Námořní čas - Nautical time

Námořní čas je systém navržený tak, aby umožňoval lodím na širém moři vyjadřovat jejich místní čas. Námořní časová pásma jsou rozdělena do hodinových intervalů pro každou změnu 15 stupňů v podélné souřadnici lodi.

Námořní měření času sahá až do počátku 20. století jako standardní způsob, jak udržet čas na moři, přestože se z velké části vztahoval pouze na vojenské flotily před 2. světovou válkou. Tato metoda udržování času se používá pouze pro rádiové komunikace a pro zohlednění mírných nepřesnosti, k nimž může použití greenwichského času (GMT) vést během plavby na volném moři. Obvykle se používá pouze pro trans-oceánské cestování, protože kapitáni často nezmění časomíru na krátké vzdálenosti, jako jsou kanály nebo vnitrozemská moře.

Historie námořního času

Zřízení

Stanovení námořních standardních časů , námořních standardních časových pásem a námořní časové linie doporučila Anglo-francouzská konference o udržování času na moři v roce 1917. Konference doporučila, aby se norma vztahovala na všechny lodě, vojenské i civilní. Tyto zóny byly přijaty všemi velkými flotilami v letech 1920 až 1925, ale ne mnoha nezávislými obchodními loděmi až do druhé světové války.

Přípony písmen

Kolem roku 1950 byla do popisu zóny přidána přípona písmene, která přiřadila Z nulové zóně a A – M (kromě J) na východ a N – Y na západ (J lze přiřadit místnímu času v non-nautical aplikace - zóny M a Y mají stejný čas, ale liší se o 24 hodin: celý den). Ty lze vokalizovat pomocí fonetické abecedy NATO, která vyslovuje písmeno Z jako Zulu , což vede k používání výrazu „Zulu Time“ pro greenwichský čas nebo UT1 od 1. ledna 1972.

Zóna Z probíhá od 7 ° 30 'západní délky do 7 ° 30' východní délky, zatímco zóna A probíhá od 7 ° 30 'východní délky do 22 ° 30' východní délky atd.

Tato námořní písmena byla přidána do některých map časových pásem, jako je mapa světových časových pásem vydaná úřadem námořního almanachu Jejího Veličenstva (NAO), která písmena rozšířila přidáním hvězdičky (*), dýky (†) nebo tečky ( •) pro oblasti, které nepoužívají námořní časové pásmo (oblasti, které mají půlhodinový nebo čtvrthodinový posun, a oblasti, které mají přesah větší než 12 hodin), a znak oddílu (§) pro oblasti, které nepoužívají mít legální standardní čas ( grónský ledový příkrov a Antarktida ). The United Kingdom specifikuje UTC-3 pro nárokované Britské antarktické území .

V námořním využití si GMT zachovává svůj historický význam UT1, průměrného slunečního času v Greenwichi. UTC, atomový čas u Greenwich, je příliš nepřesné, které se liší až o 0,9 sekundy od UT1, vytvářet chybu 1 / 4 z jedné minuty délky na všech zeměpisných šířkách, a který je 1 / 4 námořní míle (0,46 km; 0,29 mi ) na rovníku, ale méně ve vyšších zeměpisných šířkách, lišících se zhruba podle kosinu zeměpisné šířky. Časovou korekci DUT1 je však možné přidat do UTC a opravit ji do 50 milisekund od UT1, čímž se chyba sníží na pouhých 20 metrů (66 stop).

Dnes

V praxi se námořní časy používají pouze pro rádiovou komunikaci atd. Na palubě lodi, např. Pro plánování prací a stravování, může loď využít vhodný čas podle vlastního výběru. Kapitán smí měnit své hodiny ve zvolený čas po vstupu lodi do jiného časového pásma, obvykle o půlnoci. Lodě na dálkových pasážích tímto způsobem mění časové pásmo na palubě. Na krátkých pasážích nemusí kapitán vůbec upravovat hodiny, i když procházejí různými časovými pásmy, například mezi Velkou Británií a kontinentální Evropou. Osobní lodě často používají na značkách jak námořní, tak palubní časová pásma. Při odkazování na časové rozvrhy a při komunikaci s pozemkem je třeba použít časové pásmo země.

aplikace

Systém námořních časových pásem je analogický systému pozemských časových pásem pro použití na volném moři . V rámci systému jsou nutné změny času pro změny délky v hodinových krocích. Hodinový krok odpovídá šířce časového pásma 15 ° zeměpisné délky. Gore 15 °, které je posunuto od GMT nebo UT1 (ne UTC ) o dvanáct hodin, je rozděleno námořní datovou čarou do dvou 7 ° 30 ′ gores, které se liší od GMT o ± 12 hodin. Na mapách časových pásem je implikován námořní datový řádek, ale není výslovně nakreslen. Sleduje 180. poledník kromě případů, kdy je přerušen teritoriálními vodami sousedícími s pevninou a tvoří mezery: je to přerušovaná čára mezi póly.

Čas na lodních hodinách a v lodním deníku musel být uveden společně s „popisem zóny“, což byl počet hodin, které se mají přidat k času zóny k získání GMT, tedy nula v greenwichském časovém pásmu, se zápornými čísly od −1 až −12 pro časová pásma na východě a kladná čísla od +1 do +12 na západ (hodiny, minuty a sekundy pro země bez hodinového posunu). Tyto znaky se liší od těch, které jsou uvedeny v Seznamu časových posunů UTC, protože lodě musí získávat GMT od časového pásma, nikoli od časového pásma od GMT.

Námořní den

Až do konce roku 1805 používalo Královské námořnictvo tři dny: námořní, civilní (nebo „přirozené“) a astronomické. Například námořní den 10. července by začal v poledne 9. července civilní zúčtování a skončil v poledne 10. července civilní zúčtování, přičemž PM by mělo přijít před AM. Astronomický den 10. července by začal v poledne 10. července civilní zúčtování a skončil v poledne 11. července. Astronomický den byl uveden do provozu po zavedení námořního almanachu v roce 1767 a britská admiralita vydala rozkaz, kterým ukončila používání námořního dne, 11. října 1805. USA jej následovaly až v roce 1848, zatímco mnoho zahraničních plavidel neslo o používání až do osmdesátých let 19. století.

Před rokem 1920 všechny lodě udržovaly sluneční čas na širém moři nastavením hodin v noci nebo při ranním pohledu tak, aby vzhledem k rychlosti a směru lodi bylo 12 hodin, kdy slunce překročilo poledník lodi.

Reference