Ongar železniční stanice - Ongar railway station

Ongare
Stanice na železnici dědictví
Ongar stanice po opětovném otevření v roce 2012
Umístění	Chipping Ongar , Epping Forest England
Souřadnice	51 ° 42'32 „N 0 ° 14'34“ E  /  51,70889 ° N 0,24278 ° E  / 51,70889; 0,24278 Souřadnice : 51,70889 ° N 0,24278 ° E 51 ° 42'32 „N 0 ° 14'34“ E  /   / 51,70889; 0,24278
Odkaz na mřížku	TL550034
Provozuje	Epping Ongar železnice
Platformy	1
Dějiny
Původní společnost	Velká východní železnice
Pre-seskupení	Velká východní železnice
Post-seskupení	Londýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
24.dubna 1865  ( 1865-04-24 )	Stanice se otevřela
25. září 1949	Převedeno na linku LT Central
18. listopadu 1957	Elektrifikovaný
18.dubna 1966	Dvoře zboží uzavřeno
30. září 1994	Stanice uzavřena
Listopadu 2004	Znovu otevřen v uchování Epping Ongar železniční dobrovolnické železniční společnosti
Prosinec 2007	Stanice uzavřena
25. května 2012	Znovu otevřen Epping Ongar železnice

Železniční stanice Ongar je stanice na trati dědictví Epping Ongar Railway a bývalá stanice londýnského metra ve městě Chipping Ongar v Essexu . To bylo otevřeno v roce 1865 Velkou východní železnicí a stalo se součástí londýnské dopravy v roce 1949. Do svého uzavření jako takového v roce 1994 to byl nejvýchodnější bod střední trati a východní nárazníky zůstávají bodem, ze kterého jsou všechny vzdálenosti na Londýnské metro je měřeno.

Dějiny

9. března 1957 stanice Ongar stále sloužila s parní trakcí

Ongar stanice v dubnu 1977

Vlak londýnského metra na stanici volá v roce 1980

Ongar stanice, se znamením současného provozovatele, Epping Ongar železnice (EOR)

Stanice byla otevřena Velkou východní železnicí dne 24. dubna 1865 a sloužila hlavně jako nákladní stanice přijímající zemědělské produkty z nedalekých farem do centra Londýna. Dne 29. září 1949, londýnské metro převzal provoz stanice od britských železnic, kdy byly služby prodlouženy z Loughton .

Ačkoli zbytek pobočky byl elektrifikován londýnským metrem před převzetím operací od britských železnic, vlaky na úseku severně od Eppingu byly nadále taženy parními lokomotivami jako samostatná kyvadlová doprava. Tato služba byla provozována britskými železnicemi pro metro až do 18. listopadu 1957, kdy byla linka elektrifikována a elektrické vlaky převzaly z páry. Nízký příkon zabránil tomu, aby byla sekce Epping to Ongar plně integrována do trati, a nadále fungovala jako kyvadlová doprava.

Celá větev Epping to Ongar byla jednokolejná trať s jedním procházejícím místem na stanici North Weald , ačkoli tato smyčka byla vyřazena z provozu v letech 1888 až 1949 a znovu od roku 1976. V letech 1949 až 1976 mohly větev používat dva vlaky metra, i když byly omezeny na čtyři vozy na délku kvůli omezení dostupného trakčního proudu, stejně jako kvůli omezeným délkám nástupišť v North Weald a Blake Hall. Po zvednutí trati na jih v North Weald byla služba snížena na jeden vlak. Proto nebylo nikdy vhodné pro těžké použití a linka nebyla údajně nikdy zisková. Po většinu posledních let byla služba provozována pouze ve špičce od pondělí do pátku a společnost London Transport uzavřela stanici Blake Hall , nejméně používanou v celém systému, v roce 1981. Samotná linka pokračovala v provozu a došlo k krátkému zavedení celodenních služeb v roce 1990. Celosvětové snižování nákladů však vedlo k tomu, že se služba brzy poté vrátila do špiček s ještě kosternější službou než dříve. Linka byla po mnoho let pod hrozbou uzavření a dne 30. září 1994 byla definitivně uzavřena.

Epping Ongar železnice

Ongar stanice jako součást Epping Ongar železnice

Stanice a linka jsou nyní ve vlastnictví soukromé společnosti Epping Ongar Railway Ltd, která v době nákupu veřejně uvedla svůj záměr znovu provozovat služby dojíždějící, ale údajný nedostatek dostupnosti platformy na stanici Epping londýnského metra na stanici západní konec linie se doposud ukázal jako nepřekonatelná překážka. Společnost Epping Ongar Railway Volunteer Rail Society provozovala v neděli vlaky dědictví nad bývalou linkou Epping a Ongar od roku 2004 do roku 2007, kdy byla linka po změně vlastnictví uzavřena.

EOR totem

Linka byla znovu otevřena pro veřejnost dne 25. května 2012.

Ongar Station, stejně jako zbytek 6,05 mil dlouhé pobočky dosahující na okraji stanice Epping, v současné době prochází významným zlepšením a infrastrukturními pracemi. Ty jsou navrženy s dlouhodobou budoucností pobočky a umožňují použití vlaků tažených lokomotivami (taženými parními a dieselovými lokomotivami), a to vše v souladu s jejich využitím jako památkové železnice. Samotná stanice byla rozsáhle obnovena týmy dobrovolníků, přičemž všechny místnosti byly obnoveny do původního rozvržení, otevřely zazděné dveře a okna a obnovily stanici v barvách Velké východní železnice (považována za jediný původní funkční GER stanice v původních barvách). Uvnitř stanice bude bývalá kancelář balíků muzeem a vzdělávacím displejem.

Kromě toho byla zachráněna a přestavěna signální schránka GER, původně umístěná ve Spellbrooku , aby nahradila signální schránku Ongar zbořenou LU v 80. letech, a platforma se vylepšuje, aby se usnadnil přístup.

Připojení

Místní autobusové linky 7, 7A, 7B, 7C, 20, 21, 32, 46, 46A, 47, 146, 380, 381, 501 (pouze v neděli), 846, SB05 a Epping Ongar Railway Vintage Route 339 slouží stanici (a město).

Jiná informace

Písek táhnout na samém konci kolejnic - mají za cíl pomoci pomalých vlaků, které přestřelil brzdnou stopu - byl řekl, aby byl doma k chovu neškodný štíra a vystupoval v 1979 epizody BBC ‚s Wildlife Na jedné . Byli tam propuštěni předák stanice, který byl strážcem exotických mazlíčků. Odtah písku byl od té doby odstraněn. Scorpion byl od té doby spatřen ve volné přírodě, deset mil severně od Ongaru, v dubnu 2010, ačkoli to je považováno za nesouvisející.

V letech 1971/72 byla londýnská podzemní síť změřena v kilometrech s použitím Ongaru jako nulového bodu.

Torpédo Tigerfish královského námořnictva bylo během vývoje známé jako Project ONGAR. To bylo pojmenováno po stanici, protože inženýři doufali, že jejich nová zbraň bude „... konec řady pro vývoj torpéd“.

Ongar Tube byl zmíněn v knize Ade Edmondson How To Be A Complete Bastard . Můžete být „úplným parchantem“ tím, že řeknete turistům, že všechny londýnské turistické atrakce jsou v docházkové vzdálenosti od Ongar Tube.

Stanice a okolní přístřešky motorů byly použity jako jedno z míst v hudebním videu z roku 2017 pro film „Chybíš mi“ od Clean Bandit .

Viz také

• Seznam bývalých a neotevřených stanic londýnského metra

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Feather, Clive. "Centrální čára" . Clive's Underground Line Guides . Vyvolány 18 March 2008 .
• Lyons, James (20. ledna 2007). „Epping Ongar Railway History“ . Epping Ongar železniční historie . Vyvolány 22 May 2011 .
• Skinner, Paul (2011). "Epping Ongar železnice" . Vyvolány 5 July 2010 . Oficiální web společnosti Epping Ongar Railway
• Fotografický archiv London Transport Museum
  • Stanice Ongar, když ji provozoval Londýn a severní východní železnice, 1935
  • Pohled na platformu, 1980
• Londýnské opuštěné stanice metra - stanice Ongar
• London's Abandoned Tube Stations - Epping to Ongar branch

Předcházející stanice	Dědictví železnice			Následující stanice
North Weald		Epping Ongar železnice		Terminus
	Historické železnice
Předcházející stanice		Londýnské metro		Následující stanice
Blake Hall směrem k  Eppingu		Centrální čára Pobočka Epping-Ongar		Terminus
Linka Blake Hall otevřená, stanice zavřená		Velká východní železnice Loughton-Ongar		Terminus