Námořní strategie - Naval strategy

Námořní strategie je plánování a vedení války na moři , námořní ekvivalent vojenské strategie na souši.

Námořní strategie a související koncepce námořní strategie se týká celkové strategie pro dosažení vítězství na moři, včetně plánování a vedení kampaní , pohybu a rozmístění námořních sil, jimiž si velitel zajišťuje výhodu boje na místě, které je vhodné sebe a klamání nepřítele. Námořní taktika se zabývá prováděním plánů a manévrováním lodí nebo flotil v bitvě .

Zásady

Velké cíle v flotily v válce musí být udržení pobřeží vlastní země prosté napadení, k zajištění svobody svého obchodu a zničit nepřátelskou flotilu nebo omezit do přístavu . Prvního a druhého z těchto cílů lze dosáhnout úspěšným dosažením třetího - zničení nebo paralýzy nepřátelské flotily. Říká se, že flotila, která zajišťuje svobodu vlastní komunikace před útokem, ovládá moře .

Námořní strategie se zásadně liší od pozemní vojenské strategie . Na moři není území, které by bylo možné obsadit. Kromě rybolovu a nověji pobřežních ropných polí neexistují žádná ekonomická aktiva, která by mohla být nepříteli odepřena, a žádné zdroje, které by flotila mohla využívat. Armáda může žít mimo pevninu, ale flotila se musí spolehnout na jakékoli zásoby, které s sebou nese, nebo je do ní lze přivést.

Původy

Torrington a flotila v bytí

Britský admirál hrabě z Torringtonu údajně vytvořil výrazovou flotilu . Tváří v tvář jasně nadřazené francouzské flotile v létě 1690 během války o Velkou alianci Torrington navrhl vyhnout se bitvě, s výjimkou velmi příznivých podmínek, až do příchodu posil. Udržováním své flotily v bytí by zabránil Francouzům získat velení nad mořem , což by jim umožnilo invazi do Anglie. Ačkoli Torrington byl nucen bojovat v bitvě u Beachy Head (červen 1690), francouzské vítězství tam dalo Paříži kontrolu nad Lamanšským průlivem jen na několik týdnů.

Zavedení kurzu guerre de course

V polovině 90. let 19. století představovali lupiči z francouzských atlantických přístavů, zejména St. Malo a Dunkirk , velkou hrozbu pro anglo-nizozemský obchod. Hrozba donutila anglickou vládu odklonit válečné lodě k obraně obchodu, protože doprovod konvoje a křižníky pronásledovaly lupiče. Ve Francii úspěch lupičů proti anglo-nizozemskému válečnému úsilí stimuloval postupný posun od zaměstnávání královských válečných lodí jako bojových flotil ( guerre d'escadre ) k podpoře války v obchodu ( guerre de course ). Spojenecké konvoje představovaly velké cíle pro eskadry útočící na obchod . Nejdramatičtějším výsledkem této směny byl útok Comte de Tourville na spojenecký konvoj Smyrna dne 17. června 1693.

Nevýhodou guerre de course, když je uplatňována jako strategie bojové flotily, a nikoli pouze menšími plavidly, je, že nechává vlastní obchod země bezbranný. Jednotlivé útočící letky jsou také náchylné k podrobným porážkám, pokud nepřítel pošle pronásledovat větší letky, jako se to stalo Leissegues v bitvě u San Domingo v roce 1806 a Von Spee v bitvě na Falklandských ostrovech v roce 1914.

Hawke, St Vincent a blízká blokáda

Až do konce 17. století bylo považováno za nemožné, nebo přinejmenším velmi unáhlené, držet velké lodě mimo přístav mezi zářím a květnem nebo červnem. Proto bylo nepřetržité sledování nepřítele blokováním jeho přístavů nad síly jakéhokoli námořnictva. Také proto, protože nepřátelská flotila mohla být na moři, než mohla být zastavena, pohyby flotil byly velmi podřízeny potřebě zajistit konvoj obchodu.

Až v polovině 18. století byla možná nepřetržitá blokáda, kterou poprvé provedl Sir Edward Hawke v letech 1758–59 a poté ji dovedl k dokonalosti Earl St Vincent a další britští admirálové v letech 1793 až 1815.

Rozvoj

Teprve na samém konci 19. století byly poprvé kodifikovány teorie námořní strategie, přestože ji po staletí praktikovali britští státníci a admirálové.

Mahanův vliv

Kapitán, později kontraadmirál, Alfred Thayer Mahan (1840-1914) byl americký námořní důstojník a historik .

Ovlivněn Jominiho strategickými principy, tvrdil, že v nadcházejících válkách by kontrola moře poskytla moc kontrolovat obchod a zdroje potřebné k vedení války. Mahanovým předpokladem bylo, že v soutěžích mezi Francií a Británií v 18. století byla rozhodujícím faktorem výsledku dominance moře prostřednictvím námořní síly, a proto byla kontrola námořního obchodu sekundární k nadvládě ve válce. Podle Mahanova názoru získala země „ velení nad mořem “ soustředěním svých námořních sil v rozhodujícím bodě, aby zničila nebo ovládla nepřátelskou bojovou flotilu; následovala blokáda nepřátelských přístavů a ​​narušení námořní komunikace nepřítele. Mahan věřil, že skutečným cílem v námořní válce byla vždy nepřátelská flotila.

Mahanovy spisy byly velmi vlivné. Jeho nejznámější knihy The Influence of Sea Power upon History , 1660–1783 a The Influence of Sea Power upon the French Revolution and Empire, 1793-11812 , byly vydány v roce 1890 a 1892, respektive a jeho teorie přispěly k námořním zbraním závod mezi lety 1898 a 1914.

Theodore Roosevelt , sám uznávaný historik námořních dějin války v roce 1812, Mahanovy myšlenky pečlivě sledoval. Začlenil je do americké námořní strategie, když v letech 1897–1898 sloužil jako náměstek ministra námořnictva. Jako prezident, 1901–1909, se Roosevelt rozhodl vybudovat bojovou flotilu světové třídy s vysokou prioritou a v letech 1908–1909 rozeslal svou „bílou flotilu“ po celém světě, aby zajistil, že všechny námořní mocnosti pochopí, že Spojené státy jsou nyní významným hráčem. . Budování Panamského průplavu bylo navrženo nejen k otevření tichomořského obchodu městům na východním pobřeží, ale také k tomu, aby se nové námořnictvo mohlo pohybovat tam a zpět po celém světě.

Bratři Colombovi

V Británii kapitán John H. Colomb (1838–1909) v sérii článků a přednášek tvrdil, že námořnictvo je nejdůležitější složkou císařské obrany; jeho bratr, admirál Phillip Colomb (1831–1899), se ve své Naval Warfare (1891) snažil z historie stanovit obecná pravidla platná pro moderní námořní válčení . Ale jejich spisy nedosáhly ničeho takového jako sláva dosažená Mahanem.

Corbettovy principy

Sir Julian Corbett (1854-1922) byl britský námořní historik, který se stal přednášejícím na Royal Naval War College ve Velké Británii.

Corbett se od Mahana lišil v mnohem menším důrazu na bitvu flotily. Corbett zdůrazňoval vzájemnou závislost námořní a pozemní války a měl tendenci soustředit se spíše na důležitost námořní komunikace než na bitvu. Bitva na moři nebyla samoúčelná; primárním cílem flotily bylo zajistit vlastní komunikaci a narušit komunikaci nepřítele, ne nutně hledat a zničit nepřátelskou flotilu. Pro Corbetta bylo velení nad mořem relativní, a ne absolutní, které lze kategorizovat jako obecné nebo místní, dočasné nebo trvalé. Corbett definoval dva základní způsoby získání kontroly nad komunikačními liniemi jako skutečné fyzické zničení nebo zajetí nepřátelských válečných lodí a obchodníků a nebo námořní blokádu .

Jeho nejslavnější dílo Některé zásady námořní strategie zůstává klasikou.

Dopad světových válek

První a druhá světová válka zanechala díky novým technologiím zásadní dopad na námořní strategie. S vytvořením nových námořních plavidel, jako je ponorka , bylo možné implementovat strategie, jako je neomezená válka, a s vytvořením paliva na bázi ropy mohly radarové a rádiové námořnictvo jednat efektivněji a efektivněji, protože se dokázaly pohybovat rychleji, vědět kde se nacházeli nepřátelé a dokázali snadno komunikovat.

Změna paliva z uhlí na ropu

Před začátkem první světové války jezdilo mnoho námořních válečných lodí na uhlí a pracovní sílu. To bylo velmi neefektivní, ale jediný způsob, jak mohli v té době pohánět tyto lodě. Polovina posádky na těchto lodích tam byla, aby udržela uhlí , ale ropa byla považována za účinnější tam, kde počet mužů potřebných k její údržbě nebyl ani zdaleka stejný. S nově nalezeným používáním ropy byly válečné lodě výhodné. S použitím ropy mohly lodě cestovat na 17 uzlů . To se drasticky lišilo ve srovnání se 7 uzly, které lodě cestovaly předtím s použitím páry. Uhlí také zabíralo v lodích více místa. Ropa může být skladována ve více nádržích, kde všechny obcházejí na jedno místo, které má být použito, na rozdíl od uhlí, které bylo uloženo v lodi, ve více místnostech a mělo více kotelen. Olej byl účinnější.

první světová válka

Před první světovou válkou probíhaly v Evropě námořní závody ve zbrojení. Tento závod představil mnoho novinek pro námořnictvo po celé Evropě a v roce 1906 Britové představili novou revoluční válečnou loď s názvem HMS Dreadnought poháněnou parní turbínou. Tato loď dosahovala rychlosti 21 uzlů , jedna z nejrychlejších v té době; tato válečná loď měla také pokroky ve zbrojení, které v té době nemělo žádné námořnictvo jiného národa. Tím se změnil závod ve zbrojení, na který národ mohl postavit většinu z těchto nově vyrobených válečných lodí. S těmito novými, těžce ozbrojenými loděmi měli spojenci více příležitostí k blokádám v různých válečných divadlech.

Válčení

Ponorka , který byl zaveden do první světové války , vedl k vývoji nových zbraní a taktiky . Tehdejší německá flotila byla podle názoru některých lidí nejpokročilejší a sestrojil ji Alfred Peter Friedrich von Tirpitz. Flotila se skládala z ponorky a menších tříd UB a UC.

Neomezené válčení v 1. světové válce

Neomezená válka byla poprvé zavedena v první světové válce německým námořnictvem. Strategií bylo potopit plavidla bez varování, nejslavnějším incidentem bylo potopení RMS Lusitania . Tato strategie byla považována za kontroverzní a mnoho námořních sil (zejména USA) požádalo Německo, aby tuto strategii přestalo používat. Německo se na chvíli zastavilo, ale pokračovalo v používání strategie k útoku na britské nákladní lodě, které přepravovaly jídlo, aby mohly Brity vyhladovět. Po obnovení strategie se mnoho zemí pokusilo používání ponorek úplně omezit. Strategie nebyla nikdy zrušena; spíše to začaly používat jiné námořnictva.

Technologický dopad v 1. světové válce

Rádio

Rádio bylo poprvé použito námořnictvem v první světové válce . Během té doby bylo rádio stále v prvních fázích používání, takže bylo těžké rozeznat zvukové zprávy; místo toho námořnictvo používalo Morseovu abecedu ke sdělování zpráv mezi jinými námořními loděmi a námořními základnami. Díky této technologii mohly námořní základny komunikovat, když získaly inteligenci, aniž by používaly fyzického posla.

2. světová válka

Ponorková válka

Neomezené válčení ve 2. světové válce

Ve druhé světové válce začalo mnoho různých námořních lodí používat strategii Unrestricted Warfare . První instance byla v bitvě o Atlantik, která byla vedena mezi Němci, Italy a spojenci, a poslední instance byla válka v Pacifiku, kde se USA zaměřily na Japonsko.

Carfare-Warfare

Technologický dopad ve 2. světové válce

Radar

Ve druhé světové válce byly armády vystaveny této nové technologii zvané Radar . Radar používal námořnictvo (zejména USA a Velká Británie) k detekci letadel a lodí, které vstupovaly do pobřežní zóny národa, a k detekci objektů, které míjely jejich námořní plavidla. Námořníci byli schopni použít radar k plánování strategií, aby věděli, kde jsou nepřátelské lodě, než plánovali útoky, stejně jako věděli, kdy nepřátelé přicházejí zaútočit na jejich plavidla.

Rádio

Rádio bylo také důležitou součástí v komunikaci zpráv v 2. světové války, jako tomu bylo v první, ale hlavní rozdíl byl více námořnictva měl přístup k technologii rádia a že armády používal rádio pro komunikaci, jak válka se bude široká veřejnost.

Moderní

Námořní strategie byla stále více spojována s obecnou strategií zahrnující pozemní a leteckou válku.

Námořní strategie se neustále vyvíjí, protože jsou k dispozici vylepšené technologie. Během studené války například sovětské námořnictvo přešlo od strategie přímého boje proti NATO o kontrolu modrých vodních oceánů ke koncentrované obraně Barentsova moře a bašt Okhotské bašty .

V roce 2007 se americké námořnictvo spojilo s americkou námořní pěchotou a pobřežní hlídkou USA, aby přijalo novou námořní strategii s názvem Kooperativní strategie pro 21. století, která pozvedla představu o prevenci války na stejnou filozofickou úroveň jako vedení války. Strategii představil náčelník námořních operací , velitel námořní pěchoty a velitel pobřežní stráže na mezinárodním sympóziu Seapower v Newportu, RI . Strategie rozpoznala ekonomické vazby globálního systému a to, jak jakékoli narušení v důsledku regionálních krizí-způsobené člověkem nebo přírodními-může nepříznivě ovlivnit americkou ekonomiku a kvalitu života. Tato nová strategie navrhla kurz pro tři americké námořní služby, aby spolupracovaly navzájem a s mezinárodními partnery, aby se zabránilo vzniku těchto krizí nebo rychlé reakci, pokud by k nim došlo, aby se zabránilo negativním dopadům na Spojené státy. Někdy je vojenská síla používána jako preventivní opatření, aby se zabránilo válce, ne aby ji způsobila.

Viz také

Reference

Další čtení

  • Adams, John A. If Mahan Ran the Great Pacific War: An Analysis of World War II Naval Strategy (2008) excerpt and text search
  • Dewan, Sandeep China's Maritime Ambitions and the PLA Navy Vij Books, ISBN  9789382573227
  • Hattendorf, John B. Námořní strategie a politika ve Středomoří: minulost, současnost a budoucnost (2000) výňatek a vyhledávání textu
  • Padfield, Peter , „Námořní nadvláda a otevírání západní mysli: námořní kampaně, které formovaly moderní svět, 1588–1782 (1999) výňatek a vyhledávání textu ; Námořní moc a boj za svobodu: námořní kampaně, které formovaly moderní svět 1788–1851 (2005)
  • Paret, Peter, ed. Tvůrci moderní strategie od Machiavelliho po jaderný věk (1986)
  • Rose, Lisle A. Power at Sea, Volume 1: The Age of Navalism, 1890–1918 (2006) excerpt and text search vol 1 ; Power at Sea, Volume 2: The Breaking Storm, 1919–1945 (2006) úryvek a vyhledávání textu sv. 2 ; Power at Sea, Volume 3: A Violent Peace, 1946-2006 (2006) úryvek a textové vyhledávání sv. 3
  • Shulman, Mark Russell. „Vliv Mahana na mořské síly.“ Recenze v americké historii 1991 19 (4): 522–527. v Jstoru