No. 617 Squadron RAF - No. 617 Squadron RAF

No. 617 Squadron RAF
Odznak letky
Aktivní
Země Spojené království Spojené království
Větev Praporčík královského letectva. Svg královské letectvo
Typ Létající letka
Role Víceúčelový boj
Část Skupina č. 1
Domovská stanice RAF Marham
Přezdívky) 'Dambusters'
Motto
Letadlo Lockheed Martin F-35B Lightning
Bitevní vyznamenání
  • Pevnost Evropa (1943-1945)*
  • Přehrady (1943)*
  • Biskajské přístavy (1944)*
  • Francie a Německo (1944-1945)*
  • Normandie (1944)*
  • Tirpitz *
  • Kanál a Severní moře (1944-1945)*
  • Německé přístavy (1945)*
  • Záliv (1991)
  • Afghánistán (2001–2014)
  • Irák (2003–2011)*
* Vyznamenání označené hvězdičkou mohou být uvedeny na standardu letky
Velitelé
Současný
velitel
Velitel Mark Sparrow RN
Pozoruhodné
velitelé
Guy Gibson
Leonard Cheshire
Willie Tait
John Fauquier
Insignie
Heraldika odznaku letky Na rondelu, je přehrada v fesse , zlomil tři blesky na hromadu a issuant z porušení vody řádné . Zlomená přehrada svědčí o úspěšném útoku na přehrady v květnu 1943. Schváleno králem Jiřím VI. V březnu 1944.
Letka rondel RAF 617 Sqn.svg
Kódy letky
Letadlo letělo
Záchvat Panavia Tornado
Bombardér
Bojovník Lockheed Martin F-35B Lightning II

Squadron Number 617 je letka letadel Royal Air Force , původně založená na základně RAF Scampton v Lincolnshire a v současné době na základně RAF Marham v Norfolku . To je obyčejně známé jako “ Dambusters ”, pro jeho akce během operace Chastise proti německým přehradám během druhé světové války . Na počátku 21. století provozoval Panavii Tornado GR4 v roli pozemního útoku a průzkumu, dokud nebyl rozpuštěn 28. března 2014. Dambusters se reformoval 18. dubna 2018 a v RAF Marham byl v červnu 2018 vybaven Lockheed Martin F-35B Lightning , která se stala první letkou se sídlem ve Velké Británii s tímto pokročilým typem V/STOL . Jednotka se skládá z obou RAF a Royal Navy personálu a provozuje od Royal Navy ‚s Queen Elizabeth -class letadlových lodí.

Dějiny

Mezi válkami

Podle vstupu letky do Flying Units of the RAF od Alana Lake, No. 617 Squadron byl přidělen identifikační kód jednotky MZ pro období duben až září 1939, přestože jednotka ve skutečnosti v té době neexistovala.

Druhá světová válka

Eskadra byla zformována pod velkým utajením u RAF Scampton během druhé světové války 21. března 1943 na těžkých bombardérech Avro Lancaster . To zahrnovalo Royal Canadian Air Force , Royal Australian Air Force a Royal New Zealand Air Force personál a byl vytvořen pro konkrétní úkol útoku na tři hlavní přehrady, které přispěly vodou a energií do průmyslového regionu Porúří v Německu: Möhne , Eder a Sorpe . Plán dostal kódové označení Operace Chastise a byl proveden 17. května 1943. Eskadra musela vyvinout taktiku k nasazení „ Skákací bombyBarnese Wallise a část svého výcviku podnikla nad přehradami údolí Horní Derwent v Derbyshire. , protože věže na stěnách hráze byly podobné těm, které se nacházejí na některých cílových přehradách v Německu.

Odznak letky, schválený králem Jiřím VI. , Zobrazuje protržení přehrady na památku Chastise . Mottem eskadry bylo Après moi le déluge („Po mně potopa“), vtipný dvojsmysl na slavné rčení Madame de Pompadour pro krále Ludvíka XV. O ztrátě v bitvě u Rossbachu Francouzi. . Původní velitel letky č. 617, velitel křídel Guy Gibson , byl za svou roli v náletu oceněn Viktoriiným křížem . Guy Gibson také vlastnil černého labradora jménem Nigger , který byl nějakou dobu maskotem letky, ale který byl večer přepaden a zabit mimo základnu.

King George VI hostující No. 617 Squadron v roce 1943

Po náletu byl Gibson stažen z létání (kvůli vysokému počtu náletů, na kterých byl) a vydal se na propagační turné. George Holden se stal velícím důstojníkem (CO) v červenci, ale byl sestřelen a zabit při své čtvrté misi, Operace česnek v září 1943, při útoku na kanál Dortmund-Ems ; měl s sebou čtyři Gibsonovy posádky. HB „Mick“ Martin dočasně převzal velení, než Leonard Cheshire převzal funkci CO. Cheshire vyvinul a osobně se zúčastnil požadovaných speciálních technik značení cílů, které daleko přesahovaly přesnost dodávanou standardními jednotkami Pathfinder - na konci značil cíle ze stíhačky Mustang . Byl také oceněn VC.

Dne 15. července 1943 vzlétlo ze Scamptonu 12 letky letky k útoku na cíle v severní Itálii. Všechna letadla zaútočila a pokračovala bez ztráty do severní Afriky. Cílem byly elektrárny San Polo d'Enza a Arquata Scrivia ; doufalo se, že útoky oddálí německé jednotky, které cestovaly dolů do Itálie na elektrifikovaném železničním systému na podporu italské fronty. Operace se setkala s malým odporem, ale cíle byly zakryty oparem údolí a nebyly zničeny. Dvanáct posádek se vrátilo do Scamptonu 25. července ze severní Afriky po bombardování doků Leghorn na zpáteční cestě. Nájezd na doky Leghorn nebyl velký úspěch, protože cíl zahalila mlha. Dne 29. července 1943 vzlétlo ze Scamptonu devět letadel a odhodilo letáky do Milána, Bologni, Janova a Turína v Itálii. Všechna letadla dokončila misi a bezpečně přistála v Blidě v severní Africe.

Vláda Spojeného království zvažovala použití letky č. 617 k zaměření na italského vůdce Mussoliniho v červenci nebo srpnu 1943. Britové věřili, že pokud bude Mussolini zabit, může to Itálii vyvést z války. Byl by to let uskutečněný na extrémně nízké úrovni s cíli Mussoliniho sídla a sídla v Římě. Žádný z těchto cílů nebyl ve vzdálenosti 1 500 yardů od Vatikánu, který spojenci slíbili, že nepoškodí. Nicméně do dvou týdnů od navržení plánu byl Mussolini vyloučen svými protivníky a nahrazen Pietrem Badogliom , což vedlo v září k příměří se spojenci.

Po zbytek války eskadra pokračovala ve specializované a přesné bombardovací roli, včetně použití obrovských pozemských zemětřesných bomb „Tallboy“ a „Grand Slam“ na cíle, jako jsou betonové přístřešky ponorek a mosty . Na kanálu Dortmund-Ems bylo v roce 1943 provedeno několik neúspěšných pokusů ( operace Česnek ); v září 1944 byla nakonec porušena s Tallboys.

V březnu 1945 squadrona poprvé použila grandslamovou bombu proti viaduktu Bielefeld a zničila ji. Viadukt odolal 54 předchozím útokům, aniž by byl trvale neutralizován.

Dovednosti letky v přesném létání byly také využity při invazi v Normandii, jako součást masivního úsilí oklamat Němce, pokud jde o skutečné umístění spojenecké invaze. Počínaje nocí před přistáním v den D letka shodila tenké proužky alobalu (nazývané Okno) nad vody u Cap d'Antifer , asi 80 km (50 mi) od skutečných přistání v den D. Pásy byly shazovány ve velkém počtu, v pečlivě choreografických vzorcích, po mnoho hodin, aby na německém radaru vytvořily iluzi obrovské blížící se námořní flotily, přestože lodě neexistovaly. Eskadra cvičila techniku ​​na hradě Tantallon ve Skotsku pomocí zajatých německých radarů Würzburg , Freya a Seetakt .

No. 617 Squadron Avro Lancaster BI EE146 u RAF Woodhall Spa se svou posádkou (včetně OC Wg. Cdr. JB Tait ) den po úspěšném útoku proti Tirpitz .

Zvláště pozoruhodná série útoků způsobila vyřazení a potopení Tirpitz , hlavní německé bitevní lodi, která byla přesunuta do fjordu v severním Norsku, kde ohrožovala arktické konvoje a byla příliš daleko na sever, aby na ni mohl zaútočit vzduch z Velké Británie. Už byla poškozena útokem trpasličích ponorek Royal Navy a sérií útoků z letadlového letounu Fleet Air Arm neseného nosičem , ale oba útoky ji nedokázaly potopit. Úkol dostal letky č. IX a č. 617; byli nasazeni do Yagodniku , poblíž archanděla, představitelské základny v Rusku, aby zaútočili na Tirpitz bombami Tallboy. Dne 15. září 1944, bombardéry RAF zasáhla bitevní loď v předhradí, následkem čehož ji unseaworthy, tak ona byla poslána do Tromsø fjordu, kde byly provedeny dočasné opravy, aby byla zakotvena jako plovoucí baterie. Tento fjord byl v dosahu bombardérů operujících ze Skotska a odtud v říjnu byla znovu napadena, ale oblačnost útok zmařila. Nakonec 12. listopadu 1944 obě letky zaútočily na Tirpitz . První bomby minuly svůj cíl, ale následující letadla zaznamenala dva přímé zásahy v rychlém sledu. Do deseti minut od první bomby zasažené Tirpitzem došlo k výbuchu zásobníku u její „C“ věže a převrácení zabilo 1 000 z její 1 700 posádky. Všechny tři útoky RAF na Tirpitz vedl velitel křídel JB „Willy“ Tait , který v červenci 1944 vystřídal Cheshire jako velitel letky č. 617. Mezi piloty účastnícími se náletů byl poručík letu John Leavitt, Američan, který pilotoval jeden z 31 Lancasterů. Leavittův letoun shodil jednu z bomb, které zasáhly mrtvý střed Tirpitz . Navzdory tomu, že obě letky tvrdily, že to byly jejich bomby, které skutečně potopily Tirpitz, byla to bomba Tallboy , spadlá z letky č. IX Lancaster WS-Y ( LM220 ) pilotované letícím důstojníkem Dougie Tweddle, která je přičítána potopení válečné lodi . F/O Tweddle byl oceněn Distinguished Flying Cross za jeho roli v operacích proti Tirpitz .

Během druhé světové války letka provedla 1599 operačních bojových letů se ztrátou 32 letadel.

Studená válka (1946-1981)

No. 617 Squadron Canberra B2 WK163 at Coventry Airport

Po skončení druhé světové války peruť nahradila své Lancastery Avro Lincolns , po těch v roce 1952 proudovým bombardérem English Electric Canberra . Eskadra byla nasazena do Malajska po dobu čtyř měsíců v roce 1955, se vracet k RAF Binbrook být rozpuštěna dne 15. prosince 1955. Reformovaný u RAF Scampton ke dni 1. května 1958 v rámci RAF Bomber Command ‚s V-bombardovací silou zachování strategické jaderné odstrašení britský , letka byla vybavena Avro Vulcan B1 od srpna 1960. Do 23. května 1961, její letouny byly modernizované Vulcan B1A vybavené elektronickými protiopatřeními ocasní plochy. Role squadrony byla strategické bombardování na vysoké úrovni s řadou volných pádů jaderných bomb. Oba typy B1 a B1A byly vybaveny různými jadernými zbraněmi s volným pádem. Mezi ně mohl patřit Blue Danube , Red Beard , Violet Club, Interim Megaton Weapon, Yellow Sun Mk.1 a určitě Yellow Sun Mk2 . Americké bomby byly také dodávány do V-bombardérů RAF na krátkou dobu v rámci uspořádání projektu E.

No. 617 Squadron Vulcan B2 XL361 na Farnborough Airshow , 1962

Eskadra začala téměř okamžitě znovu upgradovat na Vulcan B2, přičemž první převzala 1. září 1961, ačkoli její role strategického bombardování na vysoké úrovni zůstala nezměněna, dokud příchod účinných sovětských raket typu země-vzduch donutil Bomber Command v březnu 1963, kdy Vulkánci letky přijali profil mise, která zahrnovala „vyskakovací“ manévr z 150–300 m (500–1 000 stop) na více než 12 000 3 700 m pro bezpečné uvolnění Blue Steel.

Vulkáni byli konfigurováni pro odpalovací pumu Blue Steel a 617 peruť byla první, která s ní byla v srpnu 1962 prohlášena za funkční, dokud v lednu 1970 nebylo osm letadel letky Vulcan B2 znovu vybaveno novou strategickou polohovou bombou WE. 177 B, která zlepšila schopnost letadel přežít tím, že umožnila letadlům zůstat při spouštění zbraní na nízké úrovni.

Po převodu odpovědnosti za jaderný odstrašující prostředek na Královské námořnictvo byla letka převelena k SACEUR pro taktické úderné mise. V evropské válce s vysokou intenzitou měla eskadra za úkol podporovat pozemní síly na kontinentu úderem hluboko do oblastí ovládaných nepřáteli za předním okrajem bojiště, útočit na nepřátelské koncentrace a infrastrukturu pomocí taktických jaderných zbraní WE.177. konflikt eskalovat do této fáze. K osmi letkám letky bylo přiděleno osm jaderných bomb WE.177. Vzhledem k tomu, že Vulcanova pumovnice byla konfigurována tak, aby nesla pouze jednu, a za předpokladu, že plánovači štábu RAF zohlednili svůj obvyklý příspěvek na opotřebení v rané konvenční fázi kontinentální války, takže zůstalo dostatečné množství přeživších letadel k dodání plné zásoby jaderných zbraní, je rozumný závěr, že vulkánské síly byly drženy v záloze pouze pro povinnosti jaderného úderu. Letky Vulcan B2 sloužily hlavně v této roli proniknutí na nízké úrovni až do rozpuštění 31. prosince 1981.

Tornado GR (1983–2014)

Tornado GR4 ZA412 ve speciálním označení k 70. výročí náletu na RIAT , červenec 2013.

Eskadra reformovaný dne 1. ledna 1983 v RAF Marham , re-vybavený dvanácti Panavia Tornado GR1 .

Letka č. 617 byla nasazena na leteckou základnu krále Faisala v Saúdské Arábii po irácké invazi do Kuvajtu v roce 1990, v 90. listopadu se vrátila do Velké Británie a byla nahrazena 16/20 Sq. v celém KSA.

V roce 1993 č. 617 Squadron zahájila přechod na anti-lodní dopravu a v květnu 1994 operovala z RAF Lossiemouth přiřazeného k SACLANT , létající na Tornado GR1B s raketou Sea Eagle . V prosinci 1994 se poručík letu Jo Salter stal první ženskou bojovou pohotovou pilotkou.

V roce 1995 se posádky z č. 617 perutě nasadily na podporu operace Strážce.

V roce 2003 se squadrona poslal několik draků k Ali Al Salem letecké základně , Kuvajtu a Al Udeid letadlová základna , Katar , jako součást operace Telic spojování draků z II perutě, IX Squadron, XIII Squadron, 31. perutě a 12. peruť (celkem z 30 nasazených Tornado GR4/GR4A), kde byli první letkou, která používala nový MBDA Storm Shadow.

V červenci 2009, Dambusters nasazen na Kandaháru Airfield , Afghánistán , jako součást operace Herrick s cílem poskytnout podporu pro No. 12 (bombardovací) letky . Letka č. 617 prošla prvním plným nasazením Op HERRICK v období od dubna do července 2011 a 15. července předala odpovědnost letce č. 31 . Během nasazení byli Dambustery letkou RAF, která v červnu 2011 pomohla flotile Tornado GR překonat 1 000 000 letových hodin.

V červenci 2011 se squadrona zúčastnila operace Ellamy

V červenci 2013 bylo oznámeno, že č. 617 Squadron se stane první operační jednotkou RAF, která obdrží Lockheed Martin F-35B Lightning . No. 617 Squadron rozpustil dne 28. března 2014 v rámci čerpání síly Tornado.

F-35B Lightning (2017-současnost)

Lockheed Marin F-35B Lightning II typu, který bude obsluhovat letka.
První čtyři letouny F-35B Lightning č. 617 perutě při jejich doručovacím letu do Velké Británie.

Počínaje rokem 2016 Dambusters zahájili výcvik pro přestavbu na F-35B před reformou jako první britské první linie letky s Lightningem. Eskadra pracovala na Marine Corps Air Station Beaufort v Jižní Karolíně na konci roku 2017 a na začátku roku 2018, než reformovala 18. dubna 2018.

Dne 6. června 2018 provedlo kvarteto č. 617 Squadron Lightnings ( ZM145 , ZM146 , ZM147 a ZM148 ), podporované třemi Airbus Voyagery a Airbusem Atlas C1 , osmihodinový let přes Atlantik, aby se stal prvním britským letadlo bude trvale umístěno v RAF Marham. Dne 10. července se squadrona zúčastnila průletu RAF100 nad Londýnem se třemi letouny F-35B. Dne 3. srpna dorazilo do RAF Marham pro Dambustery dalších pět letounů F-35B . Letka č. 617 byla 10. ledna 2019 prohlášena za `` připravenou k boji``.

Dambusters podstoupil své první F-35 nasazení dne 22. května 2019, kdy šest Lightnings nasazen do RAF Akrotiri , na Kypru , po dobu šesti týdnů jako součást ‚cvičení Lightning Dawn‘. Dne 16. června, č. 617 Squadron provedl první operační misi RAF F-35, když dva Lightning provedli hlídku nad Sýrií v rámci operace Shader . Dne 25. června se letouny F-35B č. 617 účastnily „cvičení Tri Lightning“ po boku amerického letectva F-35A ze 4. stíhací perutě a izraelského letectva F-35 ze 140 letky nad východním Středozemním mořem . Čtyři F-35B Lightning se 2. července vrátily domů do RAF Marham, zatímco další dva dorazili na leteckou základnu Amendola, aby provedli dvoustranný výcvik s italským letectvem , včetně místních letounů F-35A z 32º Stormo . Tři Lightning opustili RAF Marham dne 9. října do MCAS Beaufort v rámci přípravy na Westlant 19, s nimi se poprvé vydali na královnu Alžběty HMS po boku 13. testovací a hodnotící letky 13. října.

Dne 22. ledna 2020, Dambusters odešel Marham pro cvičení Red Flag na Nellis Air Force Base , Nevada , jejich nejprve s Lightning. V období od září do listopadu 2020 hostovali Dambusters Spojené státy americké námořní pěchoty F-35Bs z VMFA-211, které se nasazovaly do RAF Marham, aby se připravily na HMS Queen Elizabeth před nasazením dopravce v roce 2021.

V květnu 2021 zahájila peruť č. 617 osm letounů F-35B Lightning na palubě HMS Queen Elizabeth jako součást Carrier Strike Group 2021 (CSG21), operující po boku VMFA-211 jako součást pevného křídla.

Provozováno letadlem

Seznam letadel provozovaných letkou č. 617:

  • Avro Lancaster B.III (speciální) (březen 1943 - květen 1943)
  • Avro Lancaster BI (březen 1943 - červen 1945)
  • Avro Lancaster B.III (březen 1943 - červen 1945)
  • Avro Lancaster B.VII (FE) (červen 1945 - září 1946)
  • de Havilland Mosquito Mk.VI (duben 1944 - březen 1945)
  • Avro Lincoln B.II (září 1946 - leden 1952)
  • English Electric Canberra B.2 (leden 1952 - duben 1955)
  • English Electric Canberra B.6 (únor 1955 - prosinec 1955)
  • Avro Vulcan B.1 (květen 1958 - červenec 1961)
  • Avro Vulcan B.1A (říjen 1960 - červenec 1961)
  • Avro Vulcan B.2 (září 1961 - prosinec 1981)
  • Panavia Tornado GR1 (leden 1983 - duben 1994)
  • Panavia Tornado GR1B (duben 1994 - 2002)
  • Panavia Tornado GR4 (2002 - leden 2014)
  • Lockheed Martin F-35B Lightning (prosinec 2017-současnost)

Velící důstojníci

Památník Dam Busters ve Woodhall Spa, Lincolnshire

Následující muži veleli č. 617 perutě:

1943–1955

  • Březen 1943, velitel křídla Guy Gibson
  • Srpen 1943, velitel křídla George Holden
  • Září 1943 Vůdce letky Harold Martin
  • Listopad 1943, Wing Commander Leonard Cheshire
  • Červenec 1944, velitel křídla James Brian Tait
  • Prosinec 1944, Wing Commander John Emilius Fauquier
  • Duben 1945, Wing Commander John Grindon
  • Červen 1945, velitel křídla C Fothergill
  • Duben 1946, velitel letky CK Saxelby
  • Květen 1947, Wing Commander CD Milne (pro návštěvu dobré vůle v USA)
  • Červenec 1947, velitel letky CK Saxelby
  • Únor 1948, vedoucí letky PG Brodie
  • Květen 1950, velitel letky WH Thallon
  • Červen 1952, velitel letky MJ O'Bryen-Nichols
  • Prosinec 1952, velitel letky D Roberts
  • Květen 1954, Squadron Leader JA Ruck (Squadron rozpustil prosince 1955)

1958–1981

  • Květen 1958, Wing Commander D Bower (Squadron reformovaný s Vulcany)
  • Květen 1960, Wing Commander LGA Bastard
  • Prosinec 1962, Wing Commander HG Currell
  • Březen 1965, velitel křídla DGL Heywood
  • Březen 1967, Wing Commander RC Allen
  • Březen 1969, Wing Commander CA Vasey
  • Březen 1971, Wing Commander FMA Hines
  • Říjen 1973, Wing Commander VL Warrington
  • Září 1975, Wing Commander RB Gilvary
  • Červenec 1977, Wing Commander F Mason (krátké funkční období z důvodu nemoci)
  • Červenec 1977, velitel křídla JN Stephenson-Oliver
  • Srpna 1979, Wing Commander JN Herbertson (Squadron rozpustil prosince 1981)

1983–2014

  • Leden 1983, Wing Commander AJ Harrison (Squadron reformed with Tornados)
  • Červen 1985, Den velitele křídla PJJ
  • Leden 1988, Wing Commander NJ Day
  • Květen 1990, Wing Commander RD Iveson
  • Března 1993, Wing Commander JH Dickinson
  • Červenec 1995, Wing Commander IL Dugmore
  • Březen 1998, Wing Commander GE Thwaites
  • Září 2000, velitel křídla DG Robertson
  • Červenec 2003, Wing Commander A Monkman
  • Leden 2006, Wing Commander SP Rochelle
  • Leden 2008, Wing Commander DJE Cooper
  • Říjen 2010, Wing Commander KD Taylor
  • Říjen 2012, Wing Commander DS Arthurton (Squadron rozpustil 2014)

2018

  • Prosinec 2017, Wing Commander JR Butcher (Squadron reformed with F-35 Lightnings)
  • Duben 2020, velitel Mark Sparrow (letka velel důstojníkovi královského námořnictva poprvé ve své historii)

V populární kultuře

Zneužívání letky a zvláště Chastise za druhé světové války bylo popsáno ve vlastním účtu Guye Gibsona Enemy Coast Ahead z roku 1944 , stejně jako v knize Paula Brickhilla z roku 1951 The Dam Busters a filmu z roku 1955 , ačkoli přesnost a úplnost tyto účty byly ohroženy mnoha dokumenty týkajícími se válečných let, které byly stále zajištěny zákonem o úředních tajemstvích . Za definitivní dílo je však považován The Dambusters Raid od Johna Sweetmana.

V roce 2006 bylo oznámeno, že novozélandský filmový režisér Peter Jackson a David Frost bude co-produkovat re-make filmu. Scénář napsal Stephen Fry a režíroval Christian Rivers . V té době poslední žijící pilot Dam Buster, Novozélanďan Les Munro (1919–2015), nabízel své služby jako technický poradce.

Viz také

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Arthur, Max (říjen 2008). Dambusters: Mezník orální historie . Virgin Books. ISBN 978-1-905264-33-9. - účty z první ruky o plánování, přípravě a provedení náletu.
  • Ashworth, Chris (1989). Encyklopedie moderních perutí královského letectva . Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-013-6.
  • Bouquet, Tim 617 Going to War with Today's Dambusters . London: Orion (Orion Publishing Group Limited), 2012. ISBN  978-1-4091-4415-1
  • Falconer, J (2003). Bomber Command Handbook 1939-1945 . Stroud, Anglie: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3171-X.
  • Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Bitevní lodě: Osy a neutrální bitevní lodě ve druhé světové válce . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Jefford, CG RAF Squadrons, Komplexní záznam o pohybu a vybavení všech perutí RAF a jejich předchůdců od roku 1912 . Shrewsbury: Airlife Publishing, 1998 (druhé vydání 2001). ISBN  1-84037-141-2 .
  • Moyes, bombardovací letky Philipa JR RAF a jejich letadla . London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (nové vydání 1976). ISBN  0-354-01027-1 .
  • Cena, Nigeli. Royal Air Force Salute - Tornádo . Stamford: Key Publishing Ltd, 2019.

externí odkazy