New Jersey Route 26 - New Jersey Route 26

Trasa 26
Livingston Avenue
Informace o trase
Spravuje NJDOT
Délka	4,09 km
Existoval	1927 - současnost
Hlavní křižovatky
Jižní konec	USA 1 v severním Brunswicku
Severní konec	CR 691 v New Brunswicku
Umístění
Kraje	Middlesex
Dálniční systém
New Jersey State Highway Routes Mezistátní NÁS Stát Malebné postranní cesty ← Trasa 25 → Trasa 27

Route 26 je státní silnice v New Jersey , Spojené státy americké , běžící 2,54 míle (4,09 km) po Livingston Avenue od US Route 1 (US 1) v North Brunswick Township severovýchodně k ulici Nassau na hranici New Brunswicku . Před přečíslováním 1953 trasa pokračovala na jihozápad podél USA 1 do Trentonu . Livingston Avenue uvnitř New Brunswick, jihozápadně od Suydam Street, je 1,08 míle (1,74 km) County Route 691 ( CR 691 ). 0,39 míle (0,63 km) od Suydam Street až po jeho konec na George Street je součástí státní cesty 171 , kterou spravuje také Middlesex County .

Route 26 má původ v zarovnání silnice Trenton a New Brunswick , objednané v roce 1803 z Warren and Green Streets v Trentonu do New Brunswicku. Úsek trval 99 let, bojoval s železnicí, kanály a dostavníky, aby zůstal v podnikání. Silnice byla označena State Highway Route 26 v 1927 přečíslování státní silnice , běžící od státní hranice v Trentonu na státní hlavní silnici S-28 v New Brunswicku podél silnice a Livingston Avenue. Trasa zůstala nedotčena a stala se součástí inženýrského počinu určeného pro bezpečnost řidičů. V roce 1952 se trasa stala součástí dálnice Trenton, dokud nebylo označení Route 26 zkráceno zpět na North Brunswick Township v přečíslování dálnice 1953 . Trasa byla dále zkrácena zpět z trasy 18 v 70. letech v New Brunswicku na současný severní konec v ulici Nassau.

Popis trasy

Trasa 26 na sever kolem jejího začátku v USA 1 v North Brunswick Township

Trasa 26 začíná křižovatkou s USA 1 v North Brunswick Township . Dálnice míří na západ jako Livingston Avenue Extension, přechází na jih od rybníka a na sever do autosalonu. Blížící se k severovýchodní koridorové linii udržované Amtrak a New Jersey Transit , trasa 26 křivek na sever, přejezd pod USA 1 a souběžně Route 91 (Jersey Avenue). Trasa 26, která prochází na východ od železniční vidlice, se vyrovná tratím Northeast Corrdior jako Livingston Avenue, prochází průmyslovou oblastí a krátce poté se protíná s Route 26 Connector. Dálnice pokračuje na západ od průmyslového a obchodního parku a pokračuje na sever, překračuje obchodní čtvrť North Brunswick. Vozovka poté protíná bulvár North Oaks, který spojuje trasu 26 a trasu 1 prostřednictvím obytného komplexu.

Trasa 26 na jih za jejím začátkem v ulici Nassau na hranici městečka North Brunswick a New Brunswick

Route 26 běží na sever přes obchodní čtvrť a vstupuje do obytnější oblasti kolem křižovatky s Jessicou Lane. Dálnice pokračuje na sever, o kousek později se na semaforu protíná s Middlesex County Route 680 (How Lane). Trasa 26 pokračuje na sever po Livingston Avenue, prochází na východ od obytných domů a na západ od komerčních podniků. Trasa vstupuje do nejsevernější obchodní oblasti North Brunswick, protíná se s místními silnicemi a míjí velký počet podniků. Poté, co pokračujete po obchodní ulici, se trasa 26 protíná s 14th Street a Hermann Road na semaforu. Hermann Road míří na východ k radnici a silnici 171 . Livingston Avenue pokračuje na sever a rychle za sebou prochází průmyslovými, komerčními a obytnými čtvrtěmi. Na křižovatce s 12. ulicí vstupuje dálnice do New Brunswicku . Route 26 vstupuje do jiné rezidenční čtvrti a protíná se s ulicí Nassau, kde končí státní údržba a označení. Livingston Avenue, která byla dříve označena jako Route 26, pokračuje pod označením CR 691.

Dějiny

Dispozice pro tehdy navrhovaný Trenton a New Brunswick silnice silnice

Trenton a New Brunswick silnice

Pohled na sever po silnici 26 z USA 1 v North Brunswick Township

Route 26 sledovala většinu Trenton a New Brunswick silnice, štěrkové mýtné silnici představil v roce 1795 spojit Philadelphii, Pennsylvania s New Yorkem. Lidé získali peníze na nový obrat, který měl stát 300 000 dolarů (1795 dolarů) prodejem 75 000 akcií za 4 dolary za kus. Odtamtud by úředníci požadovali listiny z New Jersey, New Yorku a Pensylvánie na vytvoření dálnice. Ačkoli úředníci ve městech, jako je New Brunswick, tento plán podporovali, nebyly získány dostatečné finanční prostředky a plány byly nakonec složeny. Dne 14. listopadu 1804, plány na dálnici šel dopředu ještě jednou, s New Jersey State legislatura najala Trenton a New Brunswick silnice, nová mýtná silnice mezi oběma městy. V Trentonu měla silnice začít buď na Warrenově nebo Zelené ulici a směřovat po současném koridoru USA 1 do New Brunswicku, kde by skončila. Nová charta stanovila pro společnost platnost 99 let. Dva tisíce akcií v korporaci měly být prodány za 100 dolarů za kus (1804 dolarů). Mýtné na dálnici by stálo od půl centu do dvou centů na míli, jak schválil státní zákonodárný sbor.

1965 štít Route 26 na jeho novějších zarovnáních CR 691 a Route 171

9. srpna 1805 se v obci Kingston sešli komisaři dálnice, aby jmenovali důstojníky a začali vytyčovat novou dálnici. Bylo upsáno dost z 2 000 akcií a komisaři pokračovali a schválili mapu průzkumu vytvořenou pro dálnici. V roce 1806 byla otevřena část nové silnice a na nové dálnici se vybíralo mýtné. 28. listopadu 1806 byla v zákonodárném sboru předána druhá listina o udělení pokuty ve výši 20 $ (1806 dolarů) za vyhýbání se mýtnému nebo znehodnocování majetku podél silnice. V roce 1807 byla silnice dokončena a Henry Gallatin , americký ministr financí , oznámil, že zarovnání dálnice o délce 25 mil (40 km) bylo téměř rovné, až na „překážku“ v Sand Hills, kde musel kopat do kopce, aby vytvořil dálnici. Nová točna byla 36 stop (11 m) široká a měla kamenné opěry pro nové dřevěné mosty.

Na dálnici se silně obchodovalo a používalo ji několik způsobů dopravy najednou. Na silnici byly tři mýtné brány, jedna přibližně 6,4 km od Trentonu, jedna na Ridge Road a jedna na současném železničním přejezdu pro USA 1. Výběrčí mýtného na dálnici by často těžko spočítali počet koně na mýtné bráně kvůli nakopenému kouři a prachu. Během války v roce 1812 získala silnice rekordní využití, pohyb zboží mezi Philadelphií a New Yorkem. V lednu 1814 byl do listiny přidán třetí dodatek, kde korporace dálnic musela za osmnáct měsíců upgradovat silnici nebo čelit odstranění mýtného. Pokud by to neudělali, mýtné brány by byly odstraněny z dálnice. Přestože korporace v roce 1827 trasu upgradovala, cesta pro cestující a lidi přepravující drahé zboží byla stále velmi obtížná. Během počátku 19. století, silnice byla zisk z dostavníku společností, které měly asi šest různých linek vinutí silnice. Když byly v 19. století postaveny Delaware a Raritanský kanál a Camden a Amboy železnice , zisky se začaly zmenšovat a silnice nemohla zvládnout výdaje na dostavníky.

Pohled na silnice v roce 1904

Chcete -li způsobit další problémy, v roce 1832, New Jersey State legislatura schválila Philadelphia a Trenton železnice, železnice spojit obě města. Další poznámka byla učiněna, že železnice by mohla získat starou dálnici pro železniční doprava, aby spojila Philadelphii a New York. Že prosince, železniční společnost se pokusila sloučit společnost silnice do jejich, ale čelil opozici. V roce 1834 společnost na dálnici požádala o volbu umístit na svou silnici na pravé straně další železnici, ale monopol na Delaware a Raritan Canal a Camden a Amboy Railroad se okamžitě postavil proti. Později téhož roku získaly Philadelphia a Trenton kontrolní podíl ve společnosti na dálnicích s nadějí, že položí koleje na pravé straně. Železniční společnost požádala zákonodárce státu, aby je nechal vytyčit, ale hlasy se obrátily proti jejich přízni. Poté, co Camden a Amboy zabavili kontrolu nad Philadelphskou a Trentonskou železnicí, došlo v roce 1835 k tajnému příměří, které opustilo stavbu železnice, aby se stalo mrtvým návrhem, a pravá cesta zůstala silnicí. Na silnici už ale bolely peníze, protože osobní a většina dostavníků se přesunula na železnici Camden a Amboy. Poslední linka dostavníku, která zbyla, zanikla brzy poté, co se stala jedinou linkou dostavníku podél silnice, která drasticky snížila příjmy z silnice.

V roce 1858 se dálnice v podstatě začala skládat, přičemž mýtné bylo účtováno pouze u jedné brány několik let, protože většina dopravy se přesunula spíše na koleje než na silnici. Ten rok však došlo k několika upgradům na silnici, ale ne o moc. V roce 1867 se konkurenční Camden a Amboy Railroad spojily s United New Jersey Railroad a vytvořily novou společnost. V prosinci 1871 se tato společnost stala součástí Pennsylvánské železnice , která byla v té době jednou z hlavních železnic. Železnice také převzala jurisdikci silnice. V roce 1899 se lidé z Trentonu a blízkého Penns Necku přiblížili k železnici, aby pomohli zrekonstruovat starou silniční silnici, ale nikdy nepřišel úplný návrh. V roce 1903 platnost listiny 1804 vypršela a vozovka byla pod veřejnou kontrolou, ale stále byla v dezolátním stavu.

Je označena trasa 26

Route 26 razítko most v komunitě West Windsor

V roce 1927, asi 24 let poté, co byla silnice Trenton a New Brunswick navrácena do stavu pro budoucí využití, určilo ministerstvo silničního státu New Jersey celé vyrovnání z mostu Trenton-Morrisville v Trentonu do oblasti kolem Mile Run Brook v New. Brunswick jako součást State Highway Route 26. Označení, přidělené jako součást přečíslování státní silnice z roku 1927, pokrývalo současné zarovnání většiny americké trasy 1 z Trentonu (včetně její obchodní smyčky ) tam, kde se trasa 26 stočila na Livingston Avenue. Odtud trasa 26 pokračovala po Livingston Avenue kolem ulice Nassau a do města New Brunswick a končila poblíž křižovatky se státní dálniční cestou S-28 (George Street). Výstavba nové dálnice pokračovala na sever, přičemž část dálnice byla do června 1930 stále ještě nestavěná, část 3,2 km v blízkosti vlakového nádraží Adams a část Livingston Avenue stále nebyla postavena podle státních norem.

Route S26 (1927-1953)

Route 26 spolu s State Highway Route 25 se brzy stala vysoce využívanými trasami, aby se řidiči z Philadelphie do New Yorku dostali přes New Brunswick jako velkou vysokorychlostní vozovku. V přečíslování 1927 bylo přiděleno také spojení z Route 26 na Route 25, obcházející na jih od New Brunswicku. Tato trasa byla označena jako State Highway Route S-26, což je trasa zcela souběžná s americkou cestou 1. V roce 1931 ministerstvo silničního provozu uzavřelo plány na nový most přes Delaware a Raritanský průplav poblíž Barkerovy pánve. Přestože byla trasa 26 považována za nejdelší přímý úsek dálnice ve státě, nová dálnice by se zbavila nebezpečné křivky S podél dálnice. Dne 30. ledna 1932, State Highway Department otevřel nově postavené Calhoun Street Extension pro provoz. Tato nová dálnice, označená jako součást Route 26, byla postavena jako obchvat obchodních čtvrtí v Trentonu a Morrisville v Pensylvánii s novým kruhovým provozem z hlavní řady Route 26 (nyní Brunswick Circle ). Ulice Calhoun byla v tomto procesu znovu zarovnána, aby pomohla plynulosti provozu.

V říjnu 1935 zahájilo ministerstvo silničního provozu práce na přesunutí 13 km dlouhého úseku trasy 26 na 3,7 m od současného vyrovnání. Projekt, považovaný za bezprecedentní v historii, byl testován v září téhož roku poblíž Penns Neck, aby certifikoval proveditelnost takového úspěchu. Práce začaly v říjnu, stát stál 400 000 dolarů (1935 dolarů), včetně peněz od správy veřejných prací . Úsek dálnice z Ridge Road na Adams Station Road měl být přesunut, aby se snížil počet nehod, ke kterým došlo podél bývalého zarovnání. Jen v roce 1934 způsobily nehody na trase 26 90 smrtelných úrazů, přičemž k podobnému číslu došlo až do tohoto bodu v roce 1935. V listopadu 1936 projekt dokončil 7 mil (11 km) z předpokládané přeměny 8 mil (13 km), tehdejší inženýrský počin. Muži, kteří to dělali, byli považováni za „odborníky“ na zaměstnání. V únoru 1939 se projekt zvýšil na cenu a dosáhl 842 000 dolarů (1939 dolarů) a projekt byl stále neúplný. Chybějící práce zahrnovala nový ostrov pro medián.

Route 91 through New Brunswick, the former alignment of Route 26-A and the Trenton and New Brunswick Turnpike

Během třicátých let minulého století začala stoupat výkřik osvětlení podél silničních tras 26 a 25 s počtem dopravních nehod. Přibližně 7,70% provozu bylo v noci na nehodě na trase 26, zatímco ve dne to bylo 2,42%. Ačkoli osvětlení bylo stále v testování do roku 1938 (s State Highway Route 24 jako testovací dálnice), Route 26 měl stále vysokou noční nehodovost, nutit další akce pro osvětlení nové vozovky. V průběhu roku 1940, Middlesex County úředníci označili Route 26 (Livingston Avenue) přes New Brunswick jako County Highway 3-R-16, ale byl podepsán jako součást Route 26 až do jejího konce na State Highway Route S-28 ( George Street ). V roce 1941 ministerstvo silnic určilo podnět podél Jersey Avenue v North Brunswicku a New Brunswicku, který byl převzat jako State Highway Route 26-A , který poskytoval přímý přístup na State Highway Route 27 v New Brunswicku. V roce 1947, New Jersey State Highway Department rozšířil 10 mil (16 km) úsek tříproudové vozovky na čtyři pruhy za $ 500,000. Toto přidání nových jízdních pruhů bylo zahájeno s cílem pomoci bezpečnosti řidičů po silnici 26.

Dálnice Trenton a zkrácení

Trasa 1 ve městě Trenton, po dálnici Trenton

V průběhu roku 1950, plány vznikly v Trentonu postavit nový obchvat města na západ. Obchvat, který měl být čtyřproudovou dálnicí, byl označen jako další část trasy 26, když byla dálnice postavena v roce 1952. Nová trasa zahrnovala také stavbu mýtného mostu Trenton-Morrisville , rozpětí 6,25 milionu dolarů (1952 dolarů) přes řeku Delaware . Pouhých 30 dní po otevření nové dálnice Trenton pro automobilový provoz byly dálnice přečíslovány po celém státě. Route 26 byla zkrácena zpět od státní hranice v Trentonu na výměnu s US Route 1 v North Brunswick Township, zatímco její zarovnání se stalo State Route 174 (část dálnice Trenton), US Route 1 a US Route 1 Alternate. Byly také zkráceny dva příponové ostruhy trasy 26, přičemž ze státní dálniční trasy 26-A se stala trasa 91 a ze státní dálniční trasy S-26 se stala pouze část americké trasy 1. Trasa však pokračovala do centra New Brunswicku, kde končila na trase 18. V osmdesátých letech byla trasa 26 zkrácena zpět na ulici Nassau. Část udržovaná krajem se stala Middlesex County Route 691, zatímco nejsevernější část Livingston Avenue se stala součástí Route 171 .

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Middlesex County .

Umístění	mi	km	Destinace	Poznámky
Městečko North Brunswick	0,00	0,00	USA 1 sever - Newark	Interchange, jižní konec Route 26
	0,87	1,40	USA 1 jih / Route 26 Connector - Trenton	Výměna
Nový Brunswick	2,54	4,09	CR 691 severně (North Livingston Avenue) / Nassau Street
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Viz také

•  Portál amerických silnic
•  Portál New Jersey

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

• Média související s New Jersey Route 26 na Wikimedia Commons
• Přímý diagram Middlesex County 691 ( PDF )
• Route 26 by NJ Route Log