Bell OH -58 Kiowa - Bell OH-58 Kiowa

OH-58 Kiowa
Bojovník OH-58D Kiowa startující z Forward Operation Base MacKenzie během války v Iráku v říjnu 2004.
Role	Pozorovací a průzkumná helikoptéra
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Bell Helicopter
První let	Bell 206A: 10. ledna 1966 OH-58D: 6. října 1983 OH-58F: 26. dubna 2013
Úvod	Květen 1969
Postavení	Ve službě
Primární uživatelé	Armáda Spojených států (historická) Čínská republika Armáda Královské saúdské pozemní síly Chorvatské letectvo
Vyrobeno	1966–1989
Číslo postaveno	2200
Vyvinuto z	Zvon 206

Bell OH-58 Kiowa je rodina s jedním motorem jedno- rotoru , vojenské vrtulníky používané pro pozorování, utility a přímé podpory požáru. Bell Helicopter vyrobil OH-58 pro americkou armádu na základě helikoptéry Model 206A JetRanger . OH-58 byl v nepřetržité službě americké armády od roku 1969 do roku 2017, kdy jej v těchto rolích nahradily Boeing AH-64 Apache a Eurocopter UH-72 Lakota .

Nejnovější model, OH-58D Kiowa Warrior , je primárně provozován v roli ozbrojeného průzkumu na podporu pozemních jednotek. OH-58 byl exportován do Rakouska , Kanady, Chorvatska , Dominikánské republiky , Tchaj-wanu , Saúdské Arábie a Řecka . Bylo také vyrobeno v licenci v Austrálii.

Rozvoj

Vrtulník pro pozorování světla (LOH)

Dne 14. října 1960 požádalo americké námořnictvo 25 výrobců helikoptér jménem armády o návrhy na lehkou pozorovací helikoptéru (LOH). Bell Helicopter se do soutěže přihlásil spolu s dalšími 12 výrobci, včetně Hiller Aircraft a Hughes Tool Co., Aircraft Division . Bell předložil návrh D-250 , který by byl označen jako YHO-4 . Dne 19. května 1961 byli Bell a Hiller vyhlášeni vítězi soutěže o design.

Bell vyvinul konstrukci D-250 do letadla Model 206 , přičemž označení HO-4 bylo v roce 1962 změněno na YOH-4A , a vyrobil pět prototypů letadel pro testovací a vyhodnocovací fázi armády. První prototyp vzlétl 8. prosince 1962. YOH-4A se ve srovnání s ostatními soupeřícími letouny stal známým také jako Ošklivé káčátko . Po odletu prototypů Bell, Hughes a Fairchild-Hiller byl v květnu 1965 vybrán Hughes OH-6 Cayuse .

Když byla armáda armádou YOH-4A odmítnuta, Bell začal řešit problém prodeje letadla. Vrtulníku kromě problému s obrazem chyběl nákladový prostor a vzadu zajišťoval jen stísněné ubikace pro plánované tři cestující. Řešením byl trup přepracovaný tak, aby byl elegantnější a estetičtější a přidal při tom nákladový prostor 16 kubických stop (0,45 krychlových metrů). Přepracovaný letoun byl označen jako model 206A a prezident společnosti Bell Edwin J. Ducayet jej pojmenoval JetRanger označující evoluci z populárního modelu 47J Ranger .

V roce 1967 armáda znovu otevřela soutěž LOH pro nabídky, protože letecká divize Hughes Tool Co. nemohla splnit smluvní požadavky na výrobu. Bell byl pro program znovu odeslán pomocí Bell 206A. Fairchild-Hiller nedokázal znovu předložit svou nabídku s YOH-5A, který úspěšně prodali jako FH-1100 . Nakonec Bell nabídl Hughesovi, aby získal zakázku, a Bell 206A byl označen jako OH-58A. Podle konvence pojmenování vrtulníků americkou armádou byl OH-58A na počest indiánského kmene pojmenován Kiowa .

Advanced Scout Helicopter

V 70. letech začala americká armáda vyhodnocovat potřebu zlepšit schopnosti jejich průzkumných letadel. Armáda předvídala výměnu ctihodného AH-1 AH-64A a začala nakupovat myšlenku programu Aerial Scout, který má stimulovat rozvoj pokročilých technologických schopností pro noční vidění a přesné navigační zařízení. Uvedené cíle programu zahrnovaly prototypy, které by:

„... disponovat rozšířeným rozsahem získávání cílů pomocí dálkově stabilizovaného optického subsystému pro pozorovatele, vylepšeného umístění polohy pomocí počítačového navigačního systému, lepší schopnosti přežití snížením zvukových, vizuálních, radarových a infračervených podpisů, a vylepšená schopnost letového výkonu odvozená z většího motoru zajišťující kompatibilitu s útočnými vrtulníky “.

Armáda vytvořila na začátku března 1974 ve Fort Knox speciální pracovní skupinu pro vývoj systémových požadavků a v roce 1975 pracovní skupina vymyslela požadavky na program Advanced Scout Helicopter (ASH). Požadavky byly formulovány kolem letadla schopného provádět ve dne, v noci a za nepříznivého počasí a byly kompatibilní se všemi pokročilými zbraňovými systémy plánovanými na vývoj a výsadek do 80. let minulého století. Program byl schválen Radou pro revizi získávání systému a armáda se připravila na konkurenceschopný rozvoj, který začne příští rok. Nicméně, jak se armáda pokusila dostat program ze země, Kongres odmítl poskytnout financování pro něj v rozpočtu na fiskální rok 1977 a kancelář projektového manažera ASH (PM-ASH) byla 30. září 1976 uzavřena.

Přestože v příštích několika letech nedošlo k žádnému vývoji, program přežil jako požadavek bez financování. Dne 30. listopadu 1979 bylo rozhodnuto odložit vývoj pokročilé průzkumné helikoptéry ve prospěch pokračování modifikace stávajících draků v soupisu jako možnost krátkodobého průzkumného vrtulníku (NTSH). Vývoj zaměřovače namontovaného na stožáru by byl hlavním cílem zlepšení schopnosti letadla provádět průzkumné, sledovací a cílové mise, přičemž by zůstal skrytý za stromy a terénem. Jak UH-1, tak OH-58 byly hodnoceny jako kandidáti NTSH, ale UH-1 bylo upuštěno z úvahy kvůli jeho větší velikosti a snadné detekci. OH-58, na druhé straně, demonstroval dramatické snížení detekovatelnosti s Mast-Mounted Sight (MMS).

Dne 10. července 1980 se armáda rozhodla, že NTSH bude programem konkurenceschopných úprav založeným na vývoji v odvětví komerčních vrtulníků, zejména na vývoji vrtulníků Hughes Helicopters Hughes 500D, který poskytl významná vylepšení oproti OH-6.

Army Helicopter Improvement Program (AHIP)

Rozhodnutí armády získat NTSH vyústilo v „Program zlepšování armádních vrtulníků (AHIP)“. Oba Bell Helicopter a Hughes Helicopters přepracovaly svá průzkumná letadla, aby soutěžily o zakázku. Bell ve svém modelu 406 nabídl robustnější verzi OH-58 a Hughes nabídl upgradovanou verzi OH-6. Dne 21. září 1981 získala společnost Bell Helicopter Textron zakázku na vývoj. První prototyp vzlétl 6. října 1983 a letoun vstoupil do služby v roce 1985 jako OH-58D.

Armáda byla původně určena pro útočné, jezdecké a dělostřelecké role, ale schválila pouze nízkou počáteční úroveň produkce a omezila roli OH-58D na pozorování polního dělostřelectva. Armáda také nařídila, aby byl proveden následný test s cílem dále vyhodnotit letadlo kvůli vnímaným nedostatkům. Dne 1. dubna 1986 armáda vytvořila pracovní skupinu ve Fort Rucker v Alabamě, aby napravila nedostatky v AHIP. V roce 1988 armáda plánovala přerušit OH-58D a soustředit se na LHX; Kongres však schválil 138 milionů dolarů na rozšíření programu a vyzval AHIP, aby fungoval s Apache jako tým lovců/zabijáků; AHIP by lokalizoval cíle a Apache by je zničil při návratu k tradičnímu vztahu OH-58/AH-1.

Tajemník armády místo toho nařídil, aby byly vyzbrojeny systémy výzbroje letadla, a to na základě zkušeností s výkonem Task Force 118 provozujícím ozbrojené helikoptéry OH-58D v Perském zálivu na podporu operace Prime Chance a aby letadlo bylo používáno především pro průzkum a ozbrojený průzkum. Ozbrojené letadlo by bylo známé jako OH-58D Kiowa Warrior, což by znamenalo jeho novou ozbrojenou konfiguraci. Počínaje výrobou 202. letadla (s/n 89-0112) v květnu 1991 byla všechna zbývající letadla OH-58D vyrobena v konfiguraci Kiowa Warrior. V lednu 1992 společnost Bell Helicopter obdržela první smlouvu na dodatečnou montáž, která měla převést všechny zbývající helikoptéry OH-58D Kiowa na konfiguraci Kiowa Warrior.

Design

Pohled na stožár

OH-58D představil nejvýraznější rys rodiny Kiowa-Mast Mounted Sight (MMS), který připomíná plážový míč posazený nad rotorovým systémem. MMS od Ball Aerospace & Technologies má gyro-stabilizovanou platformu obsahující televizní systém (TVS), termovizní systém (TIS) a laserový dálkoměr / označovač (LRF / D). Tyto nové funkce poskytly letadlu dodatečnou schopnost mise získávání cílů a laserového označení ve dne nebo v noci, omezenou viditelnost a nepříznivé počasí.

Systém Mast Mounted Sight byl vyvinut společností McDonnell Douglas Corp. v Huntington Beach, CA. Výroba probíhala především v zařízeních v Monrovii v Kalifornii. V důsledku sloučení s Boeingem a pozdějšího prodeje obchodní jednotky je program v současné době vlastněn a řízen společností DRS Technologies, přičemž technická podpora sídlí v Cypressu v Kalifornii a podpora produkce probíhá v Melbourne na Floridě.

Systém ochrany před úderem drátu

Jednou z charakteristických vlastností provozních OH-58 jsou nožová rozšíření nad a pod kokpitem, která jsou součástí pasivního ochranného systému Wire Strike . Dokáže ochránit 90% čelní oblasti helikoptéry před údery drátu, se kterými se lze setkat v malých výškách, nasměrováním vodičů na horní nebo dolní listy, než se mohou zamotat do listu rotoru nebo přistávat na ližinách. OH-58 byl první helikoptérou, která tento systém testovala, načež tento systém přijala americká armáda pro OH-58 a většinu jejich dalších helikoptér.

Provozní historie

Generálmajor John Norton, velící generál Velitelství armádního letectví (AMCOM), obdržel první OH-58A Kiowa na ceremoniálu v závodě Fort Worth společnosti Bell Helicopter v květnu 1969. O dva měsíce později, 17. srpna 1969, první výrobní OH -58A Do jižního Vietnamu přilétaly vrtulníky Kiowa v doprovodu výcvikového týmu pro nové vybavení (NETT) z armády a vrtulníků Bell. Ačkoli výrobní smlouva Kiowa nahradila smlouvu LOH s Hughesem, OH-58A automaticky nenahradil OH-6A v provozu. Následně by Kiowa a Cayuse pokračovaly v provozu ve stejném divadle až do konce války.

vietnamská válka

Dne 27. března 1970 byl nad Jižním Vietnamem sestřelen OH-58A Kiowa (s/n 68-16785), jedna z prvních ztrát OH-58A ve válce. Pilot, praporčík Ralph Quick, Jr., letěl podplukovník Joseph Benoski, Jr. jako pozorovatel dělostřelectva. Po dokončení vyhodnocení poškození bitvy u předchozí palebné mise byl letoun poškozen palbou z kulometu 0,51 palce (13 mm) a havaroval, přičemž zahynuli oba členové posádky. Přibližně 45 vrtulníků OH-58A bylo zničeno během války ve Vietnamu kvůli bojovým ztrátám a nehodám. Jednou z posledních bojových ztrát byl OH-58A (s/n 68-16888) od A Troop, 3-17th Cavalry , pilotovaný nadporučíkem Thomasem Knuckeyem. Dne 27. Knuckey a jeho pozorovatel, seržant Philip Taylor, oba zemřeli při výbuchu.

Operace Prime Chance

Na začátku roku 1988 bylo rozhodnuto, že ozbrojené helikoptéry OH-58D (AHIP) od 118. letecké pracovní skupiny budou zavedeny, aby nahradily týmy SEABAT ( AH-6/MH-6 ) z 160. pracovní skupiny, aby provedly operaci Prime Chance. , doprovod ropných tankerů během íránsko -irácké války . 24. února 1988 se na mobilní námořní základnu Wimbrown VII nahlásily dvě helikoptéry AHIP a vrtulníkový tým (tým „SEABAT“ po své značce) umístěný na člunu se vrátil do USA. V příštích několika měsících sdílely helikoptéry AHIP na Wimbrown VII hlídkové povinnosti s týmem SEABAT na Hercules. Koordinace byla obtížná, ale navzdory častým žádostem TF-160 nebyl tým SEABAT na Herkulesu nahrazen odtržením AHIP až do června 1988. Posádky vrtulníků OH-58D zapojené do operace obdržely od námořnictva výcvik přistání na palubě a podvodní přežití .

V listopadu 1988 byl snížen počet vrtulníků OH-58D, které podporovaly Task Force 118. Letoun však nadále operoval z námořní mobilní námořní základny Hercules , fregaty Underwood a torpédoborce Conolly . Operace OH-58D primárně zahrnovaly průzkumné lety v noci a v závislosti na požadavcích na údržbu a plánování lodí se armádní helikoptéry obvykle každých sedm až čtrnáct dní střídaly z mobilní mořské základny a dalších bojových lodí na pozemní základnu. Dne 18. září 1989, OH-58D havaroval během nočního střelby praxe a potopil, ale bez ztráty personálu. Když byla v září 1989 deaktivována mobilní námořní základna Hercules, všechny helikoptéry kromě pěti OH-58D byly přesunuty zpět do kontinentálních Spojených států.

válka v Zálivu

Během operace Pouštní bouře se 115 rozmístěných vrtulníků OH-58D zúčastnilo celé řady kritických bojových misí a bylo životně důležitých pro úspěch mise pozemních sil. Během Pouštního štítu a Pouštní bouře nalétal Kiowas téměř 9 000 hodin s 92 procenty plně schopných misí. Kiowa Warrior měl nejnižší poměr hodin údržby k letovým hodinám ze všech bojových vrtulníků ve válce.

NÁLET

V roce 1989 Kongres nařídil, aby se národní garda armády zúčastnila války proti drogám v zemi , což jim umožní pomáhat federálním, státním a místním orgánům činným v trestním řízení se „zvláštními oprávněními Kongresu“. V reakci na to Úřad národní gardy armády vytvořil v roce 1992 průzkumné a letecké interdiktové oddíly (RAID), skládající se z leteckých jednotek v 31 státech se 76 speciálně upravenými helikoptérami OH-58A, které měly převzít roli průzkumu/zákazu v boji proti nelegálním drogám. V průběhu roku 1994 provedlo 24 států více než 1 200 leteckých protiraketových průzkumných a zákazových misí, přičemž mnoho z těchto misí vedlo v noci. Nakonec byl program rozšířen tak, aby zahrnoval 32 států a skládal se ze 116 letadel, včetně specializovaných cvičných letadel na místě pro výcvik letectví západní armády (WAATS) v Maraně v Arizoně .

Mise programu RAID byla nyní rozšířena o válku proti terorismu a podporu aktivit americké pohraniční hlídky na podporu obrany vlasti. Operační oblast jednotek National Guard RAID (AO) je jediná na ministerstvu obrany, která je zcela obsažena v hranicích USA .

Operace Just Cause a akce v 90. letech

Během operace Just Cause v roce 1989 byl tým složený z OH-58 a AH-1 součástí letecké pracovní skupiny při zajišťování pevnosti Fort Amador v Panamě . OH-58 byl vypálen vojáky Panama Defence Force a zřítil se na 100 yardů (90 m) pryč, v Panamském zálivu . Pilot byl zachráněn, ale druhý pilot zemřel.

Dne 17. prosince 1994 opustili vrchní praporčíci armády (CWO) David Hilemon a Bobby Hall táborovou stránku v Jižní Koreji na rutinní výcvikové misi podél demilitarizované zóny (DMZ). Jejich let měl být do bodu známého jako Checkpoint 84, jižně od „bezletové zóny“ DMZ, ale OH-58C Kiowa zabloudil téměř šest kilometrů (6 km) do provincie Kangwon v severokorejském vzdušném prostoru. k chybám při navigaci po zasněženém, členitém terénu. Vrtulník sestřelili severokorejští vojáci a CWO Hilemon byl zabit. CWO Hall byl držen v zajetí a severokorejská vláda trvala na tom, že posádka špehovala. Pětidenní jednání vedla k tomu, že Severokorejci odevzdali Hilemonovo tělo americkým úřadům. Jednání nedokázala zajistit Hallovo okamžité propuštění. Po 13 dnech v zajetí byl Hall 30. prosince bez zranění osvobozen.

Afghánistán a Irák

Americká armáda používala OH-58D během operace Irácká svoboda v Iráku a operace Trvalá svoboda v Afghánistánu . Kvůli bojům a nehodám bylo ztraceno více než 35 draků letadel, přičemž 35 pilotů bylo zabito. Jejich přítomnost byla také neoficiálně připisována záchraně životů, protože byla použita k záchraně zraněných i přes jejich malou velikost. V Iráku letěly OH-58D 72 hodin za měsíc, zatímco v Afghánistánu letěly 80 hodin za měsíc. V roce 2013 Bell uvedl, že OH-58 měl 820 000 bojových hodin a 90% míru schopnosti mise.

Odchod do důchodu

Prvním pokusem americké armády nahradit OH-58 byl experimentální program RAH-66 Comanche of Light Helicopter , který byl zrušen v roce 2004. Stáří draku a ztráty vedly k programu Armed Reconnaissance Helicopter na pořízení nového letadla Bell ARH. -70 , který byl později zrušen v roce 2008 z důvodu překročení nákladů. Třetím náhradním pokusem pro OH-58 byl program Armed Aerial Scout . Kvůli nejistotě v programu AAS a fiskálním omezením byl plánovaný odchod OH-58F Kiowa do důchodu prodloužen z roku 2025 na 2036. Role Kiowy jako průzkumného letounu byla doplněna taktickými bezpilotními vzdušnými prostředky , přičemž obě platformy často jednaly společně průzkum, aby byly posádky vystaveny menšímu riziku. OH-58F měl schopnost přímo ovládat UAV a bezpečně provádět průzkumné mise. V roce 2011 měla být Kiowa ve 30. letech 20. století nahrazena lehkou verzí letounu Future Vertical Lift .

V prosinci 2013 měla americká armáda 338 Kiowů ve své aktivní službě a 30 v Národní gardě . Armáda zvažovala odchod Kiowy do důchodu jako součást širší restrukturalizace za účelem snížení nákladů a omezení různých typů vrtulníků v provozu. Analýza Alternativy (AoA) pro program AAS zjištěno, že provozní Kiowa vedle RQ-7 stín UAV bylo nejdostupnější a schopný řešení; také to říkalo, že AH-64E Apache Guardian byl nejschopnějším „okamžitým“ řešením pro roli průzkumného vrtulníku. Bylo navrženo, aby byly všechny OH-58 zbaveny a všechny armádní národní gardy a armádní záložní Apači byli převedeni do aktivní armády, aby sloužila jako průzkumníci. Provoz Apache je o 50 procent vyšší než u Kiowy a vyžaduje větší údržbu; studie ukázaly, že kdyby byl Apache použit místo Kiowy v Iráku a Afghánistánu, celkové provozní náklady by byly o 4 miliardy dolarů vyšší, ale ušetřily by 1 miliardu dolarů ročně na provozních a udržovacích nákladech. UH-60 Black Hawks by byly převedeny z aktivní flotily do záložních a strážních jednotek. Cílem návrhu bylo vyřadit starší vrtulníky, aby ušetřily peníze a udržely ty s největšími schopnostmi. Optimální volbou byla AoA z roku 2010, která zjistila, že se Apači spojili s UAV; při snížené velikosti služby by roli mohlo obsadit celkem 698 Apačů. Prostředky na upgrady Apache budou uvolněny po ukončení Kiowy. Média očekávají, že letouny OH-58 půjdou spíše k zahraniční armádě než k civilním operátorům kvůli vyšším provozním nákladům.

Během roku 2014 armáda umístila 26 z 335 OH-58D do neplynulých úložišť. V očekávání odprodeje Kiowy armáda zkoumala, zda by o koupi letadla neměly zájem další vojenské pobočky, vládní agentury a zahraniční zákazníci. Kiowy jsou považovány za dobré cenové rozpětí pro zahraniční země s omezenými zdroji. Bell zatím nesouhlasil s podporou vrtulníků v případě jejich prodeje do zámoří. V roce 2015 armáda zbavila 33 OH-58D. V lednu 2016 se armáda zbavila všech kromě dvou eskader OH-58D, přičemž letoun dokončil prodej do konce roku. V dubnu 2016 byly v provozu dvě letky Kiowa s kombinovaným 60 helikoptérami. V červnu 2016 dorazili do Jižní Koreje příslušníci 1. letky, 17. jízdního pluku, 82. bojové letecké brigády v rámci posledního nasazení Kiowy do služby americké armády. V lednu 2017 provedl poslední bojovník Kiowa svůj poslední živý požární manévr před svým odchodem do důchodu. V roce 2017, v reakci na problémy s přechodem cvičného vrtulníku UH-72A , americká armáda oznámila, že OH-58 Kiowas bude pokračovat jako trenéři až do roku 2022 ve Ft. Rucker, Alabama.

V důsledku Iniciativy na restrukturalizaci letectví z roku 2013 bylo prostřednictvím programů Excess Defense Article a zahraničních vojenských prodejů (FMS) zpřístupněno asi 340 odprodaných amerických armádních OH-58D Kiowas . V listopadu 2014 zaslalo Chorvatsko záměr o pořízení 16 OH-58D. V roce 2016 se Chorvatsko a Tunisko staly prvními zeměmi, které požádaly o helikoptéry, objednaly si 16, respektive 24. Dne 30. června 2016 Chorvatsko obdrželo první dávku 5 OH-58D na letecké základně Zadar-Zemunik .

V březnu 2020 americká armáda vybrala Bell 360 Invictus a Sikorsky Raider X jako součást programu Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), aby zaplnila mezeru ve schopnostech, která zbyla po vyřazení OH-58. Dne 9. července 2020 americká armáda vyřadila své poslední OH-58 z aktivní služby ve Fort Polk .

Varianty

OH-58A

OH-58A Kiowa je 4-místo pozorovací vrtulník. Kiowa má dvoumístné pilotní sezení, přestože ovládací prvky na levém sedadle jsou navrženy tak, aby byly odstraněny a nesly cestujícího vpředu. Během svého vývoje ve Vietnamu, to bylo vybaveno M134 Minigun , 7,62 mm elektricky ovládaný kulomet.

Australská armáda pronajala 8 helikoptér OH-58A v roce 1971 ve Vietnamu na osm měsíců.

Kanadským ozbrojeným silám bylo dodáno 74 vrtulníků OH-58A jako COH-58A a později přeznačeny na CH-136 Kiowa . Až 12 přebytečných Kiowů bylo prodáno letectvu Dominikánské republiky a další prodány soukromě v Austrálii.

V roce 1978 se letoun OH-58A začal přestavovat na stejný motor a dynamické komponenty jako OH-58C. A v roce 1992 bylo 76 OH-58A upraveno dalším upgradem motoru, termovizním systémem, komunikačním balíčkem pro vymáhání práva, vylepšeným navigačním vybavením a vysokorychlostním zařízením jako součást programu Counter-Drug RAID programu Army National Guard (ARNG) .

Americká armáda vyřadila svůj poslední OH-58A v listopadu 2017.

OH-58B

OH-58B byl exportní verze pro rakouské letectvo . Australská vláda také pořídila OH-58A pro australskou armádu a královské australské námořnictvo jako CAC CA-32 . Vyrobeno na základě smlouvy v Austrálii společností Commonwealth Aircraft Corporation , CA-32 byl ekvivalentem 206B-1 (vylepšený motor a delší listy rotoru). Prvních dvanáct z 56 bylo postaveno v USA, poté částečně rozebráno a odesláno do Austrálie, kde byly znovu sestaveny. Vrtulníky v námořní flotile byly vyřazeny v roce 2000.

OH-58C

OH-58C, vybavený robustnějším motorem, měl vyřešit mnoho problémů a obav týkajících se výkonu Kiowy. Kromě modernizovaného motoru měl OH-58C na výfuku turbíny namontované unikátní IR systémy potlačení. Rané modely „C“ představovaly čelní skla s plochým panelem jako pokus o snížení lesku od slunce, což by mohlo prozradit polohu letadla nepříteli. Čelní skla měla negativní vliv na omezení výhledu posádky dopředu, což byla dřívější síla původního návrhu.

Letoun byl také vybaven větším přístrojovým panelem, zhruba o třetinu větším než panel OH-58A, který pojal větší letové přístroje. Panel byl také vybaven osvětlením kokpitu kompatibilním s Night Vision Goggle (NVG). Světla uvnitř letadla jsou upravena tak, aby zabránila jejich rušení při používání NVG posádkami letadla. Letouny OH-58C byly také první průzkumnou helikoptérou americké armády, která byla vybavena radarovým detektorem AN/APR-39, což byl systém, který posádce umožňoval vědět, kdy se v blízkosti letadla nacházely protiletadlové radarové systémy.

Některá letadla OH-58C byla vyzbrojena dvěma AIM-92 Stingers . Tato letadla jsou někdy označována jako OH-58C/S, „S“ označující instalaci Stinger. Systém zbraní nazvaný Air-To-Air Stinger (ATAS) měl zajistit schopnost protivzdušné obrany.

V listopadu 2017 byl OH-58C jedinou variantou Kiowy v aktivní službě americké armády, sloužil jako cvičný letoun. Dne 9. července 2020 americká armáda vyřadila z provozu poslední OH-58C.

OH-58D

OH-58D (Bell Model 406) byl výsledkem Army Helicopter Improvement Program (AHIP). Vylepšená převodovka a motor dodaly letadlu potřebný výkon pro letové profily nap-of-the-earth a hlavní rotor se čtyřmi lopatkami byl mnohem tišší než dvoulistý OH-58C. OH-58D představil výrazný systém Mast-Mounted Sight (MMS) nad rotorovým systémem a kokpit se smíšeným sklem s tradičními nástroji označovanými jako „pohotovostní“ pro nouzové použití.

Bell 406CS "Combat Scout" byl založen na OH-58D (někdy označované jako MH-58D ). Patnáct letadel bylo prodáno do Saúdské Arábie. Místo MMS byl zvolen střešní zaměřovací systém Saab HeliTOW. 406CS měl také odnímatelné zbraňové závěsníky na každé straně.

AH-58D byla verze OH-58D operoval Task Force 118 (4. Squadron, 17. kavalérie) a modifikované výzbroje na podporu operace Prime Chance . Zbraně a systémy řízení palby by se staly základem bojovníka Kiowa. AH-58D není oficiální označení letounu DOD, ale armáda ho používá v souvislosti s těmito letadly.

Kiowa bojovník , někdy označovány zkratkou KW , je ozbrojené verze OH-58D Kiowa. Hlavním rozdílem, který odlišuje Kiowa Warrior od původního letounu AHIP, je univerzální zbraňový pylon umístěný na obou stranách letadla. Tyto stožáry jsou schopné nést kombinace raket AGM-114 Hellfire, raket typu vzduch-vzduch Stinger (ATAS), raketových lusků Hydra-70 se 7 výstřely 2,75 palce (70 mm) a ráže 12,7 mm M296 kulomet. Standardem výkonu pro leteckou dělostřelbu z OH-58D je dosáhnout alespoň jednoho zásahu ze 70 výstřelů na kolové vozidlo vzdálené 800 až 1 200 m (2 600 až 3 900 stop). Upgrade Kiowa Warrior také zahrnuje vylepšení dostupného výkonu, navigace, komunikace a schopnosti přežití, jakož i úpravy pro zlepšení nasaditelnosti letadla.

OH-58F

OH-58f je označení pro upgrade na OH-58D. Program upgradu kokpitu a senzorů (CASUP) je kromě senzoru na stožáru OH-58D vybaven systémem zaměřování a sledování na nosu. AAS-53 Common Sensor Payload (CSP) obsahuje pokročilou infračervenou kameru, barevnou elektrooptickou kameru a zesilovač obrazu; očekává se, že zlepší letový výkon o 1–2% snížením hmotnosti a odporu. Upgrady v kokpitu zahrnují subsystém Control and Display Subsystem verze 5, který poskytuje větší výpočetní a úložný výkon, tři barevné multifunkční displeje a pokročilé pohyblivé mapy nezávislé na dvou verzích. OH-58F bude disponovat týmem Level 2 Manned-Unmanned (L2MUM), Force Force Command Brigade and Below (FBCB2), s budoucím vylepšením Blue Force Tracker 2 . Mezi vylepšení přežití patří balistické podlahové brnění a systém společného varování před střelami (CMWS). Mezi další funkce patří lepší situační povědomí, digitální komunikace mezi kokpity, budoucí upgrady HELLFIRE, přepracovaný kabelový svazek, monitorování zdraví a používání (HUMS) a vylepšené funkce zbraní prostřednictvím digitálního rozhraní 1760. Má dvoukanálový digitální ovladač motoru s plnou autoritou, který zajišťuje provoz na požadovaných úrovních výkonu ve všech prostředích. Aby se vyřešily požadavky na výkon, Rolls-Royce navrhl úpravy svého motoru 250-CR30, aby se zvýšil výkon o 12%. OH-58F pohání motor Rolls-Royce 250-C30R3 o výkonu 480 koní (650 SHP).

V říjnu 2012 byl dokončen první OH-58F. Na rozdíl od většiny vojenských projektů armáda sama navrhla a postavila novou variantu, což snížilo náklady na vývoj. To vážilo 3 590 lb (1 630 kg), 53 lb (24 kg) pod cílovou hmotností a asi 200 lb (91 kg) lehčí než OH-58D. Úspora hmotnosti je přičítána efektivnějšímu zapojení a lehčímu senzoru. První sériová letadla byla postavena v lednu 2013 a byla předána armádě do konce roku. Nízká produkce měla začít v březnu 2015, přičemž první operační letka byla plně vybavena do roku 2016. Armáda měla koupit 368 OH-58F, přičemž starší A, C a D model OH-58 bude přepracován na modely F . Kvůli poškození bitvy a oslabování bojů by celkový počet OH-58F činil asi 321 letadel. K prvnímu letu OH-58F došlo 26. dubna 2013.

Armáda se rozhodla odstoupit ze své flotily Kiowa a ukončit upgrady CASUP modelu F. Upgrady CASUP a SLEP by stály 3 miliardy $ a 7 miliard $, celkem 10 miliard $ za funkce, na které si armáda nemůže dovolit alokovat peníze. OH-58D může dosáhnout 20 procent požadavků na ozbrojené letecké průzkumné mise, upgrade na standard OH-58F by to zvýšil na 50 procent. Výměna Kiowy za Apachy a bezpilotní systémy ve skautských rolích by splnila 80 procent požadavků. V prvním čtvrtletí roku 2014 společnost Bell obdržela příkaz k zastavení práce pro program Kiowa F-model CASUP.

OH-58F Blok II

14. dubna 2011 provedl Bell úspěšný první let jejich varianty OH-58F Block II. Blok II byl Bellin vstup do programu Armed Aerial Scout . Stavěl na vylepšení modelu F a přidal funkce včetně motoru s turbohřídelovým hřídelem Honeywell HTS900 , převodovky a hlavních rotorů Bell 407 a ocasního a ocasního rotoru Bell 427 . Bell zahájil dobrovolné letové ukázky v říjnu 2012 a armáda se musela do prosince rozhodnout, zda bude vůbec pokračovat v programu AAS. Bell doufal, že armáda místo programu půjde s modely prodloužení životnosti. F-model Kiowa je „upgrade zastarání“, zatímco Block II byl vnímán jako upgrade výkonu. To poskytlo armádě flexibilitu v dobách zmenšování rozpočtů, protože měla možnost upgradovat Kiowu na model F a poté pokračovat do bloku II později, když byl dostatek finančních prostředků. Krátce před prosincem 2012 se armáda rozhodla, že doporučí pokračovat v programu AAS. Armáda ukončila program AAS na konci roku 2013. S počátkem omezení rozpočtu na sekvestraci na začátku roku 2013 bylo rozhodnuto, že náklady na nákup nových ozbrojených průzkumných helikoptér za 16 miliard dolarů jsou příliš drahé.

Ostatní

OH-58X byla modifikací čtvrtého vývoje OH-58D (s/n 69-16322) s částečnými skrytými funkcemi a věží McDonnell-Douglas Electronics Systems na bradě jako nočním pilotním systémem; včetně systému Kodak FLIR s 30stupňovým zorným polem. Systémy avioniky byly konsolidovány a přesunuty do nosu, čímž vzniklo místo pro sedadlo spolujezdce vzadu. Nebyla vyrobena žádná letadla.

Operátoři

Současní operátoři

 Rakousko

• Rakouské letectvo

 Chorvatsko

• Chorvatské vojenské letectvo

 Dominikánská republika

• Dominikánské vojenské letectvo

 Řecko

• Řecká armáda

 Irák

• Irácká armáda

 Saudská arábie

• Královské saúdské pozemní síly

 Tchaj -wan (Čínská republika)

• Armáda Čínské republiky

 Tunisko

• Tuniské letectvo

 krocan

• Turecká armáda

Bývalí operátoři

 Austrálie

• Australská armáda

 Kanada

• Kanadské ozbrojené síly

 Spojené státy

• Státní policie New Jersey
• Armáda Spojených států

Letadla na displeji

• 68-16940- Mezinárodní letiště v Palm Springs, Kalifornie . Proměněna v sochu.
• 69-16112- Pima Air and Space Museum v Tucsonu v Arizoně
• 69-16123- Kansaské muzeum vojenské historie v Augusta, Kansas
• 69-16153- Letecké muzeum MAPS v North Cantonu, Ohio
• 69-16338- Point Alpha Museum v Hesensku, Německo
• 71-20475- Veterans Memorial Museum , Huntsville, Alabama , Spojené státy americké
• 71-20869- National Air Force Museum of Canada , Trenton, Ontario , Kanada CH-136
• 71-20920- Polské letecké muzeum , Krakov , Polsko -CH-136
• 72-21256- Letecké muzeum v Kentucky v Lexingtonu, Kentucky

Specifikace (OH-58D)

Data z Jane's, letadla americké armády od roku 1947

Obecná charakteristika

• Posádka: 2 piloti
• Délka: 42 ft 2 v (12,85 m)
• Výška: 12 ft 10 v (3,93 m)
• Prázdná hmotnost: 1737 kg
• Hrubá hmotnost: 5500 lb (2495 kg)
• Pohonná jednotka: 1 × Rolls-Royce T703-AD-700A turbohaft , 650 hp (485 kW)
• Průměr hlavního rotoru: 35 ft 0 v (10,67 m)
• Hlavní plocha rotoru: 962,11 sq ft (89,42 m ² )

Výkon

• Maximální rychlost: 240 km/h, 129 Kč
• Cestovní rychlost: 204 km/h, 110 Kč
• Rozsah: 161 mil (556 km, 140 nmi)
• Výdrž: 2 hodiny
• Servisní strop: 15 000 stop (4575 m)

Vyzbrojení

• Závěsníky: 2 pylony s prostředky pro přepravu kombinací:
  • Rakety: 1x raketomet LAU-68 se sedmi 70 mm (2,75 ") raketami Hydra 70
  • Střely: 2x AGM-114 Hellfire rakety
  • Ostatní: 1x 0,50 cal (12,7 mm) M3P (nebo M296) těžký kulomet

Viz také

Související vývoj

• Bell YOH-4
• Zvon 206
• Bell 400
• Bell 407
• Bell ARH-70

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Hughes OH-6 Cayuse
• MBB Bo 105
• Cicaré CH-14
• Mil Mi-36
• Changhe Z-11
• Aérospatiale Gazelle

Související seznamy

• Seznam aktivních amerických vojenských letadel

Reference

Poznámky pod čarou

Bibliografie

• Elliot, Bryn (březen – duben 1997). „Medvědi ve vzduchu: Perspektiva americké letecké policie“. Letecký nadšenec . Č. 68. s. 46–51. ISSN  0143-5450 .
• Holley, Charles a Mike Sloniker. Primer války vrtulníků . Grapevine, Tex: Nissi Publ, 1997. ISBN  0-944372-11-2 .
• Spenser, Jay P. „Bell Helicopter“. Whirlybirds, Historie amerických průkopníků vrtulníků . University of Washington Press, 1998. ISBN  0-295-98058-3 .
• Informační soubory World Aircraft Brightstar publishing London File 424 sheet 2

 Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek nebo dokumentů amerického vojenského centra vojenské historie .

externí odkazy

• Informační listy OH-58 Kiowa Warrior a OH-58D na Army.mil
• Stránka vyzbrojovacích systémů OH-58D na Army.mil
• Sada senzorů Kiowa Warrior Mast-Mounted Sight (MMS) na northropgrumman.com