12. squadrona RAF - No. 12 Squadron RAF
No. 12 (B) Squadron RAF | |
---|---|
Aktivní | 14. února 1915 - 1. dubna 1918 ( RFC ) 1. dubna 1918 - 27. července 1922 ( RAF ) 1. dubna 1923 - 13. července 1961 1. července 1962 - 31. prosince 1967 1. října 1969 - 31. března 2014 9. ledna 2015 - 14. února 2018 24. července 2018-současnost |
Země |
Spojené království Katar |
Větev |
Royal Air Force Qatar Emiri Air Force |
Typ | Společná britská / katarská výcviková letka |
Role | Víceúčelový boj |
Část | Skupina 1 RAF |
Domácí stanice | RAF Coningsby |
Přezdívky) | 'Shiny Twelve' |
Motto | „Vede pole“ |
Letadlo | Eurofighter Typhoon FGR4 / T3 |
Vyznamenání bitvy |
|
Insignie | |
Odznak letky | Liščí maska |
Heraldika odznaku letky | Na základě návrhu, kdy byla letka vybavena Fairey Fox , letounem, jehož byli jedinými provozovateli. Schváleno králem Jiřím VI. V únoru 1937. |
Rondel letky | |
Kódy letky |
QE (duben 1939) PH (září 1939 - duben 1951) GZ (listopad 1942 - červenec 1946) FA – FZ (srpen 1985 - duben 1996) |
Eskadra číslo 12 , známá také jako letka č. 12 (bombardovací) a příležitostně jako letka č. XII , je létající letka královského letectva (RAF). Eskadra se reformovala v červenci 2018 jako společná eskadra letectva RAF / katarské Emri . V současné době sídlí v RAF Coningsby v Lincolnshire a provozuje Eurofighter Typhoon FGR4 , přičemž dočasně integruje katarské letectvo a pozemní posádky za účelem poskytování výcviku a podpory v rámci katarského nákupu 24 tajfunů z Velké Británie.
Dějiny
Světové války
Letka č. 12 Royal Flying Corps (RFC) byla založena v únoru 1915 letem letky č. 1 RFC se základnou na letišti Netheravon ve Wiltshire . Eskadra se přestěhovala do Francie v září 1915 a během první světové války provozovala řadu letadel na operace nad západní frontou . V březnu 1918 byla letka znovu vybavena stíhačem Bristol F.2b těsně předtím, než se stala součástí nově vytvořeného královského letectva . Eskadra, do té doby se sídlem v Bickendorfu v Německu, byla rozpuštěna v roce 1922.
Eskadra se znovu vytvořila na základně RAF Northolt v západním Londýně dne 1. dubna 1923 a provozovala de Havilland DH.9A . V roce 1924 se přestěhovala do RAF Andover v Hampshire a přeměnila se na dvoumotorový bombardér Fairey Fawn . Fawns byly nahrazeny v roce 1926 Fairey Fox , což ovlivnilo přijetí hlavy lišky jako součást odznaku eskadry a hesla eskadry. Eskadra byla jediným uživatelem RAF Fairey Fox a její výkon byl lepší než u jiných typů, což vedlo k heslu „Leads the Field“. V roce 1931 byla letka znovu vybavena společností Sydney Camm navrženou Hawker Hart . V říjnu 1935 se letka přestěhovala do Adenu , ale v srpnu 1936 se vrátila do Andoveru. V roce 1936 byly Harts nahrazeny Hawker Hind a v roce 1938 byla letka vybavena bitvami Fairey .
První den druhé světové války se eskadra přesunula do Francie, aby zahájila provoz. Dne 12. května 1940, přes Albertův kanál v Belgii, byl zejména jeden most používán napadající německou armádou , s ochranou před stíhacími letouny, protiletadlovými a kulomety. RAF bylo nařízeno tento zásadní most zbourat a bylo odesláno pět faireyských bitev z letky.
V Amifontaine byla 12. squadrona informována o útoku na mosty poblíž Maastrichtu šesti bitvami. Poté, co o den dříve zaútočili osudy belgických bitev, velitel požádal o dobrovolníky a každý pilot vykročil vpřed; bylo vybráno šest posádek v pohotovosti. Dvě letky Blenheim měly zaútočit na Maastricht současně s odkloněním a dvanáct letek Hurricane letělo na podporu, ale polovina z nich operovala na severozápad a ostatní letěly pouze v okolí, kromě 1 letky, která bylo zamést vpřed a vyčistit německé stíhače.
Tři bitvy letu B měly zaútočit na most ve Veldwezeltu a tři z letu A na most ve Vroenhovenu . Dvě bitvy letu vzlétly v 8:00 a bitvy se vyšplhaly na 2100 m; 15 mil (24 km) krátké od Maastrichtu, letadlo dostalo protiletadlovou palbu, což překvapilo posádky s rozsahem německého postupu. Piloti hurikánu viděli nad sebou asi 120 německých stíhaček a zaútočili; tři Bf 109 a šest Hurricanes byly sestřeleny. Během odklonu se let A ponořil přes silnici Maastricht-Tongeren směrem k mostu Vroenhoven pokrytému třemi hurikány; Bf 109 se uzavřela na vedoucím letadle a poté se otočila směrem k druhé bitvě, která se skryla v oblaku. Bitvy se vrhly z výšky 800 metrů a bombardovaly ve výšce 610 metrů, obě byly zasaženy motorem, jedna bitva sestoupila do pole a posádka byla zajata. Druhá bitevní posádka poté, co se setřásla s Bf 109, viděla, jak bomby z první bitvy explodovaly na mostě a zasáhly vodu a bok kanálu. Pilot se odvrátil pásem sledovače od pozemní palby a byl zasažen Bf 109, poté zadní střelec německou stíhačku poškodil. Palivová nádrž v přístavu začala hořet, pilot nařídil posádce padák a poté si všiml, že oheň zhasl. Pilot ošetřoval bombardér domů, ale došlo mu palivo několik kilometrů a přistál na poli; pozorovatel se vrátil do Amifontaine, ale střelec byl zajat.
O pět minut později B Flight zaútočil na most ve Veldwezeltu a letěl nad Belgií v řadě za zádí ve vzdálenosti 50 stop (15 m). Jedna bitva byla zasažena a zapálena před cílem, bombardována a havarovala poblíž kanálu; pilot i přes těžké popáleniny zachránil posádku, která byla zajata. Druhá bitva byla zasažena, zvětšena při požáru, ponořena do země a explodovala a zabila posádku. Třetí bitva prudce zatočila poblíž mostu, poté se do něj ponořila a zničila západní konec. Němečtí inženýři začali okamžitě stavět pontonový most.
Útok se setkal s intenzivní protiletadlovou palbou, ale mise byla splněna, hodně z úspěchu bylo způsobeno chladem a zdroji pilota Flying Officer Garland z vedoucího letadla a navigací seržanta Graye . Bez ohledu na úspěch mise se vedoucí letadlo a tři další nevrátili. Létající důstojník Garland a seržant Gray byli posmrtně vyznamenáni Viktoriiným křížem .
Eskadra č. 12 se v červnu vrátila do Anglie. To bylo umístěné původně v RAF Finningley v South Yorkshire, než se stěhuje do RAF Binbrook v Lincolnshire v červenci 1940, kdy byl refurnished s Battles. Eskadra mimo jiné provedla protiinvazní útoky proti lodní dopravě v přístavu Boulogne v severní Francii, zejména ve dnech 17. a 19. srpna. Eskadra byla jednou z posledních jednotek skupiny č. 1, která prováděla operace s Fairey Battles. Ty se konaly ve dnech 15. a 16. října 1940, kdy letka č. 301 (polská) bombardovala Boulogne a č. 12 a 142 letek bombardovaly Calais . V listopadu 1940 byla letka znovu vybavena středním bombardérem Vickers Wellington a prozatím zůstala u RAF Binbrook. Eskadra se v roce 1942 znovu přesunula k RAF Wickenby také do Lincolnshire a brzy poté přestavěla na provoz těžkého bombardéru Avro Lancaster .
Studená válka
V roce 1946 letka č. 12 znovu vybavila Avro Lincoln , další těžký bombardér. V roce 1952 se letka připojila k proudovému věku a byla znovu vybavena anglickým elektrickým proudovým bombardérem Canberra . Po 44 letech nepřetržité služby byla letka znovu rozpuštěna 1. července 1961. Dne 1. července 1962 byla letka znovu vytvořena tak, aby provozovala osm bombardérů Avro Vulcan V vybavených žlutým sluncem, jedno megatonové volné strategické jaderné bomby pro střední až vysokou nadmořskou výšku uvolnění. Eskadra zpočátku operovala Vulkánce z RAF Coningsby v Lincolnshire a později z RAF Cottesmore v Rutlandu . Nástup účinných sovětských raket země-vzduch učinil vysoce létající bombardéry zranitelnými a na konci roku 1966 letka převzala dodávku osmi strategických jaderných bomb WE.177B pro nízkoprůchodové mise. Byl přidělen vrchnímu veliteli spojeneckých sil v Evropě (SACEUR) jako součást strategických jaderných sil Spojeného království rozmístěných s touto 450 kt zbraní, která byla zamýšlena jako dočasná mezera, dokud britské síly Polaris nezačaly převzít strategickou úlohu dodávky jaderných zbraní. Eskadra z této role odstoupila 31. prosince 1967. Poté měla za cíl znovu vytvořit eskadru s BAC TSR-2 a poté s General Dynamics F-111K, ale obě akvizice byly britskou vládou zrušeny.
Eskadra č. 12 byla nakonec znovu formována na základně RAF Honington v Suffolku dne 1. října 1969 s dvanácti letadly Blackburn Buccaneer přidělenými k vrchnímu veliteli spojeneckých sil v Atlantiku (SACLANT) v roli protiletadlové lodi, vybavenými dvanácti jadernými bombami WE.177 a padající konvenční vysoce výbušné bomby a od roku 1974 rakety Martel pro nejaderný úder.
Na konci 70. let se squadrona objevila v dokumentárním filmu RAF 12 Squadron Buccaneers , který produkoval Ústřední informační úřad . Ve filmu je nasazení eskadry z Honingtonu na RAF Gibraltar ve Středomoří na cvičení NATO Open Gate, kde provádějí protilodní misi na nízké úrovni.
Eskadra se přestěhovala do RAF Lossiemouth v Morayshire v průběhu roku 1980, stále ve stejné roli proti přepravě.
Během války v Perském zálivu v roce 1991 se zaměstnanci všech tří letek Buccaneer v Lossiemouth, včetně letky č. 12, zúčastnili operace Granby , první bojové operace letadla. Po krátkém oznámení o rozmístění na Blízký východ byla první várka šesti letadel připravena za méně než 72 hodin, včetně přijetí pouštní-růžové kamufláže a dalšího válečného vybavení. Prvních šest letadel odletělo z Lossiemouthu do Muharraqu v Bahrajnu dne 26. ledna 1991 ve 4:00. Jako cílové označení působilo dvanáct pirátů a pro každou formaci útoku bylo běžné, že každá útočná formace zahrnovala čtyři tornáda a dva piráty; každý Buccaneer nese laserový značkovací modul Pave Spike , jeden jako náhradní v případě poruchy zařízení. Síla pirátů se stala známou jako „ Sky Pirates “ v souvislosti s námořní historií Buccaneerů. Každé letadlo mělo na své levoboku vymalovanou vlajku Jolly Rogera , spolu s nosem zobrazujícím ženské postavy. Jako uznání svých skotských kořenů byli Buccaneers také pojmenováni po whisky Speyside, jako jsou Glenfiddich , Glen Elgin a The Macallan . Nepřátelství skončilo koncem února 1991, kdy Buccaneers provedli bez ztráty 218 bojových letů, určili cíle pro další letadla a později shodili 48 laserem naváděných bomb Paveway II .
V říjnu 1993 eskadra odstoupila ze svých korzárů.
V září 1993 se letka č. 27 , poté založená na základně RAF Marham v Norfolku, rozpadla a okamžitě se znovu vytvořila jako letka č. 12 (B) provozující dvanáct letounů Panavia Tornado GR1B a přesídlila do RAF Lossiemouth . Eskadra byla vybavena osmnácti jadernými zbraněmi WE.177.
V prosinci 1998 se squadrona zúčastnila operace Pouštní liška , čtyřdenní letecké kampaně proti Iráku. Nasazení do Perského zálivu pokračovalo létáním s modernizovaným Tornado GR4 z roku 2001 a zahrnovalo významné příspěvky v roce 2003 v rámci operace Telic a také podpora prvních svobodných voleb v Iráku na 50 let v lednu 2005. V roce 2006 a znovu v roce 2008 Eskadra č. 12 (B) poskytla ozbrojené dozorce pro pozemní operace Spojeného království a USA v Iráku. Krátce nato, když se britské jednotky stáhly ze země, se do Velké Británie vrátila také flotila tornád se sídlem v této oblasti, což znamenalo konec dlouhé éry letadla v divadle. Mezi 6-16 října 2008 se squadrona nasazena RAF Fairford , Gloucestershire , k účasti na cvičení Crown Condor vedle Saab JAS 39 Gripenů z Blekinge Air Force křídlo na švédského letectva .
V červnu 2009 letka nasadila deset trysek na RAF Akrotiri na Kypru, z nichž osm pokračovalo do Kandaháru v Afghánistánu . To znamenalo zahájení operací Tornado GR4 v Afghánistánu, kdy tento typ nahradil v divadle Harrier GR9 . Po dobu více než čtyř měsíců letka č. 12 (B) úspěšně poskytovala podporu Mezinárodním bezpečnostním podpůrným silám (ISAF), včetně přímé letecké podpory mimo jiné britským, americkým, kanadským a afghánským jednotkám ve všech částech země. Dne 16. října 2009 se č. 12 (B) letka vrátila do Lossiemouth poté, co předala letce GR4 se sídlem v Marhamu.
Mezi následujícími nasazeními operace Herrick v průběhu roku 2011 byla letka č. 12 (B) nasazena na podporu operace Ellamy , což je účast Spojeného království na vojenském zásahu v Libyi podle rezoluce Rady bezpečnosti OSN z roku 1973 . Toto vidělo deset posádek nasazených do Gioia del Colle v jižní Itálii, aby podpořily součást Tornado během vrcholného provozu. Zbytek letky byl připraven přejít na RAF Marham a zahájit nálety Storm Shadow na ztvrdlé libyjské cíle. Tyto mise vyžadovaly tři konzoly tankování vzduch-vzduch na cestě ven a jednu další po návratu do Gioia Del Colle. Eskadra č. 12 (B) uskutečnila své poslední turné po Afghánistánu od července do října 2013 a byla nahrazena letkou č. 617 . Eskadra se rozpustila 31. března 2014 pod velením velitele křídla Simona Strasdina.
Všechna letadla Tornado měla být stažena z operací RAF do konce roku 2015. V důsledku toho se očekávalo, že letka č. II (AC) dne 31. března 2015 odstoupí jako letka Tornado na základně RAF Marham a následující den bude znovu aktivována Eurofighter Typhoon letky na základně RAF Lossiemouth . V říjnu 2014 však předseda vlády David Cameron oznámil, že rozpuštění a reformace letky č. II (AC) budou pozastaveny, aby Tornados mohl i nadále podporovat operace proti ISIL. V důsledku toho se nová letka č. II (AC) vytvořila v Lossiemouth dne 12. ledna 2015 a letka č. 12 (B) se znovu vytvořila ve stejný den na základně RAF Marham a převzala dřívější letadla Tornado a majetek č. II (AC) letka. Znovu vytvořené eskadře velel velitel křídla Nikki Thomas, první ženský důstojník RAF, který velel rychlé proudové eskadře.
V srpnu 2015, Jane je hlásil, že letka zůstane aktivní po delší dobu a následně bylo nasazeno do Sýrie pro seznamovací jízdy z ISIS pohybu jednotek. Poslední mise letky provozující tornádo se konala dne 14. prosince 2017 na obloze nad Irákem a Sýrií. V rámci čerpání flotily tornád RAF se squadrona rozpadla dne 14. února 2018, 103 let poté, co se poprvé vytvořila. Personál letky byl znovu přidělen k Marhamovým dalším letkám Tornado, letce č. IX (B) a letce č. 31 a standard letky byl vrácen na RAF College Cranwell .
Eurofighter Typhoon (2018–)
Dne 14. prosince 2017 bylo ministerstvem obrany oznámeno, že letka č. 12 bude provozovat Eurofighter Typhoon a dočasně integrovat katarské letectvo a pozemní posádky za účelem poskytování výcviku a podpory v rámci katarského nákupu 24 tajfunů. Eskadra se reformovala 24. července 2018 jako společná jednotka RAF / Katar Emiri Air Force (QEAF) v Horse Guards v Londýně. Eskadra č. 12 (B) získala svůj první Typhoon FGR4 ( ZK436 ) v červenci 2019 na základně RAF Coningsby v Lincolnshire . V listopadu 2019 byla letka č. 12 nasazena do Kataru a po dobu tří týdnů se vedle QEAF účastnila cvičení Epic Skies III.
Letadlo provozováno
- Avro 504 (1915)
- Martinsyde S.1 (1915)
- Morane-Saulnier H (1915)
- Voisin LA (1915)
- Royal Aircraft Factory BE.2b (1915)
- Royal Aircraft Factory BE.2c (1915–1917)
- Royal Aircraft Factory RE.7 (1915–1916)
- Royal Aircraft Factory RE.5 (1915–1916)
- Bristol Scout (1915–1916)
- Morane-Saulnier L A (1915–1916)
- Royal Aircraft Factory FE.2b (1916)
- Morane-Saulnier BB (1916)
- Royal Aircraft Factory BE.2d (1916–1917)
- Royal Aircraft Factory BE.2e (1916–1917)
- Royal Aircraft Factory RE.8 (1917–1919)
- Bristol F.2B Fighter (1918–1922)
- Airco DH.9A (1923–1924)
- Fairey Fawn (1924–1926)
- Fairey Fox (1926–1931)
- Hawker Hart (1931–1936)
- Hawker Hind (1936–1938)
- Fairey Battle (1938–1940)
- Vickers Wellington II (1940–1942)
- Vickers Wellington III (1942)
- Avro Lancaster I a III (1942–1946)
- Avro Lincoln B.2 (1946–1952)
- English Electric Canberra B.2 (1952–1955)
- English Electric Canberra B.6 (1955–1961)
- English Electric Canberra B.2 (1957–1959)
- Avro Vulcan B.2 (1962–1967)
- Hawker Siddeley Buccaneer S.2B (1969–1993)
- Panavia Tornado GR1B (1993–2001)
- Panavia Tornado GR4 (2001–2018)
- Eurofighter Typhoon FGR4 (2019 – dosud)
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Chesneau, Rogere. „Aeroguide 30 - Blackburn Buccaneer S Mks 1 a 2“. Suffolk, UK: Ad Hoc Publications, 2005. ISBN 0-94695-840-8 .
- Falconer, Jonathan. RAF Airfields druhé světové války. Crecy, 2013. ISBN 9781857803495
- GG Jefford, letky RAF , druhé vydání 2001, Airlife Publishing, Velká Británie, ISBN 1-84037-141-2 .
externí odkazy
Videoklipy
- Charitativní akce RAF č. 12 seřaďování pozemních posádek během setkání NATO na YouTube , přístupná 20. října 2009.