Kanál v Severním moři - North Sea Canal
| Kanál Severního moře | |
|---|---|
 | |
 Umístění kanálu v tmavě modré barvě.
| |
| Rodné jméno | Noordzeekanaal |
| Umístění | |
| Země | Holandsko |
| Provincie | Severní Holandsko |
| Fyzikální vlastnosti | |
| Zdroj | IJ |
| • umístění | Amsterdam |
| • souřadnice | 52 ° 23'45 "N 4 ° 53'30" E / 52,39583 ° N 4,89167 ° E |
| Pusa | Severní moře |
• umístění |
IJmuiden |
• souřadnice |
52 ° 27'50 "N 4 ° 33'30" E / 52,46389 ° N 4,55833 ° E Souřadnice: 52 ° 27'50 "N 4 ° 33'30" E / 52,46389 ° N 4,55833 ° E |
• nadmořská výška |
0 m (0 stop) |
| Délka | 25 km (16 mi) |
Sea Canal North ( holandský : Noordzeekanaal ) je holandská loď kanál z Amsterodamu do Severního moře u IJmuiden , postavený mezi 1865 a 1876 k tomu, aby odvětví námořní dopravy plavidel dosáhnout přístavu Amsterdamu. Tento umělý kanál končí v Amsterdamu v uzavřeném zálivu IJ Bay , který se zase napojuje na Amsterdam-Rýnský kanál .
Odvodnění kanálu do Severního moře se provádí přes Spui Locks na IJmuiden, doplněné největší čerpací stanicí v Evropě. Tento systém je životně důležitý pro hospodaření s podzemními vodami v západním Nizozemsku.
Dějiny
Aby se zlepšilo spojení mezi přístavem v Amsterdamu a Severním moři, byl v roce 1824 postaven Kanál Severní Holandsko. Tento dlouhý a úzký kanál však nebyl rychle dostačující pro zvládnutí rostoucí lodní dopravy. O několik desetiletí později bylo rozhodnuto vykopat nový kanál v nejužším místě v Holandsku a zajistit tak nejkratší cestu k moři.
Kopání začalo 8. března 1865 na dunách Breesaap a trvalo až do roku 1876. Protože žádná holandská společnost nebyla ochotna se tohoto úkolu zhostit, byl projekt zadán anglickému dodavateli.
Kanál Severního moře byl vybudován vykopáním kanálu starým zálivem IJ a jeho obložením hrází, načež byly zbývající části zálivu IJ rekultivovány a přeměněny na poldry . Z této zátoky do moře byl vykopán nový kanál dunami ve Velsenu . Aby bylo možné zajistit odvodnění a plavbu na přítocích IJ, jako jsou Spaarne , Zaan a Nauerna , bylo nutné vykopat také devět pomocných kanálů (boční kanály „A“ až „I“).
Malá sada zámků ( Zuidersluis ) byla postavena u ústí v roce 1876, kde vzniklo nové město IJmuiden (holandsky „IJ Mouth“). V roce 1896 byly postaveny Middle Locks ( Middensluis ), následované North Locks ( Noordersluis ) v roce 1929, což byly v té době největší evropské zámky.
Na východním konci kanálu, východně od Amsterdamu, byl IJ Bay otevřen Zuiderzee až do roku 1872, kdy byly postaveny Oranje Locks ( Oranjesluizen ). Po dokončení těchto plavebních komor již nebyly Severního mořského kanálu a IJ Bay otevřeny do moře a bylo možné udržet konkrétní hladinu vody.
Kanál byl vykopán pomocí ruční práce. Dělníci žili v příšerných podmínkách a byli ubytováni v chatrčích postavených z větviček, naplaveného dřeva, drnu a slámy, kde řádily nemoci, boje a zneužívání alkoholu.
Dne 1. listopadu 1876 byl Severomořský kanál oficiálně otevřen nizozemským králem Vilémem III . V průběhu let byl kanál několikrát rozšířen a prohlouben.
Boční kanály
Kanál Severního moře a IJ mají 10 bočních kanálů (v holandštině: Zijkanaal ), které se připojují k řekám a dalším kanálům, které dříve proudily do bývalého zálivu IJ před jeho rekultivací.
- Zijkanaal A - spojuje přístav Beverwijk s Severomořským kanálem, rovněž inundačním kanálem Stelling van Amsterdam .
- Zijkanaal B - připojil Spaarndam ke kanálu Severního moře, ale byl od něj odříznut stavbou dálnice A9 v 60. letech minulého století. To se nyní používá pro kanoistiku a kotvení z hausbótů .
- Zijkanaal C - spojuje řeku Spaarne ve Spaarndamu s kanálem Severního moře v Buitenhuizen a funguje také jako hlavní odvodňovací kanál vodní nádrže Rijnland . Dálnice A9 má přes tento boční kanál funkční most.
- Zijkanaal D - spojuje kanál Nauerna s kanálem Severního moře.
- Zijkanaal E - velmi krátký kanál spojující jižní konec Westzaan k moři kanál sever.
- Zijkanaal F - připojen Halfweg ke kanálu Severního moře, ale nyní je většinou zasypán. Malá část zůstává a používá se jako drenážní kanál.
- Zijkanaal G - spojuje Zaandam a řeku Zaan s kanálem Severního moře.
- Zijkanaal H - spojuje Barndegat s kanálem Severního moře.
- Zijkanaal I - spojuje East Zaan Overtoom s IJ Bay.
- Zijkanaal K - spojuje přístav Nieuwendam s IJ Bay.
Přístup
Plavidla s ponorem více než 14 metrů by měla používat IJgeul .
Aby byl zajištěn přístup ke kanálu, byla v moři postavena mola .
V roce 1957 zahájila Delft Hydraulics Laboratory výzkum nejlepšího řešení. Výsledkem byly dvě mola s rozdílem délky 500 m mezi jižním a severním. Délka severního mola by měla být 1 500 m až 2 500 m a jižní molo asi 3 000 m. To má zabránit zanášení vstupního kanálu a zajistit, aby vstupující plavidla méně trpěla převládajícím tokem jihozápadu a severu a jihu podél pobřeží.
Zámky
V ústí kanálu do Severního moře jsou čtyři plavební komory různých velikostí: Když byl v roce 1929 otevřen plavební zámek severního kanálu, byl to největší plavební kanál na světě.
| název | dokončeno | rozměry (D x Š x H) metry |
rozměry (D x Š x H) stopy |
|---|---|---|---|
| Jižní | 1876 | 110 x 20 x 8 | 360 x 65 x 26 |
| Malý | 1876 | 110 x 11 x 3,5 | 360 x 36 x 11 |
| Střední | 1896 | 225 x 25 x 10 | 738 x 82 x 33 |
| Severní | 1929 | 400 x 50 x 15 | 1312 x 164 x 49 |
| Nový sealock | 2019 | 500 x 70 x 18 | 1640 x 230 x 59 |
Přejezdy
Železniční a metro tunely (s nejbližší stanicí na jižním a severním břehu):
- mezi stanicí Amsterdam Centraal a stanicí metra Noorderpark
- mezi nádražím Amsterdam Sloterdijk a nádražím Zaandam
- mezi nádražím Driehuis a nádražím Beverwijk
Silniční tunely, od východu na západ:
- Zeeburgerův tunel a Zeeburgerův most (součást dálnice A10 )
- IJ Tunel
- Coen Tunnel (součást dálnice A10 )
- Wijker Tunnel (součást dálnice A9 )
- Velserův tunel (součást dálnice A22 )
Nejzápadnějším přechodem je cesta přes plavební komory. Trasa závisí na tom, který ze zdymadel je zavřený.
Několik trajektů . V Amsterdamu je několik přes IJ; alespoň jeden je častý a funguje 24 hodin denně zdarma.
Cyklisté mohou překročit kanál pouze u plavebních komor v IJmuiden nebo u Schellingwouderbrug, mostu na samém východě Amsterdamu nebo přes trajekty. Tunely pro cyklisty stále neexistují.