Vykolejení Deváté avenue - Ninth Avenue derailment
Deváté Avenue vykolejení na Deváté Avenue Zvýšené na Manhattanu dne 11. září 1905, byla nejhorší nehoda v New Yorku zvýšené železnice , což má za následek 13 mrtvých a 48 těžce zraněných osob.
Kontext
Vlaky vyvýšených linek Deváté a Šesté avenue sdílely stejnou trať nad západní 53. ulicí , kde se odbočovala linie Šesté avenue . Vlaky směřující do centra zobrazovaly disky indikující odtahovému řidiči na křižovatce, zda má nastavit spínač vlaku, aby vstoupil do zatáčky, nebo pokračovat přímo na stanici 50. ulice .
Nehoda
Během ranní dopravní špičky 11. září 1905 byl vlak Deváté avenue po vlaku Šesté avenue omylem přepnut na křivku. Vlak jel rychlostí 30 mil za hodinu (48 km/h), když vstoupil do ostré zatáčky, pro kterou byl limit stanovený společností 9 mil za hodinu (14 km/h). Motorman , Paul Kelly, když si uvědomil chybu, zabrzdil rychle. Vedoucí vůz zůstal na kolejích, ale druhý byl vyhozen přímo z kozlíku a dolů na ulici, kde spočíval s jedním koncem na zemi a druhým přes třetí kolejnici na kozlíku, což vyvolalo elektrický požár. Střecha byla odtržena a někteří cestující byli rozdrceni pod autem padajícím kamionem a motorovým vybavením z třetího vozu, který se zastavil visící z okraje kozlíku proti přední části činžovního domu, do kterého byli někteří cestující schopni uniknout oknem. Zbytek vlaku se také vykolejil, ale pokračoval po žebříku po Deváté třídě. Ve druhém autě bylo 13 mrtvých a 48 vážných zranění. Policista, který stál na ulici, byl také zraněn.
Následky
23. září zpráva představenstva komisařů pro rychlou železniční přepravu svěřila většinu viny za nehodu motoristovi Kellymu, ale některým z odtahů, Corneliusu Jacksonovi, který byl údajně v době nehoda. 2. října porota koronera vzala na vědomí oba. Kelly tvrdila, že vlak zobrazoval správné disky pro Devátou třídu; Jackson tvrdil, že ne. Dirigent vlaku JW Johnson, který měl za úkol nastavit disky ve vlaku, podpořil Kellyho a společnost také, protože strážníci stanice identifikovali vlak jako Devátou třídu na každé zastávce, kterou před nehodou provedl. Porota koronera však zjistila, že Kelly měl vidět, že signál naznačuje, že přepínač byl nastaven na Sixth Avenue, a že jel bezohledně rychle. Přesto Kelly, který po nehodě zmizel, bezprostředně poté řekl kolegovi motoristovi, že se Jackson „pokoušel o něj“ a obvinil Jacksona, že předtím v poslední vteřině vyměnil disky na signální věži a přinutil Kelly, aby se vrátila na jiné koleje, čímž ztrácí čas a dostává se do potíží se železniční společností. Kelly se tentokrát nemohl vrátit na ostatní koleje kvůli své rychlosti, což, jak vysvětlil, bylo způsobeno tím, že stráže na 59. ulici zavolaly 42. ulici jako další zastávku; Kelly si vymýšlel ztracený čas na to, co si myslel, že by bylo hned na 42. ulici, aniž by si uvědomil, dokud nebylo příliš pozdě, že přepínač byl skutečně nastaven na křivku na Šestou třídu. Kelly byla nakonec nalezena a zatčena v San Francisku v červnu 1907, téměř dva roky po nehodě.
V únoru 1909 Kelly uprchla z vězení Sing Sing s dalším vězněm, ale když druhý vězeň onemocněl, Kelly odmítla pokračovat sama a oba byli následně zajati.
Reference
Poznámky
Citace
Prameny
- Reed, Robert C. (1978). The New York Elevated . South Brunswick, New Jersey a New York: Barnes. ISBN 0-498-02138-6.
- Shaw, Robert B. (1961). Down Brakes: Historie železničních nehod, bezpečnostní opatření a provozní postupy ve Spojených státech amerických . Londýn: PR Macmillan. OCLC 2641112 .
Souřadnice : 40,7635 ° N 73,9890 ° W 40 ° 45'49 "N 73 ° 59'20" W /