Olivier Gendebien - Olivier Gendebien

Olivier Gendebien

Gendebien (vlevo) a Giotto Bizzarrini (vpravo)
narozený	( 1924-01-12 )12. ledna 1924 Brusel , Belgie
Zemřel	2. října 1998 (1998-10-02)(ve věku 74) Les Baux-de-Provence , Francie
Kariéra mistrovství světa formule 1
Státní příslušnost	belgický
Aktivní roky	1955 - 1956 , 1958 - 1961
Týmy	Ferrari , nepracovní Cooper , Emeryson a Lotus
Přihlášky	15 (14 zahájení)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	2
Body kariéry	18
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	1956 Velká cena Argentiny
Poslední vstup	1961 Velká cena USA
24 hodin kariéry v Le Mans Let 1955 - 1962 Týmy Equipe Nationale Belge Scuderia Ferrari Nejlepší úprava 1. ( 1958 , 1960 , 1961 , 1962 ) Třída vítězí 4 ( 1958 , 1960 , 1961 , 1962 )

Olivier Jean Marie Fernand Gendebien (12. ledna 1924 - 2. října 1998) byl belgický závodní jezdec, kterému se říkalo „jeden z největších závodních vozů všech dob“.

Rally závodník

Gendebien strávil několik let v belgickém Kongu. Po návratu do Evropy se spojil s Fraikinem, aby soutěžil v r. 1952 Liège – Rome – Liège Rally pomocí limuzíny Jaguar Mk VII. Spolu s Pierrem Stasse vyhrál Gendebien v dubnu 1954 šestý závod Tulip Rally v Zandvoortu . Jejich auto bylo Alfa Romeo 1900 TI . Partnerství Gendebien a Fraiken získalo přezdívku „věčné družičky“, vzhledem k jejich počtu umístění na druhém místě, ale po dvou předchozích pokusech triumfovali na Rallye Liège – Řím – Liège , Coppa d'Oro delle Dolomiti a Rally Stella Alpina v roce 1955, řídil Mercedes-Benz 300SL . V roce 1956 skončili Olivier Gendebien a Pierre Stasse na třetím místě s vozem Ferrari 250 GT Europa (č. 0373).

Řidič formule 1

Gendebienův úspěch v rallyových soutěžích ho upozornil na Enza Ferrariho , který mu nabídl smlouvu na řízení Ferrari při akcích sportovních vozů a vybraných Velkých cenách . Každý, kdo ho znal, byl jako opravdový gentleman respektován a zůstal členem týmu Ferrari, dokud nezůstal bez závodění. Enzo Ferrari ho shrnul jako „ gentlemana, který nikdy nezapomene na tento noblesní závazek, a když je za volantem, převede tento kodex chování do elegantní a rozlišovací síly .“

Během své kariéry závodil pouze v 15 závodech Formule 1, protože většinu času byl náhradním jezdcem Ferrari a vyplňoval jen příležitostně. Přesto získal body v pěti závodech a při dalších dvou příležitostech ho dělilo jen jedno místo od bodového bodování.

Debutoval v roce 1956 Grand Prix Argentiny , s týmem Ferrari, ale to bylo během stintu řízení pro The British Racing partnerství s Yeoman Credit Racing týmu v roce 1960 , které Gendebien zaznamenal své nejlepší povrchové úpravy; obsadil druhé místo ve Velké ceně Francie 1960 a třetí před domácím publikem při Velké ceně Belgie 1960 .

Druhý z nich byl poněkud hořko-sladkým úspěchem, protože tehdejší Gendebienův týmový kolega Chris Bristow byl zabit při nehodě během závodu. Sám Gendebien odešel s lehkým zraněním v říjnu 1961 poté, co jeho Lotus - Climax nedokázal vyjednat obrat během tréninku na Velkou cenu USA 1961 ve Watkins Glen, New York . Vůz se převrátil a Gendebienovy boty byly nárazem odtrženy.

Soutěž sportovních vozů

Gendebien však vynikal ve sportovních závodech , zejména na dlouhých tratích a vytrvalostních závodech. Při řízení 2,5litrového Ferrari se Gendebien spojil s Mauricem Trintignantem, aby se umístil na třetím místě v 24 hodin Le Mans v roce 1956 . Za vítězi, jezdci Ecurie Ecosse Jaguara Rona Flockharta a Ninianem Sandersonem, zaostali o sedm kol . Velká cena Buenos Aires v roce 1958 byla událost na 1 000 kilometrů, ve které se Gendebien spojil s Wolfgangem von Trips . Skončili druzí za kolegou Ferrari spárujícím Phil Hill a Peter Collins . V závodě zemřel argentinský řidič Maserati Jorge Magnasco poté, co jeho auto dostalo smyk a převrátilo se.

Ve stejném roce se stal partnerem Hill a vyhrál prestižní 24 hodin Le Mans . Jejich vítězství přišlo na 3litrovém Ferrari a zajistilo továrně Ferrari mistrovství světa sportovních vozů . Ujeli 2511 mil s průměrnou rychlostí 107 mil za hodinu. Hill se stal prvním Američanem, který událost vyhrál, a jejich Ferrari bylo jediným továrním sponzorovaným vozem, který na konci běžel. Na konci 24 hodin Le Mans z roku 1961 se řidiči Ferrari umístili na prvních třech pozicích, a jak to mělo být i v následujícím roce, Hill a Gendebien byli první, v průměru 115,89 mil za hodinu a vytvořili závodní rekord. Duo bylo přirozené a společně vyhráli závod Le Mans celkem třikrát, přičemž Gendebien ho vyhrál počtvrté a v roce 1960 se stal partnerem belgického Belgičana Paula Frèra . Gendebienův rekordní počet vítězství v Le Mans nebyl překročen až do roku 1981 , kdy kolega-Belgičan Jacky Ickx vyhrál popáté.

Daleko od Circuit de la Sarthe , Gendebien také triumfoval v Targa Florio (1958, '61, '62), 12 hodin Sebringu (1959, '60, '61), 12 hodin Remeše (1957, '58) a 1000 km Nürburgring (1962). Když byl Gendebien dotázán na klíč k vítězství jako řidič závodního auta, odpověděl: „ Jde o to jet zatáčkami trochu rychleji, než by člověk chtěl.“ Na počest Gendebienových tří vítězství ve 12 hodinách Sebringu je po něm pojmenována odbočka na rovinu Ullman. On také vyhrál Dolomites Cup , závod na jedno kolo sportovních vozů, který se konal na okruhu 188 mil v Dolomitech v Itálii.

Hlavní závodní vítězství

• Prohlídka Sicílie: 1957
• Tour de France Automobil  : 1957, 1958, 1959
• Remeš 12 hodin: 1957, 1958
• Targa Florio  : 1958, 1961, 1962
• 12 hodin Sebringu  : 1959, 1960, 1961
• 24 hodin Le Mans  : 1958 , 1960 , 1961 , 1962
• 1000 km Nürburgring  : 1962

Život po závodě

Ženatý se třemi dětmi, Gendebienova manželka na něj tlačila, aby se dostal z nebezpečného sportu automobilových závodů, kde za volantem zemřely více než dvě desítky jeho konkurentů. Ve věku 38 let v roce 1962 odešel Olivier Gendebien po svém čtvrtém vítězství v Le Mans do důchodu. Nezávisle bohatý a vášnivý lyžař, tenista a jezdecký jezdec zasvětil zbytek svého života provozování různých podniků. V roce 1998 mu král Albert II udělil belgický Řád koruny .

Olivier Gendebien zemřel v roce 1998 ve svém domě v Les Baux-de-Provence v jižní Francii.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč )

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	Pts.
1955	Equipe Nationale Belge	Ferrari 625	Ferrari Straight-4	ARG	PO	500	BEL DNA	NED	GBR	ITA					NC	0
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari 555	Ferrari L4	ARG 5	PO	500	BEL								23. místo	2
		Lancia - Ferrari D50	Lancia V8					FRA Ret	GBR DNA	GER	ITA
1958	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246	Ferrari V6	ARG	PO	NED	500	BEL 6	FRA	GBR	GER	POR	ITA Ret	MOR Ret	NC	0
1959	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246	Ferrari V6	PO	500	NED	FRA 4	GBR	GER	POR	ITA 6	USA			15. místo	3
1960	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246	Ferrari V6	ARG DNA	PO	500	NED								6. místo	10
	Tým Yeoman Credit Racing	Cooper T51	Climax L4					BEL 3	FRA 2	GBR 9	POR 7	ITA	USA 12
1961	Equipe Nationale Belge	Emeryson Mk2	Maserati L4	MON DNQ	NED										14. místo	3
	Scuderia Ferrari	Ferrari 156	Ferrari V6			BEL 4	FRA	GBR	GER	ITA
	UDT-Laystall Racing Team	Lotus 18/21	Climax L4								USA 11

Výsledky mimo mistrovství

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari 555	Ferrari	BUE 6	GLV	SYR	AIN	INT	ZDŘÍMNUTÍ	100	VNW	CAE	SUS	BRH
1957	Scuderia Ferrari	Lancia D50	Lancia V8	SKUTEČNÉ	SYR	PAU	GLV	ZDŘÍMNUTÍ	RMS Ret	CAE	INT	MOD	MOR
1961	Equipe Nationale Belge	Emeryson Mk2	Maserati L4	LOM	GLV	PAU Ret	BRX Ret	ZOBRAZIT	AIN	SYR	ZDŘÍMNUTÍ	LON	SIL	SOL DNA	KAN	DAN	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	BĚŽEL	NAT	RSA

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdec	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1955	Ecurie Belge	Wolfgang Seidel	Porsche 550 RS Spyder	S 1,5	276	5. místo	2
1956	Scuderia Ferrari	Maurice Trintignant	Ferrari 625 LM	S 3.0	374	3. místo	2
1957	Scuderia Ferrari	Maurice Trintignant	Ferrari 250 TR	S 5,0	109	DNF (píst)
1958	Scuderia Ferrari	Phil Hill	Ferrari 250 TR/58	S 3.0	305	1.	1.
1959	Scuderia Ferrari	Phil Hill	Ferrari 250 TR/59	S 3.0	263	DNF (přehřátí)
1960	Scuderia Ferrari	Paul Frère	Ferrari 250 TR/59/60	S 3.0	314	1.	1.
1961	SEFAC Ferrari	Phil Hill	Ferrari 250 TRI/61	S 3.0	333	1.	1.
1962	SEFAC Ferrari	Phil Hill	Ferrari 330 TRI/LM	E +3,0	331	1.	1.

Dokončete výsledky 12 hodin Sebringu

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1957	Scuderia Ferrari	Maurice Trintignant	Ferrari 250 TR	S5.0	109	DNF (píst)
1958	Scuderia Ferrari	Luigi Musso	Ferrari 250 TR 58	S3.0	199	2	2
1959	Scuderia Ferrari	Dan Gurney Phil Hill Chuck Daigh	Ferrari 250 TR 59	S3.0	188	1.	1.
1960	Joakim Bonnier	Hans Herrmann	Porsche 718 RS60	S1.6	196	1.	1.
1961	Automobil Sefac Ferrari	Phil Hill	Ferrari 250 TRI/61	S3.0	210	1.	1.
1962	Severoamerický závodní tým	Phil Hill	Ferrari 250 TRI/61	GT3.0	196	2	1.

Dokončete výsledky 24 hodin Daytona

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1962	Scuderia Serenissima		Ferrari 250 GT SWB	GT3.0	75	16. místo	3. místo

Reference

externí odkazy

• Životopisný článek na blogu The Speed

Sportovní pozice
Předcházet Ron Flockhart Ivor Bueb	Vítěz 24 hodin Le Mans 1958 s: Phil Hill	Uspěl Carroll Shelby Roy Salvadori
Předcházet Carroll Shelby Roy Salvadori	Vítěz 24 hodin Le Mans 1960 s: Paul Frère	Uspěl Olivier Gendebien Phil Hill
PředcházetOlivier Gendebien Paul Frère	Vítěz 24 hodin Le Mans 1961 - 1962 S: Phil Hill	Uspěl Ludovico Scarfiotti Lorenzo Bandini