ORP Błyskawica (H34) -ORP Błyskawica (H34)
 ORP Błyskawica , moderní pohled
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Polsko
| |
| název | ORP Błyskawica |
| Stavitel | J. Samuel White , East Cowes |
| Položeno | Září 1935 |
| Spuštěno | 1. října 1936 |
| Pověřen | 25. listopadu 1937 |
| Vyřazen z provozu | 1. května 1976 |
| Vyznamenání a ocenění |
|
| Osud | Muzejní loď |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Ničitel třídy Grom |
| Přemístění |
|
| Délka | 114 m (374 ft 0 v) |
| Paprsek | 11,3 m (37 ft 1 v) |
| Návrh | 3,3 m (10 ft 10 v) |
| Rychlost | 39 uzlů (72 km/h; 45 mph) |
| Doplněk | 192 |
| Vyzbrojení |
|
ORP Błyskawica (Lightning) je Grom -class torpédoborec , který sloužil v polském námořnictvu během druhé světové války . Je to jediná loď polského námořnictva, která byla vyznamenána Virtuti Militari , nejvyšším polským vojenským řádem za chrabrost, a v roce 2012 jí byla udělena medaile Pro Memoria . Błyskawica je zachována jako muzejní loď v Gdyni a je nejstarším zachovaným torpédoborcem na světě. Błyskawica kotví vedle Dar Pomorza .
Byla druhou ze dvou torpédoborců třídy Grom (Thunderbolt), které pro polské námořnictvo sestrojil J. Samuel White z Cowes v letech 1935–37. Třída Grom byla dvěma nejsilněji ozbrojenými a nejrychlejšími torpédoborci ve druhé světové válce.
Konstrukce a design
V roce 1934 vyhrál britský stavitel lodí J. Samuel White soutěž o návrh a stavbu velkých torpédoborců pro polské námořnictvo, čímž porazil návrh britského stavitele lodí Swan Huntera . (Návrh francouzské loděnice Ateliers et Chantiers de la Loire byl v roce 1933 zamítnut.) Dne 29. března 1935 byla zadána objednávka na dva torpédoborce třídy Grom .
Na přelomu 20. a 30. let 20. století námořní ředitelství (KMW) usilovalo o získání dalších torpédoborců po Wicherovi a Burze . 1932 Danzig krize vedla k navalist naopak v Polsku a Polska de facto vůdce maršál Józef Piłsudski , stal se více ochotni vyčlenit finanční prostředky pro námořnictvo. 24. listopadu 1932 získal vedoucí kontradmirála KMW Jerzy Świrski po osobním rozhovoru s maršálem Piłsudskim ústní souhlas s rozšířením stávající flotily. Výsledkem bylo, že v květnu 1933 bylo mezi francouzskými loděnicemi vypsáno výběrové řízení na dodávku dvou torpédoborů a po jeho fiasku, další v lednu 1934 mezi švédskými loděnicemi, také v nesouhlasu neuspělo. Během této doby krystalizovaly taktické a technické předpoklady pro plánované lodě, mimo jiné včetně použití dělostřeleckého oddělení sekce Bofors, 120 mm, jako hlavního dělostřelectva.
V době své stavby patřili Gromovi mezi nejrychlejší a nejsilněji vyzbrojené torpédoborce, jaké bylo možné postavit. Błyskawica byla 114 metrů (374 ft 0 v) dlouhý celkově a 109 metrů (357 ft 7 v) mezi kolmicemi , s paprskem 11,3 m (37 ft 1 v) a ponorem 3,1 m (10 ft 2 v). Výtlak činil 2 011 dlouhých tun (2 043 t) standardního a 2 520 dlouhých tun (2 560 t) plného zatížení . Tři 3-bubnové kotle přiváděly páru ke dvěma sadám parních turbín s převodovkou, které měly jmenovitý výkon 54 500 hřídelů (40 600 kW), přičemž poháněly dva vrtulové hřídele a dosahovaly konstrukční rychlosti 39 uzlů (72 km/h; 45 mph). Hlavní výzbroj děla tvořilo sedm 120 mm (4,7 palce) děl (50 ráží M34/36 dodávaných společností Bofors of Sweden) ve třech dvojitých a jednom samostatném držáku, s protiletadlovou výzbrojí dvou dvojitých 40 mm kanónů a osmi 13,2 mm kulomety. Šest torpédomety 550 mm (22 palců ) bylo provedeno, kompatibilní s francouzskými torpédy používanými předchozími torpédoborce třídy Wicher . Protiponorková výzbroj se skládala ze dvou hlubinných násypných žlabů se 40 hlubinnými náložemi, zatímco kolejnice byly osazeny tak, aby umožňovaly přepravu až 44 min . Doplněk lodi tvořilo 180 důstojníků a mužů.
Błyskawica , druhý ze dvou torpédoborců, byl položen 1. října 1935 v Cowes J. Samuela Whitea , loděnice Isle of Wight , a byl vypuštěn 1. října 1936. Zkoušky na moři byly úspěšné, přičemž loď překročila konstrukční rychlost 39 uzly. Błyskawica byla uvedena do provozu 1. října 1937.
Modifikace
Když Błyskawica a Grom dorazili do Spojeného království v září 1939, zjistilo se, že lodě určené pro operace v chráněném Baltském moři byly pro operace v drsnějším severním Atlantiku nejtěžší, a tak byly lodě upraveny tak, aby se snížila nejvyšší hmotnost. Byla odstraněna věž světlometu na vrcholu lodního mostu, stejně jako palubní dům na zádi nesoucí druhý světlomet a výrazná trychtýřová čepice . Kromě toho byla odstraněna zadní sada torpédových trubek, aby bylo možné namontovat 76 mm (3 palce) protiletadlového děla. V prosinci 1941 byla Błyskawica přezbrojena, přičemž 120 mm děla byla nahrazena čtyřmi dvojitými děly 102 mm (4 palce) Mk XVI . 13,2 mm kulomety byly nahrazeny čtyřmi kanóny Oerlikon 20 mm a byla obnovena druhá sada torpédometů.
Provozní historie
Dva dny před válkou, 30. srpna 1939, se Błyskawica stáhla spolu s torpédoborci Gromem a Burzou z Baltského moře do Británie v souladu s Pekingským plánem, aby se vyhnula otevřenému konfliktu s Německem a možnému zničení. Tyto tři torpédoborce byly spatřeny německých válečných lodí, včetně křižníku Königsberg ve dnech 30. a 31. srpna, ale nepřátelství ještě nezačalo, a polské torpédoborce prošel bez překážek a dosáhl Leith ve Skotsku v 17:30 dne 1. září 1939. Od té doby se jednali v tandemu s Royal Navy ‚s Home Fleet . Dne 7. září 1939 Błyskawica navázal kontakt a zaútočil na ponorku .
Na začátku května 1940 se Błyskawica zúčastnila norské kampaně , ostřelovala německé pozice a sestřelila dvě letadla Luftwaffe . Její sesterská loď Grom byla během kampaně bombardována a potopena. Později téhož měsíce se zúčastnila krytí operace Dynamo , úspěšné britské vedené evakuace z Dunkerque .
Během zbytku války se Błyskawica zúčastnila konvojových a hlídkových povinností a zapojila jak ponorky, tak Luftwaffe do Atlantiku a Středomoří . V roce 1941 byly její 120 mm zbraně nahrazeny britskými 102 mm (4 palce) víceúčelovými zbraněmi. Loď dostala také doprovodné povinnosti pro transport vojska, zejména RMS Queen Mary , která byla jednou z mála lodí, které dokázaly držet krok s parníkem.
V noci ze 4. na 5. května 1942 se Błyskawica podílela na obraně města East Cowes na ostrově Isle of Wight před náletem 160 německých bombardérů. Loď procházela nouzovou přestavbou na dvoře J. Samuela Whitea, kde byla postavena, a v noci na nálet opakovaně vystřelila na německé bombardéry mimo přístav; její zbraně byly tak horké, že musely být zasypány vodou z řeky Mediny . Z Portsmouthu bylo nutné převézt další munici . To donutilo bombardéry zůstat vysoko, což jim ztěžovalo správné zaměření. Loď také položila kouřovou clonu skrývající Cowes před zraky. Město a loděnice byly vážně poškozeny, ale obecně se má za to, že bez této obranné akce by to bylo mnohem horší. V roce 2002 byla odvaha posádky oceněna místním vzpomínkovým ceremoniálem u příležitosti 60. výročí události. V roce 2004 byla oblast Cowes pojmenována Francki Place na počest velitele lodi. Rada Isle of Wight schválila myšlenku návratu Błyskawice do Cowes v roce 2012 na oslavu 70. výročí události a 75. výročí uvedení lodi do provozu. V roce 2012 proběhly velké oslavy 70. výročí Cowesovy obrany, které trvaly několik dní a zúčastnila se polská válečná loď ORP Toruň . Další velkou akci k 75. výročí Błyskawice uspořádali Přátelé společnosti ORP Błyskawica v květnu 2017, do přístavu dorazila polská námořní minonoska ORP Gniezno, aby se oslav zúčastnila.
V březnu 1943 Błyskawica nahradila HMS Lightning , který byl potopen E-čluny dne 12. března 1943, v Cruiser Force Q se sídlem v Bône v severní Africe. V lednu 1944 byla Błyskawica přidělena anglo-polsko-kanadské flotile 10. torpédoborce, která bojovala s Kriegsmarine o kontrolu nad Lamanšským průlivem. Kanadští námořníci nedokázali správně vyslovit jméno Błyskawica a vždy ji nazývali „láhev whisky“. Dne 8. června 1944 se Błyskawica zúčastnila bitvy o Ushant proti torpédoborcům Kriegsmarine .
Během války přihlásila 146 000 námořních mil (270 000 km) a doprovodila 83 konvojů. V boji poškodila tři ponorky, pomohla potopit další lodě a sestřelila nejméně čtyři letadla. Na konci roku 1945 a na začátku roku 1946 se Błyskawica spolu s torpédoborcem Onslow zúčastnila operace Deadlight , potopení více než 100 německých ponorek.
Na jaře 1947 byla Błyskawica převedena do nové polské vlády, ale až 1. července 1947 vypluje z Rosythu pod vlajkou polského námořnictva. O několik dní později, 4. července, Błyskawica zakotvila v Gdyni .
V prvních letech svého návratu do Polska byla Błyskawica využívána jako cvičná loď a plavila se s důstojnickými kadety na palubě. V roce 1951 Błyskawica navštívil Leningrad .
V letech 1951-52 byla Błyskawica modernizována. Britské 4palcové hlavně na lodi byly nahrazeny sovětskými hlavněmi B-34 100 mm ve stejných držácích, aby bylo možné použít sovětskou munici, zatímco sovětská děla ráže 37 mm ve čtyřech dvojitých a dvou samostatných držácích nahradila stará 40 mm a Držáky 20 mm. Jediný sovětský trojitý držák torpédometu 533,4 mm nahradil britský držák. Byl přidán sovětský radar, včetně sovětské kopie britské radarové sady 291.
V září 1955 ORP Błyskawica spolu s ORP Burzou navštívili zdvořilostní návštěvu Portsmouthu v Anglii. V červenci 1957 navštívila Błyskawica spolu se dvěma stíhači ponorek třídy Kronshtadt Stockholm ve Švédsku. Během této návštěvy skočili dva polští námořníci na loď a požádali o politický azyl ve Švédsku.
Błyskawica prošla druhou modernizací na konci let 1957–1960, aby se vyřešily problémy s jejím pohonným systémem, rádiovým a elektronickým zařízením a aktualizovaným radarem. Současně byly její sovětské hlavní děla B-34 100 mm nahrazeny modernizovanými děly 100 mm B-34 U.
ORP Błyskawica pokračovala ve zdvořilostních návštěvách zahraničních přístavů v desetiletí 60. let. V roce 1961 navštívila finské Helsinky a poté v roce 1962. Následovala návštěva anglického Greenwiche . V září 1963 Błyskawica uskutečnila přístavní volání do dánské Kodaně. Loď také navštívila Chatham , Anglii v roce 1964 a Narvik Německo v roce 1965.
9. srpna 1967 měl torpédoborec Błyskawica při cvičení tragickou nehodu na moři. V jedné z jejích kotelen prasklo vysokotlaké parní potrubí a zabilo sedm námořníků. Po této nehodě zůstala Błyskawica znehybněna a bylo rozhodnuto, že nepodstoupí opravy, a místo toho byla v červnu 1969 překlasifikována na protiletadlovou obrannou loď pro přístav Świnoujście .
V květnu 1976 se stala muzejní lodí, která je součástí námořního muzea v Gdyni - nahradila druhého veterána z 2. světové války, stárnoucího ORP Burzu .
V červenci 2006 byl zachovaný kanadský torpédoborec HMCS Haida „spojený“ s Błyskawicou na ceremonii v polské Gdyni. Obě lodě sloužily během druhé světové války na 10. flotile torpédoborců. Ceremonie se zúčastnili bývalí členové posádky obou lodí i široká veřejnost. Loď byla navštívil v roce 2009 princ Charles a jeho manželka, Camilla , a dne 29. června 2010, v Government House v Nova Scotia , Princ Philip , který byl předložen zástupcům HMCS Haida certifikát World Ship Trust.
Reference
Citace
Prameny
- Friedman, Norman (2009). Britské torpédoborce: Od nejranějších dnů do druhé světové války . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946 . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Kolesnik, Eugene (1977). „Hrom a blesk: Polští ničitelé Blyskawica a Grom“. Válečná loď . 1 (4): 2–11. ISBN 0-85177-132-7.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie války na moři 1939–1945 . London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Whitley, MJ (2000). Ničitelé druhé světové války: mezinárodní encyklopedie . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Komorowski, A .; Wojcik, A. (2003). „Hrdinský ničitel a„ šťastná “loď ORP„ Blyskawica “ “. Transakce v zastavěném prostředí . 65 : 141–151. ISSN 1743-3509 .
externí odkazy
- Časová osa ORP Blyskawica, fotografie a video z ní v akci.
- Ulice Cowes pojmenovaná po veliteli ORP Blyskawica.
- Seznam posádky ORP Blyskawica 1939.
- Stránka Gdynia Naval Museum Błyskawica
Souřadnice : 54 ° 31,171'N 18 ° 33,071'E / 54,519517 ° N 18,551183 ° E