Severozápadní jízdní policie -North-West Mounted Police

Severozápadní jízdní policie
Královská severozápadní jízdní policie
Zkratka NWMP, RNWMP
Motto Maintien le droit
„Udržovat právo“
Přehled agentury
Zformováno 23. května 1873
Rozpuštěno 1920
Nahrazující agentura Královská kanadská jízdní policie
Právní subjektivita Vládní agentura
Jurisdikční struktura
Federální agentura
(provozní jurisdikce)
Kanada
Provozní jurisdikce Severozápadní teritoria , Kanada
Právní jurisdikce Podle provozní jurisdikce
řídící orgán Vláda Kanady
Obecná povaha
Severozápadní jízdní policisté, Fort Walsh , 1878; Komisař James Macleod seděl uprostřed

Severozápadní jízdní policie ( NWMP ) byla kanadská polovojenská policie, založená v roce 1873, aby udržovala pořádek v nových kanadských severozápadních teritoriích (NWT) po převodu Rupertovy země a Severozápadního teritoria v roce 1870 do Kanady. od společnosti Hudson's Bay Company , povstání na Rudé řece a v reakci na bezpráví, demonstrované následným masakrem v Cypress Hills a obavami z vojenské intervence Spojených států . NWMP kombinovala vojenské, policejní a soudní funkce podobně jako Royal Irish Constabulary . Byla vybrána malá mobilní policie, aby snížila potenciál pro napětí se Spojenými státy a prvními národy . Uniformy NWMP obsahovaly červené pláště záměrně připomínající britské a kanadské vojenské uniformy.

NWMP byla založena kanadskou vládou během ministerstva premiéra Sira Johna Macdonalda , který definoval její účel jako „zachování míru a předcházení zločinu“ v rozsáhlém NWT. Macdonald si představoval policejní sílu jako polovojenskou sílu a napsal, že „nejlepší silou by byl nasazený puškař, vycvičený jako kavalérie... a stylizovaný jako policie“. Macdonald se hlavně obával, že aktivity amerických obchodníků, jako je masakr v Cypress Hills, povedou k tomu, že národy Prvních národů zabíjejí americké obchodníky, což by vedlo k nasazení armády Spojených států do NWT, aby chránila životy amerických občanů v rámci zdůvodňuje, že Kanada nebyla schopna v regionu udržet zákon a pořádek. Macdonald se nejvíce obával, že pokud Američané okupují NWT, neodejdou a region by byl připojen ke Spojeným státům.

V roce 1874 byly NWMP nasazeny do oblasti současné hranice Alberty . Jejich špatně naplánovaná a namáhavá cesta dlouhá téměř 900 mil (1400 km) se stala známou jako March West a byla vylíčena jako epická cesta vytrvalosti. Během několika příštích let NWMP vytvořil širokou síť pevností, stanovišť a hlídek a rozšířil kanadské právo po celém regionu. Životní podmínky NWMP na prériích byly spartánské a často nepohodlné a v průběhu století se jen pomalu zlepšovaly.

Do roku 1896 vláda plánovala předat policejní povinnosti provinciím a nakonec rozpustit NWMP. Nicméně, s objevem zlata na Klondike , NWMP byl přemístěn, aby chránil suverenitu Kanady nad regionem a řídil příliv prospektorů. Dobrovolníci z NWMP byli posláni do bojů ve druhé búrské válce a jako uznání za to a 30 let policejní práce na území severozápadního a Yukonu udělil král Edward VII . v roce Severozápadní jízdní policii (RNWMP) titul královský . 1904. Plány na rozpuštění královské severozápadní jízdní policie byly opuštěny tváří v tvář lidové opozici a regionálním politikům. Velké množství RNWMP se dobrovolně přihlásilo do vojenské služby během první světové války a budoucnost těžce vyčerpaných sil byla opět na pochybách. Ke konci války však rostly obavy z potenciálního bolševického spiknutí a úřady pověřily RNWMP, aby hrozbu prošetřila. V důsledku násilí generální stávky ve Winnipegu vláda v roce 1920 sloučila RNWMP a Dominion Police a vytvořila Královskou kanadskou jízdní policii (RCMP).

Dějiny

Pozadí

Mapa ukazuje expanzi Kanady na západ v roce 1870

NWMP byl vytvořen kvůli expanzi nově vytvořeného Dominion of Canada do NWT během 70. let 19. století. Dominion byl vytvořen v roce 1867 konfederací britských kolonií Kanady , Nova Scotia a New Brunswick , ale rozsáhlé země na severozápad známé jako Rupert's Land zůstaly řízeny společností Hudson's Bay Company jako vlastnická kolonie. Nová vláda Dominionu chtěla expandovat na západ, částečně kvůli obavám, že by Spojené státy mohly anektovat region. Souhlasila s nákupem pozemků společnosti výměnou za 300 000 liber a různé granty pozemků, čímž v roce 1870 přidala k Dominionu přibližně 2 500 000 čtverečních mil (6 500 000 km 2 ) území.

NWT se geograficky lišila od extrémních podmínek na dalekém severu až po okraje Velkých plání na jihu, pokryté plochými, polosuchými pastvinami. Skalnatá oblast známá jako Štít , která nebyla vhodná pro orné zemědělství , tvořila přirozenou bariéru pro evropské kolonisty, kteří se postupně šíří napříč východními koloniemi. Výsledkem bylo, že území zůstala řídce osídlena, pouze asi 150 000 prvních národů , Inuitů a příležitostně malé skupiny Evropanů a významnější komunity asi 12 000 Métisů se usadily v údolí Red River v Manitobě a dalších 8 500 evropských osadníků v kolonii. z Britské Kolumbie . Průzkumy označovaly území jako „Země divokého severu“ a „Velká osamělá země“.

Kanadskou hranici podél jižního okraje Alberty obsadila Blackfoot Confederacy , první národ, jehož ekonomika byla založena na lovu bizonů . Černonožci těžce trpěli neštovicemi a byli pod rostoucím tlakem konkurenčních skupin Siouxů a Pieganů , kteří přešli do Kanady a prchali před expanzí armády Spojených států přes jižní pláně. Obchodníci s whisky ze Spojených států překročili hranici a prodávali alkohol domorodým národům, čímž podněcovali sociální problémy a propukli násilí. Ačkoli region zůstal relativně bezpečný, neexistovala zde žádná civilní vláda a vojenští průzkumníci zdůrazňovali „bezpráví“ a nedostatek „bezpečnosti života nebo majetku“, které vyplývaly z absence formálního soudního systému.

V 1869, vláda Johna A. Macdonalda , dělal plány vytvořit 200-silná jízdní policie udržovat pořádek podél okraje; taková síla, myslel si, by umožnila kolonizaci regionu a byla by mnohem levnější než nasazení běžných jednotek domobrany pro tento úkol. Realizace tohoto návrhu se však zpozdila nejprve povstáním Métisů a poté hrozbou fenianské invaze . Průzkum provedený v roce 1871 poručíkem Williamem Butlerem mezitím doporučil vytvořit nasazenou jednotku až 150 mužů pod vedením soudce nebo komisaře, se sídlem podél severních obchodních cest, přičemž pohraniční oblast zůstala hraniční, bez posádky. Plukovník Patrick Robertson-Ross provedl další průzkum v roce 1872 a doporučil alternativní strategii náboru větší síly 550 mužů, kteří by měli za úkol tlačit na jih do samotné pohraniční oblasti a nastolit tam zákon a pořádek.

Založení (1873–1874)

Formace

Jízdní policie připravující se k opuštění Fort Dufferin v roce 1874, vyobrazená Henri Julienem

Macdonald získal souhlas pro svou novou sílu 23. května 1873 poté, co parlament po zběžné debatě schválil zákon o jízdní policii bez odporu. V tomto bodě se zdá, že Macdonald zamýšlel vytvořit jednotku jízdní policie, která by sledovala „hranici od Manitoby k úpatí Skalistých hor“, pravděpodobně se sídlem ve Winnipegu . Byl silně ovlivněn modelem Royal Irish Constabulary , který kombinoval aspekty tradiční vojenské jednotky se soudními funkcemi smírčích soudů, a věřil, že nová síla by měla být schopna zajistit místní vládní systém v jinak nevládnoucích. oblasti. Původně chtěl Macdonald také vytvořit jednotky policistů Métis, kterým veleli bílí kanadští důstojníci podobným způsobem jako britská indická armáda , ale byl nucen tento přístup opustit poté, co vzpoura Métis v roce 1870 zpochybnila jejich loajalitu.

V červnu 1873 bylo při masakru v Cypress Hills zabito asi 30 členů Assiniboine First Nation , což vyvolalo národní rozruch. V reakci na to Macdonald použil příkaz Privy Council k uzákonění nové legislativy, formálně vytvořil NWMP se záměrem mobilizovat síly a rozmístit je začátkem příštího roku. Poté dorazila zpráva od Alexandra Morrise , guvernéra Severozápadních teritorií , obviňujícího masakr z aktivit obchodníků s whisky ve Fort Whoop-Up ; Morris předpověděl, že pokud nebudou okamžitě podniknuty kroky, dojde v regionu k velkému povstání Prvních národů, do kterého by se Spojené státy mohly rozhodnout zasáhnout. Macdonald nebyl guvernérovou analýzou zcela přesvědčen, ale přesto souhlasil, že naverbuje 150 mužů a pošle je na západ do Lower Fort Garry , než zimní počasí zablokuje cestu.

Macdonaldova konzervativní vláda pak v důsledku tichomořského skandálu spadla z moci a byla nahrazena liberální správou Alexandra Mackenzieho , který více důvěřoval Morrisovým zprávám a měl své vlastní morální obavy z obchodu s whisky. Tyto obavy byly zesíleny voláním z Washingtonu , aby Ottawa zajistila hranice a zabránila tak americkým indiánům v nákupu whisky v Kanadě. Mackenzie původně navrhoval vyslání společné kanadsko-americké vojenské expedice, ale poté, co generální guvernér a další zaznamenali vážné důsledky pozvání armády Spojených států k nasazení na kanadské území, místo toho souhlasil s nasazením nové jízdní policie k provedení úkon. Dalších 150 mužů bylo naverbováno ve východní Kanadě a posláno na západ po železnici přes Spojené státy, aby se setkali s první částí síly ve Fort Dufferin .

březen na západ

Jízdní policie v Dead Horse Valley v roce 1874, vyobrazená Henri Julienem

Rozmístění jízdní policie na pláních v roce 1874 se stalo známým jako „západ března“. Komisař nových sil, plukovník George French , dostal rozkaz postupovat na západ od Fort Dufferin, aby se vypořádal s tím, co úřady popsaly jako „bandu desperátů“ kolem Fort Whoop-Up, než poté rozptýlí své síly, aby zřídily policejní stanoviště táhnoucí se napříč. území. Z Fort Dufferin mohli Francouzi jednoduše vysledovat jižní linii hranice po dobře zavedené stezce vytvořené před dvěma lety Britskou a Spojenými státy hraniční komisí . Guvernér nadporučík Morris s tímto přístupem nesouhlasil a tvrdil, že by to mohlo povzbudit útok Siouxů, o kterých se domníval, že se shromažďují ve Spojených státech, aby zaútočili přes hranici, a naléhal na vládu, aby poslala policii severnější cestou.

Podle instrukcí z Ottawy se French nakonec dohodl s Morrisem, že expedice bude zpočátku sledovat stopu, ale poté se bude držet dál od hranic a území Siouxů a jízdní policie nakonec opustila Dufferin 8. července 1874. Expedice o 275 členech rozdělena do šesti divizí, podporovaných 310 koňmi, 143 tažnými voly a 187 povozy a vozy Red River , ve všech rozprostírajících se 1,5 míle (2,4 km) podél trati. Síla si vzala dvě 9liberní (4 kg) děla a dva minomety pro dodatečnou ochranu, dobytek na jídlo a sekací stroje na výrobu sena. Francouzi vyjednali, že výpravu doprovází Henri Julien , novinář, o kterém komisař doufal, že napíše pozitivní zprávu o nové síle. Expedice jezdila pomalu po hraniční stezce, maximálně urazila pouze 24 km za den. Policie už cestovala za nepříjemných a náročných podmínek, ztížených tím, že závodníci mají málo zkušeností a jejich koně jsou nevhodní pro tažné práce.

29. července pak hlavní síla odbočila ze stezky a zamířila přes mnohem sušší a drsnější prérie na severozápad. Policie neměla žádné láhve s vodou a brzy jim došlo jídlo i voda; jak se počasí zhoršilo, jejich koně začali umírat. Když 10. září síly dorazily k tomu, co považovali za Fort Whoop-Up na soutoku řek Bow a South Saskatchewan , nebylo nic vidět, protože pevnost byla ve skutečnosti asi 121 km daleko. Policie očekávala, že v oblasti bude dobrá pastva pro jejich koně, ale byla pustá a bez stromů. Francouzi byli nuceni opustit plán zamířit do Whoop-Up a místo toho cestovali 70 mil (110 km) na jih směrem k hranici, kde bylo možné nakoupit zásoby ze Spojených států. Ještě více koní zemřelo zimou a hladem a mnoho mužů bylo bosých a v hadrech, než dorazili, přičemž urazili celkem téměř 1400 km.

Po doplnění zásob vedl French část svých sil zpět na východ a nechal asistenta komisaře Jamese Macleoda , aby postoupil na Fort Whoop-Up se třemi zbývajícími divizemi, přibližně 150 mužů. Když policie 9. října dorazila do pevnosti, byla připravena na konfrontaci, ale obchodníci s whisky si byli vědomi, že se blíží, a už dávno šli dál. Síla obdržela nové rozkazy z Ottawy k obsazení oblasti a usadila se, aby postavila Fort Macleod na ostrově v Old Man's River. Výprava byla špatně naplánována a provedena a téměř selhala; historik William Baker to popisuje jako „monumentální fiasko špatného plánování, ignorance, neschopnosti a krutosti vůči lidem a zvířatům“. Síla jej však rychle vylíčila jako epický příběh o statečnosti, vytrvalosti a odhodlání.

Raná léta (1874-1895)

Vztahy s prvními národy

Jízdní policie a členové Blackfoot First Nation ve Fort Calgary , 1878

S příchodem jízdní policie se obchod s whisky kolem Fort Macleod zhroutil a obchodníci se přesunuli do legitimních projektů nebo se přestěhovali jinam. Černonožci uvítali příchod policie a jejich vůdce, Crowfoot , prosazoval politiku spolupráce. Poté, co přečkaly obtížnou zimu s pouze omezenými zásobami, síly rozbily své hlavní velení, někteří zůstali ve Fort Macleod, s dalšími založili pevnosti v Dufferinu, Swan River , Edmontonu, Winnipegu a Ellice , s Walsh a Calgary brzy poté. Macdonaldova nově navrácená konzervativní vláda kritizovala způsob, jakým se liberálové postavili proti síle, a v roce 1875 nařídila inspekci, která dospěla k závěru, že „pro nově vytvořenou sílu, narychlo zapsanou a vybavenou, je ve velmi spravedlivém pořádku“, ale doporučila. řadu vylepšení, včetně zlepšení kvality pověřených důstojníků. Komisař French byl nucen odstoupit v následujícím roce a byl nahrazen Jamesem Macleodem.

Hranice se mezitím rychle měnila a na kanadských pláních byly zakládány velké ranče pro dobytek. Vláda také zavedla novou indickou politiku, která se snažila podepsat smlouvy s Prvními národy, vytvořit rezervy a systém rent, po kterých by snad měla následovat integrace Prvních národů do zemědělské ekonomiky. Přístup jízdní policie k umožnění tohoto procesu charakterizoval historik Ronald Atkin jako „benevolentní despotismus“ a John Jennings jako „právní tyranii“. Policie trvala na tom, že kanadské právo by mělo být přísně uplatňováno na První národy, ale zároveň byla relativně vstřícná k Prvním národům, když reagovala na požadavky rostoucího počtu bílých rančerů. Síla si vybudovala srdečné osobní vztahy s vůdci Prvních národů, což vedlo k mnohem nižší úrovni násilí mezi vládou a domorodými obyvateli než ve Spojených státech. To, že NWMP vystěhovalo americké obchodníky s whisky, jejichž prodej vedl k tomu, že se alkoholismus stal vážným problémem, národy Prvních národů velmi ocenily. Náčelník Černonožců Crowfoot v roce 1877 prohlásil: „Jezdecká policie nás chránila tak, jako je ptačí peří chrání před zimními mrazy“. Skutečnost, že NWMP zatkla bělochy obviněné ze zabíjení národů Prvních národů, vedla mezi národy Prvních národů k názoru, že NWMP je povýšená, ale spravedlivá.

V roce 1876 se stáda buvolů stěhovala jinam na pláně a mezi Černonožci hrozil hlad. Crowfoot odmítl navrhované spojenectví se Siouxy proti Spojeným státům s argumentem, že kolaps lovu bizonů a bílé imigrace znamená, že jeho lidé potřebují dlouhodobé spojenectví s jízdní policií. Formální jednání mezi kanadskou vládou a Blackfoot začala v roce 1877, kdy Macleod zastupoval královnu Viktorii . Výsledná smlouva 7 vytvořila rezervy pro Blackfoot výměnou za spropitné a příslib renty . Ministerstvo pro indiánské záležitosti bylo vytvořeno, aby řídilo rezervy, podporované policií. V roce 1879 byla poslední kanadská buvolí stáda zlikvidována lovem a Indiáni se stali závislí na dodávkách vydávaných policií, aby se vyhnuli hladovění.

Policie zároveň řešila incident Sedící býk . V 1876 armáda Spojených států vedla kampaň proti Siouxům v Dakotě; vůdce Siouxů, Sedící býk, dospěl k závěru, že konflikt nelze vyhrát, a rozhodl se hledat útočiště v Kanadě. Sedící býk dorazil v květnu následujícího roku a do léta překročilo hranici kolem 5 600 Siouxů navzdory odporu Černonožců. Jízdní policie pomohla usnadnit vyjednávání se Siouxy, v nichž náměstek komisaře Acheson Irvine hrál významnou roli. Siouxové se však odmítli vrátit na jih a policie musela do Fort Walsh nasadit asi 200 mužů, aby dohlíželi na komunitu imigrantů. Policie žila v primitivních podmínkách a dobrovolně se dělila o část svých vlastních zásob se Siouxy, na které se Smlouva 7 nevztahovala, a proto neměli nárok na vládní podporu. Hladovění si nicméně postupně vynutilo návrat většiny nově příchozích do Spojených států a sám Sitting Bull se nakonec v roce 1881 vzdal.

Zpočátku policie zaměřila své úsilí na vymáhání práva na řešení nelegální konzumace alkoholu , která byla považována za podporu násilného chování mezi prvními národy. V 80. letech 19. století však začala policie řešit i krádeže koní. Krádeže koní byly mezi prvními národy na prériích běžné: tvořily součást mezikmenového soupeření a válčení a ukradení koně umožňovali jejich lovecké výpravy. Částečně byl policejní zásah řízen ministerstvem pro indiánské záležitosti , které věřilo, že praxe krádeží koní zpomaluje asimilaci Prvních národů do širší kanadské společnosti. Úřady se také obávaly, že pokud by Prvním národům bylo dovoleno krást koně přes hranici ve Spojených státech, mohlo by to vyprovokovat vojenskou intervenci do Kanady.

Od roku 1885 byla NWMP obviněna z prosazování systému průkazu podobného apartheidu , podle kterého mohla osoba z Prvních národů opustit rezervaci pouze s průkazem vydaným místním indickým agentem a musela se vrátit, než platnost průkazu vypršela. . Systém propustek byl zaveden jako dočasné opatření během Severozápadního povstání, ale poté se stal trvalým, protože jej vláda považovala za užitečný prostředek sociální kontroly. NWMP věděl, že systém povolení nemá oporu v zákoně a ve skutečnosti porušil Smlouvu 7 s Černonožci, která slibovala, že Černonožci budou moci jít, co chtějí. Indové často ignorovali systém propustek a v květnu 1893 komisař Herchmer nařídil NWMP, aby přestala prosazovat systém propustek s tím, že je podle kanadského práva nezákonný, jen aby byl zrušen Ministerstvem pro záležitosti Indiánů. Záměrem kanadské vlády bylo kolonizovat prérie a vláda věřila, že osadníci nepřijdou, pokud nebudou existovat ujištění, že národy Prvních národů jsou pod kontrolou, a proto systém povolení.

Výstavba kanadské pacifické železnice

Donald Smith řídil poslední bodec kanadské tichomořské železnice v roce 1885; Sam Steele z jízdní policie stojí třetí vpravo za Smithem

Kanadská vláda zahájila stavbu kanadské tichomořské železnice mezi východní Kanadou a Britskou Kolumbií v roce 1881 s cílem otevřít severozápadní území pro osídlení. V reakci na to přesunula jízdní policie své velitelství do města Regina , nového územního hlavního města, které bylo založeno podél železniční trati. Síla se v roce 1882 zvětšila na 500, aby se vypořádala se zvýšenými úkoly, které po ní byly požadovány, a policie začala používat železnici, aby snadněji přiváděla rekruty z východních provincií.

Jízdní policie převzala řadu úkolů spojených s novým projektem. Týmy policie doprovázely stavební týmy, když se pohybovaly přes Skalisté hory , protože dostaly zvláštní pravomoc nad oblastí podél linie trasy. Prosazovali zákony o lihovinách a dohlíželi na potulné servisní pracovníky, kteří doprovázeli hlavní stavební týmy. Zmírnili mnoho napětí mezi stavebními dělníky a společností, včetně zásahu při řešení případů, kdy pracovníci nebyli placeni společností, jak slíbili, ale také zasáhli, aby podpořili železniční společnost. Když v roce 1883 stávkoval železniční personál za vyšší mzdy, jízdní policie hlídala vlaky společnosti, doprovázela nové strojvedoucí a v případě potřeby sama řídila lokomotivy; o dva roky později policie rozehnala protest kvůli nevyplaceným mzdám více než tisíce stavebních dělníků a zatkla hlavní vůdce. Vedoucí kanadské tichomořské železnice, William Van Horne , poděkoval síle za její příspěvek ke konečnému dokončení projektu.

Stavba železnice přinesla nové napětí mezi vládou a prvními národy. Úřady si přály přesunout domorodé národy do rezervací severně od železnice, aby je odřízly od hranic Spojených států. První národy byly nešťastné z toho, že se železnice stavěla přes jejich pozemky, kradli firemní koně a narušovali stavební práce. Jízdní policie zatýkala a vláda snížila jejich příděly: v roce 1883 hrozba hladu donutila První národy přesídlit na severní stranu linie.

Severozápadní povstání

Současné zobrazení inspektora Francise Dickense a jeho mužů evakuujících Fort Pitt, 1885

V roce 1885 vypuklo Severozápadní povstání podél údolí řeky North Saskatchewan. Poháněni kombinací politických a ekonomických problémů, Louis Riel a jeho stoupenci Métis zamýšleli sestavit provizorní vládu, získat podporu Cree First Nation, porazit jízdní policii a zmocnit se regionu, čímž donutí kanadskou vládu k jednacímu stolu. Mezi policií panovaly obavy z možné nestability už od loňského podzimu a přes zimu síla v oblasti zvýšila svou přítomnost. Jak napětí rostlo, Irvine, který nahradil Macleoda ve funkci komisaře v roce 1880 po obvinění ze špatného finančního řízení, začal v Regině mobilizovat veškerou volnou pracovní sílu policie, čímž se síla zvýšila na operační sílu 562.

Když v březnu v Batoche konečně vypuklo povstání , Irvine rychle postupoval sněhem z Reginy do Prince Alberta , který obsadil 90 policisty. Superintendant Leif Crozier vzal policii, civilní dobrovolníky a 7liberní (3 kg) dělo do Fort Carlton a pokusil se zmocnit se zásob. V tomto procesu se Crozier střetl s větší silou rebelů u Duck Lake , kde jeho oddíl dopadl ve výsledném boji mnohem hůře . Někteří z vůdců Cree, včetně Poundmakera a Velkého medvěda , se nyní připojili k Métis v jejich povstání, ačkoli jiní nadále mlčky podporovali vládu, zčásti v důsledku dobrých vztahů, které si s nimi policie vybudovala. Policie rychle opustila většinu svých stanovišť podél údolí a vrátila se na snáze obhajitelná místa; Inspektor Francis Dickens byl nucen uprchnout z Fort Pittu se svými muži na provizorní lodi.

Mezitím více než 5 000 milic pod velením generálmajora Fredericka Middletona spěchalo na západ podél kanadské tichomořské železnice. Middleton rozdělil své síly do tří skupin a vedl hlavní kolonu s úmyslem dobýt Batoche zpět. Druhá kolona postoupila k Battlefordu a poté pochodovala na jih k Cut Knife Creek se 74 jízdními policisty tvořícími předsunutou stráž. Tam kolona překvapila Poundmakersův tábor , ale útok předsunutých jednotek selhal a vládní síly byly nuceny ustoupit. Po mnoha odkladech Middleton konečně zaútočil na hlavní město rebelů, vyhrál bitvu u Batoche a donutil Riela vzdát se, než 20. května vysvobodil prince Alberta. Třetí kolona pochodovala do Edmontonu, podporovaná 20 jízdními policií a jejich 9librovými (4 kg) ) zbraň, kde vláda zajala Velkého medvěda a zbytky rebelského Cree. Riel byl uvězněn jízdní policií v Regině, podroben krátkému soudu a oběšen.

Middleton kritizoval Irvina a jízdní policii za to, že zůstali v Prince Albert během kampaně a za to, že ho nedokázali posílit během bitvy o Batoche. Generál doporučil uzavřít sílu a nahradit ji sborem jízdní pěchoty. Veřejně přirovnal policii k „gopherům“, kteří se během bojů stáhli a ukryli, a jeho stížnosti se zachytily v tisku. Irvine byl v médiích kritizován za nedostatek elánu a bez podpory předsedy vlády příští rok odstoupil a byl nahrazen Lawrencem Herchmerem . Irvine si na oplátku stěžoval na Crozierovo chování a „impulzivitu projevenou policií i dobrovolníky“ u Duck Lake; když se podrobnosti dostaly na veřejnost, Crozier rezignoval.

Operace na prériích

Náčrt desátníka Shawa od Sidney Hall, 1881, na sobě uniformu

V letech po povstání pokračovala vládní národní politika k osídlení severozápadu; v roce 1885 se bílí osadníci stali v regionu většinou, protože železnice přiváděla přistěhovalce, a jejich počet se v průběhu 90. let 19. století téměř zdvojnásobil. Zřízení jízdní policie bylo po povstání zvýšeno na 1 000 mužů, oficiálně s cílem vyrovnat se s rostoucí bělošskou populací, ale také zabránit jakémukoli budoucímu povstání Métisů a Prvních národů. Úroveň kriminality byla zpočátku nízká, provádění zákona ze strany policie bylo relativně neformální a soustředilo se na prosazování ducha, spíše než litery zákona, ale síly brzy čelily novým výzvám, protože populace rostla.

Chovatelé dobytka se na tato území přestěhovali do jednoho roku od příjezdu policie, zpočátku se shlukovali kolem policejních stanovišť kvůli ochraně. Vláda začala podporovat rozvoj velkých rančů během 70. a počátkem 80. let 19. století, ohraničující půdu o rozloze až 100 000 akrů (40 000 ha) a vylučující menší farmáře. Policie měla úzké vazby na vlastníky rančů a mnozí z prvních rekrutů se po odchodu z jednotky sami stali rančery. Nelegální squatting chudšími osadníky se začal stávat problémem, který se však v 90. letech 19. století proměnil v otevřené spory a na jejich vystěhování byla nasazena jízdní policie. Úkol byl mezi silami nepopulární, ale neochotně se podřídil, dokud se vládní politika vůči menším osadníkům v roce 1896 nakonec nezměnila. Policie poskytovala řadu dalších služeb pro nové ranče, prováděla operace podél hranice, aby zabránila přechodu dobytka na sever do Kanadské ranče, provozování karanténních programů a pomoc s veterinárními problémy.

Rozsah krádeží koní bílými zloději podél hranice se koncem 80. let 19. století dramaticky zvýšil, čemuž sporadické nasazení policie nedokázalo čelit. V reakci na to zavedl komisař Herchmer systém policejních hlídek napříč územími s plánovanými návštěvami a inspekcemi podporovanými překvapivými „létajícími hlídkami“. Tento přístup umožnila síť nových poboček napříč velkými rančemi. Policie navštěvovala téměř každou farmu nebo ranč, snažila se osobně poznat každého člena komunity, shromažďovala informace a požádala každého osadníka, aby zaznamenal jakékoli problémy do knihy hlídek. Po cestě pomáhala policie distribuovat pomoc, včetně komunit Métis postižených povstáním, poskytovala pohotovostní lékařskou pomoc a doručovala poštu do vzdálenějších oblastí. V rámci nového hlídkového systému najezdila jízdní policie na koni každý rok v průměru 1 500 000 mil (2 400 000 km). Proces podpořený tvrdými rozsudky od soudů prakticky eliminoval venkovskou kriminalitu.

Nový systém kontroly pohybu Prvních národů zavedla vláda po povstání. Tento systém, známý jako propustkový systém, vyžadoval, aby každý jednotlivec opouštějící rezervu vlastnil propustku podepsanou vládním zmocněncem nebo musel čelit zatčení policií. Policie dostala doporučení, že nová politika je nezákonná, protože je v rozporu se Smlouvou 7, která poskytovala záruky volného pohybu, ale pokračovala v jejím prosazování po několik let. Nakonec se síla obrátila k zákonům o tuláctví jako alternativnímu přístupu k odstranění Prvních národů z vybraných oblastí. Policie používala agenty zaměstnané ke shromažďování zpravodajských informací z komunit First Nation a Métis a od roku 1887 také zaměstnávala členy First Nations jako speciální strážníky, kteří je obvykle nasazovali jako zvědy a stopaře . Tito skauti nosili neformální uniformu a měli pravomoc zatýkat další členy svých komunit, ale ne bílé.

Prosazování zákazu lihovin začalo síle způsobovat rostoucí problémy. Zákony o lihovinách byly navrženy tak, aby zabránily prvním národům v pití alkoholu, ale jejich podmínky se na konci 80. let 19. století vztahovaly také na rostoucí počet bílých osadníků. Ačkoli některé skupiny střídmosti opatřením tleskaly, většina osadníků se proti nim postavila. Mohla být udělena zvláštní povolení k dovozu alkoholu pro osobní spotřebu, která však nebyla vydávána nestranně, což přispělo k všeobecné nevoli. Mnoho členů jednotky samo pilo alkohol, včetně likéru zabaveného pašerákům, a byly zřízeny policejní pivní kantýny, které členům jednotky poskytovaly legální alternativu. Osadníci se také začali běžně vyhýbat zákonům ve větších městech, a to navzdory policejním prohlídkám, nasazení tajných důstojníků a soudům udělovaným vysokým pokutám. Veřejné nepřátelství vůči síle rostlo a policie se brzy ocitla téměř zcela zaneprázdněna snahou prosadit nepopulární zákony. V roce 1892 byly prosazeny právní změny, které odstranily zákaz a umožnily licencování veřejných barů; nový zákon byl prosazen místními městskými inspektory, čímž byla odstraněna většina odpovědnosti síly za problém.

Protože na prériích nebyly téměř žádné bílé ženy, příliv mužských pracovních čet pro železnici spolu s otevřením dolů na úpatí Skalistých hor vyvolal obrovskou poptávku po prostituci, která díky tomu vzkvétala. Prostituce byla nezákonná, ale NWMP ji považoval za „nutné zlo“ a tvrdil, že mužští pracovníci chtějí sex a že uzavření nevěstinců by způsobilo nezvládnutelné sociální napětí. V letech 1874–1890 bylo na severozápadě pouze 12 odsouzení za prostituci, což odráželo politiku „nutného zla“ tolerování prostituce. Dalším důvodem k tolerování nevěstinců byla skutečnost, že sami muži NWMP často využívali služeb prostitutek. V úvodníku vůdce Reginy posměšně poznamenal, že "červenokabát jízdního policisty je vidět, jak se každou hodinu míhá dovnitř a ven z těchto brlohů. Protože nedošlo k žádnému zatčení, charakter těchto návštěv lze snadno odhadnout!". Komisař Herchemer si stěžoval, že pohlavní choroby způsobily v NWMP více lékařských ošetření než kterákoli jiná, což ho vedlo k tomu, že z platu dotyčných mužů odečetl náklady na lékařské ošetření od pohlavních chorob.

Politikou NWMP bylo umožnit existenci okrsků červených luceren a častým nájezdem na uzavření nevěstince, aby se vyvolal dojem, že prostituce není tolerována. Od roku 1890 vedl tlak protestantských církví k tvrdému zákroku proti prostituci. Kampaň však byla neúčinná, protože NWMP přepadla bordel a nabídla madam, aby zaplatila pokutu nebo opustila město; obecně byla zvolena druhá možnost. Sotva byl nevěstinec uzavřen, o několik týdnů později se otevřel další, což vedlo k opakování cyklu. Dalším problémem pro NWMP byla skutečnost, že plat pro strážníka byl 60 centů za den, což ztěžovalo jako NWMP rekrutování „muži s dobrým charakterem a ustálenými zvyky“. V roce 1904 bylo v průměru 10 % sil buď propuštěno, nebo dezertovalo do Spojených států. Vzhledem k tomu, že průměrný věk strážníka NWMP se pohyboval mezi 20–25 lety a většina byla svobodná, byla u nich výrazná tendence stýkat se se „sportujícími ženami“, jak byly eufemisticky popisovány prostitutky. Politika „nezbytného zla“ NWMP vyvolala mnoho napětí s protestantskými církvemi a občanskými skupinami, které požadovaly, aby byla prostituce na počátku 20. století potlačena. V roce 1907, po stížnostech, že v Nose Creek nedaleko Calgary funguje nevěstinec plný japonských prostitutek, vrchní inspektor děkan NWMP ho odmítl zavřít s tím, že nevěstinec je každých 9 dní lékařsky kontrolován a jeho uzavření by způsobilo pohlavní styk. šíření nemocí, což vedlo k rozruchu v novinách v Calgary.

Pozdější roky (1895-1914)

Růst městských center

Jízdní policie, kolem roku 1900, na sobě novou uniformu červených tunik v prérijním stylu a klobouky Stetson

Ke konci 19. století imigrace, urbanizace a industrializace proměnily území a zničily starý pohraniční způsob života. V letech 1910 až 1914 dorazily do Kanady tři miliony přistěhovalců , mnoho z nich z východní Evropy , a více než polovina z nich se usadila na těchto územích. Městská populace výrazně rostla, když byla přes prérie zakládána nová města. Mnoho z přistěhovalců bylo zaměstnáno rostoucími průmysly regionu, zejména velkými těžebními a výrobními centry, které umožnila kanadská tichomořská železnice. Jak se společnost měnila, existovaly obavy z přistěhovalců a zločinců zneužívajících novou železniční síť.

V důsledku toho rostla řada požadavků na jízdní policii a ta se jen těžko vyrovnávala se změnami. Rostoucí populace vedla k nárůstu kriminálních případů řešených silou: v roce 1900 bylo vyšetřováno méně než 1 000, ale během čtyř let počet případů vzrostl na více než 4 000. Došlo ke sporům o to, jakou roli by měla v nových městech hrát jízdní policie, a síly se začaly obávat, že stahují policejní síly na úkor širších, méně obydlených oblastí prérií, kde již hlídkový systém fungoval. být zkrácen. V roce 1888 byla nakrátko založena zvláštní železniční pobočka, která využívala tajných důstojníků umístěných podél železniční trati ke shromažďování zpravodajských informací, a byly předloženy plány, které však nebyly schváleny, na vytvoření větší detektivní pobočky . Byly učiněny pokusy prosadit zákony o prostituci v nových městech – dříve byly většinou ignorovány – a policie neformálně regulovala místní sexuální průmysl.

Na jízdní policii byl vyvíjen tlak, aby pomáhala místní vládě nejrůznějšími způsoby, proti čemuž se často stavěla samotná policie. Ty zahrnovaly podporu úsilí v oblasti veřejného zdraví, distribuci pomoci, hašení a vyšetřování požárů a pokračování v řízení pohybu dobytka. Pokračovaly ve výstavbě nových železničních tratí a policie měla za úkol pomáhat při budování kanadských severních a velkých pacifických tratí a také pobočky kanadské tichomořské železnice Crow's Nest Pass , podle vzoru stanoveného jejich dřívější prací v 80. léta 19. století. Pověření důstojníci ozbrojených sil byli vystaveni velké právní zátěži jak v jejich roli soudců, tak neformálních arbitrů mezi vedením společnosti a stavebními týmy.

Průmyslové vztahy

Město Lethbridge v roce 1911, kde byla jízdní policie nasazena k řešení několika průmyslových sporů

Nová průmyslová pracovní síla často žila a pracovala ve velmi špatných podmínkách a měla jen málo zaměstnaneckých práv . Dělníci, kteří na protest opustili svá zaměstnání, by mohli být zatčeni jízdní policií podle podmínek zákona o pánech a sluhách za to, že opustili zaměstnání, nebo případně zadrženi podle zákonů o tuláctví. Přestože pozice organizované práce byla v Kanadě slabá – odbory měly jen velmi omezená zákonná práva – počet průmyslových sporů v tomto období výrazně vzrostl. Výsledné výluky a stávky někdy vyžadovaly ozbrojený vládní zásah. Nejčastěji se k tomuto účelu používaly milice, ale nasazení jízdní policie bylo levnější a bylo považováno za politicky spolehlivější.

V důsledku toho byla v letech 1887 až 1906 při řadě příležitostí povolána tato síla, aby řešila průmyslové spory. Například v hornickém městě Lethbridge společnost Alberta Railway and Coal Company zablokovala své zaměstnance v roce 1894 při pokusu o snížení zaměstnanců a snížit mzdy; byl nasazen tým deseti policistů, aby udržoval pořádek, zejména všechna rizika, která představují východoevropští přistěhovalci, a zprostředkoval spor. Policie tam byla znovu nasazena v roce 1906 na devět měsíců během sporu mezi společností, nyní nazývanou Alberta Railway and Irrigation Company , a pracovní silou ohledně uznání odborů , platu a pracovních podmínek. Tým 82 řádných policistů byl posílen o 11 speciálních strážníků rekrutovaných ze společnosti, s tajným strážníkem nasazeným, aby infiltroval stávku a poslal zpět zpravodajské informace. Bylo vynaloženo úsilí shromáždit informace o výdělcích vedoucích odborů, které byly pravděpodobně určeny k jejich diskreditaci. Policie udržovala pořádek a eskortovala nestávkující pracovníky kolem demonstračních řad .

Historici zastávají různé názory na to, zda jízdní policie byla v těchto sporech neutrální nebo stála na straně zaměstnavatelů, i když se všichni shodují, že pozice policie při zvládání stávek se stala obtížnější, protože organizovaná práce se lépe prosazovala. Jízdní policie neměla ráda dělnické agitátory a stávkující s východoevropským nebo jihoevropským původem, ale také měla určité pochopení pro potíže, kterým čelí běžní dělníci, a často nebyla ochotna aktivně pomáhat majitelům společnosti, pokud hrozilo, že by to mohlo způsobit nepokoje. ven.

Zlatá horečka Klondike

Jízdní policie nasazena na Yukon , 1898

Až do 90. let 19. století neměla vláda na dalekém severozápadě Kanady žádnou přítomnost. V roce 1894 vedl vzestup těžby zlata a rostoucí populace k volání po Ottawě, aby zasáhla, a to jak kvůli kontrole obchodování s whisky, tak kvůli ochraně místních Prvních národů. V reakci na to jízdní policie provedla průzkum podél řeky Yukon a vybrala clo. Narůstaly obavy, že by se Spojené státy mohly pokusit zmocnit se regionu bohatého na nerostné suroviny, a tak byl v roce 1895 ve Forty Mile zřízen dvacetičlenný policejní tým. I když tam bylo jen velmi málo skutečné kriminality, brzy vzrostly třenice mezi policií a těžařskými výbory. , který byl vytvořen, aby poskytoval neformální spravedlnost během několika předchozích let. Policie záležitost vyřešila v červnu 1896 a vyslala tým do jednoho z těžařských táborů, aby zvrátil rozhodnutí místního výboru.

V roce 1896 bylo v údolí Klondike objeveno obrovské množství zlata . Jakmile se o tom v následujícím roce rozšířily zprávy, kolem 100 000 lidí spěchalo na Klondike hledat bohatství, většinou bez zkušeností v těžebním průmyslu. Aby se do oblasti dostali, mnoho prospektorů cestovalo pěšky přes namáhavé horské cesty a podél řek na primitivních člunech, i když ne více než 40 000 z nich úspěšně dorazilo do zlatých polí. Na Klondike byl zřízen značný a nákladný oddíl jízdní policie, který v roce 1898 čítal 288 mužů, což představovalo asi třetinu celé síly a zahrnovalo mnoho z jejích nejzkušenějších pracovníků.

Hranice v regionu byly sporné od americké koupě Aljašky od Ruska v roce 1867 a většina přílivu prospektorů byla Američanů. Uprostřed nových obav, že by Spojené státy mohly anektovat naleziště zlata, dostala jízdní policie za úkol prosadit kanadskou kontrolu podél hraniční linie. Síla zřídila kontrolní stanoviště na hranicích Yukonu a na snadno kontrolovatelných horských průsmycích a vybavila stanoviště děly Maxim . Policie kontrolovala nedovolené ozbrojování a zabraňovala vstupu zločinců a vybírala clo, pomáhala chránit a usměrňovat tok migrantů, zprostředkovávala jejich spory a poskytovala praktické rady.

Jízdní policie založila své velitelství v rozmachovém městě Dawson City a hlídkovala po celém Yukonském území a vytvořila síť třiatřiceti stanovišť. Detektivové byli nasazeni, aby infiltrovali americké organizace, aby hledali potenciální spiknutí. Role policie zahrnovala také požární bezpečnost, řízení místního lovu zvěře, provozování poštovního a telegrafního systému, činnost koronerů a provoz systému evidence těžby. Historik Morris Zaslow popisuje Yukon v tomto období jako „policejní stát“ a William Morrison zdůraznil paternalistickou ochotu sil vymýšlet a prosazovat neexistující zákony, kdykoli to považovali za nutné. Policie v daném období jednala efektivně a bezúhonně a do značné míry omezovala kriminalitu v regionu, i když jejich úkolu napomáhala geografie Klondiku, díky níž bylo poměrně snadné zamezit vstupu nežádoucích osob. Zlatá horečka na Klondiku v té době přilákala nesmírnou celosvětovou publicitu a kontrast mezi relativním uspořádáním Dawson City na Yukonu a chaotičtější a násilnější situací ve Skagway na Aljašce vyvolal v novinách mnoho komentářů. V souladu s vylepšeným obrazem NWMP v roce 1897 v rámci oslav diamantového jubilea královny Viktorie skupina jezdců NWMP oděná do svých barevných šarlatových uniforem pochodovala ulicemi Londýna jako součást kanadského kontingentu. Jezdci NWMP způsobili v Londýně senzaci a od té doby se romantický obraz Mounties stal v Británii populární.

Druhá búrská válka

Když v roce 1899 vypukla druhá búrská válka , mnoho členů jízdní policie se chtělo dobrovolně přihlásit ke službě v Jižní Africe, motivováno sympatií k britské imperiální věci a silnou vojenskou tradicí v rámci síly. Komisař Herchmer skutečně navrhl vyslání síly 350 mužů, aby se připojili k súdánskému tažení v roce 1896, ale jeho nadřízení ho odmítli. Ačkoli tam bylo nadšení veřejnosti pro kanadskou vojenskou reakci, nejprve to vypadalo, že jen minimální rozmístění by bylo potřeba, a to bylo jen po několika britských porážkách, že Londýn přivítal nabídku podstatnější síly. Kanadská vláda se obrátila na jízdní policii jako na svůj hlavní zdroj zkušených jízdních vojáků a členové dostali volno od síly po dobu trvání své služby. V kombinaci s tlakem na zachování závazků na Yukonu to do roku 1900 snížilo počet policistů na zbývajících územích na pouhých 682 mužů. Podobnost obrovských výdajů veld s prériemi byla pociťována proto, že NWMP byla dobře kvalifikovaná. pro operace v Jižní Africe. Herchmer byl výkonný byrokrat, ale kvůli jeho autoritářskému stylu vedení se nehodil k tomu, aby „zvládl otužilé odvážlivce“, kteří se vrhli do boje za královnu a zemi v Jižní Africe.

Herchmer naverboval a velel skupině 144 jízdních policejních dobrovolníků, kteří tvořili téměř polovinu nového 2. praporu kanadských jízdních pušek ; mnoho dalších dobrovolníků v praporu byli také bývalí policisté. Vliv NWMP na kanadský prapor jízdních pušek byl silný; z důstojníků praporu bylo 13 z 19 mužů NWMP. Z policistů, kteří se dobrovolně přihlásili do boje v Jižní Africe, bylo 67,4 % narozených v Británii, zatímco zbytek byl narozen v Kanadě, což odráží tendenci britských přistěhovalců mužského pohlaví v Kanadě být těmi, kteří se s největší pravděpodobností dobrovolně přihlásí do služby v Jižní Africe. Brzy po příjezdu praporu do Jižní Afriky však Herchmerův nadřízený, generálmajor Edward Hutton , usoudil, že Herchmer se nehodí pro vojenské velení a odvolal ho ze služby. Herchmer si stěžoval ministerskému předsedovi, který ho pak propustil z policie úplně a nahradil ho Aylesworthem Perrym , kariérním policistou a zastáncem liberální vlády.

Jízdní policie ovlivnila vytvoření dalších císařských jednotek během konfliktu. Lord Strathcona , kanadský vysoký komisař v Londýně, zvedl jednotku jízdní pěchoty podle vzoru této síly a věřil, že by to bylo zvláště vhodné pro boj s búrskými průzkumnými skupinami. K jednotce se připojilo 33 sloužících příslušníků policie, včetně superintendenta Samuela Steela , který se stal jejich velícím důstojníkem. Strathconas nosili stetsonský klobouk jízdní policie jako součást své uniformy, zatímco jejich charakteristické boty přijala policie jako svou oficiální obuv v roce 1901. Jihoafrická policie byla vytvořena v říjnu 1900, aby hlídala znovu dobytá území; odrážela jízdní policii a její členové opět nosili Stetsonův klobouk; zahrnovala čtyřicet dva příslušníků jízdní policie a jedné z jejích divizí velel Steele. Dobrovolníci jízdní policie utrpěli během konfliktu sedm obětí. Seržant Arthur Richardson , člen Strathconas, vyhrál Viktoriin kříž za záchranu kanadského vojáka pod těžkou palbou u Wolve Spruit. V roce 1904 koruna přejmenovala jednotku na Královskou severozápadní jízdní policii, aby ocenila její příspěvky ve válce.

Kontroverze a kritika

Ředitelství RNWMP v Regině , kolem roku 1905

Jízdní policie nadále čelila kritice po roce 1885, a to prostřednictvím řady obvinění v populárním tisku známých jako „Herchmerovy skandály“. Lawrence Herchmer byl jmenován komisařem částečně kvůli své pozitivní pověsti v indickém ministerstvu, ale také kvůli jeho konzervativním sympatiím a jeho rodinným vazbám na premiéra Macdonalda. Herchmerův bratr William – sám vrchní policejní inspektor – před několika lety zatkl majitele novin Nicholase Davina za veřejné opilství. Zřejmě motivován touhou po pomstě se Davin pustil do msty proti Lawrenceovi, když se stal komisařem, s pomocí dalšího vydavatele novin, Charlese Wooda . Lawrence Herchmer byl u mnoha svých důstojníků neoblíbený a Davin na něj publikoval své kritiky spolu s obviněními z široké škály přestupků. Vláda nařídila vyšetřování, po němž následovalo soudní vyšetřování , které oba zbavilo Herchmera jakýchkoli vážných obvinění.

Nicméně reputace síly utrpěla kontroverzí a přetrvávaly stížnosti, že síla byla předimenzovaná, nadměrně financovaná a obsazená politickými pověřenci. V 90. letech 19. století se v Ottawě objevil politický konsenzus, že by se západní provincie měly stát autonomními a převzít odpovědnost za vlastní policejní činnost; bylo tedy načase naplánovat uzavření sil, které původně měly být pouze dočasnou organizací. Síla byla snížena na 850 mužů v roce 1893 a na 750 do roku 1898. Konzervativní vláda kandidovala na znovuzvolení v roce 1896 s plány na další snížení velikosti síly, údajně na 500 mužů, ale prohrála s Liberální stranou vedenou Wilfridem . Laurier . Nový premiér kandidoval ve volbách na platformě zvýšení práv provincií vykonávat vymáhání práva. Vytvořil plány na poloviční velikost jízdní policie jako první krok k eliminaci síly a navrhl zřídit nový pluk domobrany v NWT, aby splnil veškeré vojenské požadavky.

Události zlaté horečky na Klondiku tuto politiku zpochybnily, protože síla se brzy stala nezbytnou pro kontrolu hranic na dalekém severu. Přesunutí všech sil do vzdálené oblasti Yukonu by však více než zdvojnásobilo náklady na výcvik a podporu policie, a jejich stávající základny proto zůstaly pro operace na severu životně důležité. Zvyšující se požadavky ze strany železničních společností a těžařských společností na policejní asistenci a výzvy ze strany farmářské komunity k pokračující podpoře také ztěžovaly liberálům uvažovat o omezení síly. Druhá búrská válka pak přerušila plány na vytvoření náhradní jednotky milice, zatímco Herchmerovo katastrofální turné v Jižní Africe umožnilo liberálům nahradit jej Perrym, zastánce liberálů. V důsledku toho se politický argument začal otáčet ve prospěch potenciálního udržení síly.

Po volbách v roce 1904 nové provinční vlády Alberty a Saskatchewanu oznámily, že chtějí převzít podobné povinnosti jako ve východních provinciích, ale neprojevily žádné známky toho, že by ve skutečnosti zřídily vlastní provinční policejní síly. Nakonec Laurier v roce 1905 navrhl, aby jízdní policie zůstala v nových provinciích na základě smlouvy s provinčními úřady za 75 000 $ ročně za kus – asi jednu třetinu skutečných provozních nákladů – řešení, které schválily obě strany. Pracovní zátěž policie v důsledku toho rychle rostla, přičemž počet trestních případů se v letech 1905 až 1912 téměř ztrojnásobil na více než 13 000. Navzdory stížnostem komisaře Perryho vláda odmítla zvýšit počet zřízení jízdní policie. V roce 1913 provincie vyjadřovaly nespokojenost s poskytovanou službou a Saskatchewan naznačil svůj záměr neobnovit smlouvu v roce 1916.

Expanze na sever

Jízdní policejní hlídka z Dawson City na Herschel Island v roce 1909, vedená konstáblem Williamem Dempsterem

Po zlaté horečce na Klondiku pokračovala jízdní policie v rozšiřování sítě svých stanovišť po dalekém severu. V roce 1903 byl na ostrov Herschel poslán malý policejní tým pod vedením inspektora Charlese Constantina , aby prošetřil údajné sexuální špatné zacházení s Inuitskými ženami ze strany přechodné tamní velrybářské komunity; rozhodnutí bylo také řízeno obavami, že Spojené státy by se mohly pokusit prosadit suverenitu nad širší deltou Mackenzie . Policie nenašla žádné důkazy o sexuálním zneužívání, ale využila příležitosti vybrat clo a pokusila se zastavit prodej lihovin domorodé komunitě. Ve stejném roce byla do Hudsonova zálivu vyslána dobře propagovaná kanadská expedice na škuneru SS Neptune , včetně superintendenta Johna Moodieho a malého týmu jízdní policie.

Rozšíření přítomnosti policie po celém regionu bylo logisticky náročné, vyžadovalo vytvoření sítě nových stanovišť a použití parníků k přesunu zásob po pobřeží. Ukázalo se, že to byla krutá existence pro síly, zvláště když dodávky zásob byly zpožděny špatným počasím. Práce na železnici do Hudsonova zálivu začaly v roce 1908 a pokračovaly po dvě desetiletí, což, ačkoli to vyžadovalo značnou policejní asistenci, postupně zmírnilo problém zásobování policejních základen v okolí zálivu. Policie otevřela v roce 1912 dočasné oddíly kolem továrny v Yorku a poté v roce 1913 v Port Nelson , kde policie zřídila své divizní velitelství. Hlídky se tlačily do Baker Lake a podél řeky Coppermine, dokud se do konce dekády policejní přítomnost v Hudsonském zálivu nesnížila na naprosté minimum a síly se soustředily na zasahování do stále vzdálenějších oblastí.

První národy na severu měly obvykle nějakou předchozí zkušenost s Evropany, například prostřednictvím kontaktu se společností Hudson's Bay Company, a mezi policií a těmito domorodými komunitami byl malý konflikt a málo spáchaných zločinů. První národy typicky neměly rády policii, nicméně, a často obviňoval je pro širší vládní politiku; jízdní policie ze své strany často pohlížela na První národy s opovržením. Ve srovnání s tím si jízdní policie mnohem lépe rozuměla s Inuity, kteří měli mnohem menší kontakt s Evropany. Síla k nim obecně zaujala liberálnější, paternalistický postoj a často uplatňovala neformální spravedlnost spíše než oficiální zákony, když byl spáchán příležitostný zločin Inuitů. Členové Prvních národů a Inuité byli zaměstnáni k řízení policejních psích spřežení a vaření pro jejich hlídky.

Poslední roky (1914–1920)

První světová válka

Jízdní policie ve výcviku během první světové války v Shorncliffe , Anglie, 1918

Když Kanada v roce 1914 vstoupila do první světové války , začala se vláda obávat, že národní bezpečnost může být ohrožena, ať už přistěhovalci, kteří stále sympatizovali se svými domovskými zeměmi ve střední Evropě, nebo občany Spojených států s německým nebo irským původem přecházejícím přes území okraj. Úřady zavedly nové válečné předpisy o utajení, včetně cenzury tisku. Odpovědnost za řešení těchto úkolů byla svěřena federální policii Dominion , která však měla velmi omezené zdroje; skutečně před válkou museli často najímat soukromé detektivy ze Spojených států. Dominionská policie proto delegovala velkou část svých povinností na místní policejní síly, včetně, v případech provincií Alberta a Saskatchewan, na jízdní policii.

Jízdní policie zpočátku zahájila své válečné operace zaměřením na aktivity imigrantů a prováděním ostrahy hranic, ale rychle své operace rozšířila. Na rozdíl od búrské války bylo jízdní policii nejprve zakázáno dobrovolně vykonávat vojenskou službu v zahraničí a velikost síly byla místo toho dočasně zvýšena na 1200 mužů. Síla vyšetřovala fámy o spiknutích spojených s Centrálními mocnostmi , ale protože většina jízdní policie neměla spojení s příslušnými etnickými komunitami, místo toho využívala tajné agenty a informátory ke shromažďování informací, podporovaných několika tajnými důstojníky. Mezitím rostlo napětí mezi bojovníky za střídmost a vojáky kvůli implementaci zákonů o alkoholu. Na policejní kasárna v Calgary zaútočil v říjnu 1916 dav více než dvou set vojáků a civilistů, kteří se snažili propustit šest vojáků zatčených za alkoholové delikty. Budova byla zničena, jeden policista byl zastřelen a několik dalších zraněno.

Požadavky nové bezpečnostní role síly v kombinaci s jejími tradičními policejními povinnostmi brzy přečerpaly policejní zdroje. Komisař Perry vyjádřil své obavy ohledně situace u vlády a v reakci na to byly vytvořeny síly provincie Alberta a Saskatchewan , které umožnily uzavření více než 80 stanovišť jízdní policie. Perry tvrdil, že síla nyní „z velké části dokončila práci, kvůli které byla povolána k existenci“, a navrhl, aby se jízdní policie místo toho zaměřila na podporu kanadských expedičních sil v Evropě a pohrozila rezignací, pokud policie nebude moci bojovat. Navzdory stížnostem armády, že na západní frontě již nejsou žádné požadavky na kavalérii , byly v květnu 1918 do zámoří vyslány síly 738 jízdní policie, aby vytvořily eskadru „A“ a dalších 186 bylo nasazeno na Sibiř na podporu Britů. síly zapojené do ruské občanské války . Do prosince zbylo v Kanadě pouze 303 jízdních policistů, kteří se primárně zaměřovali na ochranu hranic, a zpravodajské sítě vytvořené dříve ve válce mohly zaniknout.

Bolševické obavy

Vánoční večeře ve Fort Macleod, 1919

Branná povinnost byla v Kanadě zavedena během posledních let války, která byla doprovázena nedostatkem pracovních sil, tlaky na sociální změny a rychlou odborovou organizací zbývající pracovní síly. Zatímco obavy o Centrální mocnosti klesaly, na konci roku 1918 ve vládě rostly obavy, že nová bolševická vláda v Rusku by mohla skrytě organizovat stávkovou kampaň po celé Kanadě. V reakci na to premiér Robert Borden vytvořil pobočku veřejné bezpečnosti vedenou politikem Charlesem Cahanem . Cahan počítal s přeměnou této organizace na mnohem větší tajnou službu, podobnou Úřadu pro vyšetřování ve Spojených státech, ale brzy se s Bordenem rozešel a nakonec rezignoval.

Mezitím komisař Perry navrhl tři možnosti budoucnosti jízdní policie: síly by mohly být začleněny do kanadské armády; působnost síly by mohla být zredukována na pouhé hlídání dalekého severu; nebo by síle mohla být přidělena mnohem širší role ve veřejné a tajné policii v celé Kanadě. Perry prosazoval třetí možnost a Arthur Meighen , úřadující ministr spravedlnosti , proto navrhl sloučení jízdní policie a policie nadvlády a umístil je pod Perryho příkaz. Tato myšlenka byla odmítnuta Bordenem, který se nesprávně domníval, že sloučení by bylo pro Perryho nepřijatelné, o kterém si myslel, že stále chce pro síly vojenskou budoucnost.

Místo toho Borden v prosinci 1918 reorganizoval federální kanadský bezpečnostní systém tak, že geograficky rozdělil policejní dohled nad zemí, přičemž jízdní policie řídila západní polovinu a podávala zprávy prezidentovi tajné rady a policie Dominionu řídila východní stranu pod vedením dohled ministra spravedlnosti . Ustavení jízdních sil mělo být trvale udržováno na 1200 mužích, což vyvolalo obrovskou poptávku po pracovní síle: ti členové sil, kteří dosud sloužili v Evropě a na Sibiři, dostali rozkaz k návratu. Policie začala nabírat nové sítě tajných agentů, které Perry pověřil vyšetřováním „cizí osady“, aby identifikovali „nejmenší náznak bolševických tendencí a doktrín“, a síly přijaly nové zákony umožňující bez soudu deportovat podezřelé imigranty. zastávat extremistické názory. Policejní operace probíhaly dobře, i když nebyly ve skutečnosti objeveny žádné významné důkazy o bolševickém spiknutí.

Sloučení

Jízdní policie 21. června 1919 během generální stávky ve Winnipegu

Vláda zůstala hluboce znepokojena bolševickou hrozbou a v květnu 1919 vypukla generální stávka ve Winnipegu , která vytvořila národní krizi, o níž se ministři obávali, že povede k revoluci. Jízdní policie byla nasazena k udržování veřejného pořádku a získávání informací o stávkujících; Do města bylo vysláno 245 jízdních policistů, podporovaných čtyřmi kulomety namontovanými na nákladních automobilech . 21. června, který se stal známým jako Krvavá sobota , vojenští veteráni pochodovali městem na podporu stávkujících; úřady povolaly jízdní policii, aby demonstranty rozehnala. Než dorazila policie, demonstranti se začali bouřit a policie provedla dvě spojená obvinění. Policie poté dospěla k závěru, že ztrácejí kontrolu nad situací a stříleli z revolverů do davu, přičemž jednoho muže zabili a další zranili. Účastníci pochodu uprchli a stávka se zhroutila.

Události ve Winnipegu upozornily na chaotické a špatně koordinované řízení bezpečnostních otázek v celé Kanadě, umělé rozdělení mezi policejní organizace na západě a východě země a absenci jediného vedoucího představitele pro bezpečnostní práci. Komisař Perry doporučil vytvoření nové federální policie, ideálně sloučením policie Dominion do stávající jízdní policie. Jízdní policie, tvrdil, byla mnohem větší, militarizovaná, zkušená a měla prokázanou schopnost vykonávat tajnou zpravodajskou práci. Byli také osvobozeni od vlivu odborů a těšili se vysoké prestiži mezi veřejností.

V reakci na to premiér Borden v listopadu 1919 upravil policejní legislativu a spojil RNWMP a Dominionskou policii, aby vytvořily RCMP, s novou silou odpovědnou za federální vymáhání práva a národní bezpečnost v celé Kanadě pod velením Perryho. Legislativa vstoupila v platnost 1. února 1920, což oficiálně znamenalo konec starší síly.

Organizace a pracovní život

Struktura

Komisař
Komisař
Komisař
Komisař
Komisař
Komisaři jízdní policie (zleva doprava): George French , James Macleod , Acheson Irvine , Lawrence Herchmer a Aylesworth Perry

Když byl NWMP v roce 1873 vytvořen, měl zpočátku hodnostní strukturu inspektorů , subinspektorů, štábních strážníků, strážníků a subkonstáblů, přičemž síly jako celek vedly komisař a asistent komisaře: tento systém odrážel, že v použití v Royal Irish Constabulary, na kterém byla síla modelována. V roce 1878 byla tato struktura přepracována a nahrazena hierarchií superintendentů , inspektorů, štábních seržantů, seržantů , desátníků a strážníků. Neformálně byli pověření důstojníci často označováni ekvivalentními armádními tituly, přičemž komisař byl spojen s hodností plukovníka , přičemž vrchní inspektoři a inspektoři používali tituly major a kapitán . V průběhu svého života měla síla pět komisařů: George French od roku 1873 do roku 1876, James Macleod do roku 1880, Acheson Irvine do roku 1886, Lawrence Herchmer do roku 1900 a Aylesworth Perry, který vedl síly až do jejich sloučení v roce 1920.

Ačkoli se síla nejprve zodpovídala ministerskému předsedovi, v roce 1876 byla kontrola předána státnímu tajemníkovi, což bylo ujednání posíleno zákonem o jízdní policii z roku 1879. Pravidla a předpisy jízdní policie byly zpočátku velmi neformální a čerpaly z jízdních řádů. Policejní zákon z roku 1873 a dokument „Rules and Regulations“ publikovaný v roce 1874. Bez dalších pokynů využili jeho důstojníci ad hoc britské vojenské předpisy a účinně řídili sílu, jako by tomu bylo u jezdeckého pluku . To vedlo k poněkud neorganizovanému přístupu a v roce 1886 vydal vrchní inspektor Richard Dean revidovaný soubor trvalých příkazů , po němž následovala mnohem delší brožurka „Předpisy a příkazy“ v roce 1889. Tento rámec zmocnil zástupce komisaře ke sledování, kontrole a vyšetřování všech aspekty sil a podporoval mnohem disciplinovanější přístup ke sledování operací a zdrojů.

Síla byla rozdělena do různých divizí, z nichž každé obvykle velel superintendant. Velitelství síly bylo zpočátku umístěno v Lower Fort Garry, až do března na západ do Fort Walsh, ale v roce 1888 bylo přesunuto do Reginy, aby bylo blíže k nové železniční trati. Centrála Reginy se stala místně známou jako „kasárna“ a během 90. let 19. století obvykle drželo kolem 200 policistů najednou. Mnoho z pošt síly bylo spojeno telegrafní sítí a, od 1885 kupředu směřující, telefony , s komunikacemi zašifrovanými když nutný používat Slaterův telegrafický kód . Psací stroje byly pořízeny v roce 1886 a tiskárna pro šíření zakázek v roce 1888. Síla neměla vlastní věznici – odsouzení k trestům odnětí svobody byli posíláni do věznice v Manitobě – a do roku 1891 jediná krátkodobá vězeňská zařízení v této věznici. území byla strážnicemi různých divizních velitelství síly.

Ačkoli jednotce velel její komisař, byla zde také vlivná vrchní funkce kontrolora, vytvořená v roce 1880 v reakci na Macleodovo finanční špatné řízení síly. Po většinu historie síly zastával tuto roli Frederick White , dokud jej v roce 1913 nevystřídal AA Mclean. Kontrolor byl odpovědný za vedení účtů, audit a řízení zadávání zakázek a účinně odstranil většinu neoperativních funkcí z komisařovy funkce. odpovědnost. White byl politickým klientem premiéra Johna A. Macdonalda, který se velmi zajímal o řízení síly, a tento post se stal kritickým pro získání podpory z Ottawy pro investice do policie.

Pověření důstojníci

Jízdní policisté ve Fort Macleod , kolem roku 1917, (l až r) ve služebním pořádku, hlídce a kompletní uniformě

NWMP velel relativně malý tým pověřených důstojníků, který měl v raných letech 25 důstojníků, z nichž asi čtvrtinu tvořili lékaři a veterinární důstojníci, po roce 1885 vzrostl na 50, což je poměr přibližně jeden důstojník na každých dvacet. narukovaní muži. Důstojníci byli obvykle z prostředí střední nebo vyšší třídy a typicky se narodili v Kanadě; byly provedeny záměrné pokusy odrážet různé náboženské a etnické skupiny, které tvořily bílou kanadskou společnost. Jejich jmenování a kariérní postup záviseli na politickém sponzorství tehdejší vlády v Ottawě a byli obvykle vybíráni na základě svých vojenských zkušeností, služby v policejních řadách nebo předchozího studia na Royal Military College v Ontariu .

Důstojnický sbor tvořil součást společenské elity v Kanadě a považoval se za mnohem blíže prestižní, pravidelné armádě než jejich ekvivalenty v místních policejních silách. Od pověřených důstojníků se očekávalo, že se připojí a budou se účastnit důstojnické kaše , kterou policie zakládala na odpovídající vojenské tradici. Mnozí byli členy Freemasons , populárního hnutí mezi protestantskými Kanaďany. Důstojníci se stali smírčími soudci, což jim dávalo pravomoci soudit civilní případy a měli také pravomoc soudit členy samotných sil, případně uvěznit strážníky až na rok za i menší přestupky.

Pověření důstojníci dostávali za tu dobu slušnou mzdu; inspektor v roce 1886 vydělal roční plat 1 000 $. Brzy v historii síly byly policistům vypláceny dodatečné platby za úspěšné vybírání cel a zabavování nelegálního zboží; Superintendent Leif Crozier byl například v roce 1886 vyplacen bonus ve výši 3 659 $. Jakmile si důstojník koupil věci, jako je jejich uniforma, která by stála kolem 500 dolarů, a udržoval si přítomnost na klíčových společenských akcích, byl tento plat velmi málo. Pro většinu důstojníků bylo obtížné uživit rodinu pouze ze svých policejních příjmů a buď se spoléhali na své soukromé bohatství, nebo převzali další placené role a vládní úřady. Pověřenci byli členy státního důchodového systému, ale to bylo stále více považováno za nedostatečné a jejich důchodové zabezpečení bylo v roce 1902 reformováno.

Pověření důstojníci
1870–1900 Komisař zástupce komisaře Zástupce komisaře vrchní dozorce vrchní dozorce Inspektor Dílčí inspektor
Britská armáda OF-8 - generálporučík (1856-1880).png
Britská armáda OF-7 - Generálmajor (1856-1880).png
Britská armáda OF-6 - brigádní generál (1864-1880).png
British-Ary-Col (1867-1880)-Collar Insignia.svg
British-Ary-LtCol(1867-1880)-Collar Insignia.svg
British-army-Maj(1867-1880)-Collar Insignia.svg
Britský armádní kapitán (1856-1880)-límec Insignia.svg

Jiné hodnosti

Policejní desátník a konstábl ve svlékané nebo „vycházející“ uniformě, 1885

První poddůstojníci, kteří byli rekrutováni v roce 1873, pocházeli z různých prostředí, ale většina z nich měla nějaké vojenské zkušenosti. Mnoho mužů, kteří se zapsali do této tranše, bylo později propuštěno jako nezpůsobilí pro službu, méně než polovina dokončila své období zapsání a pozdějšímu náboru bylo věnováno větší pozor. Zpočátku byla většina sil kanadského původu, ale počet pocházejících z Británie v průběhu 80. let 19. století neustále rostl, až tvořili více než polovinu všech nově přijatých, přičemž jízdní policie britského původu měla také tendenci převažovat v poddůstojnickém kádru, hlavně proto, že se rozhodli zůstat v armádě déle. Přestože se počet rekrutů narozených v Kanadě na chvíli zvýšil, ekonomický boom 10. let tento úkol značně ztížil a jízdní policie otevřela náborovou kancelář v Londýně; do roku 1914 se téměř 80 procent ozbrojených sil zrodilo v Británii.

První policejní kontingent narukoval na tříleté funkční období, ale později rekruti narukovali na pětiletá období s možností jejich předčasného propuštění . Na počátku historie sil probíhal výcvik rekrutů ad hoc na policejním ředitelství; v reakci na to bylo v Regině v roce 1885 vytvořeno skladiště pro výcvik nových rekrutů, založené na Royal Irish Constabulary Depot v Dublinu, které zvolilo mnohem strukturovanější přístup. Využití skladiště klesalo v souladu se sníženým počtem nových rekrutů, kteří se připojili k síle po roce 1895, a nakonec bylo v roce 1899 nahrazeno novou školou pro vyučování. Během 80. a 90. let 19. století bylo vynaloženo úsilí na zlepšení kvality přijímaných rekrutů. ozbrojenými silami a vypořádat se s souvisejícími problémy předčasným propuštěním a dezercí, kvůli nimž se udržení zaměstnanců stalo vážným problémem.

Substrážníci, zpočátku nejnižší hodnost v armádě, dostávali v roce 1873 výplatu 75 centů za den, s příslibem 160 akrů (65 ha) půdy po dokončení jejich zařazení, ale plat byl v roce 1878 snížen o třetinu a pozemkové příděly přestaly. V důsledku toho dostávali strážníci základní mzdu 50 centů na den včetně základního proviantu, přičemž vyšší poddůstojník vydělával třikrát tolik. V kombinaci s „pracovní mzdou“ bonusy za konkrétní povinnosti si strážník mohl vydělat přes 300 dolarů ročně, což bylo zpočátku zhruba stejně jako kanadský školní učitel. Na začátku 20. století se sazby policejních platů nezměnily a podle širších kanadských standardů se staly poměrně nízkými; byly pomalu zvyšovány, základní sazba vzrostla na 1 dolar na den v roce 1905 a poté na 1,50 dolaru a nakonec na 1,75 dolaru v roce 1919. V roce 1889 byl zaveden důchodový systém, i když tváří v tvář politické opozici.

Brzy v historii síly, policie žila v budovách, které oni nazývali “pevnosti”, typicky jednopatrové budovy postavené policií sám od žurnálů , s drnovými střechami . V prvním roce působení ozbrojených sil vzbudila špatně postavená pevnost u Swan River zvláštní odsouzení od vyšších důstojníků: komisař French si stěžoval Ottawě na „vystavení a strádání“, které policejní oddíl snášel. I když byla jednotka řádně ustavena, životní podmínky zůstaly velmi základní: pevnosti používaly k vytápění a vaření kamna na dřevo a uhlí, osvětlovaly se olejové lampy a svíčky, zatímco strážníci spali na dřevěných prkýnkách s matracemi naplněnými slámou. . Na počátku 80. let 19. století se podmínky natolik zhoršily, že strážníci ve Fort Macleod vydali svým důstojníkům manifest požadující zlepšení jejich životních podmínek.

Postupné zlepšování se začalo provádět v 80. a 90. letech 19. století; pozdější policejní kasárna ztratila titul "pevnost" a byla odborně smontována, vyrobena z hoblovaného řeziva , často prefabrikovaného na východě, vybavená moderní technologií a železnými postelemi. Ve větších kasárnách byly zavedeny jídelny, čítárny a sportoviště. Životní podmínky na prériích však zůstávaly obtížné a spartánské a komáři , vši a štěnice byly hlavními dráždidly. Když se síly rozmístily na dalekém severu, žila policie opět v extrémně jednoduchých podmínkách, ve velmi nebezpečném klimatu; musela být vybudována síť malých úkrytů na ochranu jednotek na hlídce, i když ty nezabránily dobře propagované smrti „ ztracené hlídky “ inspektora Francise Fitzgeralda během zimy 1910–1911.

Počáteční hodnosti pro ostatní hodnosti byly Sub-constable, Constable a Chief constable, s Staff constable mezi Constable a Chief constable přidán později. Ačkoli během prvních let mnoho poddůstojnických členů, stejně jako u důstojníků, se označovalo svými bývalými vojenskými hodnostmi nebo vojenským ekvivalentem jejich hodnosti NWMP.

Jiné hodnosti
70. léta 19. století vrchní konstábl štábní strážník Konstábl Sub-Constable
Severozápadní jízdní policejní seržant major 1870.png
Severozápadní jízdní policejní štábní seržant 1870s.png
Britská armáda OR-04 - desátník (1856-1880).png
Blank.svg
80.–90. léta 19. století Seržant major štábní seržant Seržant Desátník Konstábl
Severozápadní jízdní policejní seržant major 1880.png
Severozápadní jízdní policejní štábní seržant 1880.png
Severozápadní jízdní policejní seržant 1880.png
Britská armáda OR-04 - desátník (1856-1880).png
Blank.svg
1900 Seržant major štábní seržant Seržant Desátník Konstábl
Severozápadní jízdní policejní seržant major 1880.png
Severozápadní jízdní policejní štábní seržant 1880.png
Britská armáda OR-05 - seržant (1856-1880).png
Britská armáda OR-04 - desátník (1856-1880).png
Blank.svg

Uniforma a odznak

Policejní červená tunika seržů

Prvním rekrutům k jednotce v roce 1873 byly vydány uniformy obsahující šarlatové norfolské bundy – vydané v obchodech milice a vybrané na radu plukovníka Patricka Robertsona Rosse a guvernéra Alexandra Morrise – hnědé opasky, bílé přilby, šedé kalhoty a hnědé boty s kulatá čepice na svlékání uniformy. Šedé kalhoty byly brzy nahrazeny modrými se žlutým pruhem po stranách. Tyto rané uniformy byly docela jednoduché a důstojníci a jejich poddůstojníci nosili v podstatě stejnou uniformu.

Změny byly provedeny v roce 1876, kdy byly zavedeny propracovanější uniformy pro důstojníky založené na uniformách 13. husarů , s podobně militaristickými uniformami pro ostatní hodnosti, používající zlatý cop k rozlišení poddůstojníků. Tyto uniformy byly zpočátku spíše nízké kvality, protože vláda zadala práci vězňům. Zimní uniformy obsahovaly šedé kabáty s kožešinovými čepicemi a mokasíny , i když policie preferovala nošení teplejších buvolích kabátů , které byly k dispozici až do vymření stád. V roce 1886 byly husarské uniformy nahrazeny jednodušší dragounskou verzí a zavedeny tmavě modré svlékací uniformy. V 80. letech 19. století si policisté oblíbili modré hráškové bundy vyrobené z pilotní látky jako součást zimní výbavy a oficiálně se vydávaly od roku 1893. V celé síle byly neustálé pokusy vyrobit konzistentní uniformu, ale to bylo vždy úspěšné pouze částečně kvůli mnoha vládním dodavatelům, z nichž každý vyráběl mírně odlišné varianty.

Přetrvávalo napětí mezi uniformami, které byly vnímány jako elegantní, odrážející vojenské dědictví ozbrojených sil, a praktickými uniformami, které byly vhodné pro každodenní práci policie. Bílé přilby jízdní policie, krmné čepice a těsné tuniky byly pro práci na pláních nepraktické a místo toho se neoficiálně vyvinula sada oděvů nazývaná „prérijní šaty“, která se v roce 1900 stala dominantním stylem uniformy v armádě. jelenicová bunda , kožešiny do vlhkého počasí a kožené legíny v kombinaci s plstěným kloboukem se širokou krempou : koncem 90. let 19. století byl Stetson oblíbenou pokrývkou hlavy. Standardizovaná forma prérijních šatů, nazývaná hlídkové šaty, byla formalizována včas pro oslavy jubilea v roce 1897 a obsahovala hnědou kachní stájovou bundu. Na přelomu století nosilo mnoho policistů kombinaci červené serge tuniky, střižené tak, aby připomínala prérijní šaty, a klobouku Stetson, což je kombinace, která se později proslavila.

První policisté, kteří byli nasazeni na Yukon, se vybavili specializovaným oblečením do chladného počasí a další oddíly byly vybaveny parkami z jelení kůže , kožešinovými čepicemi a botami. V extrémnějších podmínkách na dalekém severu přijala policie místní Inuitské oblečení pro použití na svých hlídkách, i když to vyžadovalo každodenní údržbu, kterou často prováděly místní Inuitské ženy. Jízdní policie nasazená na Sibiř měla na sobě standardní armádní khaki uniformu, kterou používají jízdní jednotky.

Odznak síly se objevil kolem roku 1876 a stal se běžně používaným koncem 90. let 19. století. Skládala se z buvolí nebo bizonové hlavy, javorových listů, koruny – brzy koruna svatého Edwarda , po roce 1903 tudorovská koruna – a policejní heslo. Heslo původně běželo „ Maintien le Droit “, což znamená „udržovat právo“, ale po roce 1915 bylo změněno na „ Maintiens le Droit “. Výraz „Vždy dostanou svého muže“ nebo „The Mountie vždy dostane svého muže“, spojený se silou od roku 1877, nemá žádnou oficiální platnost, ale pochází z adaptace vytvořené Hollywoodem ze zprávy amerických novin ve Fort Benton. (Montana) Záznam z dubna 1877. Přestože se jedná o francouzskou frázi, bylo to anglické motto ze 14. století, které poprvé použil v Kanadě železniční pluk Grand Trunk, a zůstává nejasné, proč jej přijala jízdní policie. Existuje několik vysvětlení pro použití buvolí hlavy: mohlo to být způsobeno tím, že inspektor James Macleod používal buvolí hlavu ve své kanceláři v polovině 70. let 19. století, nebo to mohla být prérijní adaptace býčího odznaku klanu MacLeod . .

Zařízení

Zbraně

Rekonstrukce jízdních policejních zbraní a uniformy ve Fort Walsh

Jízdní policie byla založena jako ozbrojená síla, především kvůli vnímané hrozbě ze strany Prvních národů na prériích. Policie byla zpočátku vybavena karabinou Snider-Enfield Mark III a krátkou puškou Snider-Enfield , ale byly to jednoranné nakladače , které byly horší než opakovací zbraně , které již používaly skupiny Indů ve Spojených státech. Ty byly od roku 1878 nahrazeny opakovací puškou Winchester Model 1876 , ale nové zbraně se ukázaly jako velmi jemné a během povstání v roce 1885 nefungovaly efektivně. V roce 1895 začala síla nahrazovat stárnoucí Winchestery Lee-Metford Magazine Carbine , ale tyto zbraně nefungovaly tak dobře, jak se očekávalo. Program byl zastaven a místo něj byla v roce 1902 představena Lee-Enfield Magazine Rifle Mark I jako standardní policejní ruční palná zbraň . Velmi omezené zásoby munice v držení síly znamenaly, že policie měla jen málo příležitostí cvičit se svými zbraněmi, a v důsledku toho byla jejich střelba obvykle dost špatná.

Kromě pušek a karabin policisté občas nosili i revolvery. První rekruti používali revolvery Smith & Wesson American Model ráže .44 a Adams ráže .450 ; Revolvery Tranter ; revolver Enfield Mark II byl představen v roce 1882, ale tyto byly považovány za těžké a nepohodlné a v roce 1904 byly nahrazeny revolverem Colt New Service . Pro použití byly zakoupeny menší kapesní revolvery, včetně revolveru Smith & Wesson ráže .38 . tajnými policisty.

Když v roce 1873 vojsko pochodovalo na západ, přivezlo na expedici 25 kopí vzoru britské armády z roku 1868, aby zapůsobilo na Blackfoot First Nation. Síla také používala meče, s 1822 vzorem britské lehké kavalerie šavle schválenou pro důstojníky a poddůstojníky nesoucí britskou 1853 vzorovou zbraň; někteří strážníci se neoficiálně vybavili meči, přestože komisař French o jejich užitečnosti pochyboval. Politika týkající se nošení těchto zbraní byla revidována v roce 1880 kvůli obavám, že meče již nejsou praktické v konfliktech s Prvními národy. Komisař Irvine chtěl vybavit všechny své síly meči pro použití v boji na blízko, zatímco úřady v Ottawě byly proti jakémukoli rozšíření; jako kompromis bylo zakoupeno asi 1822 vzorových mečů pro uskladnění v policejních zbrojnicích. V roce 1882 byli poddůstojníci oprávněni nosit šavli vzoru 1822 a pověřovaní policisté přijali nový britský jezdecký meč se vzorem 1896, když byl o několik let později vydán. Jízdní policie nasazená na Sibiř na konci první světové války nesla jezdecký meč se vzorem z roku 1908 .

Síla byla také vybavena dělostřelectvem, především k odvrácení útoků z Prvních národů. V roce 1873 byly jednotce přiděleny dvě 9liberní (4 kg) polní děla Mark I a dva mosazné minomety ráže 5,63; další čtyři mosazné 7liberní polní děla Mark II byly pořízeny v roce 1876. Navzdory žádostem o přidělení kulometů byly v roce 1886 místo nich přiděleny dvě ocelové 7liberní (3 kg) polní děla Mark II, která nahradila dvě mosazné zbraně, které byly předány milicím. Kulomety nakonec dorazily v roce 1894, kdy byly pro policii schváleny dva kulomety Maxim ráže 0,303, další dva byly zakoupeny v roce 1897. Poslední dvě bronzová 7liberní děla darovala síle v roce 1900 Yukon Field Force . Sedmiliberní zbraně získané v roce 1876 byly použity při povstání Métisů a jedno z těchto děl v kombinaci s 9liberním bylo později použito k bombardování a zabití uprchlého člena Prvního národa Cree, zvaného Všemohoucí hlas, v roce 1897.

Koně a doprava

Rekruti se shromáždili v kasárnách Regina, 1918, ukazující velkou jízdárnu v pozadí

Jízdní policie zpočátku nasadila v roce 1873 310 koní, a to jak koní, tak tažných zvířat, ale velké množství z nich zemřelo za pochodu a po většinu 70. let 19. století byl nedostatek koní, což mělo dopad na práci policie. Význam koní pro práci sil vzrostl, zvláště poté, co komisař Herchmer zavedl nový hlídkový systém. V 80. letech 19. století se o policejní koně pečlivě starali a poskytovali jim dobrou veterinární podporu, i když byli velmi tvrdě vypracováni. Velká jezdecká škola byla postavena v Regině za cenu 30 000 $ v roce 1886, aby umožnila trénink během chladných zimních měsíců. Na svém vrcholu ke konci století vlastnila síla kolem 800 koní a každý rok potřebovala nakoupit 100 nových koní. Policie zpočátku používala širokou škálu sedlářského zboží , většinou univerzálního vzoru britské armády , ale toto se ukázalo jako nevhodné pro prérie. Po určitém experimentování se v 80. letech 19. století síla usadila na západním neboli kalifornském stylu sedla, které bylo pohodlnější pro jezdce i koně.

Policie se nespoléhala pouze na koně, k přenášení vybavení a zásob používala smečkové poníky a muly a v prvních letech existence jednotky využívala voly jako tažná zvířata. Na dalekém severu se také používaly týmy se psím spřežením a kánoe.

Na počátku 20. století začal vývoj automobilu dělat koně pro většinu policejní práce nadbytečnými, s výjimkou kontroly davu. Síla zakoupila svůj první vůz, McLaughlin Model 55, v roce 1915 a v následujícím roce zmechanizovala své pohraniční hlídky a nasadila řadu automobilů a motocyklů. Do roku 1920 jízdní policie vlastnila 33 osobních a nákladních automobilů a 28 motocyklů. V roce 1919 se objevil návrh vybavit policii přebytečnými válečnými letadly, aby se vytvořila „služba letecké policie“, ale vláda jej odmítla.

Jízdní policie také nakoupila různé čluny pro práci podél kanadských pobřeží a řek. Keewatin , plachetní loď , byla koupena v roce 1890 pro použití na jezeře Winnipeg , ale později ve stejném roce se převrhla. V roce 1902 byl získán parník Vidette pro přepravu policie po řece Yukon, podporovaný třemi starty . Redwing , malý parník , byl zakoupen pro přepravu na jezeře Winnipeg v roce 1905. Policie nechala v roce 1906 parník Rouville speciálně zkonstruovat pro hlídkování na dalekém severu, ale testy ukázaly, že spálil příliš mnoho paliva a nikdy nebyl nasazen. V roce 1919 však motorová plavidla Victory , Duncan , Lady Borden a Chakawana hlídkovala na dalekém severu a na západním pobřeží.

Dodavatelé

Na počátku historie síly musela být většina jejího vybavení a zbraní dovezena ze zahraničí kvůli nedostatku domácího kanadského průmyslu. Jeho rané sedlářské zboží a vozy byly dovezeny ze Spojených států, ačkoli policejní uniformy byly vyrobeny lokálně. Po roce 1887 vzrostl politický tlak na využívání kanadských dodavatelů, kdykoli to bylo možné. Dodávky potravin a podobného zboží byly zpočátku nakupovány od velkých obchodních společností na západě, jako je Hudson's Bay Company, ale to se postupně změnilo, jakmile byla osídlena další území a zboží bylo možné nakupovat od menších místních firem s policií. stává důležitým zdrojem podnikání. Vybavení a zásoby se musely nakupovat od společností, které podporovaly tehdejší vládu, a po roce 1896 vedl kontrolní úřad formální seznam politicky schválených dodavatelů. Všechny policejní zbraně musely být dovezeny kvůli nedostatku domácích výrobců a v 90. letech 19. století armáda stále nakupovala většinu své munice ze zahraničí, protože nábojnice vyráběné v Kanadě zůstaly nestandardní.

Kulturní dědictví

Populární média

Ranou pověst síly formovaly žurnalistické zprávy publikované v 80. a 90. letech 19. století, po nichž následovaly různé životopisné zprávy napsané důstojníky v důchodu. Počáteční tisková odezva na jízdní policii byla smíšená, zejména mezi liberálními novinami, a zaměřila se na to, co historik Michael Dawson popisuje jako popisy „nevýkonnosti, nerozhodnosti a nevhodného chování“ v rámci nové organizace. Naproti tomu policejní memoáry podporovaly obraz tvrdé, ale spravedlivé síly, zaměřené na udržování pořádku v divočině. Poměrně rychle však novinovým účtům dominoval hrdinštější, romantičtější tón a kolem jízdní policie se vybudoval mocný mýtus. To bylo posíleno událostmi, jako byla hudební jízda jízdní policie , která se poprvé uskutečnila v roce 1887, která bavila davy kavaleriemi a ukázkami s kopími.

První výskyt jízdní policie v beletrii se objevil v knize Josepha Collina Příběh Louise Riela , vydaném v roce 1885. Policie se brzy stala oblíbeným tématem spisovatelů, mezitím vyšlo přes 150 románů o síle a jejím nástupci, RCMP. 1890 a 1940 v Severní Americe a Británii, spolu s články v časopisech a publikacemi pro děti. Práce Gilberta Parkera , Jamese Curwooda a Ralpha Connora se ukázaly jako obzvláště populární a vlivné. Connorův desátník Cameron , vydaný v roce 1912, udal tón mnoha pozdějším knihám s příběhem o vykoupení jeho zpočátku rozpustilého hlavního hrdiny službou u policie. O síle bylo napsáno mnoho básní, z nichž nejznámější jsou pravděpodobně Jezdci rovin , který byl poprvé publikován v roce 1878 a později několikrát rozšířen.

Tyto romány používaly standardní postavy a zápletku. Jízdní policista byl, jak popisuje Dawson, anglosaský, „rytířský, sebezapřený hrdina“, který pronásledoval svého podezřelého – typicky cizince nebo Francouze-Kanaďana – přes nepřátelskou krajinu a často je bezkrevně překonával. Příběhy podporovaly to, co historik Andrew Graybill popisuje jako „viktoriánské mužství“, přičemž vyprávění se zaměřovalo na „romantiku, způsoby a zachování spravedlnosti prostřednictvím fair play“. V rámci žánru se objevily některé národnostní rozdíly. Britští spisovatelé často vykreslovali policii jako koloniální vojáky vyšší třídy, kteří vykonávali svou povinnost ve službě Britskému impériu na okraji civilizace. Kanadské romány přijaly velkou část tohoto imperiálního vyprávění, ale také zobrazily sílu jako ochránce širší morální autority a pořádku, čímž vytvořily uklidňující, konzervativní obraz tváří v tvář současným obavám z imigrantů a sociální nestabilitě. Naproti tomu autoři ve Spojených státech obvykle znovu použili známé západní dějové linie, ale používají kanadské postavy a scenérie.

Během 30. a 40. let se síla stala tématem mnoha rozhlasových vysílání a filmů. Rozhlasové seriály jako Renfrew of the Mounted a Challenge of the Yukon pokračovaly v zobrazování jízdní policie jako ikonických hrdinů, Challenge se později v 50. letech přenesl do televize jako seržant Preston z Yukonu . O síle 20. století bylo natočeno přes 250 filmů, včetně velmi úspěšného muzikálu Rose Marie z roku 1936 . Popularita těchto filmů nakonec v 70. letech upadala, ačkoli tento obraz síly nadále ovlivňoval televizní zobrazení moderního RCMP z konce 20. století, jako je seriál Due South , který se soustředil na jízdního policejního konstábla z Yukonu.

Přestože výraz „mountie vždy dostane svého muže“ nikdy nebyl skutečným heslem, chopil se jej Don Rosa ve svém komiksu The Life And Times Of Scrooge McDuck , který jej vložil do úst jednoho ze svých nejslavnějších důstojníků, plukovníka Samuel Steele .

Historiografie

Socha připomínající setkání inspektora Jamese Walshe a Sedícího býka v roce 1877

Rozsáhlé historické archivy RNWMP byly zkombinovány s archivy jeho nástupce, RCMP, v roce 1920, ačkoli rané archivy z let 1873 až 1885 byly zničeny při požáru v roce 1897. Po většinu 20. století si RCMP uchovávalo většinu tyto historické archivy byly uzavřeny a materiál byl nepřístupný s výjimkou vybraných badatelů, jimž se věřilo, že si udrží zvláštní pohled na historii policie. Historici měli jen málo dalších zdrojů, se kterými mohli pracovat, kromě vlastních publikovaných výročních zpráv, autobiografií příslušníků policie a populárních vyprávění z 19. století, a tak jejich práce měly tendenci odrážet zavedený obraz jízdní policie. Výsledné dějiny předkládají to, co historik William Baker nazývá „epizodické, nostalgické, chvalořečnické, starožitné, nevědecké, romantické a hrdinské“ popisy síly.

Toto tradiční, historické zobrazení NWMP ovlivnilo zobrazení RCMP, které využilo historii svého předchůdce k vybudování svého vlastního statutu kanadského národního symbolu. Ačkoli RCMP jako organizace formálně pochází z roku 1920, moderní síly se rozhodly vysledovat svou vlastní historii zpět k založení jízdní policie v roce 1873, spíše než aby například čerpaly z data založení Dominion Police z roku 1868. Stoleté výročí RCMP v roce 1973 se po celé Kanadě konaly oslavné akce, různé historické publikace a dokonce návrhy – odmítnuté jízdní policií – na rekonstrukci pochodu Západu. RCMP využilo oslavy k předefinování rané historie jízdní policie v souladu se současnými policejními cíli a zaměřilo se na roli síly při utváření evoluce liberální, tolerantní a moderní Kanady.

Během časných sedmdesátých lét, profesionální historici začali přehodnocovat historii síly. Začala být analyzována širší sada témat, včetně sociálních, rasových a třídních problémů, což vedlo k náročnějším historkám o síle, která byla publikována. Právní námitky přednesené kanadským soudům v 80. letech 20. století vedly ke zveřejnění archivního materiálu o úloze sil v první světové válce poprvé, což vyvolalo další nové směry výzkumu jejich role při zvládání pracovních sporů a dohledu nad měnící se bezpečnostní situací. .

Poznámky

Reference

Bibliografie

  • Allen, Douglas W. (2007). „Sdílení informací během zlaté horečky na Klondike“ . Časopis hospodářských dějin . 67 (4): 1–24. doi : 10.1017/S0022050707000459 . S2CID  154301382 .
  • Atkin, Ronald (1973). Udržovat právo: Raná historie severozápadní jízdní policie, 1873–1900 . Londýn, Velká Británie a Basingstoke, Velká Británie: Macmillan. ISBN 9780333122822.
  • Backhouse, Frances (1995). Ženy z Klondiku . Vancouver, Kanada: Whitecap Books. ISBN 978-1-55110-375-4.
  • Baker, William (1998a). „Dvacet pět let poté: Historiografie jízdní policie od 1973-74 stého výročí síly“. V Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. str.  vii–xvi . ISBN 0889771030.
  • Baker, William (1998b). „The Miners and the Mounties: The Royal North-West Mounted Police and the 1906 Lethbridge Strike“ . V Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. s.  137–172 . ISBN 0889771030.
  • Beahen, William; Horrall, Stan (1998). Červené kabáty na prériích: Severozápadní jízdní policie, 1886–1900 . Regina, Kanada: Centax Books. ISBN 1894022084.
  • Bercuson, David Jay (1990) [1974]. Konfrontace ve Winnipegu: Práce, průmyslové vztahy a generální stávka (revidované vydání). Montreal, Kanada a Kingston, Kanada: McGill-Queen's University Press. ISBN 0773507949.
  • Bercuson, David Jay (2009) [1974]. „Generální stávka ve Winnipegu“ . V Abella, Irving (ed.). On Strike: Six Key Labour Struggles in Canada 1919–1949 . Toronto, Kanada: James Lorimer and Company. s.  1–32 . ISBN 9780888620576.
  • Berton, Pierre (2001). Klondike: Poslední velká zlatá horečka 1896–1899 . Toronto, Kanada: Anchor Canada. ISBN 0-385-65844-3.
  • Betke, Carl (1998). „Pionýři a policie na kanadských prériích, 1885-1914“ . V Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. s.  209–230 . ISBN 0889771030.
  • Breen, DH (1974). „Jezdecká policie a hranice farmy“ . V Dempsey, Hugh A. (ed.). Muži v šarlatové barvě . Lincoln, USA: Historická společnost Alberty a McClelland a Stewart West. s. 115–137. OCLC  635848375 .
  • Chambersi, Erneste. J. (1906). Královská severozápadní jízdní policie: Historie sboru . Montreal, Kanada a Ottawa, Kanada: The Mortimer Press. OCLC  679780396 .
  • Coates, Ken (1994). "Úvod". V Adney, Tappan (ed.). Klondike Stampede . Vancouver, Kanada: University of British Columbia Press. ISBN 0-7748-0489-0.
  • Dawson, Michael (1998). The Mountie Od deseticentového románu po Disneyho . Toronto, Kanada: Mezi řádky. ISBN 9781896357164.
  • Fetherling, George (1997). Zlaté křížové výpravy: Sociální historie zlatých horeček, 1849–1929 . Toronto, Kanada: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-8046-2.
  • Francis, Daniel (1997). Národní sny: mýtus, paměť a kanadská historie . Vancouver, Kanada: Arsenal Pulp Press. ISBN 1551520435.
  • Gates, Michael (1997). Zlato ve Fortymile Creek: Rané dny na Yukonu . Vancouver, Kanada: University of British Columbia Press. ISBN 9780774804929.
  • Goldring, Phillip (1979). První kontingent: Severozápadní jízdní policie, 1873–74 . Ottawa, Kanada: Parky Kanada. ISBN 0-660-00567-0.
  • Graybill, Andrew R. (2007). Policing the Great Plains: Rangers, Mounties, and the North American Frontier, 1875–1910 . Lincoln, USA: University of Nebraska Press. ISBN 9780803260023.
  • Gywn, Richard (2012). Tvůrce národa Sir John A. Macdonald: Jeho život, naše doba . Toronto: Vintage Canada. ISBN 9780803260023.
  • Harrison, Dick (1974). „Jezdecká policie ve fikci“ . V Dempsey, Hugh A. (ed.). Muži v šarlatové barvě . Lincoln, USA: Historická společnost Alberty a McClelland a Stewart West. s. 163–174. OCLC  635848375 .
  • Harrison, Dick (2004). „Úvod: Prodej obřadu zrození pro hromadnou výpravu“. V Harrison, Dick (ed.). Nejlepší příběhy jízdní policie (2. vydání). Alberta, Kanada: University of Alberta Press a Lone Pine Publishing. s. 1–20. ISBN 0888640544.
  • Haydon, Arthur L. (1926) [1910]. The Riders of the Plains: A Record of the Royal North-West Mounted Police of Canada (6. ed.). Londýn, Velká Británie a New York, USA: Andrew Melrose. OCLC  25798772 .
  • Hewitt, Steve R. (1997). "Old Myths Die Hard": Transformace jízdní policie v Albertě a Saskatchewan, 1914-1939 (Ph.D.). Saskatoon, Kanada: University of Saskatchewan.
  • Hewitt, Steve R. (1998). „Od RNWMP k RCMP: Síla mýtu a realita transformace“ . V Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. s.  351–362 . ISBN 0889771030.
  • Hewitt, Steve R. (2002). Spying 101: The RCMP's Secret Activities at Canadian Universities, 1917–1997 . Toronto, Kanada: University of Toronto Press. ISBN 0802041493.
  • Horrall, Stanley W. (1973). Obrazová historie královské kanadské jízdní policie . Toronto, Kanada: McGraw-Hill Ryerson. ISBN 9780070773660.
  • Horrall, Stanley W. (1974). „Březnový západ“. V Dempsey, Hugh A. (ed.). Muži v šarlatové barvě . Lincoln, USA: Historická společnost Alberty a McClelland a Stewart West. s. 13–26. OCLC  635848375 .
  • Horrall, Stanley W. (1998). Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. ISBN 0889771030.
  • Hubner, Brian (1998). „Krádež koní a hranice: NWMP a kontrola indického hnutí, 1874-1900“ . V Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. s.  53–70 . ISBN 0889771030.
  • Jennings, John (1974). „Indiáni z plání a zákon“. V Dempsey, Hugh A. (ed.). Muži v šarlatové barvě . Lincoln, USA: Historická společnost Alberty a McClelland a Stewart West. s. 50–65. OCLC  635848375 .
  • Kealey, George S. (1998). „Stát dozoru: Počátky domácí inteligence a boj proti podvracení v Kanadě, 1914-1921“ . V Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. s.  325–350 . ISBN 0889771030.
  • Kuhn, Edgar, ed. (2003). Pocty Scarlet Riders: Anthology of Mountie Poems . Nanooose, Kanada: Dům dědictví. ISBN 1894384709.
  • Lackenbauer, P. Whitney (2001). „Vojenské a „mobové pravidlo“: Nepokoje CEF v Calgary, únor 1916“. Kanadská vojenská historie . 10 (1): 31–42.
  • Macleod, RC (1976). Severozápadní jízdní policie a vymáhání práva, 1873–1905 . Toronto, Kanada a Buffalo, USA: University of Toronto Press. ISBN 0802053335.
  • Markýz, Greg (1993). Policejní kanadské století Historie kanadské asociace náčelníků policie . Toronto: University of Toronto Press. ISBN 9780802050205.
  • Markýz, Greg (2005). „Policie na dvou imperiálních hranicích: Královská irská policie a Severozápadní jízdní policie“. V Knafla, Louis A.; Swainger, Jonathan (eds.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Vancouver, Kanada a Toronto, Kanada: University of Columbia Press. s. 185–210. ISBN 9780774811668.
  • Marsden, Michael T. (1993). „Populární snímky kanadské jízdní policie a Texas Rangers“ . Studie o populární kultuře . 16 (1): 1–14.
  • Mayfield, BJ (1998). „Mezihra: Severozápadní jízdní policie a národy černonožců, 1874–1877“ . V Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. s.  17–40 . ISBN 0889771030.
  • McCoy, Brendam (2000). „Snímky z jihoafrické války: Sbírka fotografií FC Cantrill v kanadském válečném muzeu“ . Kanadská vojenská historie . 9 (2): 72–81.
  • McIntyre, Kyle (1997). "„Sons of Good Western Stock“: Jihoafrické válečné artefakty vojína Alexandra W. Stewarta.“ Canadian Military History . 6 (1): 84–91.
  • Miller, Carman (1993). Malování mapy červená Kanada a válka v Jižní Africe, 1899–1902 . Montreal: McGill University Press. ISBN 9780773509139.
  • Morrison, William Robert (1974). „Severozápadní jízdní policie a Klondike Gold Rush“ . Časopis pro soudobé dějiny . 9 (2): 93–105. doi : 10.1177/002200947400900204 . S2CID  159897122 .
  • Morrison, William Robert (1985). Zobrazování vlajky: Jízdní policie a kanadská suverenita na severu, 1894–1925 . Vancouver, Kanada: University of British Columbia Press. ISBN 978-0-7748-0245-1.
  • Morton, Desmond (1998). „Kavalérie nebo policie: Udržování míru na dvou přilehlých hranicích, 1870-1900“ . V Baker, William (ed.). The Mounted Police and Prairie Society, 1873–1919 . Regina, Kanada: Canadian Plains Research Centre, University of Regina. s.  3–16 . ISBN 0889771030.
  • Porsild, Charlene (1998). Gambleři a snílci: Ženy, muži a komunita na Klondiku . Vancouver, Kanada: University of British Columbia Press. ISBN 0-7748-0650-8.
  • Ross, David; May, Robin (1988). Královská kanadská jízdní policie, 1873–1987 . Londýn, Velká Británie: Osprey. ISBN 9780850458343.
  • Stanley, George FG (1974). „Muž, který načrtl Velký pochod“ . V Dempsey, Hugh A. (ed.). Muži v šarlatové barvě . Lincoln, USA: Historická společnost Alberty a McClelland a Stewart West. s. 27–49. OCLC  635848375 .
  • Klid, Ronald (1990). „Ranger a Mountie: Mýty o národní identitě ve filmu Zanea Greye The Lone Star Ranger a desátník Cameron od Ralpha Connora “. Journal of Popular Culture . 24 (3): 69–80. doi : 10.1111/j.0022-3840.1990.2403_69.x .
  • Wilson, Fay (2016). „Chlast, střídmost a vojáci na domácí frontě: Odhalení obrazu idealizovaného vojáka v Kanadě“. Kanadská vojenská historie . 25 (1): 1–36.
  • Winslow, Kathryn (1952). Big Pan-Out: The Klondike Story . Londýn, Velká Británie: Phoenix House. OCLC  465425340 .
  • Wright, Allen A. (1976). Předehra k Bonanze: Objev a průzkum Yukonu . Sidney, Kanada: Gray's Publishing. ISBN 0888260628.
  • Zaslow, Morris (1971). Otevření kanadského severu, 1870–1914 . Toronto, Kanada: McClelland a Steward. ISBN 0771090803.