Provoz Moolah - Operation Moolah
Operace Moolah byla snahou letectva Spojených států (USAF) během korejské války získat prostřednictvím přeběhu plně schopnou sovětskou proudovou stíhačku MiG-15 . Komunistické síly představily MiG-15 v Koreji 1. listopadu 1950. Piloti USAF uvedli, že výkonnost MiG-15 byla lepší než u všech letadel OSN (OSN), včetně nejnovějšího letadla USAF, F-86 Sabre . Operace se zaměřila na ovlivnění komunistických pilotů, aby přeběhli do Jižní Koreje pomocí MiG za finanční odměnu. Úspěch operace je sporný, protože před podpisem příměří 27. července 1953 nezběhl žádný komunistický pilot. 21. září 1953 však severokorejský pilot poručík No Kum-Sok letěl se svým MiG-15 na leteckou základnu Kimpo , Jižní Korea, nevědomá si operace Moolah.
Pozadí
Vzhled sovětského stíhače MiG-15 nad Korejským poloostrovem v listopadu 1950 byl původně považován za znevýhodňující letadla OSN, zejména USAF F-86. Při souboji MiG-15 překonal F-86 Sabre při vyšším počátečním zrychlení a mohl jej překonat při ponoru, přestože měl Sabre vyšší koncovou rychlost . MiG byl také více manévrovatelný nad 10 000 m (30 000 ft), ačkoli F-86 byl manévrovatelnější pod touto nadmořskou výškou. MiG-15 byl také vyzbrojen těžkým 37mm kanónem, který dokázal sestřelit bombardéry USAF. Vojenští plánovači Spojených států ve Strategickém vzdušném velení (SAC) věděli o kanónu, ale věděli jen málo o technických aspektech letadla, včetně letového výkonu. Na konci války získaly vzdušné síly OSN převahu nad MiGy díky vynikající taktice, technikám a postupům (TTP), lépe vycvičeným pilotům, modernizovaným Sabres a zejména kvůli stažení sovětských pilotů z konfliktu.
Vzhled MiG-15 nad Severní Koreou vedl ke spekulacím o zapojení Sovětského svazu do korejské války. Piloti USAF hlásili, že přes rádiové komunikační kanály používané MiGy 15 slyšeli rusky. Před pozorováním MiG-15 v listopadu 1950 piloty USAF byly sovětské pluky MiG-15 rozmístěny v Moskevském okrese protivzdušné obrany, aby chránily hlavní město před možným bombardováním NATO .
Někteří váleční zajatci OSN hlásili rozhovory se sovětskými piloty v zajetí v Severní Koreji. Podle generála Marka Clarka měl velící generál velení OSN dostatek inteligence, aby tvrdil, že Sověti skrytě půjčovali své piloty na podporu severokorejských sil. Podle LT No Kum-Sok do února 1951 navštívilo severokorejské piloty na jejich severovýchodní čínské letecké základně v Jilinu asi půl tuctu pilotů ruských vzdušných sil . Tito důstojníci v civilu tam byli, aby prozkoumali schopnosti severokorejských pilotů a zjistili, zda jsou dostatečně schopní létat s novým MiGem-15. V březnu byla sovětská 324. stíhací letecká divize vedená plukovníkem Ivanem Kozhedubem nasazena do Jilinu a začala cvičit první třídu severokorejských pilotů letectva na MiGu-15. O měsíc později tito ruští piloti vstoupili do boje jménem Severní Koreje, ačkoli mezinárodně nebylo jejich zapojení nikdy oznámeno. Sověti šli do krajnosti, aby zakryli své zapojení do války, včetně malování čínských a severokorejských insignií do svých letadel. Na konci války poskytli Rusové polovinu letadel a 5 000 pilotů na podporu komunistického úsilí proti OSN
Počátky
O původu operace Moolah existují spekulace. Podle tehdejšího kapitána Alana Abnera myšlenka operace vycházela z jeho kanceláře v pobočce Army Psychological Warfare ve Washingtonu DC. Podle zpravodajských zpráv, které obdrželi, vedla nespokojenost uvnitř sovětského letectva , dokonce i v rozsahu dezercí nespokojených pilotů, k přesvědčení, že možná budoucí zběhnutí některých pilotů jsou slibná. Jejich plán stanovil nabídku 100 000 $ (v roce 2019 téměř 941 000 $) na sovětský MiG-15 a politický azyl pro pilota. Plán byl označen jako přísně tajný a požadoval, aby nabídka byla předána fámami v řadách komunistických sil, aby se zajistilo, že nabídku nelze přičíst USA. Plán byl doručen Pentagonu v pondělí a do té soboty podrobnosti o jejich plánu byly publikovány v The Washington Post s názvem „Gen. Mark Clark nabízí odměnu 100 000 $ za ruské letadlo“. Abner byl zklamaný, protože článek nezmínil, že jeho organizace vytvořila plán.
Druhá verze tohoto příběhu pochází od generála Marka W. Clarka. Podle něj původ operace Moolah byl od válečného korespondenta úzce spjatého s generálem, ale nebyl identifikován v Clarkově knize Od Dunaje k Yalu . Válečný zpravodaj rozvinul myšlenku metafory „stříbrná kulka“ a její účinek na Číňany počátkem roku 1952. Poté vytvořil a napsal fiktivní rozhovor mezi „anonymem“ a neexistujícím generálem letectva, který navrhoval odměnu MiG. Far East Air Force (FEAF) se sídlem v Tokiu dostal fiktivní rozhovor a myslel, že myšlenka byla stojí za to díval do a předal ji dál na odboru vojenského letectva ve Washingtonu, DC Myšlenka cirkuluje Pentagon a ministerstvo zahraničních věcí , dokud to nebylo zasláno zpět Clarkovi z ministerstva armády prostřednictvím zprávy, kterou obdržel v listopadu 1952.
Podle Herberta Friedmana [1] byl neidentifikovaným válečným zpravodajem Edward Hymoff, šéf předsednictva Mezinárodní zpravodajské služby a bývalý veterán OSS z druhé světové války, s nímž pohovoroval. Další zdroj připisuje tuto myšlenku majorovi Donaldovi Nicholsovi, velícímu důstojníkovi 6004th Air Intelligence Service Squadron .
Provedení
Dne 20. března 1953 schválili náčelníci štábů plán. Schválená operace byla předána 1. dubna 1953 Společnému psychologickému výboru na FEAF v japonském Tokiu, kde byla personálně obsazena, schválena a postoupena Clarkovi. Plán nazval operace Moolah. Plán nabídl 50 000 $ každému pilotovi, který letěl s plně misí schopným MiG-15 do Jižní Koreje. První pilot, který defektoval, získal dalších 50 000 $. Plán zahrnoval také úplný politický azyl , přesídlení do nekomunistické země a na přání anonymitu.
Pokud by k takovému zběhnutí došlo, propagandistická hodnota by byla pro síly OSN významná. Zběhnutí pilota by bylo vyjádřeno celosvětovému publiku, které pilot uprchl před nebezpečím komunismu a totalitního režimu za svobodu v Jižní Koreji. Operace by také vyvolala severokorejské a čínské znepokojení a nedůvěru ve své piloty. Sovětské zběhnutí by poskytlo zásadní inteligenci a ukázalo, že Sovětský svaz byl aktivním účastníkem války. Síly OSN by také měly příležitost otestovat schopnosti MiG-15 a zavést postupy proti technickým výhodám MiG-15 oproti F-86 Sabre.
26. dubna začala jednání o příměří mezi komunistickými silami a OSN. Clark vydal nabídku operace Moolah 27., aby se kryla s operací Little Switch . Operace Malý přepínač byla výměna nemocných a zraněných válečných zajatců mezi komunistickými silami a silami OSN. Načasování bylo úmyslné, protože americký a jihokorejský prezident Syngman Rhee se nedokázali dohodnout na podmínkách příměří. Záměrem operace Moolah bylo odradit zajaté komunistické síly od návratu do Severní Koreje nebo Číny. Účinkem bylo ukázat, že s komunistickými válečnými zajatci bylo zacházeno lépe v péči sil OSN a nechtěli se vrátit do své vlasti.
Generál Clark oznámil nabídku 27. dubna 1953 krátkovlnným rádiovým přenosem. Přenos, přeložený do korejštiny , mandarínštiny , kantonštiny a ruštiny, vysílal 14 rozhlasových stanic v Japonsku a Jižní Koreji do Severní Koreje a Číny. Clark uvedl: "Všem odvážným pilotům, kteří se chtějí osvobodit z komunistického jha a začít nový, lepší život se správnou ctí ... máte zaručené útočiště, ochranu, lidskou péči a pozornost. Pokud si to piloti přejí, jejich jména budou být navždy utajen ... “
V noci 26. dubna 1953 vyslaly dva bombardéry B-29 Superfortress přes komunistické základny v povodí řeky Jalu 1,2 milionu letáků . Tyto letáky byly napsány v ruštině, čínštině a korejštině. Podle generála Clarka bezprostředně po pádu letáků 26. dubna neuskutečnilo letadlo OSN po následujících osm dní vizuální kontakt s žádným letounem MiG. Přestože počasí mohlo být faktorem, domnívá se, že letáky měly přímý účinek, a věří, že vysocí komunističtí vojenští vůdci začali prověřovat politicky nespolehlivé piloty. Mimochodem, hned po letáku poklesu v dubnu, rádio-rušení vysílače, jejichž umístění se nepodařilo identifikovat začaly rušit všechny ruského jazyka vysílání OSN generála Clarka nabídce MIG-15, ale čínské a korejské vysílání byli bez překážek.
V noci z 10. května se americké bombardéry B-29 vrátily a poskytly dalších 40 000 letáků Operation Moolah nad letišti Sinuiju a Uiju . OSN vyslala stejnou zprávu doručenou generálem Clarkem v dubnu přeloženou do ruštiny, čínštiny a korejštiny. To by bylo replikováno večer 18. května s dalšími 90 000 letáky.
Říká se, že lety MiG-15 drasticky poklesly nebo přestaly po dubnovém poklesu letáků a rozhlasovém vysílání nabídky. Bylo však hlášeno, že bojové lety MiG-15 byly na osm dní pozastaveny, ačkoli 30. dubna byla spatřena velká formace přibližně 166 MiG-15. Třicet MiG-15 bylo spatřeno 1. května, čtyřicet čtyři 2. května, a od 3. do 7. května nebyl téměř jistě spatřen ani jeden MiG-15 kvůli špatným povětrnostním podmínkám. Jednou znatelnou změnou byl barevný vzor komunistického letadla. Před 27. dubnem byly všechny MiGy-15 natřeny rudou hvězdou stejného vzoru jako sovětské letectvo, ale po 27. letě měla všechna komunistická letadla čínská a severokorejská označení. 27. května přednesl severokorejský diktátor Kim Ir-sen rozhlasový projev „hrdinům“ severokorejského letectva, že jejich země převezme větší roli při obraně severokorejského vzdušného prostoru. Kim také nabádal své krajany, aby zajistili posílení vojenské disciplíny a vybavení, aby zajistili vítězství proti silám OSN.
Podle poručíka No Kum-Soka , severokorejského pilota, který přeběhl po skončení korejské války, byl jeho velitel zástupce praporu, kapitán Kim Jung-Sup, předvolán na začátek května 1953 na jeden týden do Sinuiju, velitelství severokorejského letectva. Účel jeho cesty nebyl č. Neznámý, ale po velení kolovaly zvěsti, že nadporučík č. Byl vyšetřován, zpochybňující jeho loajalitu vůči Korejské lidově demokratické republice . No pokračoval v letu a předpokládal, že jeho velitel vicepraporu hájil svou loajalitu ke komunistickému režimu. Shodou okolností, po smrti sovětského premiéra Josepha Stalina 5. března 1953 a značné ztrátě ruských letadel, Sovětský svaz uzemnil a odvolal své piloty z korejského divadla. Sovětský svaz šel do krajnosti, aby zamaskovat svou účast v korejské válce. Ruští piloti byli učeni mandarínsky, aby oklamali piloty OSN. Piloti USAF poznamenali po 27., neslyšeli žádné ruské klepání na interkomy MiG-15 od pilotů Sovětského svazu „Honchos“.
Mezi 8. a 31. květnem bylo zničeno 56 MiGů-15 s jedinou ztrátou F-86 ve stejném období. Piloti USAF si všimli, že komunističtí piloti, kteří před jakýmkoli zásahem pozorovali létání letadel USAF poblíž jejich vzdušného prostoru, ze svého letadla zachraňovali, aby zajistili jejich osobní přežití.
Generál Clark obdržel zprávy o špatné kvalitě komunistických pilotů po letákových kapkách operace Moolah, jejich nejhorší pilotování války. Komunističtí piloti letěli za 90 dní po operaci Moolah méně letů než za 90 dní před vydáním prvního letáku. Piloti OSN v tomto období sestřelili 155 MiGů-15 na tři letadla F-86.
Dohoda Korean příměří byla podepsána dne 27. července 1953, zastavení všech bojových operací. Ani jeden pilot nezběhl do Jižní Koreje. Účinnost operace Moolah bylo obtížné posoudit. Ačkoli síly OSN neobnovily ani jedno letadlo MiG-15, operace Moolah měla na komunistické síly zbytkové účinky. Existují určité důkazy, které se domnívají, že se Sovětský svaz více obával zběhnutí svých pilotů než čínského nebo severokorejského režimu. Zprávy amerických zpravodajských služeb naznačovaly, že divákům sovětského Dálného východu byly promítány filmy zachycující selhání amerických zpravodajských agentů, kteří podpláceli posádku a cestující českého letadla na západ. Rusové pravděpodobně věřili, že nabídka odměn OSN osloví letce z jejich satelitních zemí ve varšavském bloku .
Letáky použité při operaci Moolah obsahovaly fotografii poručíka Franciszeka Jareckého , který letěl s Lim2 (licenční verze MiG 15bis) z Polska do politického azylu v Dánsku v březnu 1953.
Následky
Brzy ráno, 21. září 1953, poručík No Kum-Sok letěl s MiG-15bis, nízkým číslem „Red 2057“, 2. pluku, korejské lidové letectvo, z letecké základny Sunan , těsně mimo Pchjongjang , Severní Korea a přistál před 10:00 ráno na letecké základně Kimpo v Jižní Koreji. Okamžitě byl převezen do ústředí základny k výslechu a fyzické prohlídce. Krátce nato byl helikoptérou převezen na odlehlou americkou vojenskou základnu v Oryu-dong , hned za Soulem , kde se nacházel pátý letecký zpravodajský úřad. Jeho letadlo bylo rozebráno a naloženo na Globemaster C-124 a druhý den odesláno na leteckou základnu Kadena na Okinawě . Následujícího rána jihokorejské noviny zmínily vzdorujícího severokorejského pilota a jeho cenu 100 000 $. Ne, ale nevěděl o operaci Moolah a jejích odměnách. No, později byla Ústřední zpravodajskou agenturou (CIA) doporučena odmítnout peníze za odměnu výměnou za placené vzdělání na americké vysoké škole podle jeho výběru. Prezident Dwight D. Eisenhower nepodporoval operaci Moolah. Považoval za neetické nabízet peníze přeběhlíkovi a byl znepokojen severokorejskou reakcí na přeběhnutí kvůli nepříjemné dohodě o příměří.
Jedním z jeho pracovníků ze CIA byl Larry Chin , který byl v roce 1985 zatčen Federálním úřadem pro vyšetřování (FBI) za špionáž. V důsledku zběhnutí No bylo popraveno pět jeho pilotů.
Podle Ne by odměna neměla motivovat žádné severokorejské piloty k defektu, a to z řady důvodů. Nejprve byla nabídka zpřístupněna v dubnu 1953 inzerována prostřednictvím letáků upuštěných na severokorejských leteckých základnách na řece Yalu. V té době však byli všichni Rusové, Číňané a Severokorejci MiG-15 rozmístěni v Mandžusku, takže bylo nepravděpodobné, že by letci viděli piloti MiGů-15. Zadruhé, i kdyby USAF upustil letáky v Mandžusku, severokorejský pilot by nevěřil autentičnosti nabídky. Severokorejští piloti si rovněž obecně neuvědomovali kupní sílu amerického dolaru. Kdyby operace Moolah místo toho zaručovala svobodu a práci ve Spojených státech, byla by považována za lákavější nabídku.
I když to nebylo přímo ovlivněno operací Moolah, zběhnutí No umožnilo USAF nahlédnout do letadel a stavu severních vzdušných sil. V příštích několika měsících odpověděl No na řadu otázek týkajících se severokorejské armády a podpory, kterou obdržela od Sovětského svazu a Číny. Rovněž poskytl cenné poznatky americkým zkušebním pilotům před jejich hodnocením MiG na letecké základně Kadena. Zkušebními piloty byli major Chuck Yeager a kapitán Harold „Tom“ Collins vedený generálmajorem Albertem Boydem , velitelem Wright Air Development Center. Major Yeager později uvedl: „Létání s MiG-15 je nejnáročnější situace, jaké jsem kdy zažil. Je to nepředvídatelné letadlo, které zabilo mnoho svých pilotů.“
Testování MiGu-15 trvalo 11 dní. Ukázalo se, že letadlo bylo poměrně dobrým stíhačem, ale postrádalo technologickou vyspělost amerických letadel, jako je F-86 . Major Yeager dokázal letět letounem na 0,98 Macha, než se stal nebezpečně nekontrolovatelným. Zatímco MiG-15 měl vyšší rychlost stoupání a pracoval ve výškovém stropu než F-86, trpěl problémy s oscilací , špatným natlakováním , neočekávaným stoupáním při vysokých rychlostech, neobnovitelnými zatočeními, náhlými zastaveními a obzvláště nebezpečné nouzové palivové čerpadlo, které by mohlo při nesprávné aktivaci způsobit explozi letadla. Přes tyto nedostatky Yeager a Collins zjistili, že MiG-15 a F-86 jsou stejně schopné. Pilotní zkušenosti a výcvik se ukázaly jako nejdůležitější faktor při soubojích . Maj. Yeager řekl: „Pilot s největšími zkušenostmi vám bičí zadek bez ohledu na to, co letíte!“
Po testování MiG-15bis byl opět demontován a každá část byla podrobně prozkoumána a vyhodnocena inženýry. Američané nabídli vrácení letadla do Severní Koreje, ale neodpověděli. MiG-15 byl v kleci a odeslány do Wright-Patterson Air Force Base , v Daytonu , Ohio , v únoru 1954. Od března do října 1954 MiG-15bis, byla testována při Eglin AFB na Floridě. To bylo letělo značně ve srovnání s B-36 , B-47 , F-84 a F-86 před návratem do Wright-Patterson AFB , Ohio, v říjnu. Další hodnocení letadla pokračovalo, dokud nebylo poškozeno při tvrdém přistání v roce 1956. Letoun byl darován Národnímu muzeu letectva USA k restaurování a vystavení, kde zůstává.
Příklad pro budoucí psychologické operace
Operace Moolah byla replikována několikrát od roku 1953. Čínští nacionalisté Kuomintang upustili letáky nad pevninskou Čínou a nabídli 1 000 až 4 000 uncí zlata komunistickým čínským pilotům, kteří přešli na Tchaj-wan . Čím modernější je letadlo, tím více uncí zlata dostane pilot, který přeběhl. V roce 1966 schválili náčelníci štábů operaci Fast Buck, přesnou repliku operace Moolah, pro zajištění MiG-21 a sovětského vrtulníku Mil Mi-6 „Hook“. Dalšími cíli této operace bylo také získat inteligenci, přinutit vládu Severního Vietnamu, aby vyhodnotila loajalitu svých pilotů a omezila výpady MiG. Operace Diamond , tajná operace Mossadu , byla podobná operaci Fast Buck; irácký pilot MiG-21 úspěšně přeběhl a zajatý MiG byl hodnocen izraelským letectvem, USAF a americkým námořnictvem.
Zobrazení v beletrii
V epizodě 243 sezóny 11 seriálu M * A * S * H končí lehce zraněný severokorejský pilot na 4077 M * A * S * H. Přistál kvůli potížím s motorem a neměl v úmyslu přeběhnout, ale armádní PR mu nabídl dohodu velmi podobnou operaci Moolah, a to i s uvedením generála Marka Clarka jménem.
Ve filmu Under Fire z roku 1983 fiktivní postavy ztvárněné Nickem Noltem a Edem Harrisem diskutují o poklesu letáků v Africe, který nabízí nový domov a bazén každému opozičnímu pilotovi, který má závady. Postava Nolte říká, že jde o falešnou nabídku, ale Harris namítá, že jejím účinkem je uzemnění opozičního letectva - nadřízení letectva jim nedovolí letět ze strachu, že by piloti přešli.