New York State Route 27 - New York State Route 27

Značka New York State Route 27
New York State Route 27
NY 27 zvýrazněna červeně, obslužné komunikace NY 906C a NY 906D modře a bývalé trasy udržovány jako referenční trasy v růžové barvě
Informace o trase
Vedeném NYSDOT , NYCDOT a Suffolk County
Délka 194,05 km
Existoval polovina 20. let-současnost
Hlavní křižovatky
Západní konec I-278 v Greenwood Heights
  Belt Parkway v Howard Beach
I-678  / NY 878 v South Ozone Park
Belt Parkway v Laurelton
Meadowbrook State Parkway ve Freeportu
Wantagh State Parkway v Wantagh
NY 135 v Seafordu
Robert Moses Causeway ve West Islip
Heckscher State Parkway v Islip Terrace
NY 24 v Hampton Bays
Východní konec Státní park Montauk Point v Montauk
Umístění
Kraje Kings , Queens , Nassau , Suffolk
Dálniční systém
NY 26B NY 27A

New York State Route 27 ( NY 27 ) je 120,58 mil (194,05 km) dlouhá státní silnice, která vede na východ-západ od Interstate 278 (I-278) ve čtvrti New York v Brooklynu do Montauk Point State Park na Long Islandu , New York . Jeho dvěma nejvýznamnějšími součástmi jsou Sunrise Highway a Montauk Highway , z nichž druhá zahrnuje Montauk Point State Parkway . NY 27 funguje jako hlavní východo -západní dálnice na jižním Long Islandu východně od výměny s Heckscher State Parkway na Islip Terrace . Celá trasa v Suffolku , Nassau , a Královniny krajů byly určeny na New York státní senát jako POW / MIA silnice památníku . Dálnice umožňuje přístup do každého města na jižním pobřeží . NY 27 je nejvýchodnější státní cestou ve státě New York.

NY 27 má obslužné silnice, které souběžně vedou na dálnici ze severu Lindenhurst do Patchogue a přerušovaně na východ do Southamptonu. Jsou oficiálně označeny, ale nejsou podepsány, jako New York State Route 906C na východ a New York State Route 906D na západ.

Popis trasy

Prospect Expressway a Linden Boulevard

NY 27 začíná na výjezdu 24 z I-278 ( dálnice Gowanus ) ve čtvrti Brooklyn v New Yorku . Pro první úsek Brooklynem vede NY 27 po Prospect Expressway-potopené šestiramenné dálnici přes sousedství Park Slope a Windsor Terrace -poskytující křižovatky se Fourth Avenue , Seventh Avenue a 11th Avenue . Na výjezdu 5, NY 27 na východ opouští Prospect Expressway, která pak prochází s Ocean a Fort Hamilton Parkways před ukončením kousek na jih na výjezdu 6 a Church Avenue. Eastbound NY 27 sleduje East 5th Street na Caton Avenue; Westbound NY 27 opouští Caton Avenue na Coney Island Avenue, poté sleduje Church Avenue na Prospect Expressway.

Prospect Expressway na výjezdu 3, jak je patrné z Prospect Park West v Brooklynu

NY 27 vede podél Caton Avenue poblíž jižního konce Prospect Parku . Pár bloků na východ, ulice přechází v Linden Boulevard , přechází na východ přes Brooklyn na Linden. NY 27 prochází na východ přes East Flatbush a dosahuje velké křižovatky s Kings Highway a Remsen Avenue, kde expanduje do čtyřproudého bulváru přes Brooklyn s frontovými silnicemi. East of East 96th Street, NY 27 protíná Rockaway Parkway a poté cestuje pod BMT Canarsie Line , klikatící se přes New Lots, než se stočí na severovýchod. Po přechodu pod nedaleký dvůr metra prochází bulvár čtvrtí City Line. Blízko křižovatky s Ruby Street vstupuje NY 27 do čtvrti Queens , ale ponechává si název Linden Boulevard.

Conduit Avenue

Pokračování na severovýchod přes Queens, NY 27 a Linden Boulevard vstoupit do Ozone Park a dosáhnout výměny s Conduit Avenue , kde Linden Boulevard končí. NY 27 pak pokračuje na východ podél rozdělených Conduit Avenues. Tato část trasy se stává dálnicí s kontrolovaným přístupem, souběžnou se západní částí dálnice Nassau ( NY 878 ), která začíná na Cross Bay Boulevard až do Aqueduct Road. (Když byla postavena, část od Linden Boulevard až po nynější Aqueduct Road, byla označena jako Sunrise Highway. To nelze zaměňovat se současnou Sunrise Highway, která je na druhém konci královen. Sunrise se stal Conduit na 111. ulici, což ne již existuje, ale je přibližně tam, kde Aquedecut Road v současné době překračuje trasu 27.)

Když se Nassau Expressway oddělí, NY 27 pokračuje na východ po Conduit Avenue a zůstává frontovou silnicí pro více východů z Belt Parkway . O kousek později se trasa zaměňuje s dálnicí I-678 (dálnice Van Wyck).

NY 27 zůstává průčelní silnicí vstupující do Springfield Gardens , křižující více východů z Belt Parkway až do Laureltonu . V Laureltonu se Belt Parkway stáčí na sever, zatímco NY 27 pokračuje na východ jako South Conduit Avenue a na západ jako Sunrise Highway, ale zůstává v sedmi pruzích rozděleném bulváru (čtyři na východ a tři na západ). Trasa prochází Francis Lewis Boulevard a jižně od železniční stanice Rosedale Long Island Rail Road ; jen na východ od Hook Creek Boulevard, NY 27 vstupuje do Nassau County a stává se Sunrise Highway.

Východ slunce dálnice

Letecký pohled na Sunrise Highway v (zespodu) Wantagh , Seaford a Massapequa ve východní části Nassau County.
Východ slunce most přes kanál Shinnecock

Sunrise Highway začíná jako šest až osmiproudá magistrála ve východních královnách. Míří na východ do Nassau County , prochází Valley Stream a Rockville Center na cestě do Merricku . Tam se připojuje k Meadowbrook State Parkway prostřednictvím výměny. NY 27 pokračuje do Wantagh , kde má výměnu s Wantagh State Parkway . O jednu míli později má dálnice křižovatku s NY 135 v Seafordu .

NY 27 pak vstupuje do Suffolk County , kde se stáčí na severovýchod a obchází Copiague . Na křižovatce s NY 109 v západním Babylonu se Sunrise Highway stává šestiproudovou dálnicí se dvěma dvouproudovými obslužnými komunikacemi. Trasa se pak setká s Robert Moses Causeway poblíž West Islip . V East Patchogue v New Yorku je dálnice po sjezdu NY 112 zredukována na čtyřproudovou rychlostní komunikaci .

Mezi County Route 16 (CR 16) v Brookhavenu a CR 46 v Shirley je medián lemován borovicemi podél South Haven County Park. Nastavení podél těchto silnic je podobné tomu na Southern State Parkway západně od Belmont Lake State Park . Poslední výjezd se státní dálnicí je poblíž Hampton Bays , kde se setkává s NY 24 .

Východně od NY 24 přechází Sunrise Highway přes kanál Shinnecock a má poslední sjezd na východ před sloučením s CR 39 . Mění názvy na North Highway, čtyřproudovou nedělenou dálnici známější spíše jako Southampton Bypass. Dálnice pokračuje na východ poblíž vesnice Southampton a končí na křižovatce s Montauk Highway . NY 27 se v této křižovatce stáčí na východ, po Montauk Highway směrem k Water Mill a ukazuje na východ.

Když byla původně postavena ve dvacátých letech minulého století, část trasy Conduit Avenue v Queensu a Brooklynu byla také označována jako Sunrise Highway, ale název se pro tyto části přestal používat.

Dálnice Montauk

NY 27 ve státním parku Montauk Point

Úsek Montauk Highway, přes který vede NY 27, je široký dva pruhy, s výjimkou čtyřproudých úseků ve vesnici East Hampton . Tato část NY 27 je souběžná s New York State Bicycle Route 27 . NY 27 směřuje obecně na severovýchod do vesnice East Hampton, kde se stává Woods Lane a později Main Street. To má křižovatku s jižním koncem NY 114 před vstupem do centra. Po průchodu Newtown Lane a North Main Street se název NY 27 mění na Pantigo Road, protože prochází stejnojmennou historickou čtvrtí uvedenou v národním registru historických míst .

V osadě Amagansett se název NY 27 mění zpět na Main Street, opět se vrací k názvu Montauk Highway. Ze silnice se stává státní dálnice Montauk Point, která vstupuje do národního parku Hither Hills v Napeague . Parkway, dálnice navržená Robertem Mosesem , nese NY 27 na její východní konec ve státním parku Montauk Point , na východní straně Montauk . Posledních 10 mil (16 kilometrů) NY 27 je znám jako Montauk Point State Parkway.

Dějiny

Určení a raná přestavba

Označení NY 27 bylo v polovině dvacátých let přiděleno silnici táhnoucí se od linie New York City po Amagansett . Začalo to v místě, kde Merrick Road opustil Queens a vstoupil do Nassau County . Většinou sledoval Merrick Road a Montauk Highway na východ do Amagansett. Z East Patchogue do Brookhavenu , NY 27, následovala South Country Road, procházející centrální částí vesnice Bellport . Označení NY 27 bylo do roku 1930 rozšířeno na východ podél Montauk Highway na Montauk Point .

24. února 1930, South Country Road byla přidána do dálničního systému Suffolk County jako CR 36 . NY 27 byl následně přestavěn, aby sledoval Montauk Highway mezi East Patchogue a Brookhaven.

NY 27 byl přestavěn západně od Oakdale c.  1931 následovat Sunrise Boulevard, novou dálnici rovnoběžnou s Merrick Road a poté Montauk Highway, mezi linkou New York City a Massapequa spojující několik místních silnic od Massapequa po Montauk Highway v Oakdale. Dřívější směrování NY 27 z Massapequa do Oakdale se stalo NY 27A , spojující se s NY 27 v Massapequa cestou County Line Road.

Sunrise Boulevard byl rozšířen na východ k Oakdale c.  1934 jako přestavba NY 27. Jedna část bývalé trasy NY 27 mezi NY 27A v Massapequa a linkou Suffolk County je známá jako Old Sunrise Highway a zůstává státem udržovaná dodnes jako NY 900D, nepodepsaná referenční trasa .

Sunrise Highway byla postavena nad akvaduktem Brooklyn Waterworks , za jižní stranou Aqueduct Racetrack .

New York City

V prosinci 1934 byla trasa prodloužena na západ do New Yorku. NY 27 následovala Sunrise Highway , Linden Boulevard a Flatbush Avenue přes Queens a Brooklyn na Manhattan Bridge , kde pokračovala na Manhattan podél Canal Street na konec na 6. Avenue (tehdy- US Route 1A a později NY 1A ).

Na začátku čtyřicátých let byla trasa mírně zarovnána, aby následovala Atlantic a Washington Avenues, Eastern Parkway, Buffalo Avenue a Rockaway Avenue mezi Flatbush Avenue a Linden Boulevard. NY 27 byl znovu změněn v polovině 60. let, aby pokračoval na západ na Linden Boulevard, Caton Avenue a Church Avenue na jižním konci Prospect Expressway. Tam se trasa stočila na sever, po dálnici až na její konec na dálnici Gowanus (tehdejší NY 27A), kde NY 27A nyní končí. Prospect Expressway byla plánována Robertem Mosesem a byla postavena v roce 1950.

Před rokem 1970 pokračovala NY 27A na sever k Holandskému tunelu na Manhattanu cestou Gowanus Expressway, Brooklyn – Battery Tunnel a West Side Elevated Highway . 1. ledna 1970 byla NY 27A zkrácena na východ k současnému západnímu konci v Massapequa, zatímco NY 27 byla prodloužena na sever podél bývalé trasy NY 27A do Holandského tunelu, kde končí na I-78 a NY 9A .

V roce 1973, NY 27 byl snížen zpět na jeho výměnu s Gowanus dálnice, zatímco I-478 byl přidělen jak bateriovému tunelu a všechny West Side Elevated Highway jižně od Lincoln tunelu .

Dlouhý ostrov

Robert Moses vypracoval plány na vyvýšenou rychlostní komunikaci s 10 až 12 pruhy podél Sunrise Highway přes Nassau County. Tato rychlostní silnice by poskytla spojení kamionu pro jižní pobřeží Long Islandu, ale centrální vesnice na této cestě tuto myšlenku účinně zastavily.

Sunrise Highway se stává dálnicí s omezeným přístupem na NY 109.

Část Sunrise Highway mezi North Lindenhurst a městem Southampton byla postupně upgradována na dálnici s omezeným přístupem . Na východním konci NY 27 se z dálnice náhle stala tříproudá dálnice východně od Shinnecockského kanálu , v místě, kde je NY 27 souběžná s CR 39 . Tato oblast byla známá jako „Shinnecock Squeeze“, protože provoz na dvoupruhovém východním NY 27 byl „stlačen“ do jednoho pruhu.

V letech 2006 a 2007 začala Suffolk County a Southampton úředníci používat dopravní kužely na úpravu jízdních pruhů pro uložení špičky cestování v čem byl nazýván „Program dopravní kužel“.

Na konci léta 2007 byl přidán další pruh na východ, směřující na východ na North Sea Road. Stavba zavrčela provoz na CR 39. Long Island Rail Road přidala během stavby tři vlaky mezi Speonkem a East Hamptonem. V dubnu 2008 byl segment třípruhových cest ze Severního moře na Flying Point Road překonfigurován z jednoho východního a dvou západních pruhů do dvou východních a jednoho západního pruhu. Sloučení ze dvou pruhů do jednoho ve směru na východ je nyní podporováno signalizovanou křižovatkou na Flying Point Road, kde provoz na východ NY 27 vede doleva na Montauk Highway. Tento rozšiřující projekt eliminuje „Shinnecock Squeeze“.

Rozšíření na východ

První návrhy na rozšíření východně od Shinnecockského kanálu byly provedeny v 50. letech minulého století. V roce 1969 schválil zákonodárce New Yorku plán rozšíření na 160 milionů dolarů. Byla to trasa s omezeným přístupem, lemovaná cyklistickými a jezdeckými stezkami. Silnice na východ a na západ měly být odděleny širokými zalesněnými středy. Z velké části měla silnice běžet jednu nebo dvě míle severně od stávajícího NY 27, čímž se vyhýbala osídleným centrům, kterými nyní prochází. Prodloužená Sunrise Highway by měla křižovatky s CR 38 (North Sea Road) a CR 39 (County Road), CR 79 (Bridgehampton – Sag Harbour Road), NY 114 (East Hampton – Sag Harbour Turnpike), CR 40 (Three Mile Harbour Road) a CR 45 (Amagansett – Springs Road) před sloučením zpět do stávající Montauk Highway. Východy by byly postupně očíslovány od 67 do 72. Plán se nezdařil a guvernér Hugh Carey ho zrušil v roce 1975. Další návrhy zahrnovaly vybudování silnice s omezeným přístupem na obou stranách pobočky Montauk Long Island Rail Road .

Starší přestupní uzly

Jako Sunrise Highway byl aktualizován v roce 1970 a 1980 mnoho přestupních uzlů byly přepracovány a nahrazeny. Původní výměna s Robert Moses Causeway ve West Islip měla dva obloukové mosty ve stylu dálnice přes dva pruhy NY 27. Když byly v letech 1969 až 1972 postaveny obslužné silnice v Western Islip Township, byly pro ně přidány také mosty ve stylu parkway . Křižovatky na Fifth Ave a Brentwood Road v Bay Shore měly obloukové mosty a čtyřlístky ve stylu dálnice. Když byly přidány obslužné komunikace, byly odstraněny mosty ve stylu dálnice a nahrazeny moderními strukturami, které dnes existují, a původní čtyřlístky byly upraveny tak, aby odpovídaly novým obslužným komunikacím.

Stejně jako u křižovatek na západě, Islip Avenue ( NY 111 ) a Carleton Avenue ( CR 17 ) v Islip Terrace původně měly mosty ve stylu dálnice přecházející přes Sunrise Highway. Částečný čtyřlístek na západní straně mostu však měl pouze Islip Ave. Východní strana mostu používala pro přístup boční ulice, stejně jako obě strany mostu Carleton Ave. Tato část Sunrise Highway nebyla rozdělena. Od roku 1983 mají obě oblasti modernější mosty přes obslužné komunikace a staré křižovatky se místo toho napojují na tyto obslužné silnice nebo jiné vedlejší silnice. Islip Avenue se připojuje k NY 27 na výjezdu 45, zatímco Carleton Avenue se setkává se Sunrise Highway na výjezdu 46.

Navrhované křižovatky a přejezdy

Kromě výměny přestupních uzlů v oblasti Western Suffolk County navrhla Sunrise Highway mimoúrovňové křižovatky a přejezdy, které buď nebyly nikdy postaveny, nebo byly postaveny podle alternativních specifikací návrhu.

V oblasti North Lindenhurst již nějakou dobu existují plány na výstavbu výměny čtyřlístku s CR 2 (Straight Path) v Copiague . V posledních letech plánovači pochopili, že taková výměna by byla příliš blízko čtyřlístku s CR 47 (Great Neck Road) na západě a CR 3 (Wellwood Road) na východě. Aby se věci ještě více zkomplikovaly, byla koncem 80. let rozšířena rozšířená CR 28 na Sunrise Highway poblíž křižovatky Straight Path. K dnešnímu dni nebyla pro tuto oblast vybudována žádná výměna.

The Oakdale Merge je konvergence Sunrise Highway a Montauk Highway mezi Great River a Oakdale přiléhající k jižnímu okraji státního parku Connetquot River . Montauk Highway předchází Sunrise Highway v této oblasti. Když byla Sunrise Highway prodloužena východně od Amityville v roce 1940, skončila u vchodu Montauk Highway do Connetquot River State Park.

V roce 1953 byla Sunrise Highway rozšířena na East Patchogue; 0,5 mil (0,80 km) překrytí NY 27 a NY 27A byl vytvořen, s úrovňových křižovatkách spojující dálnice. Část tohoto zarovnání zůstává na jih od východní výměny.

NY 27A byl zkrácen na východ od překrytí v roce 1972. Plány na modernizaci výměny existovaly od jeho vytvoření.

Během brzy-1960, Suffolk County ministerstvo veřejných prací zvažovalo určení okresní silnice spojit Nicolls Road v Lake Grove přes letiště Long Island MacArthur, pak na východním konci sloučení. Ještě v roce 1981 plánovalo ministerstvo dopravy státu New York přidání obslužných komunikací a řádnou výměnu na obou koncích sloučení. Tlak ekologických skupin usilujících o to, aby nedošlo k poškození zastavěné stavby parku. NYSDOT nakonec v 90. letech rekonstruoval Sunrise Highway ve východním Islipu na dálnici, což vedlo k současné konfiguraci.

Vstup do Connetquot River Park zůstal jako at-grade křižovatka, přístupná pouze ze západního pruhu. Bývalé segmenty Montauk Highway nyní existují na obou stranách výměny a úseky obou silnic byly přeměněny na rybolovné oblasti ve vlastnictví státu New York Department of Environmental Conservation . Na východním konci sloučení došlo k četným nehodám, což mělo za následek jeho rekonstrukci v roce 1999. Byla postavena nová mimo rampa na obslužnou silnici pro Pond Road, což vedlo k přečíslování výjezdu 47 k východu 46A.

Zatímco žádná z přestupních uzlů severně od Patchogue nebyla stavěna do roku 1988 až 1993, New York State Department of Transportation (NYSDOT) věděla o jejich potřebě a plánovala je desítky let před jejich případnou výstavbou. Například Waverly Avenue ( CR 19 ) byla původně navržena jako výměna čtyřlístku. Dnes je exit 52 s CR 19 místo výměny diamantů . North Ocean Avenue ( CR 83 ) byla původně navržena tak, aby byla přístupná přes spojovací rampy do bočních ulic včetně Austin Street podél východního pruhu a Sinn Street podél západního pruhu. Dnes je exit 53A polodiamantovou křižovatkou, zatímco Austin Street a Howard Street jsou nyní slepými ulicemi a Sinn Street se nikdy nedostala na North Ocean Avenue.

Maple Avenue překročila medián na NY 27 mezi North Ocean Avenue a NY 112 do roku 1975. Tato silnice mohla být také použita jako spojovací rampa na obě silnice. Dnes severní část protíná pouze servisní silnici na západ , zatímco jižní část byla přeměněna na slepou ulici severně od Austin Street. NY 112 byl původně navržen tak, aby byl přístupný přes spojovací rampy do bočních ulic, jako je Franklin Street podél východního pruhu a prodloužení Sinn Street podél západního pruhu.

Sinn Street získala společnost NYSDOT východně od NY 112 na počátku 60. let a byla postupně opuštěna. Dnes je exit 53 výměnou diamantů a Sinn Street, Austin Street a Franklin Street jsou nyní slepými uličkami. Původně existovaly návrhy na připojení Washington Avenue a Phyllis Drive přes rampy do postranních ulic, jako je Franklin Street podél východního pruhu, a rozšíření Sinn Street podél západního pruhu.

Phyllis Drive byla kdysi součástí NY 27, dokud nebyla Sunrise Highway v roce 1957 rozšířena na Eastport . Dnes jsou obě silnice přístupné pouze po obslužných komunikacích. Někteří obyvatelé čekají na potenciální most pro pěší spojující oba konce Washington Avenue.

Západně od řeky Carmans poblíž Southaven County Park v South Haven existoval plán spojit servisní cestu na východ s Montauk Highway , podobně jako u Oakdale Merge .

NY 27A

NY-27A.svg

NY 27A (17,31 mil nebo 27,86 km) je alternativní trasa NY 27 přes jižní Long Island z Massapequa Park do Oakdale , přístup k Babylon a Islip . Byl označen NY 27A c.  1931 .

Hlavní křižovatky

okres Umístění mi km Výstup Destinace Poznámky
Brooklyn Greenwood Heights 0,00 0,00 - I-278 východ ( Brooklyn-Queens Expressway ) na I-478 ( Hugh L. Carey Tunnel ) -Queens , Bronx , Manhattan Západní konec; exit 24 (I-278)
0,01 0,016 1 Hamilton Avenue Pouze výjezd na západ; do tunelu Hugha L. Careyho
Jižní svah 0,24 0,39 2 I-278.svg 3rd Avenue  / 4th Avenue to I-278 west ( Brooklyn-Queens Expressway ) -Staten Island Vstup na východ a východ na západ
0,61 0,98 3 7. třída / 8. třída Vstup na východ a východ na západ
Windsorská terasa 0,91 1,46 4
NY 27 Truck východ (10. třída) / 11. třída
Východní východ a západní vstup
1,45 2.33 5 NY 27 východ / Fort Hamilton Parkway NY 27 opouští dálnici na východ
Kensington 1,76 2,83 6 Church Avenue / Ocean Parkway jih - Coney Island Křižovatka na úrovni třídy bez odbočení vlevo; NY 27 se připojuje k dálnici na západ
Východní konec úseku dálnice
Královny Pláž Howard - Conduit Avenue západ na Atlantic Avenue Částečná výměna bez přístupu na východ; pozemek dříve navrhované dálnice Bushwick
- Cross Bay Boulevard  - Riis Park Výměna
9.03 14.53 NY 27 přechází na obslužné silnice Belt Parkway
- Belt Parkway  - Verrazano Bridge , Eastern Long Island Pouze stejnosměrná výměna; výjezd 17W na Belt Parkway
Park South Ozone -
NY 878 východ (dálnice Nassau) na I-678 (dálnice Van Wyck)-letiště Kennedy
Pouze výjezd na západ; opouští 18B-19 na Belt Parkway; západní konec NY 878
- Lefferts Boulevard- akvaduktová závodní dráha , dlouhodobé parkování Východní východ a západ na křižovatce na úrovni třídy
11.51 18.52 - I-678 (Van Wyck Expressway) -Kennedy Airport , Whitestone Bridge , Bronx Západní východ a vchod; výjezd 1 na I-678
- 150. ulice - Kennedyho letiště Eastbound interchange a westbound at-grade intersection
- Dálnice JFK jih - letiště Kennedy Západní východ a vchod na východ
Laurelton 14,71 23,67 - Pás Parkway západ - most Verrazano Exit 23B na Belt Parkway; NY 27 opouští obslužné komunikace Belt Parkway
Nassau Rockville Center Merrick Road Pouze výměna se směrovým přístupem (východ na východ a západ na západ)
Volný port 23,89 38,45 Státní dálnice Meadowbrook  - Mineola , Jones Beach Ukončete M8 na Meadowbrook Parkway
Wantagh 26,73 43,02 Wantagh State Parkway  - Westbury , Jones Beach Ukončete W5 na Wantagh Parkway
Seaford 27,93 44,95 NY 135 severně (Seaford – Oyster Bay Expressway) - Syosset Exit 2 na NY 135
Massapequa 28,83 46,40 NY 107 (Hicksville Road)
Park Massapequa 31.04 49,95 NY 27A východ (Old Sunrise Highway) Západní konec NY 27A
Suffolk Amityville 32.07 51,61 NY 110  - Amityville , Huntington Výměna
Copiague 32,94 53.01 CR 47 (Great Neck Road) - Copiague , Farmingdale Výměna
Lindenhurst 34,17 54,99 CR 3 (Wellwood Avenue) - Lindenhurst , Melville Výměna
Západní konec úseku dálnice
35,32 56,84 37 NY 109 (Babylon-Farmingdale Road) -Babylon , Farmingdale
Západní Babylon 36,45 58,66 38 Little East Neck Road / Belmont Avenue
36,93 59,43 39 Hubbardsova cesta
Severní Babylon 38,26 61,57 40 NY 231 (dálnice Babylon-Northport) -Babylon , Huntington
Západní Islip 39,75 63,97 41 Robert Moses Causeway  - Robert Moses Park , Sunken Meadow Park Ukončete RM1 na Robert Moses Causeway
Světlé vody 42 Manor Lane Západní východ a vchod na východ
Bay Shore 41,13 66,19 43 CR 13 (Fifth Avenue) - Bay Shore , Brentwood
42,40 68,24 44 Brentwood Road - Brentwood , Bay Shore
Komunita Islip 44,06 70,91 45 NY 111 (Islip Avenue) - Islip , Smithtown
Východní Islip 45,74 73,61 46 Heckscher State Parkway  / CR 17  / Connetquot Avenue - East Islip , Heckscher Park , New York Žádné značení CR 17 na západ; exit 44 na Heckscher Parkway
45,79 73,69 - Vodní úřad Suffolk County Nečíslovaný východ na západ
46,54 74,90 - Státní park Connetquot Nečíslovaný východ na západ
47,41 76,30 46A NY 27A západ / CR 85 východ ( Montauk Highway ) - Oakdale , Great River Pouze východ na východ; východní konec NY 27A
Oakdale 47 Rybniční cesta na jih Pouze výjezd na východ
47A Oakdale – Bohemia Road - Bohemia , Oakdale Východní východ a západní vstup
50,16 80,72 48 Locust Avenue - Bohemia , Oakdale
Sayville 51,06 82,17 49 CR 93 (Lakeland Avenue) / Johnson Avenue - Ronkonkoma , Sayville , Letiště MacArthur Žádné označení pro Johnson Avenue na západ
50A Johnson Avenue - Sayville , Čechy , letiště MacArthur Pouze výjezd na západ; dříve CR 112
50 Lincoln Avenue - Ronkonkoma , Sayville Žádný vchod na západ
Bayport 52,44 84,39 51 CR 97  / NY 454 západ - Blue Point , Stony Brook , Commack , letiště MacArthur Žádný přístup na východ do NY 454; východní konec NY 454
Patchogue 54,07 87,02 52 CR 19 (Waverly Avenue) - Holbrook , Patchogue
54,82 88,22 52A CR 83 (North Ocean Avenue) - Farmingville , Patchogue Východní východ a západní vstup; jižní konec CR 83
55,31 89.01 53 NY 112  - Port Jefferson , Patchogue Žádné značení CR 83 na východ
Východní Patchogue 56,72 91,28 54 Hospital Road - Patchogue Slouží Brookhaven Memorial Hospital
57,48 92,51 55 CR 101  - Patchogue , Yaphank
Severní Bellport 58,42 94,02 56 Station Road - Bellport , Yaphank
Společenství Brookhaven 60,47 97,32 57 CR 16 (Horseblock Road) / CR 21 (Yaphank Avenue) - Brookhaven , Yaphank Podepsáno jako východy 57N (sever / západ) a 57S (jih / východ)
Shirley 62,65 100,83 58 CR 46 (William Floyd Parkway) - Shirley , Wading River Podepsané východy jako 58N (sever) a 58S (jih)
Centrum Moriches 66,35 106,78 59 Wading River Road - Wading River , Centre Moriches Dříve CR 25
67,28 108,28 60 Railroad Avenue - Center Moriches , Manorville Západní východ a vchod na východ
Eastport 69,60 112.01 61 CR 51  - East Moriches , Riverhead , Eastport Východní východ a západní vstup; další pohyby přes exit 62
70,96 114,20 62 CR 111  - Manorville Původně plánováno jako výměna čtyřlístku s kolektorovými/distribučními silnicemi
Pláž Westhampton 75,47 121,46 63 CR 31  - Westhampton Beach , Riverhead Podepsáno jako východy 63N (sever) a 63S (jih); slouží letiště Francise S.Gabreskiho
East Quogue 76,95 123,84 64 CR 104  - Quogue , East Quogue , Riverhead Podepsáno jako východy 64N (sever) a 64S (jih); dříve NY 113
Hamptonské zálivy 81,15 130,60 65 NY 24  - Hampton Bays , Riverhead Podepsáno jako východy 65N (sever) a 65S (jih)
82,94 133,48 66 North Road ( CR 39 ) - Shinnecock Hills Čtvrtletní křižovatky
Shinnecock Hills - CR 39 západ (North Road) - Hampton Bays Pouze výjezd na západ; západní konec souběžnosti s ČR 39
Východní konec úseku dálnice
Tuckahoe CR 52 sever - Severní moře , Sag Harbor Jižní konec CR 52
Vesnice Southampton CR 38 north (North Sea Road) - North Sea , Southampton Jižní konec CR 38; východní konec CR 39 a západní konec CR 39A
89,68 144,33 Montauk Highway / Flying Point Road - Southampton Východní konec CR 39A
Bridgehampton CR 79 sever - Sag Harbor , Shelter Island Jižní konec ČR 79
Vesnice East Hampton 100,17 161,21 NY 114 sever - Sag Harbor , Shelter Island Jižní konec NY 114
Montauk 120,58 194,05 Státní park Montauk Point Východní konec; smyčka kolem parkoviště
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Viz také

Reference

externí odkazy

KML pochází z Wikidata