12. squadrona RAF - No. 12 Squadron RAF

No. 12 (B) Squadron RAF
12 Squadron RAF.jpg
Aktivní 14. února 1915 - 1. dubna 1918 ( RFC ) 1. dubna 1918 - 27. července 1922 ( RAF ) 1. dubna 1923 - 13. července 1961 1. července 1962 - 31. prosince 1967 1. října 1969 - 31. března 2014 9. ledna 2015 - 14. února 2018 24. července 2018-současnost  ( 1915-02-14 )





Země Spojené království Spojené království
Katar Katar
Větev Ensign of the Royal Air Force.svg Royal Air Force Qatar Emiri Air Force
Air Force Ensign of Qatar.svg
Typ Společná britská / katarská výcviková letka
Role Víceúčelový boj
Část Skupina 1 RAF
Domácí stanice RAF Coningsby
Přezdívky) 'Shiny Twelve'
Motto „Vede pole“
Letadlo Eurofighter Typhoon FGR4 / T3
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označené hvězdičkou jsou vyznamenání ve standardu letky
Insignie
Odznak letky Liščí maska
Heraldika odznaku letky Na základě návrhu, kdy byla letka vybavena Fairey Fox , letounem, jehož byli jedinými provozovateli. Schváleno králem Jiřím VI. V únoru 1937.
Rondel letky RAF 12 Sqn.svg
Kódy letky QE (duben 1939)
PH (září 1939 - duben 1951)
GZ (listopad 1942 - červenec 1946)
FA – FZ (srpen 1985 - duben 1996)

Eskadra číslo 12 , známá také jako letka č. 12 (bombardovací) a příležitostně jako letka č. XII , je létající letka královského letectva (RAF). Eskadra se reformovala v červenci 2018 jako společná eskadra letectva RAF / katarské Emri . V současné době sídlí v RAF Coningsby v Lincolnshire a provozuje Eurofighter Typhoon FGR4 , přičemž dočasně integruje katarské letectvo a pozemní posádky za účelem poskytování výcviku a podpory v rámci katarského nákupu 24 tajfunů z Velké Británie.

Dějiny

Světové války

Letadlo Fairey Fox 12 letky, Royal Air Force, na základně RAF Hendon pro průvod Royal Air Force 1929.
Fairey Fox J7943 of No. 12 Squadron at RAF Hendon for the 1929 Royal Air Force Pageant.

Letka č. 12 Royal Flying Corps (RFC) byla založena v únoru 1915 letem letky č. 1 RFC se základnou na letišti Netheravon ve Wiltshire . Eskadra se přestěhovala do Francie v září 1915 a během první světové války provozovala řadu letadel na operace nad západní frontou . V březnu 1918 byla letka znovu vybavena stíhačem Bristol F.2b těsně předtím, než se stala součástí nově vytvořeného královského letectva . Eskadra, do té doby se sídlem v Bickendorfu v Německu, byla rozpuštěna v roce 1922.

Eskadra se znovu vytvořila na základně RAF Northolt v západním Londýně dne 1. dubna 1923 a provozovala de Havilland DH.9A . V roce 1924 se přestěhovala do RAF Andover v Hampshire a přeměnila se na dvoumotorový bombardér Fairey Fawn . Fawns byly nahrazeny v roce 1926 Fairey Fox , což ovlivnilo přijetí hlavy lišky jako součást odznaku eskadry a hesla eskadry. Eskadra byla jediným uživatelem RAF Fairey Fox a její výkon byl lepší než u jiných typů, což vedlo k heslu „Leads the Field“. V roce 1931 byla letka znovu vybavena společností Sydney Camm navrženou Hawker Hart . V říjnu 1935 se letka přestěhovala do Adenu , ale v srpnu 1936 se vrátila do Andoveru. V roce 1936 byly Harts nahrazeny Hawker Hind a v roce 1938 byla letka vybavena bitvami Fairey .

První den druhé světové války se eskadra přesunula do Francie, aby zahájila provoz. Dne 12. května 1940, přes Albertův kanál v Belgii, byl zejména jeden most používán napadající německou armádou , s ochranou před stíhacími letouny, protiletadlovými a kulomety. RAF bylo nařízeno tento zásadní most zbourat a bylo odesláno pět faireyských bitev z letky.

V Amifontaine byla 12. squadrona informována o útoku na mosty poblíž Maastrichtu šesti bitvami. Poté, co o den dříve zaútočili osudy belgických bitev, velitel požádal o dobrovolníky a každý pilot vykročil vpřed; bylo vybráno šest posádek v pohotovosti. Dvě letky Blenheim měly zaútočit na Maastricht současně s odkloněním a dvanáct letek Hurricane letělo na podporu, ale polovina z nich operovala na severozápad a ostatní letěly pouze v okolí, kromě 1 letky, která bylo zamést vpřed a vyčistit německé stíhače.

Tři bitvy letu B měly zaútočit na most ve Veldwezeltu a tři z letu A na most ve Vroenhovenu . Dvě bitvy letu vzlétly v 8:00 a bitvy se vyšplhaly na 2100 m; 15 mil (24 km) krátké od Maastrichtu, letadlo dostalo protiletadlovou palbu, což překvapilo posádky s rozsahem německého postupu. Piloti hurikánu viděli nad sebou asi 120 německých stíhaček a zaútočili; tři Bf 109 a šest Hurricanes byly sestřeleny. Během odklonu se let A ponořil přes silnici Maastricht-Tongeren směrem k mostu Vroenhoven pokrytému třemi hurikány; Bf 109 se uzavřela na vedoucím letadle a poté se otočila směrem k druhé bitvě, která se skryla v oblaku. Bitvy se vrhly z výšky 800 metrů a bombardovaly ve výšce 610 metrů, obě byly zasaženy motorem, jedna bitva sestoupila do pole a posádka byla zajata. Druhá bitevní posádka poté, co se setřásla s Bf 109, viděla, jak bomby z první bitvy explodovaly na mostě a zasáhly vodu a bok kanálu. Pilot se odvrátil pásem sledovače od pozemní palby a byl zasažen Bf 109, poté zadní střelec německou stíhačku poškodil. Palivová nádrž v přístavu začala hořet, pilot nařídil posádce padák a poté si všiml, že oheň zhasl. Pilot ošetřoval bombardér domů, ale došlo mu palivo několik kilometrů a přistál na poli; pozorovatel se vrátil do Amifontaine, ale střelec byl zajat.

O pět minut později B Flight zaútočil na most ve Veldwezeltu a letěl nad Belgií v řadě za zádí ve vzdálenosti 50 stop (15 m). Jedna bitva byla zasažena a zapálena před cílem, bombardována a havarovala poblíž kanálu; pilot i přes těžké popáleniny zachránil posádku, která byla zajata. Druhá bitva byla zasažena, zvětšena při požáru, ponořena do země a explodovala a zabila posádku. Třetí bitva prudce zatočila poblíž mostu, poté se do něj ponořila a zničila západní konec. Němečtí inženýři začali okamžitě stavět pontonový most.

Útok se setkal s intenzivní protiletadlovou palbou, ale mise byla splněna, hodně z úspěchu bylo způsobeno chladem a zdroji pilota Flying Officer Garland z vedoucího letadla a navigací seržanta Graye . Bez ohledu na úspěch mise se vedoucí letadlo a tři další nevrátili. Létající důstojník Garland a seržant Gray byli posmrtně vyznamenáni Viktoriiným křížem .

Černobílá fotografie osmi mužů ve sněhu při pohledu na mapu umístěnou naplocho na zemi.
Fairey Battle crews of No. 12 Squadron RAF nahlédněte do svých map na zasněženém letišti ve francouzském Amifontaine . (c. 1939-40).

Eskadra č. 12 se v červnu vrátila do Anglie. To bylo umístěné původně v RAF Finningley v South Yorkshire, než se stěhuje do RAF Binbrook v Lincolnshire v červenci 1940, kdy byl refurnished s Battles. Eskadra mimo jiné provedla protiinvazní útoky proti lodní dopravě v přístavu Boulogne v severní Francii, zejména ve dnech 17. a 19. srpna. Eskadra byla jednou z posledních jednotek skupiny č. 1, která prováděla operace s Fairey Battles. Ty se konaly ve dnech 15. a 16. října 1940, kdy letka č. 301 (polská) bombardovala Boulogne a č. 12 a 142 letek bombardovaly Calais . V listopadu 1940 byla letka znovu vybavena středním bombardérem Vickers Wellington a prozatím zůstala u RAF Binbrook. Eskadra se v roce 1942 znovu přesunula k RAF Wickenby také do Lincolnshire a brzy poté přestavěla na provoz těžkého bombardéru Avro Lancaster .

Studená válka

V roce 1946 letka č. 12 znovu vybavila Avro Lincoln , další těžký bombardér. V roce 1952 se letka připojila k proudovému věku a byla znovu vybavena anglickým elektrickým proudovým bombardérem Canberra . Po 44 letech nepřetržité služby byla letka znovu rozpuštěna 1. července 1961. Dne 1. července 1962 byla letka znovu vytvořena tak, aby provozovala osm bombardérů Avro Vulcan V vybavených žlutým sluncem, jedno megatonové volné strategické jaderné bomby pro střední až vysokou nadmořskou výšku uvolnění. Eskadra zpočátku operovala Vulkánce z RAF Coningsby v Lincolnshire a později z RAF Cottesmore v Rutlandu . Nástup účinných sovětských raket země-vzduch učinil vysoce létající bombardéry zranitelnými a na konci roku 1966 letka převzala dodávku osmi strategických jaderných bomb WE.177B pro nízkoprůchodové mise. Byl přidělen vrchnímu veliteli spojeneckých sil v Evropě (SACEUR) jako součást strategických jaderných sil Spojeného království rozmístěných s touto 450 kt zbraní, která byla zamýšlena jako dočasná mezera, dokud britské síly Polaris nezačaly převzít strategickou úlohu dodávky jaderných zbraní. Eskadra z této role odstoupila 31. prosince 1967. Poté měla za cíl znovu vytvořit eskadru s BAC TSR-2 a poté s General Dynamics F-111K, ale obě akvizice byly britskou vládou zrušeny.

Hawker Siddeley Buccaneer S2B letky č. 12.
Hawker Siddeley Buccaneer S.2B XV869 z letky č. 12 (B).

Eskadra č. 12 byla nakonec znovu formována na základně RAF Honington v Suffolku dne 1. října 1969 s dvanácti letadly Blackburn Buccaneer přidělenými k vrchnímu veliteli spojeneckých sil v Atlantiku (SACLANT) v roli protiletadlové lodi, vybavenými dvanácti jadernými bombami WE.177 a padající konvenční vysoce výbušné bomby a od roku 1974 rakety Martel pro nejaderný úder.

Na konci 70. let se squadrona objevila v dokumentárním filmu RAF 12 Squadron Buccaneers , který produkoval Ústřední informační úřad . Ve filmu je nasazení eskadry z Honingtonu na RAF Gibraltar ve Středomoří na cvičení NATO Open Gate, kde provádějí protilodní misi na nízké úrovni.

Eskadra se přestěhovala do RAF Lossiemouth v Morayshire v průběhu roku 1980, stále ve stejné roli proti přepravě.

Během války v Perském zálivu v roce 1991 se zaměstnanci všech tří letek Buccaneer v Lossiemouth, včetně letky č. 12, zúčastnili operace Granby , první bojové operace letadla. Po krátkém oznámení o rozmístění na Blízký východ byla první várka šesti letadel připravena za méně než 72 hodin, včetně přijetí pouštní-růžové kamufláže a dalšího válečného vybavení. Prvních šest letadel odletělo z Lossiemouthu do Muharraqu v Bahrajnu dne 26. ledna 1991 ve 4:00. Jako cílové označení působilo dvanáct pirátů a pro každou formaci útoku bylo běžné, že každá útočná formace zahrnovala čtyři tornáda a dva piráty; každý Buccaneer nese laserový značkovací modul Pave Spike , jeden jako náhradní v případě poruchy zařízení. Síla pirátů se stala známou jako Sky Pirates v souvislosti s námořní historií Buccaneerů. Každé letadlo mělo na své levoboku vymalovanou vlajku Jolly Rogera , spolu s nosem zobrazujícím ženské postavy. Jako uznání svých skotských kořenů byli Buccaneers také pojmenováni po whisky Speyside, jako jsou Glenfiddich , Glen Elgin a The Macallan . Nepřátelství skončilo koncem února 1991, kdy Buccaneers provedli bez ztráty 218 bojových letů, určili cíle pro další letadla a později shodili 48 laserem naváděných bomb Paveway II .

V říjnu 1993 eskadra odstoupila ze svých korzárů.

Panavia Tornado GR (1993–2018)

Panavia Tornado GR1B v označení letky č. 12 a záblesk Operation Bolton.
Panavia Tornado GR1B ZA450 v označení letky č. 12 (B) a ocasní blesk Operation Bolton .

V září 1993 se letka č. 27 , poté založená na základně RAF Marham v Norfolku, rozpadla a okamžitě se znovu vytvořila jako letka č. 12 (B) provozující dvanáct letounů Panavia Tornado GR1B a přesídlila do RAF Lossiemouth . Eskadra byla vybavena osmnácti jadernými zbraněmi WE.177.

V prosinci 1998 se squadrona zúčastnila operace Pouštní liška , čtyřdenní letecké kampaně proti Iráku. Nasazení do Perského zálivu pokračovalo létáním s modernizovaným Tornado GR4 z roku 2001 a zahrnovalo významné příspěvky v roce 2003 v rámci operace Telic a také podpora prvních svobodných voleb v Iráku na 50 let v lednu 2005. V roce 2006 a znovu v roce 2008 Eskadra č. 12 (B) poskytla ozbrojené dozorce pro pozemní operace Spojeného království a USA v Iráku. Krátce nato, když se britské jednotky stáhly ze země, se do Velké Británie vrátila také flotila tornád se sídlem v této oblasti, což znamenalo konec dlouhé éry letadla v divadle. Mezi 6-16 října 2008 se squadrona nasazena RAF Fairford , Gloucestershire , k účasti na cvičení Crown Condor vedle Saab JAS 39 Gripenů z Blekinge Air Force křídlo na švédského letectva .

Eskadra číslo 12 Panavia Tornado GR4 v průběhu roku 2005 s 90. výročím značení.
No. 12 (B) Squadron Panavia Tornado GR4 ZA543 v průběhu roku 2005 s 90. výročí značení.

V červnu 2009 letka nasadila deset trysek na RAF Akrotiri na Kypru, z nichž osm pokračovalo do Kandaháru v Afghánistánu . To znamenalo zahájení operací Tornado GR4 v Afghánistánu, kdy tento typ nahradil v divadle Harrier GR9 . Po dobu více než čtyř měsíců letka č. 12 (B) úspěšně poskytovala podporu Mezinárodním bezpečnostním podpůrným silám (ISAF), včetně přímé letecké podpory mimo jiné britským, americkým, kanadským a afghánským jednotkám ve všech částech země. Dne 16. října 2009 se č. 12 (B) letka vrátila do Lossiemouth poté, co předala letce GR4 se sídlem v Marhamu.

Mezi následujícími nasazeními operace Herrick v průběhu roku 2011 byla letka č. 12 (B) nasazena na podporu operace Ellamy , což je účast Spojeného království na vojenském zásahu v Libyi podle rezoluce Rady bezpečnosti OSN z roku 1973 . Toto vidělo deset posádek nasazených do Gioia del Colle v jižní Itálii, aby podpořily součást Tornado během vrcholného provozu. Zbytek letky byl připraven přejít na RAF Marham a zahájit nálety Storm Shadow na ztvrdlé libyjské cíle. Tyto mise vyžadovaly tři konzoly tankování vzduch-vzduch na cestě ven a jednu další po návratu do Gioia Del Colle. Eskadra č. 12 (B) uskutečnila své poslední turné po Afghánistánu od července do října 2013 a byla nahrazena letkou č. 617 . Eskadra se rozpustila 31. března 2014 pod velením velitele křídla Simona Strasdina.

Fotografie tornáda vzlétajícího z letiště v Afghánistánu
Eskadra č. 12 (B) Panavia Tornado GR4 ZA607 vzlétne z letiště Kandahár v Afghánistánu v průběhu roku 2009.

Všechna letadla Tornado měla být stažena z operací RAF do konce roku 2015. V důsledku toho se očekávalo, že letka č. II (AC) dne 31. března 2015 odstoupí jako letka Tornado na základně RAF Marham a následující den bude znovu aktivována Eurofighter Typhoon letky na základně RAF Lossiemouth . V říjnu 2014 však předseda vlády David Cameron oznámil, že rozpuštění a reformace letky č. II (AC) budou pozastaveny, aby Tornados mohl i nadále podporovat operace proti ISIL. V důsledku toho se nová letka č. II (AC) vytvořila v Lossiemouth dne 12. ledna 2015 a letka č. 12 (B) se znovu vytvořila ve stejný den na základně RAF Marham a převzala dřívější letadla Tornado a majetek č. II (AC) letka. Znovu vytvořené eskadře velel velitel křídla Nikki Thomas, první ženský důstojník RAF, který velel rychlé proudové eskadře.

V srpnu 2015, Jane je hlásil, že letka zůstane aktivní po delší dobu a následně bylo nasazeno do Sýrie pro seznamovací jízdy z ISIS pohybu jednotek. Poslední mise letky provozující tornádo se konala dne 14. prosince 2017 na obloze nad Irákem a Sýrií. V rámci čerpání flotily tornád RAF se squadrona rozpadla dne 14. února 2018, 103 let poté, co se poprvé vytvořila. Personál letky byl znovu přidělen k Marhamovým dalším letkám Tornado, letce č. IX (B) a letce č. 31 a standard letky byl vrácen na RAF College Cranwell .

Eurofighter Typhoon (2018–)

Dvoumístný Typhoon FGR4 s 12 perutěmi v říjnu 2020, přičemž cestujícími byl katarský náměstek předsedy vlády a ministr obrany

Dne 14. prosince 2017 bylo ministerstvem obrany oznámeno, že letka č. 12 bude provozovat Eurofighter Typhoon a dočasně integrovat katarské letectvo a pozemní posádky za účelem poskytování výcviku a podpory v rámci katarského nákupu 24 tajfunů. Eskadra se reformovala 24. července 2018 jako společná jednotka RAF / Katar Emiri Air Force (QEAF) v Horse Guards v Londýně. Eskadra č. 12 (B) získala svůj první Typhoon FGR4 ( ZK436 ) v červenci 2019 na základně RAF Coningsby v Lincolnshire . V listopadu 2019 byla letka č. 12 nasazena do Kataru a po dobu tří týdnů se vedle QEAF účastnila cvičení Epic Skies III.

Letadlo provozováno

Tornádo WSO letky č. 12.

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Chesneau, Rogere. „Aeroguide 30 - Blackburn Buccaneer S Mks 1 a 2“. Suffolk, UK: Ad Hoc Publications, 2005. ISBN   0-94695-840-8 .
  • Falconer, Jonathan. RAF Airfields druhé světové války. Crecy, 2013. ISBN   9781857803495
  • GG Jefford, letky RAF , druhé vydání 2001, Airlife Publishing, Velká Británie, ISBN   1-84037-141-2 .

externí odkazy

Videoklipy