North Wilkesboro Speedway - North Wilkesboro Speedway

Severní Wilkesboro Speedway
North Wilkesboro Speedway logo.jpg

North Wilkesboro Speedway 2.jpg
Závody na North Wilkesboro Speedway v říjnu 2010
Umístění Wilkesboro Township, Wilkes County , poblíž North Wilkesboro , Severní Karolína
Kapacita 40 000
Majitel Speedway Motorsports, Inc.
Rozbitá zem 1945
Otevřeno 18. května 1947
Zavřeno 09.05.2011
Hlavní události Wilkes 200 (1949–1953 a 1961)

Wilkes 160 (1953–1959)
Wilkes 320 (1960 a 1962)
Wilkes 400 (1963–1976)
Gwyn Staley 160 (1959–1960)
First Union 400 (1961–1996)
Tyson Holly Farms 400 (1979–1996)
Lowe's 250 (1995 -1996)
King's Ransom 300 (2010)
PASS Labor Day Classic 200 (2010)

USARacing Pro Cup 250 (2010)
Ovál
Délka 1,006 km
Bankovní Otočí: 14 stupňů
Rovinky: 3 stupně
Záznam závodního kola 0: 18,905 ( Ernie Irvan , Yates Racing , 1994, NASCAR Cup Series )
rozvržení obvodu

North Wilkesboro Speedway je krátká trať, která pořádala závody v prvních třech sériích NASCAR , včetně 93 závodů Winston Cup Series. Trať, originál NASCAR, fungovala od roku 1949, počátek NASCAR, až do uzavření trati v roce 1996. Dráha se krátce otevřela v roce 2010 a hostila několik závodů Stock Car Series, včetně dnes již zaniklé řady ASA Late Model Series , USARacing Pro Cup Series , a PASS Super Late Models, před opětovným uzavřením na jaře 2011. Trať se nachází na americké trase 421 , asi pět mil východně od města North Wilkesboro v Severní Karolíně . Měřil 0,625 míle (1,006 km) a představoval jedinečný vzpěr do kopce a sjezd zepředu.

Dějiny

Před dálnicí

Roky před 1948 NASCAR , Wilkes County a okolní oblasti byly známé jako Moonshine hlavní město Ameriky. Místní ekonomika byla tlačena směrem k alkoholu poté, co Velká hospodářská krize zbavila ziskovost zemědělství a zvlněná topografie regionu nabídla místa pro skrytí destilátů v době prohibice. Jeho poloha v podhůří Apalačských hor byla výhodná i pro palírny a distributory měsíčního svitu. Rodák ze Severní Wilkesboro a řidič NASCAR Benny Parsons vzpomínal na éru „Věřte mi, v horách Severní Karoliny se ve 30., 40. a 50. letech nedalo nic dělat. Buď jste pracovali v punčochovém mlýnu, továrně na nábytek nebo udělal jsi whisky. "

Raná léta

V roce 1945 se Enoch Staley zúčastnil závodu sériových vozů v Jižní Karolíně sponzorovaného Billem Francem . Enoch byl inspirován závody a byl ohromen velkými davy účastnícími se tohoto nového sportu. Rozhodl se tedy vybudovat dráhu v rodném Wilkes County a požádal Billa France, aby propagoval závody a pomáhal s jejich provozem.

Enoch a jeho partneři, Lawson Curry, Jack Combs a Charlie Combs, koupili zemědělskou půdu poblíž North Wilkesboro a začali stavět oválnou závodní dráhu. Když byla jejich počáteční investice 1 500 USD vyčerpána, byli nuceni změnit původní design trati, a proto dokončená dráha nebyla dokonalým oválem. Přední úsek byl ponechán z kopce a zadní nájezd měl svah do kopce. Stavba byla dokončena na konci roku 1946.

North Wilkesboro Speedway otevřela své brány 18. května 1947 jako prašná cesta. Bill France propagoval první oficiální událost jako upravený závod, včetně závodů v rozjížďkách a hraného závodu. Přestože se očekávala účast asi 3 000 lidí, dav více než 10 000 se zúčastnil, aby viděl, jak jeden ze slavných bratrů Flockových vyhrál závod.

Dne 16. října 1949, North Wilkesboro Speedway uspořádal osmý a poslední závod 1949 NASCAR Strictly Stock Division . Kenneth Wagner vyhrál první pohárový pól na trati rychlostí 57 563 mph na prašném povrchu. Závodu se zúčastnilo celkem 22 řidičů. Bob Flock ve svém Oldsmobile vlastněném Bobem Christianem z roku 1949 předjel 20 kol zbývajícího Billa Blaira a vyhrál zhruba o 100 yardů nad Lee Pettym. Na konci dne Robert „Red“ Byron odešel jako první šampion NASCAR.

50. léta 20. století

North Wilkesboro nesl pověst jedné z nejrychlejších krátkých tratí v automobilových závodech na konci čtyřicátých a padesátých let minulého století. V roce 1950 dosáhly rychlosti na trati 73 mph, ve srovnání s další nejrychlejší krátkou tratí, Charlotte Speedway, kde nejvyšší rychlosti dosáhly pouze 66 mph. Většina fanoušků v raných letech tohoto sportu viděla trať jako notoricky známou jako skvělé místo pro sledování závodů mezi legendárními závodníky té doby. Závody v North Wilkesboro byly intenzivní a fyzické.

1950 Wilkes 200 byl druhým závodem Grand National Series, který se konal na North Wilkesboro Speedway. Do závodu se přihlásilo šestadvacet vozů. Jednadvacetiletý Fireball Roberts se kvalifikoval s rychlostí kola 73,266 mph na prašné trati na svůj vůbec první Grand National pól, ale problémy s motorem ho vyřadily z běhu. Fonty Flock startoval na třetí pozici a vedl 104 kol v závodě, ale jeho den také skončil problém s motorem. Leon Sales nakonec vedl osm z 200 kol, aby se stal vítězem, čtvrtým jezdcem NASCAR, který vyhrál událost ve svém debutovém závodě. Jack Smith skončil druhý po 55 kolech závodu.

Po hostování pouze jedné akce NASCAR v roce 1949 a jedné v roce 1950 začala trať v roce 1951 provozovat dvě akce Grand National Series ročně (s výjimkou roku 1956, kdy se konal pouze jeden závod; trať se připravovala na chodník). Jeden závod se konal na jaře, obvykle koncem března nebo začátkem dubna, a další se konal na podzim, obvykle koncem září nebo začátkem října. V roce 1957 nechal majitel Enoch Stanley vydláždit trať 5/8 mil.

Wilkes 200 v roce 1952 se změnil v bitvu mezi bratry. Závodu se zúčastnily dvě sady bratrů, kteří v cíli obsadili první čtyři místa. Flock Brothers ( Fonty Flock a Tim Flock ) byli silní, ale lepší výsledek měli bratři Thomasovi ( Herb Thomas a Donald Thomas ). Herb Thomas, který řídil svůj „Fabulous“ Hudson Hornet z roku 1952, získal tyč, vedl 192 z 200 kol a urval vítězství. Fonty Flock vedl prvních osm kol a závod dokončil jako druhý. Donald Thomas, rovněž v "Fabulous" Hudson Hornet z roku 1952, skončil třetí a Tim Flock skončil čtvrtý. Jedenáct z 27 vozů přihlášených do závodu skončilo. Šest z prvních devíti pozic řídilo Hudson Hornets.

Herb Thomas startoval na tyči pro Wilkes 200 z roku 1953 se svou rekordní kvalifikační rychlostí 78,424 mph na prašném povrchu. Mimo hlídání pólů vedl Tim Flock prvních 100 kol, než došlo k problémům s motorem. Curtis Turner se ujal vedení na kole 101 a pokračoval ve vedení, dokud jeho vůz také o devět kol později podlehl problémům s motorem. Thomas ve svém čísle 92 Hudson Hornet vedl pouze 18 kol v závodě, ale závod dokončil tím, že vyhrál třetí po sobě jdoucí vítězství v North Wilkesboro. Počínaje třetím místem vedl Dick Rathmann 70 kol a skončil za Herbem Thomasem. Fonty Flock se dokázal vypracovat ze čtvrté výchozí pozice na přední a vedl tři kola, než spadl a skončil třetí.

Pole position Buck Baker běžel rychlostí 78,288 mph, aby získal tyč pro Wilkes 160 z roku 1953. Baker běžel silně a vedl nejvíce kol v závodě s 80 vpředu, než v cíli klesl zpět na šestou pozici. Speedy Thompson vedl 25 kol a Fonty Flock 37. Curtis Turner celkem 18 kol. Na konci závodu skončil Thompson o dvě kola před druhým místem Flockem. Thompsonova výhra ukončila sérii tří závodů Herba Thomase a jeho Hudson Hornet v North Wilkesboro.

Na 1954 Wilkes County 160, Gober Sosebee získal tyč s rychlostí kola 78,698 mph. Sosebee vedl závodně vysoký 112 kol, ale skončil na 12. pozici, osm kol dolů. Jediným dalším vůdcem byl Dick Rathmann , který vedl 48 kol. Rathmann vypíchl pneumatiku, když vedl, zbývaly tři kola, a přesto dokázal závod dokončit a vyhrát. Na druhém místě skončil Herb Thomas asi o 20 sekund pozadu.

V roce 1954 Wilkes 160 získal Hershel McGriff kvalifikační rychlost 77 612 mph. On a Dick Rathman byli jedinými vůdci rasy; McGriff vedl 74 kol a Rathman 83. Závod byl nazván o tři kola dříve kvůli vážné nehodě Lou Figaro; jeho auto se převrátilo a střecha se propadla. Figaro byl převezen do nemocnice ve Winston-Salemu , ale následující den zemřel na zlomeninu lebky a poškození mozku, které při nehodě utrpěly. McGriff byl vyhlášen vítězem. Bylo to jeho konečné vítězství a poslední 17 let velký národní závod.

Dink Widenhouse vyhrál svou jedinou kariéru Grand National Series pole na 1955 Wilkes County 160. Problémy s motorem, ale přistál Widenhouse ze závodu. Mimo pole position sedící Buck Baker vedl všech 160 kol, ale v posledním kole byl Dick Rathmann přilepený k Bakerovu nárazníku a stále se nabíjel. Rathmannův konečný útok mimo Turn Four přišel o tři stopy po krádeži vítězství. Do té doby to byl nejbližší konec v historii série. Místní rodák Junior Johnson běžel ve svém prvním velkém národním závodě v North Wilkesboro.

V roce 1956 byl Wilkes County 160 jediným závodem Velké národní série sezóny a byl to poslední závod na špíně v North Wilkesboro. Pontiac Junior Johnson z roku 1956 startoval z pólu a vedl prvních 17 kol, než ho problémy s motorem odsunuly na vedlejší kolej. Kvalifikace mimo pól Speedy Thompson odtamtud převzal vedení, dokud ho problémy s palivovým potrubím na okruhu 114 nevynutily ze závodu. Tim Flock vedl závěrečných 46 kol, přičemž první vítězství získal v North Wilkesboro. Po závodě Flock oznámil Carlu Kiekhaferovi, že to bude naposledy, co bude řídit jeden z Kiekhaferových aut. Druhým místem byl Billy Myers.

Wilkes County 160 v roce 1957 byl ovládán Pete DePaolo Fords. DePaolo do závodu zapsal pět Fordů 1957 a všichni skončili na prvních šesti pozicích. Fireball Roberts postavil DePaola Forda na kůl kvalifikační rychlostí 81,5 mph. Bylo to poprvé, co hlídač pólů dosáhl rychlosti přes 80 mph. Roberts byl jediným jezdcem, který během závodu vedl, a vedl všech 160 kol. Roberts vyhrál závod, aniž by udělal jedinou zastávku v boxech. Dalšími jezdci DePaola byli finišer na druhém místě Paul Goldsmith , třetí místo Ralph Moody , čtvrté místo Marvin Panch a šesté místo Allen Adkins. Buck Baker byl jediným vozem mimo Depaolo v první šestce. Skončil na pátém místě.

Wilkes 160 z roku 1957 byl prvním závodem Juniora Johnsona poté, co strávil 11 měsíců ve vězení za své aktivity v oblasti měsíčního svitu. Byl to také jeho jediný start sezóny 1957 Grand National Series . Fireball Roberts získal tyč s rychlostí kola 81,64 mph. Jack Smith prošel Banjo Matthews s deseti koly a odložil Lee Pettyho o vítězství. Tragédie zasáhla kolo 47, když praskla náprava Tiny Lund . Jedno z kol se uvolnilo a zasáhlo diváky. Jeden divák byl zraněn a další, William R. Thomasson, byl zabit.

Série NASCAR Convertible běžela dva závody v North Wilkesboro. V roce 1957 získal Ken Rush tyč a vedl prvních 21 kol, než se Glen 42 ujal vedení dalších 42 kol. Paul Goldsmith se ujal vedení na 64. kole a vedl zbytek závodu na 160 kol. V roce 1958 získal Roz Howard tyč, ale nikdy neodjel kolo. Billy Myers se ujal vedení v 1. kole a pokračoval až do 82. kola, kdy jej míjel Gwyn Staley . Billy Myers znovu získal vedení na kole 119 a vedl zbytek závodu.

V roce 1959 North Wilkesboro jarní závod, Wilkes County 160, byl přejmenován na Gwyn Staley 160 na památku mladšího bratra Enocha Staleyho. Gwyn Staleyová byla zabita v závodě kabrioletů v Richmondu 12 dní před spuštěním Wilkes County 160. Závod zůstal na jméno Gwyn Staley až do roku 1978. Lee Petty vyhrál inaugurační Gwyn Staley 160, jeho první vítězství v North Wilkesboro, řízení Petty Enterprises. #43 auto. Bylo to jeho jediné vítězství při řízení auta č. 43, o číslo později ho proslavil jeho syn Richard Petty .

60. léta 20. století

V 60. a 70. letech se NASCAR Grand National Series začala zaměřovat na větší, rychlejší a delší tratě. Stejně jako ostatní krátké skladby v NASCARu v té době byla kapacita davu a peněženky ve srovnání s většími stopami malá. Postupem času se Enoch Staley a Jack Combs pokoušeli udržet zařízení moderní a držet krok s růstem tohoto sportu. Západní tribuna byla přestavěna spíše sedačkami typu židle než starými holými betonovými deskami. Byly postaveny nové větší toalety a rozšířena jižní tribuna. V rámci trati bylo také postaveno garážové zařízení, které v té době bylo pro místa s krátkou tratí vzácné. Hlavní důraz byl ale kladen na to, aby byly ceny letenek dostupné. Ceny potravin a nápojů byly udržovány na nízké úrovni a parkování akcí a kempování bylo vždy zdarma. Dokud zisky pokrývaly náklady na údržbu, byl Staley spokojen s příjmem trati.

V Gwyn Staley 160 z roku 1960 porazil Junior Johnson 21 dalších řidičů o pole position rychlostí kola 83,860 mph. Glen Wood předjel Johnsona, aby vedl první kolo, ale Johnson měl závod pod kontrolou a dalších 145 kol vedl. Lee Petty postoupil z osmé výchozí pozice, aby vyzval Johnsona pozdě v závodě. Zbývalo 14 kol, Johnson a Petty navázali kontakt. Johnsonovo auto bylo posláno točit se do zábradlí. Petty vedl posledních 14 kol a vyhrál svůj třetí závod v řadě v North Wilkesboro. Dav 9 200 zasypal Pettyho lahvemi, kameny a troskami po jeho vítězství; udělal jejich místního hrdinu špatně. Když Petty vzal mikrofon ve Victory Lane, aby vysvětlil svou stránku příběhu, dav se začal posmívat. Druhý skončil Rex White a na třetím místě se umístil Wood. Ned Jarrett skončil čtvrtý pod přezdívkou John Lentz.

Délka podzimního závodu v roce 1960 byla prodloužena z obvyklých 160 kol / 100 mil na 320 kol / 200 mil, což se stalo známým jako Wilkes 320. Rychlosti se oproti předchozímu záznamu nesmírně zvýšily, o 1,83 sekundy rychleji než jakékoli předchozí kvalifikační kolo (86,806 až 93,399 mph). Rex White zajel nejrychlejší kvalifikační kolo a sesadil z trůnu Leeho Pettyho ze série tří vítězných závodů v North Wilkesboro. Junior Johnson skončil asi půl kola za Whiteem na druhém místě.

Při běhu Gwyn Staley 400 v roce 1961 zaznamenal Junior Johnson další pól, tentokrát o 0,57 sekundy lepší než předchozí traťový rekord, s jeho kvalifikačním časem 23,52 (95,660 mph). Johnson vedl všech 62 kol, která běžel, než ho problémy s převodovkou vynutily ze závodu. Fred Lorenzen vedl dalších 61 kol, dokud ho problémy s motorem nevyřadily z provozu. A Curtis Turner vedl 56 kol, než měl také problémy. Grand National Champion 1960 Rex White , který startoval na vnějším pólu, vedl zbývajících 221 kol a závod vyhrál. Tommy Irwin zahájil závod na šesté pozici a dokončil Gwyn Staley 400 dvě kola za Whiteem. Na třetím místě následoval Richard Petty . Fireball Roberts , v Pontiacu, který vlastní Smokey Yunick , skončil čtvrtý (deset kol dolů) a Johnny Allen , který vypadl ze závodu ve svém 387. kole, stále skončil na pátém místě. V cíli první 400kolové edice závodu Gwyn Staley jelo pouze 12 z 25 vozů, které se do závodu přihlásily.

V roce 1963 Wilkes 400 zachytil Fred Lorenzen svůj třetí rovný pól na trati tím, že překonal svůj vlastní rekord s časem na kolo 23,30 sekundy / 96,566 mph. Richard Petty nastoupil do závodu ve snaze stát se prvním jezdcem, který vyhrál čtyři po sobě jdoucí závody v North Wilkesboro. Ale zažil problémy s motorem a vydržel jen 45 kol do závodu. Lorenzen vedl 58 kol, ale na vítězství mu chybělo, šest sekund za vítězem Marvinem Panchem . Panch zahájil sezónu 1963 až v polovině, protože v únoru při testování Maserati v Daytoně málem přišel o život. Panch v autě Wood Brothers odstartoval jako třetí a v závodě vedl 131 kol. Holman-Moody obsadil v konečném součtu další tři místa, přičemž Lorenzen byl druhý, Nelson Stacy třetí a Fireball Roberts čtvrtý. Stacy začala čtvrtá a vedla 56 kol, zatímco Robertsová startovala z vnějšího pólu a vedla nejvíce kol se 155.

Trať byla upravena těsně před Gwyn Staley 400 v roce 1964 a výsledný nedostatek trakce způsobil zmatek. Fireball Roberts , Buck Baker , Buddy Arrington a GC Spencer v sobotním tréninku a kvalifikaci propadli dřevěným zábradlím v první a druhé zatáčce. Roberts nemohl zahájit závod, protože jeho Ford byl tak silně poškozen. Fred Lorenzen vyhrál tyč a vedl 368 kol na cestě k vítězství.

Junior Johnson seděl na tyči pro Gwyn Staley 400 z roku 1965 s kvalifikačním časem a rychlostí 22,27 sekundy / 101,033 mph, čímž překonal svůj vlastní rekord o 0,06 sekundy. Marvin Panch vedl závod, když mu prasklá pneumatika způsobila havárii a zbývalo 11 kol. Odtamtud Johnson převzal vedení a vyhrál svou třetí ze 13 výher v roce 1965. Johnson vedl po většinu závodu celkem 356 kol. Bobby Johns v Holman-Moody Ford skončil v pozici runner-up, sedm sekund za Johnsonem. Třetí, o jedno kolo dolů, byl Ned Jarrett . Jarrett vedl 20 kol na začátku závodu. Dick Hutcherson ve svém Fordu Holman-Moody Ford dokončil sedm kol mimo tempo na čtvrtém místě a Panch skončil pátý. Panch vedl třikrát během závodu celkem 24 kol.

Ve Wilkes 400 z roku 1965 získal Fred Lorenzen tyč a vedl prvních 190 kol, než ho problémy s motorem donutily odstoupit ze závodu na kole 219. Junior Johnson se ujal vedení od blednoucího Lorenzena, aby si vyzvedl svou 50. a poslední Grand National Series vítězství o dvě kola nad Cale Yarborough . V cíli jelo pouze 16 z 35 vozů, které se do závodu přihlásily.

Jim Paschal odstartoval Gwyn Staley 400 z pole 1966 s rekordním časem a rychlostí 21,91 s / 102,693 mph. Paschal vedl 308 kol a vyhrál o šest kol nad GC Spencerem , což je největší rozpětí vítězství v North Wilkesboro v závodě Grand National Series . David Pearson startoval na vnějším pólu a navzdory ztrátě motoru s 18 koly do cíle skončil třetí. Wendell Scott skončil čtvrtý (22 kol dolů) a Clarence Henly Gray skončil pátý (25 kol dolů). V cíli jelo pouze 14 z 37 přihlášených vozů. Richard Petty byl jediným jezdcem kromě Paschala, který vedl všechna kola závodu. Vedl 92 kol, než spadl zpět a skončil na 11. místě (53 kol dolů).

Darel Dieringer zcela ovládl Gwyn Staley 400 z roku 1967 a jezdil za Junior Johnson. Dieringer získal pole position s kolem 21,50 sekundy / 104,693 mph a ujel všech 400 kol. Byl prvním jezdcem, který běžel závod Grand National Series na více než 250 mil a vedl od začátku do konce. V jednom bodě dvakrát lapil celé pole. Dieringer vzal zkontrolovanou vlajku poté, co mu v zatáčce čtyři v posledním kole došel benzín a doběhl do cíle. To bylo Dieringerovo poslední velké národní vítězství. Cale Yarborough , jedoucí na Fordu č. 21 Wood Brothers, skončil druhý, jedno kolo za Dieringerem. Clyde Lynn vyhrála kvalifikační závod na 20 kol na pole.

Ve Wilkes 400 z roku 1967 dosáhl Richard Petty v North Wilkesboro historické desáté vítězství v řadě, svého 27. vítězství v sezóně. Před startem závodu měl Pettyho auto defekt pneumatiky, ale dokázal se vzpamatovat a zvítězit o dvě kola nad vítězem pole Dickem Hutchersonem . Pouze 15 z 35 vozů, které závod odstartovaly, dokázalo dokončit.

70. léta 20. století

Tři jezdci nastoupili do Wilkes 400 1970 ve velmi těsném bodovém závodě. Bobby Isaac byl těsně před Jamesem Hyltonem a Bobby Allison byl těsně za ním. Ale Richard Petty , kterému chyběly body kvůli zranění ramene v květnu v Darlingtonu, byl považován za favorita na vítězství v závodě. Isaac startoval z pole position již po čtvrté za sebou a dosáhl tak na rekordní čas Freda Lorenzena a Herba Thomase s kvalifikačním časem 21,346 s / 105,406 mph. Fanoušci dostali docela show, protože Isaac a Petty si během závodu vyměnili vedení celkem 11krát. Isaac, v K&K Insurance Dodge společnosti Nord Krauskopf , vedl 179 kol a zvítězil o šest aut nad Petty. Petty, který zahájil závod na třetím místě, vedl nejvíce kol v závodě s 216. Bobby Allison odstartoval čtvrtý a skončil čtvrtý za svým bratrem Donnie Allisonem . A Hylton skončil na konci dne pátý. Isaac postoupil, aby se stal mistrem Winston Cupu 1970 na konci sezóny, přičemž Allison byl vicemistrem bodů.

Špatné počasí v roce 1971 způsobilo, že byl Wilkes 400 odložen na 21. listopadu. Kvůli obtížnému počtu aut Grand National Series bylo v tomto závodě povoleno jezdit vozy z Grand American Series NASCAR. Charlie Glotzbach překonal traťový rekord v kvalifikaci na 20,919 sekundy / 107,558 mph. Bylo to vůbec první kolo, které se v North Wilkesboro zaběhlo pod 21 sekund, čímž skončil běh Bobbyho Isaaca na pět po sobě jdoucích kůlů na trati. Tiny Lund , který řídil Camaro z roku 1970, se kvalifikoval šestý a na cestě za vítězstvím vedl pouhých sedm kol. Lund také vyhrál další závod s Camaro v této sezóně v Hickory. Glotzbach skončil druhý, šest sekund za Lundem, poté, co v závodě vedl 76 kol. Richard Petty startoval z vnější tyče a vedl 306 kol, aby skončil třetí. Dave Marcis skončil čtvrtý, dvě kola dolů, a Benny Parsons zaokrouhlil prvních pět. Bobby Allison byl jediným dalším řidičem, který vedl 11 kol vpředu, než ztratil motor před polovinou.

Wilkes 400 v roce 1972 byl jedním z nejdivočejších finišů v historii NASCAR Cup Series . Buddy Baker získal pole position v No. 71 K&K Insurance Dodge ve vlastnictví Nord Krauskopf , ale vedl pouze první kolo závodu. Richard Petty a Bobby Allison si po zbytek závodu vyměnili vedení, navzájem se bili a bili o vítězství. Chvílemi to bylo spíš demoliční derby než závod. Oba vozy byly do konce zničeny, přičemž Allisonovo auto znatelně kouřilo. To byl vrchol soupeření Petty-Allison. Petty byl vyhlášen vítězem, ale ve Victory Lane se na něj pokusil zaútočit fanoušek. Ale bránil ho jeho bratr s přilbou Maurice Petty . Toto bylo poslední ze 137 výher Richarda Pettyho v Plymouthu.

V Gwyn Staley 400 z roku 1973 Bobby Allison přistál na tyči s kvalifikačním kolem 21,077 sekundy / 106,750 MPH. Richard Petty se kvalifikoval na vnější pól a dominujícím způsobem vedl 386 kol, vyhrál o více než čtyři kola. Pro Pettyho to bylo desáté vítězství v kariéře v North Wilkesboro a jeho 151. vítězství v kariéře NASCAR. Benny Parsons vedl šest kol a skončil druhý. Buddy Baker skončil třetí v čísle 71 K&K Insurance Dodge ve vlastnictví společnosti Nord Krauskopf . Allison vedl sedm kol a v závodě skončil čtvrtý. Cecil Gordon zaokrouhlil prvních pět finišerů. Yvon DuHamel , špičkový silniční závodník AMA z Quebecu, jel na Merkuru, který připravil Junie Donlavey, a ve svém jediném závodě Cup Cupu skončil na desátém místě. V cíli jelo dvacet z 30 vozů, které se do závodu přihlásily.

Ve Wilkes 400 z roku 1973 získal Bobby Allison , který řídil vlastní tým Coca-Cola č. 12, pole position. On a Richard Petty vedli většinu závodu, Allison se 161 a Petty s 222. Protože Petty vedl závod pozdě, Allison se postavil a dostal nové pneumatiky na pozdní zastávce v boxech, seběhl Pettyho a předal ho v posledním kole. Byl považován za jeden z nejzajímavějších závodů na North Wilkesboro Speedway.

V roce 1975 závodila NASCAR Baby Grand Series , později známá jako Goody's Dash Series, svůj první závod v North Wilkesboro, kde zvítězil Dean Combs . Na trati se běželo třicet sedm závodů v letech 1975-1984,1986-1987 a 1995-1996. Dean Combs měl na trati nejvíce výher s 15 vítězstvími.

V Gwyn Staley 400 z roku 1977 se Cale Yarborough stal prvním jezdcem, který v den svých narozenin vyhrál závod NASCAR Cup Series . Neil Bonnett porazil Yarborough o pól, ale v závodě Yarborough vedl 320 kol na cestě k jeho narozeninovému vítězství. V prvním kole skončili pouze první tři, Yarborough, Richard Petty a Benny Parsons .

Ve Wilkes 400 z roku 1978 získal Darrell Waltrip tyč ve svém týmu Chevrolet č. 88 Gatorade DiGard. Waltrip vedl prvních 381 kol závodu na 400 kol. Ale zbývá 19 kol, Cale Yarborough prošel Waltripem a vzal výhru. Yarborough a Waltrip byli jediní jezdci, kteří skončili v prvním kole v poli 27 vozů. Toto deváté vítězství v sezóně pro Yarborough prakticky zamklo jeho třetí postupové mistrovství v řadě NASCAR Cup pro majitele vozu Junior Johnson.

V Northwestern Bank 400 z roku 1979 získal pól Benny Parsons . Nejvíce kol vedl 211 Richard Petty s 211, ale byl to Bobby Allison, kdo Pettyho prošel a vedl posledních 47 kol. Když v posledním kole závodu překročil cílovou pásku, závěs na Allisonově č. 15 Ford se zhroutil, což vedlo k kouřovému vítěznému kolu, když auto vrhlo jiskry. Ale v té době už vyhrál a měl namířeno do Victory Lane. Dale Earnhardt se dělil o čtvrté místo, což byl jeho nejlepší výsledek v té době v kariéře. Svůj první závod vyhrál hned na další akci v Bristolu.

Holly Farms 400 v roce 1979 bylo poprvé, kdy měl závod na podzim sponzora. Holly Farms by byl název podzimních závodů trati od této akce až do finálového závodu trati v roce 1996. Závod byl naplánován na 30. září, ale celý víkend sužovaly silné deště a červy pronikající na povrch trati. Závod byl tedy přeplánován na příští dostupný víkend 14. října. Dale Earnhardt prolomil během kvalifikace 20sekundovou bariéru a získal pole position. S novým asfaltovým povrchem na trati skončilo 14 řidičů, kteří překonali předchozí kvalifikační rekord. Nejvíce kol v závodě vedl Bobby Allison se 175 a Darrell Waltrip vedl 104. Poté, co Waltrip Allison vyrazil z čela, Waltrip ztroskotal na kole 311, když ho Allison postavil do zdi. Waltrip začal opatrně vytlačovat Allison, než ho úředníci černě označili. Místní Wilkes County, Benny Parsons , zakončil den ve Victory Lane poté, co vedl posledních 92 kol. Pro Parsonse to bylo první a jediné vítězství na trati jeho rodného města.

80. léta 20. století

V 80. letech 20. století trať výrazně zaostávala za ostatními plochými dráhami na okruhu NASCAR, ale fanoušky více zajímala skvělá závodní akce mezi legendárními jezdci. Enochovo zaměření bylo spíše na potěšení fanoušků než na budování velkých apartmánů a nových zařízení. Návštěvnost a celková peněženka na závody na trati byla nejnižší v NASCAR, ale události se nadále vyprodávaly a každý rok přilákaly více fanoušků.

V roce 1981 Northwestern Bank 400, Dave Marcis , řidič nenatřeného auta, získal tyč s rekordem kola 19,483 s / 115,485 mph na nově opravené trati. Kolo bylo o 0,241 sekundy rychlejší než předchozí rekord Dale Earnhardta o rok dříve. Dvaadvacetiletý nováček Mark Martin debutoval v NASCAR Cup Series rychlou kvalifikační jízdou, přičemž startoval pátý. Skončil však 166 kol v závodě s problémy se zadním koncem a skončil na 27. místě. Vpředu byl Bobby Allison , který vedl nejvíce kol s 186. Marcis se držel vpředu a vedl 123 kol, ale v závěru závodu spadl z tempa, když mu došly pneumatiky. Richard Petty se ujal vedení a vedl závěrečných 62 kol ke svému 194. vítězství v kariéře. Pro Pettyho to bylo 15. a poslední vítězství v North Wilkesboro, nejvíce vítězství v poháru na trati. Bylo to také 107. a poslední vítězství Pettyho na krátké trati. Prvními pěti finišery za Pettym byli Allison, Darrell Waltrip , Marcis a Harry Gant .

Darrell Waltrip ovládl Holly Farms 400 z roku 1981. Začínal na tyči s náskokem 318. Na cestě k vítězství zajel pole a zahájil sérii pěti vítězství na trati. Bobby Allison skončil druhý, o jedno kolo níže poté, co vedl 76 kol. Dalšími vůdci závodu byli Jody Ridley, který vedl čtyři kola, Dave Marcis s jedním kolem a Richard Petty s jedním.

Northwestern Bank 400 z roku 1982 bylo první vysílání ESPN na North Wilkesboro Speedway. Bob Jenkins a Ned Jarrett závod vyhlásili a Ron Kendrick byl reportérem. Vysílají každý další závod North Wilkesboro až do finálového závodu na podzim 1996. Bobby Hillin mladší, 17 let, poprvé odstartoval v kariéře a vytvořil rekord pro nejmladšího jezdce (změna pravidel z roku 1998 zvýšila minimální věk v NASCAR na 18, což znamená, že tento rekord pravděpodobně nebude překonán) zahájit závod NASCAR Winston Cup. Darrell Waltrip vyhrál závod z pólu, když vedl 345 kol.

Holly Farms 400 z roku 1982 byla úplná nadvláda Darrella Waltripa a týmu Junior Johnson. Waltrip zahájil víkend ziskem své třetí přímé tyče na trati kvalifikačním kolem 19,761 s / 113,860 mph. V závodě vedl 329 kol. Bobby Allison byl jediným řidičem, který mohl zůstat blízko týmu č. 11. Jako jediný další lídr závodu Allison vedl 71 kol, ale po 141 kolech byl vytlačen problémy s motorem. Pouze Waltrip a Harry Gant dokončili závod na předním kole. Bylo to třetí vítězství Waltrip v řadě NASCAR Cup Series v North Wilkesboro.

Na jaře roku 1983, NASCAR běžel svůj první závod Busch v North Wilkesboro. Tommy Ellis vyhrál pole s kvalifikační rychlostí 116,692 mph. Ellis vedl prvních 15 kol, než jej projel Butch Lindley . Sam Ard dostal vedení od Lindleyho na kole 34 a vedl zbytek závodu na 200 kol. Závod dokončilo pouze deset z 23 vozů. Na podzim získal Phil Parsons tyč pro druhý závod Busch. Jack Ingram zajel závodních 126 kol, ale vítězství vyhrál Tommy Ellis. V roce 1984 se konala pouze jedna událost, přičemž Sam Ard vyhrál svůj poslední závod Busch. Tommy Houston získal pól v roce 1985 pro poslední závod Busch, přičemž Jack Ingram vyhrál.

Darrell Waltrip a Junior Johnson si užili velkého vítězství v Holly Farms 400 v roce 1983. Bylo to páté vítězství Waltripa na trati a Johnsonova 100. kariéra v sérii NASCAR Cup Series jako vítězství majitele, což se právě stalo na jeho domácí trati do deseti mil svého domova a farmy. Waltrip získal tyč a vedl 252 kol na cestě k vítězství. Dale Earnhardt byl druhým závodem závodu se 134 koly vpředu.

Northwestern Bank 400 z roku 1984 ovládl Ricky Rudd , který získal tyč a vedl 290 kol. Ale na konci závodu měl Tim Richmond lepší zastávku v boxech, aby porazil Rickyho Rudda z vítězství. Richmondovo vítězství přerušilo sérii pěti závodů Darrella Waltripa v North Wilkesboro.

V roce 1986 First Union 400, Geoffrey Bodine začal na pólu. Na okruhu 85 Trevor Boys vypadl ze závodu a zablokoval vstup na Pit Road, ale nebyla vyhozena žádná výstražná vlajka. Místo toho byl na dno trati vyslán bourač, aby za podmínek zelené vlajky vytáhl chlapce z cesty. Dale Earnhardt vyhrál závod a vedl 195 kol, následovaný Ricky Ruddem na druhém místě se 102.

Holly Farms 400 z roku 1988 byl drsný závod. Ricky Rudd vedl 154 kol a Dale Earnhardt vedl 107. Začal mezi nimi bití a bouchání a NASCAR je oba poslal do zadní části pole s méně než 40 koly. Po zbytek závodu na sebe stále bili a bili. V posledním kole, Geoffrey Bodine dal Rusty Wallace střelu a jel kolem něj v první zatáčce. Když se ale tito dva dostali do Turn Three, Wallace střelu vrátil a minul Bodina pro vítězství.

1989 First Union 400 byl prvním závodem NASCAR Cup Series pro radiální pneumatiky Goodyear. Dale Earnhardt vyhrál závod na pneumatikách Goodyear poté, co Rusty Wallace popadl tyč na pneumatikách Hoosier bias ply. Earnhardt vedl 296 ze 400 kol. Nakonec Earnhardt a Alan Kulwicki v posledních několika kolech tvrdě bojovali, dokud Kulwicki nevyběhl po trati a nepokoušel se projít Earnhardta zvenčí a zbývala čtyři kola.

V roce 1989 Holly Farms 400, Dale Earnhardt vstoupil do závodu pouze 35 bodů za Rusty Wallace na mistrovství NASCAR Cup Series se zbývajícími čtyřmi závody. Závod byl původně naplánován na 1. října, ale déšť způsobil dvoutýdenní odklad. Earnhardt získal pole position, protože nepříznivé počasí vyplavilo kvalifikační jízdy. Toto je jediný pohárový závod v North Wilkesboro, který startuje bez kvalifikace. Earnhardt ovládl závod, vedl 343 kol. Při posledním restartu na kole 398 vedl Earnhardt Rickyho Rudda , Geoffa Bodina , Terry Labonte a Marka Martina . Rudd v posledním kole do první zatáčky pronásledoval Earnhardta. Šel dolů a Earnhardt se snažil skrz roh udržet těsnou linii, aby udržel vedení. Navázali kontakt a obě auta se roztočila, protože Geoff Bodine obešel vítězství a vedl pouze poslední kolo závodu. Kontakt v posledním kole také vytvořil některé z nejpamátnějších vysílacích citátů v historii NASCAR. Po závodě se Dick Berggren zeptal Earnhardta: „Jak to ovlivní vaše mistrovství? Máte ještě tři.“ Earnhardt odpověděl: "Co si myslíš? Měli by toho fena syna pokutovat a nechat ho sedět po zbytek roku, nevím." Earnhardt nakonec prohrál šampionát o 12 bodů s Wallaceem.

90. léta 20. století

V devadesátých letech byl North Wilkesboro jako součást minulosti. Enoch měl vždy na srdci zájmy fanoušků a zdráhal se zvýšit ceny vstupenek a koncesí nebo účtovat divákům další poplatky za vylepšení zařízení. Vybavení trati bylo považováno za zastaralé a zaostávalo za ostatními modernějšími zařízeními. Parkování bylo přeplněné a těsné, dopravní zácpy sužovaly dvouproudé silnice vedoucí k zařízení a hotelové a motelové pokoje bylo v této oblasti těžké najít. Davy NASCAR a televizní smlouvy přerostly Speedway. NASCAR pokračoval v expanzi a růstu v ekonomice. Větší televizní nabídky a větší pokrytí závodů a nových, větších sponzorů rostly ve sportu, protože závody North Wilkesboro pokračovaly s nejnižší kapacitou davu, 60 000 v nejlepších letech, ve všech Winston Cup Series . Peněženky vítězů byly normálně stále pod 100 000 dolary.

Kontroverze vypukla na konci roku 1990 First Union 400. Mark Martin odstartoval závod z pólu a Darrell Waltrip byl v čele, když Kenny Wallaceovi přišlo pozdě varování, když bylo dokončeno poslední kolo zastávek v zelené vlajce . Brett Bodine byl v zadní části hlavního kola. Protože NASCAR neměl elektronické bodování až do roku 1993, tempo auto vybralo Bretta Bodina jako vůdce. Následujících 17 kol se jelo pod žlutou barvou, zatímco úředníci kontrolovali tabulky kol a snažili se vše vyřešit. Než si NASCAR uvědomil svou chybu a zamával zbytkem pole kolem rychlostního vozu, aby se dostal za vedoucího závodu Bodina, Bodine už se postavil a během všech zmatků dostal čtyři nové pneumatiky pod žlutou. Bodine dokázal zůstat vpředu s nejčerstvějšími pneumatikami. Zbytek závodu vedl poté, co se green vrátil a zvítězil. Darrell Waltrip byl po závodě velmi rozrušený a protestoval proti Bodinově výhře, ale NASCAR protest odmítl a Bodine výhru udržel. Ukázalo se, že jde o jediné vítězství v kariéře Bodina a první vítězství oválné dráhy Larryho McReynoldse jako náčelníka posádky po dvou vítězstvích na silničním kurzu s Ricky Ruddem na konci osmdesátých let. Bylo to také poslední vítězství série Winston Cup pro Buick .

Dale Earnhardt dominoval farmám Tyson Holly Farms 400 v roce 1990 a vedl 291 kol. V jednu chvíli Earnhardt dokonce minul Marka Martina, aby vedl po Pit Road, aby ho porazil z boxů. V té době nebyl žádný rychlostní limit na Pit Road. Kyle Petty vyhrál tyč a vedl 64 kol na začátku závodu. Nakonec ale Martin provedl klíčovou úpravu na své poslední zastávce v boxech. Vzlétl a utekl, aby získal vítězství. Jen několik hodin po závodě byl nováček Rob Moroso zabit při autonehodě na cestě domů. Moroso se stal jediným nováčkem, který posmrtně získal ocenění Rookie of the Winston Cup Series .

V roce 1991 First Union 400 porazil Brett Bodine Alana Kulwickiho o tyč. Jednalo se o první závod Winston Cup, který se konal s rychlostním limitem na Pit Road. Dale Earnhardt se kvůli kontaktu s Rickym Ruddem otočil brzy , ale dokázal se dostat zpět na frontu. Brett Bodine běžel velmi silný závod a vypadal, že bude ve hře o podruhé za sebou první Union 400, dokud ho v zatáčce tři neroztočil Ricky Rudd . Geoff Bodine byl s černou vlajkou pro navázání kontaktu s Daveym Allisonem poté, co se ti dva otočili ve čtvrté zatáčce. Allison vyvázl bez poškození v prvním incidentu, ale kontakt z Bodine po opatrnosti poškodil jeho pravý přední blatník. Zdálo se, že Jimmy Spencer má auto k porážce, v jednom okamžiku vedl 70 kol. Darrell Waltrip zakončil dlouhý den ve Victory Lane a vyhrál svůj první závod jako řidič/majitel od svých počátků v 70. letech minulého století. Bylo to jeho 80. vítězství v kariéře. Tento závod měl rekord ve většině varování v pohárovém závodě na North Wilkesboro Speedway, se 17 upozorněními.

Harry Gant hledal zapsat se do historie na farmách Tyson Holly Farms 400 v roce 1991. Poté, co vyhrál čtyři vítězství v řadě v Darlingtonu, Richmondu, Doveru a Martinsvillu, by výhra v North Wilkesboro byla novodobým rekordem pěti přímých vítězství ve Winstonu Série pohárů. Také vyhrál oba Buschovy závody, které v té době běžel. Gant porazil Daveyho Allisona o tyč a měl také šanci získat bonus Unocal v celkové výši 144 400 $, pokud by mohl vyhrát z tyče. Gant vypadal, že bude mít rekord celý den, když zůstal venku a vedl 350 kol až do pozdního závodu, kdy začal mít problémy s brzdami. Do konce zbývalo devět kol, Dale Earnhardt prošel Gantem na vysoké straně a pokračoval v šachovnicovém praporu. Gant se stále držel na druhém místě, ale jeho šance na zapsání do historie skončila.

V roce 1992 First Union 400 porazil Davey Allison Rustyho Wallace a se zlomenými žebry jel k vítězství. Týden předtím si zlomil žebra při těžké nehodě v Bristolu. Alan Kulwicki získal pól a vedl nejvíce kol s 182. Davey Allison si udržel svůj první bodový náskok v sezóně Winston Cup Series .

Tyson Holly Farms 400 z roku 1992 byl poslední závod závodu Winston Cup Series bez jediné výstražné vlajky na trati kratší než jednu míli. Byl to poslední závod bez opatrnosti do roku 1997 v Talladega. Závod se jel v pondělí poté, co ho dešťové přeháňky v neděli odložily. Alan Kulwicki znovu získal tyč a zametl oba póly na trati pro sezónu. Geoffrey Bodine vyhrál závod, který skončil s pouze dvěma jezdci v čele, Bodine a Terry Labonte . Bodine vedl 312 kol v závodě s číslem 15 Bud Moore Ford .

V první unii 400 v roce 1994 získal Terry Labonte své první vítězství v sérii Winston Cup od roku 1989 a jeho první vítězství v jízdě pro Ricka Hendricka v Kelvesg Chevy číslo pět. Ernie Irvan startoval z pole position s rekordní rychlostí 119,016 mph a většinu dne dominoval, když v 400kolovém závodě vedl 320 kol, než ho prohra v boxech stála. Dokázal se dostat jen zpět na třetí pozici a Labonte porazil Rustyho Wallaceho za vítězství.

Tyson Holly Farms 400, který spadl, byl útěkem pro Geoffreyho Bodina , který je posledním jezdcem Winston Cup Series , který vyhrál lapováním celého pole. Jimmy Spencer startoval na tyči a vedl prvních pět kol. Bodine odstartoval na 18. místě a prosekal se do páté kole do páté kole. Bodine vedl 334 ze 400 kol. Pro Hoosierovu pneumatiku to bylo poslední vítězství v sérii Winston Cup ; odstoupili ze série poté, co NASCAR vytvořil nová pravidla pro sezónu 1995 s dalšími požadavky od společností vyrábějících pneumatiky.

Enoch Staley zemřel na mozkovou mrtvici 22. května 1995. O necelý měsíc později koupil generální ředitel Speedway Motorsports, Inc., Bruton Smith, padesát procent akcií ploché dráhy od rodiny Combsů. Smith se obrátil na rodinu Staleyů před a po Enochově smrti v roce 1995. Rodina mu odmítla prodat, protože Enoch Smithovi nedůvěřoval a nařídil rodině, aby mu nikdy trať neprodala. Poté bylo rozhodnuto, že Smith a Mike Staley, Enochův syn, budou mít na trati stejné zastoupení. Mike Staley byl instalován jako prezident a provozní ředitel Speedway na roční období.

Víkendový závod 1995 na podzim zahrnoval první závod NASCAR Supertruck na trati a návrat Ernieho Irvana do Pohárových závodů. Irvan od téměř smrtelné havárie v Michiganu v roce 1994 nezávodil. V sobotu poprvé odstartoval na nákladním autě a startoval ve vnější přední řadě. Vedl 24 kol, než ho problémy se zavěšením donutily odstoupit ze závodu těsně po polovině přestávky. Kenny Wallace , Jack Sprague a Geoff Bodine byli v určitém okamžiku silní vpředu, ale Mike Bliss pokračoval ve svém vůbec prvním vítězství v kamionu. V neděli na farmách Tyson Holly Farms 400, Irvan, jedoucí na čísle 88 Robert Yates Racing Ford , odstartoval sedmý a skončil šestý s náskokem 31 kol. Mark Martin vyzvedl své druhé vítězství na trati. Jednalo se o první závod Winston Cup Series od roku 1959 se všemi vozy běžícími v cíli. V tomto závodě došlo ke 28 změnám vedení, což je rekord v závodech North Wilkesboro Cup.

1. ledna 1996 byl padesátiprocentní podíl na North Wilkesboro Speedway ve vlastnictví rodiny Staleyů prodán vývojáři a promotorovi závodní dráhy Bobu Bahreovi, majiteli New Hampshire Motor Speedway . Mike Staley řekl, že prodej trati byl velmi bolestivý, ale byla to jediná volba, kterou měl. Bahre i Bruton Smith již vlastnili několik okruhů NASCAR. Oznámili svůj záměr použít termíny jarních a podzimních závodů pro své vlastní tratě s odvoláním na věk North Wilkesboro Speedway a nedostatek moderního vybavení. Říkali: „Peníze vládnou všemu kolem nás“.

V roce 1996 First Union 400 získal Terry Labonte tyč, vedl nejvíce kol a vyhrál závod, když svázal sérii Iron-man Richarda Pettyho 513 po sobě jdoucích startů. Získal také prémii 129 200 $ z Unocal 76 Challenge Award za závod vítězstvím od tyče. Jeho auto bylo na památku jeho rekordní série natřeno stříbrnou barvou. Závod přilákal přes 60 000 závodních fanoušků. Mnoho z nich si myslelo, že to bude poslední závod na Speedway, protože Bahre měl dost času uspořádat závod na své mezinárodní trati v New Hampshire.

1996 Tyson Holly Farms 400 byl poslední Winston Cup Series závod držel na trati. Junior Johnson odmítl zúčastnit se posledního závodního víkendu a řekl: „Nejedu. Bylo by pro mě smutnější, kdybych šel ven a jen stál a díval se, jak něco zmizí, na něco, co si pamatuji téměř od té doby, co jsem byl kolem." Bruton Smith potřeboval o víkendu zvláštní zabezpečení pro vlastní ochranu. Většina nepřátelských fanoušků závodu ho považovala za důvod uzavření trati. Ted Musgrave získal poslední tyč s rychlostí kola 118,054 mph. Jednalo se o poslední závod poháru, který startoval méně než 40 vozů, dokud 2016 Folds of Honor QuikTrip 500 v Atlantě, kde se ukázalo pouze 39 vozů. V závodě vedlo osm jezdců, přičemž Jeff Gordon vedl většinu závodu s 207 koly vpředu. Gordon vyhrál závod před rekordním davem nad runner-up Dale Earnhardt. Každé auto, které odstartovalo tento závod, jelo v cíli. Většina fanoušků zůstala na tribuně dlouho po skončení závodu a uchovala si vzpomínky na trať.

Trať byla uzavřena po podzimním závodě v roce 1996. Jarní datum North Wilkesboro bylo přesunuto na Smithovu novou Texas Motor Speedway . Datum pádu převzala trať Bahre New Hampshire a v rámci přestavby plánu se přesunula na začátek září. Od prodeje společnosti Bahre a Smith došlo k pokusům koupit dráhu a znovu ji otevřít. Někteří dlouholetí fanoušci se stále scházejí na trati o bývalých závodních víkendech, aby zavzpomínali a obnovili staré známé.

Vítězové minulých pohárů

Rok datum Řidič tým Výrobce Závodní vzdálenost Čas závodu Průměrná rychlost
(mph)
Zpráva
Miles Kulky
1949 16. října Bob Flock Frank Christian Oldsmobile 100 200 1:52:26 53,364 Zpráva
1950 24. září Leon Prodej Hubert Westmoreland Plymouth 125 200 není k dispozici není k dispozici Zpráva
1951 29. dubna Fonty Flock Frank Christian Oldsmobile 94 150 není k dispozici není k dispozici
21. října Fonty Flock Ted Chester Oldsmobile 125 200 1:50:38 67,791
1952 30. března Herb Thomas Herb Thomas Hudson 125 200 2:08:00 58,597 Zpráva
26. října Herb Thomas Herb Thomas Hudson 125 200 1:51:52 67,044
1953 29. března Herb Thomas Herb Thomas Hudson 125 200 1:44:18 71,907
11. října Rychlý Thompson Buckshot Morris Oldsmobile 100 160 1:24:16 71,202 Zpráva
1954 4. dubna Dick Rathman John Ditz Hudson 100 160 1:27:32 68,545 Zpráva
24. října Hershel McGriff Frank Christian Oldsmobile 98 157 1:30:20 65,175
1955 3. dubna Buck Baker Bob Griffin Oldsmobile 100 160 1:22:03 73,126 Zpráva
23. října Buck Baker Pete DePaolo Brod 100 160 1:21:16 72,347 Zpráva
1956 8. dubna Tim Flock Carl Kiekhaefer Chrysler 100 160 1:24:28 71,034 Zpráva
1957 7. dubna Fireball Roberts Pete DePaolo Brod 100 160 1:19:59 75,015
20. října Jack Smith Jack Smith Chevrolet 100 160 1:29:10 69,902
1958 18. května Junior Johnson Paul Spaulding Brod 100 160 1:16:18 78,636
19. října Junior Johnson Paul Spaulding Brod 100 160 1:10:40 84,906 Zpráva
1959 5. dubna Lee Petty Drobné podniky Oldsmobile 100 160 1:23:21 71,985
18. října Lee Petty Drobné podniky Plymouth 100 160 1:20:11 74,829
1960 27. března Lee Petty Drobné podniky Plymouth 100 160 1:30:26 66,347 Zpráva
2. října Rex White Rex White Chevrolet 200 320 2:34:57 77,444
1961 16. dubna Rex White Rex White Chevrolet 250 400 3:00:11 83,248
1. října Rex White Rex White Chevrolet 200 320 2:21:43 84,675 Zpráva
1962 15. dubna Richard Petty Drobné podniky Plymouth 250 400 2:57:01 84,737
30. září Richard Petty Drobné podniky Plymouth 200 320 2:19:14 86,186
1963 28. dubna Richard Petty Drobné podniky Plymouth 161 257 1:57:06 83,301
29. září Marvin Panch Wood Brothers Brod 250 400 2:47:44 89,428
1964 19. dubna Fred Lorenzen Holman-Moody Brod 250 400 3:03:05 81,930
11. října Marvin Panch Wood Brothers Brod 250 400 2:44:07 91,398 Zpráva
1965 18. dubna Junior Johnson Junior Johnson Brod 250 400 2:37:49 95,047 Zpráva
3. října Junior Johnson Junior Johnson Brod 250 400 2:48:55 88,801 Zpráva
1966 17. dubna Jim Paschal Tom Friedkin Plymouth 250 400 2:50:22 89,045
2. října Dick Hutcherson Holman-Moody Brod 250 400 2:48:31 89,012
1967 16. dubna Darel Dieringer Junior Johnson Brod 250 400 2:40:16 93,594 Zpráva
1. října Richard Petty Drobné podniky Plymouth 250 400 2:38:10 94,837 Zpráva
1968 21. dubna David Pearson Holman-Moody Brod 250 400 2:45:33 90,425
29. září Richard Petty Drobné podniky Plymouth 250 400 2:39:24 94,103
1969 20. dubna Bobby Allison Mario Rossi Vyhnout se 250 400 2:37:27 95,268
5. října David Pearson Holman-Moody Brod 250 400 2:40:32 93,429
1970 18. dubna Richard Petty Drobné podniky Plymouth 250 400 2:38:41 94,246
4. října Bobby Isaac Nord Krauskopf Vyhnout se 250 400 2:46:20 90,162
1971 18. dubna Richard Petty Drobné podniky Plymouth 250 400 2:32:19 98,479
21. listopadu Drobný Lund Ronnie Hopkins Camaro 250 400 2:35:58 96,174
1972 23. dubna Richard Petty Drobné podniky Plymouth 250 400 2:53:19 86,381
1. října Richard Petty Drobné podniky Plymouth 250 400 2:36:33 95,816
1973 8. dubna Richard Petty Drobné podniky Vyhnout se 250 400 2:34:17 97,224 Zpráva
23. září Bobby Allison Bobby Allison Chevrolet 250 400 2:37:34 95,198
1974 21. dubna Richard Petty Drobné podniky Vyhnout se 250 400 2:20:20 96.200
22. září Cale Yarborough Junior Johnson Chevrolet 250 400 3:05:41 80,782
1975 6. dubna Richard Petty Drobné podniky Vyhnout se 250 400 2:46:39 90,009
21. září Richard Petty Drobné podniky Vyhnout se 250 400 2:48:34 88,986
1976 4. dubna Cale Yarborough Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:34:52 96,858 Zpráva
3. října Cale Yarborough Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:35:38 96,380
1977 27. března Cale Yarborough Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:48:38 88,950
2. října Darrell Waltrip DiGard Chevrolet 250 400 2:52:59 86,713 Zpráva
1978 16. dubna Darrell Waltrip DiGard Chevrolet 250 400 2:42:26 92,345
1. října Cale Yarborough Junior Johnson Oldsmobile 250 400 2:43:18 97,847
1979 25. března Bobby Allison Bud Moore Brod 250 400 2:49:41 88,400 Zpráva
14. října Benny Parsons MC Anderson Chevrolet 250 400 2:44:01 91,454
1980 20. dubna Richard Petty Drobné podniky Chevrolet 250 400 2:37:04 95,501
21. září Bobby Allison Bud Moore Brod 250 400 3:18:39 75,510 Zpráva
1981 5. dubna Richard Petty Drobné podniky Buick 250 400 2:55:41 85,381
4. října Darrell Waltrip Junior Johnson Buick 250 400 2:41:08 93,091
1982 18. dubna Darrell Waltrip Junior Johnson Buick 250 400 2:33:37 97,646
3. října Darrell Waltrip Junior Johnson Buick 250 400 2:32:57 98,071
1983 17. dubna Darrell Waltrip Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:44:03 91,436
2. října Darrell Waltrip Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:28:56 100,716
1984 8. dubna Tim Richmond Raymond Beadle Pontiac 250 400 2:33:19 97,830
14. října Darrell Waltrip Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:45:42 90,525
1985 21. dubna Neil Bonnett Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:39:53 93,818
29. září Harry Gant Hal Needham Chevrolet 250 400 2:37:44 95,077
1986 20. dubna Dale Earnhardt Richard Childress Chevrolet 250 400 2:49:40 88,408
28. září Darrell Waltrip Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:36:53 95,612
1987 5. dubna Dale Earnhardt Richard Childress Chevrolet 250 400 2:39:24 94,103
4. října Terry Labonte Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:36:09 96,051 Zpráva
1988 17. dubna Terry Labonte Junior Johnson Chevrolet 250 400 2:31:24 99,075
16. října Rusty Wallace Raymond Beadle Pontiac 250 400 2:39:15 94,192
1989 16. dubna Dale Earnhardt Richard Childress Chevrolet 250 400 2:46:47 89,937
15. října Geoffrey Bodine Rick Hendrick Chevrolet 250 400 2:46:08 90,269 Zpráva
1990 22. dubna Brett Bodine Kenny Bernstein Buick 250 400 2:58:46 83,908
30. září Mark Martin Jack Roush Brod 250 400 2:39:53 93,818
1991 21. dubna Darrell Waltrip Darrell Waltrip Chevrolet 250 400 3:08:26 79,604
29. září Dale Earnhardt Richard Childress Chevrolet 250 400 2:39:23 94,113
1992 12. dubna Davey Allison Yates Racing Brod 250 400 2:45:28 90,653
5. října Geoffrey Bodine Bud Moore Brod 250 400 2:19:43 107,360
1993 18. dubna Rusty Wallace Roger Penske Pontiac 250 400 2:41:59 92,602 Zpráva
3. října Rusty Wallace Roger Penske Pontiac 250 400 2:34:46 96,920
1994 17. dubna Terry Labonte Rick Hendrick Chevrolet 250 400 2:36:33 95,816
2. října Geoffrey Bodine Geoffrey Bodine Brod 250 400 2:32:15 98,522
1995 9. dubna Dale Earnhardt Richard Childress Chevrolet 250 400 2:26:27 102,424
1. října Mark Martin Jack Roush Brod 250 400 2:25:38 102,998
1996 14. dubna Terry Labonte Rick Hendrick Chevrolet 250 400 2:35:39 96,370
29. září Jeff Gordon Rick Hendrick Chevrolet 250 400 2:34:54 96,837 Zpráva

Minulí vítězové Buschovy série

Rok datum Řidič tým Výrobce Závodní vzdálenost Čas závodu Průměrná rychlost
(mph)
Zpráva
Miles Kulky
1983 3. dubna Sam Ard Howard Thomas Oldsmobile 125 200 není k dispozici 82,690
11. září Tommy Ellis Marilyn Smithová Pontiac 125 200 1:21:15 92,308
1984 16. září Sam Ard Howard Thomas Oldsmobile 94 150 0:51:48 108,591
1985 15. září Jack Ingram Jack Ingram Pontiac 94 150 1:08:41 81,898

Minulí vítězové série Truck

Rok datum Řidič tým Výrobce Závodní vzdálenost Čas závodu Průměrná rychlost
(mph)
Zpráva
Miles Kulky
1995 30. září Mike Bliss Jim Smith Brod 94 150 0:58:31 96,126
1996 28. září Mark Martin Jack Roush Brod 156 250 1:50:02 85.201

Vítězové minulých kabrioletů

Rok datum Řidič tým Výrobce Závodní vzdálenost Čas závodu Průměrná rychlost
(mph)
Zpráva
Miles Kulky
1957 22. září Paul Goldsmith Štíhlý Rominger Brod 100 160 1:22:49 72,449
1958 16. března Billy Myers Drobné inženýrství Oldsmobile 100 160 1:15:27 79,529

Pokus o nákup Juniora Johnsona

Na začátku roku 2003 zvažovali Junior Johnson a skupina investorů koupi ploché dráhy. Johnson spekuloval, že trať by mohla být použita pro všechny úrovně závodních sérií malé ligy NASCAR. Autoškola a testovací dráha pro sérii Cup byly dalšími navrhovanými způsoby využití dráhy. V roce 2004 však kvůli sporům mezi těmito dvěma majiteli, četným potřebným opravám a ekonomickým překážkám považoval Johnson jakýkoli nákup trati za velmi nepravděpodobný.

Petice Společenství

V říjnu 2003 zahájil místní realitní agent Robert Glen petici za návrat závodů na North Wilkesboro Speedway. Glen tvrdil, že absence rychlostní silnice poškozuje místní ekonomiku. „Lidé přicházejí o práci a přicházejí o domov. Zmiňuješ rychlostní silnici a v jejich očích vidíš záblesk naděje. Ta závodní dráha je korunním klenotem Wilkes County ... tohle je katalyzátor, který přináší v novém podnikání a zaměstnání Wilkesovi. “ Petice požádala krajské komisaře, aby Speedway odsoudili a prostřednictvím moci významné domény prodali investorovi, který by znovu použil zařízení pro automobilové závody. Na petici bylo 3313 podpisů. Krajští úředníci však rozhodli, že odsouzení majetku nebylo tou nejlepší volbou.

Závod za jízdu

Na podzim roku 2004 měla Roush Racing testovací relaci „Race for the Ride“ pro televizní show Roush Racing: Driver X. Šestadvacet řidičů, včetně Justina Allgaiera , Erika Darnella , Matta McCalla , Dannyho O'Quinna a Davida Ragana , soutěžilo o šanci vydělat si jízdu v sérii NASCAR Craftsman Truck 2005 . Tým Roush Racing tvrdil, že North Wilkesboro Speedway bude skvělým místem pro testování mladých talentů, protože „je to dráha jezdce“ a protože tam nikdy žádný závodník nezávodil, všichni měli stejnou šanci.

Uložte Speedway

STS Motorsports, Inc., skupina založená v roce 2005 Robem Marsdenem, se snaží přivést závodění zpět na North Wilkesboro Speedway. Skupina zahájila petici a upoutala pozornost současných majitelů, Smitha a Bahra. Dráhu ohodnotili krajští daňoví odhadci na 4,83 milionu dolarů. Majitelé nakonec souhlasili s prodejem za 12 milionů dolarů. Žádný prodej neproběhl.

Save the Speedway strávil podzim a zimu roku 2005 pokusem najít kupce nebo kupce trati a také dokázal, že o závod v závodě je stále zájem. V případě, že by Speedway byla znovu otevřena, napsalo více než tucet sérií turné dopisy o záměru pořádat akce. O využití zařízení pro testování projevily zájem tři autoškoly a několik týmů NASCAR.

V roce 2006 Save The Speedway spolupracovala s newyorským realitním developerem ve snaze shromáždit investory, ale rozešla se, když se ani jedna ze stran nemohla dohodnout. V roce 2007 skupina ještě nenašla investory, kteří by si dráhu koupili.

Speedway pro veřejné prodeje

V lednu 2007 během mediálního turné NASCAR NEXTEL Cup Media Bruton Smith oznámil, že se spoluvlastníkem Bobem Bahrem dohodli, že se pokusí prodat dráhu realitní společnosti za požadovanou cenu 12 milionů dolarů. 28. září 2007 oznámil Worth Mitchell, pozemkový developer, plány na koupi ploché dráhy. Worth Mitchell však odhadoval své šance na 50–50 dokončení transakce a od té doby nebyly k dispozici žádné další informace. Představitelé Speedway Motorsports neměli k jednání žádné připomínky.

Dne 8. listopadu 2007, Bahre prodal svůj podíl na North Wilkesboro Speedway Smithovi jako součást Smithovy dohody o koupi Bahre's New Hampshire Motor Speedway.

Highway Historical Marker

Uložte Speedway použitou pro značku historie dálnice. Bylo schváleno na květnovém zasedání poradního výboru NC Highway Historical Marker. Úřad archivů a historie v Severní Karolíně věnoval umístění značky 24. května 2008 ve 14:00. Plaketa zní:

SEVERNÍ WILKESBORO SPEEDWAY

Prašná dráha Pioneer NASCAR. Postaven 1946; vydlážděno v roce 1958. Hostované sankcionované akce, 1949-96. 5/8 míle oválné 3 míle (4,8 km). W.

Návrat závodění

Dne 31. Pozdní modely. V roce 2009 bylo oznámeno, že Save The Speedway bude partnerem Speedway Associates pro práci na ploché dráze během jejich pronájmu. 7. ledna 2010, dráha oznámila, že tam bude závod PASS Super Late Models 7.-9. dubna 2011, což by byl závod na 300 kol za výhru 153 000 $. Rovněž oznámili, že Autoškola Buck Baker bude oficiální autoškolou NWS. Trať oznámila sponzorství od Goodyear .

Labor Day Classic 200

Na Labor Day Classic 200 4. září 2010 Chase Elliott , syn Billa Elliotta , vyhrál svůj druhý závod PASS v kariéře. Jednalo se o první závod na trati od roku 1996. Chase dvakrát vedl celkem 69 kol na 200kolové zelené vlajce. Donnie a Bobby Allison se vrátili na trať jako Grand Marshalls pro akci, která také pořádala závody pro Stadium Stock, Limited Late Models a Allison Legacy.

Brushy Mountain 250

Brushy Mountain 250 byla 12. akcí USAR Pro Cup v sezóně 2010. Závod se jel 3. října 2010. Jeff Agnew získal pole position s kolem 110,996 mph. 20 aut zahájilo závod, který byl prvním velkým závodem v North Wilkesboro od té doby, co byla trať vypuštěna z plánu poháru po roce 1996. Jeff Agnew vedl 104 z 250 kol a vyhrál závod nad běžcem Clayem Rogersem o 0,775 sekundy. Na akci se jel také upravený závod, kde vyhrál Jason Myers.

King's Ransom 300

Řada ASA Late Model Series běžela King's Ransom 300 31. října 2010. Jeff Choquette získal tyč, ale Kyle Beattie odstartovala na tyči pro událost 150 R Kingsom Ransom po inverzi na plné pole, aby zahájila závod. Brian Ortiz porazil Beattie do vedení a vedl prvních 11 kol, dokud ho Brent Downey nezachytil a nepředal ho na kole č. 12. Choquette proletěl polem a nakonec předal Downeyho do vedení na kole 20. Choquette držel vedení až do poločasové přestávky. Řidiči sjeli po Pit Road na desetiminutovou přestávku, aby provedli úpravy a získali nové pneumatiky pro druhou polovinu závodu. V sestavě druhého segmentu závodu bylo šest nejlepších vozů obráceno, čímž se Ortiz stal lídrem na začátku druhého poločasu. Ortiz vedl až do kola 107, kdy Choquette vyběhl zpět do pole a ujal se vedení. Choquette vedl zbytek cesty k vítězství, protože Sean Bass a Tanner Berryhill se umístili na druhém a třetím místě. Pro Choquette to bylo třetí vítězství v posledních čtyřech závodech Sunoco National Tour. V ostatních závodech byla Becca Kasten černou vlajkou za to, že skočila finální restart, což dalo vítězství Mattu McCallovi v závodě Late Model Stock na 150 kol. Justin Sorrow zadržel Garyho Davise v napínavém finiši, aby vyhrál závod na 100 kol Limited Late Model, a Wayne Harrington vyhrál závod na 40 kol UCAR. Krátký rozstřel se konal o den dříve, když Cale Gale vyhrál závod série Rolling Thunder Modifieds. Alan Carter vyhrál závod USST Super Trucks Series a Tyler Hill vyhrál závod Allison Legacy Series.

Ryan Blaney v boxové uličce závodu PASS 2011

"Závod"

Otvírák sezóny 2011, Pro All Stars Series (PASS) South, představený JE Pistons a Roush Yates Performance Products, „The Race“ byl vůbec nejbohatším závodem na krátké trati v zemi. Ukázalo se sedmdesát sedm řidičů, aby se pokusili dostat na pole 44 vozů a pokusili se vyhrát kabelku vítěze 75 000 $. Byl to vůbec první závod, který se konal za světla na trati, ale silné bouře si vynutily odložení závodu, což mělo za následek, že závod neskončil pod světly.

K nastavení pole pro 44 vozů byla použita kvalifikace, závody v rozjížďkách a pár událostí poslední šance. Objevili se řidiči z 21 států a pěti kanadských provincií, aby se pokusili udělat pole. V pátek Stephen Nasse vyhrál rychlý čas s novým traťovým rekordem 18 700 sekund. Nejrychlejších 15 během kvalifikace se zamklo do pole. Deset nejlepších jezdců se pak muselo v závodě překreslit na své výchozí pozice. Ten večer se běželo pět závodů na 25 kol, přičemž do závodu se přenesli tři nejlepší jezdci v každém závodě. V sobotu se jely dva 40kolové závody poslední šance, do závodu se přenesli pouze vítězové. Deset prozatímních prací bylo vydáno ze série PASS a Geoff Bodine a Sterling Marlin byli přidáni do pole jako provizorní trať North Wilkesboro Speedway.

Před „The Race“ se jel závod upravený na 100 kol. Jimmy Zacharias ovládl první polovinu akce. Zacharias měl náskok půl kola nad polem první žlutou vlajkou na 16. kole. Jason Myers postoupil a vyzval Zachariáše tvrdě o vedení, než v polovině cesty vzlétla opatrnost. Poté, co týmy během přestávky provedly úpravy, vedli Zacharias a Jason Myers pole na zelenou, když Zacharias opět odstartoval s náskokem. V 75. kole opět zavlála žlutá vlajka a všichni vedoucí se postavili, aby provedli poslední úpravy a připravili se na 25kolový běh do cíle. Randy Butner a Gary Putnam vedli pole po restartu se Zachariášem vzadu po jeho zastávce v boxech. Junior Miller brzy převezme vedení, protože se zdálo, že Zachariasovo auto ztrácí přilnavost poté, co se prudce rozběhlo dopředu. Po žlutém kole v 90. kole čekali Zacharias a Jason Myers na další úpravy. Miller se restartoval a nikdy se neohlédl, přičemž vyhrál 100 kol Modified.

Hlavní závod odstartovali Johnny Clark a Jay Fogleman v první řadě. Clark se dokázal dostat dopředu a vést první kolo závodu. Andy Loden, Augie Grill, Bubba Pollard a Jody Lavender vedli v prvním segmentu závodu. Týmům byla poskytnuta osmiminutová přestávka na práci na vozech a výměně čtyř pneumatik, aby je připravili na druhý segment. Pollard se ujal vedení při restartu a pokračoval ve vedení až těsně před koncem segmentu Lap 200, kdy se do vedení propracoval Chris Eggleston . O přestávce týmy znovu oblékly čtyři nové pneumatiky a provedly úpravy pro poslední segment. Pollard na začátku posledního segmentu rychle vyskočil do vedení. Zbývalo 50 kol a Pollard a Eggleston běželi tvrdým nosem za ocasem přes lapovaný provoz. Na kole 276 se Pollard zjevně pokusil dostat pod Clarka z Turn Four a dostal se bokem, což Egglestonovi umožnilo projet se na vysoké straně a ujít se vedení. V posledních kolech segmentu bez opatrnosti se Eggleston dokázal odtáhnout od Pollarda. Na konci 300 závodních kol vzal Eggleston kostkovanou vlajku, aby vyhrál historickou událost. Pollard skončil na druhém místě, ale po technické kontrole po závodě byl diskvalifikován. Jeff Choquette se dostal na druhé místo, přičemž pět nejlepších obsadili TJ Reaid, Ben Rowe a Andy Loden. Dalšími významnými jezdci v této oblasti byli Ryan Blaney (šestý), Ross Kenseth (sedmý), Cale Gale (12.), Erik Darnell (18.), Geoff Bodine (36.), Kenzie Ruston (37.), Gray Gaulding (39.) a Sterling Marlin (43.). Po závodě na Speedway v dubnu 2011 však Save The Speedway uvedl, že přestane spolupracovat s Speedway Associates a již nebude na Speedway pomáhat.

iRacing oživení

V prosinci 2019 byla trať zbavena plevelů a úlomků, které od jejího uzavření vyrostly na povrchu trati, ve snaze zajistit její skenování pomocí závodního simulátoru iRacing . Výkonný viceprezident iRacing Steve Myers připsal bývalému řidiči Dale Earnhardtovi Jr. za vedení hnutí při skenování trati. V dubnu 2020 společnosti NASCAR a iRacing oznámily, že trať North Wilkesboro Speedway bude k dispozici pro použití na iRacing do června. Počátkem května se objevily zvěsti, že trať by mohla být připravena k použití eNASCAR iRacing Pro Invitational Series před jejím oficiálním datem vydání, přičemž potvrzení přichází během Fox vysílání akce Pro Invitational na Dover International Speedway . Kvůli populární poptávce byla trať zpřístupněna veřejnosti 11. května 2020.

V populární kultuře

North Wilkesboro Speedway byl vystupoval v několika NASCAR související videoher, včetně NASCAR Racing , NASCAR Racing 2 , NASCAR Racing 3 , NASCAR Racing 4 , NASCAR Racing 2003 Season , a NASCAR Heat jako doplněk na dráze, který lze stáhnout . Byl také uveden ve speciální epizodě GeneRally a Top Gear (BBC) Series 16 „East Coast Road Trip“. North Wilkesboro Speedway, spolu s dalšími prašnými tratěmi, jako je Occoneechee Speedway , je jednou z inspirací pro Thomasville Speedway ve filmu Pixar Cars 3 . North Wilkesboro Speedway byl uváděn jako pozadí a příběhové linie na Travel Channel ‚s Bizarre Foods s Andrew Zimmern v epizodě s názvem Severní Karolína je Moonshine Highway.

Evidence

  • Většina vítězství v NASCAR Cupu v historii: 15 - Richard Petty
  • Většina pohárů NASCAR Cup v historii tratí: 9 - Darrell Waltrip
  • Nejvíce pětka NASCAR Cupu v historii tratí: 33 - Richard Petty
  • Nejvíce desítek nejlepších pohárů NASCAR v historii: 42 - Richard Petty
  • Vítězný jezdec naposledy projížděl po cestě k vítězství v říjnu 1994, kdy vyhrál Geoffrey Bodine, dokončil 400 kol, zatímco druhé místo obsadil Terry Labonte , který dokončil 399.
  • Nejmladším jezdcem, který kdy v 17 letech odstartoval závod NASCAR Winston Cup Series, byl Bobby Hillin Jr., který startoval 18. dubna 1982 na Northwestern Bank 400 na North Wilkesboro Speedway. To již není možné, protože NASCAR byl na žádost dohody o hlavním vypořádání podepsané s RJ Reynolds Tobacco Company v roce 1998 nucen uložit minimální věk 18 let.
  • Cale Yarborough byl prvním jezdcem poháru, který v den svých narozenin, 27. března 1977, na North Wilkesboro Speedway vyhrál závod o body.

Další čtení

  • A. Baker, When the Engines No Longer Roar: A Case Study of North Wilkesboro, NC And the North Wilkesboro Speedway , Ohio University, 2005. Diplomová práce zaměřená na ztrátu North Wilkesboro Speedway.

Reference

externí odkazy

Souřadnice : 36 ° 8'32 "N 81 ° 4'21" W / 36,14222 ° N 81,07250 ° W / 36,14222; -81,07250