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (v němčině). Mnichov: Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH. 32 (4): 625–636. JSTOR  30197352 .
  • Zentner, Christian; Bedürftig, Friedemann (1991). Encyklopedie Třetí říše . (2 obj.) New York: Macmillan Publishing. ISBN 0-02-897500-6.CS1 maint: umístění ( odkaz )