Mezinárodní letiště Netaji Subhas Chandra Bose - Netaji Subhas Chandra Bose International Airport
Mezinárodní letiště Netaji Subhas Chandra Bose | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||
| Vlastník/Provozovatel | Letiště úřad Indie | ||||||||||||||
| Slouží | Metropolitní oblast Kalkata | ||||||||||||||
| Umístění | Jessore Road , Kalkata , Západní Bengálsko , Indie | ||||||||||||||
| Otevřeno | 1924 | ||||||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||||||
| Zaměřit město na | |||||||||||||||
| Postavený | Počátek 20. století jako letiště v Kalkatě | ||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 5 m / 16 stop | ||||||||||||||
| Souřadnice | 22 ° 39'17 "N 088 ° 26'48" E / 22,65472 ° N 88,44667 ° E Souřadnice: 22 ° 39'17 "N 088 ° 26'48" E / 22,65472 ° N 88,44667 ° E | ||||||||||||||
| webová stránka | Letiště Kalkata | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  CCU  CCU  CCU  CCU | |||||||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistiky (duben 2020 - březen 2021) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Zdroj: AAI
| |||||||||||||||
Mezinárodní letiště Netaji Subhas Chandra Bose ( IATA : CCU , ICAO : VECC ) je mezinárodní letiště v Kolkata , Západní Bengálsko , Indie , které slouží metropolitní oblasti Kalkata a je leteckým uzlem celé východní a severovýchodní Indie . Nachází se přibližně 15 kilometrů od centra města. Letiště je místně známé jako letiště Kalkata a letiště Dum Dum, poté bylo v roce 1995 přejmenováno po Netaji Subhas Chandra Bose , prominentním vůdci indického hnutí za nezávislost . Letiště Kalkata je jedním z nejstarších letišť v Indii; byl otevřen v roce 1924.
Letiště Kalkata se rozkládá na ploše 664 ha (1641 akrů) a je největším uzlem pro letecký provoz ve východní části země a jedním ze dvou mezinárodních letišť působících v Západním Bengálsku, přičemž druhým je Bagdogra . Ve finančním roce 2017–18 odbavilo letiště téměř 20 milionů cestujících, což z něj činí páté nejrušnější letiště v Indii z hlediska osobní dopravy po letištích v Dillí , Bombaji , Bengaluru a Hyderabadu . Letiště je významným centrem pro lety do severovýchodní Indie , Bangladéše , Bhútánu , Číny , jihovýchodní Asie a blízkovýchodních měst Dubaj , Abú Zabí a Dauhá . V letech 2014 a 2015 získalo letiště Kalkata titul Nejlepší vylepšené letiště v asijsko-pacifickém regionu, které uděluje Airport Council International . Letiště je oceněno jako nejlepší letiště díky hygienickým opatřením v asijsko-pacifickém regionu v roce 2020, které Airport Airport International .
Dějiny
Raná historie
Mezinárodní letiště Netaji Subhas Chandra Bose bylo založeno na počátku 20. století jako letiště v Kalkatě. Letiště tradičně sloužilo jako strategické mezipřistání na letecké trase ze Severní Ameriky a Evropy do Indočíny a Austrálie . Dakota 3 byla prvním letadlem, které přistálo na letišti. V roce 1924 začaly KLM plánované zastávky v Kalkatě, jako součást jejich trasy Amsterdam - Batavia ( Jakarta ). Ve stejném roce letadlo Royal Air Force přistálo v Kalkatě v rámci první expedice po celém světě jakýmkoli letectvem.
Letiště začalo jako otevřený prostor vedle královské dělostřelecké zbrojnice v Dum Dum . Sir Stanley Jackson , guvernér Bengálska, otevřel Bengálský létající klub na letišti Dum Dum/Kalkata v únoru 1929. V roce 1930 bylo letiště uzpůsobeno k používání po celý rok a letiště začaly využívat i další letecké společnosti. Společnost Air Orient začala plánované zastávky jako součást trasy Paříž - Saigon a společnost Imperial Airways zahájila lety z Londýna do Austrálie přes Kalkatu v roce 1933, a tak přilákala mnoho leteckých společností na letiště v Kalkatě. Mnoho průkopnických letů prošlo letištěm, včetně Amelie Earhartové v roce 1937.
Kalkata hrála ve druhé světové válce důležitou roli . V roce 1942 letecká armáda Spojených států 7. bombardovací skupina letěla z letiště na bojové mise nad Barmou bombardéry B-24 Liberator . Přistávací plocha byla použita jako nákladní letecký přístav pro velitelství letecké dopravy a byla také používána jako komunikační centrum pro desáté letectvo .
Post-nezávislost
Po druhé světové válce osobní doprava rostla. Kalkata se stala cílem pro první osobní proudová letadla na světě, de Havilland Comet , na trase British Overseas Airways Corporation (BOAC) do Londýna. Kromě toho v roce 1964 společnost Indian Airlines zavedla první indickou vnitrostátní tryskovou službu pomocí trysek Caravelle na trase Kalkata - Dillí. Mezi čtyřicátými a šedesátými léty sloužilo letišti několik významných leteckých společností, včetně Aeroflot , Air France , Alitalia , Cathay Pacific , Japan Airlines , Philippine Airlines , KLM , Lufthansa , Pan Am , Qantas , Swissair a SAS .
Vzhledem k zavedení dálkových letadel a špatnému politickému klimatu v Kalkatě v 60. letech několik leteckých společností přerušilo provoz na letišti. V Bangladéšské osvobozenecké válce v roce 1971 došlo v Kalkatě k velkému nárůstu počtu uprchlíků i nemocí, což způsobilo, že více leteckých společností přestalo poskytovat služby městu. V roce 1975 letiště otevřelo první vyhrazený nákladní terminál v Indii.
V 90. letech došlo k novému růstu letiště v Kalkatě, protože indický letecký průmysl zaznamenal příchod nových leteckých společností, jako jsou Jet Airways a Air Sahara . Nový domácí terminál s názvem Terminál 2 byl otevřen v roce 1995 a stal se mezinárodním terminálem 1 a letiště bylo přejmenováno na počest Netaji Subhase Chandry Boseho. V roce 2000 byla otevřena nová mezinárodní příletová hala.
Modernizace
V roce 2005 došlo k růstu nízkonákladových dopravců v indickém leteckém sektoru, přičemž nové letecké společnosti zahrnovaly SpiceJet , IndiGo a Kingfisher Airlines . To vedlo k dramatickému nárůstu počtu cestujících na letišti. Přeplněnost obou terminálů vedla k realizaci komplexního plánu modernizace letiště.
Práce zahrnovaly rozšíření dráhy 01L/19R, pojezdových drah pro rychlé výjezdy a parkovacích míst. Dráha byla prodloužena o 400 metrů (0,25 mil) (2790 metrů až 3190 metrů) na severní straně a 1000 stop (300 m) na jižní straně a byla vybavena zařízením CAT-I pro noční použití. 119letá mešita, která leží 30 metrů od severního konce dráhy, zakazuje další expanzi v tomto směru. Delší dráha, 01R/19L, byla upgradována ze stavu CAT-I na CAT-II ILS, aby umožnila přistání za špatné viditelnosti. V srpnu 2014 bylo oznámeno, že přístrojový přistávací systém primární dráhy bude upgradován na CAT-IIIb . To umožňuje lety provozovat, dokud viditelnost neklesne pod 50 metrů. Sekundární dráha by byla upgradována na CAT-II. ₹ 120 milionů rupií (US $ 16 milionů), modernizace práce by začít od února 2015 a bude dokončeno do konce roku 2015.
Plán modernizace zahrnoval některá vylepšení stávajících terminálů letiště, včetně přidání dalších přepážek pro prodej vstupenek, odbavovacích kiosků a kaváren k domácímu terminálu v roce 2009. Potřeba nahradit letištní terminály však zcela vedla k plánům nového integrovaný terminál, známý jako T2, aby se odlišil od staršího domácího bloku, aby sloužil jak mezinárodním, tak domácím destinacím. Thajská společnost, Italsko-thajská rozvojová (ITD) Corporation (ITD-ITDCem JV, konsorcium ITD a ITD Cementation) a 125letý ikonický konzultant pro projektový management- Parsons Brinckerhoff (PB) byl najat s Dillí -projektant Sikka Associates na stavbu budovy. Stavba byla zahájena v listopadu 2008 a T2 byla slavnostně otevřena 20. ledna 2013 po překročení předchozích termínů z července 2011 a srpna 2012. Bývalý letištní hotel „Ashok“ byl zbořen, aby ustoupil dvěma novým pětihvězdičkovým luxusním hotelům a nákupnímu centru na svém místě.
Komerční provoz měl být zahájen 23. ledna 2013, 116. výročí narození Netaji Subhase Chandry Boseho. Přechod na nový terminál byl však dokončen až 16. března 2013. Letiště Council International jej označilo za nejlépe vylepšené letiště v asijsko-pacifickém regionu v letech 2014 a 2015.
Infrastruktura
Přistávací dráhy
Letiště má dvě paralelní dráhy , primární dráha 01R/19L má kapacitu 35 letů za hodinu a sekundární dráha 01L/19R má kapacitu 15 letů za hodinu. Vedlejší dráha se používá jako pojezdová dráha a používá se hlavně hlavní dráha. Když je primární dráha odstavena z důvodu údržby, použije se sekundární dráha.
| Číslo dráhy | Délka | Šířka | Přibližte světla/ ILS |
|---|---|---|---|
| 01L/19R | 3190 m (10470 stop) | 46 m (151 stop) | KOCOUR I / KOCOUR II |
| 01R/19L | 3627 m (11900 stop) | 46 m (151 stop) | CAT III-B / CAT II |
Hangáry a pozemní služby
Air India provozuje na letišti hangáry, zatímco Bharat Petroleum a Indian Oil působí jako paliva. Stravovací zařízení jsou ve vlastnictví společností Taj-Sats a Oberoi Flight Services.
Terminály
Nový integrovaný terminál T2 na letišti se rozkládá na 233 000 m 2 ( 2 510 000 čtverečních stop) a ročně pojme 25 milionů cestujících ve srovnání s kapacitou pěti milionů předchozích terminálů. Terminál je ve tvaru písmene L, který obsahuje šest úrovní. Obsahuje 128 přepážek, které využívají technologii CUTE (Common User Terminal Equipment) a má 78 imigračních přepážek a dvanáct celních přepážek. Salónky pro cestující zajišťuje společnost Air India . Terminál je vybaven 18 aerobridges a dalšími 57 vzdálenými parkovacími místy . V integrovaném terminálním komplexu jsou plány na výstavbu 18metrové bronzové sochy Netaji Subhase Chandry Boseho.
.jpg)
Když se integrovaný terminál otevřel, staré mezinárodní a domácí terminály Kalkaty se trvale zavřely. Starý mezinárodní terminál však může být použit pro budoucí služby hadždž a právě prochází rekonstrukcí a domácí terminál mohou využívat regionální letecké společnosti. Dřívější návrh na pokračování levného provozu dopravce ze stávajícího vnitrostátního terminálu byl odložen kvůli potřebě plně využít kapacitu nového integrovaného terminálu, což z něj činí první letiště v Indii, které přesunulo i své levné domácí letecké společnosti na nové integrovaná budova po dokončení.
Ve finančním roce od dubna 2011 do března 2012 sloužilo letiště Kalkata 10,3 milionu cestujících, z nichž 85% cestovalo v tuzemsku. Odstoupení služby Lufthansy do Frankfurtu v březnu 2012 zanechalo Kalkatu bez přímého spojení mimo Asii. V roce 2012 se však zvýšil další mezinárodní provoz. Nový terminál přilákal některé letecké společnosti k rozšíření sítí linek o Kalkatu.
V září 2012 indická správa letišť upgradovala kapacitu odbavení nákladu na letišti, což jí umožnilo uspokojit poptávku do let 2015–16. Došlo k 25procentnímu nárůstu mezinárodního pohybu nákladu na az letiště v Kalkatě a k 15procentnímu nárůstu tranzitu směrem ven. Automobilové součástky se podílely na růstu pohybu nákladu z města do jiných zemí. V listopadu 2008 bylo na letišti otevřeno první Centrum pro rychle se kazící náklad (CPC) v Západním Bengálsku. CPC má rozlohu 742,5 m 2 (7 992 sq ft) a roční skladovací kapacitu 12 000 milionů tun. CPC procházelo zkouškami, které začaly v červnu 2008 a byly postaveny s dotací ₹ 6,75 milionů rupií (900 000 USD) od ministerstva pro rozvoj zemědělství a zpracovaných potravinářských výrobků (APEDA) . Objem vývozu činil v letech 2008–09 21 683 tun, během současného fiskálního řízení odbavilo letiště více než 23 042 tun nákladu. Podobně se zvýšil objem importovaného nákladu z 16 863 tun na 18 733 tun, což ve stejném období vzrostlo o více než deset procent. V letech 2008–09 však celkový objem nákladu odbaveného letištěm klesl o 4,8% oproti předchozímu roku. Dne 3. června 2019 provozovala společnost Singapore Airlines první letištní službu Airbus A350 na letišti ze Singapuru do Kalkaty, čímž se zvýšila týdenní kapacita míst.
Rozšíření
Stavba nového terminálu a také rozšíření dráhy znamenalo konec I. etapy projektu. Představitelé AAI oznámili, že jsou připraveni provést fázi 2 plánu rozšíření letiště Kalkata. To zahrnuje výstavbu nové ATC věže, která poskytne ovladačům lepší výhled na letadla na novém terminálu. Budovu bude doprovázet 4patrový kancelářský komplex. Původně byla navržena věž 112 m, ale výška byla několikrát revidována a v roce 2017 byla snížena na 51,4 m. Očekává se, že rozestavěná věž bude dokončena do roku 2020.
Nový plán rozšíření
Nový terminál T2 uvedený do provozu v roce 2013 je na pokraji dosažení své roční kapacity 24 milionů cestujících o čtyři roky dříve, než byly původní projekce. Abychom to vyřešili, AAI plánuje modernizaci a rozšíření letiště a zvýšení kapacity cestujících o 100%, aby zvládlo až 40 milionů cestujících ročně. Nový plán expanze 1 000 ₹ bude probíhat ve 2 fázích. Do roku 2024 se počet parkovacích míst zvýší na 105.
Fáze 1
Představitelé letiště uvedli, že v první fázi plánu expanze bude zbourán starý domácí terminál a v této oblasti bude postavena nová budova o rozloze 7 000 m2. Budova bude propojena se stávajícím terminálem letiště pomocí walkalatorů a v přízemí by měla také vstupní brány. Tato budova bude sloužit pouze pro nástup a výstup cestujících. Cestující, kteří přijedou do starého terminálu, by se spojovacím mostem dostali k novému terminálu a poté by opustili letiště. To by omezilo dopravní zácpu ve špičce, když několik letů nedostává dostatek prostoru na odbavovací ploše. To by okamžitě zvýšilo kapacitu cestujících o pár milionů a prozatím by to vyřešilo prostorovou tíseň. Plán rozšíření fáze 1 byl schválen AAI.
Fáze 2
Již byl vytvořen hlavní plán na výstavbu třetího terminálu T1, který zvýší kapacitu cestujících na letišti na 45 milionů. Plán obdržel první kývnutí od ministerstva letectví. Nový terminál T1 přijde na sever od současného integrovaného terminálu. Budova navigace letového provozu a starý mezinárodní terminál, které se nacházejí za starým vnitrostátním terminálem (který se stane nástupní budovou pro cestující), budou zbourány, aby uvolnily místo novému terminálu T1, který by měl ubytovat pouze vnitrostátní lety, zatímco stávající integrovaný terminál T2 bude přidělen pouze mezinárodním letům. Součástí současného plánu expanze je také výstavba nových hangárů a zátok.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| Blue Dart Aviation | Ahmedabad , Chennai , Bengaluru , Dillí , Hyderabad , Bombaj |
| Cathay Pacific Cargo | Dillí , Hong Kong |
| Nákladní společnost Qatar Airways | Dauhá |
| SpiceXpress | Bengaluru , Chennai , Visakhapatnam , Hyderabad , Surat |
Statistika
Od finančního roku 2019–2020 bylo mezinárodní letiště Netaji Subhas Chandra Bose opět pátým nejrušnějším letištěm v Indii, pokud jde o celkový počet obsloužených cestujících, což bylo asi 22 milionů, což je nárůst o 0,6% oproti předchozímu roku. Z toho 19 milionů cestujících bylo tuzemských a 3 miliony cestujících mezinárodní. Nákladní doprava zaznamenala oproti předchozímu roku pokles o 1,1%, s 153 468 metrickými tunami nákladu.
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
| Rok | Cestující | Změna | Náklad ( MT ) | Změna | Ref | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mezinárodní | Domácí | Celkový | |||||
| 2009–10 | 11,87,160 | 68,58,564 | 80,45,724 |
|
1,10,256 |
|
|
| 2010–11 | 14,28,086 | 82,03,586 | 96,31,672 |
 19,7%
|
1,29,957 |
17,9%
|
|
| 2011–12 | 15,66,102 | 87,37,889 | 1,03,03,991 |
7,0%
|
1,25,593 |
 3,4%
|
|
| 2012–13 | 16,44,339 | 84,24,316 | 1,00,68,655 |
2,3%
|
1,23,491 |
1,7%
|
|
| 2013–14 | 17,65,013 | 83,35,219 | 1,01,00,232 |
0,7%
|
1,29,782 |
6,2%
|
|
| 2014–15 | 19,26,562 | 89,90,107 | 1,09,16,669 |
8,1%
|
1,36,699 |
5,3%
|
|
| 2015–16 | 22,17,473 | 1,02,03,771 | 1,24,21,244 |
13,8%
|
1,39,679 |
2,2%
|
|
| 2016–17 | 22,30,071 | 1,35,89,468 | 1,58,19,539 |
24,0%
|
1,52, 415,643 |
90%
|
|
| 2017–18 | 25,86,775 | 1,73,05,749 | 1,98,92,524 |
25,7%
|
1,63,323,457 |
7,2%
|
|
| 2018–19 | 27,86,805 | 1,90,90,545 | 2,18,77,350 |
10,0%
|
1,55,232,360 |
5,0%
|
|
| 2019–20 | 29,39,32 | 1,90,76 | 2,20,15 |
0,6%
|
1,53,468,654 |
1,1%
|
|
Konektivita
Silnice
Letiště má zavedené zařízení předplacených taxíků a klimatizovaných autobusů, které jej spojují s centrem města. V rámci většího programu modernizace byla také postavena estakáda v Nagerbazaru a vjezdová rampa na VIP Road . 2 km (1,2 mi) nadjezd z Kestopuru do Raghunathpur (poblíž Tegharia) byl postaven za účelem urychlení provozu na letištích. Díky tomu se zkrátila doba cesty na letiště. Parkovací zařízení u nového terminálu zahrnuje dvě podzemní parkovací stání pro 3000 aut a venkovní parkoviště, které zvládne dalších 2000 aut.
Kolejnice
Letiště bylo spojeno s kruhovou odbočkou příměstského železničního systému v Kalkatě . 4 kilometry (2,5 mil) dlouhá vyvýšená trať spojovala letištní nádraží Biman Bandar s nádražím Dum Dum Cantonment a procházela po Jessore Road . Linku obsluhovaly elektrické kolejové vozy s více jednotkami . Kvůli špatnému sponzorství a plánům nahradit jej provozem metra byla železniční trať v září 2016 uzavřena, aby se usnadnila výstavba nových tratí. Zbývající infrastruktura byla rozebrána na začátku roku 2020, aby se vytvořil prostor pro modernizaci silnic.
Dva nové Metro Kalkata linky jsou plánoval spojit s letištěm: jeden z Noapara ( Kolkata metro linka 4 ) a druhá z Nového GARIA ( Kolkata metro linka 6 ). Obě linky se budou sbíhat ve stanici metra Biman Bandar . Americká firma pro plánování letectví vypracovala plán futuristického multimodálního dopravního uzlu na letišti Kalkata podle podobných projektů na evropských letištích.
Nehody a incidenty
- 2. května 1953: BOAC Flight 783 de Havilland Comet směřující do Dillí havarovala po startu z letiště v Kalkatě se ztrátou 43 životů. Části letadla byly nalezeny rozloženy na ploše osmi čtverečních mil poblíž Jugalgari, vesnice asi 25 mil severozápadně od Kalkaty, což naznačuje rozpad před dopadem na zem.
- 12. června 1968: Let Pan-Am (N798PA, pojmenovaný Clipper Caribbean) Boeing 707-321C při nočním vizuálním přiblížení za deště narazil do stromu vzdáleného 1128 m od přistávací dráhy. Letoun následně havaroval a začal hořet. Trup zůstal do značné míry neporušený, přestože se letadlu odlomil podvozek. Z 10 členů posádky a 53 cestujících na palubě 1 člen posádky a 5 cestujících utrpělo kvůli požáru smrtelná zranění.
Viz také
- Letiště Behala
- Letiště v Indii
- Seznam letišť v Západním Bengálsku
- Seznam nejrušnějších letišť v Indii podle osobní dopravy
Reference
Tento článek včlení materiál public domain z webu Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
externí odkazy
Média související s mezinárodním letištěm Netaji Subhas Chandra Bose na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky
- Web AAI NSCBIA
- „Informace o letišti pro VECC“ . Data World Aero . Archivováno od originálu dne 5. března 2019.CS1 maint: unitit URL ( odkaz ) Údaje aktuální k říjnu 2006.
- Historie nehod CCU v Aviation Safety Network