Námořní zákon z roku 1916 - Naval Act of 1916

Námořní zákon z roku 1916
Velká pečeť Spojených států
Další krátké tituly
Dlouhý název Zákon upravující prostředky na námořní službu pro fiskální rok končící třicátým červnem, devatenáct set sedmnáct a pro jiné účely.
Přezdívky Zákon o prostředcích na námořní služby z roku 1916
Přijato 64. Kongres Spojených států
Efektivní 29. srpna 1916
Citace
Veřejné právo 64-241
Stanovy na svobodě 39  Stat.  556
Legislativní historie
  • Zavedla v domě jako HR 15947 dne 29. května 1916
  • Prošel kolem domu 2. června 1916 ( 363-4 )
  • Prošel Senátem 21. července 1916 ( 71-8 ) s pozměňovacím návrhem
  • House souhlasil s pozměňovacím návrhem Senátu dne 15. srpna 1916 ( 282-51 )
  • Podepsal do práva prezidentem Woodrow Wilson z 29. srpna 1916

Zákon Naval z roku 1916 byl také nazýván „Zákon o velké námořnictvo jen“ Byl United States federální legislativy, která požaduje výrazně zvětšuje US Navy . Prezident Woodrow Wilson se rozhodl během opakovaných incidentů s Německem během první světové války vybudovat „ neporovnatelně největší námořnictvo na světě “ po dobu deseti let s úmyslem umožnit americkému námořnictvu bránit se proti jakékoli evropské moci. Návrh zákona nazýval stavbu deseti 42 000 tun bitevních lodí , šest bitevních křižníků , deset průzkumných křižníků , padesát torpédoborců a šedesát sedm ponorek . V plánu bylo zahájit výstavbu v roce 1919 a mít flotilu dokončenou do roku 1923.

Návrh zákona, podepsaný uprostřed první světové války, neměl připravit USA na vstup do této války, ale spíše zaručit bezpečnost Spojených států ve světě, který se zdál stále nebezpečnějším. Bylo to paralelně se zákonem o národní obraně z roku 1916, který zaznamenal podobnou expanzi armády a národní gardy.

Dějiny

Opozice vůči silně obrněným a tedy drahým „ dreadnoughtským “ lodím byla v domě silná, ale byla překonána výsledky jedné velké námořní bitvy první světové války mezi britským královským námořnictvem a německou flotilou na volném moři , bitvou u Jutska ( 31. května - 1. června 1916). Bitva byla důkazem, že k ochraně břehů USA a obchodních lodí na moři v případě války bylo nutné velké tonážní námořnictvo vyzbrojené velkými zbraněmi. Prezident Wilson řekl plukovníkovi Edwardovi Houseovi , že se snaží urychlit den, kdy americké námořnictvo bylo větší než Spojené království, a prohlásil: „ Postavme námořnictvo větší než ona a dělejme, co se nám zlíbí .“

Senát schválil „zákon o velkém námořnictvu“ 21. července, ačkoli stanovil, že pět z deseti specifikovaných bitevních lodí bude nahrazeno bitevními křižníky. Teprve 8. srpna jednal republikán Lemuel P. Padgett , demokrat z Tennessee a předseda výboru pro námořní záležitosti , s prezidentem Wilsonem a souhlasil s podporou Senátního návrhu zákona. Demokrat Rep. Claude Kitchin ze Severní Karolíny si zoufal: „ Spojené státy se dnes stávají nejmilitarističtějším námořním národem na zemi .“

Se vstupem Spojených států do světové války v roce 1917 byl program bitevní lodi pozastaven ve prospěch menších lodí, které byly naléhavěji potřebné k řešení hrozby německých ponorek.

Na konci války doporučila generální rada námořnictva kromě šestnácti válečných lodí požadovaných v počátečním aktu, aby bylo postaveno dalších dvanáct bitevních lodí a šestnáct bitevních křižníků. Do roku 1922 by americké námořnictvo, pokud by byly všechny lodě postaveny, mohlo překonat královské námořnictvo co do velikosti a síly. Očekávání ničivých závodů ve zbrojení s Brity a Japonci však vedlo k Washingtonské námořní konferenci v letech 1921–22 ak dohodám o poměru tonážního limitu s USA, které mají paritu s královským námořnictvem.

Viz také

Poznámky pod čarou

Reference

externí odkazy