Nivedita Setu - Nivedita Setu
Nivedita Setu | |
|---|---|
 Nivedita Setu s Vivekanandou Setu zezadu od řeky Hooghly
| |
| Souřadnice | 22 ° 39'08 „severní šířky 88 ° 21'12“ východní délky / 22,65 2286 ° N 88,3553258 ° E |
| Kříže | Řeka Hooghly |
| Národní prostředí | Bally - Dakshineswar , Kalkata |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 880 metrů (2890 ft) |
| Šířka | 29 metrů (95 ft) |
| Počet polí | 7 |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | Duben 2004 |
| Otevřeno | Červenec 2007 |
| Umístění | |
 | |
Nivedita Setu (také nazývaná Second Vivekananda Setu) je extradosovaný most o více polích, dokončený v roce 2007 přes řeku Hooghly spojující Howrah s Kalkatou v Západním Bengálsku . Vede rovnoběžně a asi 50 m po proudu od staré Vivekanandy Setu, která byla otevřena v roce 1932. Most je pojmenován podle sestry Nivedity, sociální pracovnice, žákyně Svámího Vivekanandy. Přes most prochází dálnice Belghoria, která spojuje místo setkání NH 16 s NH 19 v Dankuni na NH 12 , NH 112 , letiště Dumdum / Kalkata a severní části Kalkaty . Most je navržen tak, aby přepravil 48 000 vozidel denně.
Design
Vivekananda Setu z roku 1932 v důsledku stárnutí zeslábl a při silném provozu byly dokonce i opravy obtížné. Bylo zapotřebí druhého mostu.
Hlavní výzvou bylo navrhnout a postavit nový most, který nezhoršuje pohled na starý Vivekananda Setu , nezatrpká historicky důležitý chrám Dakshineswar Kali, který se nachází ve viditelné vzdálenosti, a nese podstatně vyšší úrovně rychlého provozu po celém okolí půl století.
Most spočívá na hlubinných základech, které vedou dolů k úrovni koryta řeky. Nosí šest pruhů pro vysokorychlostní provoz. Vozovka je podepřena 254 předpjatými betonovými nosníky. Kabely ze stožárů vysokých 14 metrů rozšiřují další podporu.
Nivedita Setu je první most v zemi, který je jednoprofilovým kabelovým mostem. Podle návrhu je výška sloupů nižší než špička chrámu Dakshineswar.
Konstrukce
Odhaduje se, že tento most stojí přibližně Rs. 6,50 milionů rupií . Stavba mostu byla zahájena v dubnu 2004 stavebními obry Larsen a Toubro a do provozu byla uvedena v rekordním čase v červenci 2007.
Most je prvním indickým mostem s více poli a jedním letadlem, který je podporován extradosedem; s krátkými pylony a sedmi souvislými rozpětími 110 m o celkové délce 880 m (2887 stop). Je široký 29 m a podporuje 6 jízdních pruhů.
Cena
Nivedita Setu získala Cenu excelence od amerického institutu Segmental Bridge v USA.
Toll
Od roku 2020 jsou mýtné za používání Nivedita Setu:
- ₹ 50— lehká osobní vozidla
- ₹ 65 - autobusy
- ₹ 99– ₹ 183 - nákladní automobily a vícenápravová vozidla .