Squadron č. 9 RAF - No. 9 Squadron RAF

Letka č. IX (B) RAF
Odznak letky
Aktivní	8. prosince 1914 - 22. března 1915 ( RFC ) 1. dubna 1915 - 1. dubna 1918 (RFC) 1. dubna 1918 - 31. prosince 1919 ( RAF ) 1. dubna 1924 - 13. července 1961 1. března 1962 - 29. dubna 1982 1. června 1982 - 14. března 2019 1. dubna 2019 - současnost
Země	Spojené království
Větev	královské letectvo
Role	Protivzdušná obrana , agresor
Část	Skupina č. 1 (letecký boj)
Domácí stanice	RAF Lossiemouth
Motto	Per noctem volamus ( latinsky „ Letíme nocí “ )
Zařízení	Eurofighter Typhoon FGR.4
Vyznamenání bitvy	Západní fronta (1915–1918) * Somme (1916) * Ypres (1917) * Amiens Hindenburg linka Kanál a Severní moře (1939–1945) Norsko (1940) Baltic (1939–1945) Francie a nížiny (1940) Německé přístavy (1940–1945) Pevnost Evropa (1940–1944) * Berlín (1941–45) * Biskajské přístavy (1940–1945) Porúří (1941–1945) Francie a Německo (1944–1945) Tirpitz * Přehrady * Rýn Gulf (1991) * Kosovo * Afghánistán (2001–2014) Irák (2003) * Irák (2003–2011) Libye (2011) * * Vyznamenání označené hvězdičkou jsou vyznamenání ve standardu letky
Velitelé
Současný velitel	Velitel křídla Simon Batt
Insignie
Odznak letky	Zelený netopýr s prodlouženými křídly.
Heraldika odznaku letky	Schváleno králem Edwardem VIII v listopadu 1936 jako autorizovaná verze odznaku zvýrazňujícího roli nočního bombardování letky.
Rondel letky
Kódy letky	KA (únor 1939 - září 1939) ZS (září 1939 - duben 1951) AA – AZ (srpen 1986 - březen 2019) ZS (květen 2019 - současnost)

Squadron číslo 9 (jinak známá jako Squadron č. IX (bombardovací) nebo Squadron č. IX (B) ) je nejstarší specializovaná bombardovací letka královského letectva . Byla založena v prosinci 1914 a sloužila během první světové války , mimo jiné na Sommě a Passchendaele . Během druhé světové války byla letka č. IX (B) jednou ze dvou jednotek Avro Lancaster specializujících se na těžké přesné bombardování (druhá byla č. 617 ) a potopila bitevní loď Tirpitz dne 12. listopadu 1944 v operaci Katechismus . V letech 1962 až dubna 1982 letka letěla s Avro Vulcan B.2 jako součást V-Force . V červnu 1982 se stala první frontovou letkou na světě, která provozovala Panavia Tornado GR.1. V květnu 1998 obdržela letka č. IX (B) RAF první Tornado GR.4, které provozovala, dokud nebyla 1. dubna 2019 na stávající domovské základně RAF Lossiemouth vybavena výzbrojí Eurofighter Typhoon FGR.4 .

Dějiny

První světová válka

Royal Aircraft Factory RE8 , podobný tomu, co č.9 operovala v letech 1917 a 1918.

Eskadra č. 9 byla založena 8. prosince 1914 ve francouzském Saint-Omeru , první mimo Velkou Británii, z oddělení bezdrátového letu HQ Royal Flying Corps (RFC). Známá jako squadrona č. 9 (bezdrátová), jejím úkolem bylo rozvíjet používání rádia pro průzkumné mise prostřednictvím dělostřeleckého pozorování. To trvalo až do 22. března 1915, kdy byla eskadra rozpuštěna a její vybavení bylo rozptýleno mezi letky č. II , V , 6 a 16 .

Eskadra se reformovala v Brooklands dne 1. dubna 1915 pod velením majora Hugha Dowdinga (později velitele stíhacího velení RAF během bitvy o Británii ) jako radiovýcviková eskadra, létající pod Farmanem MF.7 , Blériot XI a Royal Aircraft Factory BE2s . Netopýři se přestěhovali do Doveru 23. července, znovu vybavili Royal Aircraft Factory BE8a , Avro 504 a jedinou Martinsyde S.1 , poté se 12. prosince vrátili do Saint-Omer jako armádní eskadra. Přesunutí do Bertangles dne 24. prosince, Squadron č. 9 zahájila bombardovací mise dne 17. ledna 1916 s BE2c. Letěl průzkumné a dělostřelecké pozorovací mise během bitvy na Sommě v roce 1916 a první den pomáhal XIII. Sboru . To později operovalo během druhé bitvy u Arrasu v roce 1917.

V květnu 1917 znovu vybavila Royal Aircraft Factory RE8 a použila je pro dělostřelecké pozorování a kontaktní hlídky během bitvy o Passchendaele , během níž utrpěla 57 obětí, a provádění taktických bombardovacích operací krátkého dosahu v reakci na německou jarní ofenzívu v Březen 1918. I když začal přijímat Bristol Fighters v červenci 1918, zcela nezlikvidoval své RE8 až po skončení války. Eskadra č. 9 se vrátila do Velké Británie v srpnu 1919 a dorazila na hrad Bromwich, kde zůstala až do rozpuštění 31. prosince 1919.

Mezi válkami

Život letky jako bombardovací jednotky začal 1. dubna 1924, reformoval se u RAF Upavon a rychle se přesunul k RAF Manston s Vickers Vimy . O necelý rok později byla letka znovu vybavena těžkým bombardérem Vickers Virginie , občas doplněným transporty Vickers Victoria , které si udržela, dokud nebyla v roce 1936 nahrazena Handley Page Heyford .

Odznak letky byl schválen králem Edwardem VIII. V roce 1936, jako jeden z mála, který byl zaveden během jeho krátké vlády. Odznak odráží vývoj letky jako specializované jednotky nočního provozu a je jemným tahem za nohama směrem k leteckému maršálovi Hughovi „Boomovi“ Trenchardovi , široce uznávanému jako zakladatel RAF jako nezávislá vojenská síla, který kdysi skvěle sloužil poznamenal „V noci létají jen netopýři a krvaví blázni!“ Znakem letky je proto netopýr s mottem „Letíme v noci“.

Dne 31. ledna 1939 se squadrona č. IX stala třetí eskadrou RAF, která přijala moderní jednoplošník Vickers Wellington , když jejich první Wellington dorazil na Stradishall RAF - v dubnu dosáhl plné síly.

Druhá světová válka

1939–1943

Vickers Wellington Mk.Is of No. 9 Squadron, on a Mission in WW2, flying in form .

Druhá světová válka začala s jednotkou jeden z mála vybavený moderní letadla, Vickers Wellington bombardér, letí z RAF Honington ; Wellington později ustoupil Avro Lancaster v září 1942 po přesunu letky do RAF Waddington , s nímž jednotka dokončila své nejslavnější výpady.

Dne 4. září 1939 bylo letectvo a posádky letky první, které zasáhly nepřítele, první, kdo se dostal do souboje, možná první sestřelil nepřátelské letadlo, první byl sestřelen jedním a ke konci války, první narazila na německou bitevní loď Tirpitz s Vysoký 12.000 liber bomby , což je úspěch, tím posádkou Avro Lancaster na svém 102. provozu s letky.

Avro Lancaster B.3 , ED831 „WS-H“, letky č. 9, která vzlétla z RAF Bardney v Lincolnshire, k útoku na Zeppelinovy práce ve Friedrichshafenu v Německu.

Eskadra č. IX bojovala s bombardovacím velením RAF v Evropě po celou druhou světovou válku, účastnila se všech hlavních náletů a velkých bitev, byla průkopníkem a prokázala novou taktiku a vybavení, produkovala několik předních postav Velkého útěku , například Les 'Cookie' Long , stejně jako vězni z Colditzu - včetně legendárního Flight Lieutenant 'Medium Sized Man' Dominic Bruce OBE MC AFM slavného útěku 'tea chest'. Stali se jednou ze dvou specializovaných letek útočících na přesné cíle bombou Tallboy a 25. dubna 1945 vedly závěrečný nálet hlavních sil na Berchtesgaden .

Potopení Tirpitze (1944)

Letka č. 9 letky krátce po návratu z náletu v lednu 1944.

Bitevní loď Tirpitz byl přesunut do fjordu v severním Norsku , kde ohrožoval arktických konvojů a byl příliš daleko na sever, které mají být napadena vzduchem z Velké Británie. Už byla poškozena ponorkovým útokem královského námořnictva a druhým útokem z letadlového letounu Fleet Air Arm . Oba útoky ji však nedokázaly potopit. Úkolem byla věnována č.9 a No. 617. squadrony, který působí ze základny v Rusku , napadl Tirpitz s Vysoký bomb , které jí poškozeny v takovém rozsahu, aby byla poslána do Tromsø , které mají být použity jako plovoucí baterie. Tento fjord byl v dosahu bombardérů operujících ze Skotska. V říjnu tam byla ze základny ve Skotsku znovu napadena. Nakonec 12. listopadu 1944 zaútočily obě letky na Tirpitz . První bomby míjely svůj cíl, ale následující letadla zaznamenala tři přímé zásahy v rychlém sledu, což způsobilo převrhnutí lodi. Všechny tři útoky RAF na Tirpitz vedl velitel křídel JB „Willy“ Tait, který v červenci 1944 nastoupil po Cheshire jako velitel letky č. 617. Obě letky tvrdí, že to byly jejich bomby, které ve skutečnosti Tirpitze potopily , ale byl to Tallboy bomba spadla z č. 9 Lancaster WS-Y ( LM220 ) pilotovaného létajícím důstojníkem Dougie Tweddle, kterému se připisuje potopení válečné lodi. F / O Tweddle byl oceněn Distinguished Flying Cross (DFC) za svůj podíl na operacích proti Tirpitz . Citace F / O Tweddle z DFC zní následovně: „Tento důstojník se zúčastnil všech tří útoků na bitevní loď„ Tirpitz “. Prokázal velké odhodlání a nejhorlivější nadšení operovat a bombardovat svůj cíl i přes všechna nebezpečí nepřátel opozice a špatné počasí. Při prvním útoku podnikl dlouhou a náročnou cestu na ruskou základnu a při skutečném útoku vynaložil veškeré úsilí na bombardování cíle, a to navzdory cloudové a kouřové cloně. Při druhém útoku učinil stejné úsilí bombardovat loď a potřetí, bez překážek v počasí, zahájil svůj útok úspěšně. F / O Tweddle vždy projevoval odvahu a veselé nadšení, které mělo pro jeho posádku maximální hodnotu, zatímco jeho velení a letectví byly důsledně nejvyšší řád. Kromě toho F / O Tweddle podnikl pro letku zvláštní nebezpečí nálezu větru, což byl úkol, který splnil nejúspěšněji, a tím ještě více přispěl k úspěchu operací. “

Tirpitz přepážka

Vzhledem k tomu, že potopení Tirpitzu bylo přičítáno letce č. IX (B), došlo po potopení válečné lodi k intenzivní rivalitě mezi letkou č. 617 (aka juniorská letka) a letkou č. IX (B). Tirpitz přepážky, která byla předložena Bomber Command od Královského norského letectva , na památku přátelství a spolupráci v průběhu druhé světové války bylo předmětem zvláštního zájmu s oběma letek „vlastnící“ přepážku v různých časech až do roku 2002, kdy byla přepážka předložen do Bomber Command Museum.

1945

Dne 25. dubna 1945 letka č. IX letěla se svou poslední operační válečnou misí, když spolu s letkou č. 617 zaútočily na Obersalzberg - zaměřily se na Berghof , Orlí hnízdo (rezidence Adolfa Hitlera ) a místní kasárna SS . Zúčastnilo se 17 Lancasterů perutě č. IX, z nichž 11 bombardovalo primární cíl a jeden bombardoval místní most. S koncem války v Evropě byla letka č. IX přidělena k „Tiger Force“ , která byla složena z několika letek Bomber Command, s úmyslem zasáhnout japonské impérium . Avšak kvůli atomovým bombovým útokům na Hirošimu a Nagasaki v srpnu 1945 byla válka ukončena, než to mohlo být provedeno, ačkoli letka č. IX byla nasazena do Indie, aby provedla letecký průzkum až do dubna 1946.

Poválečný

No. IX (B) Squadron Avro Vulcan B.2 XJ784 na Offutt AFB , 1976.

Po válce byli Lancasterové nahrazeni Avro Lincolns až do roku 1952, kdy byla letka znovu vybavena proudovými bombardéry English Electric Canberra B.2. Tato letadla byla používána během tří měsíců provozu v Malajsku v roce 1956 a během Suezské krize . Letka č. IX (bombardovací) byla rozpuštěna dne 13. července 1961.

Reforma 1. března 1962 v RAF Coningsby , peruť č. IX (B) převedena na Avro Vulcan B.2 a stala se součástí V-Force bombardovacího velení RAF. Jejich Vulkánci byli na konci roku 1966 vybaveni usazovacími bombami WE.177 u RAF Cottesmore v roli pronikání na nízké úrovni a přiděleni SACEURU , poté strávili šest let ve stejné roli 1969-74 u RAF Akrotiri na Kypru jako součást Blízko východního křídla vzdušných sil (NEAF), kde se squadrona stala součástí závazku Spojeného království vůči CENTO . Roky 1975-82 byly stráveny na základně RAF Waddington, opět přiděleno SACEUR, a ještě před rozpuštěním v dubnu 1982 byly vybaveny bombami pro ukládání jaderných zbraní WE.177 v roli pronikání na nízké úrovni.

Tornado GR (1982–2019)

1982–1990 (Honington - Brüggen)

Letka č. IX (B) se začala formovat na základně RAF Honington v Suffolku počátkem roku 1982 pod velením křídla PJ Goodingem, přičemž letka 6. ledna obdržela první Panavia Tornado GR.1 ZA586 . První letka IX (B) Tornado GR.1 byla vyrobena z RAF Honington 6. dubna. Eskadra byla oficiálně reformována 1. června a stala se tak první operační letkou Tornado na světě. Eskadra č. 9 byla opět vybavena bombami WE.177 pro ukládání jaderných zbraní, vynesenými z vulkánských sil. Eskadra byla oficiálně prohlášena za bojovou připravenou k SACUEROVI v lednu 1983. Eskadra č. IX (B) utrpěla první ztrátu Tornado RAF dne 27. září 1983, kdy Tornado GR.1 ZA586 utrpěl úplnou elektrickou poruchu způsobující pilota Sqn. Ldr. M. Stephens nařídit vysunutí. Navigátor, Flt. Lt. Nickles, bezpečně katapultován z letadla, nicméně Sqn. Ldr. M. Stephens se nepodařilo vysunout a při havárii se ztratilo.

Během svého působení v RAF Honington se squadrona objevila v náborovém filmu RAF z roku 1985 Tornado , který produkoval Ústřední informační úřad . Ve filmu je ukázáno cvičné cvičení, při kterém posádky Tornado připravují a provádějí úder na pobřežní raketové místo země -vzduch . Dne 1. října 1986 se č. IX (B) eskadra přestěhovala do RAF Brüggen jako součást RAF Německo a stala se tak čtvrtou letkou Tornado, která tam měla být umístěna.

1991–1998 (op GRANBY, 1991)

No. IX (B) Squadron Panavia Tornado GR.1 ZD810 ve značení války v Perském zálivu na základně RAF Alconbury , 1991.

Při přípravě na první válku v Perském zálivu v roce 1990 byl personál letky č. IX (B) nasazen na leteckou základnu Tabuk a přistávací plochu Dhahran v Saúdské Arábii a na přistávací plochu Muharraq v Bahrajnu . V rámci operace Granby odletěly posádky z těchto základen své první výpady dne 17. ledna 1991, aby získaly vzdušnou převahu nad iráckým vzdušným prostorem . Počáteční bombové útoky byly zaměřeny na irácké letecké základny, kdy Tornado GR.1 dodávaly neřízené bomby o hmotnosti 1000 lb a JP233 k vyřazení přistávací dráhy. Dne 20. ledna letka ztratila Tornado GR.1 ZD893 poblíž Tabuku, když její kontrolní kolona krátce po startu řádně nereagovala. Poté, co odhodili své externí sklady, se posádka bezvýsledně pokusila o dvě přistání a donutila posádku k katapultování. V průběhu kampaně letěla č. IX (B) letka 200 bojových letů a svrhla 300 bomb o hmotnosti 1000 lb. Eskadra během konfliktu neutrpěla v boji žádné ztráty, mimo boj ztratila pouze ZD893 .

V návaznosti na op GRANBY byly nad Irákem zřízeny bezletové zóny: op WARDEN od roku 1991 na severu a op JURAL na jihu od roku 1992. Letka č. IX (B) spolu s dalšími letkami se základnami RAF Brüggen, Č. 14 , 17 a 31 , každý z nich absolvoval čtyřměsíční pracovní cesty v rámci operace Jural. Po operaci Granby se letka č. IX (B) vrací domů do RAF Brüggen a nadále si udržuje svoji úlohu při dodávání jaderných zbraní až do roku 1994. Dne 11. května 1998 bylo první letce Tornado GR.4 dodáno letce č. IX (B) v RAF Brüggen . Revize strategické obrany z roku 1998 rozhodla, že v roce 2001 se letka č. 9 spolu s letkou č. 31 přesune z RAF Brüggen do RAF Marham v Norfolku .

No. IX (B) Squadron Panavia Tornado GR.4 ZD748 v roce 1998.

1999–2002 (op ENGADINE, 1999)

Eskadra č. IX (B) se účastnila bombardování Jugoslávie v roce 1999 NATO za účelem osvobození Kosova v rámci operace Engadine ( NATO označovaná jako operace spojeneckých sil ). Počáteční výpady byly letecky převezeny z RAF Brüggen, ale letka byla později nasazena na leteckou základnu Solenzara na Korsice spolu s letkou č. 31. V roce 1999 se letka č. IX (B) stala první operační letkou Tornado GR.4.

2003–2009 (Op TELIC, 2003)

Pod velením velitele křídla Dereka Watsona byla letka po nasazení v únoru 2003 součástí příspěvku RAF k druhé válce v Perském zálivu ( operace Telic ). Nos. II (AC), IX (B), XIII , 31 a 617 Squadrons přispěl k Tornado GR.4 Wing 1 založené na Ali Al Salem letecké základně , Kuvajt . Eskadra č. IX (B) utrpěla jedinou ztrátu války dne 22. března 2003, když jedno z jejich letadel bylo při návratu z mise obsazeno baterií Patriot v Kuvajtu. Pilot, Flt. Poručík Kevin Barry Main a navigátor, Flt. Lt. David Rhys Williams, oba byli zabiti. Bezprostředně po incidentu se tvrdilo, že posádce RAF se nepodařilo zapnout maják IFF . Americký novinář vložený do jednotky americké armády provozující baterii Patriot však uvedl, že „armáda Patriots omylem označila přátelská letadla za nepřátelské taktické balistické střely“.

Zatímco všechna tornáda GR.4 byla schopna nést protiradiační raketu ALARM, letky č. IX (B) a 31 se specializovaly na roli, ve které byly známé jako letky „Pathfinder“. Od roku 2004 do roku 2010 byla letka č. 9 každoročně nasazována na podporu Op TELIC.

Letka č. IX (B) Panavia Tornado GR.4 ZA469 na RIAT v roce 2007. (Toto letadlo je dnes zachováno na IWM Duxford ).

2010 (op HERRICK, 2010)

Na počátku ledna 2010 proběhla první operace po operaci Herrick na letišti Kandahár v Afghánistánu letka č. IX (B) , která převzala letku č. 31. Letka Tornado GR.4s letěla jak na misích bezprostřední podpory (CAS) pro pozemní síly, tak na více průzkumných misích pomocí RAPTOR (Reconnaissance Airborne Pod pro Tornado) a LITENING III . Po tříměsíčním nasazení letka č. IX (B) předala své povinnosti letce č. II (AC) dne 13. dubna. V té době letka zahájila 450krát, nashromáždila téměř 1600 letových hodin a podnikla téměř 40 misí CAS. Předposlední etapa cesty eskadry byla dokončena na palubě HMS Albion ze Santanderu kvůli narušení letecké dopravy po erupci Eyjafjallajökull v roce 2010 .

2011 (Op ELLAMY, 2011)

V březnu 2011 byla letka č. IX (B) první letkou RAF Tornado, která se účastnila operace Ellamy . Eskadra provedla druhý nejdelší útok na dálku v historii RAF a první, který byl vypuštěn z britské pevniny od druhé světové války, zahájil útoky Storm Shadow z domovské základny eskadry na základně RAF Marham a zasáhl cíle hluboko uvnitř Libye . Eskadra poté nasadila dopředu, aby pokračovala v operacích z Gioia del Colle v jižní Itálii. Po krátké přestávce v akci, během které byla uvolněna letkou č. II (AC), byla vybrána letka č. IX (B), která se vrátila do Gioia del Colle. Posádka letky č. IX (B) byla uvnitř libyjského vzdušného prostoru dne 20. října 2011, kdy konflikt skončil dobytím plukovníka Kaddáfího stíhači NTC. Eskadra se vrátila domů 1. listopadu 2011 poté, co se zúčastnila jedné z nejúspěšnějších operací NATO, jaké kdy byly provedeny ( operace Unified Protector ). Jediné letky RAF č. IX (B), II (AC) a 47 byly jedinými letkami RAF, jimž bylo uděleno právo na oslavu bitevní cti Libye 2011 podle jejich standardů letek.

Squadron č. IX (B) Panavia Tornado GR.4 ZA456 ve zvláštním režimu oslavujícím 100 let letky č. 9, 2015.

2012–2014 (op HERRICK, 2012–14)

Eskadra č. IX (B) se vrátila na přistávací plochu Kandahár v Afghánistánu v rámci operace HERRICK v prosinci 2012 a převzala letku č. II (AC). Eskadra č. IX (B) byla nasazena na čtyři měsíce a poté se dne 18. března 2013 vrátila do RAF Marham. Eskadra se zúčastnila cvičení Red Flag 14-1 na letecké základně Nellis v USA mezi 27. lednem a 14. únorem 2014, operovala společně a proti letectvu , námořnictvu , námořní pěchotě a královskému australskému letectvu .

Poslední nasazení letky č. IX (B) do Afghánistánu bylo v červnu 2014, kdy znovu převzala letku č. II (AC), poté byla v září nahrazena letkou č. 31 - poslední nasazená RAF Tornados. Na oslavu 100 let letky č. IX (B) byl Tornado GR.4 ZA356 namalován ve zvláštním pamětním schématu u příležitosti této příležitosti.

2014–2019 (op SHADER, 2014–19)

Squadron č. IX (B) Tornado GR.4 ZG775 ve zvláštním schématu u příležitosti odchodu Tornáda, 2019.

Po mimořádném setkání v zasedacích místnostech kabinetu dne 11. srpna 2014 bylo rozhodnuto o nasazení RAF Tornado GR.4 z RAF Marham do RAF Akrotiri, aby pomohly podpořit snahy o pomoc uprchlíkům v iráckých horách Sinjar, kteří byli pod útokem Daeš . Dne 26. září hlasoval parlament pro nálety proti IS, k prvním úderům došlo 30. září. Eskadra č. IX (B) se během prvního roku akce proti Daesh podílela na 1300 misích prováděných RAF Tornado GR.4s a General Atomics MQ-9 Reapers . Dne 8. prosince 2014 uspořádali členové letky v minulosti i současnosti bohoslužbu v Saint-Omer u příležitosti 100 let od prvního vytvoření letky č. 9. Poté, co parlament dne 2. prosince 2015 schválil stávky v Sýrii, provedla letka č. IX (B) Tornado GR.4 útoky ve stejný den na ropná pole Daeš vlastněná v al-Omar v Sýrii.

Dne 14. dubna 2018 se posádka letky č. IX (B) zúčastnila raketových útoků proti Sýrii v reakci na údajný chemický útok syrské vlády v Doumě . Dne 10. července 2018 se devět tornád GR.4 letky č. IX (B) a č. 31 letky zúčastnilo průletu nad Londýnem, aby oslavili 100. výročí Royal Air Force. Dne 6. listopadu 2018 RAF představila Tornado GR.4 ZG775 ve zvláštním pamětním schématu letky č. IX (B), aby oslavila 37 let letky operace Tornado, první ze tří důchodových systémů Tornado, které mají být zveřejněny.

Ve dnech 4. a 5. února 2019 se osm Tornado GR.4 letky č. IX (B) a č. 31, které byly nasazeny na základně RAF Akrotiri, vrátilo domů do základny RAF Marham před odchodem tornáda dne 31. března 2019. Nos. Dne 14. března 2019 uspořádaly letky IX (B) a 31 společnou přehlídku na základně RAF Marham u příležitosti blížícího se rozpuštění sil Tornado GR. Přestože průlet byl průletem posledního plánovaného výpadu Tornado ve službě RAF, obě letky udržovaly připravenost k provozu až do data mimo provoz 31. března 2019. Oba velitelé letek současně snížili prapory v 931 hodin GMT následujícího dne, takže Č. IX (B), první na světě a poslední společná operační letka RAF Tornado.

Eurofighter Typhoon (od roku 2019)

Squadron č. IX (B) Eurofighter Typhoon FGR.4 ZJ913 na RIAT, 2019.

Čtyři Typhoon FGR4 ( ZJ913 , ZJ921 , ZJ924 a ZJ935 ) byly přiděleny k letce č. IX (B) (Designate) na základně RAF Lossiemouth v únoru 2019, první se objevil v označení letky 13. února. Eskadra č. IX (B) byla znovu vybavena jako letka agresora a protivzdušné obrany operující Eurofighter Typhoon Tranche 1 v 9:31 GMT dne 1. dubna 2019, čímž pokračuje v nepřerušené službě po odchodu Tornáda do důchodu. Eskadra označila svou změnu letadel, role a umístění dalším průvodem dne 2. května 2019 poté, co byla formálně reformována dne 1. dubna.

Dne 24. března 2020 byla Jejího Veličenstva královny Alžběty II. Squadrona č. IX (B) vyznamenána bitevním vyznamenáním „Afghánistán 2001–2014“ (bez práva na emblazon) kvůli účasti na operaci Herrick. U příležitosti 75. výročí Dne VE dne 8. května 2020 provedla dvojice tajfunů letky č. IX (B) průlet nad Edinburghem . Dne 12. května 2020 se squadrona účastnila cvičení Point Blank 20-2 spolu Typhoon FGR4s z RAF Coningsby a Lossiemouth, F-35B blýskání z RAF Marham, stejně jako F-15C Eagle těchto 493rd FS a F-15E Strike Eagle z 494. FS - umístěný u RAF Lakenheath , Suffolk. Dne 16. listopadu 2020 nasadili Netopýři Typhoony na leteckou základnu Konya v Turecku, aby provedli výcvik spolu s místně založenými bojovými sokoly General Dynamics F-16 .

Dne 23. dubna 2021, čtyři z Typhoons č IX (B) letka nasazena Mihail Kogalniceanu letecké základně , Rumunsku , provádět posílené Air Policing (EAP) jménem NATO.

Letadlo provozováno

Mezi provozovaná letadla patří:

Přidružení

Eskadra č. IX (B) je přidružena k HMS  St Albans , královským husarům krále a ctihodné společnosti galanterií . V březnu 2017 se squadrona byl spojený s č.9 Squadron z Pákistánské vojenské letectvo .

Viz také

• Seznam letek RAF

Poznámky

Reference

• Ashworth, Chris (1989), Encyclopedia of Modern Royal Air Force Squadrons , Wellingborough, UK: PSL, ISBN 1-85260-013-6
• Burnell, Brian (14. června 2009), „Údaje o zbraních a údaje o letce č. 9 za roky 1966-67“ , www.nuclear-weapons.info , archivovány od originálu dne 19. října 2013
• Burnell, Brian (4. července 2009a), „Údaje o zbraních a údaje o letce č. 9 pro rok 1994“ , www.nuclear-weapons.info , archivovány od originálu dne 19. října 2013
• Burnell, Brian (24. května 2015), „WE.177 Carriage“ , www.nuclear-weapons.info , archivovány od originálu dne 2. června 2015
• Eden, Paul (2016). Letky RAF; příběh za dnešními jednotkami . London: Key Publishing. ISBN 9781910415733.
• Ministerstvo obrany (11. října 2017), „letky královského letectva uznány za statečnost“ .
• Napier, Michael (2017), Tornado GR1: An Operational History , Barnsley: Pen & Sword Aviation, ISBN 978-1473873025
• Napier, Michael (2018), The Royal Air Force: A Centenary of Operations , Oxford: Osprey Publishing, ISBN 978-1472825407
• „Tirpitz Bulkhead“ , IX (B) Squadron Association , 2012, archivovány od originálu dne 12. července 2015
• Zaměstnanci RAF (31. března 2015), „9 Squadron“ , Royal Air Force , archivovány od originálu dne 17. dubna 2015 , vyvolány 17. prosince 2008
• Rawlings, JDR (červenec 1985), „First with the Tornado“, Air Pictorial , 47 (7): 250–255
• Thorburn, Gordon (2014), A Century of Air Warfare with Nine (IX) Squadron, RAF: Still Going Strong , Barnsley: Pen & Sword Aviation, ISBN 978-1783036349

Další čtení

• Lewis, Peter. Historie letek: RFC, RNAS a RAF, 1912–1959 . London: Putnam, 1959.
• Thorburn, Gordone. Bombardéry, první a poslední . London: Anova Books, 2006. ISBN  978-1-86105-946-8 .
• Thorburn, Gordone. Není třeba umírat . Yeovil: Haynes Publishing, 2009. ISBN  978-1-84425-652-5 .

externí odkazy

• Royal Air Force - 9. letka