Olejový terminál - Oil terminal

GPS Amsterdam Terminal, jak je patrné z letadla. Usnadňuje skladování a směšování benzínu, oleje a biopaliv.
Depotní oleje v Kowloon , Hong Kong kolem poloviny-1980. Koncem 80. a počátkem 90. let bylo skladiště přestavěno na rezidenční oblast Laguna City .
Tanková farma na stanici McMurdo v Antarktidě

Ropný terminál (také volal tankoviště , tankoviště , instalace olej nebo olej depo ) je průmyslové zařízení pro skladování ropy, ropných a petrochemických produktů, a ze kterých se tyto produkty jsou přepravovány do koncových uživatelů nebo jiných skladovacích zařízení. Ropný terminál má obvykle různé nadzemní nebo podzemní nádrže; zařízení pro přepravu mezi tanky; čerpací zařízení; nakládací portály pro plnění silničních cisteren nebo člunů; zařízení pro nakládání a vykládání lodí v námořních terminálech; a připojení potrubí .

Umístění

Ropné terminály mohou být umístěny v blízkosti ropných rafinérií nebo mohou být jejich součástí ; nebo být umístěny v pobřežních oblastech, kde mohou námořní tankery vykládat nebo nakládat náklad. Některé terminály jsou připojeny k potrubí, ze kterého čerpají nebo vypouštějí své produkty. Terminály mohou být také obsluhovány železnicí, člunem a silničním tankerem (někdy označovaným jako „přemostění“). Ropné terminály se také nacházejí v blízkosti měst, ze kterých silniční cisternové vozy přepravují výrobky na čerpací stanice nebo k jiným domácím, komerčním nebo průmyslovým uživatelům.

Zařízení

Ve většině ropných terminálů nedochází na místě k žádnému zpracování nebo jiné transformaci produktu. Výrobky z rafinerie, které jsou skladovány v terminálu, jsou ve finální podobě vhodné k dodání zákazníkům. Může být prováděno míchání produktů a do produktů mohou být vstřikovány přísady, ale na místě obvykle není žádný výrobní závod. Moderní terminály mají vysoký stupeň automatizace místa.

Námořní ropné terminály mají mola, která zajišťují hluboké vodní kotvení pro tankery. Mola mají nakládací / vykládací ramena pro přepravu nákladu na / z lodi na břeh. Může být k dispozici zařízení pro rekuperaci par.

Některé ropné terminály přijímají produkci ropy z pobřežních zařízení. Surová ropa přijímaná potrubím mohla být „obohacena“ kapalinami zemního plynu (NGL) a je známá jako živá ropa. Takový olej je třeba zpracovat nebo stabilizovat, aby se odstranily lehčí frakce, jako je ethan , propan a butan, za vzniku mrtvé nebo stabilizované ropy, která je vhodná pro skladování a přepravu. Takové olejové terminály mohou zahrnovat zpracovatelská zařízení na zpracování oleje za účelem dosažení tlaku par Reidových olejů (RVP) 10 až 12 psi (70 až 82 kPa). Procesní zařízení zahrnuje ohřívače oleje k ohřátí oleje, který se potom dopravuje do separačních nádob. V odlučovačích odštěpují lehčí frakce z oleje a dále se zpracovávají, aby se oddělily na jednotlivé složky. Nyní stabilizovaný olej může být směrován do skladu a poté prodán nebo odeslán k dalšímu zpracování.

Skladovací nádrže na ropném terminálu mohou zahrnovat nádrže s pevnou střechou, nádrže s vnitřní plovoucí střechou a nádrže s vnější plovoucí střechou . Nádrže s plovoucí střechou se obecně používají pro těkavější produkty, aby se snížily ztráty odpařováním. Nádrže s pevnou střechou, které mají nad produktem parní prostor a které při odstraňování produktu nebo plnění nádrže dýchají dovnitř nebo ven. Některá nádrž může být vybavena vnitřními topnými spirálami, které používají horkou vodu nebo páru, aby byl obsah teplý. To snižuje viskozitu produktu, což usnadňuje přepravu a čerpání. Terminály mohou mít také „ Hortonovy koule “, které se používají k ukládání zkapalněných ropných plynů, jako je propan a butan (viz levé popředí výše uvedeného ropného skladu Kowloon).

Standardy

Návrh, konstrukce, provoz a údržba ropného terminálu musí být v souladu s místními, národními, regionálními a mezinárodními předpisy, normami a zákonnými a zákonnými požadavky. Mezi příslušné standardy patří:

  • Bezpečnostní pokyny a osvědčené průmyslové postupy pro ropné terminály , Evropská hospodářská komise OSN (ECE), 2013.
  • Pokyny pro životní prostředí, zdraví a bezpečnost terminálů pro ropu a ropné produkty , skupina Světové banky (duben 2007).
  • Návrh, konstrukce, provoz, údržba a kontrola terminálových a cisternových zařízení, American Petroleum Institute, API STD 2610.
  • Pokyny pro provozovatele ropných terminálů , předpis Mezinárodní námořní organizace (IMO) pro mezinárodní bezpečnost lodí a přístavních zařízení (ISPS) (2003).
  • Pokyny pro tankové farmy pro chemický průmysl , Basilejský chemický průmysl (BCI, 2009).
  • Pokyny OECD týkající se chemické bezpečnosti v přístavních oblastech (OCDE / GD (96) 39), Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD, 1996).
  • Návrhový kód pro nadzemní atmosférické skladovací nádrže , American Petroleum Institute, API 650.
  • Ochrana proti přeplnění skladovacích nádrží v ropných zařízeních , American Petroleum Institute, API Recommended Practice 2350, 4. vydání.
  • Prevence úniku dna nádrže - Průvodce pro návrh a opravu základů a dna svislých, válcových, ocelových skladovacích nádrží , EEMUA 183: 2011, Sdružení uživatelů technických zařízení a materiálů (EEMUA, 2011).
  • Inspekce, opravy, úpravy a rekonstrukce tanků , American Petroleum Institute, API standard 653, 4. vydání, duben 2009.
  • Funkční bezpečnost - Bezpečnostní přístrojové systémy pro odvětví zpracovatelského průmyslu , Mezinárodní společnost pro automatizaci (září 2004).
  • Standard pro řízení bezpečnosti vysoce nebezpečných chemikálií, 29 CFR 1910.119, Správa bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (OSHA, únor 1992).
  • Bezpečnostní pokyny a osvědčené postupy pro potrubí , ECE / CP.TEIA / 2006/11, Evropská hospodářská komise OSN (prosinec 2008).

Zdraví, bezpečnost a životní prostředí

Masivní požár v Buncefield Oil Depot ve Velké Británii, prosinec 2005

Údržba zdraví, bezpečnosti a životního prostředí (HSE) vyžaduje, aby provozovatelé depa zajistili bezpečné skladování a manipulaci s výrobky. Nesmí docházet k žádným únikům (atd.), Které by mohly poškodit půdu nebo vodní hladinu .

Požární ochrana je primárním hlediskem, zejména u hořlavějších produktů, jako je benzín (benzín) a letecké palivo Jet A1 .

Incidenty

K incidentu v Buncefieldu došlo v prosinci 2005. Benzinová nádrž přetekla a rozlila benzín na vnější stranu nádrže, což vytvořilo hořlavou směs paliva a vzduchu. To explodovalo a poškodilo se a zapálilo sousední tanky a několik dní shořelo a zničilo velkou část terminálu.

Vlastnictví

Vlastnictví ropných skladů spadá do tří hlavních kategorií:

  • Vlastnictví jedné ropné společnosti. Když jedna společnost vlastní a provozuje sklad vlastním jménem.
  • Společné vlastnictví nebo vlastnictví konsorcia, kde dvě nebo více společností vlastní sklad společně a sdílejí jeho provozní náklady.
  • Nezávislé vlastnictví, kdy sklad není vlastněn ropnou společností, ale samostatným podnikem, který ropným společnostem (a dalším) účtuje poplatek za skladování a manipulaci s produkty. Royal Vopak z Nizozemska je největším nezávislým provozovatelem terminálů s 80 terminály ve 30 zemích.

Ve všech případech mohou vlastníci také poskytnout „pohostinství“ nebo „vyzvednout práva“ v zařízení jiným společnostem.

Letiště

Refueller letadel na letišti ve Vancouveru

Většina letišť má také vlastní vyhrazená skladiště ropy (obvykle nazývaná „palivové farmy“), kde je před vypouštěním do palivových nádrží letadel skladováno letecké palivo ( Jet A nebo 100LL ). Palivo je přepravováno z depa do letadla buď silničním cisternovým vozidlem, nebo hydrantovým systémem.

Viz také

Reference