Námořní historie druhé světové války - Naval history of World War II

Na začátku druhé světové války bylo královské námořnictvo nejsilnějším námořnictvem na světě, s největším počtem postavených válečných lodí as námořními základnami po celém světě. Mělo přes 15 bitevních lodí a bitevních křižníků, 7 letadlových lodí, 66 křižníků, 164 torpédoborců a 66 ponorek. S masivním obchodním námořnictvem, což je asi třetina celkového světa, dominovalo také lodní dopravě. Královské námořnictvo bojovalo v každém divadle od Atlantiku, Středomoří a zmrazovalo severní cesty do Ruska a Tichého oceánu.

V průběhu války se námořnictvo Spojených států nesmírně rozrostlo, protože Spojené státy čelily válce na dvou frontách na moři. Na konci druhé světové války bylo americké námořnictvo větší než jakékoli jiné námořnictvo na světě.

Hlavní námořnictvo

Námořní produkce během druhé světové války

Země	Letadlové lodě	Bitevní lodě	Křižníky	Ničitelé	Doprovodný doprovod	Ponorky	Obchodní tonáž
Spojené státy	28 (71)	23	72	377	420	232	33,993,230
Britské impérium a společenství	19 (46)	19	57	335	875	264	21 000 000 (1939) - 22 000 000	(Kanada)	zahrnuje 434 plavidel zadaných do provozu včetně křižníků, torpédoborců, fregat, korvet a pomocných zařízení
Sovětský svaz		3	7	59	150	218
Japonsko	20 (10) +10 nabídka hydroplánu	2	52	209	189	213	4,152,361
Německo	0	4	12	17	22	1140
Itálie	1	3	6	6		28	1,469,606
Rumunsko		0	0	5	9	8	516 000
Polsko				4		5

Spojené státy

Námořnictvo Spojených států rostla rychle během druhé světové války od 1941-45, a hrál klíčovou roli v divadle Pacifiku ve válce proti Japonsku. To také hrálo hlavní podpůrnou roli, vedle královského námořnictva, v evropské válce proti Německu.

Imperial japonské námořnictvo (IJN) hledal námořní převahu v Pacifiku potopením hlavní americkou bojovou flotilu v Pearl Harbor, který byl postaven kolem jeho bitevní lodě. Překvapivý útok z prosince 1941 na Pearl Harbor sice vyřadil bitevní flotilu, ale nedotkl se letadlových lodí, které se staly oporou přestavěné flotily.

Námořní doktrínu bylo třeba přes noc změnit. Námořnictvo Spojených států (jako IJN) následovalo důraz Alfreda Thayera Mahana na koncentrované skupiny bitevních lodí jako hlavních útočných námořních zbraní. Ztráta bitevních lodí v Pearl Harboru přinutila admirála Ernesta J. Kinga , šéfa námořnictva, klást primární důraz na malý počet letadlových lodí.

Americké námořnictvo ohromně vzrostlo, když čelilo válce na dvou frontách na moři. Významného uznání dosáhla ve válce v Pacifiku , kde byla nástrojem úspěšné kampaně spojenců „ poskakování ostrova “. Americké námořnictvo svedlo pět velkých bitev s japonským císařským námořnictvem (IJN): bitva v Korálovém moři , bitva o Midway , bitva ve Filipínském moři , bitva v zálivu Leyte a bitva na Okinawě .

Ke konci války v roce 1945 přidalo americké námořnictvo tisíce nových lodí, včetně 18 letadlových lodí a 8 bitevních lodí, a mělo více než 70% z celkového počtu na světě a celkové tonáže námořních plavidel 1 000 tun nebo více. Na svém vrcholu provozovalo americké námořnictvo v den VJ v srpnu 1945 6768 lodí , z toho 28 letadlových lodí , 23 bitevních lodí , 71 doprovodných lodí , 72 křižníků , přes 232 ponorek , 377 torpédoborců a tisíce obojživelných, zásobovacích a pomocných lodí.

1941–1942

Americký válečný plán byl Rainbow 5 a byl dokončen 14. května 1941. Předpokládalo se, že Spojené státy jsou spojeny s Británií a Francií a zajišťují útočné operace amerických sil v Evropě, Africe nebo v obou. Předpoklady a plány pro Rainbow 5 byly podrobně diskutovány ve zprávě Plan Dog , která nakonec dospěla k závěru, že Spojené státy budou dodržovat evropskou první strategii, takže válka proti Německu bude vyšší prioritou než válka proti Japonsku. Prezident Roosevelt však plán neschválil - chtěl ho hrát podle sluchu. Námořnictvo chtělo z Japonska udělat nejvyšší cíl a v letech 1941–1943 ve skutečnosti USA ve skutečnosti bojovaly proti námořní válce proti Japonsku, navíc podporovaly vylodění armády v severní Africe, na Sicílii a v Itálii v letech 1942–1943.

Americká strategie v roce 1941 měla odradit Japonsko od dalšího postupu směrem k britským, holandským, francouzským a americkým územím na jih. Když spojenci přerušili prodej ropy do Japonska, ztratili 90% dodávek paliva pro letadla a válečné lodě. Měla akcie, které by vydržely rok nebo dva. Muselo to udělat kompromisy nebo bojovat, aby se na jih zachytily britské a nizozemské studny. v listopadu 1941 náčelník štábu americké armády George Marshall vysvětlil tisku americkou strategii letecké války - bylo to přísně tajné a nebylo zveřejněno:

Připravujeme se na ofenzivní válku proti Japonsku, zatímco Japonci věří, že se připravujeme pouze na obranu Filipín. ... Už tam máme 35 létajících pevností - největší koncentrace kdekoli na světě. Další měsíc jich bude přidáno dvacet a v lednu dalších 60 ... Pokud válka s Japonci přijde, budeme nemilosrdně bojovat. Létající pevnosti budou okamžitě odeslány, aby se papírová města Japonska zapálila. Při bombardování civilistů nebude žádné váhání-bude to totální.

Marshall mluvil o dálkových bombardérech B-17 se sídlem na Filipínách, které byly v dosahu Tokia. Poté, co Japonsko na začátku roku 1942 zajalo Filipíny, se americká strategie zaměřila na námořní válku se zaměřením na zajetí ostrovů dostatečně blízko pro intenzivní bombardovací kampaň, o které Marshall hovořil. V roce 1944 zajalo námořnictvo Saipan a Mariany, které byly v dosahu nových bombardérů B-29.

Po vítězství v Pearl Harboru na začátku prosince se japonské císařské námořnictvo (IJN) zdálo nezastavitelné, protože převyšovalo a překonávalo neorganizované spojence - USA, Británii, Nizozemsko, Austrálii a Čínu. Londýn i Washington věřili v mahánovskou doktrínu, která zdůrazňovala potřebu jednotné flotily. Na rozdíl od spolupráce dosažené armádami však spojenecké námořnictvo do poloviny roku 1942 nedokázalo spojit nebo dokonce koordinovat svou činnost. Tokio také věřilo v Mahana , který řekl, že velení moří - dosažené velkými bitvami flotily - je klíčem k mořské síle. IJN proto pod admirálem Yamamotem držela pohromadě svoji hlavní údernou sílu a 90 dní po Pearl Harboru získala sérii ohromujících vítězství nad Američany a Brity.

Americká strategie vítězství, překonaná na moři, s velkými děly ležícími na dně Pearl Harboru, vyžadovala pomalý ústup nebo držení akce proti IJN, dokud nebude možné zmobilizovat mnohem větší průmyslový potenciál USA k zahájení flotily schopné projektování Moc spojenců v nepřátelském srdci.

Uprostřed

Bitva o Midway spolu s kampaní na Guadalcanalu znamenala zlom v Pacifiku . Mezi 4. a 7. červnem 1942 americké námořnictvo rozhodně porazilo japonskou námořní sílu, která se snažila nalákat flotilu amerických dopravců do pasti na atolu Midway . Japonská flotila ztratila čtyři americké letadlové lodě a těžký křižník s jedním americkým letadlem a torpédoborcem amerického námořnictva . Po Midway a vyčerpávajícím oslabování kampaně na Šalamounových ostrovech nebyly japonské programy stavby lodí a výcviku pilotů schopny držet krok při nahrazování jejich ztrát, zatímco USA neustále zvyšovaly produkci v obou oblastech. Vojenský historik John Keegan označil bitvu o Midway za „nejúžasnější a rozhodující úder v historii námořních válek“.

Guadalcanal

Guadalcanal, bojoval od srpna 1942 do února 1943, byl první velkou spojeneckou ofenzívou války v Pacifickém divadle. Tato kampaň viděla americké letecké, námořní a pozemní síly (později rozšířené Australany a Novozélanďany) v šestiměsíční kampani pomalu přemohly odhodlaný japonský odpor. Guadalcanal byl klíčem ke kontrole Šalamounových ostrovů , což obě strany považovaly za strategicky zásadní. Obě strany vyhrály nějaké bitvy, ale obě strany byly nadměrně rozšířeny, pokud jde o zásobovací linie.

Soupeřící námořnictva svedly sedm bitev, přičemž obě strany dělily vítězství. Byly to: Battle of Savo Island , Battle of the Eastern Solomons , Battle of Cape Esperance , Battle of the Santa Cruz Islands , Naval Battle of Guadalcanal , Battle of Tassafaronga and Battle of Rennell Island . Obě strany vytáhly své letadlové lodě, protože byly příliš zranitelné vůči pozemnímu letectví.

1943

V rámci přípravy na znovuzískání Filipín zahájilo námořnictvo kampaň Gilberta a Marshallových ostrovů za znovuzískání Gilberta a Marshallových ostrovů od Japonců v létě 1943. Obrovské úsilí bylo věnováno náboru a výcviku námořníků a námořní pěchoty a stavbě válečných lodí, válečných letadel a podpory lodě v rámci přípravy na tah přes Pacifik a na podporu armádních operací v jihozápadním Pacifiku, jakož i v Evropě a severní Africe.

1944

Námořnictvo pokračovalo ve svém dlouhém pohybu na západ přes Pacifik a zmocňovalo se jedné ostrovní základny za druhou. Ne každá japonská pevnost musela být zajata; někteří, jako velké základny v Truku, Rabaul a Formosa byli zneškodněni leteckým útokem a pak jednoduše přeskočeni. Konečným cílem bylo dostat se do blízkosti samotného Japonska, poté zahájit masivní strategické letecké útoky a nakonec invazi. Americké námořnictvo nevyhledávalo japonskou flotilu k rozhodující bitvě, jak by naznačovala mahanská doktrína; nepřítel musel zaútočit, aby zastavil neúprosný postup.

Vyvrcholení transportní války nastalo v bitvě u Filipínského moře . Převzít kontrolu nad ostrovy, které by mohly podporovat letiště v dosahu B-29 Tokia, bylo cílem. 535 lodí začalo přistávat 128 000 armádních a námořních útočníků 15. června 1944 na Marianách a Palau . Japonci zahájili špatně koordinovaný útok na větší americkou flotilu; jeho letadla operovala v extrémních doletech a nedokázala se udržet pohromadě, což jim umožnilo snadné sestřelení v tom, co Američané žertem nazývali „Velká mariánská turecká střelba“. Japonsko nyní ztratilo většinu svých útočných schopností a USA měly letecké základny na Guamu, Saipanu a Tinianu pro bombardéry B-29 zaměřené na japonské domovské ostrovy.

Závěrečným aktem roku 1944 byla bitva u zálivu Leyte, poslední námořní bitva v historii, ve které bitevní linie jednoho námořnictva „překročila T“ bojové linie jejího nepřítele a umožnila přechodové linii vypálit celé záběry jeho hlavní baterie proti pouze předním dělům pouze vedoucí lodi nepřítele. Japonský plán byl odlákat hlavní část americké flotily od akce v zálivu Leyte tím, že ji odlákala atrapou flotily daleko na sever, a poté uzavřít americkou armádu a námořní pěchotu přistávající na Leyte pomocí klešťového pohybu dvou letek bitevních lodí a zničte je. Pohyby těchto složek japonské flotily byly strašně nekoordinované, což mělo za následek postupné zabíjení jednotek japonské flotily v Sibujském moři a v Surigaoském průlivu (kde bylo „překročeno T“), ale přestože byla lest lákat hlavní část USA Odlet flotily fungoval k dokonalosti, Japonci si toho nebyli vědomi, což mělo za následek, že drtivě převyšující zbývající síla japonských bitevních lodí a křižníků masivně převyšovala a překonávala těch několik jednotek americké flotily, které zůstaly na Leyte v domnění, že plují do čelistí. silnějšího amerického hlavního těla, otočil ocas a utekl, aniž by využil své těžce vydobyté výhody. Poté Japonsko nyní ztratilo všechny své útočné námořní schopnosti.

Okinawa 1945

Okinawa byla poslední velkou bitvou celé války. Cílem bylo přeměnit ostrov na postupnou oblast pro invazi do Japonska naplánovanou na podzim 1945. Bylo to pouhých 350 kilometrů (550 km) jižně od japonských domovských ostrovů. Námořní pěchota a vojáci přistáli 1. dubna 1945, aby zahájili 82denní kampaň, která se stala největší bitvou země-moře-vzduch v historii a byla známá divokostí bojů a vysokými civilními ztrátami, při nichž přišlo o život více než 150 000 Okinawanců. Japonští piloti kamikadze vymáhali největší ztrátu lodí v americké námořní historii potopením 38 a poškozením dalších 368. Celkové ztráty na USA byly přes 12 500 mrtvých a 38 000 zraněných, zatímco Japonci ztratili přes 110 000 mužů. Zuřivý boj a vysoké americké ztráty vedly námořnictvo k odporu proti invazi na hlavní ostrovy. Byla zvolena alternativní strategie: použití atomové bomby k vyvolání kapitulace.

Námořní technologie: USA vs Japonsko

Technologie a průmyslová moc se ukázaly jako rozhodující. Japonsku se nepodařilo využít svých raných úspěchů, než mohla být využita obrovská potenciální síla spojenců. V roce 1941 měl japonský stíhací letoun nula delší dosah a lepší výkon než konkurenční americká válečná letadla a piloti měli více zkušeností ve vzduchu. Japonsko ale Nulu nikdy nezlepšilo a do roku 1944 byla spojenecká námořnictvo daleko před Japonskem v kvantitě i kvalitě a před Německem v kvantitě i v praktickém využití pokročilých technologií. High -tech inovace dorazily závratnou rychlostí. Byly vynalezeny zcela nové zbraňové systémy - jako přistávací lodě, jako například 3 000 tunový LST („ Landing Ship, Tank “), který nesl 25 tanků tisíce mil a přistál přímo na útočných plážích - vynalezli Britové a dodali průmyslové kapacity USA. Kromě toho byly starší zbraňové systémy neustále aktualizovány a vylepšovány. Zastarávající letadla například dostávala výkonnější motory a citlivější radarové soupravy. Jednou z překážek pokroku bylo, že admirálové, kteří vyrostli s velkými bitevními loděmi a rychlými křižníky, těžko přizpůsobovali své doktríny pro válečné boje tak, aby zahrnovaly schopnosti a flexibilitu rychle se vyvíjejících nových zbraňových systémů.

Lodě

Lodě amerických a japonských sil byly na začátku války blízko. V roce 1943 americká kvalitativní výhoda vyhrávala bitvy; do roku 1944 americká kvantitativní výhoda učinila japonskou pozici beznadějnou. Německé námořnictvo, nedůvěřující svému japonskému spojenci, ignorovalo Hitlerovy příkazy ke spolupráci a nesdílelo své odborné znalosti v radaru a rádiu. Císařské námořnictvo tak bylo dále znevýhodněno v technologickém závodě se spojenci (kteří spolu navzájem spolupracovali). Ekonomická základna Spojených států byla desetkrát větší než japonská a její technologické možnosti také výrazně větší a mobilizovaly inženýrské dovednosti mnohem efektivněji než Japonsko, takže technologický pokrok přišel rychleji a byl účinněji aplikován na zbraně. Američtí admirálové především upravili své doktríny námořní války, aby využili výhod. Kvalita a výkon japonských válečných lodí byly zpočátku srovnatelné s USA.

Američané byli v roce 1941 naprosto a možná až přehnaně sebevědomí. Velitel Pacifiku admirál Chester W. Nimitz se chlubil, že by mohl porazit větší flotilu, protože „... náš nadřízený personál ve vynalézavosti a iniciativě a nepochybná nadřazenost většiny našeho vybavení . " Jak poznamenává Willmott, byl to nebezpečný a nepodložený předpoklad. Nimitz se později mohl pochlubit tím, že porazil větší japonskou sílu v bitvě o Midway a obrátil příliv ve válce v Pacifiku .

Bitevní lodě

Americké bitevní lodě před Pearl Harborem mohly každou minutu pálit salvy devíti 2100 liber těžkých pancířů na vzdálenost 35 000 yardů (19 mil). Žádná loď kromě jiné bitevní lodi neměla silné brnění, které by dokázalo odolat tomuto druhu palebné síly. Když zpravodajská služba informovala, že Japonsko tajně postavilo ještě silnější bitevní lodě, Washington odpověděl čtyřmi bitevními loděmi třídy Iowa . Admirálové „velkých zbraní“ na obou stranách snili o velké přestřelce na dostřel dvaceti mil (32 km), ve které by nosná letadla sloužila pouze k odhalení mocných děl. Jejich doktrína byla naprosto zastaralá. Letadlo jako Grumman TBF Avenger by mohlo na bitevní loď na vzdálenost stovek mil shodit 2 000 liber bombu. Letadlová loď stála méně, vyžadovala přibližně stejný počet personálu, byla stejně rychlá a mohla snadno potopit bitevní loď. Během války našly bitevní lodě nové mise: byly to platformy, které držely pohromadě desítky protiletadlových děl a osm nebo devět 14palcových nebo 16palcových děl dlouhého doletu používaných k odstřelování pozemních cílů před obojživelnými přistáními. Jejich menší 5palcové zbraně a 4800 3palcových až 8palcových děl na křižnících a torpédoborcích se také osvědčily při bombardování přistávacích zón. Po krátkém bombardování ostrova Tarawa v listopadu 1943 Mariňáci zjistili, že japonští obránci přežívají v podzemních úkrytech. Poté se stalo rutinní doktrínou důkladně pracovat na plážích s tisíci vysoce výbušných a průbojných granátů. Bombardování by zničilo některá pevná stanoviště a zabilo některé jednotky. Ještě důležitější je, že přerušil komunikační linky, omráčil a demoralizoval obránce a dodal přistávajícím stranám novou důvěru. Po přistání se námořní střelba řízená pozemními pozorovateli zaměřila na všechny nepřátelské schránky, které byly stále v provozu. Potopení bitevních lodí v Pearl Harboru se ukázalo jako požehnání v hlubokém přestrojení, protože poté, co byli vzkříšeni a přiděleni své nové misi, si vedli dobře. (Absent Pearl Harbor, admirálové s velkými zbraněmi, jako Raymond Spruance, se možná řídili předválečnou doktrínou a hledali povrchovou bitvu, ve které by bylo velmi těžké porazit Japonce.)

Námořní letectví

V první světové válce americké námořnictvo prozkoumávalo letectví, pozemní i letadlové. Námořnictvo však téměř zrušilo letectví v roce 1919, kdy admirál William S. Benson , reakční náčelník námořních operací, nedokázal „pojmout žádné využití, jaké kdy flotila pro letectví bude mít“, a tajně se pokusil zrušit leteckou divizi námořnictva. Náměstek ministra námořnictva Franklin D. Roosevelt rozhodnutí zvrátil, protože se domníval, že letectví může být jednou „hlavním faktorem“ na moři s misemi k bombardování nepřátelských válečných lodí, průzkumu nepřátelských flotil, mapování minových polí a doprovodných konvojů. Námořnictvo to neochotně dovolilo menší misi a pomalu si vybudovalo letectví. V roce 1929 měl jeden nosič ( USS  Langley ), 500 pilotů a 900 letadel; do roku 1937 měla 5 letadel ( Lexington , Saratoga , Ranger , Yorktown a Enterprise ), 2000 pilotů a 1000 mnohem lepších letadel. Když byl Roosevelt nyní v Bílém domě, tempo se brzy zrychlilo. Jedna z hlavních humanitárních agentur, PWA , učinila stavbu válečných lodí prioritou. V roce 1941 mělo americké námořnictvo s 8 letadly, 4500 piloty a 3400 letouny větší leteckou sílu než japonské námořnictvo.

Německo

Ponorky

Hlavní německou námořní zbraní byla ponorka ; jeho hlavním posláním bylo omezit tok zásob a munice, které se dostaly do Británie po moři. Útoky ponorek na důležité britské námořní zásobovací trasy v „ bitvě o Atlantik “ začaly okamžitě po vypuknutí války. Ačkoli jim zpočátku bránil nedostatek dobře umístěných přístavů, ze kterých by mohly fungovat, to se změnilo, když Francie padla v roce 1940 a Německo převzalo kontrolu nad všemi přístavy ve Francii a na nížinách. Ponorky měly zpočátku tak vysokou úspěšnost, že období do začátku roku 1941 bylo známé jako První šťastný čas . Kriegsmarine byla zodpovědná za pobřežní dělostřelectvo chránící významné přístavy a případné invaze body a také ovládal baterie protiletadlových chránící významné přístavy.

V letech 1939–1945 spustily německé loděnice 1162 ponorek, z nichž 785 bylo během války zničeno (632 na moři) spolu se ztrátou 30 000 členů posádky. Britské protiponorkové lodě a letadla měly na svědomí přes 500 sestřelů. Na konci války se spojencům vzdalo 156 ponorek, zatímco posádky potopily 221 dalších, hlavně v německých přístavech. Pokud jde o účinnost, německé a další ponorky Osy potopily 2828 obchodních lodí v celkové výši 14,7 milionu tun (11,7 milionu Britů); mnoho dalších bylo poškozeno. Použití konvojů dramaticky snížilo počet potopení, ale konvoje zajišťovaly pomalý pohyb a dlouhé zpoždění na obou koncích, a tím omezily tok spojeneckého zboží. Německé ponorky také potopily 175 spojeneckých válečných lodí, většinou britských, s 52 000 zabitými námořníky Royal Navy.

Povrchová flotila

Německá flotila byla zapojena do mnoha operací, počínaje invazí do Polska . Také v roce 1939 potopila britskou letadlovou loď HMS  Courageous a bitevní loď HMS  Royal Oak , přičemž v bitvě u River Plate ztratila admirála Graf Spee .

V dubnu 1940 se německé námořnictvo silně zapojilo do invaze do Norska , kde ztratilo těžký křižník Blücher , dva lehké křižníky a deset torpédoborců. Na oplátku potopila britskou letadlovou loď HMS  Glorious a některé menší lodě.

Velká Británie

Královské námořnictvo v kritických letech 1939–43 bylo pod velením prvního námořního lorda admirála sira Dudleyho Pounda (1877–1943). V důsledku dřívějších změn vstoupilo královské námořnictvo do druhé světové války jako heterogenní síla veteránů z první světové války, meziválečné lodě omezené přísným dodržováním omezení smlouvy a pozdějšími neomezenými návrhy. Ačkoli byl menší a relativně starší, než byl během první světové války, zůstal hlavní námořní mocí až do let 1944–45, kdy jej předběhlo americké námořnictvo.

Na začátku druhé světové války se globální nasazení Británie odráželo v nasazení námořnictva. Jejím prvním úkolem zůstala ochrana obchodu, protože Británie byla silně závislá na dovozu potravin a surovin a globální říše byla také na sobě závislá. Majetek námořnictva byl rozdělen mezi různé flotily a stanice.

Flotila / stanice	Oblast odpovědnosti
Domácí flotila	Domácí vody, tj. Severovýchodní Atlantik, Irské moře , Severní moře , Lamanšský průliv (rozdělené na příkazy a dílčí příkazy)
Středomořská flotila	Středozemní moře
Stanice South Atlantic a stanice mysu Dobré naděje	Jihoatlantický a jihoafrický region
Stanice Amerika a Západní Indie	Západní severní Atlantik, Karibské moře , východní Pacifik
Stanice East Indies / Eastern Fleet	Indický oceán (kromě stanice jižní Atlantik a Afrika, australské vody a vody sousedící s Nizozemskou východní Indií )
Čínská stanice / východní flotila	Severozápadní Pacifik a vody kolem Nizozemské východní Indie

Názory na Poundovo vedení jsou ostře rozděleny. Jeho největším úspěchem bylo úspěšné tažení proti německé činnosti ponorek a vítězství v bitvě o Atlantik . Winston Churchill , civilní vedoucí námořnictva (1939–40) a všech sil jako předseda vlády (1940–45) s ním úzce spolupracoval na námořních strategiích; přezdívalo se mu „Churchillova kotva“. Blokoval Churchillovo schéma vyslání bitevní flotily do Baltu na začátku války. Nicméně jeho úsudek byl zpochybněn, pokud jde o jeho mikromanagement, neúspěšnou norskou kampaň v roce 1940, jeho odvolání admirála Dudleyho Northa v roce 1940, japonské potopení Repulse a prince z Walesu leteckým útokem u Malajska na konci roku 1941 a selhání v červenci 1942 rozprášit konvoj PQ 17 pod německým útokem.

Během raných fází druhé světové války poskytovalo královské námořnictvo kritické krytí během britských evakuací z Norska (kde byla ztracena letadlová loď a 6 torpédoborců, ale bylo evakuováno 338 000 mužů), z Dunkerque (kde bylo zabito 7 000 RN mužů) a Bitva na Krétě . V posledně jmenované operaci admirál Cunningham podstoupil velká rizika, aby získal armádu, a zachránil mnoho mužů, aby bojovali další den. Prestiž námořnictva utrpěla těžkou ránu, když byl bitevní křižník Hood potopen německou bitevní lodí Bismarck v květnu 1941. Ačkoli byl Bismarck potopen o několik dní později, byla veřejná hrdost na královské námořnictvo vážně poškozena v důsledku ztráty „mocná Karkulka “. RN provedl bombardování Oranu v Alžírsku proti francouzské středomořské flotile . Při útoku na torpédové bombardéry Taranto potopily tři italské bitevní lodě na jejich námořní základně v Tarantu a v březnu 1941 potopily tři křižníky a dva torpédoborce na mysu Matapan . RN provedl evakuaci vojsk z Řecka na Krétu a poté z tohoto ostrova. V tomto námořnictvo ztratilo tři křižníky a šest torpédoborců, ale zachránilo 30 000 mužů.

RN měl zásadní význam při blokování dodávek společnosti Axis do severní Afriky a při zásobování její základny na Maltě . Ztráty v operaci Podstavec byly vysoké, ale konvoj prošel.

Královské námořnictvo bylo také životně důležité při střežení námořních cest, což britským silám umožňovalo bojovat v odlehlých částech světa, jako je severní Afrika , Středomoří a Dálný východ . Od začátku války byly používány konvoje a použity protiponorkové lovecké hlídky. Od roku 1942 byla odpovědnost za ochranu atlantických konvojů rozdělena mezi různá spojenecká námořnictva: Královské námořnictvo bylo zodpovědné za většinu severoatlantického a arktického oceánu. Potlačení hrozby ponorky bylo základním požadavkem invaze do severní Evropy: potřebné armády nemohly být jinak transportovány a zásobovány. Během tohoto období královské námořnictvo získalo mnoho relativně levných a rychle postavených doprovodných plavidel.

Za obranu přístavů a ​​přístavů a ​​udržování otevřených námořních tras kolem pobřeží odpovídaly Pobřežní síly a Královská námořní hlídková služba .

Námořní nadvláda byla životně důležitá pro prováděné obojživelné operace, jako například invaze do severozápadní Afriky ( operace Torch ), Sicílie, Itálie a Normandie ( operace Overlord ). Pro operaci Neptun dodaly RN a RCN 958 z 1213 válečných lodí a tři čtvrtiny ze 4000 přistávacích plavidel. Použití přístavů Mulberry umožnilo udržovat zásobovací síly invazních sil. V srpnu došlo také k přistání na jihu Francie.

Během války se však ukázalo, že letadlové lodě jsou novou hlavní lodí námořních válek a že bývalá britská námořní převaha v oblasti bitevních lodí se stala irelevantní. Británie byla jedním z prvních inovátorů v konstrukci letadlových lodí a zavedla obrněné letové paluby místo dnes již zastaralé a zranitelné bitevní lodi. Královské námořnictvo nyní převyšovalo jeho spojence, námořnictvo Spojených států. Úspěšná invaze do Evropy zredukovala evropskou roli námořnictva při doprovodu konvojů a poskytování palebné podpory vojskům poblíž pobřeží jako u Walcherenu během bitvy u Šeldy .

Britská východní flotila byla stažena do východní Afriky kvůli japonským vpádům do Indického oceánu. Navzdory odporu amerického velitele námořnictva admirála Ernesta Kinga vyslalo královské námořnictvo do Tichého oceánu ( British Pacific Fleet ) velkou pracovní skupinu . To vyžadovalo použití zcela odlišných technik, vyžadujících značný podpůrný vlak flotily, doplnění zásob na moři a důraz na námořní letectvo a obranu. V roce 1945 bylo do Pacifiku vysláno 84 válečných lodí a podpůrných plavidel. Zůstává největším zahraničním nasazením královského námořnictva. Jejich největší útok byl na ropné rafinerie na Sumatře s cílem odepřít Japoncům přístup k zásobám. Poskytlo však také krytí americkým přistáním na Okinawě a provedlo letecké útoky a bombardování japonské pevniny.

Na začátku druhé světové války měl RN 15 bitevních lodí a bitevních křižníků s výstavbou dalších pěti bitevních lodí a 66 křižníků s dalšími 23 ve výstavbě. K 184 torpédoborcům s 52 dalšími ve výstavbě bylo z USA získáno dalších 50 starých torpédoborců (a dalších menších plavidel) výměnou za přístup USA k základnám na britských územích ( Dohoda torpédoborců pro základny ). Ve výstavbě bylo 60 ponorek a sedm letadlových lodí, z nichž další byly postaveny. Na konci měl RN 16 bitevních lodí, 52 nosičů - ačkoli většina z nich byly malé doprovodné nebo obchodní lodě - 62 křižníků, 257 torpédoborců, 131 ponorek a 9 000 dalších lodí. Během války královské námořnictvo ztratilo 278 velkých válečných lodí a více než 1 000 malých. Na začátku války bylo v námořnictvu 200 000 mužů (včetně rezerv a mariňáků), které ke konci stouply na 939 000. 51 000 RN námořníků bylo zabito a dalších 30 000 z obchodních služeb. WRNS byl reaktivován v roce 1938 a jejich počet vzrostl na vrchol 74 000 v roce 1944. Royal Marines dosáhl v roce 1945 maximálně 78 000, když se zúčastnil všech hlavních vylodění.

Kampaň v Norsku, 1940

Obranná válka Finska proti sovětské invazi, která trvala od listopadu 1939 do března 1940, přišla v době, kdy na kontinentu s názvem „ Falešná válka “ chyběla rozsáhlá vojenská akce . Pozornost se obrátila na severské divadlo. Po měsících plánování na nejvyšších civilních, vojenských a diplomatických úrovních v Londýně a Paříži, na jaře 1940, byla učiněna řada rozhodnutí, která by zahrnovala nezvané invaze do Norska, Švédska, na Island a na dánské Faerské ostrovy s cílem poškození německé válečné ekonomiky a pomoc Finsku v jeho válce se Sovětským svazem. Součástí plánu byla spojenecká válka proti Sovětskému svazu. Hlavním námořním startovacím bodem by byla základna Royal Navy ve Scapa Flow na Orknejských ostrovech. Sovětská invaze do Finska vyvolala rozsáhlé pobouření na populární a elitní úrovni na podporu Finska nejen ve válečné Británii a Francii, ale také v neutrálních Spojených státech. Národů prohlásil, SSSR byl agresorem a vyhnal ji. „Američtí tvůrci veřejného mínění považovali útok na Finsko za brutální agresi hodnou každodenních titulků, což následně zhoršilo postoje vůči Rusku.“ Skutečným spojeneckým cílem byla hospodářská válka: odříznutí zásilek švédské železné rudy do Německa, které podle jejich výpočtů vážně oslabily německý válečný průmysl. Britské ministerstvo pro hospodářskou válku uvedlo, že projekt proti Norsku pravděpodobně způsobí „extrémně závažný dopad na německou průmyslovou produkci ... [a švédskou složku] by mohl německý průmysl zcela zastavit a v každém případě by měl hluboký vliv na trvání války “. Cílem bylo přesunout síly od toho, aby na statické západní frontě málo dělaly, do aktivní role na nové frontě. Britské vojenské vedení se v prosinci stalo nadšenými příznivci, když si uvědomilo, že jejich první volba, útok na německé zásoby ropy, nedostane souhlas. Winston Churchill , nyní vedoucí admirality, tvrdě prosazoval invazi do Norska a Švédska, aby pomohl Finům a omezil dodávky železa. Podobně političtí a vojenští vůdci v Paříži tento plán silně podporovali, protože by jejich jednotky uvedly do akce. Špatný výkon sovětské armády proti Finům posílil důvěru spojenců v to, že invaze a z ní vyplývající válka s Ruskem budou stát za to. Nicméně civilní vedení vlády Nevilla Chamberlaina v Londýně ustoupilo a plány invaze odložilo. Neutrální Norsko a Švédsko odmítly spolupracovat. Finsko doufalo ve spojenecký zásah, ale jeho pozice byla stále beznadějnější; jeho souhlas s příměřím 13. března signalizoval porážku. 20. března se agresivnější Paul Reynaud stal francouzským premiérem a požadoval okamžitou invazi; Chamberlain a britský kabinet nakonec souhlasili a byly vydány rozkazy. Nicméně Německo napadlo jako první a rychle dobylo Dánsko a jižní Norsko v operaci Weserübung . Němci úspěšně odrazili spojeneckou invazi. Po britském neúspěchu v Norsku se Londýn rozhodl, že okamžitě potřebuje zřídit na Islandu námořní a letecké základny. Navzdory prosbě Islandu o neutralitu bylo jeho obsazení Londýnem považováno za vojenskou nutnost. Faerské ostrovy byly obsazeny 13. dubna a rozhodnutí o obsazení Islandu 6. května.

Hrozba německé invaze 1940

Operace Sea Lion byla německou hrozbou invaze přes anglický kanál v roce 1940. Němci měli vojáky a malé čluny na svém místě a měli mnohem více v cestě tanky a dělostřelectvo, než měli Britové po svém ústupu z Dunkerque. Královské námořnictvo a královské letectvo však byly plně připraveny a historici se domnívají, že pokus o invazi by byl pro Němce katastrofou. Britská námořní moc se sídlem ve Skotsku byla velmi dobře vybavena těžce obrněnými bitevními loděmi; Německo nemělo k dispozici. V žádném okamžiku nemělo Německo potřebnou vzdušnou převahu. A i kdyby dosáhli vzdušné převahy, ve dnech špatného počasí by to nemělo smysl, což by sice pozemní letouny uzemnilo, ale nebránilo královskému námořnictvu v demolici transportů a odstřelování přistávacích polí. Německý generál Alfred Jodl si uvědomil, že dokud bude britské námořnictvo důležitým faktorem, bude invazí poslat „moje vojska do mlýnského stroje“.

Spolupráce

Díky široké škále národů spolupracujících se Spojenci potřebovali Britové způsob koordinace práce. Královské námořnictvo se hladce vypořádalo s exilovými námořnictvy Polska, Norska, Nizozemska, Belgie, Francie, Jugoslávie a Řecka pomocí spojovacího systému mezi vysokými námořními důstojníky. Systém produkoval efektivní integraci spojeneckých námořnictev do příkazů Royal Navy.

Francie

Když Francie padla v červnu 1940, Německo udělalo z francouzských vojáků válečné zajatce, ale dovolilo Vichy France udržet si svoji silnou flotilu, čtvrtou největší na světě. Francie poslala své válečné lodě do svých koloniálních přístavů nebo do přístavů ovládaných Británií. Britové bojovali s jednou z hlavních letek při útoku na Mers-el-Kébir v Alžírsku (poblíž Oranu) dne 3. července 1940. Při útoku zahynulo 1300 mužů a potopila jednu nebo těžce poškodila tři ze čtyř kotvících bitevních lodí. Vláda Vichy byla opravdu naštvaná, ale neoplatila a udržovala ve válce stav ozbrojené neutrality. Britové se zmocnili válečných lodí v britských přístavech a nakonec se stali součástí Svobodných francouzských námořních sil . Když Německo v listopadu 1942 obsadilo celou Francii, shromáždila Vichy France v Toulonu asi třetinu válečných lodí, s nimiž začala, ve výši 200 000 tun. Německo se jich pokusilo zmocnit; francouzští důstojníci poté potopili vlastní flotilu.

Itálie

Italské námořnictvo („Regia Marina“) mělo za úkol udržet otevřený trans Středomoří v severní Africe a na Balkáně; to bylo napadeno britským královským námořnictvem. V nejnovější technologii to bylo hodně za Brity, jako je radar, který byl nezbytný pro noční dělostřelbu na velkou vzdálenost. Síla Regia Marina

6 bitevních lodí, 19 křižníků, 59 torpédoborců, 67 torpédových člunů, 116 ponorek.

Dvě letadlové lodě byly ve výstavbě; nikdy nebyly spuštěny. Národ byl příliš chudý na to, aby zahájil velkou loďařskou kampaň, kvůli níž byli vrchní velitelé opatrní ze strachu, že přijdou o majetek, který nelze nahradit. V bitvě o Středomoří Britové porušili italský námořní kód a znali časy odletu, směrování, čas příjezdu a sestavování konvojů. Italové zanedbali zajetí Malty, která se stala hlavní inscenační a logistickou základnou Britů.

Japonsko

Síla

Dne 7. prosince 1941 zahrnovaly hlavní jednotky japonského námořnictva:

• 10 bitevních lodí (11 do konce roku)
• 6 letadlových lodí
• 4 lehké letadlové lodě
• 18 těžkých křižníků
• 18 lehkých křižníků
• 113 torpédoborců
• 63 ponorek

Síla přední linie námořních vzdušných sil byla 1753 válečných letadel, včetně 660 stíhaček, 330 torpédových bombardérů a 240 pobřežních bombardérů. K průzkumu sloužilo také 520 létajících člunů.

1942 Operace IJN

V šesti měsících po Pearl Harboru se flotila admirála Yamamota na nosiči zabývala několika operacemi od náletů na Cejlon v Indickém oceánu až po pokus o dobytí ostrova Midway západně od Havaje. Jeho akce byly do značné míry úspěšné při porážce amerických, britských a nizozemských námořních sil, ačkoli americká flotila se konala v bitvě u Korálového moře a způsobila rozhodující porážku Yamamoto u Midway. Guam padl v polovině prosince a Filipíny byly napadeny v několika bodech. Ostrov Wake padl 23. prosince 1942, kdy IJN zvládla invaze do Nizozemské východní Indie , Západní Nové Guineje a Šalamounových ostrovů . IJN vybudovala hlavní vpřed základny na Truk a Rabaul . Japonská armáda dobyla Manilu, Kuala Lumpur a Singapur. V únoru padly také Bali a Timor . Rychlý kolaps spojeneckého odporu způsobil, že se americko-britsko-holandsko-australské velení rozdělilo na dvě části. V bitvě o Jávské moře , na konci února a na začátku března, IJN způsobila hlavní porážku hlavní námořní síle ABDA pod Holanďany. Kampaň Nizozemské východní Indie následně skončila kapitulací spojeneckých sil na Javě.

Holandsko

Malá, ale moderní nizozemská flotila měla jako primární úkol obranu Nizozemské východní Indie bohaté na ropu . Nizozemsko, Británie a Spojené státy se pokusily bránit kolonii před Japonci, když se koncem roku 1941 přesunula na jih při hledání holandské ropy. Nizozemci měli pět křižníků, osm torpédoborců, 24 ponorek a menších plavidel spolu s 50 zastaralými letadly. Většina sil byla ztracena japonskými leteckými nebo námořními útoky, přičemž přeživší se spojili do britské východní flotily. Nizozemské námořnictvo trpělo roky podfinancování a nepřišlo dobře připraveno čelit nepříteli s mnohem více a mnohem těžšími loděmi s lepšími zbraněmi, včetně Long Lance -torpéda, kterým křižník Haguro potopil lehký křižník HNLMS  De Ruyter .

Vzhledem k tomu, že Německo v dubnu 1940 napadlo, vláda se přestěhovala do exilu v Británii a několik lodí spolu se sídlem královského nizozemského námořnictva pokračovalo v boji. Udržovala jednotky v Nizozemské východní Indii a poté, co byla dobyta, na Srí Lance a v západní Austrálii . To bylo rozhodně poraženo bránit Nizozemskou východní Indii v bitvě u Jávského moře . Bitva sestávala ze série pokusů v průběhu sedmi hodin kombinované úderné síly admirála Karla Doormana zaútočit na japonský invazní konvoj; každý byl doprovodnou silou odmítnut. Vrátný sestoupil se svými loděmi společně s 1000 členy posádky. Během neúnavné japonské ofenzívy od února do dubna 1942 v Nizozemské východní Indii bylo nizozemské námořnictvo na Dálném východě prakticky zničeno a utrpělo ztráty celkem 20 lodí (včetně jeho pouze dvou lehkých křižníků) a 2500 zabitých námořníků.

Malá síla nizozemských ponorek se sídlem v Západní Austrálii potopila v prvních týdnech války více japonských lodí než celé britské a americké námořnictvo dohromady, což je exploit, který admirálovi Helfrichovi vysloužil přezdívku „ Helfrich na lodi za den“.

Po celém světě nizozemské námořní jednotky byly zodpovědné za přepravu vojsk; například během operace Dynamo v Dunkerque a v den D doprovázeli konvoje a útočili na nepřátelské cíle.

SSSR

Vybudování sovětské flotily bylo národní prioritou, ale mnoho vyšších důstojníků bylo koncem 30. let zabito při čistkách. Námořní podíl na národním rozpočtu na munici klesl z 11,5% v roce 1941 na 6,6% v roce 1944.

Když v roce 1941 Německo napadlo a zajalo miliony vojáků, mnoho námořníků a námořních děl bylo odpojeno, aby posílilo Rudou armádu ; tito přeřazení námořní síly se účastnily všech velkých akcí na východní frontě. Sovětský námořní personál měl zvláště významné role na souši v bitvách o Oděsu , Sevastopol , Stalingrad , Novorossijsk , Tuapse (viz bitva na Kavkaze ) a Leningrad . Baltská flotila byla v Leningradu a Kronstadtu zablokována minovými poli, ale ponorky unikly. Povrchová flotila bojovala s protiletadlovou obranou města a bombardovala německé pozice. V Černém moři bylo mnoho lodí poškozeno minovými poli a letectvím Osy , ale pomohly bránit námořní základny a zásobovat je v obležení, stejně jako je později evakuovat.

USA a Británie prostřednictvím Lend Lease poskytly lodě SSSR o celkovém výtlaku 810 000 tun.

Ačkoli se sovětští vůdci po těžkých ztrátách sovětského námořnictva v letech 1941-2 zdráhali riskovat větší plavidla, sovětská torpédoborec byla po celou dobu války využívána v doprovodu, palebné podpoře a transportních rolích. Sovětské válečné lodě, a zejména torpédoborce, bojovaly po celou dobu války v arktických vodách a v Černém moři. V arktických vodách se sovětské torpédoborce účastnily obrany spojeneckých konvojů.

Rumunsko

Rumunský Navy byl největší námořní síly Axis během námořní války v Černém moři . Kdy země vstoupila do války v polovině roku 1941, její hlavní síla zahrnovala 5 torpédoborců (dva Regele Ferdinand -class a dva Mărăşti -class plus námořní torpédový člun Sborul ), 1 ponorku ( Delfinul ), 1 Minonosné fregatu ( Amiral Murgescu ), pět námořních monitorů (čtyři Mihail Kogălniceanu -class a jeden Sava -class), tři křižníky pobřežní stráže (všechny Bistrița -class), šest doprovodných korvet (čtyři francouzské třídy Sublocotenent Ghiculescu -class a přestavěné torpédové čluny Năluca a Smeul ). Další dvě ponorky, Marsuinul a Rechinul , byly vypuštěny krátce před vstupem Rumunska do války, ale byly uvedeny do provozu až v květnu 1943. V roce 1943 také bylo získáno pět italských trpasličích ponorek třídy CB . V květnu 1944 byly k doprovodné službě vybaveny dva rumunské motorové torpédové čluny ( Viscolul a Vedenia ).

Rumunské námořnictvo bylo jediným námořnictvem, které bojovalo více než tři roky, aniž by ztratilo jedinou jednotku své hlavní síly torpédoborců a ponorek. Současně to způsobilo potopení jednoho torpédoborce a více než tuctu ponorek , všech sovětských.

Bitvy a kampaně

Pacifik

Ponorková válka v Pacifiku

Ponorky amerického námořnictva (s určitou pomocí Britů a Nizozemců), operující ze základen v Austrálii, na Havaji a na Cejlonu, hrály hlavní roli při porážce Japonska. Japonské ponorky však hrály minimální roli, přestože měly nejlepší torpéda ze všech národů ve druhé světové válce, a docela dobré ponorky. Rozdíl ve výsledcích je způsoben velmi odlišnými doktrínami stran, které na japonské straně vycházely z kulturních tradic.

Spojenecká doktrína a vybavení

Spojenecké ponorky se soustředily na ničení japonské logistiky, na čemž byl ostrovní národ závislý na lodní dopravě. Během několika hodin od Pearl Harboru nařídil Roosevelt novou doktrínu, která vstoupila v platnost: neomezená ponorková válka proti Japonsku. To znamenalo potopit jakoukoli válečnou loď, komerční plavidlo nebo osobní loď ve vodách ovládaných osou, bez varování a bez pomoci přeživším. Americké torpéda, standardní záležitost Mark XIV torpédo a jeho Mark VI exploder byli oba vadný, problémy nejsou opraveny až v září 1943. A co je nejhorší, před válkou, nezasvěcený Celní úředník zmocnili kopie japonského obchodníka námořní kód (nazývané „ maru code“ v USN), protože to nevěděla americká komunikační zpravodajská služba to porušila; Japonsko to okamžitě změnilo a bylo obnoveno až v roce 1943.

Americké námořnictvo se tedy až v roce 1944 naučilo využívat svých 150 ponorek k maximálnímu efektu: nainstalován účinný palubní radar, nahrazeni velitelé, u nichž bylo vidět, že postrádají agresi, a opraveny chyby v torpédech.

Japonská doktrína a vybavení

Pro japonské císařské námořnictvo však ponorky, jako součást japonské válečnické tradice bushida , raději útočily na válečné lodě než na transporty. Tváří v tvář konvoji se spojenecká ponorka pokusila potopit obchodní plavidla, zatímco jejich japonští protějšky daly doprovodu první prioritu. To bylo důležité v roce 1942, než se produkce spojeneckých válečných lodí naplnila. Takže zatímco USA měly mezi svým západním pobřežím a frontovými oblastmi neobvykle dlouhou zásobovací linku, která byla náchylná k útoku na ponorky, japonské ponorky byly místo toho používány k průzkumu na velkou vzdálenost a k zásobování potravinami desítkám tisíc vojáků uvízlých na pevninách, které měly byli odříznuti, zejména Truk a Rabaul .

Zásobování bylo menším odlivem spojeneckých zdrojů. Potřeba zásobování MacArthurových sil uvězněných na Filipínách vedla k odklonu lodí na mise „partyzánských ponorek“. Také základna v Austrálii umístila lodě pod japonskou leteckou hrozbu, když byla na cestě do hlídkových oblastí, což bránilo účinnosti, a Nimitz spoléhal na ponorky pro důkladné sledování nepřátelských základen. Malý počet nadrozměrných ponorek zvládl velkou část zásobování, ponorky, které byly méně obratné než jejich sestry útočící na konvoj s doprovodem.

Požadavky japonské armády na zásobování podmořských posádek ponorkou dále snižovaly účinnost japonské protilodní války. Kromě toho Japonsko ctilo svou smlouvu o neutralitě se Sovětským svazem a ignorovalo americké nákladní lodě přepravující miliony tun válečných zásob ze San Franciska přes severní trasy do Vladivostoku.

Malý počet spojeneckých ponorek - méně než 2 procenta tonáže flotily - uškrtil Japonsko potopením jeho obchodní flotily, zastavením mnoha transportů vojsk a přerušením téměř veškerého dovozu ropy, který byl nezbytný pro válčení. Počátkem roku 1945 byly olejové nádrže suché.

Výsledek

V prosinci 1941 činila japonská komerční flotila 6,4 milionu tun; během války bylo postaveno 3,9 milionu tun nové lodní dopravy. Ztráty japonských obchodníků dosáhly 8,9 milionu tun a na konci války zůstalo 1,5 milionu tun nad vodou. Ačkoli se odhady liší, samotné americké ponorky pravděpodobně představovaly 56% potopených japonských obchodníků; většina ze zbytku byla na konci války zasažena letadly, nebo byla zničena minami. Americké ponorky také tvrdily, že bylo zničeno 28% japonských válečných lodí. Kromě toho hrály důležité průzkumné role, jako v bitvách o Filipínské moře a Leytský záliv, kdy poskytovaly přesné a včasné varování před blížícím se japonským loďstvem. Ponorky operovaly ze zabezpečených základen ve Fremantle v Austrálii; Pearl Harbor; Trincomalee , Ceylon; a později Guam. Ty musely být chráněny povrchovými flotilami a letadly.

Japonské protiponorkové postupy byly neopatrné a špatně řízené. Japonské konvoje byly špatně organizované a bráněné ve srovnání s těmi spojeneckými, produktem chybné doktríny a výcviku IJN. Počet amerických ponorek na hlídkách se současně zvýšil z 13 v roce 1942 na 18 v roce 1943 na 43 na konci roku 1944. Polovina jejich zabití přišla v roce 1944, kdy bylo v provozu více než 200 ponorek. Do roku 1945 se hlídky snížily, protože se tak málo cílů odvážilo pohybovat po širém moři. Celkově spojenecké ponorky zničily 1 200 obchodních lodí. Většinou šlo o malé nákladní lodě, ale 124 bylo tankerů, které z Východní Indie dovážely zoufale potřebnou ropu. Dalších 320 bylo osobních lodí a transportů vojsk. V kritických fázích kampaní Guadalcanal, Saipan a Leyte byly tisíce japonských vojáků zabity, než mohly být vysazeny. Bylo potopeno přes 200 válečných lodí, od mnoha pomocných a torpédoborců po osm letadlových lodí a jednu bitevní loď.

Podmořská válka byla zvláště nebezpečná pro posádky ponorek. Americká ponorková služba zahrnovala pouze 1,6% personálu námořnictva nebo 50 000 mužů. Většina byla založená na pobřeží. Z 16 000, kteří vyšli na hlídku, se 3 500 (22%) nikdy nevrátilo, což je nejvyšší míra obětí ze všech amerických sil ve druhé světové válce. Japonské ztráty byly ještě horší.

Atlantik

• Kampaně v Baltském moři (1939–45)
• Bitva o Atlantik
• Útočení na obchod
• Obchodní lupiči
• Operace Sea Lion
• Bitva o Středomoří
• Černomořské kampaně (1941-1944)
  • Rumunské námořnictvo během druhé světové války

Středomoří

Zatímco královské námořnictvo vynaložilo velké množství energie na německé povrchové a podmořské útoky na své obchodní loďstvo, zahájilo také vlastní útok na lodní osu, zejména ve Středomoří. Britové potopili ve Středozemním moři obchod 3082 Axis, který činil přes 4 miliony tun. Ztráta zásob se stala osudnou armádám Osy v severní Africe.

Přehled flotil

Spojenecké mocnosti a spoluvládci

Námořnictvo Spojených států

královské námořnictvo

Indické královské námořnictvo

Královské australské námořnictvo

Královský Nový Zéland

Brazilské námořnictvo

Chilské námořnictvo

Zdarma francouzské námořní síly

Turecké námořní síly

Pravomoci osy a spolubojovníci

Kriegsmarine

Regia Marina

Japonské císařské námořnictvo

Finské námořnictvo

Rumunské námořnictvo během druhé světové války

Thajské královské námořnictvo

Bulharské námořnictvo

Neutrální síly

Španělské námořnictvo

Viz také

• Letecká válka druhé světové války
• Námořní válka první světové války

Poznámky

Bibliografie

• Bertke, Donald A. a kol. Druhá světová válka Mořská válka (5 vol. 2011–13 v běhu) výňatek a textové vyhledávání sv. 5 ; 500pp každý; zahrnuje válečné lodě a civilní lodě Allied, Axis a neutrálních zemí. Data jsou uspořádána podle měsíce, poté podle geografické oblasti a poté podle data.
• Vážení, Ian a MRD Foot, eds. Oxfordský společník druhé světové války (1995), komplexní encyklopedie
• Rohwer, Jürgen a Gerhard Hümmelchen. Chronologie války na moři, 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Naval Institute Press, 2005)
• Tucker, Spencer C. (2011). Druhá světová válka na moři: encyklopedie . ABC-CLIO., komplexní námořní encyklopedie
• Symonds, Craig L. Druhá světová válka na moři: Globální historie (2018), 770pp

Pacifik

• Adams, John A. Pokud Mahan vedl Velkou pacifickou válku: Analýza námořní strategie druhé světové války (Indiana UP, 2008)
• Blair Jr., jíl. Tiché vítězství . Philadelphia: Lippincott, 1975 (ponorková válka).
• Boyd, Andrew. The Royal Navy in Eastern Waters: Linchpin of Victory 1935–1942 (Seaforth Publishing, 2017) kompletní textová disertační verze, 2. díl, 2015 .
• Boyd, Carl a Akihiko Yoshida. Japonské ponorkové síly a druhá světová válka (1995)
• Carpenter, Ronald H. „Admirál Mahan,„ věrnost vyprávění “a japonský útok na Pearl Harbor.“ Quarterly Journal of Speech (1986) 72#3 pp: 290-305.
• Dull, Paul S.Bitva historie japonského císařského námořnictva, 1941–45 (1978).
• Dunnigan, James F. a Albert A. Nofi . The Pacific War Encyclopedia. Fakta o spisu, 1998. 2 sv. 772 s.
• Evans, David C; Rašelina , Mark R (1997). Kaigun: strategie, taktiky a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887–1941 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Evans, David C., ed. Japonské námořnictvo ve druhé světové válce (2017); 17 esejů japonských učenců.
• Ford, Douglas. Nepolapitelný nepřítel: americká námořní rozvědka a japonská císařská flotila. (Naval Institute Press, 2011).
• Gailey, Harry A. The War in the Pacific: From Pearl Harbor to Tokyo Bay (1995) online
• Hopkins, William B. Pacifická válka: Strategie, politika a hráči, kteří vyhráli válku (2010)
• Inoguchi, Rikihei, Tadashi Nakajima a Robert Pineau. Božský vítr . Ballantine, 1958. Kamikaze.
• Kirby, S.Woodburn Válka proti Japonsku . 4 sv. Londýn: HMSO, 1957–1965. Oficiální historie královského námořnictva.
• L, Klemen (2000). „Zapomenutá kampaň: Kampaň Nizozemské východní Indie 1941–1942“ .
• Marder, Arthur. Staří přátelé, noví nepřátelé: Královské námořnictvo a japonské císařské námořnictvo, sv. 2: Pacifická válka, 1942–1945 (1990)
• Miller, Edward S. (2007). Válečný plán Orange: Americká strategie porážky Japonska, 1897–1945 . US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-500-7.
• Morison, Samuel Eliot , Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce . Sv. 3, Vycházející slunce v Pacifiku. Boston: Little, Brown, 1961; Sv. 4, Coral Sea, Midway a Submarine Actions. 1949; Sv. 5, Boj o Guadalcanal. 1949; Sv. 6, Prolomení bariéry Bismarcks. 1950; Sv. 7, Aleutians, Gilberts a Marshalls. 1951; Sv. 8, Nová Guinea a Marianas. 1962; Sv. 12, Leyte. 1958; sv. 13, The Liberation of the Philippines: Luzon, Mindanao, the Visayas. 1959; Sv. 14, Vítězství v Pacifiku. 1961.
  • Morison, Samuel Eliot. The Two-Ocean War: A Short History of the United States Navy in the Second World War (2007)
• Okumiya, Masatake a Mitso Fuchida. Midway: Bitva, která odsoudila Japonsko . Naval Institute Press, 1955.
• Prange, Gordon W., Donald Goldstein a Katherine Dillon. Za úsvitu jsme spali . Penguin, 1982. Pearl Harbor
• Prange, Gordon W., Donald Goldstein a Katherine Dillon. Zázrak na půli cesty . Penguin, 1982.
• Prange, Gordon W., Donald Goldstein a Katherine Dillon. Pearl Harbor: Verdikt historie .
• Smith, J. Douglas a Richard Jensen. Druhá světová válka na webu: Průvodce po těch nejlepších stránkách . (2002)
• Spector, Ronalde . Eagle Against the Sun: The American War with Japan Free Press, 1985.
• Thomas, David Arthur. Bitva v Jávském moři (Deutsch, 1968)
• Toland, John , vycházející slunce . 2 sv. Random House, 1970. Japonská válka.
• Toll, Ian W. Pacific Crucible: War at Sea in the Pacific, 1941–1942 (2011)
• Van der Vat, Dan. Pacifická kampaň: Druhá světová válka: americko-japonská námořní válka (1941–1945) (1992).
• Willmott, HP Empires in the Balance . Annapolis: United States Naval Institute Press, 1982.
• Willmott, HP The Barrier and the Javelin . (Naval Institute Press, 1983).
• Willmott, HP The Last Century of Sea Power, sv. 2: Z Washingtonu do Tokia, 1922-1945. (Indiana University Press, 2010). 679 stran
• Wood, James B. Japonská vojenská strategie ve válce v Pacifiku: Byla porážka nevyhnutelná? (Rowman & Littlefield, 2007)
• Krev, William. Red Sun Setting: The Battle of the Philippine Sea . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980.

Historiografie

• Barlow, Jeffrey G. „Americká a spojenecká strategie a kampaně ve válce v Pacifiku, 1941–1945“. v Loyd Lee, ed. Druhá světová válka v Asii a Pacifiku a následky války, s Obecná témata: Příručka literatury a výzkumu (1998): historiografie s. 72–89.
• Peattie, Mark R. „Japonská strategie a kampaně ve válce v Pacifiku, 1941–1945“. v Loyd Lee, ed. Druhá světová válka V Asii a Pacifiku a následky války, s obecnými tématy : Příručka literatury a výzkumu (1998): pp56–71; historiografie.

Atlantik a Středomoří

• Barnett, Corelli. Angažujte nepřítele těsněji: Královské námořnictvo ve druhé světové válce (1991)
• Bennett, George Henry a Ralph Bennett. Survivors: British Merchant Námořníci ve druhé světové válce (Hambledon Press, 1999)
• Blair, Clay Jr. (1996), Hitlerova válka U-Boat: Lovci 1939–1942 , Cassell & Co.
• Blair, Clay Jr. (1996), Hitlerova válka U-Boat: The Hunted 1942–1945 , Cassell & Co.
• Costello, John; Hughes, Terry (1977), Bitva o Atlantik , Londýn: Collins, OCLC  464381083
• Douglas, William AB, Roger Sarty a Michael Whitby, No Higher Purpose: The Official Operational History of the Royal Canadian Navy in the Second World War, 1939-1943 , (2 vol 2002-2007)
• Gardner, Jock. „Bitva o Atlantik, 1941 - první zlom?“ Journal of Strategic Studies (1994) 17#1 pp: 109-123.
• Greene, Jack a Alessandro Massignani. Námořní válka ve Středomoří, 1940–1943 (1998)
• Irsko, Bernard (2003), Battle of the Atlantic , Barnsley, UK: Pen & Sword Books, ISBN 1-84415-001-1.
• Koburger, Charles W. Naval Warfare in the Eastern Mediterranean, 1940–1945 (1993) online
• Morison, Samuel Eliot. Historie námořní operace Spojených států ve druhé světové válce v 15 svazcích (1947–62, často přetištěno). sv. 1 Bitva o Atlantik, září 1939 - květen 1943 ; Vol 2 Operations in North African Waters, říjen 1942 - červen 1943 ; sv. 9. Sicílie - Salerno - Anzio, leden 1943 - červen 1944 ; sv. 10. Atlantická bitva vyhrála, květen 1943 - květen 1945 ; sv. 11 „Invaze do Francie a Německa, 1944–1945
  • Morison, Samuel Eliot. The Two-Ocean War: A Short History of the United States Navy in the Second World War (2007), kondenzovaná verze
• Offley, Edwarde. Turning the Tide: How a Small Band of Allied Námořníci porazili ponorky a vyhráli bitvu o Atlantik (Základní knihy, 2011)
• O'Hara, Vincent P. Německá flotila ve válce, 1939-1945 (Naval Institute Press, 2004)
• Paterson, Lawrence. Ponorky ve Středomoří, 1941–1944. (Naval Institute Press, 2007)
• Rodger, NAM Command of the Ocean: A Naval History of Britain, Volume 3: 1815-1945 (2009)
• Roskill, SW válka na moři 1939–1945, svazek 1: Obranný Londýn: HMSO, 1954; Válka na moři 1939–1945, svazek 2: Období rovnováhy, 1956; Válka na moři 1939–1945, svazek 3: Ofenzíva, část 1, 1960; Válka na moři 1939–1945, svazek 3: Ofenzíva, část 2, 1961. online část dílu 1 ; online díl 2
  • Roskill, SW The White Ensign: British Navy at War, 1939-1945 (1960). souhrn
• Runyan, Timothy J. a Jan M. Copes, eds. Galantně zemřít: bitva o Atlantik (Westview Press, 1994)
• Sarty, Roger, The Battle of the Atlantic: The Royal Canadian Navy's Greatest Campaign, 1939-1945 , (CEF Books, Ottawa, 2001)
• Syrett, Davide. Porážka německých ponorek: Bitva o Atlantik (U of South Carolina Press, 1994.)
• Terraine, John, Business in Great Waters , (London 1987) Nejlepší jednosvazková studie kampaní U-Boat, 1917–1945
• Tomblin, Barbara Brooks. With Utmost Spirit: Allied Naval Operations in the Mediterranean, 1942–1945 (2004) online
• Tomblin, Barbara Brooks. „Námořní válka ve Středomoří.“ in A Companion to World War II (2013): 222+
• Vat, Dan van der. Atlantická kampaň (1988)

Lodě a technologie

• Bath, Alan Harris. Sledování nepřítele Osy: Triumf angloamerické námořní rozvědky (University Press of Kansas, 1998)
• Campbell, NJM Naval Weapons of World War Two (2002), pokrývá hlavní námořnictva světa
• Friedman, Norman. Americké námořní zbraně: Každá zbraň, střela, mina a torpédo používané americkým námořnictvem od roku 1883 do současnosti (1983)
• Goralski, Robert a Russell W. Freeburg. Olej a válka: Jak smrtící boj o palivo ve druhé světové válce znamenal vítězství nebo porážku (Morrow, 1987)
• Jane's Fighting Ships of World War II (1972); pokrývá hlavní námořnictva světa
• Levy, James P. „Závod o rozhodné zbrani: britské, americké a japonské nosné flotily, 1942–1943“. Naval War College Review (zima 2005) v 58
• Nová síla, Anthony. Iron Men and Tin Fish: The Race to Build a Better Torpedo during World War II (Greenwood, 2006)
• Americký úřad náčelníka námořních operací. ONI-204 Německé námořní lodě 13. srpna 1942 online
• US Office of Naval Intelligence, publikace online

Admirálové

• Agawa, Hiroyuki. Neochotný admirál: Yamamoto a císařské námořnictvo (1979)
• Pták, Keithe. Erich Raeder admirál Třetí říše (2006)
• Brodhurst, Robine. Churchillova kotva: Admirál flotily Sir Dudley Pound, OM, GCB, GCVO (Pen & Sword Books, 2000)
• Buell, Thomasi. The Quiet Warrior: Biography of Admiral Raymond Spruance . (1974).
• Buell, Thomas B. Master of Sea Power: Biography of Fleet Admiral Ernest J. King (Naval Institute Press, 1995). ISBN  1-55750-092-4
• Hoyt, Edwin P. Yamamoto: Muž, který plánoval útok na Pearl Harbor (2001)
• Larrabee, Eric. Vrchní velitel: Franklin Delano Roosevelt, jeho poručíci a jejich válka (2004), kapitoly o všech klíčových amerických válečných vůdcích, úryvek a vyhledávání textu
• Murfett, Malcolm. The First Sea Lords from Fisher to Mountbatten (1995), British
• Padfield, Peter . Dönitz: Poslední führer (2001)
• Potter, EB Bull Halsey (1985).
• Potter, EB Nimitz . (1976).
• Potter, John D. Yamamoto (1967).
• Roskill, Stephen. Churchill a admirálové (1977).
• Simpson, Michael. Život admirála flotily Andrew Cunningham (Routledge, 2004)
• Stephen, Martine. The Fighting Admirals: British Admirals of the Second World War (1991).
• Ugaki, Matome, Donald M. Goldstein a Katherine V. Dillon. Fading Victory: The Diary of Admiral Matome Ugaki, 1941–1945 (University of Pittsburgh Press, 1991), primární zdroj
• Wukovits, Johne. Admirál „Bull“ Halsey: Život a války nejkontroverznějšího velitele námořnictva (Macmillan, 2010)

externí odkazy

• „Online encyklopedie Pacifické války“ sestavil Kent G. Budge , 4000 krátkých článků