Mezinárodní letiště Oakland - Oakland International Airport

Mezinárodní letiště Oakland
IATA : DUB ICAO : KOAK FAA LID : DUB WMO : 72493
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Vlastník/Provozovatel	Přístav v Oaklandu
Slouží	Oblast zálivu
Umístění	Oakland, Kalifornie
Rozbočovač pro	FedEx Express
Zaměřit město na	JSX Jihozápadní aerolinky
Nadmořská výška  AMSL	9 stop / 3 m
Souřadnice	37 ° 43'17 "N 122 ° 13'15" W / 37,72139 ° N 122,22083 ° W / 37,72139; -122,22083 Souřadnice: 37 ° 43'17 "N 122 ° 13'15" W / 37,72139 ° N 122,22083 ° W / 37,72139; -122,22083
webová stránka	oaklandairport.com
Mapy
FAA diagram
DUB Umístění v Oaklandu Zobrazit mapu Oaklandu v Kalifornii DUB Umístění v oblasti San Francisco Bay Zobrazit mapu oblasti San Francisco Bay DUB Umístění v Kalifornii Zobrazit mapu Kalifornie DUB Umístění ve Spojených státech Zobrazit mapu Spojených států
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 30/12 10 520 3,206 Asfalt 10R/28L 6 213 1894 Asfalt 10L/28R 5 458 1664 Asfalt 15/33 3,376 1029 Asfalt
Statistiky (2019)
Provoz letadel 242 757 Celkem cestujících 13,378,411
Zdroje: FAA , webové stránky letiště

Mezinárodní letiště Oakland ( IATA : OAK , ICAO : KOAK , FAA LID : OAK ) je mezinárodní letiště, které se nachází 16 km jižně od centra města Oakland v oblasti Oakland , Kalifornie , Spojené státy americké a nachází se v oblasti San Francisco Bay Area . Je ve vlastnictví přístavu Oakland a má vnitrostátní osobní lety do měst po celých Spojených státech a mezinárodní lety do Mexika a na Azory , kromě nákladních letů do Číny a Japonska . Letiště se rozkládá na 2600 akrech (1100 ha).

Dějiny

Raná léta

Město Oakland zkoumalo stavbu letiště od roku 1925. V roce 1927 vyhlášení ceny Dole za let z Kalifornie na Havaj poskytlo pobídku ke koupi 680 akrů (275 ha) v dubnu 1927 pro letiště. Dráha dlouhá 7 020 stop (2140 m) byla v té době nejdelší na světě a byla postavena za pouhých 21 dní, aby splnila začátek závodu v Dole . Letiště bylo zasvěceno Charlesem Lindberghem 17. září. V dřívějších dobách, kvůli své dlouhé dráze umožňující bezpečné vzlety letadel s těžkým palivem, byl Oakland výchozím bodem několika historických letů, včetně historických amerických letů Charlese Kingsforda Smitha. Let v Austrálii v roce 1928 a závěrečný let Amelie Earhartové v roce 1937. Earhartová odletěla z tohoto letiště, když uskutečnila svou poslední nešťastnou plavbu a hodlala se tam vrátit po obeplutí zeměkoule.

Boeing Air Transport (předchůdce United Airlines ) zahájil pravidelné lety do Oaklandu v prosinci 1927. V roce 1932 se k němu připojila společnost Trans World Airlines (TWA). V roce 1929 Boeing otevřel na poli Boeing School of Aeronautics , která se v roce 1939 rychle rozšířila. jako součást výcvikového programu pro civilní piloty . Tisíce pilotů a mechaniků byly vyškoleny, než bylo zařízení v roce 1945 změněno na výcvikové středisko United Air Lines.

Letecký pohled na NAS Oakland v polovině čtyřicátých let minulého století

Reklama na Naval Air Reserve na NAS Oakland, 1949

V roce 1943 americké ozbrojené síly dočasně převzaly letiště v Oaklandu a otevřely námořní leteckou stanici v Oaklandu . Byl přeměněn na základnu pro leteckou přepravu pro vojenské lety na tichomořské ostrovy a nařídil, aby se veškerá pravidelná služba přesunula na mezinárodní letiště San Francisco . Po válce se letecké společnosti pomalu vracely do Oaklandu; Společnost Western Airlines zahájila lety v roce 1946 a následovaly společnosti American Airlines , TWA, United, Transocean Air Lines a Pacific Southwest Airlines (PSA) . Oakland se stal větším centrem pro neplánované a doplňkové letecké dopravce: Čtyři největší takové společnosti sídlily a měly hlavní sídlo v Oaklandu: Transocean Air Lines , World Airways , Trans International Airlines a Saturn Airways . Když společnost Aircraft Engine and Maintenance Company (AEMCO) zpracovala tisíce letadel, stala se Oakland jednou z největších generálních oprav a údržby v zemi.

První letištní terminál Jet Age (nyní Terminál 1) navrhl John Carl Warnecke & Associates a byl otevřen v roce 1962 jako součást expanze 20 milionů dolarů na záliv, která zahrnovala dráhu 10 000 stop (3048 m) 11/29 (nyní 12 /30). Květen 1963 OAG ukázal 15 letů leteckých společností přilétajících do Oaklandu každý den, včetně devíti ze San Franciska; v červnu 1963 TWA odletěla do Chicaga s prvním plánovaným proudovým letounem Oaklandu, Convairem 880 . Pravidelná linka společnosti American Airlines z Oaklandu do Phoenixu poté do Dallasu pomocí letadel Boeing 720 . Pacific Southwest Airlines (PSA) zajistila několik letů v Kalifornii z OAK pomocí letadel Boeing 727 a DC-9 . Společnost United Airlines zavedla nepřetržitou službu do Chicaga a na trase San Francisco-Oakland-Los Angeles pomocí Boeingu 727 .

Během vietnamské války společnost World Airways pendlovala tisíce vojenských cestujících přes Oakland na jejich základny v jihovýchodní Asii a bylo vybudováno mezinárodní příletové zařízení, které letišti umožnilo poprvé zvládnout mezinárodní lety. Společnost World Airways prorazila pozemek ve středisku World Airways Maintenance Center na mezinárodním letišti v Oaklandu. Do hangáru pro údržbu by se mohly uložit čtyři Boeingy 747 . Otevřelo se v květnu 1973. Během svého provozu společnost World Airways uzavřela smlouvu o údržbě 14 leteckých společností v zařízení. V roce 1988 společnost World Airways vyklidila základnu pro údržbu Oaklandu a přestěhovala své sídlo do Washingtonu Dulles. Ve stejném roce společnost United Airlines převzala pronájem na základně údržby.

Po válce se provoz Oaklandu snížil, ale deregulace leteckých společností přiměla několik letenek k zahájení letů. Toto zvýšení přimělo letiště vybudovat 16,3 milionu dolarů druhý terminál, Lionel J. Wilson Terminal 2, se sedmi branami pro služby PSA a AirCal . V polovině 80. let společnost People Express Airlines zajišťovala pravidelné transkontinentální lety Boeingu 747 z DUB do Newarku. SFO Helicopter Airlines obsluhovala pravidelné osobní lety mezi SFO a Oakland Convention Center od OAK po mnoho let až do roku 1985. V roce 1987 navštívily British Airways a Air France Concorde Oakland, aby poskytly nadzvukové dvouhodinové lety do Pacifiku na půli cesty na Havaj a zpět do Oaklandu . Navíc speciální cesta kolem světa pokrývající 38 215 mil během třítýdenního turné v březnu 1989.

FedEx Express otevřel nákladní základnu na OAK v roce 1988, což je nyní jeden z nejrušnějších terminálů letecké nákladní dopravy ve Spojených státech. V 90. letech společnost Southwest Airlines otevřela základnu posádky v Oaklandu a rozšířila své lety, aby se stala dominantním osobním dopravcem letiště. Letiště má mezinárodní příletová zařízení, včetně amerických celních a hraničních úředníků. V 90. letech 20. století vzrostl počet nízkonákladových dopravců obsluhujících společnosti Oakland, Morris Air (později se stal Southwest Airlines ) a MarkAir, abychom poskytli několik domácích destinací z DUB. V průběhu devadesátých let uzavřela cestovní kancelář SunTrips smlouvu se společnostmi Aerocancun a Leisure Air, aby na začátku devadesátých let zajišťovala pravidelné charterové lety z DUB do slunečních destinací. Společnosti TAESA a Mexicana Airlines létaly také mezi Oaklandem a městy v Mexiku. V minulosti společnosti Tower Air a Corsairfly letěly na letiště Orly na DUB na Papeete , Tahiti , Martinair letěla na letiště Schiphol a CityBird letěl na bruselské letiště v Bruselu.

2000s

Hawaiian Airlines Boeing 767-300 v Terminálu 1

Společnost United Airlines v květnu 2003 vyklidila 300 000 čtverečních stop (30 000 m ² ) střediska údržby Oakland a přenesla práci na svou základnu přes záliv na mezinárodním letišti San Francisco (SFO).

Mezinárodní letiště Oakland zahájilo v roce 2004 projekt expanze a renovace v hodnotě 300 milionů dolarů, včetně přidání pěti bran na Terminálu 2. Nová hala se částečně otevřela na podzim 2006, byla plně otevřena na jaře 2007 a v létě 2006 byla otevřena nová žádost o zavazadla v Terminálu 2 Bývalý nárok na zavazadla Terminálu 2 byl nahrazen zrekonstruovanou a rozšířenou bezpečnostní detekční oblastí. V rámci tohoto programu byly do konce roku 2008 renovovány také vozovky letišť, obrubníky a parkoviště.

V roce 2008 došlo v Oaklandu k řadě omezení kvůli vysokým nákladům na palivo a bankrotům leteckých společností, což je více než u jiných letišť v Bay Area. Během několika dní byly z Oaklandu odstraněny četné nonstop lety na Havaj po likvidaci společností ATA Airlines a Aloha Airlines , ačkoli společnost Hawaiian Airlines zahájila každodenní let do Honolulu o měsíc později. Skybus Airlines přestala létat do Columbusu, OH, když ukončila provoz 5. dubna. American Airlines a Continental Airlines shodily Oakland 3. září, United Airlines ukončily službu v Los Angeles 2. listopadu a TACA ukončila službu v San Salvadoru 1. září.

2010s

Uvnitř terminálu 1 na mezinárodním letišti Oakland

Svorka 1 a smyčka pozemní přepravy

Po letech Velké recese , během níž bylo několik leteckých společností buď zlikvidováno ( ATA Airlines a Aloha Airlines ), nebo konsolidovalo podnikání na mezinárodním letišti v San Francisku , zahájilo OAK postupné oživení, které pokračuje až do roku 2017.

V roce 2009 Allegiant Air přesunul provoz z mezinárodního letiště v San Francisku , než určil OAK jako zaostřovací město. Po bankrotech společností ATA a Aloha Airlines nahradily Alaska Airlines a Hawaiian Airlines své nepřetržité služby na Havaji. Ve stejném roce společnost Volaris zahájila službu OAK jako své první destinaci v oblasti San Francisco Bay Area a uzavřela obchodní smlouvu se společností Southwest Airlines , až do fúze s AirTran Airways v roce 2011. Společnost AirAsia X se sídlem v Malajsii ocenila své nové partnery, společnost Oakland lupiči z National Football League (NFL) . AirAsia X nechala jedno ze svých letadel plných svých vedoucích pracovníků a členů posádky „přistát“ na letišti OAK jako potvrzení sponzorství, které mělo být oznámeno. Vedoucí představitelé AirAsia měli nový optimismus, že služba mezi USA a hlavní základnou letecké společnosti v Kuala Lumpur by se možná mohla uskutečnit dříve, než se původně očekávalo, ale od roku 2020 se teprve uskuteční.

V roce 2009 měl OAK nejvyšší procento příletu na čas mezi 40 nejrušnějšími severoamerickými letišti.

V roce 2011 se společnost Spirit Airlines po několika letech nepřítomnosti vrátila do OAK a nakonec v létě 2017 prolétla celkem sedm celoročních a sezónních linek. Mezinárodní letiště Oakland také v roce 2011 oslavilo 85. výročí a připomnělo první transpacifický přechod vzduchem z DUBU na Havaj, který se konal 29. června 1927 v Bird of Paradise , pilotovaném Hegenbergerem a Maitlandem. V roce 2012 United Airlines stáhla z OAK, konsolidaci provozu na mezinárodním letišti San Francisco , jeho Bay Area hub. Společnost Arkefly (která byla později přejmenována na TUI Airlines Netherlands) si vybrala OAK jako bránu do oblasti San Francisco Bay Area, létající dvakrát týdně do Amsterdamu přes zastávku na mezinárodním letišti v Los Angeles . Společnost Arkefly poskytla v létě 2012 18 týdnů pravidelného provozu. Letecká společnost následovala s podobným plánem v létě 2013, než ukončila provoz v OAK.

V roce 2013 společnost FedEx Express otevřela modernizaci svého střediskového zařízení ve výši 30 milionů dolarů na DUB, včetně dodatků, které by vyhovovaly nové flotile Boeing 777 Freighter této letecké společnosti . V roce 2014 společnost Norwegian Air Shuttle oznámila své první dva celoroční lety na letiště Stockholm a Oslo s využitím letadel Boeing 787-8 s 291 cestujícími provozovanými norskou dálkovou dopravou . Lety byly vůbec prvními nonstop službami nabízenými ze dvou skandinávských hlavních měst do oblasti San Francisco Bay Area a zajišťovaly několik spojení po celé Evropě. Let z Osla byl později změněn na sezónní plán.

Dlouho navrhované rozšíření systému BART na letiště se otevřelo 22. listopadu 2014 a umožnilo cestujícím nastoupit do vlaků BART pro pohyb osob a transportovat z nástupiště stanice BART Coliseum ke vchodu do všech terminálů. Nový systém se skládá z převážně vyvýšené stavby, která vede po délce Hegenberger Road.

V květnu 2015 zahájila výstavba programu Moving Modern letiště Oakland International Airport rekonstrukci komplexu Terminal 1 ve výši 100 milionů dolarů. Projekt zahrnoval seizmické architektonické úpravy centrálních budov, výměnu a modernizaci infrastruktury a zlepšení prostředí pro cestující. Projekt byl dokončen na jaře 2017.

V roce 2016 Norwegian Air Shuttle oznámila přímé lety spojující Oakland s Londýnem počínaje následujícím jarem. British Airways odpověděly vlastní službou do Londýna, přičemž obě letecké společnosti poskytovaly služby londýnskému letišti Gatwick . Po sloučení s US Airways se vrátily a přejmenovaly také American Airlines ; druhý z nich měl dříve krátkodobou přítomnost v OAK, po samostatné fúzi s America West Airlines během předchozího desetiletí. Společnost Southwest Airlines zahájila přímé lety z Oaklandu do Mexika na první mezinárodní přímé lety letecké společnosti z OAK. Dodatečné trasy také poskytly letecké společnosti na začátku roku 2017 celkem 30 celoročních a sezónních letů na letišti.

V roce 2017 Norwegian Air Shuttle oznámila přímé lety spojující Oakland s Kodaní na sezónním základě od 28. března a Oakland s Barcelonou od 7. června, aby fungovaly celoročně. Level , nový dopravce vlastněný společností IAG , reagoval vlastní barcelonskou službou a zahájil lety původně provozované partnerem IAG Iberia 2. června, přičemž obě letecké společnosti poskytovaly služby na letiště Barcelona El Prat . V následujících měsících společnost Norwegian v květnu oznámila zavedení přímých letů mezi Oaklandem a Římem Fiumicino zahájeno 6. února 2018 a v červenci začalo přímé lety mezi Oaklandem a Paříží Charles de Gaulle 10. dubna 2018.

V posledních letech

Od poloviny roku 2018 do začátku roku 2020 OAK prohrával a ztrácel domácí i mezinárodní nonstop trasy; K tomu přispívá neomezené zakládání letadel Boeing 737 MAX společnostmi Southwest i American Airlines, „restrukturalizace“ letových řádů leteckými společnostmi a nedostatek poptávky. Společnost British Airways ukončila provoz v říjnu 2018. Společnost Level přesunula provoz na mezinárodní letiště v San Francisku, stejně jako norský letecký raketoplán pro svých sedm linek obsluhujících OAK. Společnost Southwest Airlines ukončila systémovou službu s mezinárodním letištěm Newark Liberty v listopadu 2019, poté následovalo přerušení dalších tří linek s OAK s účinností od ledna 2020. Další tři linky jsou v současné době pozastaveny společností Southwest až do odvolání, zatímco American učinil totéž v létě 2019 pro službu s Dallasem /Mezinárodní letiště Fort Worth . JetBlue stáhlo provoz z OAK v dubnu 2020, zatímco American Airlines odstoupilo na začátku června 2020.

Budoucí vývoj

Navzdory těmto nedávným výzvám se Port of Oakland snaží o velké rozšíření s cílem konsolidovat a modernizovat stávající terminály a zároveň vytvořit třetí terminál pro cestující. Tento projekt je v raných fázích plánování, přičemž návrh environmentální zprávy by měl být vydán až v roce 2022. Letiště v Oaklandu odbavilo v roce 2019 13,38 milionu cestujících, ale předpokládá, že počet cestujících dosáhne 15 milionů do roku 2023, 20 milionů do roku 2028, a 25 milionů do roku 2035. Terminály 1 a 2 budou sloučeny do jednoho terminálu se společným prodejem vstupenek, manipulací se zavazadly a zabezpečením. Kromě toho by byla rozšířena celní zařízení o další mezinárodní lety. Konektor spojí konsolidovaný terminál s novým terminálem. Současné plány počítají s přidáním sítě 17 bran (není jasné, zda budou brány přidány nebo odstraněny ze stávajících terminálů), přičemž výstavba bude zahájena v roce 2025. V rámci projektu OAK plánuje rekonfiguraci nákladních zařízení a zlepšení vozovek, parkování a další podpůrná zařízení.

Zařízení

Terminál 2 letiště Oakland, jak je vidět v roce 2018

Terminály

Mezinárodní letiště Oakland má dva terminály s celkem 32 branami. Terminály jsou propojeny v oblastech post-security a gate, což umožňuje příchozím cestujícím rovnou přejít na jejich spojovací lety, aniž by museli znovu vstupovat do bezpečnostní kontroly. Všechny mezinárodní lety, které nebyly předem schváleny, jsou zpracovány v Terminálu 1.

• Terminál 1 obsahuje 18 bran. (Aljaška, Allegiant, Azory, Contour, Delta, Frontier, Hawaiian, Southwest, Spirit, Volaris)
• Terminál 2 obsahuje 14 bran. (Jihozápadní)

JSX je umístěn v zařízení odděleném od hlavních terminálů pro cestující.

Přistávací dráhy

Mezinárodní letiště Oakland má čtyři přistávací dráhy . Změny magnetického pole Země si v roce 2013 vyžádaly přejmenování drah 27 a 29 na 28 a 30.

• South Field (obchodní a nákladní provoz):
  • Dráha 12/30: asfalt 10 520 ft × 150 ft (3 206 m × 46 m)
• North Field (operace všeobecného letectví):
  • Dráha 10R/28L: 6 213 ft × 150 ft (1894 m × 46 m) asfalt
  • Dráha 10L/28R: asfalt 5,458 ft × 150 ft (1664 m × 46 m)
  • Dráha 15/33: asfalt 3 376 ft × 75 ft (1029 m × 23 m)

Všeobecné letectví

Signature Flight Support je hlavním operátorem pevné základny (FBO) na mezinárodním letišti v Oaklandu. Předtím, než společnost BBA Aviation získala společnost Landmark Aviation, byla FBO v OAK první v oblasti Bay Area a dvanácté místo bylo do sítě Landmark přidáno v roce 2011. FBO je centrálně umístěno na severním poli OAK v zařízení Hangar 5. Společnost Landmark zahájila projekt renovace v řádu několika milionů dolarů, kdy již provedla upgrade terminálu FBO spolu se zahájením hangáru a vylepšení nemovitostí. KaiserAir také poskytuje služby FBO v North Field v Oaklandu a provádí údržbu letadel Gulfstream, Hawker, Cessna a dalších obchodních proudových letadel. KaiserAir provozuje Kona Shuttle s lety na Havaj a charterovými obchodními letadly.

Pozemní doprava

Mezinárodní letiště Oakland je přístupné z dálnice Interstate 880 (Nimitz Freeway), která je vzdálená 3 km. Na letiště se dostanete výjezdem z Hegenberger Road nebo 98. Avenue směrem na západ; obě ulice se sbíhají na Airport Road, než se smyjí před terminály. Doolittle Drive ( State Route 61 ) prochází přes Hegenberger Road a 98. Avenue jen na východ od místa, kde se sbíhají do Airport Road a poskytují přístup do města Alameda .

Bay Area Rapid Transit (BART) slouží letišti prostřednictvím stanice Oakland International Airport . Stanice je obsluhována linkou mezinárodního letiště Coliseum – Oakland , známou také jako BART na letiště OAK, což je systém automatizovaného vodicího tranzitu (AGT), který spojuje stanici Coliseum s letištěm. Vozidla AGT odjíždějí z letiště a stanice Coliseum každých pět minut ve špičkách denně a jsou navržena tak, aby přepravovala cestující na letiště a z letiště přibližně za osm minut s výkonem přes 99 procent na čas. Projekt konektoru letiště v Oaklandu je z velké části způsoben prací bývalé ředitelky BART a komisařky přístavů Carole Ward Allenové, která byla zodpovědná za zajištění místního, státního a federálního financování projektu. Ward Allen prosazoval jeho schválení před tím, než několik dopravních úřadů schválilo projekt, který vytvořil mezi 2500 a 5200 přímými a nepřímými pracovními místy. Někteří kritici projektu tvrdili, že peníze budou lépe vynaloženy na podporu stávajících místních tranzitních agentur, které v té době měly finanční problémy.

Existují tři trasy AC Transit, které obsluhují letiště Oakland, jedna trasa vede přes den a podvečer, jedna trasa vede neustále a poslední trasa vede přes noc jako součást autobusové sítě Bay Area All Nighter :

• Route 21 poskytuje denní a podvečerní služby z letiště do Dimond District přes Bay Farm Island , Alameda a Fruitvale , což zajišťuje omezené spojení s trajektem Alameda Harbour Bay Ferry na Bay Farm Island a spojení na plný úvazek s BART na Fruitvale stanici .
• Route 73 poskytuje nepřetržitou službu z letiště do Eastmont Transit Center přes Hegenberger Road a 73rd Avenue, spojující službu Amtrak Capitol Corridor a BART na stanici Oakland Coliseum . Tato trasa nabízí levnější alternativu k lince BART Coliseum – Oakland International Airport .
• Route 805 is All Nighter service from the airport to the 12th Street/Oakland City Center BART station in Downtown Oakland . Route 805 doplňuje službu Route 73 do Eastmont Transit Center před cestou na sever na MacArthur Boulevard a Grand Avenue na stanici 12th Street/Oakland City Center, čímž je omezené spojení se službou Amtrak Capitol Corridor ve stanici Oakland Coliseum a další omezené spojení s BART na stanici Oakland Coliseum a 19. ulici/stanici Oakland .

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Mapa destinací

Mapa destinací
Oakland Bellingham Austin Spokane Denver Salt Lake City Přístav Phoenix – Sky Las Vegas Portland (OR) Seattle/Tacoma Los Angeles Chicago – O'Hare Eugene Phoenix/Mesa San Diego Houston-Intercontinental Palm Springs Orange County Nashville Bozeman Chicago – Midway Dallas - Láska Idaho Falls Kalispell Missoula Crescent City Reno/Tahoe Albuquerque Atlanta Burbank Houston-Hobby Kansas City Ontario Santa Barbara Dlouhá pláž St. Louis Orlando Tucson Detroit Destinace z letiště Oakland ( červená ) = Celoroční destinace ( zelená ) = Sezónní destinace ( modrá ) = Budoucí destinace
Honolulu Kahului Lihue Kailua-Kona Havajské destinace z letiště Oakland Červená = celoroční destinace Modrá = budoucí destinace
Guadalajara San José del Cabo Guanajuato Mexico City Morelia Mexické destinace z letiště Oakland Červená = Celoroční destinace Modrá = Budoucí destinace

Náklad

Statistika

Nejlepší destinace

Letecký podíl na trhu

Roční provoz

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Nehody na DUBU nebo v jeho blízkosti

• 27. dubna 1943: Americké námořnictvo Douglas DC-3 havarovalo v kopcích poblíž golfového hřiště Lake Chabot, asi 4 míle východně od Oaklandu, CA během přiblížení. Zahynulo osm z 10 cestujících.
• 18. ledna 1944: USAAF Douglas C-47 se pokusil vrátit na městské letiště v Oaklandu kvůli poruše motoru č. 1, zastavil se a narazil do domu. Všech osm obyvatel zahynulo.
• 13. února 1945: Americké námořnictvo Douglas DC-3 narazilo do zátoky jednu míli od námořní letecké stanice Oakland 13 minut po vzletu kvůli poruše motoru, všech 24 cestujících zemřelo.
• 20. ledna 1947: Americké námořnictvo Douglas DC-4 narazilo na nábřeží při radarově vedeném přístupu na letiště v Oaklandu. Vypukl požár, ale 20 z 21 cestujících se dostalo bezpečně ven, jeden zemřel.
• 24. srpna 1951: Let United Airlines 615 , Douglas DC-6B, během přiblížení zasáhl horský terén 15 mil jihovýchodně od OAK, protože kapitán nedodržel postupy podle přístrojů. Všech šest členů posádky a 44 cestujících zahynulo.
• 17. listopadu 1951: Overseas National Airways (ONA) Douglas C-54 , cvičný let, se srazil s jiným C-54 v Oakland Range, letoun ONA havaroval na dálnici, druhý C-54 nouzově přistál v San Mezinárodní letiště Francisco . Všichni tři cestující přišli o život, 11 lidí na zemi bylo zraněno.
• 20. dubna 1953: Let společnosti Western Airlines 636, Douglas DC-6B, narazil do zátoky při přístupu k OAK po odletu z mezinárodního letiště San Francisco. Osm z 10 cestujících (čtyři členové posádky, čtyři cestující) zahynulo.
• 05.02.1959: USAF Fairchild C-119 Flying Boxcar havaroval a shořel při zkušebním letu, 1,5 míle jižně od mezinárodního letiště Oakland. Všichni tři obyvatelé zahynuli.
• 12.1.1995: West Air Cessna 208 Caravan , nákladní let, zasáhl terén 4 míle západně od Pleasantonu v Kalifornii , 14 mil od OAK během přiblížení. Jediný cestující, pilot, byl zabit.

Viz také

• Seznam letišť v oblasti San Francisco Bay
• Seznam letišť v Kalifornii
• Kalifornská armádní letiště druhé světové války

Reference

externí odkazy

Média související s mezinárodním letištěm Oakland na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky
• Diagram letiště FAA  ( PDF ) , účinný 7. října 2021
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti AirNav pro KOAK
  • Historie nehod ASN pro DUB
  • Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
  • Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
  • Letecký graf SkyVector pro KOAK
  • Informace o aktuálním zpoždění DUB FAA