Nilambur – Nanjangud linie - Nilambur–Nanjangud line
Linka Nilambur – Nanjangud, nazývaná také Zlatý IT koridor nebo Wayanadská železnice , byla železničním projektem na vytvoření širokého rozchodu 5 stop 6 palců z města Nanjangud ( Karnataka ) do Nilambur ( Kerala ) přes okres Wayanad v Kerale a Nilgiri v okrese Tamil Nadu .
První návrh takové linky pochází z roku 1881. Dmrcl zahájil podrobný průzkum. Vláda Keraly za tento průzkum schválila 10 rupií rupií. Tato železnice o délce 236 km počínaje Nanjangud poblíž Mysore a procházející Madhurem v okrese Chamarajanagar v Karnataka, Sulthan Bathery v okrese Wayanad v Kerale a Devala v okrese Nilgiri v Tamil Nadu a sahající do Nilamburu v Kerale je technicky proveditelná podle vláda Kerala. Tato linka BG by se připojila ke stávající kolejnici v Nilamburu a vedla k Trivandrumu . Odhadované náklady na tuto železnici jsou Rs.4266 crores. V průběhu roku 2010 plánovací komise schválila odhadované náklady na projekt této navrhované železnice. To ušetří asi 70 km z Keraly do Bangalore a ušetří 360 km do Mysore.
Tento finanční odhad byl železnicí shledán ekonomicky nerealizovatelným a projekt byl odložen.
Vládní souhlas
Dne 2. ledna 2014 se vláda Keraly rozhodla sdílet náklady na tento železniční projekt. Hlavní ministr Oommen Chandy v dopise ministru železnic Mallikarjun Kharge vyjádřil ochotu státu sdílet náklady projektu. Požádal také ministra železnic, aby zajistil, že první fáze (Nanjangud – Sulthan Bathery) bude podle odhadů stát Rs.641,78 milionů rupií.
Vláda Karnataky a Tamil Nadu se však nepřihlásila, aby se podělila o náklady na železniční trať. Projekt se zastavil kvůli nedostatku lesní vůle, protože trasa bude procházet chráněnými oblastmi
Obavy o ekosystém
Nová železnice by omezila automobilovou dopravu v NH-67 a NH-212, protože velká část dojíždějících a přepravců by přešla na železnici podle vlády Keraly.
Biologové a ochránci přírody však tvrdí, že provoz na národních dálnicích procházející rezervací tygrů Bandipur je již v noci odkloněn přes alternativní silnice vyvinuté vládou Karnataka v důsledku již existujícího nočního uzavření dálnic přes Bandipur od 21:00 do 6:00.
Linka Nanjangud – Nilambur byla také zamítnuta vrchním soudem v Kerale ve své WP 602/2013. Rozsudek konkrétně uvedl: „Je rovněž na místě zmínit, že mezi těmito dvěma místy existuje silniční spojení a nejedná se o případ, kdy by jiný způsob dopravy chyběl nebo nebyl k dispozici. Pouze proto, že na silnicích existuje zákaz noční dopravy, železniční konektivita se nemohla stát potřebou hodiny. “
Ekologické starosti
Biologičtí a ekologičtí ochranáři vyjádřili obavy z ekologického dopadu na navrhovanou železniční trať. Více než 22 km železniční trati procházející rezervací tygrů Bandipur a přírodní rezervací Waynad bude téměř denně znamenat úhyn divokých zvířat v důsledku kolize se železnicí.
Finanční životaschopnost
Odhaduje se, že více než 50 000 lidí denně dojíždí do Mysore a Bangalore z oblasti Malabar a Nilgiri . Přibližně 240 autobusů projíždí do Mysore a Bangalore přes NH-212 a NH-67 z této oblasti. Do začátku nové železniční trati by cesta ze Sulthan Bathery do Mysore trvala jen 1 hodinu a Bangalore 3 hodiny. Cesta z Devaly (Gudalur Road) by trvala 30 minut déle. Na Ooty se dalo dostat z Gudalur Road za hodinu a půl, aby byla tato železnice oblíbeným cílem turistů. Přes Wayanad projíždí přes NH212 v jednom směru více než 800 kamionů . Přibližně 700 kamionů dojíždí do Gudaluru přes NH67. Cílem této přepravy je sousedních 8 okresů. Vzhledem k logistickému pohybu, který je v současné době v NH 212 a NH67, u kterého se očekává přesunutí na železnici, a očekávaném nárůstu zavedením železnice, by příjmy z nákladní dopravy byly násobkem příjmů z cestování.