Nicky Hayden - Nicky Hayden

Nicky Hayden
Hayden 2016 (oříznutý) .jpg
Hayden v roce 2016
Národnost americký
narozený ( 1981-07-30 )30. července 1981
Owensboro, Kentucky , Spojené státy americké
Zemřel 22. května 2017 (2017-05-22)(ve věku 35)
Cesena , Itálie
Číslo kola 69 (odešel na počest)
webová stránka nickyhayden.com
Statistiky kariéry motocyklových závodů
Mistrovství světa MotoGP
Aktivní roky 2003 - 2016
Výrobci Honda , Ducati
Mistrovství 1 ( 2006 )
Mistrovská pozice 2016 26. (1 bod)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
218 3 28 5 7 1698
Mistrovství světa superbiků
Aktivní roky 2002 , 2016 - 2017
Výrobci Honda
Mistrovství 0
Mistrovská pozice 2017 17. (40 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
38 1 4 0 0 304
Mistrovství světa v supersportu
Aktivní roky 1998
Výrobci Suzuki
Mistrovství 0
1998 mistrovská pozice NC (0 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
1 0 0 0 0 0

Nicholas Patrick Hayden (30. července 1981 - 22. května 2017), přezdívaný „ The Kentucky Kid “, byl americký profesionální motocyklový závodník, který vyhrál mistrovství světa MotoGP v roce 2006. Hayden začal závodit s motocykly v mladém věku. Svou silniční závodní kariéru zahájil v CMRA, poté postoupil do mistrovství AMA Supersport a poté do šampionátu AMA Superbike . V roce 2002 získal titul AMA a v roce 2003 ho tým Repsol Honda oslovil, aby pro ně závodil.

Hayden měl ve svých prvních 2 sezónách v Repsol Honda do značné míry smíšené výsledky, když získal jen 4 pódia. Poté se shromáždil v sezóně 2005 bodováním své první vítězství v Grand Prix v Laguna Seca a na konci sezóny skončil třetí v pořadí. Příští rok 2006 by byl Haydenovým nejlepším v motocyklových závodech, když vyhrál světový titul MotoGP 2006 , čímž přerušil pětiletou sérii Valentina Rossiho za sebou. Zůstal u Hondy ještě dvě sezóny bez výhry, než se přestěhoval do Ducati na rok 2009. Hayden měl v Ducati pět do značné míry neúspěšných sezón, přičemž jeho nejvyšší mistrovské umístění bylo sedmé místo v roce 2010. Následně se v roce 2014 přestěhoval do týmu Honda Aspar kde závodil dvě sezóny. Přestože Hayden byl továrním jezdcem MotoGP 11 ze 13 sezón v MotoGP (6 s Repsolem Honda, 5 s týmem Ducati), dokázal ve své kariéře MotoGP zaznamenat pouze 3 vítězství.

Hayden přešel na mistrovství světa superbiků s týmem Ten Kate Racing Honda v roce 2016. Ve své první sezóně na mistrovství světa superbiků skončil pátý a vrcholem jeho sezóny bylo vítězství v Malajsii . Pro rok 2017 Hayden pokračoval s týmem Red Bull Honda (dříve tým Ten Kate Racing).

17. května 2017 byl Hayden sražen řidičem při jízdě na kole v Itálii . Utrpěl traumatické poranění mozku a o pět dní později zemřel v místní nemocnici. Hayden byl v roce 2018 posmrtně uveden do Síně slávy motocyklů AMA .

Kariéra

Ranná kariéra

Hayden se narodil v Owensboro, Kentucky . Začal silniční závody s CMRA , často proti závodníkům mnohonásobně starším. Hayden často startoval závody ze zadní části startovního roštu, protože rodina nebo člen posádky musel držet kolo ve vzpřímené poloze, protože se jeho nohy ještě nedotýkaly země. Později, v 17 letech, závodil na střední škole v továrně na superbiky Honda RC45 .

V roce 1999 vyhrál šampionát AMA Supersport na palubě soukromé lodi Honda. V roce 2001, jeho první plné sezóně jako závodníka superbiků AMA , dosáhl 40 bodů za vítězství v šampionátu, když skončil jen za šampionem Matem Mladinem a vicemistrem Ericem Bostromem . V sezóně 2002 vyhrál Daytonu 200 na motocyklu Honda Superbike, aby se stal nejmladším šampionem AMA v Superbike a porazil mimo jiné úřadujícího trojnásobného šampiona Mata Mladina . Vstoupil také do Světového kola superbiků v Laguna Seca , což v prvním závodě znamenalo solidní čtvrté místo, ve druhém se srazil s Noriyuki Hagou, který skončil 13. místem.

Hayden byl jedním z dlouhé řady amerických silničních závodníků, kteří pocházeli z americké scenérie. V roce 1999 Hayden vyhrál svůj první závod Grand National Championship (Hagerstown Half Mile) a získal ocenění Rookie of the Year. Byl také vyhlášen sportovcem roku AMA. V roce 2000 Hayden vyhrál Springfield Short Track. V roce 2002, přestože závodil jen v několika málo prašných závodech, Hayden vyhrál čtyři závody: Springfield Short Track (dvakrát), Springfield TT a Peoria TT. V závodě Springfield TT se tři bratři Haydenovi umístili na prvních třech místech (první Nicky, druhý Tommy a třetí Roger Lee).

Vítězství na Peoria TT 2002 přišlo poté, co porazilo 13násobného vítěze Peoria, Chrise Carra , navzdory startu z trestné čáry. Haydenovi chybělo pouze vítězství na mílové trati, aby se připojil k Dicku Mannovi, Kennymu Robertsovi st., Bubbě Shobertovi a Dougovi Chandlerovi v prestižním „grandslamovém klubu“.

Mistrovství světa MotoGP

Honda (2003-2008)

2003
Valentino Rossi (na obrázku vlevo) a Nicky Hayden na stupních vítězů při Velké ceně Austrálie 2003

Bezprostředně poté, co vyhrál svůj šampionát AMA Superbike, byl Hayden využit, aby se připojil nejen k závodním snahám Hondy v MotoGP, ale také o to, co bylo pravděpodobně hlavním týmem závodů MotoGP: Tým Factory Repsol Honda.

Ve svém nováčkovském ročníku MotoGP by Haydena zastínil jeho týmový kolega Valentino Rossi , který byl obhájcem titulu v sérii za rok, ale přesto by získal konzistentní body. V úvodním kole v Japonsku skončil Hayden sedmý, zatímco Rossi závod vyhrál. Ale závod byl poznamenán smrtí japonského jezdce Daijiro Kato, který havaroval na 130R a narazil na bariéru vysokou rychlostí v následujícím Casio Triangle. Při příštím závodě v Jižní Africe by Hayden znovu skončil na sedmé pozici, zatímco jeho týmový kolega získal druhé místo.

Haydenův jediný odchod do důchodu v sezóně přišel ve Španělsku . V dalších kolech ve Francii a Itálii by získal dvě 12. místa a v Katalánsku by skončil devátý . Další body by dorazily do nizozemského kola s 11. místem, britského kola s osmým místem, německého kola s tehdejším nejlepším pátým místem v kariéře, téměř by ztratila na čtvrtém místě po bitvě s Lorisem Capirossim , české kolo s páté místo, portugalské kolo s devátým místem a kolo Rio de Janeiro s další pátou pozicí.

Na GP Pacifiku by Hayden získal své vůbec první pódium ve třídě motoGP po předjížděcím manévru z Makoto Tamada v posledním kole, který tlačil Sete Gibernaua do šotoliny, byl Race Direction považován za proti pravidlům a diskvalifikoval Tamadu z závod a daroval Haydenovi třetí místo. Hayden skončil čtvrtý v Malajsii , než si v předposledním kole v Austrálii připsal druhé třetí místo na stupních vítězů . Během závodu se Hayden dostal až na třetí místo, ale v zatáčce Hondy se rozběhl mírně do šířky a zařadil ho za Marca Melandriho , Tohru Ukawu , Sete Gibernaua a Carlose Checu . Probojoval se zpět a skončil +0,031 s před Gibernauem. Hayden také bojoval s týmovým kolegou Rossi v úvodních kolech pátý, několikrát se míjel a znovu míjel. Na závodě ve Valencijské komunitě skončil Hayden těsně mimo body na 16. místě.

Hayden skončil pátý v prvním ročníku šampionátu se 130 body, 227 body za šampionem a týmovým kolegou Valentinem Rossi, což je úspěch, který mu vynesl ocenění Rookie -of-the-Year.

2004

Po jeho slušném nováčkovském ročníku v nejvyšší třídě mnozí očekávali, že si povede ještě lépe, a někteří dokonce spekulovali o boji o titul s jeho novým spoluhráčem Alexem Barrosem nebo Valentinem Rossi .

Na otvíráku sezony v Jižní Africe Hayden dobře odstartoval pátým bodem, což je výsledek, který by vyrovnal v dalším kole ve Španělsku . Ve Francii však skončil jedenáctý, než odešel do důchodu v první části závodu ovlivněného deštěm v Itálii . Hayden se v sobotu kvalifikoval jako druhý, 0,369 za polesitterem Sete Gibernau a o 0,373 s rychlejší než třetí pozice Valentino Rossi, aby si zajistil svůj vůbec druhý start v první řadě na startovním roštu. Hayden by odešel do důchodu ještě jednou v Catalunya , tentokrát kvůli mechanickým problémům na svém motocyklu Factory Honda. V holandském kole by Hayden znovu skončil na pátém místě.

V sedmém kole sezóny - GP Rio de Janeiro - by Hayden získal své první pódium v ​​sezóně v podobě třetího místa. Na začátku Max Biaggi i Hayden vyvinuli tlak na Kennyho Robertsa mladšího, který startoval z pólu, než jej minul. V polovině cesty byl Hayden na druhém místě, než jej předběhla Honda Pons z Makoto Tamada, a byl odsunut na třetí místo, místo, které si udržel až do cíle. Při dalším závodě v Německu by Hayden skončil ještě jednou třetí, za svým týmovým kolegou Barrosem a vítězem závodu Biaggim. V sobotu se Hayden kvalifikoval jako devátý, ale podařilo se mu dobít pole a v polovině závodu zavřít Biaggiho a Rossiho spolu s Barrosem. Předjel by Haydena o třetí místo, než by také prošel Rossi na druhé. Zbývalo šest kol a Hayden předjel Rossiho na konečné umístění na stupních vítězů a udržel by se, aby překročil hranici 0,207 s před „Doktorem“.

Po jeho důsledném umístění na stupních vítězů v posledních dvou Grand Prix by Hayden skončil na stupních vítězů ještě jednou na čtvrtém místě v britské GP. V České republice by Hayden v této sezóně potřetí odešel do důchodu. V sobotu se kvalifikoval do třetí řady na sedmém místě, ale během zahřívacího závodu před závodem předvedl nějaké vážné tempo tím, že skončil první. Když světla zhasla, Hayden zpočátku dobře odstartoval-přesunul se na pole, aby bojoval se tříčlennou skupinou složenou z Rossiho, Biaggiho a Barrosa, kteří se pokusili zmenšit mezeru na vedoucího závodu Gibernaua. Poté, co Barros spadl a odešel do důchodu, se Hayden posunul na čtvrté místo, ale do konce kola zbývalo pět kol a Hayden přišel o přední kolo při nájezdu a odrazil se do šotoliny, přičemž v tomto procesu odstoupil ze závodu.

Hayden by si zlomil pravou klíční kost, když jel na špinavém motocyklu CRF450 Honda v Itálii, což způsobilo, že vynechal další závod v Portugalsku . Vrátil by se do dalšího kola v Japonsku, ale odstoupil ze závodu poté, co se v úvodním kole účastnil havárie šesti kol, což znamenalo jeho čtvrtý odchod do důchodu v sezóně.

V příštích třech kolech v Kataru , Malajsii a Austrálii by Hayden skončil pátý, čtvrtý a šestý, než odešel do pátého a posledního času roku v posledním kole ve valencijské komunitě . Hayden během závodu bojoval s Rossi a Biaggim, dokud se jeho kolo nedostalo bokem při brzdění na první zatáčku, což ho donutilo jet naplno (poté, co se těsně vyhnul nárazu do zadní části Biaggiho stroje) - předal Troyovi Baylissovi třetí a Tamadovi čtvrté místo. O kolo později ztratil přední část svého RCV mířícího na zadní rovinu a vyběhl do důchodu, což bylo k velkému zděšení sledujícího Michaela Jordana .

Hayden skončil osmý v šampionátu se 117 body, 187 bodů za šampionem Valentinem Rossi. Získal dvě pódia a pětkrát odešel do důchodu - nejvícekrát odešel do důchodu během jedné sezóny své kariéry.

2005
Hayden na Velké ceně USA 2005 - jeho domácí závod - a Hayden a Alex Barros na Velké ceně Británie 2005

Po relativně špatné sezóně v roce 2004 mnoho lidí kritizovalo jeho výkony a uvedlo, že by měl být vyhozen z týmu Factory Honda. V roce 2005 by se mu to ale zlepšilo.

V prvním kole sezóny ve Španělsku Hayden poprvé v této sezóně odešel do důchodu. Hayden byl v silné pozici, aby skončil třetí-předjel Yamahu Valentina Rossiho v rané fázi závodu, než byl stejným Rossi degradován na třetí místo-udržel dvousekundový odstup na čtvrté místo Marca Melandriho . Zbývalo osm kol a 1,5 sekundy za předními běžci Sete Gibernau a Rossi, Hayden ztratil přední část svého továrního RCV, když se dostal do závěrečné zatáčky, poslal ho do štěrkové pasti a odstoupil. Naproti tomu Hayden získal konzistentní body v následujících šesti závodech - portugalském , čínském , francouzském , italském a katalánském a nizozemském kole - skončil sedmý, devátý, šestý dvakrát, pátý a čtvrtý.

Jeho průlom nastal na GP USA , které se konalo na závodní dráze Laguna Seca . Kalifornské místo nebylo v kalendáři od roku 1994 , což znamená, že s touto tratí má zkušenost jen hrstka jezdců. Australan Troy Bayliss a Američan Colin Edwards tuto trať dobře znali ze svých dob Superbike, stejně jako Hayden, který v roce 2000 vyhrál závod AMA na okruhu a v roce 2002 obsadil čtvrté místo v zástupu World Superbike s divokou kartou. Rossi na druhé straně měl zde nikdy nezávodil, což dává těmto jezdcům výhodu. V sobotu Hayden získal vůbec první pole position ve třídě MotoGP, když porazil bývalého týmového kolegu Rossiho o 0,354 sekundy. V den závodu s ním Bayliss bojoval o první místo, když zhasla světla, ale držel se a do konce úvodního kola si vytvořil mezeru sekundy. Rossi prošel Baylissem za druhé místo, ale 2,6 sekundy dělil Haydena a Rossiho o kolo 10. V 16. kole Edwards předjel Rossiho o druhé místo a o tři kola později snížil náskok na 1,8 sekundy. Hayden zareagoval zvýšením svého tempa a překročil hranici 1,941 s před druhým Colinem Edwardsem a 2,312 s před třetím místem Valentino Rossi. Jednalo se o první osobní vítězství „Kentucky Kid“ a první vítězství týmu Factory Honda od posledního vítězství Rossiho v kole Valencie v komunitě v roce 2003 .

Po skvělém výsledku na domácí velké ceně v USA Hayden zaznamenal ve Velké Británii svůj druhý DNF v sezóně . Ve druhém kole Hayden v závěrečné zatáčce naboural své kolo a byl na sedmém místě. V 10. kole v Německu si Hayden připsal druhou pole position v sezóně i celkově, když v den svých 24. narozenin porazil Sete Gibernaua o 0,111 sekundy. Když světla zhasla, Hayden v první zatáčce proměnil svůj pól ve vedení, za ním Rossi, Barros a Gibernau. Závod byl zastaven v šestém kole poté, co kvůli zranění Johna Hopskina Suzuki způsobil, že ležel na trati zraněný. Poté, co byl závod restartován s výsledky z pátého kola, Hayden znovu odstartoval na první pozici, následovaný Rossi a Barrosem. Po restartu si Hayden opět udržel pozici, za ním následovali Rossi, Gibernau, Barros a nyní Max Biaggi . Ve druhém kole se Rossi ujal vedení Haydena, než byl Gibernauem odsunut na třetí místo a na konci stejného kola ho předjel. V posledním kole se Gibernau rozběhl, ale Hayden tuto chybu nevyužil a překonal čáru 0,885 s za vítězem závodu Rossi, aby získal druhé pódiové umístění v sezóně.

V příštích třech závodech by Hayden skončil na stupních vítězů. V českém , japonském a malajsijském kole Hayden skončil pátý, sedmý a čtvrtý - získal nejrychlejší kolo na okruhu v Sepangu.

Hayden dokončil sezónu na stupních vítězů v následujících čtyřech po sobě jdoucích závodech. V Kataru by Hayden získal další třetí místo na stupních vítězů. V Austrálii získal Hayden v sobotu svůj třetí pól v sezóně a vytvořil nový rekord na okruhu Phillip Island s časem 1: 29,337, což je o 0,731 s rychlejší než předchozí Rossiho rekord v místě konání. Následujícího dne Hayden přeměnil svůj pól na vedení turn-one, když zhasla červená světla. Ve třetím kole Rossi předjel Haydena do zatáčky jeden a poté ho projel Marco Melandri . Hayden se bránil, znovu předjel Melandriho na náběhu na Lukey Heights a uzavřel mezeru Rossimu a tvrdě s ním bojoval od osmi do 17. kol. V 17. kole Hayden znovu převzal vedení od Rossiho, ale dostatečně zpomalil tempo aby trojice Melandri, Gibernau a Checa chytila ​​ty dva nahoře. V 19. kole Rossi předjel Haydena, než Melandri udělal to samé, když zaujal pozici při brzdění na vlásenku Honda. Dvojice by si vyměnila pozice několikrát, než Hayden konečně našel pevnou výhodu nad Melandri, ale kombinovaný efekt hádky a vítězství Rossiho vítězství vepředu znamenal, že Hayden byl nyní jednu sekundu za Rossi a zbývalo pět kol. Hayden udělal vše, aby tuto mezeru uzavřel, ale Rossi dokázal závod vyhrát s náskokem 1,007 sekundy na něj. Na nové VC Turecka Hayden obsadil další třetí místo a v kole Valencijské komunity těsně prohrál s výhrou závodu o 0,097 sekundy na vítěze závodu Marca Melandriho , který v posledním kole tvrdě bojoval.

Hayden skončil třetí v šampionátu s 206 body, 161 body za šampionem Valentinem Rossi a 14 body za druhým Marcem Melandrim . Získal šest pódií - z toho jedno bylo vítězství.

2006
Nicky Hayden slaví titul mistra světa na Velké ceně Valencie v roce 2006

Poté, co v roce 2005 umlčel své kritiky vítězstvím v domácím závodě a získal mnoho pódií, byl rok 2006 pro „Kentucky Kid“ ještě lepším rokem.

V úvodním kole ve Španělsku skončil Hayden třetí a přidržel Toniho Elíase o necelých 0,1 sekundy, zatímco obhájce titulu Valentino Rossi skončil na 14. místě poté, co ho shodil stejný Elías. Ve druhém závodě v Kataru skončil Hayden na druhém místě a Rossi vyhrál závod. Hayden běžel silný závod, dokonce předjel Rossiho o vedení v 19. kole, ale v posledním kole s ním prohrál a překročil hranici 0,900 s za Rossi. V Turecku by Hayden skončil třetí ještě jednou poté, co jeho týmový kolega z továrny Hondy Dani Pedrosa v závěrečných fázích závodu vypadl ze sváru. To Haydenovi umožnilo získat vedení Capirossi o jediný bod. V čínském kole Hayden zaznamenal své čtvrté pódium za sebou tím, že skončil druhý za svým nováčkovským kolegou Pedrosou, který závod vyhrál. Hayden začal pátý, ale v úvodním kole klesl na sedmé místo, než se přesunul do pole a ocitl se na druhém místě za Pedrosou. V posledních 10 kolech Hayden uzavřel mezeru na Pedrosu na pouhých 0,6 sekundy se čtyřmi koly do konce, ale reagoval zvýšením tempa, nastavením nejrychlejšího kola a zvětšením mezery, aby vyhrál svůj vůbec první závod s náskokem 1,505 sekundy nad Haydenem.

Na GP Francie skončil Hayden poprvé v této sezóně na stupních vítězů tím, že skončil pátý, ale přesto by opustil Le Mans se 43bodovou převahou nad Rossi v šampionátu, protože skončil ještě níže na osmém místě. Jeho nejbližšími uchazeči v té době byli Marco Melandri a Loris Capirossi , kteří byli v tu chvíli oba tři body pozadu. Po Francii Hayden odskočil tím, že skončil třetí v Itálii , bojoval po celý závod a téměř si vzal druhé místo od Capirossi (což také způsobilo, že Capirossi převzal vedení v šampionátu), druhé v Katalánsku (zatímco Capirossi i Melandri závod vynechali), zaznamenal nejrychlejší kolo a připsal si první vítězství v sezóně v nizozemském kole. Hayden startoval z pátého místa na startovním roštu, ale předjel Marca Melandriho , Shinya Nakana a tyčkaře Johna Hopkinse, aby se posunuli na druhé místo a pronásledovali Colina Edwardsa , který většinu závodu vedl závod. V předposledním kole ho Hayden předjel při brzdění pro zadní šikanu . Edwards se pokusil udržet svou tovární Yamahu vedle sebe, ale byl nucen zvednout se a sjet po únikové cestě - znovu se k jezdci Factory Hondy připojil jen něco málo přes sekundu. Zdálo se, že tato chyba pravděpodobně závod urovná, ale Edwards tvrdě zatlačil a předjel Haydena znovu s pouhým půl kolem. Oba jeli na limitu, ale Edwards dostal lepší jízdu mířící do rychlých smyček, které předcházely poslední šikaně, a znovu se ujal vedení s několika zatáčkami. Edwards pak rychle prošel svou M1 rychlou levou rukou a poskytl mu obrannou vnitřní čáru pro poslední šikanu. Hayden vrhl svůj stroj a oba prošli rohem vedle sebe, ale Hayden nezvládl zatáčku (možná po zvolení neutrálu) a rozběhl se po štěrku. To by dalo vítězství Edwardsovi, ale také se rozběhl na hladkou vrstvu syntetické trávy a byl svržen z kola, což Haydenovi umožnilo závod vyhrát. Tato výhra dala Haydenovi kompletní sadu 25 bodů a díky Rossimu, který skončil na osmém místě, zvýšil svůj odstup nad ním o 46 bodů v šampionátu.

Hayden by ještě jednou skončil na stupních vítězů na sedmém místě ve Velké Británii a Rossi by obsadil druhé místo, ale Hayden by reagoval v Německu tím, že by skončil třetí za Marcem Melandrim a Rossi, s nimiž po celý závod bojoval, přičemž skončil 0,266 za případným vítězem závodu Rossi, a tím, že vyhrál svůj domácí závod v americkém kole v Laguna Seca podruhé za sebou. Hayden startoval šestý na startovním roštu, ale v první zatáčce získal tři místa a pronásledoval Kenny Roberts Jr. a pole-sitter Chris Vermeulen . Hayden předjel v devátém kole Kennyho Robertsa mladšího, ale do té doby si Vermeulen vytvořil dvousekundový odstup. Hayden však snížil mezeru na Vermeulen dolů, protože pneumatiky Vermeulen Bridgestone začaly v teplých podmínkách trpět a - jak dorazila poloviční fáze - byla v pozoruhodné vzdálenosti. Vermeulen se v dalším kole mírně rozjel a neochotně připustil vítězství Haydenovi. Poté, co převzal první místo od Vermeulena, si vybudoval dvousekundový odstup a překročil čáru jako první, 3,186 s před Haydenovým týmovým kolegou Danim Pedrosou . Rossi odstoupil ze závodu kvůli mechanickým problémům, což zvýšilo Haydenův mistrovský náskok před nyní druhým Pedrosou o 34 bodů a Rossi o 51 bodů, který nyní stál na čtvrtém místě v šampionátu.

Hayden skončil devátý v České republice , čtvrtý v Malajsii , pátý v Austrálii , přestože zde zaznamenal svou první a jedinou pole position, a v Japonsku skončil ještě jednou pátý . Když Rossi získal konzistentní pódia - včetně jedné výhry v Sepangu - dokázal se ještě jednou posunout na druhé místo v šampionátu a snížit bodový deficit z 51 v Laguna Seca na 12 v Motegi.

V předposledním kole v Portugalsku získal Rossi v sobotu pole position a Hayden startoval na třetí pozici. V den závodu byl Hayden vyřazen svým týmovým kolegou Dani Pedrosou v pátém kole poté, co se ho Pedrosa pokusil předjet, ale neuspěl, ztratil přední část a zasáhl Haydena, což způsobilo, že oba jezdci odešli do důchodu. Tento první a jediný odchod do důchodu v tomto roce by Rossi přinesl šampionát o osm bodů do posledního kola sezóny. Protože však Rossi skončil druhý - jen 0,002 za vítězem závodu Tonim Elíasem -, vzal Rossiovi pět bodů, což by v posledním závodě ve Valencii hrálo zásadní roli. Po závodě Hayden řekl, že „nečekal, že by se Dani zastavil a pustil mě, ale rozhodně jsem nečekal, že to udělá“.

Když byl Hayden sestoupen na druhé místo v pořadí šampionátu, věděl, že bude těžké vyhrát v kole Valencijské komunity . Rossi potřeboval k získání titulu skončit na druhém nebo vyšším místě. V sobotu obsadil druhou pole position v řadě, Hayden startoval ve druhé řadě na pátém místě. V den závodu však Rossi špatně odstartoval a v úvodním kole ho shodil na sedmé místo. Hayden se mezitím posunul ze šestého na druhé ve třetím kole 30. Poté se pokusil jet za vedoucím závodu a jezdcem divokých karet Troyem Baylissem , který nahradil zraněného Sete Gibernaua . V pátém kole však Rossi udělal zásadní chybu, když přišel o přední kolo svého M1 a vyklouzl ze sváru. Podařilo se mu znovu rozjet, ale bylo by to k ničemu: Rossi skončil 13., zatímco Hayden překročil čáru na třetím místě za Ducatis z Bayliss a Capirossi, nasbíral 247 bodů na Haydenových 252 a naopak Nicky Hayden získal titul 2006 o pět bodů.

2007
Hayden na předsezónních testech v Sepangu v Malajsii a podepisování před startem Velké ceny Valencie v roce 2007

22. září 2006 Hayden podepsal dvouletou smlouvu, která mu umožňovala závodit a rozvíjet se s továrním týmem Honda Racing Corporation (HRC) pro sezóny MotoGP 2007 a 2008. Použil 800cc Honda RC212V a jako držitel titulu se jeho závodní číslo MotoGP změnilo z 69 na 1 pro sezónu 2007.

Sezóna 2007 začala pro Hayden špatně, protože zápasila s výkonem nového motocyklu. V Kataru skončil sedmý, zatímco jeho týmový kolega Dani Pedrosa skončil na stupních vítězů, za Valentinem Rossi a Casey Stonerem , který vyhrál za svůj debutový závod pro Ducati. Na dalších dvou závodech ve Španělsku a Turecku skončil Hayden dvakrát na sedmém místě, než skončil v Číně na 12. místě .

Ve francouzském kole Hayden zaznamenal svůj první odchod do důchodu v sezóně. Při čtvrtém běhu v závodě utrpěl těžký pád a zbývaly mu jen čtyři kola. Chris Vermeulen na Suzuki vyhrál závod ovlivněný deštěm. V italských a katalánských kolech Hayden skončil na 10. a 11. místě, než skončil mimo body na 17. místě ve Velké Británii poté, co se na začátku propadl ze šestého místa.

V holandském kole by se věci zlepšily . Ve čtvrtek měl dobré tempo na obou volných trénincích, v obou se umístil na třetím místě. Na třetím volném tréninku v sobotu skončil ještě jednou třetí. Mokrá kvalifikace však znamenala, že Hayden hodně ztratil hybnost, kterou měl na suchu, a kvalifikoval se na 13. místě. Během nedělního rozcvičení byla trať suchá a Hayden dokončil první sezení před Suzuki Johna Hopkinse a Yamahou Valentina Rossiho . Když závod odstartoval, Hayden se přesunul z 13. na šesté místo do první zatáčky a posunul se až na třetí místo: jeho první pódium v ​​sezóně a nejvyšší umístění od začátku sezóny. Jeho dobrá forma pokračovala i v dalším závodě v Německu . Po dalším špatném kvalifikačním výkonu, který skončil na čtrnáctém místě na startovním roštu, si Michelin -shod Honda of Hayden a Yamaha Colina Edwards na trati Sachsenring vedly mnohem lépe ve srovnání s Bridgestone -shod Ducati Caseyho Stonera , kterého by předběhli v závěrečných fázích závodu. Hayden skončil třetí, což z něj dělalo jeho druhé po sobě jdoucí pódium roku.

Poté, co vyhrál dva roky po sobě svou domácí velkou cenu, Hayden podruhé odešel do důchodu v americkém kole. Poté, co se v sobotu kvalifikoval na čtvrté místo, se rozběhl, když se ve druhé zatáčce rozběhl po boku Johna Hopkinse a poté navázal kontakt s Hopkinsovým Suzuki, protože se oba pokoušeli dostat zpět na řadu. Hayden by se vrátil na 16. pozici, jeho Hondu poškodil, bojoval se zástupnými znaky Chaz Davies a Miguel Duhamel . V osmém kole lapal asi o tři sekundy pomaleji než zbytek pole a před časovačem předběhl pouze Hopkinse, což ho přimělo nakonec odstoupit. Před závodem autorizovaný životopis Haydena a jeho bratrů- Haydenů : Nickyho, Tommyho a Rogera z OWB do MotoGP- načasován na čas jeho návratu do Velké ceny USA. Při dalším závodě v České republice si odskočil a připsal si další třetí místo na stupních vítězů. V sobotu se Hayden kvalifikoval 0,280 sekundy za Caseym Stonerem na druhém místě, ale po špatném útěku na trati sklouzl na čtvrté místo. Nakonec by předjel svého týmového kolegu Pedrosu, aby se udržel na třetím místě ve druhém kole, což je pozice, kterou zastával po zbytek závodu.

V novém závodě v San Marinu skončil Hayden na 13. místě po špatném startu a havárie - zahrnující Randy de Puniet a Pedrosa - ho donutila dostat se do šotoliny. V portugalském kole si Hayden v sobotu připsal svou první a jedinou pole position v sezóně, čímž vyhrál Caseyho Stonera o pouhých 0,040 sekundy. V den závodu však bojoval a podařilo se mu skončit hned na stupních vítězů na čtvrtém místě, když se po brzkém závodním propadu posunul v pořadí nahoru. V Japonsku skončil Hayden na devátém místě.

V Austrálii Hayden odešel potřetí v sezóně do důchodu. Hayden začal dobře, v úvodním kole postoupil ze čtvrtého na druhý a v první polovině závodu bojoval se Stonerem. V 11. kole však jeho motor začal ztrácet výkon, což Rossi umožnilo posunout se na druhé místo. Ve 13. kole úplně ztratil výkon a přinutil ho odejít do důchodu. V posledních dvou závodech sezóny - v kolech malajské a valencijské komunity - Hayden skončil devátý a osmý.

Hayden skončil osmý v šampionátu se 127 body, 240 body za šampionem Casey Stonerem a 115 body za druhým místem a týmovým kolegou z Factory Honda Dani Pedrosou.

V roce 2008 Hayden zajel své staré číslo 69, protože Casey Stoner získal právo vyhrát desku číslo 1 poté, co v roce 2007 získal titul MotoGP.

2008

Hayden skončil v úvodním závodě v Kataru na 10. místě a náležitě ho překonal jeho týmový kolega Dani Pedrosa , který skončil na stupních vítězů na třetím místě. V dalším závodě ve Španělsku skončil Hayden hned na stupních vítězů na čtvrté pozici, zatímco jeho týmový kolega vyhrál závod. Během závodu byl blízko k předjetí Jorge Lorenza , ale chyba s pouhými šesti koly do cíle umožnila Španělovi skončit třetí.

Hayden by zaregistroval svůj první a jediný odchod do sezony v Portugalsku . V úvodním kole klesl zpět na sedmé místo, než se probojoval zpět na páté místo. Srážka by Andrea Dovizioso mu umožnila přesunout se do čtvrté pozici a snažil se uzavřít dvousekundové mezery na třetí místo Valentina Rossiho , ale ztratil předek svého motocyklu na přelomu sedmé a sklouzl z tvrzení. V následujících pěti kolech by Hayden neskončil výše než šestý. Skončil šestý v Číně , osmý ve Francii , 13. v Itálii , osmý opět v Katalánsku a sedmý ve Velké Británii . Závod v Donington Parku také znamenal závodní debut motoru s pneumatickými ventily Honda, který zpočátku používal pouze Hayden.

V devátém kole - nizozemském kole v Assenu - Hayden běžel třetí od začátku a měl tam skončit, dokud mu v poslední zatáčce nedojde palivo kvůli problému s elektrickým systémem, který znemožnil přesné monitorování paliva. Colin Edwards zachytil Haydenovo třetí místo na stupních vítězů předtím, než Hayden doběhl přes čáru bez síly, aby skončil na čtvrtém místě. V dalších dvou kolech v Německu a jeho domácím kole ve Spojených státech skončil Hayden na 13. a pátém místě. Zranění paty při motokrosové nehodě znamenalo, že se Hayden nezúčastnil českých a San Marinských kol.

Jak sezóna pokračovala, vztahy v týmu se již zhoršily a docházelo k dalšímu tření, když Pedrosa přešel na střední sezónu mezi dodavateli pneumatik (z bojujícího Michelinu na dominantní Bridgestone ), aniž by byl konzultován Hayden. Hayden uvedl: „Nikdy jsem nedostal podmínky, abych si mohl vybrat. Jakmile mi řekli, že bych jen promarnil čas, kdybych dokonce přemýšlel o tom, že bych požádal o pneumatiky Bridgestone ... Nedivím se, že jim dali k němu. Kromě toho jsem v Misanu neměl ani stejnou vidlici, jakou měl Dani ... V žádném případě bych si nemyslel, že by mě nechali vyzkoušet nové pneumatiky “ . Tento incident podpořil zvěsti, že se Hayden a Honda rozdělí pro příští sezónu. Pověsti se potvrdily 12. září 2008, kdy Hayden na tiskové konferenci Dorny prohlásil: „Není to žádné tajemství. Každý ví, kde bude moje další zastávka ... Ale oficiálně čekáme, jestli to uděláme správným způsobem, dokud nevydají vydání, protože tam jsou týmy a tak “ .

Přes veškeré tření a negativitu v médiích mezi Haydenem a týmem Repsol Honda by pokračoval v dokončení sezóny pozitivněji než loni. Ve svém zpátečním závodě při zahajovacím závodě Indianapolis pokračoval až do cíle druhý - svého prvního pódia v sezóně. Hayden odstartoval na čtvrtém místě, ale posunul se o pořadí výše, když předběhl Valentina Rossiho - který na začátku klesl z pole position na čtvrtou pozici -, ve druhém kole převzal vedení jeho budoucí týmový kolega Ducati Casey Stoner a nováček Andrea Dovizioso . Poté, co se Rossi probojoval zpět na druhé místo, předjel Haydena za mokra a záludných podmínek dole na hlavní rovince ve 14. kole. S rostoucím deštěm se Hayden začal potýkat a málem ztratil druhé místo na nabíhajícího Jorge Lorenza , až do marshalls závod označili červenými vlajkami a zbývalo sedm kol. V japonském závodě by Hayden skončil na páté pozici.

Haydenovo druhé a poslední pódium v ​​sezóně a jeho kariéra v Hondě se zúčastnilo závodu v Austrálii . Hayden se kvalifikoval jako třetí, zatímco domácí hrdina Stoner získal pole position. Když světla zhasla, Stonera na 10 kol vyzval Kentucky Kid, než Australan začal v polovině závodu získávat dvousekundovou výhodu a 6,5 ​​sekundový náskok na kostkovanou vlajku. Hayden-v té době stále na druhém místě-čelil opožděnému nabíjení Valentina Rossiho, který se po sobotním vysokorychlostním kvalifikačním pádu vypracoval z 12. na 12. místo. Hayden tvrdě bojoval o udržení druhého místa, ale nakonec nedokázal zabránit Rossimu, aby ho vzal v posledním kole. V posledních dvou kolech své kariéry Hondy v Malajsii a Valencii skončil Hayden čtvrtý, respektive pátý.

V polovině roku 2008 už bylo mezi fanoušky, médii a paddockem MotoGP silně podezřelé a později podpořeno Haydenovým vlastním přiznáním na tiskové konferenci, že odejde z Hondy, že Hayden se připojí k týmu Ducati Marlboro a pojede po boku Casey Stoner pro sezónu MotoGP 2009 . To bylo potvrzeno 15. září 2008, čímž skončil jeho 10letý vztah s Hondou.

Ducati (2009–2013)

2009

Během preseason testování byl Hayden sužován problémy a běžně skončil v polovině balíčku nebo níže. Jeho hlavní stížností bylo, že GP09 „pumpoval“ během výjezdů ze zatáčky, což vedlo k problémům s přilnavostí. Tyto problémy pokračovaly během předsezónního testování.

Jeho první sezóna v Ducati začala špatně, když během kvalifikace v otvíráku sezony v Kataru Hayden trpěl silnou bolestí v zádech a potřeboval tři stehy na prořezání hrudníku poté, co spadl při velké nehodě. Na konci 45minutové kvalifikace byl vypuštěn do vzduchu highside, když se pokoušel zlepšit své 16. místo, a poté byl převezen do nemocnice. Poté, co bylo prohlášeno, že Hayden nezlomil žádné kosti, se vrátil v neděli na zahřívací trénink a skončil na 12. místě v závodě se zpožděním deště, hned za svým bývalým týmovým kolegou Danim Pedrosou . To byla také Haydenova 100. velká cena. Navzdory nezdarům Hayden vypadal optimisticky ohledně výsledků a řekl: „Odcházím odsud opravdu pozitivně naladěný a těším se na Motegi.

Ve druhém závodě v Japonsku Hayden nikdy nejezdil na Ducati v dešti a kvalifikoval se na 12. místo. Poté, v úvodním kole závodu, Haydena vyřadil nováček Yuki Takahashi, který probrodil Haydena zezadu pod brzděním pro vlásenku. Výsledkem je, že Hayden odstoupil ze závodu a sklouzl dále v pořadí.

Po Motegiho by Hayden nepřetržitě podával nižší výkony než týmový kolega Casey Stoner . Skončil na 15. místě ve Španělsku , na 12. místě ve Francii a Itálii, ale s postupující sezónou se pomalu propracoval, když v Katalánsku skončil na 10. místě, v Nizozemsku na osmém a na domácím závodě ve Spojených státech pátý , což byl jeho nejlepší výsledek v sezóně. dosud. Skončil na osmém místě v Německu , na 15. místě a o kolo níže po špatném výběru pneumatik v Británii a na šestém místě v českých kolech. V 11. kole však Stoner již vyhrál dvě GP a třikrát skončil na stupních vítězů.

Jeho průlom na Ducati přijde v kole Indianapolis . Po sobotní kvalifikaci se posunul na páté a pak čtvrté místo, když ze závodu vypadli Dani Pedrosa a Valentino Rossi . Poté předjel krajana Colina Edwardse na třetí místo, ale v závěrečných fázích závodu musel odložit jezdce Repsol Honda Andrea Dovizioso . Udělal to a pokračoval v dojezdu o půl sekundy před Doviziosem, čímž se stal prvním jezdcem Ducati kromě Stonera, který skončil na stupních vítězů, protože Loris Capirossi to udělal při Velké ceně Japonska 2007 .

Po svém prvním pódiu v sezóně by Hayden zaregistroval svůj druhý odchod do důchodu, když se zamotal do incidentu způsobeného Alexem de Angelisem a Colinem Edwardsem . Když se de Angelis pokusil získat pozice během krátkých pravo-levých zatáček jedna a dvě, zasáhl Edwards, který poté ostříhal Haydena, takže všichni odstoupili ze závodu v úvodním kole GP San Marino . Po Misanovi skončil Hayden osmý v Portugalsku , 15. v Austrálii poté, co v úvodním kole ještě jednou havaroval s Jorge Lorenzem a ztratil značné množství času v procesu a dvakrát pátý v Malajsii a Valencii .

Hayden skončil na 13. místě v šampionátu se 104 body, 202 body za šampionem Valentinem Rossim a 157 body za vicemistrem Jorge Lorenzem, což byl jeho nejhorší výsledek od doby, kdy v roce 2003 poprvé závodil ve třídě MotoGP.

2010
Hayden na holandské TT 2010 a stál na stupních vítězů poté, co skončil na třetím místě na Velké ceně Aragónu 2010

3. září 2009 Ducati řekl, že Hayden podepsal prodloužení smlouvy o rok na sezónu MotoGP o rok , čímž skončily spekulace o odchodu z týmu. V týmu by se znovu spojil s Casey Stonerem .

Během mimosezóny měl Hayden operaci pravé paže, protože trpěl kompartmentálním syndromem nebo známější jako pažní pumpa.

Hayden by ve srovnání s předchozími lety zahájil sezónu dobře, když v katarském , španělském a francouzském kole skončil třikrát za sebou čtvrtý . Jeho šňůra štěstí však skončila ve čtvrtém kole sezóny v Itálii, když v šestém kole vyklouzl ze šestého místa. Po svém odchodu do důchodu v Mugellu pokračoval Hayden na čtvrtém místě ve Velké Británii , sedmý v Nizozemsku , osmý v Katalánsku , sedmý v Německu , pátý v USA a šestý dvakrát v České republice a v Indianapolis .

Na závodě v San Marinu Hayden odešel ještě jednou do důchodu, když spadl v úvodním kole a vyřadil Lorise Capirossiho , který si poškodil pravý malíček a vyžadoval přitom operaci. Po své druhé havárii roku si Hayden zapsal své první pódium v ​​podobě třetího místa na GP Aragón . V posledním kole předjel Yamahu Jorge Lorenza v předposlední zatáčce tím, že se ponořil dovnitř druhou částí pomalých pravolevých zatáček 14 a 15, které vedou na zadní rovinku. Poté, co Hayden umístil své Ducati na závodní linii, byl Lorenzo nucen ustoupit a to mu zabránilo znovu získat místo v dlouhé, rozsáhlé zatáčce 16, čímž Hayden získal třetí místo. Když Casey Stoner vyhrál závod, bylo to poprvé, kdy dva Ducatis skončili na stupních vítězů, protože Stoner a Loris Capirossi skončili na první a druhé pozici na Velké ceně Austrálie 2007 .

Hayden se otočil ve druhém kole japonského kola spolu s Benem Spiesem . Hayden se opět rozjel a skončil na 12. pozici. V malajsijském , australském a portugalském kole Hayden skončil na šestém, čtvrtém a pátém místě. Při závěrečném závodu ve Valencii Hayden potřetí v této sezóně odešel do důchodu poté, co ztratil přední konec svého stroje a ze třetího místa vklouzl do štěrkové pasti.

Hayden skončil sedmý v šampionátu se 163 body, 220 body za šampionem Jorge Lorenzem a 82 body za vicemistrem Dani Pedrosou.

2011
Hayden během předsezónního testování v Sepangu pro sezónu 2011

28. srpna 2010 Hayden prodloužil partnerství s Ducati a podepsal s továrním týmem prodloužení smlouvy o dva roky. Do týmu ho doplňuje jeho bývalý týmový kolega z Hondy Valentino Rossi , který také podepsal dvouletou smlouvu na partnerství s Haydenem.

Haydenova sezóna 2011 začala devátým místem v Kataru , než dosáhl na třetí místo ve španělském kole. Poté, co se Hayden vyhnul dalším incidentům, které ze závodu vyřadily několik předních běžců, mu pomohla mechanická závada v posledním kole pro Colina Edwards , která způsobila, že vypadl ze závodu, aby získal své první pódium od závodu Aragón 2010, kde také skončil na třetím místě.

Po svém prvním a jediném pódiu v sezóně ve druhém kole zůstal Hayden dalších 10 závodů na bodovaných pozicích, včetně nejrychlejšího kola během britské GP. Hayden skončil devátý v Portugalsku , sedmý ve Francii , osmý v Katalánsku , čtvrtý ve Velké Británii , pátý v Nizozemsku , desátý v Itálii , osmý v Německu , sedmý dvakrát ve Spojených státech a České republice a 14. v Indianapolis . Ve všech závodech kromě jednoho se umístil na top 10, když ve svém domácím závodě v Indianapolis skončil na 14. místě . Dokončil závod o dvě kola později poté, co udělal neplánovanou zastávku v boxech-během závodu jel až pátý-poté, co ztratil přilnavost na své měkčí přední pneumatice Bridgestone , což způsobilo vyšší opotřebení levé strany samotná pneumatika.

V San Marino kole, Hayden zaregistroval svůj první odchod do důchodu v sezóně. Během závodu ovlivněného deštěm Hayden ztratil čelo na výjezdu z zatáčky 15 a vyklouzl ze sváru ve třetím kole. Po Misanu zaznamenal Hayden tři po sobě jdoucí umístění na sedmém místě v Aragónu , Japonsku a Austrálii, aby si udržel osmé místo v šampionátu jezdců. Malajské Grand Prix -v níž Hayden měl kvalifikovanou šestý-byl zrušen po smrti Marco Simoncelli .

V závěrečném závodě sezóny- kole ve Valencijské komunitě -Hayden odešel ještě jednou do důchodu, když byl vyřazen spolu se svým týmovým kolegou Rossi v kolizi v první zatáčce čtyř kol v úvodním kole, kterou zapříčinilo Suzuki Álvara Bautisty . Incident opustil Haydena se zlomeným zápěstím a byl nucen vynechat testování po sezóně následující týden.

Hayden skončil na osmém místě v šampionátu se 132 body, 218 body za šampionem Casey Stonerem a 128 body za vicemistrem Jorge Lorenzem.

2012

Hayden zůstal u Ducati pro sezónu 2012. Prvních 10 závodů skončil důsledně v bodech: šestý v Kataru , osmý ve Španělsku , 11. v Portugalsku , šestý opět ve Francii , devátý v Katalánsku , sedmý ve Velké Británii , ještě jednou šestý v Nizozemsku , desátý v Německu , sedmý v Itálii a šestý počtvrté na svém domácím závodě ve Spojených státech .

V Indianapolis kole, Hayden čekali nejlepší výkon k dnešnímu dni pro tým Ducati, věřit tomu být dobře hodí na podmínky na trati na okruhu. Hayden se však závodu nezúčastnil poté, co během kvalifikace utrpěl nehodu v zatáčce 14 a snažil se zlepšit svůj kvalifikační čas. Jako výsledek, Hayden utrpěl otřes mozku v procesu, vyřadil jej ze závodu. Zlomená pravá ruka ho také vyřadila z následujícího závodu v České republice .

Ačkoli se Hayden ze zranění úplně nezotavil, díky podpoře oficiálního fyzioterapeuta Freddieho Denteho se Hayden vrátil na GP San Marina , kde skončil na sedmé pozici.

Hayden nedokázal dokončit Velkou cenu Aragona , v závěrečné zatáčce se rozběhl, než narazil dostatečnou rychlostí na stěnu trati, aby ho spustil přes zeď. V Japonsku a Austrálii skončil osmý a na Velké ceně Malajsie obsadil nejlepší čtvrté místo v sezóně . Vypadl z finálového závodu ve Valencii .

Hayden skončil v šampionátu na devátém místě se 122 body, 228 body za šampionem Jorge Lorenzem a 210 body za vicemistrem Dani Pedrosou. Bylo to poprvé v jeho kariéře, kdy během sezóny nezískal pódiové umístění.

2013

Pro sezónu 2013 Hayden doplnil v továrním týmu Ducati Andrea Dovizioso , který přestoupil z týmu Tech 3 Yamaha, aby nahradil Valentina Rossiho , který se vrátil do továrního nastavení Yamahy. Hayden prohlásil, že Dovizioso byl „nejlepší možnou volbou“ nahradit Rossiho, než podepsal smlouvu.

Hayden získal body v prvních pěti závodech: osmý v Kataru , devátý v Americe , sedmý ve Španělsku , nejlepší pátý ve Francii a šestý v Itálii .

V šestém kole v Katalánsku Hayden poprvé v této sezóně odešel do důchodu. Hayden zpočátku dorovnal, kde přešel z pátého na osmý, aby předal Pramac Ducati Andrea Iannone , ale vypadl ze závodu v šestém kole, když se přední část jeho stroje uvolnila, když se proměnil v leváka v zatáčce 10 po předání Stefana Bradla o páté místo.

Skončil na 11. místě v Nizozemsku , devátý v Německu , osmý na domácím závodě ve Spojených státech , devátý opět v Indianapolis , osmý dvakrát v České republice a Velké Británii a devátý dvakrát v San Marinu a Aragónu .

Na GP Malajsie Hayden odešel ještě jednou do důchodu s mechanickými problémy. Poté, co odstartoval na 11. místě, byl nucen zastavit, když mu selhal motor a na konci osmého kola vybuchl v oblaku kouře. Poté, co v Sepangu nastaly jeho motorové problémy, Hayden pokračoval v dokončení posledních tří závodů sezóny - australského , japonského a valencijského společenství - na sedmém, devátém a osmém místě.

Hayden skončil na devátém místě v šampionátu se 126 body, 208 body za šampionem Marcem Márquezem a 204 body za vicemistrem Jorge Lorenzem. Podruhé za sebou sezónu, Hayden nedostal umístění na stupních vítězů v průběhu sezóny.

Tým Aspar (2014–2015)

2014

17. října 2013 bylo oznámeno, že po pěti letech s Ducati Hayden podepsal s týmem Aspar pro sezónu 2014. Hayden se spojil s Hiroshi Aoyamou , který se přestěhoval z týmu Avintia Blusens , s dvojicí jezdící na motocyklech Honda RCV1000R otevřené specifikace .

V zahajovacím kole sezóny v Kataru skončil Hayden na úplně stejné pozici, kde skončil loni, což je osmé místo. V následujících třech kolech - Velká cena Ameriky , Argentiny a Španělska - skončil třikrát po sobě jedenáctý.

V pátém kole sezóny ve Francii Hayden poprvé v sezóně odešel do důchodu, když přišel do kontaktu s Pramacem Ducati Andrea Iannone na výjezdu z první zatáčky v úvodním kole.

Hayden se italského závodu nezúčastnil kvůli zranění zápěstí, které přetrvávalo od GP Španělska o dva závody dříve. Očekával, že se vrátí do dalšího kola v Katalánsku, pokud bude operace úspěšná.

Poté, co operace proběhla bez větších problémů, se Hayden vrátil do Katalánska, kde skončil dvanáctý. V holandském kole Hayden skončil mimo body poprvé od britské GP 2007, ale v bodech skončil opět v dalším kole v Německu se 14. místem.

Hayden vynechal kola Indianapolis , Česká , Britská a San Marino kvůli druhému červencovému chirurgickému zákroku na pravém zápěstí, který měl odstranit sadu malých kostí. Vrátil se do Aragónu , kde v mokrých a suchých podmínkách skončil devátý, což ho donutilo provést výměnu motocyklu v pozdních závodech. Byl to také jeho nejlepší závodní výsledek od jeho úvodního závodu v Losailu na začátku roku. V následujících dvou závodech v Japonsku a Austrálii skončil na 14. a 10. pozici.

V předposledním kole v Malajsii Hayden zaregistroval svůj druhý letošní odchod do důchodu. Vypadl z top 10 na vlásenku. V posledním závodě sezóny - GP Valencie - Hayden skončil na 13. místě.

Hayden skončil na 16. místě šampionátu se 47 body, 315 bodů za šampionem Marcem Márquezem a 248 body za vicemistrem Valentinem Rossim. Hayden již potřetí za sebou nezískal během sezóny stupně vítězů.

2015

Pro sezónu 2015 Hayden zůstal s Aspar Racing Team, aby jezdil na nové otevřené RC Hondě RC213V-RS . Do týmu ho doplnil Eugene Laverty , který se přesunul z mistrovství světa superbiků .

Hayden měl nejhorší start v sezóně od té doby, co začal závodit ve třídě MotoGP v roce 2004. Mimo body v úvodním kole v Kataru skončil se 17. místem, ale lépe si vedl v Americe, kde překročil čáru na 13. místě. V následujících dvou kolech - GP Argentiny a Španělska - však Hayden skončil mimo body ještě jednou, když skončil na 16. a 17. místě. V pátém kole ve Francii dosáhl nejlepšího umístění v sezóně na 11. místě a stal se nejlepším jezdcem třídy Open.

Na Velké ceně Itálie a Katalánska odešel Hayden do důchodu dvakrát za sebou. V Mugellu vypadl Nicky Hayden ze závodu v zatáčce čtyři ve čtvrtém kole a v Catalunya byl v úvodním kole nucen široce do šotoliny, aby se vyhnul kolizi, a pak ve 14. kole v páté zatáčce havaroval. Později prohlásil, že byl „naštvaný a frustrovaný“ z toho, že udělal tolik chyb, které ho stály lepší výsledek v tomto závodě.

Hayden další čtyři po sobě jdoucí závody nezískal žádný bod - tři po sobě jdoucí 16. pozice v Nizozemsku , Německu a Indianapolis a jednu 17. pozici v České republice . V 12. kole ve Velké Británii skončil Hayden na 12. místě, poté, co v dalším kole v San Marinu nezískal znovu žádné body poté, co skončil na 17. místě. V Aragónu a Japonsku by Hayden získal poslední body své kariéry v MotoGP, když skončil na 15. a 13. místě.

V australském kole by v této sezóně potřetí odešel do důchodu. Kvůli technickým problémům na kole byl donucen odejít do důchodu. V posledních dvou kolech sezóny v Malajsii a ve valencijské komunitě skončil na 16. a 17. pozici.

Marc VDS Racing Team a Repsol Honda (2016)

2016

Hayden se v roce 2016 přestěhoval na mistrovství světa superbiků , ale udělal dva jednorázové starty na místě, když se v sezóně 2016 zranili jezdci Hondy.

Poté, co byla pro kolo Aragón vyloučena hvězda Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Jack Miller , Haydena povolala Honda do náhradní role. Dokončil závod na 15. pozici a zajistil, že ve 14 po sobě jdoucích sezónách získal alespoň jeden bod - každou sezónu MotoGP, které se dosud zúčastnil. Řekl, že podcenil úkol přizpůsobit se novým pneumatikám Michelin, ale že jeho pokrok víkend byl takový, že mu zbývala touha kvalifikovat se a znovu závodit.

Poté, co byl Dani Pedrosa vyloučen ze závodění na GP Austrálie kvůli zlomené klíční kosti, kterou utrpěl po vysokém vlečení během tréninku pro japonské kolo, byl Hayden povolán, aby ho v tomto kole nahradil. označující jeho návrat do týmu od roku 2008. Po kolizi s Jackem Millerem v zatáčce na konci turnaje skončil čtvrtý na 17. pozici - což ho nahradilo jen o dvě kola dříve - přiměl ho sklouznout do šotoliny a mimo body.

Mistrovství světa superbiků

8. října 2015 bylo na tiskové konferenci před závodem pro Velkou cenu Japonska oznámeno,  že Hayden se pro sezónu 2016 přesune na mistrovství světa superbiků . Hayden nahradil Sylvaina Guintoliho v týmu Hon Kate Ten Racing Racing po boku Michaela van der Marka .

2016

Po silných předsezónních testovacích výsledcích dokončil Hayden svůj první závodní víkend s devátým a čtvrtým místem na Phillip Islandu . V Assenu , 4. kolo, Hayden zaznamenal své první umístění na stupních vítězů třetím místem v úvodním závodě, běžel s lídry a poté couval v závěrečných fázích. V Sepangu , kulatý šest, Hayden kvalifikoval čtvrtý na roštu za Kawasakis o Jonathan Rea a Tom Sykes , a Yamaha of Alex Lowes . Po osmém místě v prvním závodě Hayden dobře odstartoval ve vlhkých podmínkách druhého závodu a předjel Lowese do druhé zatáčky, než vyzval Kawasakise k vedení. Hayden obešel vně Sykes mimo zatáčku pět a po většinu kola sledoval Rea, což znamenalo silný přesun do předposlední zatáčky. Hayden vytvořil čtyřsekundový odstup nad Rea a nyní pronásledujícím Ducatisem z Chaz Davies a Davide Giugliano . Když závod vstoupil do posledních 10 kol, Giugliano se posunul na druhé místo před Rea a Daviese, čímž Haydenovo vedení snížil na čtyři kola. Giugliano byl o sekundu pozadu, než se dostal do posledního kola, ale Hayden udržel odstup a vyhrál svůj první závod World Superbike, čímž získal první vítězství Hondy v sezóně.

2017
Hayden během Superpole 2 na Phillip Islandu v roce 2017

Hayden zůstal v Ten Kate Honda (nyní známý jako Red Bull Honda World Superbike Team) pro sezónu 2017, jejímž partnerem je Stefan Bradl . Pomalý start do sezóny přinesl smíšené výsledky a tři důchody. Jeho nejlepším výsledkem v sezóně bylo sedmé místo v Thajsku. Haydenův finálový závod byl druhým závodem italského kola Motul konaného 14. května 2017, kde skončil na 12. místě. V době jeho smrti byl v šampionátu celkově na 13. místě.

Vyznamenání

FIM označil jej Legend v listopadu 2015. Před tím, Valencie Grand Prix .

V roce 2017 byla cena AMA Horizon přejmenována na počest Nickyho Haydena. Cena Nicky Hayden AMA Horizon Award se každoročně uděluje vynikajícím amatérským jízdám na prašné trati, motokrosu a silničních závodech.

Během Velké ceny Ameriky Red Bull 2018 na Circuit of The Americas bylo číslo 69 Nickyho Haydena v 18. kole nastříkáno a oficiálně přejmenováno na „Hayden Hill“ na počest bývalého amerického závodníka.

Dne 8. června 2018 město Owensboro odhalilo Nicky Hayden Memorial Sculpture na počest zesnulého šampiona Owensboro . Bronzovou sochu zadalo město a rodina Haydenů a vytvořil ji George Lundeen.

V roce 2018, starosta města Owensboro , Tom Watson prohlásil 9. červen za Den Nicky Hayden, což představuje jeho závodní číslo 69.

V roce 2018 obcházela AMA Motorcycle Hall of Fame tradiční pětileté pravidlo pro závodníka, který měl být v důchodu, a Nicky Hayden byl zvolen jako inductee 2018 do své síně slávy.

Historie závodů

MotoGP

Mistrovství světa superbiků

AMA Superbike

AMA 600 Supersport

AMA 750 Superstock

AMA Formula Extreme

Statistiky kariéry

Mistrovství světa v supersportu

Závody podle roku

( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Kolo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Poz Pts
1998 Suzuki GBR ITA LÁZNĚ GER SMR RSA USA
Ret
eur AUT NED NC 0

Mistrovství světa superbiků

Podle sezóny

Sezóna Motocykl tým Závod Vyhrát Pódium Pól FLAP Pts Plcd WCh
2002 Honda RC51 Americká Honda 2 0 0 0 0 16 26. místo  -
2016 Honda CBR1000RR Tým World World Superbike 26 1 4 0 0 248 5. místo  -
2017 Honda CBR1000RR Red Bull Honda World Superbike Team 10 0 0 0 0 40 17. místo  -
Celkový 38 1 4 0 0 304 0

Závody podle roku

( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Kolo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Poz Pts
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
2002 Honda LÁZNĚ LÁZNĚ AUS AUS RSA RSA JPN JPN ITA ITA GBR GBR GER GER SMR SMR USA
4
USA
13
GBR GBR GER GER NED NED ITA ITA 26. místo 16
2016 Honda AUS
9
AUS
4
THA
Ret
THA
5
ARA
6
ARA
Ret
NED
3
NED
6
ITA
9
ITA
8
MAL
8
MAL
1
GBR
5
GBR
6
ITA
Ret
ITA
6
USA
3
USA
5
GER
3
GER
10
FRA
Ret
FRA
9
SPA
4
SPA
4
QAT
5
QAT
7
5. místo 248
2017 Honda AUS
11
AUS
Ret
THA
9
THA
7
ARA
10
ARA
Ret
NED
14
NED
9
ITA
Ret
ITA
12
GBR GBR ITA ITA USA USA GER GER POR POR FRA FRA LÁZNĚ LÁZNĚ QAT QAT 17. místo 40

Závody motocyklů Grand Prix

Podle sezóny

Sezóna Třída Motocykl tým Závod Vyhrát Pódium Pól FLAP Pts Plcd WCh
2003 MotoGP Honda RC211V Repsol Honda Team 16 0 2 0 0 130 5. místo  -
2004 MotoGP Honda RC211V Repsol Honda Team 15 0 2 0 0 117 8. místo  -
2005 MotoGP Honda RC211V Repsol Honda Team 17 1 6 3 2 206 3. místo  -
2006 MotoGP Honda RC211V Repsol Honda Team 17 2 10 1 2 252 1. 1
2007 MotoGP Honda RC212V Repsol Honda Team 18 0 3 1 1 127 8. místo  -
2008 MotoGP Honda RC212V Repsol Honda Team 16 0 2 0 1 155 6. místo  -
2009 MotoGP Ducati GP9 Tým Ducati Marlboro 17 0 1 0 0 104 13. místo  -
2010 MotoGP Ducati GP10 Tým Ducati Marlboro 18 0 1 0 0 163 7. místo  -
2011 MotoGP Ducati GP11 Tým Ducati 17 0 1 0 1 132 8. místo  -
2012 MotoGP Ducati GP12 Tým Ducati 16 0 0 0 0 122 9. místo  -
2013 MotoGP Ducati GP13 Tým Ducati 18 0 0 0 0 126 9. místo  -
2014 MotoGP Honda RCV1000R Řiďte M7 Aspar 13 0 0 0 0 47 16. místo  -
2015 MotoGP Honda RC213V-RS Tým Aspar MotoGP 18 0 0 0 0 16 20. místo  -
2016 MotoGP Honda RC213V EG 0,0 Marc VDS
Repsol Honda Team
2 0 0 0 0 1 26. místo  -
Celkový 218 3 28 5 7 1698 1

Podle třídy

Třída Roční období 1. GP 1. lusk 1. výhra Závod Vyhrát Pódia Pól FLAP Pts WChmp
MotoGP 2003–2016 2003 Japonsko 2003 Pacifik 2005 Spojené státy 218 3 28 5 7 1,698 1
Celkový 2003–2016 218 3 28 5 7 1,698 1

Závody podle roku

( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Třída Kolo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz Pts
2003 MotoGP Honda JPN
7
RSA
7
SPA
Ret
FRA
12
ITA
12
KOCOUR
9
NED
11
GBR
8
GER
5
CZE
6
POR
9
RIO
5
PAC
3
MAL
4
AUS
3
VAL
16
5. místo 130
2004 MotoGP Honda RSA
5
SPA
5
FRA
11
ITA
Ret
KOCOUR
Ret
NED
5
RIO
3
GER
3
GBR
4
CZE
Ret
POR JPN
Ret
QAT
5
MAL
4
AUS
6
VAL
Ret
8. místo 117
2005 MotoGP Honda SPA
Ret
POR
7
CHN
9
FRA
6
ITA
6
KOCOUR
5
NED
4
USA
1
GBR
Ret
GER
3
CZE
5
JPN
7
MAL
4
QAT
3
AUS
2
TUR
3
VAL
2
3. místo 206
2006 MotoGP Honda SPA
3
QAT
2
TUR
3
CHN
2
FRA
5
ITA
3
KOCOUR
2
NED
1
GBR
7
GER
3
USA
1
CZE
9
MAL
4
AUS
5
JPN
5
POR
Ret
VAL
3
1. 252
2007 MotoGP Honda QAT
8
SPA
7
TUR
7
CHN
12
FRA
Ret
ITA
10
KOCOUR
11
GBR
17
NED
3
GER
3
USA
Ret
CZE
3
RSM
13
POR
4
JPN
9
AUS
Ret
MAL
9
VAL
8
8. místo 127
2008 MotoGP Honda QAT
10
SPA
4
POR
Ret
CHN
6
FRA
8
ITA
13
KOCOUR
8
GBR
7
NED
4
GER
13
USA
5
CZE RSM
DNS
IND
2
JPN
5
AUS
3
MAL
4
VAL
5
6. místo 155
2009 MotoGP Ducati QAT
12
JPN
Ret
SPA
15
FRA
12
ITA
12
KOCOUR
10
NED
8
USA
5
GER
8
15 GBR
CZE
6
IND
3
RSM
Ret
POR
8
AUS
15
MAL
5
VAL
5
13. místo 104
2010 MotoGP Ducati QAT
4
SPA
4
FRA
4
ITA
Ret
GBR
4
NED
7
KOCOUR
8
GER
7
USA
5
CZE
6
IND
6
RSM
Ret
ARA
3
JPN
12
MAL
6
AUS
4
POR
5
VAL
Ret
7. místo 163
2011 MotoGP Ducati QAT
9
SPA
3
POR
9
FRA
7
KOCOUR
8
GBR
4
NED
5
ITA
10
GER
8
USA
7
CZE
7
IND
14
RSM
Ret
ARA
7
JPN
7
AUS
7
MAL
C.
VAL
Ret
8. místo 132
2012 MotoGP Ducati QAT
6
SPA
8
POR
11
FRA
6
KOCOUR
9
GBR
7
NED
6
GER
10
ITA
7
USA
6
IND
DNS
CZE RSM
7
ARA
Ret
JPN
8
MAL
4
AUS
8
VAL
Ret
9. místo 122
2013 MotoGP Ducati QAT
8
AME
9
SPA
7
FRA
5
ITA
6
KOCOUR
Ret
NED
11
GER
9
USA
8
IND
9
CZE
8
GBR
8
RSM
9
ARA
9
MAL
Ret
AUS
7
JPN
9
VAL
8
9. místo 126
2014 MotoGP Honda QAT
8
AME
11
ARG
11
SPA
11
FRA
Ret
ITA
DNS
KOCOUR
12
NED
17
GER
14
IND CZE GBR RSM ARA
9
JPN
14
AUS
10
MAL
Ret
VAL
13
16. místo 47
2015 MotoGP Honda QAT
17
AME
13
ARG
16
SPA
17
FRA
11
ITA
Ret
KOCOUR
Ret
NED
16
GER
16
IND
16
CZE
17
GBR
12
RSM
17
ARA
15
JPN
13
AUS
Ret
MAL
16
VAL
17
20. místo 16
2016 MotoGP Honda QAT ARG LÁZNĚ FRA ITA KOČKA NED GER AUT CZE GBR RSM ARA
15
JPN AUS
17
MAL
VAL
26. místo 1

Osobní život

Hayden se narodil v římskokatolické rodině, se kterou si po celý život udržoval silné spojení, dokonce žil v bytě nad svou rodinou, zatímco ostatní jezdci MotoGP žili v Evropě. Měl dva bratry, Tommyho a Rogera Leeho , oba profesionální motocyklové závodníky, a dvě sestry, Jenny a Kathleen. V roce 2010 Tommy závodil v AMA a Roger Lee soutěžil v mistrovství světa superbiků .

Jeho tradiční závodní číslo 69 bylo stejné jako jeho otec. Jeho otec žertuje, že číslo bylo vybráno, protože bylo stále čitelné, když často skončil vzhůru nohama v hlíně.

Hayden se zasnoubil s Jackie Marin v květnu 2016.

Smrt

17. května 2017 byl Hayden sražen řidičem při jízdě na kole poblíž italského Rimini . Hayden jel v době nehody, která se stala kolem 14:00 SELČ ( UTC+2 ), sám. Dříve ráno Hayden běžel ven s Kevinem Schwantzem . Pozval Schwantze, aby s ním odpoledne jel, ale Schwantz odmítl, protože neměl po ruce kolo. Hayden poté krátce v odpoledních hodinách krátce jel se svým přítelem Denisem Pazzaglinim. Haydenova poslední fotografie z Instagramu ukazuje, že jsou oba spolu.

Ke srážce došlo na křižovatce Via Ca 'Raffaelli a Via Tavoleto v Misano Adriatico . Hayden cestoval na západ po Via Ca 'Raffaelli, když ho srazil Peugeot 206 CC , když vešel do ulice a přejel Via Tavoleto. Podle italského listu La Gazzetta dello Sport zaznamenala celou nehodu domácí kamera instalovaná několik yardů od křižovatky. Hayden se zjevně nezastavil na stopce a byl pravděpodobně vyrušen svým iPodem, který našli vyšetřovatelé na místě nehody.

Řidič auta uvedl, že je na cestě do práce, když Hayden prošel stopkou a najednou se před ním objevil. Srážce nedokázal zabránit. Rychlost auta nebyla známa, ale náraz Haydena narazil do čelního skla natolik silný, že ho úplně rozbil a promáčkl střechu auta. Haydenovo kolo bylo nalezeno v nedalekém příkopu s rámem zalomeným na polovinu. Městská policie v Riccione má k dispozici video z havárie a výsledek jejího vyšetřování měl být oznámen někdy v červenci.

Hayden byl s těžkými zraněními převezen do nemocnice v Rimini a následně byl převezen na hlavní traumatologickou jednotku do nemocnice Maurizio Bufalini v Ceseně kvůli možné operaci. Haydenova zranění byla tak vážná, že nebyl uveden do lékařsky navozeného kómatu a nedostal žádnou operaci. Zda byl Hayden během posledních dnů vůbec při vědomí nebo v přirozeném kómatu, není známo.

Rozsah Haydenových zranění byl popsán jako polytrauma včetně traumatického poranění mozku, které mělo za následek vážné poškození mozku. Utrpěl také zlomeninu stehenní kosti, zlomenou pánev a mnohočetné zlomeniny obratlů. V důsledku zranění byl Hayden umístěn na podporu života na jednotce intenzivní péče. Poté, co žádné známky zotavení, Hayden zemřel v nemocnici 22. května 2017, pět dní po nehodě. Bylo mu 35 let.

V září 2017 byly zveřejněny výsledky vyšetřování nehody. Tato zpráva obviňovala 30 procent řidiče a 70 procent Haydena. Zpráva uvedla, že auto jelo rychlostí přibližně 73 kilometrů za hodinu (45 mph) v zóně 50 kilometrů za hodinu (31 mph) a nic nenasvědčovalo tomu, že by řidič před srážkou s Haydenem zabrzdil. Hayden jel rychlostí 20 kilometrů za hodinu (12 mph) a vešel do křižovatky, aniž by poslouchal stopku.

Viz také

Reference

externí odkazy

Předchází
AMA Supersport 600 Champion
1999
Uspěl
Předchází
AMA Superbike Champion
2002
Uspěl
Předchází
Mistr světa motocyklů MotoGP
2006
Uspěl