OF -40 - OF-40
| OF-40 | |
|---|---|
| Typ | Hlavní bojový tank |
| Místo původu | Itálie |
| Servisní historie | |
| Ve službě | 1981 - současnost |
| Používá | Spojené arabské emiráty |
| Výrobní historie | |
| Návrhář | OTO Melara |
| Navrženo | 1977 |
| Výrobce | OTO Melara/ Fiat |
| Vyrobeno | 1980–1985 |
| Č. Postaven | 39 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 45,5 t (50,2 čistých tun) |
| Délka | 9,22 m (30,2 ft) |
| Šířka | 3,51 m (11,5 ft) |
| Výška | 2,76 m (9,1 ft) |
| Osádka | 4 |
| Brnění | Složený a šikmý design (klasifikovaný) |
Hlavní výzbroj |
1 × 105 mm puškový kanón (57 nábojů: trup - 42, věž - 15) |
Sekundární výzbroj |
2 x 7,62 mm kulomety (1 koaxiální, 1 věž s protiletadlem) |
| Motor | MTU MB 838 Ca M500 V- 10830 PS (819 hp, 610 kW) |
| Výkon/hmotnost | 18,2 PS/t |
| Přenos | ZF |
| Suspenze | Torzní tyč |
| Světlá výška | 0,44 m (1,4 ft) |
| Plná kapacita | 1000 l (260 US gal) |
Provozní rozsah |
600 km (370 mi) |
| Maximální rychlost | 60 km/h (37 mph) |
OF-40 je italský hlavní bojový tank vyvinut jako společný podnik mezi OTO Melara a Fiat a určený především pro vývoz. OTO Melara by vyvíjel a vyráběl trupy a automobilové komponenty by zajišťoval Fiat (označení vozidla pochází z iniciál obou společností, zatímco „40“ označuje plánovanou hmotnost nádrže). Počáteční projekční práce zahájila společnost OTO Melara v roce 1977, přičemž první prototypy byly připraveny do roku 1980.
Design
Povrchně se OF-40 jeví velmi podobně jako verze německého Leoparda 1 se svařovanými věžičkami (Leopard 1A3 a 1A4). Není to náhoda, protože Oto Melara vyrobil Leopard na základě licence a později spolupracoval s německým průmyslem na výrobě tanku Lion/Leone, tropické verze Leoparda, aby jej mohl volně prodávat na Blízkém východě. Německo se z tohoto vývoje vytáhlo a italský průmysl nemohl lva prodat bez německého svolení. Vyrobili tedy tento nový tank s názvem OF-40, což byl ve skutečnosti další vývoj linie Leopard/Lion. OF-40 využívá hlavní mechanické součásti již vyrobené pro Leopard 1, které byly také vyráběny v licenci OTO Melara od roku 1974. OF-40 sleduje stejné uspořádání Leoparda, zejména v trupu. Motor, převodovka a koleje jsou stejné a také rozložení posádky a munice. Řidič je umístěn v pravé přední části trupu, vlevo je místo pro uložení munice a přetlakový systém NBC . Věž je umístěna směrem ke středu tanku, přičemž střelec a velitel na pravé straně věže a nakladač na levé straně.
Vyzbrojení
Výzbroj tvoří 105 mm hlavní dělo s puškou, ráže 52, vyvinuté OTO Melara výhradně pro toto vozidlo, ale velmi podobné dělu M68 (OTO také vyrábělo v licenci tank M60), kompaktnější a jednodušší než Zbraň L7 (zejména systém zpětného rázu). Dělo je vybaveno tepelnou objímkou, odsávačem par a poloautomatickým závěrným mechanismem a je zaměřeno ve svislé i vodorovné ose s elektrohydraulickým pohonným systémem. Hlavní zbraň však není stabilizována. Kanón používá standardní 105 mm munici s APDS (úsťová rychlost 1470 m/s), HEAT (1170 m/s), HESH (730 m/s), zápalné a kouřové náboje . Sekundární výzbroj tvoří dva 7,62 mm kulomety : elektricky vypalovaný koaxiální kulomet podřízený hlavnímu dělu a druhé dělo na protiletadlovém čepu instalovaném vedle poklopu nakladače na věži.
Tank využívá pokročilý systém řízení palby vyvinutý společností Officine Galileo. Velitelská stanice byla vybavena nezávisle stabilizovaným panoramatickým denním/nočním zaměřovačem VS 580-B se zvětšením 8x, vyvinutým společně s francouzským SFIM. Pohled je umístěn v obrněné věži umístěné před velitelským poklopem. Střelec tanku používá 8x teleskopický zaměřovač C125 k položení palby z hlavního děla a koaxiálního MG. Tento zaměřovač je sladěn s laserovým dálkoměrem Selenia VAQ-33, který má účinný dosah od 400 do 10 000 m.
Pohon
OF-40 je poháněn dieselovým motorem MTU MB 838 Ca M500 německé výroby, který poskytuje výkon cca. 610 kW při 2200 ot / min. MB 838 Ca M500 je čtyřtaktní, přeplňovaný, 10válcový vícepalivový motor s konfigurací 90 ° Vee a je spojen s převodovkou ZF s kapalinovým měničem točivého momentu a epicyklickou převodovkou se čtyřmi vpřed a dvěma zpátečky. Motor je chlazen kapalinou a dále optimalizován pro provoz v suchých prostředích s automatickým systémem chlazení vzduchem, který detekuje podmínky přehřátí a aktivuje chladicí ventilátor na palubě motoru. Motorový prostor má také automatický hasicí systém.
Podvozek se skládá ze 14 (2 × 7) dvojitých silničních kol s gumovými obroučkami, dvou vodicích kol (v přední části trupu), dvou hnacích řetězových kol (zadní trup) a deseti (2 × 5) vratných válečků podporujících dvě dráhy . Kolejnice mají životnost cca. 2 500 km. OF-40 spočívá na nezávislém systému odpružení torzní tyčí s hydraulickými tlumiči a třecími tlumiči na prvním, druhém, třetím, šestém a sedmém páru silničních kol.
Nádrž může také jezdit pod vodou do omezené hloubky pomocí šnorchlu pro napájení motoru a je vybavena dvěma vodními čerpadly o výkonu 120 l/min, které slouží k vyprazdňování vody z nádrže během brodění.
Odbyt
Zatímco tank byl testován Thajskem , předveden v Egyptě a nabízen pro místní výrobu ve Španělsku a Řecku , jediné objednávky na vozidla nakonec pocházely ze Spojených arabských emirátů . První objednávka 18 OF-40 v SAE byla vyplněna v roce 1981. Následovala druhá objednávka na 18 dalších OF-40 a 3 obrněných vozidel odvozených z OF-40, která byla naplněna do roku 1985. OTO Melara již OF nenabízí -40 za nákup.
Varianty
OF-40 Mk.2 : Verze Mk.2 OF-40 představovala vylepšený systém řízení palby OG14LR, který zahrnoval dvouosou stabilizaci hlavní zbraně a vylepšené senzory. Mk.2 měl vylepšený denní/noční periskop pro velitele, vylepšený zaměřovač s proměnným zvětšením 7x a 14x pro střelce a kameru LLLTV namontovanou na věži, která poskytuje noční pozorování a identifikaci až na 2 km a přenáší snímky na monitory na stanicích střelce i velitele. Tato varianta také obdržela svařované ocelové brnění na přední straně věže. Všechny SAE OF-40 byly upgradovány na standard Mk.2.
OF-40 Mk.2 MTCA : Jediný příklad OF-40 Mk.2 byl aktualizován motorem MTCA, který tanku poskytl 170 dalších HP z 830 na 1 000 HP.
OF-40 Mk.2 THETIS : Experimentální OF-40 Mk.2, který měl přístup k tepelnému zaměřovači THETIS+NVD spolu s extra pancéřováním kolem věžičky tanku.
OF-40 ARV : Obrněné vyprošťovací vozidlo založené na podvozku OF-40, obsazené čtyřčlennou posádkou a vybavené 18tunovým jeřábem, 35tunovým navijákem, dozerovým listem a svařovací sadou.
OF-40 SPAAG : Přestože nebyl nikdy vyroben, bylo navrženo samohybné protiletadlové vozidlo podobné Gepardu, pokud by o něj zákazníci požádali.
Související vývoj
Trup OF-40 byl později použit jako základ pro samohybný dělostřelecký systém Palmaria . Palmaria se setkala s mnohem větším úspěchem než OF-40, přičemž 210 bylo objednáno Libyí a 25 Nigérií . Argentina koupila věže Palmaria, ale používala vlastní podvozek lehkého tanku TAM .
Oba trupy Leopard 1 a OF-40 byly použity během vývoje systému protivzdušné obrany Otomatic .
Operátoři
-
Spojené arabské emiráty : 36 OF-40 Mk.2, 3 OF-40 ARV. Stažen ze služby a je navržen pro přestavbu na těžká bojová vozidla pěchoty.