Nicky Grist - Nicky Grist
Nicky Grist | |
|---|---|
 Nicky Grist
| |
| narozený |
01.11.1961 |
| Národnost |
 velština |
| Rekord mistrovství světa v rally | |
| Aktivní roky | 1985–2002, 2005–2006 |
| Shromáždění | 128 |
| Mistrovství | 1 ( 1993 ) |
| Rally vyhrává | 21 |
| Pódia | 43 |
| Fáze vyhrává | 417 |
| První rally | 1985 Lombard RAC Rally |
| První výhra | 1993 Rally Argentina |
| Poslední výhra | 2002 Inmarsat Safari Rally |
| Poslední rally | 2006 Rallye Turecko |
Nicky Grist (narozen 01.11.1961) je waleský bývalý rally spolujezdec , narozený v Ebbw Vale . Jeho kariéra továrního týmu v mistrovství světa v rally trvala od roku 1993 do roku 2002. S více než jedním jezdcem vyhrál 21 rally.
Gristovo první vítězství ve WRC bylo na Rally Argentina v roce 1993 s Juhou Kankkunenem , který byl v té době třikrát šampionem WRC. Grist a Kankkunen vyhráli s Toyotou mistrovství 1993 WRC . Grist zůstal jako spolujezdec Kankkunenu až do roku 1997, kdy se připojil k Colinu McRae s týmem 555 Subaru World Rally Team .
Grist zůstal spolujezdcem Colina McRae až do Rally New Zealand 2002 , za tu dobu dvojice vyhrála 17 rally, 27 umístění na stupních vítězů a získala celkem 183 bodů WRC. V letech 2002 až 2006 spolu Grist a McRae také soutěžili v řadě jednorázových soutěží.
Kariéra
Raná léta 1985–1989
Grist začal svou kariéru jako golfový profesionál v golfovém klubu Monmouthshire a poté se připojil k místnímu prodejnímu centru automobilů, kde dostal neděli volno. To mu dalo příležitost vstoupit do relativně levného motoristického sportu silničních rally. Jeho první rally byla George Ford Pips Rally, která se konala v Caldicott ve Walesu, v Ford Escort s řízením Bryna Wiltshire.
- 1982 Soutěžil ve velšském 1300 Road Rally Championship se Stevem Daviesem a v tomto roce vyhrál třídu 1300
- 1983 Soutěžil na Welsh Road Rally Championship v Escort RS 2000 se Stevem Daviesem a vyhrál celkové mistrovství
- 1984 Soutěžil v Motoring News Road Rally Championship ve stejném Escort RS 2000 se Stevem Daviesem. Vyhráli rally Agbo, Eagle a Cilwendeg.
- 1985 Soutěžil ve Vauxhall Nova Junior Cupu, svém prvním mistrovství v rally, s jezdcem Stevem Daviesem. Závodil také ve své první rallye WRC, Lombardské RAC rally, se Stuartem Nichollsem ve voze Vauxhall Astra GTE
- 1986 Soutěžil v britském národním šampionátu se Stevem Daviesem za Volkswagen Junior Rally Team ve VW Golf GTi. On také soutěžil v British Open Championship v rané Toyoty skupiny A s Grahamem Middletonem jako řidičem.
- 1987 Soutěžil na British Open Championship s řidičem Grahamem Middletonem v Toyotě Corolla skupiny A a skončil druhý ve třídě.
- 1988 Připojil se řidič Vauxhall, Harry Hockley, do vývojového programu Vauxhall Nova skupiny A 1600. Soutěžilo se v British Open Championship a skončil vítězstvím na Lombardské RAC Rally ve verzi Nova 1300 skupiny A.
- 1989 Soutěžil na British Open Championship s řidičem Dave Metcalfe, ve Vauxhall 1600 Nova byl vyvinut v předchozím roce. V tomto roce Nicky získal první mzdu jako spolujezdec.
Mistrovství světa v rally
1990–1993 Ford / Toyota
Grist se stal profesionálním spolujezdcem na plný úvazek s Ford Motor Company a řidičem Malcolmem Wilsonem . Soutěžilo se na British Open Championship v Sierra Sapphire Cosworth . Zúčastnil se také testovacího a vývojového programu s novým Fordem 4x4 Sapphire Cosworth, který se skládal ze tří závodů WRC, což Gristovi poskytlo první zkušenost s akcí WRC mimo Británii. V roce 1991 soutěžil v šesti kolech WRC s Malcolmem Wilsonem a Ford Motor Company. V roce 1992 soutěžil pouze na Safari Rally WRC s týmem Toyota Team Europe s jezdcem Mikaelem Ericssonem, kde byl tým čtvrtý. Rovněž byl koordinován s týmem pro Rally Acropolis a Argentinu, což mu umožnilo nahlédnout do vnitřního fungování týmu 2.
1993–1997 Mitsubishi a Toyota
Grist se připojil k Mitsubishi s jezdcem Arminem Schwarzem ve WRC, ale během Rally se Argentina připojila k Juha Kankkunen . S Kankkunenem vyhrál rallye Argentina, první Gristovo vítězství ve WRC. Kankkunen a Grist vyhráli další dvě rally, Rally Australia a Rally GB . Tím si Kankkunen zajistil čtvrté vítězství ve WRC. V polovině roku 1993 Toyota a Kankkunen koupily Gristovu smlouvu a on se přestěhoval do týmu Toyota na plný úvazek soutěžícího v Celica GT4 ST185 . Sezóna začala dobře vteřinou v Monte Carlu a vítězstvím v Portugalsku , ale během Safari Rally havaroval rychlostí 180 km/h poté, co narazil do výmolu, který se vytvořil kvůli dešti. V polovině sezóny se Grist a Kankkunen shodli na vrcholu bodů s Carlosem Sainzem , ale po mechanických problémech a havárii ve Finsku je dostali o 20 minut pozadu a skončili WRC na 3. pozici. V roce 1995, kdy zbývaly jen dvě rallye, zahájili Kankkunen a Grist Rally Catalunya s pohodlným náskokem, o sedm bodů před Colinem McRae a týmem 555 Subaru World Rally Team , když havarovali a museli odstoupit. Po Rally Catalunya byla Toyota shledána vinnou z implementace nelegálních obtoků turbo restriktorů na jejich vozech ST205 . Tým dostal od FIA zákaz činnosti na 12 měsíců . V roce 1996 Grist soutěžil s Kankkunenem o soukromé týmy Toyota na třech akcích a skončil čtvrtý ve Švédsku , třetí v Indonésii a druhý ve Finsku.
1997-2002 Subaru a Ford
Připojil se k týmu 555 Subaru World Rally Team na dvouletou smlouvu jako spolujezdec Colina McRae. Se 6 odchody do důchodu a 5 výhrami se Grist a McRae umístili celkově na 2. místě se 62 body, čímž tým Subaru získal titul výrobce . V roce 1998 měli Grist a McRae 5 odchodů do důchodu a 3 vítězství společně se stejným týmem, přičemž výhra na Korsice dala Gristovi jeho první vítězství na asfaltu. Tým skončil na 3. místě se 45 body a dal Subaru svůj třetí titul výrobce za sebou. V roce 1999 se Grist a McRae přestěhovali ze Subaru do týmu M-sport Ford Malcolma Wilsona, Gristova řidiče během sezón WRC 1990 až 1991, kde měli dvě po sobě jdoucí vítězství na Safari Rally a Rally Portugal. Kvůli problémům se spolehlivostí nového Fordu Focus WRC se jim však podařilo dosáhnout pouze 6. místa ve WRC s 23 body. Sezóna odchodů do důchodu 1999 skončila až v únoru 2000, když skončili na 3. místě ve Švédské rally . Nicméně i při dvou vítězstvích a třech sekundách na podporu třetího místa Švédska dalších 6 odchodů do důchodu po počátečním odchodu do důchodu na Rallye Monte Carlo znamenalo, že skončili na 4. místě v šampionátu s celkovým počtem 43 bodů. Se zlepšením spolehlivosti Focusu WRC 00 v druhé polovině roku 2000 se Grist spojil s McRae, podepsal další dvouletou smlouvu s Fordem a zahájil rok 2001 třemi důchody a 9. na Švédské rally. Polovina sezóny 2001 se ukázala lépe se 3 po sobě jdoucími výhrami, následoval odchod do důchodu na Safari Rally a poté dvě umístění na stupních vítězů. Sezóna skončila druhým místem v šampionátu a 42 body, dva body za kolegou Britem, jeho úhlavním rivalem Richardem Burnsem . 2002 byl Gristovou poslední soutěžní sezónou WRC a znovu ho viděl společně řídit McRae a Ford. Během tohoto roku došlo ke 4 odchodům do důchodu a 2 výhrám, z nichž jedna byla Acropolis Rally , která v Řecku udělala čtyři po sobě jdoucí vítězství , a druhá byla poslední Safari Rally k jejímu 50. výročí. Několik neshod mezi Gristem a McRae však vedlo k jejich rozchodu po konfliktu na Rally na Novém Zélandu a Derek Ringer , McRaeův starý spolujezdec převzal vedení a dokončil s ním šampionát.
Pozdější kariéra
2003-2005 televize
V roce 2003 začal Grist pracovat pro televizi na programech, které produkovaly pokrytí rally pro provozovatele vysílání po celém světě. Pracoval především pro dva různé programy, Speed TV v USA a druhý pro revizní program, který vyšel celosvětově pro všechna kola WRC. Grist pracoval jako moderátor programu pro Speed TV, vysvětlil pravidla a ukázal, proč je konkrétní fáze výzvou. S recenzním programem pracoval Grist stejně hodně v zákulisí, pomáhal rekrutovat rally pro skvělé televizní pozice, plánovat celkové programy, identifikovat rozdělení, aby se novináři mohli ptát, proč se konkrétnímu konkurentovi dařilo nebo ne.
2005-2006 WRC
V roce 2005 se Grist znovu připojil k Colinu McRae jako spolujezdci ve voze Škoda Fabia WRC pro Rally GB. Právě v této rally byl zabit spolujezdec Markka Märtina Michael Park z Newent , Gloucester, dlouholetý Gristův přítel, když jejich Peugeot narazil do stromu. Grist a McRae skončili na 7. místě těsně před kolegou Britem, Markem Higginsem a Sébastienem Loebem, kteří odmítli deset bodů za vítězství v této etapě, pokud jde o ztrátu jeho přítele. Později téhož roku závodili se Škodou v australské rallye a v některých fázích vedla cesta, ale kvůli problémům s mechanikou týmu museli oba odejít do důchodu.
2006–2007
V roce 2006 se Grist připojil k McRae pro X Games 12 v Los Angeles v Americe a po celou dobu televizní akce bojovali o prvenství, ale při posledním skoku špatně přistáli, praskla pneumatika a pak se převalili, ale přesto se dokázali napravit, prohráli pouze 2 sekundy v hodu, přičemž do cíle dorazili o něco více než půl sekundy za Travisem Pastranou a Christianem Edstromem a před Kenem Blockem a Alexem Gelsominem, čímž se dostali do pozornosti mnoha Američanů, kteří o nich nikdy předtím neslyšeli. Poslední společná rally WRC byla na Turecké rally v roce 2006, poslední soutěžní závod WRC pro Grista i McRaeho, ale nebyli schopni dokončit a odstoupit v poslední fázi kvůli problémům s alternátorem s jejich Citroenem Xsara WRC Tým Kronos Citroen World Rally.
Dne 15. září 2007, McRae a jeho 5-letý syn, Johnny, s Graeme Duncana a Johnnyho six-letý přítel Ben Porcelli bylo zabito při zřícení vrtulníku, pilotovaný McRae, poblíž svého domova v Lanark, Skotsko. Pohřeb Colina a Johnnyho McRae se konal ve středu 26. září v krematoriu Daldowie poblíž Glasgow, kde byli McRae a jeho syn spáleni ve stejné rakvi.
2007 - dnes
Grist pravidelně sedí na sedadle spolujezdců pro různé jezdce, jako je Roger Albert Clark Rally mimo jiné akce, ale většinou odešel ze společného řízení a nyní vede vlastní podnikání v oblasti motoristického sportu. Nicky se také objevil ve speciální epizodě britského automobilového časopisu show Fifth Gear po boku Marka Higginsa , který instruoval hostitele, jak se účastní rally.
V roce 2019 se Grist zúčastnil nesoutěžního festivalu Eifel Rallye jako řidič ve svém modelu Celica GT4 ST185, jeho první akci od roku 2001 Omloop van Vlaanderen, kde také usedl na místo řidiče.
Jiné podniky
Rally Colina McRae
V roce 1998, když závodil s Colinem McRae, Codemasters vyvinul hru pro PlayStation a Microsoft Windows s názvem Colin McRae Rally , ve které Grist propůjčil svůj hlas a podobu jako spolujezdec a vedl hráče po různých rychlostních zkouškách v osmi zemích. Tato hra používala skutečné řidiče a jejich auta z WRC 1998 a na předním krytu měla Subaru McRae a Grista z roku 1998. Díky tomu se Gristův hlas stal známým mnoha hráčům. Colin McRae Rally byl brzy následován Colin McRae Rally 2.0 , s následnými hrami s Gristem až do Colin McRae Rally 2005 . Grist později opakoval jeho roli jako jeden z výchozích spolujezdců (vedle Jen Horsey ) v Dirt 4 .
Nicky Grist Motorsport
V roce 2006 oslovili Ludovico a Elena Fassitelli, italští majitelé a tvůrci přileb Stilo, Grista, aby se stal jediným britským distributorem řady Stilo, a díky tomu založil Nicky Grist Motorsport se sídlem poblíž svého domova v Pontrilasu, Herefordshire. Prostřednictvím této maloobchodní prodejny Grist dodává kvalitní závodní oblečení a doplňky pro všechny závodníky v rally, silnicích a tratích a také poskytuje všem konkurentům helmy, interkomy a zařízení HANS značky Stilo. Se zákazníky, jako jsou Petter Solberg , Ken Block, Kris Meeke a Sébastien Loeb, je Grist stále v kontaktu se vším, co se ve WRC děje. Kromě toho je Grist neoficiálně konzultantem FIA WRC, který se zabývá otázkami bezpečnosti, předpisů pro přilby a zařízení HANS pro britský sport. Jako Velšan vede rozhovory s podniky prostřednictvím velšského shromáždění a je regionálním rozhodčím soutěže F1 ve školách.
Akademie spolujezdce
Ke svému rozvoji podnikání v Nicky Grist Motorsport se přidal také Grist, který se chystá založit akademii spolujezdců pro mladé spolujezdce, aby mohli rozvíjet své dovednosti a stát se zkušenými a zručnými spolujezdci.
Osobní život
Grist si vzal Sharon v roce 1993, v Abergavenny , Wales, uprostřed náboru pro Rallye Portugalsko .
Akce rally
Další akce
| # | událost | Sezóna | Řidič rally | Auto | tým | Pozice Y/E | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - |
 Tudor Webasto Manx International Rally / ERC20
|
1989 | Dave Metcalfe | Vauxhall Nova GTE | Prodejce Opel Sport | 4 | |
| - |
 24 Heures d'Ypres / ERC20
|
1995 | Juha Kankkunen | Toyota Celica Turbo 4WD | Tým Toyota Castrol | Ret | |
| - |
 Rallye International du Valais/ ERC5
|
1995 | Juha Kankkunen | Toyota Celica Turbo 4WD | Tým Toyota Castrol | Ret | |
| # | událost | Sezóna | Spolujezdec | Auto | Pozice |
|---|---|---|---|---|---|
| 15 |
Omloop van Vlaanderen |
2001 | Yves Preal | Souprava Ford Puma Car | 41 |
| 12 |
 Festival Eifel Rallye |
2019 | Phil Hall | Toyota Celica Turbo 4WD | N/A (show show only) |
Poznámky
Reference
- Williams, David. Rallycourse 1993–1994 , vydavatelství Hazleton
- McRae, Colin a Alsopp, Derek. The Real McRae Autobiography of the British Exciting Rally Driver. Ebury Press.
- Legenda rally Colin McRae - jeho autorizovaný příběh. Duke Publishing
- Holmesi, Martine. Světová rally Pirelli č. 17.
- Holmesi, Martine. Navigace v rally: Rozvíjejte vítězné dovednosti s radami odborníků.
