Námořní mina -Naval mine

Námořní mina je samostatné výbušné zařízení umístěné ve vodě k poškození nebo zničení povrchových lodí nebo ponorek . Na rozdíl od hlubinných pum se miny odkládají a nechají se čekat, dokud se nespustí přiblížením nebo kontaktem s jakýmkoli plavidlem nebo konkrétním typem plavidla, podobně jako protipěchotní vs. protivozidlové miny. Námořní miny mohou být použity útočně, k omezení pohybu nepřátelských lodí nebo k uzavření plavidel do přístavu; nebo defenzivně, chránit přátelská plavidla a vytvářet „bezpečné“ zóny. Miny umožňují veliteli minokladačů soustředit válečné lodě nebo obranné prostředky v oblastech bez min, což dává protivníkovi na výběr ze tří možností: podniknout drahé a časově náročné odminování, přijmout oběti při zdolávání minového pole nebo použít nezaminované vody tam, kde je největší koncentrace. nepřátelské palebné síly.

Ačkoli mezinárodní právo vyžaduje, aby signatářské státy vyhlásily zaminované oblasti, přesná místa zůstávají utajena; a jednotlivci, kteří nesplňují požadavky, nesmí zveřejňovat pokládání min. Zatímco miny ohrožují pouze ty, kteří se rozhodnou procházet vodami, které mohou být vytěženy, možnost aktivace miny silně odrazuje od lodní dopravy. Při absenci účinných opatření k omezení životnosti každé miny může nebezpečí pro lodní dopravu přetrvávat dlouho po skončení války, ve které byly miny položeny. Pokud nejsou na konci své životnosti odpáleny paralelním časovým zápalníkem , musí být námořní miny nalezeny a rozebrány po skončení nepřátelských akcí; často zdlouhavý, nákladný a nebezpečný úkol.

Moderní miny obsahující trhaviny odpálené složitými elektronickými rozněcovacími mechanismy jsou mnohem účinnější než dřívější miny na střelný prach vyžadující fyzické zapálení. Miny mohou umisťovat letadla, lodě, ponorky nebo jednotliví plavci a lodníci. Hledání min je praxe odstraňování výbušných námořních min, obvykle speciálně navrženou lodí zvanou minolovka pomocí různých opatření k zachycení nebo odpálení min, ale někdy také pomocí letadla vyrobeného pro tento účel. Existují také miny, které raději vypustí naváděcí torpédo, než aby samy explodovaly.

Popis

Miny lze pokládat mnoha způsoby: pomocí účelových minonosičů , upravených lodí, ponorek nebo letadel — a dokonce i ručním shozením do přístavu. Mohou být levné: některé varianty mohou stát pouhých 2 000 USD, ačkoli sofistikovanější miny mohou stát miliony dolarů, být vybaveny několika druhy senzorů a doručovat hlavici raketou nebo torpédem .

Jejich flexibilita a nákladová efektivita dělají miny atraktivní pro méně silné válčící strany v asymetrickém válčení . Náklady na výrobu a položení miny se obvykle pohybují mezi 0,5 % a 10 % nákladů na její odstranění a vyčištění minového pole může trvat až 200krát déle než jeho položení. Části některých námořních minových polí z druhé světové války stále existují, protože jsou příliš rozsáhlá a drahá na to, aby je bylo možné vyčistit. Některé miny ze 40. let mohou zůstat nebezpečné po mnoho let.

Miny byly použity jako útočné nebo obranné zbraně v řekách, jezerech, ústích řek, moří a oceánů, ale mohou být také použity jako nástroje psychologické války . Útočné miny jsou umístěny v nepřátelských vodách, mimo přístavy a přes důležité lodní trasy, aby potopily obchodní i vojenská plavidla. Obranná minová pole chrání klíčové úseky pobřeží před nepřátelskými loděmi a ponorkami, tlačí je do snáze bránitelných oblastí nebo je drží dál od těch citlivých.

Majitelé lodí se zdráhají posílat své lodě přes známá minová pole. Přístavní úřady se mohou pokusit vyčistit zaminovanou oblast, ale ti, kteří nemají účinné zařízení na hledání min, mohou oblast přestat používat. O tranzit poddolované oblasti se pokusíme pouze tehdy, když strategické zájmy převáží potenciální ztráty. Vnímání minového pole tvůrci rozhodnutí je kritickým faktorem. Minová pole navržená pro psychologický efekt jsou obvykle umístěna na obchodních cestách , aby zabránila lodím dostat se k nepřátelskému národu. Často jsou rozmístěny tence, aby vytvořily dojem minových polí existujících na velkých plochách. Jediná mina vložená strategicky na lodní trase může zastavit námořní pohyby na několik dní, zatímco je celá oblast zametena. Schopnost miny potopit lodě z ní dělá věrohodnou hrozbu, ale minová pole působí více na mysl než na lodě.

Mezinárodní právo , konkrétně Osmá Haagská úmluva z roku 1907 , vyžaduje, aby národy oznámily, že zaminují určitou oblast, aby bylo pro civilní lodní dopravu snazší vyhnout se minám. Varování nemusí být konkrétní; například během druhé světové války Británie jednoduše prohlásila, že podminovala Lamanšský průliv, Severní moře a francouzské pobřeží.

Dějiny

Předčasné použití

Prekurzory námořních min byly poprvé vynalezeny čínskými inovátory imperiální Číny a byly podrobně popsány důstojníkem dělostřelectva rané dynastie Ming Jiao Yu ve svém vojenském pojednání ze 14. století známém jako Huolongjing . Čínské záznamy hovoří o námořních výbušninách v 16. století, používaných k boji proti japonským pirátům ( wokou ). Tento druh námořní miny byl naložen v dřevěné bedně zapečetěné tmelem . Generál Qi Jiguang vyrobil několik časovaných, unášených výbušnin, aby obtěžoval japonské pirátské lodě. Pojednání Tiangong Kaiwu ( The Exploitation of the Works of Nature ), napsané Song Yingxingem v roce 1637, popisuje námořní miny s uvolňovací šňůrou taženou skrytými přepady umístěnými na nedalekém pobřeží, které otáčely ocelovým křesacím mechanismem, aby vytvářely jiskry a zapalovaly zápalnici. námořního dolu. Ačkoli se jedná o první použití rotačního ocelového kolového zámku v námořních minách, Jiao Yu popsal jejich použití pro pozemní miny ve 14. století.

První plán mořského dolu na Západě měl Ralph Rabbards, který svůj návrh představil anglické královně Alžbětě I. v roce 1574. Holandský vynálezce Cornelius Drebbel byl zaměstnán v Úřadu pro arzenál anglickým králem Karlem I., aby vyráběl zbraně, a to v roce 1574. včetně nepovedené „plovoucí petardy“. Zbraně tohoto typu zřejmě vyzkoušeli Angličané při obléhání La Rochelle v roce 1627.

Američan David Bushnell vyvinul první americkou námořní minu pro použití proti Britům v americké válce za nezávislost . Byl to vodotěsný soudek naplněný střelným prachem , který se vznášel směrem k nepříteli a odpálil ho jiskřící mechanismus, pokud zasáhl loď. Byl použit na řece Delaware jako unášená mina, která zničila malý člun poblíž zamýšleného cíle, britské válečné lodi.

19. století

Nájezd na Boulogne z roku 1804 značně využil výbušných zařízení navržených vynálezcem Robertem Fultonem . „Torpédo-katamarán“ bylo zařízení podobné kazetě vyvážené na dvou dřevěných plovácích a řízené mužem s pádlem. Obsluha, zatížená olovem, aby jela nízko ve vodě, byla dále maskována tmavým oblečením a černou čepicí. Jeho úkolem bylo přiblížit se k francouzské lodi, zavěsit torpédo na kotevní lano a po aktivaci zařízení odstraněním kolíku sejmout pádla a uniknout, než torpédo vybuchlo. Nasazeno bylo také velké množství sudů naplněných střelným prachem, balastem a hořlavými koulemi. Připlavaly by při přílivu a při mytí proti trupu nepřítele explodovaly. Součástí síly bylo také několik požárních lodí, nesoucích 40 sudů střelného prachu a vybavených tak, aby explodovaly pomocí hodinového mechanismu.

V roce 1812 ruský inženýr Pavel Šilling odpálil podvodní minu pomocí elektrického obvodu . V roce 1842 použil Samuel Colt elektrickou rozbušku ke zničení pohyblivé lodi, aby předvedl podvodní minu své vlastní konstrukce námořnictvu Spojených států a prezidentu Johnu Tylerovi . Nicméně, opozice od bývalého prezidenta John Quincy Adams , potopil projekt jako “ne spravedlivé a čestné válčení”. V roce 1854, během neúspěšného pokusu anglo-francouzské flotily zmocnit se kronštadtské pevnosti, britské parníky HMS Merlin (9. června 1855, první úspěšná těžba v historii), HMS Vulture a HMS Firefly utrpěly poškození v důsledku podvodních explozí ruských námořní miny. Ruští námořní specialisté umístili ve Finském zálivu během Krymské války v letech 1853–1856 více než 1 500 námořních min nebo pekelných strojů navržených Moritzem von Jacobim a Immanuelem Nobelem . Těžba Vulcanu vedla k prvnímu odminování na světě . Během následujících 72 hodin bylo smeteno 33 min.

Důl Jacobi navrhl ruský inženýr Jacobi německého původu v roce 1853. Důl byl přivázán k mořskému dnu kotvou. Kabel jej připojil ke galvanickému článku , který jej napájel ze břehu, síla jeho výbušné náplně se rovnala 14 kg (31 lb) černého prachu . V létě 1853 byla výroba dolu schválena Výborem pro doly Ministerstva války Ruské říše . V roce 1854 bylo v blízkosti pevností Pavel a Alexander ( Kronštadt ) položeno 60 min Jacobi, aby odradily britskou Baltskou flotilu od útoku na ně. Na naléhání admirála Fjodora Litkeho postupně vyřadila svého přímého konkurenta Nobelovu minu . Nobelovy doly byly koupeny od švédského průmyslníka Immanuela Nobela , který vstoupil do tajné dohody s ruským šéfem námořnictva Alexandrem Sergejevičem Menšikovem . Přes jejich vysokou cenu (100 ruských rublů ) se ukázalo, že Nobelovy miny jsou vadné, explodovaly při pokládání, nevybuchly nebo se oddělily od drátů a nekontrolovatelně se unášely, nejméně 70 z nich bylo následně Brity odzbrojeno. V roce 1855 bylo kolem Krostadtu a Lisy Nos položeno dalších 301 dolů Jacobi . Britské lodě se k nim neodvážily přiblížit.

V 19. století se minám říkalo torpéda , jméno pravděpodobně udělil Robert Fulton po torpédové rybě , která dává silné elektrické šoky . Nosné torpédo byla mina připevněná k dlouhé tyči a vybuchla, když loď, která ji nesla, narazila do dalšího a ustoupila do bezpečné vzdálenosti. Ponorka HL Hunley použila jeden k potopení USS  Housatonic 17. února 1864. Torpédo Harvey byl typ plovoucí miny tažené podél lodi a krátce sloužil v Royal Navy v 70. letech 19. století. Jiná „torpéda“ byla připevněna k lodím nebo se sama poháněla. Jedna taková zbraň nazvaná Whitehead torpédo po svém vynálezci způsobila, že se slovo „torpédo“ vztahovalo na samohybné podvodní střely i na statická zařízení. Tato mobilní zařízení byla také známá jako „rybí torpéda“.

Americká občanská válka v letech 1861–1865 také zaznamenala úspěšné použití min. První loď potopená dolem, USS  Cairo , ztroskotala v roce 1862 v řece Yazoo . Slavný/apokryfní příkaz kontradmirála Davida Farraguta během bitvy o Mobile Bay v roce 1864 „ Zatracená torpéda, plnou rychlostí vpřed! “ odkazuje na minové pole položené v Mobile v Alabamě .

Po 1865 Spojené státy přijaly důl jako jeho primární zbraň pro obranu pobřeží . V dekádě po roce 1868 provedl major Henry Larcom Abbot zdlouhavý soubor experimentů s cílem navrhnout a otestovat kotvící miny, které by mohly při kontaktu explodovat nebo být podle libosti odpáleny, když kolem nich proplouvaly nepřátelské lodě. Tento počáteční vývoj min ve Spojených státech proběhl pod dohledem US Army Corps of Engineers , který cvičil důstojníky a muže v jejich použití na Engineer School of Application ve Willets Point, New York (později s názvem Fort Totten ). V roce 1901 se podvodní minová pole stala odpovědností dělostřeleckého sboru americké armády a v roce 1907 zakládající odpovědnost pobřežního dělostřeleckého sboru armády Spojených států .

Císařské ruské námořnictvo , průkopník v minovém válčení, úspěšně nasadilo miny proti osmanskému námořnictvu během krymské války i rusko-turecké války (1877-1878) .

Během války v Tichomoří (1879-1883) vytvořilo peruánské námořnictvo , v době, kdy chilská peruť blokovala peruánské přístavy, brigádu torpédových člunů pod velením kapitána fregaty Leopolda Sáncheze Calderóna a peruánského inženýra Manuela . Cuadros , který zdokonalil námořní torpédový nebo minový systém tak, aby byl elektricky aktivován, když byla zvednuta váha nákladu. Takto 3. července 1880 před přístavem Callao letí ostřelovaný transportér Loa , když zabírá šalupu vytěženou Peruánci. Podobný osud potkal dělový škuner Covadonga před přístavem Chancay dne 13. září 1880, který zajal a zkontroloval krásný člun, který při zvedání na bok explodoval.

Během bitvy u Tamsui (1884), v keelungské kampani čínsko-francouzské války , čínské síly na Taiwanu pod Liu Mingchuanem přijaly opatření k posílení Tamsui proti Francouzům; do řeky nastražili devět torpédových min a zablokovali vchod.

Počátek 20. století

Během Boxerského povstání rozmístily císařské čínské síly velitelem odpálené minové pole u ústí řeky Peiho před pevnostmi Dagu , aby zabránily západním spojeneckým silám poslat lodě k útoku.

Další hlavní použití min bylo během rusko-japonské války v letech 1904-1905. Dvě miny vybuchly, když je Petropavlovsk zasáhl poblíž Port Arthuru , poslaly proděravělé plavidlo ke dnu a zabily velitele flotily, admirála Stepana Makarova a většinu jeho posádky. Mýto způsobené minami se však neomezovalo pouze na Rusy. Japonské námořnictvo ztratilo během války dvě bitevní lodě, čtyři křižníky, dva torpédoborce a torpédový člun kvůli ofenzivně položeným minám. Nejslavnější je, že 15. května 1904 ruský minonosič Amur zasadil u Port Arthuru 50minové minové pole a podařilo se mu potopit japonské bitevní lodě Hatsuse a Yashima .

Po skončení rusko-japonské války se několik zemí pokusilo na Haagské mírové konferenci (1907) zakázat doly jako válečné zbraně .

Mnoho raných min bylo křehkých a manipulace s nimi byla nebezpečná, protože obsahovaly skleněné nádoby naplněné nitroglycerinem nebo mechanická zařízení, která aktivovala výbuch při naklonění. Několik minových lodí bylo zničeno, když jejich náklad explodoval.

Začátek kolem začátku 20. století, podmořské miny hrály hlavní roli v obraně amerických přístavů proti nepřátelským útokům jako součást Endicott a Taft programy . Používané miny byly řízené miny ukotvené na dně přístavů a ​​odpalované pod kontrolou z velkých kasemat na pobřeží.

Během první světové války byly miny široce používány k obraně pobřeží, pobřežní přepravy, přístavů a ​​námořních základen po celém světě. Němci položili miny na lodní trasy, aby potopili obchodní a námořní plavidla sloužící Británii. Spojenci zamířili na německé ponorky v Doverském průlivu a na Hebridách. Ve snaze utěsnit severní východy ze Severního moře vyvinuli spojenci minovou palbu v Severním moři . Během pěti měsíců od června 1918 bylo na severních východech Severního moře položeno téměř 70 000 min. Celkový počet min položených v Severním moři, na britském východním pobřeží, v Doverském průlivu a zálivu Helgoland se odhaduje na 190 000 a celkový počet za celou první světovou válku byl 235 000 mořských min. Vyčištění hráze po válce trvalo 82 lodím a pět měsíců, práce nepřetržitě. Bylo to také během první světové války, kdy se britská nemocniční loď HMHS Britannic stala největším plavidlem, které kdy bylo potopeno námořní minou. Britannic byla sesterská loď RMS Titanic a RMS Olympic .

druhá světová válka

Během druhé světové války byla flotila ponorek , která dominovala velké části bitvy o Atlantik, na začátku války malá a velká část raných akcí německých sil zahrnovala těžební konvojové cesty a přístavy kolem Británie. Německé ponorky operovaly také ve Středozemním moři , v Karibském moři a podél pobřeží USA.

Zpočátku se používaly kontaktní miny (vyžadující, aby loď fyzicky zasáhla minu, aby ji odpálila), obvykle uvázané na konci kabelu těsně pod hladinou vody. Kontaktní miny obvykle vyvrtaly díru do trupů lodí. Na začátku druhé světové války většina národů vyvinula miny, které bylo možné shazovat z letadel, z nichž některé plavaly na povrchu, což umožňovalo pokládat je v nepřátelských přístavech. Použití bagrování a sítí bylo proti tomuto typu dolu účinné, ale spotřebovalo to drahocenný čas a zdroje a vyžadovalo uzavření přístavů.

Později některé lodě přežily výbuchy min a kulhaly do přístavu s prohnutými pláty a zlomenými hřbety. Zdálo se, že to bylo způsobeno novým typem miny, která detekovala lodě podle jejich blízkosti k dolu (mina vlivu) a detonovala na dálku a způsobila poškození rázovou vlnou výbuchu. Lodě, které úspěšně zvládly přelet Atlantiku, byly někdy zničeny při vstupu do čerstvě vyčištěných britských přístavů. Ztrácelo se více lodí, než bylo možné nahradit, a Churchill nařídil obnovení neporušené jedné z těchto nových min jako nejvyšší prioritu.

Britové zažili štěstí v listopadu 1939, kdy byla německá mina shozena z letadla na bahenní plošiny u Shoeburyness během odlivu. Země navíc patřila armádě a po ruce byla základna s muži a dílnami. Z HMS  Vernon byli vysláni odborníci, aby důl prozkoumali. Královské námořnictvo vědělo, že miny mohou používat magnetické senzory, Británie vyvinula magnetické miny v první světové válce, takže všichni odstranili veškerý kov, včetně knoflíků, a vyrobili nástroje z nemagnetické mosazi . Odzbrojili minu a spěchali s ní do laboratoří na HMS Vernon, kde vědci zjistili, že mina má magnetický odzbrojovací mechanismus. Velký železný objekt procházející magnetickým polem Země bude koncentrovat pole skrz něj, kvůli jeho magnetické permeabilitě; detektor dolu byl navržen tak, aby se spustil, když loď proplouvala, když se magnetické pole Země soustředilo v lodi a pryč od dolu. Mina detekovala tuto ztrátu magnetického pole, která způsobila její detonaci. Mechanismus měl nastavitelnou citlivost, kalibrovanou v miligaussech .

Na základě těchto údajů byly použity známé metody k odstranění těchto min. Časné metody zahrnovaly použití velkých elektromagnetů tažených za loděmi nebo pod nízko letícími letadly (k tomu byla použita řada starších bombardérů jako Vickers Wellington ). Oba tyto způsoby měly nevýhodu v tom, že „zametli“ pouze malý proužek. Lepší řešení bylo nalezeno v „Double-L Sweep“ pomocí elektrických kabelů tažených za loděmi, které procházely velkými pulzy proudu mořskou vodou. To vytvořilo velké magnetické pole a zametlo celou oblast mezi oběma loděmi. V menších oblastech se nadále používaly starší metody. Suezský průplav byl například nadále zametán letadly .

I když byly tyto metody užitečné pro odstraňování min z místních přístavů, pro oblasti ovládané nepřítelem byly málo použitelné nebo vůbec žádné. Ty byly obvykle navštěvovány válečnými loděmi a většina flotily poté prošla masivním demagnetizačním procesem, kdy jejich trupy měly mírné "jihové" předpětí, které vyrovnalo účinek koncentrace téměř na nulu.

Zpočátku měly velké válečné lodě a velké vojenské lodě po obvodu trupu namontovanou měděnou demagnetizační cívku , která byla napájena elektrickým systémem lodi, kdykoli v podezřelých vodách s magnetickou těžbou. Některé z prvních, které byly takto vybaveny, byly nosič HMS Ark Royal a parníky RMS  Queen Mary a RMS  Queen Elizabeth . Byla to fotografie jedné z těchto lodí v newyorském přístavu, ukazující demagnetizační cívku, která odhalila německé námořní zpravodajské službě skutečnost, že Britové používají demagnetizační metody k boji proti svým magnetickým minám. To bylo pociťováno jako nepraktické pro menší válečné lodě a obchodní lodě, hlavně proto, že lodě postrádaly generační kapacitu pro nabuzení takové cívky. Bylo zjištěno, že „stírání“ kabelu vedoucího proud nahoru a dolů po trupu lodi dočasně zrušilo magnetickou signaturu lodi dostatečně na to, aby hrozbu zrušilo. Začalo to koncem roku 1939 a do roku 1940 byly obchodní lodě a menší britské válečné lodě z velké části imunní po dobu několika měsíců, dokud si znovu nevybudovaly pole.

Křižník HMS  Belfast je jen jedním příkladem lodi, která byla během této doby zasažena magnetickou minou. Dne 21. listopadu 1939 jí mina zlomila kýl, což poškodilo její strojovnu a kotelnu a zranilo 46 mužů, jeden muž později na následky zranění zemřel. Byla odtažena do Rosyth na opravu. Incidenty jako tento vedly k tomu, že mnoho lodí, které pluly do Dunkerque , bylo demagnetizováno v maratónském čtyřdenním úsilí demagnetizačními stanicemi.

Spojenci a Německo nasadili ve druhé světové válce akustické miny, proti nimž zůstaly zranitelné i lodě s dřevěným trupem (zejména minolovky ). Japonsko vyvinulo sonické generátory k zametání těchto; vybavení nebylo do konce války připraveno. Primární metodou, kterou Japonsko používalo, byly malé letecké bomby. To bylo marnotratné a neúčinné; proti akustickým minám v Penangu bylo potřeba 200 bomb k odpálení pouhých 13 min.

Němci vyvinuli tlakem aktivovanou minu a plánovali ji také rozmístit, ale uložili si ji pro pozdější použití, když se ukázalo, že Britové porazili magnetický systém. USA je také nasadily a přidaly „počítače“, které umožnily proměnlivému počtu lodí projít nezraněné před výbuchem. To je značně ztížilo zametání.

Těžební kampaně by mohly mít ničivé následky. Americké úsilí proti Japonsku například na několik dní uzavřelo velké přístavy, jako je Hirošima , a do konce války v Tichomoří snížilo množství nákladu procházejícího přes Kobe – Jokohamu o 90 %.

Když válka skončila, více než 25 000 min položených USA bylo stále na místě a ukázalo se, že námořnictvo je nedokázalo všechny smést, což omezilo úsilí na kritické oblasti. Po téměř ročním zametání, v květnu 1946, námořnictvo opustilo úsilí s 13 000 stále nezametenými minami. Během následujících třiceti let bylo při jejich čištění poškozeno nebo potopeno více než 500 minolovek (různých typů).

USA začaly přidávat počítadla zpoždění do svých magnetických min v červnu 1945.

Období studené války

Od druhé světové války miny poškodily 14 lodí námořnictva Spojených států , zatímco letecké a raketové útoky poškodily čtyři. Během korejské války způsobily miny položené severokorejskými silami 70 % obětí amerických námořních lodí a způsobily 4 potopení.

Během íránsko-irácké války v letech 1980 až 1988 válčící strany zaminovaly několik oblastí Perského zálivu a okolních vod. 24. července 1987 byl supertanker SS Bridgeton zaminován Íránem poblíž ostrova Farsí. Dne 14. dubna 1988 narazil USS  Samuel B. Roberts na íránskou minu v lodní cestě centrálního Perského zálivu a zranil 10 námořníků.

V létě 1984 poškodily magnetické mořské miny v Rudém moři nejméně 19 lodí . USA dospěly k závěru , že za pokládání min je pravděpodobně zodpovědná Libye . V reakci na to USA, Británie, Francie a tři další národy zahájily operaci Intense Look , odminovací operaci v Rudém moři zahrnující více než 46 lodí.

Na příkaz Reaganovy administrativy zaminovala CIA v roce 1984 nikaragujský přístav Sandino na podporu partyzánské skupiny Contra . Mezi loděmi poškozenými těmito minami byl i sovětský tanker. V roce 1986, v případě Nikaragua v. Spojené státy , Mezinárodní soudní dvůr rozhodl, že tato těžba byla porušením mezinárodního práva.

Po studené válce

Během války v Zálivu irácké námořní miny vážně poškodily USS  Princeton a USS  Tripoli . Když válka skončila, osm zemí provedlo odklízecí operace.

Síly Houthiů v jemenské občanské válce často využívaly námořní miny, kterých bylo v Rudém moři během konfliktu přes 150.

V prvním měsíci ruské invaze na Ukrajinu v roce 2022 Ukrajina obvinila Rusko z úmyslného použití unášených min v oblasti Černého moře. Přibližně ve stejnou dobu byly turecké a rumunské vojenské potápěčské týmy zapojeny do zneškodňovacích operací, když byly poblíž pobřeží těchto zemí spatřeny bludné miny. London P&I Club vydal varování pro nákladní lodě v této oblasti a doporučil jim, aby „udržovaly hlídky pro miny a pečlivě dbali na místní navigační varování“. Ukrajinské síly provedly miny „od Azovského moře až po Černé moře, které lemuje kritické město Odesa“.

Typy

Námořní miny lze rozdělit do tří hlavních skupin; kontaktní, vzdálené a vlivové doly.

Kontaktujte doly

Nejranější doly byly obvykle tohoto typu. Používají se dodnes, protože jsou extrémně levné ve srovnání s jakoukoli jinou protilodní zbraní a jsou účinné, jak jako psychologická zbraň, tak jako metoda k potopení nepřátelských lodí. Kontaktní miny se musí před detonací dotknout cíle, čímž se omezí poškození přímými účinky exploze a obvykle zasáhne pouze plavidlo, které je spustí.

Dřívější miny měly mechanické mechanismy k jejich odpálení, ale ty byly v 70. letech 19. století nahrazeny „Hertzovým rohem“ (nebo „chemickým rohem“), u kterého bylo zjištěno, že spolehlivě funguje i poté, co byla mina několik let v moři. Horní polovina dolu je poseta dutými olověnými výčnělky, z nichž každá obsahuje skleněnou lahvičku naplněnou kyselinou sírovou . Když trup lodi rozdrtí kovový roh, praskne lahvička uvnitř, což umožní kyselině stékat trubicí a do olověné baterie , která do té doby neobsahovala žádný kyselý elektrolyt. Tím se nabije baterie, která odpálí výbušninu.

Dřívější formy rozbušky využívaly lahvičku s kyselinou sírovou obklopenou směsí chloristanu draselného a cukru. Když byla lahvička rozdrcena, kyselina zapálila směs chloristanu a cukru a výsledný plamen zapálil nálož střelného prachu.

Během počátečního období první světové války používalo královské námořnictvo kontaktní miny v Lamanšském průlivu a později v rozsáhlých oblastech Severního moře, aby bránilo hlídkám německých ponorek. Později byla americká anténní mina široce používána, protože ponorky mohly být v jakékoli hloubce od hladiny až po mořské dno. Tento typ miny měl měděný drát připojený k bóji, která se vznášela nad výbušnou náloží, která byla přitížena k mořskému dnu ocelovým lankem. Pokud se ocelový trup ponorky dotkl měděného drátu, mírná změna napětí způsobená kontaktem mezi dvěma odlišnými kovy byla zesílena a odpálila výbušniny.

Limpet doly

Limpet miny jsou speciální formou kontaktních min, které jsou ručně připevněny k cíli pomocí magnetů a zůstávají na místě. Jsou pojmenováni kvůli podobnosti s přílipkou , měkkýšem .

Kotvící kontaktní miny

Obecně je tento typ min nastaven tak, aby plaval těsně pod hladinou vody nebo až do hloubky pěti metrů. Ocelové lano spojující minu s kotvou na mořském dně brání jejímu odplavení. Výbušný a detonační mechanismus je obsažen ve vznášejícím se kovovém nebo plastovém plášti. Hloubku pod hladinou, ve které mina plave, lze nastavit tak, aby v ohrožení byla pouze plavidla s hlubokým ponorem, jako jsou letadlové lodě, bitevní lodě nebo velké nákladní lodě, čímž se mina ušetří na použití na méně hodnotný cíl. V pobřežních vodách je důležité zajistit, aby důl nebyl viditelný, když hladina moře klesá při odlivu, takže délka kabelu je upravena tak, aby zohledňovala příliv a odliv. Během 2. světové války existovaly doly, které mohly být ukotveny ve vodě hluboké 300 m (980 stop).

Plovoucí doly mají typicky hmotnost kolem 200 kg (440 lb), včetně 80 kg (180 lb) výbušnin, např . TNT , minol nebo amatol .

Kotvící kontaktní miny s olovnicí

Zvláštní formou kotvených kontaktních min jsou ty, které jsou vybaveny olovnicí. Při spuštění miny (1) mina s kotvou plave jako první a olověná olovnice z ní klesá (2). Při tom olovnice odvíjí drát, hloubkový vlasec, který slouží k nastavení hloubky dolu pod vodní hladinou před jeho spuštěním (3). Po odvinutí hlubokého vlasce na nastavenou délku se kotva zaplaví a mina se uvolní z kotvy (4). Kotva začne klesat a kotevní lano se odvíjí, dokud olovnice nedosáhne mořského dna (5). Vlivem klesajícího napětí na hlubokém vlasci dochází k upnutí vyvazovacího lana. Kotva klesá hlouběji ke dnu moře a táhne minu tak hluboko pod vodní hladinu, jak se hluboká šňůra odvinula (6). I bez znalosti přesné hloubky lze tedy nastavit přesnou hloubku dolu pod vodní hladinou, omezenou pouze maximální délkou vyvazovacího kabelu.

Unášené kontaktní miny

Unášecí miny byly příležitostně používány během první a druhé světové války. Byly však spíše obávané než účinné. Někdy se plovoucí miny vylomí ze svých kotvišť a stanou se unášenými minami; moderní doly jsou navrženy tak, aby se v tomto případě deaktivovaly. Po několika letech na moři nemusí deaktivační mechanismus fungovat tak, jak bylo zamýšleno, a miny mohou zůstat živé. Britská flotila admirála Jellicoea nepronásledovala a nezničila početní německou flotilu na volném moři, když se v bitvě u Jutska odvrátila, protože si myslel, že ho vedou do pasti: věřil, že je možné, že Němci buď nechávají plovoucí miny v jejich brázda, nebo ho přitahovali k ponorkám, i když ani jedno z toho nebylo.

Po první světové válce byl unášecí kontaktní důl zakázán, ale během druhé světové války byl příležitostně používán. Unášené miny bylo po válce mnohem těžší odstranit než miny upoutané a obě strany způsobily přibližně stejné škody.

Churchill podporoval „ Operaci Royal Marine “ v roce 1940 a znovu v roce 1944, kdy byly plovoucí miny umístěny do Rýna ve Francii, aby splavily řeku, a staly se aktivními po době, která byla vypočtena jako dostatečně dlouhá, aby dosáhla na německé území.

Dálkově ovládané doly

Často používané v kombinaci s pobřežním dělostřelectvem a hydrofony mohou být řízené miny (nebo velitelské detonační miny) na místě v době míru, což je obrovská výhoda při blokování důležitých lodních cest. Miny se obvykle dají změnit na „normální“ miny pomocí spínače (který zabrání nepříteli jednoduše obsadit řídící stanici a miny deaktivovat), odpálit na signál nebo nechat odpálit samy. Ty nejstarší byly vyvinuty kolem roku 1812 Robertem Fultonem . První dálkově ovládané miny byly kotvené miny používané v americké občanské válce, odpalované elektricky ze břehu. Byly považovány za nadřazené kontaktním minám, protože neohrožovaly přátelskou lodní dopravu. Rozsáhlý americký program opevnění zahájený Board of Fortifications v roce 1885 zahrnoval dálkově ovládané doly , které byly umístěny nebo v záloze od 90. let 19. století až do konce druhé světové války.

Moderní příklady obvykle váží 200 kg (440 lb), včetně 80 kg (180 lb) výbušnin ( TNT nebo torpex ).

Ovlivňovat doly

Tyto miny jsou spouštěny spíše vlivem lodi nebo ponorky než přímým kontaktem. Takové miny obsahují elektronické senzory určené k detekci přítomnosti plavidla a detonaci , když se dostane do dosahu nálože hlavice . Pojistky na takových minách mohou obsahovat jeden nebo více z následujících senzorů: magnetické , pasivní akustické nebo tlakové vychýlení vody způsobené blízkostí plavidla.

Poprvé byly použity během WWI, jejich použití se stalo obecnějším ve druhé světové válce. Sofistikovanost pojistek vlivových min se v průběhu let značně zvýšila, protože do návrhů byly začleněny nejprve tranzistory a poté mikroprocesory . Jednoduché magnetické senzory byly nahrazeny magnetometry s úplným polem . Zatímco rané rozbušky magnetických min by reagovaly pouze na změny v jediné složce magnetického pole cílového plavidla, magnetometr celkového pole reaguje na změny velikosti celkového pole pozadí (a umožňuje mu tak lépe detekovat i demagnetizované lodě). Podobně byly původní širokopásmové hydrofony akustických dolů ze 40. let (které fungují na integrované hlasitosti všech frekvencí) nahrazeny úzkopásmovými snímači, které jsou mnohem citlivější a selektivnější. Miny lze nyní naprogramovat tak, aby poslouchaly vysoce specifické akustické signály (např. plynové turbíny nebo zvuky kavitace z konkrétní konstrukce vrtule ) a ignorovaly všechny ostatní. Propracovanost moderních elektronických rozněcovačů min, které obsahují tyto možnosti digitálního zpracování signálu , značně ztěžuje odpálení miny elektronickými protiopatřeními , protože několik senzorů spolupracujících společně (např. magnetické, pasivní akustické a tlak vody) umožňuje ignorovat signály, které nejsou rozpoznány jako je jedinečným podpisem zamýšleného cílového plavidla.

Moderní miny vlivu, jako je BAE Stonefish , jsou řízeny počítačem , se vší programovatelností, která z toho vyplývá, jako je schopnost rychle nahrát nové akustické podpisy do pojistek nebo je naprogramovat tak, aby detekovaly jediný, vysoce výrazný cílový podpis. Tímto způsobem může být mina s pasivním akustickým zápalníkem naprogramována tak, aby ignorovala všechna přátelská plavidla a malá nepřátelská plavidla a explodovala pouze tehdy, když nad ní proletí velmi velký nepřátelský cíl. Alternativně může být mina naprogramována speciálně tak, aby ignorovala všechna povrchová plavidla bez ohledu na velikost a výhradně cílila na ponorky.

Dokonce již ve druhé světové válce bylo možné začlenit funkci "lodního počítadla" do rozněcovačů min. To by mohlo způsobit, že mina bude ignorovat první dvě lodě, které přes ni proplouvají (což by mohly být minolovky, které se záměrně pokoušely spustit miny), ale vybuchla, když třetí loď prolétla nad hlavou, což by mohl být vysoce cenný cíl, jako je letadlová loď nebo ropný tanker . . I když jsou moderní doly obecně napájeny lithiovou baterií s dlouhou životností , je důležité šetřit energií, protože může být nutné, aby zůstaly aktivní měsíce nebo dokonce roky. Z tohoto důvodu jsou miny s většinou vlivu navrženy tak, aby zůstaly v polospícím stavu, dokud nenapájený (např. vychýlení mu-kovové jehly ) nebo senzor s nízkým výkonem nezjistí možnou přítomnost plavidla, a v tomto okamžiku se mina spustí. plně a pasivní akustické senzory začnou na několik minut fungovat. Je možné naprogramovat počítačové miny tak, aby oddálily aktivaci o dny nebo týdny po položení. Podobně mohou být naprogramovány tak, aby se po předem nastavené době samy zničily nebo se staly bezpečnými. Obecně platí, že čím sofistikovanější je konstrukce miny, tím je pravděpodobnější, že bude mít nějakou formu zařízení proti manipulaci, které bude bránit odklizení potápěči nebo dálkově pilotovanými ponorkami.

Kotvící miny

Kotvící důl je páteří moderních důlních systémů. Nasazují se tam, kde je voda příliš hluboká pro spodní doly. K detekci nepřítele mohou používat několik druhů přístrojů, obvykle kombinaci akustických, magnetických a tlakových senzorů nebo sofistikovanější optické stíny nebo senzory elektrického potenciálu. Ty stojí mnohonásobně více než kontaktní doly. Kotvící miny jsou účinné proti většině druhů lodí. Protože jsou levnější než jiné protilodní zbraně, mohou být nasazeny ve velkém množství, což z nich činí užitečné zbraně pro odepření oblasti nebo „channelizační“ zbraně. Uvázané doly mají obvykle životnost více než 10 let a některé téměř neomezené. Tyto miny obvykle váží 200 kg (440 lb), včetně 80 kg (180 lb) výbušnin ( RDX ). Při překročení 150 kg (330 lb) výbušnin se důl stává neúčinným, protože se stává příliš velkým, aby se s ním dalo manipulovat, a další výbušniny jen málo přispívají k účinnosti dolu.

Spodní doly

Spodní doly (někdy nazývané pozemní doly) se používají, když voda není hluboká více než 60 metrů (200 stop) nebo při těžbě pro ponorky do hloubky asi 200 metrů (660 stop). Je mnohem těžší je odhalit a zamést a mohou nést mnohem větší hlavici než kotvící mina. Spodní doly běžně používají více typů senzorů, které jsou méně citlivé na zametání.

Tyto doly obvykle váží mezi 150 a 1 500 kg (330 a 3 310 lb), včetně 125 až 1 400 kg (276 a 3 086 lb) výbušnin.

Neobvyklé miny

Několik specializovaných dolů bylo vyvinuto pro jiné účely, než je běžné minové pole.

Kytice dolu

Kyticový důl je jediná kotva připojená k několika plovoucím minám. Je navržena tak, že když je jedna mina smetena nebo odpálena, na její místo nastupuje jiná. Jde o velmi citlivou konstrukci a postrádá spolehlivost.

Anti-sweep dolu

Anti-sweep mina je velmi malá mina (40 kg (88 lb) hlavice) s co nejmenším plovoucím zařízením. Když drát minového zametání narazí na kotevní drát dolu, táhne kotevní drát spolu s ním a stáhne minu dolů do kontaktu se zametacím drátem. To odpálí minu a přeřízne zametací drát. Jsou velmi levné a obvykle se používají v kombinaci s jinými minami v minovém poli, aby bylo zametání obtížnější. Jedním typem je Mark 23 používaný Spojenými státy během druhé světové války.

Oscilační důl

Důl je hydrostaticky řízen tak, aby udržoval předem nastavenou hloubku pod hladinou vody nezávisle na vzestupu a poklesu přílivu.

Vzestupný důl

Vzestupná mina je mina s plovoucí vzdáleností, která může přerušit kotvení nebo se nějakým jiným způsobem vznést výše, když detekuje cíl. Umožňuje jediné plovoucí mině pokrýt mnohem větší hloubku.

Naváděcí miny

Jedná se o miny obsahující pohybující se zbraň jako hlavici, buď torpédo nebo raketu .

Raketový důl

Ruský vynález, raketová mina, je spodní dálková mina, která vystřeluje naváděcí vysokorychlostní raketu (ne torpédo) nahoru k cíli. Má umožnit spodní minu útočit na povrchové lodě i ponorky z větší hloubky. Jedním typem je raketová mina Te-1 .

Torpédová mina

Torpédová mina je odrůda s vlastním pohonem, která je schopna číhat na cíl a následně jej pronásledovat, např. Mark 60 CAPTOR . Obecně platí, že torpédové miny obsahují počítačové akustické a magnetické zápalnice. Americká značka 24 "mina", kódově označovaná Fido , byla ve skutečnosti ASW naváděcí torpédo . Označení dolu bylo dezinformační, aby zakryla jeho funkci.

Mobilní důl

Mina je poháněna do zamýšlené polohy pomocí pohonného zařízení, jako je torpédo. Po dosažení cíle klesá na mořské dno a funguje jako standardní důl. Od naváděcí miny se liší tím, že její mobilní fáze je nastavena dříve, než bude čekat, spíše než jako součást útočné fáze.

Jedním z takových návrhů je mobilní mina Mk 67 spouštěná z ponorky (která je založena na torpédu Mark 37 ), která je schopna cestovat až 16 km (10 mil) skrz nebo do kanálu, přístavu, mělké vodní plochy a dalších zón. které by za normálních okolností nebyly přístupné plavidlům pokládajícím zařízení. Po dosažení cílové oblasti klesnou na mořské dno a chovají se jako konvenčně položené vlivové miny.

Jaderný důl

Během studené války byl proveden test s námořní minou vybavenou taktickými jadernými hlavicemi pro "Bakerovu" střelu operace Crossroads . Tato zbraň byla experimentální a nikdy se nedostala do výroby. Objevily se zprávy, že Severní Korea možná vyvíjí jadernou minu. Smlouva o kontrole zbraní na mořském dně zakazuje umisťování jaderných zbraní na mořské dno za 12-mílovou pobřežní zónou.

Důl se sedmikráskou

Skládá se ze dvou uvázaných, plovoucích kontaktních min, které jsou k sobě přivázány ocelovým lankem nebo řetězem. Typicky se každý důl nachází přibližně 18 m (60 stop) od svého souseda a každý se vznáší několik metrů pod hladinou oceánu. Když cílová loď narazí na ocelové lano, miny na obou stranách jsou staženy po stranách trupu lodi a při kontaktu explodují. Tímto způsobem je pro cílové lodě téměř nemožné bezpečně proplout mezi dvěma samostatně kotvenými minami. Kopretinové miny jsou velmi jednoduchý koncept, který se používal během druhé světové války. První prototyp řetězové miny Daisy a první bojové použití přišlo ve Finsku v roce 1939.

Falešný důl

Plastové sudy naplněné pískem nebo betonem se pravidelně odvalují z boku lodí, jak jsou skutečné miny pokládány ve velkých minových polích. Tyto levné falešné cíle (navržené tak, aby měly podobný tvar a velikost jako pravé miny) mají zpomalit proces odminování: lovec min je nucen prozkoumat každý podezřelý sonarový kontakt na mořském dně, zda je skutečný. nebo ne. Výrobce námořních min často poskytne jak cvičné, tak falešné verze svých min.

Pokládání dolu

Historicky se k pokládání min používalo několik metod. Během první a druhé světové války Němci používali ponorky k pokládání min kolem Spojeného království. Ve druhé světové válce se pro kladení min dostaly do přízně letadla, přičemž jedním z největších příkladů byla těžba japonských námořních cest v operaci Hladovění .

Položení minového pole je u specializovaných lodí poměrně rychlý proces, což je dnes nejrozšířenější metoda. Tyto minové vrstvy mohou nést několik tisíc min a manévrovat s vysokou přesností. Miny jsou shazovány v předem definovaných intervalech do vody za lodí. Každý důl je zaznamenán pro pozdější vyčištění, ale není neobvyklé, že se tyto záznamy ztratí společně s loděmi. Proto mnoho zemí požaduje, aby všechny těžební operace byly plánovány na půdě a byly vedeny záznamy, aby bylo možné doly později snadněji obnovit.

Mezi další způsoby kladení minových polí patří:

• Přeměněné obchodní lodě – sjely nebo sklouzly po rampách
• Letadlo – sestup na vodu je zpomalen padákem
• Ponorky – vypouštěné z torpédometů nebo rozmístěné ze specializovaných minových stojanů na bocích ponorky
• Bojové čluny – odvalily se z boku člunu
• Maskované lodě – maskující se jako rybářské lodě
• Padající ze břehu – typicky menší, mělké doly
• Útoční potápěči – menší mělké doly

V některých případech se miny automaticky aktivují při kontaktu s vodou. V jiných je zataženo bezpečnostní lano (jeden konec připojený k zábradlí lodi, letadla nebo torpédometu), které spustí automatické odpočítávání časovače před dokončením procesu aktivace. Dokončení automatického bezpečnostního aktivačního procesu obvykle trvá několik minut. To dává lidem, kteří kladou miny, dostatek času na to, aby se dostali z aktivačních a výbuchových zón.

Letecká těžba ve druhé světové válce

Německo

Ve třicátých letech 20. století Německo experimentovalo s kladením min letadly. Stalo se to zásadním prvkem v jejich celkové těžební strategii. Letadla měla výhodu rychlosti a nikdy by se nedostala do vlastních minových polí. Německé miny obsahovaly velkou 450 kg (1000 lb) výbušnou nálož. Od dubna do června 1940 položila Luftwaffe v britských vodách 1000 min. Sovětské přístavy byly zaminovány, stejně jako cesta arktického konvoje do Murmansku . Heinkel He 115 mohl nést dvě střední nebo jednu velkou minu, zatímco Heinkel He 59 , Dornier Do 18 , Junkers Ju 88 a Heinkel He 111 jich mohl nést více.

Sovětský svaz

SSSR byl relativně neúčinný v používání námořních min ve druhé světové válce ve srovnání s jeho rekordy v předchozích válkách. Malé doly byly vyvinuty pro použití v řekách a jezerech a speciální doly pro mělkou vodu. Velmi velký chemický důl byl navržen tak, aby se propadl ledem pomocí tající směsi. Speciální návrhy leteckých min nakonec dorazily v letech 1943–1944, AMD-500 a AMD-1000. Různé sovětské torpédové bombardéry námořního letectva byly vtlačeny do role letecké těžby v Baltském moři a Černém moři , včetně Iljušin DB-3 , Il-4 a Lend-Lease Douglas Boston III .

Spojené království

V září 1939 Spojené království oznámilo umístění rozsáhlých obranných minových polí ve vodách obklopujících domovské ostrovy. Ofenzivní letecké těžební operace začaly v dubnu 1940, kdy bylo položeno 38 min na každé z těchto míst: řeka Labe , přístav Lübeck a německá námořní základna v Kielu . V následujících 20 měsících miny dodané letadly potopily nebo poškodily 164 lodí Osy se ztrátou 94 letadel. Pro srovnání, přímé letecké útoky na loď Osy potopily nebo poškodily 105 plavidel za cenu 373 ztracených letadel. Výhoda letecké těžby se jasně ukázala a Spojené království se na ni připravilo. Celkem 48 000 vzdušných min položilo Royal Air Force (RAF) v Evropském divadle během druhé světové války.

Spojené státy

Již v roce 1942 navrhli američtí důlní experti, jako je vědec Naval Ordnance Laboratory Dr. Ellis A. Johnson, CDR USNR, masivní letecké těžební operace proti japonské „vnější zóně“ (Korea a severní Čína), jakož i „vnitřní zóně“. jejich domovské ostrovy . Za prvé, letecké miny by se musely dále rozvíjet a vyrábět ve velkém. Za druhé, kladení min by vyžadovalo značnou leteckou skupinu. Americké armádní letectvo mělo nosnou kapacitu, ale těžbu považovalo za práci námořnictva. Americkému námořnictvu chyběly vhodné letouny. Johnson se pustil do přesvědčování generála Curtise LeMaye o účinnosti těžkých bombardérů, které kladou letecké miny.

B-24 Liberators , PBY Catalinas a další bombardovací letouny se účastnily lokalizovaných těžebních operací v jihozápadním Pacifiku a v divadlech China Barma India (CBI) , počínaje úspěšným útokem na řeku Yangon v únoru 1943. Letecké minové operace zahrnovaly koalici britských, australských a amerických posádek letadel, přičemž RAF a Royal Australian Air Force (RAAF) provedly 60 % bojových letů a USAAF a americké námořnictvo pokrývalo 40 %. Byly použity britské i americké miny. Japonská obchodní loď utrpěla obrovské ztráty, zatímco japonské síly na zametání min byly rozmístěny příliš řídce a staraly se o vzdálené přístavy a rozsáhlá pobřeží. Admirál Thomas C. Kinkaid , který řídil téměř všechny těžební operace RAAF v CBI, vřele podporoval leteckou těžbu a v červenci 1944 napsal, že „letecké těžební operace byly pro nepřítele řádově 100krát tak destruktivní jako stejný počet bombardovacích misí proti pozemní cíle."

Jediný B-24 shodil tři miny do přístavu Haiphong v říjnu 1943. Jedna z těchto min potopila japonskou nákladní loď. Další B-24 shodila další tři miny do přístavu v listopadu a druhá nákladní loď byla potopena minou. Hrozba zbývajících min zabránila konvoji deseti lodí vplout do Haiphongu a šest z těchto lodí bylo potopeno útoky, než dosáhly bezpečného přístavu. Japonci uzavřeli Haiphong pro všechny lodě s ocelovým trupem po zbytek války poté, co byla jedna ze zbývajících min potopena další malá loď, i když si možná neuvědomili, že nezbyly více než tři miny.

S použitím torpédových bombardérů Grumman TBF Avenger provedlo americké námořnictvo 30. března 1944 přímý vzdušný důlní útok na nepřátelskou loď v Palau ve shodě se současnými konvenčními bombardovacími a ostřelovacími útoky. Svržení 78 min odradilo 32 japonských lodí od úniku z přístavu Koror a 23 z těchto imobilizovaných lodí bylo potopeno při následném bombardování. Kombinovaná operace potopila nebo poškodila 36 lodí. Dva Avengers byli ztraceni a jejich posádky byly obnoveny. Doly na 20 dní zastavily používání přístavu. Japonské odminování bylo neúspěšné; a Japonci opustili Palau jako základnu, když jejich první loď pokoušející se proplout zameteným kanálem byla poškozena detonací miny.

V březnu 1945 začala vážně operace Hladovění , s použitím 160 LeMayových bombardérů B-29 Superfortress k útoku na japonskou vnitřní zónu. Téměř polovina min byl model Mark 25 vyrobený v USA, který nesl 570 kg (1250 lb) výbušnin a váží asi 900 kg (2000 lb). Mezi další používané miny patřily menší 500 kg (1 000 lb) Mark 26. Patnáct B-29 bylo ztraceno, zatímco 293 japonských obchodních lodí bylo potopeno nebo poškozeno. Bylo položeno dvanáct tisíc vzdušných min, což byla významná překážka v přístupu Japonska k vnějším zdrojům. Princ Fumimaro Konoe po válce řekl, že letecká těžba B-29 byla „stejně účinná jako útoky B-29 na japonský průmysl v závěrečných fázích války, kdy bylo zabráněno všem zásobám potravin a kritickému materiálu dostat se do Japonska. domácí ostrovy." Průzkum strategického bombardování Spojených států (pacifická válka) dospěl k závěru, že by bylo efektivnější zkombinovat účinné úsilí Spojených států proti lodním ponorkám s pozemním a leteckým letectvem, aby bylo možné tvrději zasáhnout proti obchodním lodím a zahájit rozsáhlejší letecký útok. těžební kampaň dříve ve válce. Analytici průzkumu předpokládali, že by to Japonsko vyhladovělo, což by si vynutilo dřívější ukončení války. Po válce se Dr. Johnson podíval na výsledky lodní dopravy ve vnitřních zónách Japonska, porovnal celkové ekonomické náklady na miny dodané ponorkou s minami svrženými vzduchem a zjistil, že ačkoli 1 z 12 ponorkových min je spojeno s nepřítelem, na rozdíl od 1 v 21 pro letecké miny byla letecká těžba asi desetkrát levnější na potopenou nepřátelskou tunu.

Odstraňování leteckých min z druhé světové války

Ve druhé světové válce bylo položeno 600 000 až 1 000 000 námořních min všech typů. Postupující vojenské síly pracovaly na odstranění min z nově obsazených oblastí, ale rozsáhlá minová pole zůstala na místě i po válce. Vzduchem svržené miny měly další problém pro operace zametání min: nebyly pečlivě zmapovány. V Japonsku byla velká část práce při kladení min B-29 prováděna ve vysoké nadmořské výšce, přičemž unášení min na padácích přinášelo k jejich umístění náhodný faktor. Byly identifikovány oblasti všeobecného nebezpečí, přičemž bylo podrobně uvedeno pouze množství min. Miny použité v operaci Hladovění měly být samosterilizační, ale okruh ne vždy fungoval. Odstraňování min z japonských vod trvalo tolik let, že tento úkol nakonec dostaly japonské námořní síly sebeobrany .

Za účelem čištění všech typů námořních min zaměstnávalo Královské námořnictvo od června 1945 do ledna 1948 německé posádky a minolovky, organizované v Německé správě zaminování (GMSA), kterou tvořilo 27 000 příslušníků bývalé Kriegsmarine a 300 plavidel. Odminování nebylo vždy úspěšné: řada lodí byla po válce poškozena nebo potopena minami. Dva takové příklady byly liberecké lodě Pierre Gibault , které byly sešrotovány po nárazu na minu v dříve vyčištěné oblasti u řeckého ostrova Kythira v červnu 1945, a Nathaniel Bacon , který v prosinci 1945 zasáhl minové pole u Civitavecchia v Itálii a začal hořet. dostal se na pláž a rozlomil se na dvě části.

Poškození

Poškození, které může způsobit mina, závisí na „ hodnotě šokového faktoru “, což je kombinace počáteční síly exploze a vzdálenosti mezi cílem a detonací. Když se vezme v úvahu pokovení trupu lodi, používá se termín "Hull Shock Factor" (HSF), zatímco poškození kýlu se nazývá "Keel Shock Factor" (KSF). Pokud je výbuch přímo pod kýlem, pak se HSF rovná KSF, ale výbuchy, které nejsou přímo pod lodí, budou mít nižší hodnotu KSF.

Přímé poškození

Obvykle jsou vytvořeny pouze kontaktními minami, přímým poškozením je proražená díra v lodi. Mezi posádkou jsou tříštivá zranění nejčastější formou poškození. K zaplavení obvykle dochází v jednom nebo dvou hlavních vodotěsných oddílech, které mohou potopit menší lodě nebo zneškodnit ty větší. Poškození kontaktní minou často nastává u vodorysky nebo v její blízkosti poblíž přídě, ale v závislosti na okolnostech může být loď zasažena kdekoli na vnějším povrchu trupu ( útok na minu USS  Samuel B. Roberts je dobrým příkladem kontaktní miny detonující uprostřed lodí a pod lodí).

Bublinový jet efekt

Bublinový jet efekt nastane, když mina nebo torpédo vybuchne ve vodě kousek od cílené lodi. Výbuch vytvoří ve vodě bublinu a díky rozdílu tlaku se bublina zhroutí ode dna. Bublina se vznáší, a tak stoupá k hladině. Pokud se bublina dostane na povrch, když se zhroutí, může vytvořit vodní sloup, který může dosáhnout více než sto metrů do vzduchu ("sloupcový oblak"). Pokud jsou podmínky správné a bublina se zhroutí na trup lodi, může být poškození lodi extrémně vážné; srážející se bublina vytváří vysokoenergetický výtrysk podobný tvarované náloži , která dokáže prorazit metr širokou díru přímo skrz loď, zaplavit jedno nebo více oddělení a je schopná rozbít menší lodě od sebe. Posádka v oblastech zasažených pilířem je obvykle okamžitě zabita. Ostatní škody jsou většinou omezené.

Incident v Baengnyeong , při kterém se ROKS Cheonan v roce 2010 rozlomil vejpůl a potopil u pobřeží Jižní Koreje, byl podle mezinárodního vyšetřování způsoben efektem bublinkového proudu.

Šokový efekt

Pokud mina exploduje ve vzdálenosti od lodi, změna tlaku vody způsobí, že loď rezonuje. Toto je často nejsmrtelnější typ výbuchu, pokud je dostatečně silný. Celá loď je nebezpečně otřesena a vše na palubě je zmítáno. Motory se trhají z postelí, kabely z držáků atd.. Silně otřesená loď se obvykle rychle potopí, se stovkami nebo dokonce tisíci malých úniků po celé lodi a bez možnosti napájení čerpadel. Posádka na tom není o nic lépe, když jimi prudké otřesy zmítají. Toto třesení je dostatečně silné, aby způsobilo invalidizující zranění kolen a dalších kloubů v těle, zejména pokud postižená osoba stojí na plochách spojených přímo s trupem (jako jsou ocelové paluby).

Výsledná kavitace plynu a rázový přední diferenciál po šířce lidského těla stačí k omráčení nebo zabití potápěčů .

Protiopatření

Zbraně jsou často několik kroků před protiopatřeními a miny nejsou výjimkou. V této oblasti mají Britové se svým velkým námořním námořnictvem většinu světových zkušeností a většina protiminových vývojů, jako je demagnetizace a dvojité L sweep, byly britské vynálezy. Když jsou na operačních misích, jako je invaze do Iráku, USA se stále spoléhají na britské a kanadské služby pro odminování. USA pracovaly na některých inovativních protiopatřeních při lovu min, jako je použití vojenských delfínů k odhalování a označování min. Jejich účinnost je však sporná. Zvláštní výzvou zůstávají doly v pobřežních prostředích. Jsou malé a jak se technologie vyvinula, mohou mít bezodrazové povlaky, být nekovové a zvláštně tvarované, aby odolávaly detekci. Kromě toho mohou oceánské podmínky a mořské dno v oblasti operací zhoršovat úsilí o zametání a lov. Těžební protiopatření jsou mnohem dražší a časově náročnější než těžební operace a tato mezera se s novými technologiemi pouze zvětšuje.

Pasivní protiopatření

Lodě mohou být navrženy tak, aby bylo obtížné je odhalit minami, aby se zabránilo jejich výbuchu. To platí zejména pro minolovky a lovce min, kteří pracují v minových polích, kde minimální signatura převažuje nad potřebou brnění a rychlosti. Tyto lodě mají trupy ze skleněných vláken nebo dřeva místo oceli, aby se zabránilo magnetickým podpisům. Tyto lodě mohou používat speciální pohonné systémy s nízkomagnetickými elektrickými motory ke snížení magnetického podpisu a vrtule Voith-Schneider k omezení akustického podpisu . Jsou postaveny s trupy, které vytvářejí minimální tlak. Tato opatření vytvářejí další problémy. Jsou drahé, pomalé a zranitelné vůči nepřátelské palbě. Mnoho moderních lodí má sonar varující proti minám – jednoduchý sonar, který se dívá dopředu a varuje posádku, pokud před sebou zaznamená možné miny. Je účinný pouze tehdy, když se loď pohybuje pomalu.
(Viz také SQQ-32 Sonar pro lov min )

Loď s ocelovým trupem může být demagnetizována (správněji de-oerstedted nebo depermed ) pomocí speciální demagnetizační stanice, která obsahuje mnoho velkých cívek a indukuje magnetické pole v trupu střídavým proudem k demagnetizaci trupu. Jedná se o poměrně problematické řešení, protože magnetické kompasy potřebují rekalibraci a všechny kovové předměty musí být drženy přesně na stejném místě. Lodě pomalu získávají zpět své magnetické pole, když cestují magnetickým polem Země, takže proces se musí opakovat každých šest měsíců.

Jednodušší varianta této techniky nazvaná utírání , byla vyvinuta Charlesem F. Goodevem , což ušetřilo čas a prostředky.

V letech 1941 až 1943 továrna US Naval Gun (oddělení Naval Ordnance Laboratory) ve Washingtonu, DC, postavila fyzické modely všech amerických námořních lodí. Při stavbě lodí se používaly tři druhy oceli: měkká ocel pro přepážky, směs měkké oceli a oceli s vysokou pevností v tahu pro trup a ocel se speciální úpravou pro pancéřové pláty. Modely byly umístěny do cívek, které mohly simulovat magnetické pole Země v libovolném místě. Magnetické podpisy byly měřeny demagnetizačními cívkami. Cílem bylo snížit vertikální složku kombinace zemského pole a pole lodi v obvyklé hloubce německých min. Na základě měření byly umístěny cívky a byly určeny proudy cívky, aby se minimalizovala možnost detonace pro jakoukoli loď v jakémkoli směru a v jakékoli zeměpisné šířce.

Některé lodě jsou stavěny s magnetickými induktory , velkými cívkami umístěnými podél lodi, aby čelily magnetickému poli lodi. Pomocí magnetických sond ve strategických částech lodi lze upravit sílu proudu v cívkách tak, aby se minimalizovalo celkové magnetické pole. Toto je těžké a neohrabané řešení, vhodné pouze pro malé až středně velké lodě. Lodě obvykle postrádají generátory a prostor pro řešení, zatímco množství energie potřebné k překonání magnetického pole velké lodi je nepraktické.

Aktivní protiopatření

Aktivní protiopatření jsou způsoby, jak vyčistit cestu skrz minové pole nebo je úplně odstranit. To je jeden z nejdůležitějších úkolů každé minové válečné flotily.

Zametání min

Sweep je buď kontaktní zametání, drát tažený vodou jednou nebo dvěma loděmi k přeříznutí kotvícího drátu plovoucích min, nebo zametání vzdálenosti, které napodobuje loď k odpálení min. Sweeps jsou taženy minolovkami , buď účelovými vojenskými loděmi nebo přestavěnými trawlery . Každá plavba pokrývá sto až dvě stě metrů (330 až 660 stop) a lodě se musí pohybovat pomalu v přímé linii, aby byly zranitelné vůči nepřátelské palbě. Toho využila turecká armáda v bitvě u Gallipoli v roce 1915, kdy baterie mobilních houfnic zabránily Britům a Francouzům vyčistit cestu přes minová pole.

Pokud kontaktní sweep narazí na minu, drát sweepu se otírá o kotvící drát, dokud není přeříznut. Někdy se používají "řezačky", výbušná zařízení k přeříznutí drátu dolu, aby se snížilo namáhání drátu zametání. Miny odříznuté jsou zaznamenávány a shromažďovány pro výzkum nebo stříleny palubní zbraní.

Minolovky se místo druhé minolovky chrání oropesou nebo paravanem . Jedná se o tažená těla ve tvaru torpéda, tvarově podobná Harvey Torpedu, která proudí z vymetací nádoby, čímž udržují zametání v určené hloubce a poloze. Některé velké válečné lodě byly běžně vybaveny paravanovými zametáními poblíž přídě pro případ, že by neúmyslně vpluly do minových polí – mina by byla odkloněna směrem k paravane drátem místo toho, aby k lodi její brázda. V poslední době helikoptéry těžkého zdvihu táhly saně pro odminování, jako ve válce v Perském zálivu v roce 1991.

Zametání vzdálenosti napodobuje zvuk a magnetismus lodi a je taženo za zametačem. Má plovoucí cívky a velké podvodní bubny . Je to jediné zametání účinné proti spodním minám.

Během 2. světové války používalo pobřežní velení RAF bombardéry Vickers Wellington Wellington DW.Mk I vybavené demagnetizačními cívkami ke spouštění magnetických min. V paralelním vývoji Luftwaffe upravila některá letadla Junkers 52/3m tak, aby také nesla cívku ovládanou elektřinou dodávanou z palubního generátoru. Luftwaffe nazvala tuto adaptaci Minensuch (dosl. hledání min). V obou případech museli piloti létat v malé výšce (až asi 200 stop nad mořem) a při poměrně nízkých rychlostech, aby byli efektivní.

Moderní doly na vliv jsou navrženy tak, aby diskriminovaly falešné vstupy, a proto je mnohem těžší je zamést. Často obsahují vlastní mechanismy proti zametání. Mohou být například naprogramovány tak, aby reagovaly na jedinečný hluk konkrétního typu lodi, s ním spojený magnetický podpis a typický tlakový posun takové nádoby. Výsledkem je, že minometač musí přesně napodobit požadovaný cílový podpis, aby spustil detonaci. Úkol je komplikovaný skutečností, že vlivový důl může mít naprogramován jeden nebo více ze sta různých potenciálních cílových signatur.

Dalším mechanismem proti zametání je lodní počítadlo v roznětku miny. Je-li povoleno, umožňuje detonaci pouze poté, co byl minový zápalník spuštěn přednastavený počet opakování. Aby se věci ještě více zkomplikovaly, vlivové miny mohou být naprogramovány tak, aby se po předem nastavené době odzbrojily (nebo se automaticky odzbrojily – známé jako autosterilizace ). Během předem nastaveného zpoždění aktivace (které může trvat dny nebo dokonce týdny) by mina zůstala nečinná a ignorovala jakýkoli cílový podnět, ať už pravý nebo falešný.

Když jsou vlivové miny položeny v oceánském minovém poli, mohou mít nakonfigurované různé kombinace nastavení zápalnice. Například některé miny (s aktivovaným akustickým senzorem) se mohou aktivovat do tří hodin po položení, jiné (s aktivovanými akustickými a magnetickými senzory) se mohou aktivovat po dvou týdnech, ale mechanismus lodního počítadla je nastaven tak, aby ignoroval první miny. dvě spouštěcí události a ještě další ve stejném minovém poli (s aktivovanými magnetickými a tlakovými senzory) se nemusí aktivovat, dokud neuplynou tři týdny. Skupiny min v tomto minovém poli mohou mít různé cílové signatury, které se mohou nebo nemusí překrývat. Roznětky na vlivových minách umožňují mnoho různých permutací, což komplikuje proces odstraňování.

Miny s lodními počítadly, zdržením zbrojení a vysoce specifickými cílovými signaturami v minových roznětkách mohou falešně přesvědčit válčícího člověka, že určitá oblast je bez min nebo byla účinně smetena, protože tudy již bezpečně proplula řada plavidel.

Můj lov

Jak se námořní miny staly sofistikovanějšími a schopné rozlišovat mezi cíli, je stále obtížnější se s nimi vypořádat konvenčním zametáním. To vedlo k praxi lovu min. Lov min je velmi odlišný od zametání, i když někteří lovci min zvládnou oba úkoly. Minehunting věnuje malou pozornost povaze dolu samotného. Ani metoda se příliš nemění. Za současného stavu techniky zůstává Minehunting nejlepším způsobem, jak se vypořádat s vlivovými minami, které se ukázaly být bezpečnější a efektivnější než zametání. Pro lokalizaci min se používají specializované vysokofrekvenční sonary a vysoce věrné sonary s bočním skenováním. Miny jsou loveny pomocí sonaru, poté kontrolovány a ničeny buď potápěči nebo ROV (dálkově ovládané bezpilotní miniponorky). Je to pomalý, ale také nejspolehlivější způsob odstraňování min. Minehunting začal během druhé světové války, ale teprve po válce se stal skutečně efektivním.

Mořští savci (hlavně delfín skákavý ) byli vycvičeni k lovu a značkování min, nejslavněji programem námořních savců amerického námořnictva . Delfíni na odstraňování min byli rozmístěni v Perském zálivu během války v Iráku v roce 2003. Americké námořnictvo tvrdí, že tito delfíni byli efektivní při odstraňování více než 100 protilodních min a podvodních nástražných pastí z přístavu Umm Qasr .

Podmořská výzkumná skupina francouzského námořního důstojníka Jacquese Yvese Cousteaua se kdysi podílela na operacích při lovu min: Odstranili nebo odpálili různé německé miny, ale jednu zvlášť odolnou proti defuzi – vybavenou akutně citlivými tlakovými, magnetickými a akustickými senzory a zapojené dohromady tak, že jedna exploze spustí zbytek – byla jednoduše ponechána v klidu po celá léta, dokud koroze (doufejme) nevyřadí miny.

Můj běh

Drastičtější metodou je jednoduše projet loď minovým polem a nechat ostatní lodě bezpečně následovat stejnou cestu. Časným příkladem toho byly Farragutovy akce v Mobile Bay během americké občanské války . Nicméně, jak se minová válka stala více rozvinutou, tato metoda se stala neekonomickou. Tato metoda byla oživena německou Kriegsmarine během druhé světové války. Kriegsmarine , která kvůli spojenecké blokádě opustila přebytek nečinných lodí , představila loď známou jako Sperrbrecher („rozbíječ bloků“). Typicky stará nákladní loď, naložená nákladem, který ji činil méně zranitelnou vůči potopení (například dřevo), Sperrbrecher předběhl loď, aby byl chráněn, a odpálil všechny miny, které by jim mohly stát v cestě. Použití Sperrbrechera odstranilo potřebu neustálého a pečlivého zametání, ale náklady byly vysoké. Více než polovina z přibližně 100 lodí používaných jako Sperrbrecher byla během války potopena. Alternativně může být mělké ponorné plavidlo propařeno minovým polem vysokou rychlostí, aby se vytvořila tlaková vlna dostatečná ke spuštění min, přičemž minolovka se pohybuje dostatečně rychle, aby byla dostatečně mimo tlakovou vlnu, aby spuštěné miny nezničily samotnou loď. Tyto techniky jsou jediným veřejně známým způsobem, který se používá k zametání tlakových min. Techniku ​​lze jednoduše čelit pomocí počítadla lodi, nastaveného tak, aby umožňovalo určitý počet průchodů, než je mina skutečně spuštěna. Moderní doktrína volá po pozemních minách, které mají být spíše loveny než zametány. Zavádí se nový systém pro zametání tlakových min, problémem však zůstanou počítadla.

Aktualizovanou formou této metody je použití malých bezpilotních ROV (jako je dron Seehund ), které simulují akustické a magnetické podpisy větších lodí a jsou postaveny tak, aby přežily explodující miny. Opakované nájezdy by byly vyžadovány v případě, že jedna nebo více min mělo povoleno zařízení "lodní počítadlo", tj. byly naprogramovány tak, aby ignorovaly první 2, 3 nebo dokonce 6 aktivací cíle.

Protitěžba

Dalším prostředkem pro odstraňování min, zvláště ve spěchu, je protitěžba. Touto metodou je výbušnina odpálena v oblasti známého nebo předpokládaného minového pole a výbuch buď odpálí zápalnice nebo skutečnou výbušninu obsaženou v dole nebo minách. Toto druhé je známé jako soucitná detonace . Protitěžba se běžně používá jako poslední možnost nebo pokud není k dispozici jiné vybavení. Jedním z příkladů byl vstup do Grand Harbor ve Vallettě na Maltě za 2. světové války, kdy Britové shodili hlubinné nálože do vstupu do přístavu, aby odpálili podezřelé miny před příjezdem důležitého konvoje. Je zvláště užitečný proti akustickým nebo tlakovým minám kvůli jejich aktivaci zvukem nebo zvýšením tlaku vody.

Národní arzenály

americké doly

Mina MK56 ASW námořnictva Spojených států (nejstarší stále používaná Spojenými státy) byla vyvinuta v roce 1966. Mezi pokročilejší miny patří MK60 CAPTOR (zkratka pro „encapsulated torpédo“), MK62 a MK63 Quickstrike a MK67 SLMM (ponorka Spuštěn Mobile Mine). Dnes je většina amerických námořních min doručována letadly.

Mobilní mina vypuštěná ponorkou MK67 SLMM SLMM
byl vyvinut Spojenými státy jako mina nasazená v ponorce pro použití v oblastech nepřístupných pro jiné techniky nasazení min nebo pro tajnou těžbu nepřátelských prostředí. SLMM je mělkovodní důl a v podstatě jde o upravené torpédo Mark 37 .

Obecná charakteristika

• Typ: Spodní mina položená ponorkou
• Detekční systém: Magnetická/seismická/tlaková zařízení pro detekci cíle (TDD)
• Rozměry: 0,485 x 4,09 m (19,1 x 161,0 palce)
• Rozsah hloubky: Mělká voda
• Hmotnost: 754 kg (1 662 lb)
• Výbušniny: 230 kg (510 lb) vysoce výbušnina
• Datum nasazení: 1987

MK65 Quickstrike Quickstrike
je řada mělkovodních letadlových min používaných Spojenými státy, především proti hladinovým plavidlům. MK65 je 910 kg (2 000 lb) vyhrazená, účelová mina. Jiné verze Quickstrike (MK62, MK63 a MK64) jsou však přeměněné bomby pro všeobecné použití. Tyto poslední tři miny jsou ve skutečnosti jediným typem elektronickéhonamontovaného na pumách Mk82 , Mk83 a Mk84 . Vzhledem k tomu, že tento druhý typ rozněcovače Quickstrike zabírá pouze malé množství úložného prostoru ve srovnání s vyhrazenou mořskou minou, kryty pum shozených vzduchem mají dvojí účel, tj. mohou být vybaveny běžnými kontaktními zápalnicemi a shozené na pozemní cíle nebo mají Quickstrike. namontován zápalník, který je přemění na mořské miny.

Obecná charakteristika

• Typ: spodní mina položená letadlem (sestup do vody zpomalený padákem nebo jiným mechanismem)
• Detekční systém: Magnetická/seismická/tlaková zařízení pro detekci cíle (TDD)
• Rozměry: 0,74 x 3,25 m (29 x 128 palců)
• Rozsah hloubky: Mělká voda
• Hmotnost: 1 086 kg (2 394 lb)
• Výbušniny: Různé zátěže
• Datum nasazení: 1983

MK56
Obecná charakteristika

• Typ: Letadlo položilo kotvící minu
• Detekční systém: Totální magnetický explodér
• Rozměry: 0,570 x 2,9 m (22,4 x 114,2 palce)
• Rozsah hloubky: Střední hloubky
• Hmotnost: 909 kg (2 004 lb)
• Výbušniny: 164 kg (362 lb) HBX-3
• Datum nasazení: 1966

královské námořnictvo

Podle prohlášení učiněného britskému parlamentu v roce 2002:

...královské námořnictvo nemá žádné minové zásoby a nemá je od roku 1992. Bez ohledu na to si Spojené království zachovává schopnost pokládat miny a pokračuje ve výzkumu těžby min. Cvičné miny používané pro cvičení jsou nadále pokládány, aby se zachovaly potřebné dovednosti.

Britská společnost ( BAE Systems ) však vyrábí vlivový důl Stonefish pro export do spřátelených zemí, jako je Austrálie, která má kromě zásob menších italských min MN103 Manta jak válečnou, tak cvičnou verzi Stonefish. Počítačový rozněcovač na dole Stonefish obsahuje akustické, magnetické a senzory detekce cíle pro tlak vody . Stonefish mohou být nasazeny letadly s pevnými křídly, vrtulníky, hladinovými plavidly a ponorkami. K dispozici je volitelná sada umožňující shození Stonefish vzduchem, která obsahuje aerodynamickou ocasní část a balíček padáků pro zpomalení sestupu zbraně. Provozní hloubka Stonefish se pohybuje mezi 30 a 200 metry. Mina váží 990 kilogramů a obsahuje 600 kilogramovou pohliníkovanou výbušnou hlavici PBX .

Moderní minová válka

Minová válka zůstává nákladově nejefektivnější formou asymetrické námořní války. Doly jsou relativně levné a jejich malé rozměry umožňují jejich snadné nasazení. Vskutku, s některými druhy dolů postačí nákladní auta a rafty. V současné době je k dispozici více než 300 různých dolů. V současnosti má těžební schopnost asi 50 zemí. Počet zemí produkujících námořní miny se od roku 1988 zvýšil o 75 %. Je také třeba poznamenat, že tyto miny jsou stále sofistikovanější, zatímco i miny staršího typu představují významný problém. Bylo poznamenáno, že minová válka se může stát problémem teroristických organizací. Těžba rušných námořních úžin a těžebních lodních přístavů zůstávají jedny z nejvážnějších hrozeb.

Viz také

Reference

Citace

Prameny

Další čtení

• Hartmann, Gregory K.; Truver, Scott C. (1991). Weapons That Wait: Mine Warfare in US Navy . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-753-4.(Kanonický obecný text o americké minové válce)
• Hewitt, James Terrance (1998). Desert Sailor: A War of Mine . Clementsport: The Canadian Peacekeeping Press. ISBN 1-896551-17-3.(Osobní popis operací protiopatření proti minám v operaci Pouštní bouře během války v Perském zálivu 1991, včetně těžby na USS Tripoli.)
• Peniston, Bradley (2006). Žádná vyšší čest: Záchrana USS Samuel B. Roberts v Perském zálivu . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-661-5. Archivováno z originálu dne 12. července 2006 . Načteno 31. prosince 2011 .(Popisuje minové poškození americké fregaty)
• Moudrý, Harold Lee (2007). Uvnitř nebezpečné zóny: Americká armáda v Perském zálivu 1987–88 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-970-5.(Popisuje americké úsilí v boji proti íránské minové kampani v Perském zálivu)

externí odkazy

• Technické detaily německých mořských min z druhé světové války
• „Stonefish“ – důl britského vlivu
• Vývoj Minewarfare
• Seznam různých typů dolů
• Popis dolů používaných Spojenými státy
• Henry Norton Sulivan: zobrazení raného námořního dolu
• Belgicko-nizozemská škola námořního minového boje, centrum excelence NATO
• WLClowes v roce 1855
• Popular Science , březen 1940, Can Mines Conqueror Sea Power
• Popular Science , listopad 1943, Mine Killers at Work
• „Boj s podmořskou minou – Jak námořnictvo bojuje se smrtící námořní zbraní“ říjen 1941
• „Miny jsou špinavé triky“ , únor 1951 aktualizuje výše uvedený článek o námořních minách v důsledku korejské války a typech a opatřeních proti