Oswald Boelcke - Oswald Boelcke

Oswald Boelcke
Hauptmann Boelcke.jpg
Oswald Boelcke v roce 1916 s Pour le Mérite na krku
narozený 19. května 1891
Giebichenstein, provincie Sasko , Prusko ; poblíž Halle (Saale)
Zemřel 28. října 1916 (1916-10-28) (ve věku 25)
poblíž Bapaume ve Francii
Věrnost   Německá říše
Služba / pobočka Telegraphen-Bataillon Nr. 3 ; Luftstreitkräfte
Roky služby 1911–1916
Hodnost Hauptmann
Jednotka Jagdstaffel 2
Ocenění Pour le Mérite ,
královský dům Hohenzollernů , rytířský kříž s meči,
Železný kříž , první a druhá třída,
medaile za záchranu ,
plus osm menších dekorací

Oswald Boelcke ( německy: [œbœlkə] ; 19. května 1891 - 28. října 1916) byl německý letecký eso z první světové války, kterému bylo připsáno 40 vítězství; byl jedním z nejvlivnějších hlídkových vůdců a taktiků prvních let vzdušných bojů. Boelcke je považován za otce německého stíhacího letectva a je považován za „otce taktiky vzdušných bojů“.

Boelcke splnil svůj dětský sen o vojenské kariéře vstupem do německé císařské armády v červenci 1912. Sledoval svůj zájem o letectví a naučil se létat, když začala první světová válka. Po službě jako pozorovatel v roce 1914 se stal jedním z původních stíhacích pilotů v roce 1915. Spolu s Maxem Immelmannem byli prvními německými stíhacími piloty oceněnými Pour le Mérite . Když byl v červnu 1916 zabit Immelmann v boji, německé vrchní velení po jeho 19. vítězství uzemnilo Boelckeho. Během svého měsíčního nuceného uzemnění dostal za úkol pomoci přeměnit vojenské rameno Fliegertruppe (Flying Troops) na Luftstreitkräfte (letectvo) do října 1916. Jeho inovativní vývoj mysli kodifikoval jeho bojové zkušenosti do vůbec prvního manuálu distribuované taktiky stíhaček k letectvu, Dicta Boelcke . Dicta vyhlášen axiomy pro jednotlivé pilotní úspěch, stejně jako požadavek na týmové režii vedoucího útvaru je. Dnešní taktické manuály vycházejí z Dicty .

Po měsíční dovolené na vojenské inspekční prohlídce tureckých zařízení byl Boelcke vybrán, aby vedl jednu z prvních německých stíhacích letek Jagdstaffel 2 (stíhací letka 2). Na konci války měla tato letka ve svých řadách 25 es a čtyři z jejích členů se během druhé světové války stali generály. Během krátké doby před svou smrtí se Boelcke stal předním stíhacím pilotem na světě a při vedení Jagdstaffelu 2 zaznamenal dalších 21 vítězství . Byl zabit při nehodě po srážce ve vzduchu dne 28. října 1916.

Raná léta

Oswald Boelcke se narodil 19. května 1891 v Giebichensteinu (od roku 1900 v městské části Halle (Saale) ) v pruské spolkové zemi Sasko jako syn učitele. Rodina Boelcke se vrátila do Německé říše z Argentiny šest měsíců před Oswaldovým narozením. Jeho příjmení bylo původně napsáno Bölcke, ale Oswald a jeho starší bratr Wilhelm (1886-1954) upustili od přehlásky a místo němčiny převzali latinský pravopis . Výslovnost je stejná pro obě hláskování.

Oswald Boelcke chytil černý kašel ve věku tří let, což vedlo k celoživotnímu astmatu . Ve svém čtvrtém ročníku jeho otec přestěhoval rodinu do Dessau poblíž továrny Junkers ve snaze o profesionální rozvoj. Tam, jak Oswald rostl, se obrátil k atletice.

Boelckeho rodina byla konzervativní; uvědomili si, že vojenská kariéra může posunout její přívržence na společenský žebříček. Pod tímto vlivem, zatímco ve třetí nebo čtvrté formě, měl mladý Oswald Boelcke tu odvahu napsat osobní dopis Kaiserovi se žádostí o jmenování do vojenské školy. Jeho přání bylo splněno, když mu bylo 13 let, ale jakmile byli jeho rodiče informováni o této příležitosti opožděným dopisem s odpovědí, vznesli námitky a on nechodil do kadetské školy. Místo toho navštěvoval Herzog Friedrichs- Gymnasium (Duke Frederick's Gymnasium).

Zdálo se, že jeho zájem o vojenskou kariéru nebyl snížen. V 17 letech si pro třídu vystoupení vybral tři předměty - vojenské reformy generála Gerharda von Scharnhorsta , život hraběte Ferdinanda von Zeppelina před jeho leteckými experimenty a první lety vzducholodí. Přes výhrady svého ředitele k jeho stipendiu získal Oswald Boelcke 11. února 1911 diplom Abitur .

Zájmy a osobní vlastnosti

Boelcke se nikdy příliš nezvětšil; v pozdějším životě, on byl popisován jako bytí asi 5 stop 7 palců (1,7 m) vysoký. Byl však širokých ramen a správných proporcí, s velkou hbitostí a „nevyčerpatelnou silou“.

Ve škole dobře vycházel se svými spolužáky i učiteli; jeho upřímné a přátelské chování, blonďaté vlasy a intenzivní modré oči ho učinily nezapomenutelným. Jeden zdroj říká, že Oswald Boelcke byl pilný i atletický, vynikal v matematice a fyzice.

Hrál fotbal a tenis , bruslil a tančil. Jako gymnasta byl považován za nejlepšího ve své škole. Byl veslař a oceněný plavec a potápěč. Když mu bylo 17, stal se docela odvážným alpinistou . Jeho charisma z něj udělalo oblíbeného vůdce na hřištích.

Když byl ve škole, Boelckeho oblíbeným autorem byl nacionalistický spisovatel Heinrich von Treitschke . Boelcke také četl publikace německého generálního štábu .

Když dospěl a velil během vojenské služby, Boelcke poznamenal: „Důvěru mužů můžete získat, pokud se s nimi přirozeně spojíte a nezkoušíte hrát vysokého a mocného nadřízeného.“

Když Boelcke zachránil topícího se francouzského chlapce a francouzští přihlížející tleskali jeho hrdinství, byl Boelcke v rozpacích svým promočeným veřejným vystoupením v jeho uniformě.

Také v pozdějších letech Manfred von Richthofen o svém mentorovi řekl: „Boelcke neměl osobního nepřítele. Ke všem byl stejně zdvořilý a nijak se nelišil.“

Když byl Boelcke požádán o tajemství svého úspěchu bojového pilota, řekl: „Palbu střílím, jen když vidím řemínek brýlí na přilbě svého protivníka.“

Vstup do vojenské služby

Poté, co opustil školu, se Boelcke 15. března 1911 připojil k telegrafnímu praporu v Koblenzi jako Fahnenjunker (kadetní důstojník). Když se naučil své obecné vojenské povinnosti, viděl více letadel, než kolik viděl doma. Na dovolenou odešel 23. prosince 1911.

V lednu 1912 začal navštěvovat Kriegsschule (vojenská akademie) v Metz , v té době německé město. Jak příchod jara prodlužoval dny, využil svého předčasného propuštění ze třídy a zbytek svých denních hodin strávil sledováním letadel na nedalekém letišti. V červnu složil závěrečné zkoušky. Jeho písemné testy byly hodnoceny pouze jako „spravedlivé“; jeho ústní zkoušky byly „dobré“ nebo „velmi dobré“; jeho vůdčí schopnosti byly považovány za „vynikající“.

V červenci 1912 promoval a byl pověřen jako „prapor meče“ . Vzhledem k tomu, že Boelcke získal svého Abitura , jeho provize byla datována 23. srpna 1910, což z něj učinilo staršího vůči dalším novým praporům v jeho praporu. Povýšení na poručíka brzy následovalo. Usadil se v každodenní rutině tréninku náboru telegrafů. Jeho hodiny mimo službu strávil v „krásném, gay a aktivním životě“.

V průběhu roku 1913 využil dočasného vyslání do Metz, které mělo být přijato na některé lety s 3. leteckým praporem. V říjnu 1913 byl převelen do Darmstadtu . Při návštěvě Frankfurtu nad Mohanem byl svědkem akrobatického vystoupení průkopnického francouzského pilota Adolphe Pégouda . V únoru 1914, on soutěžil v důstojnickém pětiboji , přičemž třetí místo a kvalifikaci pro olympijské hry 1916.

první světová válka

1914

Bez informování své rodiny požádal Boelcke o převod na Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Létající vojska německé říše). Dne 29. května 1914 byl přijat na pilotní výcvik. Dne 2. června zahájil v šestitýdenním kurzu výuku na Halberstädter Fliegerschule (Halberstadt Flying School). Závěrečnou pilotní zkoušku složil 15. srpna 1914. Jeho prvním úkolem bylo vycvičit 50 pilotů nováčků na Aviatik BI .

První světová válka začala 4. srpna a Boelcke toužil vidět akci. Dne 31. srpna si našel cestu ke svému staršímu bratrovi Wilhelmovi na Feldflieger Abteilung 13 (Field Flyer Detachment 13 nebo FFA 13). 1. září letěla posádka Boelcke a Boelcke první z mnoha misí společně. Dne 8. září, během průzkumu francouzského letiště, se Wilhelm vyhnul výzvě francouzských letadel, protože se obával, že mají na palubě kulomety. Bratři brzy sestavili záznam o létajících delších misích v častějších intervalech než ostatní posádky. To v jednotce vyvolalo určitou nevoli. Oba Boelckové pokračovali v letu, i když se letové počasí zhoršilo a aktivity nepřátelských armád začaly stagnovat do zákopové války .

Do konce roku Oswald, který se do sekce přidal jako poslední, přeletěl 42 bojových letů nad zemí ovládanou nepřáteli. Wilhelm letěl 61. Další nejaktivnější letoun měl 27.

1915

Katalyzátor akce

Počátkem roku 1915 došlo k malému pozemnímu boji a malé potřebě letecké podpory. Oswald strávil kouzlo v nemocnici s astmatem. Oba bratři odešli na domácí dovolenou.

Mezitím si nový velící důstojník Boelckes přál převést bratry do samostatných leteckých posádek. Na konci března se věci vyvrcholily, když bratři odmítli létat odděleně a skočili na velení, aby si stěžovali. V dubnu se však rozešli. Jako Wilhelm se vrátil do Německa, Oswald byl posílán k Feldflieger Abteilungu 62 (Field Flyer odchlípení 62 nebo FFA 62) v La Brayelle , Douai , Francie dne 25. dubna. Rychle byl předán Kampfeinsitzerkommando Douai (bojové jednomístné velení Douai nebo KEK Douai), který dorazil 19. května. Byl to nejzkušenější pilot v jednotce. Jeho nový úkol mu přinesl přátelství s Maxem Immelmannem .

Roland Garros z francouzského Service Aéronautique (Aeronautical Service) zmanipuloval klíny deflektoru na své vrtule v surovém průkopnickém pokusu o střelbu z kulometu mrtvého vpředu. Když on, Eugène Gilbert a Adolphe Pégoud dosáhli svých prvních vzdušných vítězství, upoutali pozornost veřejnosti. Francouzské noviny oslavovaly Pégouda jako „l'as“ neboli eso. Veřejná představivost se chopila novinky vzdušného boje. Výsledný rozruch by ovlivnil konstrukci letadel a motivaci pilotů pro zbytek první světové války. Pro diváky přemožené válkou obrovského rozsahu a geografické složitosti měly jednoduché příběhy osamělých hrdinů velkou přitažlivost. Jak válka postupovala, němečtí propagandisté ​​toto odvolání využili. Dodávali tiskové zprávy do novin a časopisů a dokonce podporovali tisk pohlednic a natáčení populárních pilotů.

Propagandistický pohlednicový portrét Oswalda Boelckeho

Příchod létající zbraně

„Původní“ prototyp Eindecker A.16 / 15 , pod pilotní kabinou napsaný poručík Parschau

Fokker EI Eindecker (jednoplošník) byl kvapný odpověď na tyto první vzduch-vzduch vítězství dosažených francouzskými letáky. Nos z prvních pěti Eindeckers - výroba prototypu M.5K / MG série, číslovány E 1/15 až 5/15 podle Idflieg - byly každý vybaven dopředu střílejícího vzduchem chlazeným Parabellum kulomet podřízen Anthony Fokker ‚S průkopnický Stangensteuerung konstrukce pistole Synchronizer , které zabrání kulky z náhodně bít Fokker se vrtule. Nyní, když pilot namířil svůj Fokker na nepřátelské letadlo, stalo se toto letadlo potenciálním cílem. Na Eindecker je kulomet mohl chrlit stovky kulek ze svého opásanou munice bez překládky; těch několik používaných britských zbraní Lewis muselo být po 47 výstřelech znovu nabito.

Fokkery byly vydávány jednotlivě nebo ve dvojicích do provozních jednotek FFA. Jejich použití bylo omezeno; měly být letecky převezeny, když piloti neletěli průzkumnými misemi ve svých dvoumístných vozidlech. Německý generální štáb se rozhodl pro leteckou strategii obranných „bariérových“ hlídek nad vlastními liniemi. Nově vyzbrojená letadla byla považována za tak revoluční, že je nebylo možné riskovat nad nepřátelskými liniemi ze strachu ze zajetí. Toto omezení obranných hlídek bylo brzy narušeno agresivní neposlušností Boelckeho a dalších letců Fokker.

Dne 30. května 1915 obdržel Otto Parschau původní prototyp Eindecker vyzbrojený Parabellem od Fokkeru, který poprvé vlastnil a letěl nyní - Oberleutnant Waldemar von Buttlar. Předvedl to svým kolegům pilotům a vycvičil nejslibnější z nich, aby s ním létali. Ovládací prvky deformace křídla znesnadňovaly létání jednoplošníku . Mezi studenty byli Boelcke, Immelmann a Kurt Wintgens . Anthony Fokker byl také k dispozici jako létající trenér.

Začátek bojové války

Ve dnech 15. a 16. června 1915 použil Boelcke a jeho pozorovatel dvoumístný vůz LVG CI vyzbrojený pouze zadní zbraní k boji proti neprůkazným bojům proti francouzským a britským letadlům. Sedmnáctého na francouzské straně linií sestřelil Gilbert své páté německé letadlo. 21. června britský pilot Lanoe Hawker , který operoval také ze spojenecké strany tratí, zaznamenal své první vítězství téměř v anonymitě.

V červenci 1915, Boelcke (s E.3 / 15), Immelmann (s E.13 / 15, lMG 08 - vyzbrojený raný produkční EI stroj), Parschau (s E.1 / 15, jeho druhý Eindecker ) a Wintgens (s E.5 / 15) začal létat s letounem Eindecker v boji. Když němečtí jednomístní piloti začali vést válku ve třetí dimenzi, neměli pro orientaci žádné taktické znalosti. Jejich rané bojové výpady se spoléhaly na nahou agresi bezhlavých sólových útoků na nevědomé nepřátele.

1. července získal Wintgens počáteční vítězství u Fokkerů, ale zaostal za francouzskými hranicemi a zůstal neověřený - až po válce. 4. července Wintgens znovu podal žádost o vítězství - opět jen potvrzený poválečný. Téhož dne Boelcke a jeho pozorovatel sestřelili nepřátelský dvoumístný vůz v prodloužené přestřelce mezi průzkumnými stroji. Bylo to Boelckeho první vítězství a jediné, které skóroval ve dvoumístném voze, když přešel na Eindeckera . Do konce července měl Wintgens další dvě vítězství, obě ověřená. 1. srpna sestřelil Immelmann své první nepřátelské letadlo. Do této doby byli piloti Eindeckerů zmiňováni v oficiálních zásilkách a lionizováni v časopisech a novinách. V dopisech domů Boelcke již radil svému otci ohledně skromnosti při jednání s novináři.

Boelcke a Immelmann často letěli společně. Dne 9. srpna se Immelmann vrhl na francouzský stroj. Když ji sledoval, následoval Immelmanna další Francouz. Klasickým tahem křídla Boelcke sestřelil a zabil posledního Francouze, zatímco Immelmann bojoval se svou obětí. Boelcke zvítězil ve svém prvním individuálním vzdušném souboji 19. srpna 1915 a vytlačil britské letadlo. Dne 31. srpna byl Pégoud po šesti vítězstvích sestřelen a zabit. Do té doby Hawker počítal šest ze svých případných sedmi vítězství, téměř bez povšimnutí. Ve světle německé publicity si Wintgens vyžádal pět obětí, Boelcke dvě a Immelmann jednu.

Eso závod

V září 1915 byly vpředu umístěny vylepšené modely Eindecker ; byl zvýšen výkon motoru a na nos byla namontována druhá zbraň . V září také Boelcke a Immelmann zaznamenali dvě vítězství za kus. Dne 22. září byl Boelcke přesunut do Metz a připojil se k tajnému Brieftauben-Abteilung-Metz (oddělení poštovních holubů Metz), aby čelil francouzské ofenzívě.

1. listopadu, den po svém šestém vítězství, získal Boelcke královský řád Hohenzollernů . Immelmann tento čin duplikoval o šest dní později. Od této chvíle britská a francouzská veřejnost začala smrtící účinek nového letadla na leteckou válku označovat jako Fokker Scourge .

Boelcke se 12. prosince vrátil zpět na FA 62. Na konci srpna mu byla za hrdinství udělena pruská medaile za záchranu života . Když sledoval francouzské místní obyvatele lovící z vysokého mola vyčnívajícího do kanálu, Boelcke viděl, jak se dospívající chlapec převrátil a potopil. Boelcke se okamžitě vrhl dovnitř a zachránil dítě před utopením.

Do konce roku 1915 měl Immelmann sedm vítězství, Boelcke šest, Wintgens pět (včetně dvou nepotvrzených) a Hans-Joachim Buddecke čtyři (jedno nepotvrzeno). Ve službě bylo 86 Fokkerů a 21 Pfalz Eindeckerů . Oficiálně devět úspěšných pilotů Fokker Scourge sestřelilo 28 nepřátelských letadel.

1916

Eso závod pokračuje

Dne 5. ledna 1916 se zimní počasí nakonec dost zlepšilo na létání. Boelcke sestřelil British Royal Aircraft Factory BE.2 . Přistál poblíž sestřeleného plavidla a zjistil, že německy mluvící pilot o něm věděl. Boelcke nechal dva britské letce převézt do nemocnice. Později navštívil pozorovatele a nesl čtecí materiály. Od této chvíle byl Boelcke tak dobře známý, že tento incident byl novinkou na první stránce.

Pour le Mérite byl pruský ekvivalentem amerického Medal of Honor nebo britské Viktoriina kříže.

12. ledna předložil Buddecke svůj devátý bojový požadavek; čtyři však nebyly ověřeny. Téhož dne Boelcke i Immelmann sestřelili své osmé oběti. Tito dva byli okamžitě představeni nejprestižnější výzdobou německé říše, Pour le Merite . Toto ocenění vyvolalo články v americkém a britském tisku i německé zprávy. Boelcke byl nyní slavný na národní i mezinárodní úrovni. Nemohl chodit po německých ulicích ani chodit na operu, aniž by byl lionizován. Nebyl to ani případ, že by jejich obyčejný lid byl fascinován svým veřejným hrdinou; mladý poručík nyní zjistil, že jeho společnost hledají generálové a šlechta.

21. ledna byl Boelcke opět skrytě vyslán do Brieftauben-Abteilung-Metz v očekávání nadcházející ofenzívy proti Francouzům . Špatné počasí omezovalo jeho létání a on si stěžoval, že má co dělat, kromě neochotné odpovědi na poštu fanoušků . Na konci února byl Boelcke hospitalizován s onemocněním střev.

Asi po týdnu uprchl z péče, aby se vrátil do služby. Po svém návratu si stěžoval, že byl umístěn příliš daleko od přední strany v Jametzu, aby mohl účinně zasahovat, a dostal povolení používat přední přistávací plochu v Sivry pouhých 12 kilometrů za liniemi. Dne 11. března mu bylo svěřeno velení nově vytvořené Fliegerabteilung Sivry (Flying Detachment Sivry). Tato jednotka šesti stíhacích pilotů byla předchůdcem německých stíhacích letek. Boelcke připojil pozorovací stanoviště první linie k letišti Sivry a vytvořil tak první taktické středisko směru vzduchu. Nová stíhací jednotka byla umístěna poblíž Stenay , který byl ústředím korunního prince Wilhelma . Mezi korunním princem a letcem vzniklo přátelství.

Dne 3. března 1916 dostal Boelcke za úkol vyhodnotit nový prototyp Eindeckeru . Jeho objektivní zpráva poukázala na takové nedostatky, jako jsou nepřesně namontovaná děla a omezení jeho rotačního motoru. Předložil také memorandum, které kritizovalo německé použití letectva jako „ubohé“.

Boelcke se stal prvním pilotem, který 12. března zaznamenal 10 vítězství; následující den, i když si připsal další, získal Immelmann jedno z prvních dvojitých válečných vítězství, aby to vyrovnal na 11. Mrtvé vedro trvalo týden; dne 19. března využil Boelcke svou obvyklou taktiku střelby z čela k vítězství číslo 12.

Fokker E.III přitahuje dav zvědavých vojáků.

Do této doby byl stále více zastaralý Fokker E.III nahrazován novějšími dvojplošnými stíhači Halberstadt s jedním dělem a dvojplošníky vyzbrojenými dvojplošníky Albatros , oba typy vybaveny synchronizovanými zbraněmi. Francouzským pultem Fokker Scourge byl nový rychlý Nieuport 11s . Britským pultem bylo nové tlačné letadlo Airco DH.2, které dokázalo střílet bez použití synchronizačního zařízení. Mezitím se Boelcke zaměřil na vývoj vlastních taktických metod: hromadění bojovníků ve formaci a používání přesné dělostřelby v boji.

Eso závod pokračoval, i když Buddecke ztratil půdu pod nohama a už nebyl uchazečem kvůli problémům s ověřováním některých jeho vítězství v Turecku. Nyní se to stalo spíše „honbou za esem“, kdy Immelmann hrál úlovek k Boelcke, když jejich skóre vzrostlo mezi dospívající. Když Boelcke 21. května 1916 sestřelil dvě nepřátelská letadla, císař porušil předpisy armády zakazující povýšení na Hauptmann až do věku 30 let. Oswald Boelcke byl povýšen do hodnosti deset dní po svých 25. narozeninách, čímž se stal nejmladším kapitánem německé armády.

Eso závod končí

Immelmann byl zabit dne 18. června 1916 po svém 17. vítězství. Boelcke, který měl poté 18 vítězství, zůstal předním válečným esem. Po Boelckeho návratu z Immelmannova pohřbu Kaiser Wilhelm II nařídil Boelckemu uzemnění po dobu jednoho měsíce, aby ho brzy po Immelmannovi neztratil v boji. Stal se pro německou veřejnost tak důležitým hrdinou, stejně jako autoritou pro vzdušné války, že ho nebylo možné riskovat. Boelcke sestřelil svou 19. oběť a poté se 27. června ohlásil v ústředí.

Zde byl nespokojený letec podrobně informován o svých odborných znalostech s vedoucím německého vojenského letectví Hermannem von der Lieth-Thomsenem , který plánoval reorganizaci německé letecké služby z Fliegertruppe na Luftstreitkräfte (vzdušné síly). Pruská armáda věřila v Auftragstaktik (taktika mise) - víra, že důstojník v boji ví nejlépe, která taktika uspěje. V souladu s touto vírou kodifikoval Boelcke svou úspěšnou taktiku misí na Dicta Boelcke . Jeho osm maxim se zdá samozřejmých, ale Boelcke je jako první poznal. Jeho prvních šest pravidel poukázalo na způsoby, jak získat výhodu v boji. Sedmý radil, aby udržel linii ústupu, a osmý pověřený tým letky. Diktáty byly publikovány v brožuře, která byla široce distribuována jako původní tréninkový manuál bojové taktiky.

Během této přestávky zahájili Britové 1. července ofenzivu Somme. Jejich letecká aktiva činila 185 letadel; Francouzi dodávali 201 dalších. Protichůdné německé síly činily 129 letadel, z toho 19 stíhaček. Jen Britové měli ve svých silách 76 stíhaček. Spojenecké bombardéry zahájily kampaň za zničení německých letadel na jejich letištích.

Cesta na východ

Zleva: Oberleutnant Hans Joachim Buddecke , generál Otto Liman von Sanders , Hauptmann Oswald Boelcke v Turecku , 1916

10. července Boelcke odešel na prohlídku Balkánu . Přes Rakousko-Uhersko navštívil Turecko. Z jeho deníkových poznámek se zdálo, že cesta je kombinací prohlídek vojenských zařízení, prohlídky celebrit a dovolené. Účast na společenských povinnostech udržel na minimu, ale musel zavázat takové důležité hostitele jako Enver Pasha a Otto Liman von Sanders . Boelcke se účastnil tureckých létajících jednotek podporovaných německou vojenskou misí a znovu se setkal se svým přítelem Buddeckem. Po třídenní dovolené na pláži u Smyrny se Boelcke 30. července dostal na klidné bojiště Gallipoli . Když se vrátil do Konstantinopole , dozvěděl se, že v jeho nepřítomnosti si francouzští a britští letci vzali vzdušnou převahu od Němců na západní frontě.

Na své spěšné zpáteční cestě Boelcke navštívil Bulharsko a ruskou frontu . Boelcke byl na návštěvě u Wilhelma v Kovelu, když obdržel telegram od Lieth-Thomsena: „Vraťte se co nejrychleji na západní frontu, abyste organizovali a vedli Jagdstaffel 2 na Somme frontě.“

Vytvoření Jasty Boelcke

Když zpráva z velitelství dorazila k bratrům Boelckům, následovalo mimořádné povolení. Šest KEK bylo rozšířeno na Jagdstaffeln (stíhací letky), rozkazy vydané 10. srpna. Sedmá plánovaná eskadra bude zvednuta od nuly. Tato letka Jagdstaffel 2 (stíhací letka 2 nebo Jasta 2 ) byla označena jako velitel Oswalda Boelckeho. Dostal volnou ruku k náboru stíhacích pilotů pro svou novou jednotku.

Na Wilhelmovo doporučení Oswald přijal v Kovelu dvojici pilotů, s nimiž se dříve setkal. Jedním z nich byl mladý jezdecký důstojník Manfred von Richthofen . Druhým byl 37letý Erwin Böhme , stavební inženýr, který se vrátil ze šesti let v Africe, aby se znovu zapsal do armády. Poté, co si vybral tři další piloty, se Oswald Boelcke vrátil do Francie, aby zorganizoval svou letku.

Boelcke začal s pouhými čtyřmi prázdnými budovami uvolněnými FFA 32 ve Vélu Woods. Jeho nová letka měla oprávnění 14 letadel, piloti na jejich létání a pozemní posádka na jejich podporu. K 27. srpnu měla rodící se jasta tři důstojníky a 64 dalších řad, ale žádné letadlo. Do 8. září bylo na palubě osm pilotů, včetně Richthofen a Böhme. O tři dny později prosazoval Böhme povolení k použití svého obsazení Halberstadt; do té doby byly v letce čtyři letadla.

Boelckeho stíhač Fokker D.III na displeji. S tímto letounem zaznamenal mezi 2. a 19. září 1916 osm vítězství.

Zatímco jeho eskadra bojovala s existencí, Boelcke letěl sólovými bojovými výpady, aby ho po návratu jeho piloti dychtivě přivítali. 2. září Boelcke , létající s Fokkerem D.III , sestřelil kapitána RE Wilsona za vítězství číslo 20. Následujícího dne Boelcke hostil Wilsona v nepořádku letky, než vrátil britského letce do zajetí.

Jak nový personál pokračoval v odbavení, byla postavena zařízení a piloti letky proškoleni. Začali palbou a odstraňováním problémů s kulomety na zemi. Obdrželi také rozsáhlé přednášky od Boelckeho o rozpoznávání letadel a silných a slabých stránkách nepřátelských letadel. Než vyšli do vzduchu, seznámili se se svými Halberstadty.

Když letěli, Boelcke je cvičil ve své taktice. Naučili se párovat jako vůdce a opora, rozmístěni 60 metrů vedle sebe, aby poskytli prostor pro obrat bez kolize. Letěli formací a hromadili svoji sílu na útoky. Při útoku se však rozdělili na dvojice, i když Dictum 8 doporučil jednotlivé útoky na nepřítele ze strany vedoucích letů. Mezitím zadržel letku z boje a pokračoval v létání svých sólových vzletů. Osamělé oběti mu padly 8. a 9. září a 14. a 15. si připsal dvojitá vítězství.

Do bitvy

Nové stíhačky dorazily 16. září. Pro Boelckeho existoval prototyp Albatros D.II a jeho piloti sdíleli pět Albatros D. Nové letadlo překonalo jakákoli předchozí německá letadla i nepřátelská. Se silnějšími motory byli noví příchozí rychlejší, vyšplhali se rychleji na vyšší strop a místo jednoho nesli dva kulomety. S těmito novými letouny letěla Jasta 2 své první letkové mise 17. září. Boelcke sestřelil svou 27. oběť, zatímco jeho muži sestřelili další čtyři.

I přes tento počáteční úspěch pokračoval výcvik letek. Boelcke nyní předem diskutoval o letech a poslouchal vstupy svých pilotů. Poté vydal rozkazy na misi. Po letu vyslechl své muže.

Dne 22. září deštivé počasí zhoršilo Boelckeho astma do té míry, že nemohl létat. Odmítl jít do nemocnice, ale přenesl velení na nadporučíka Gunthera Viehwegera. Té noci, Jasta 2 přestoupil z Bertincourt do Lagnicourt protože British dělostřelectvo začalo loupat Jasta . Následujícího dne v dopise domů Boelcke poznamenal, že se stále snaží zapůsobit na své piloty, že by měli bojovat jako tým, nikoli jednotlivě. Nicméně když letka letěla v ten den bez něj šest bojových letů, sestřelila tři nepřátelská letadla. Boelcke se vrátil do stavu letu a velení 27. dne.

Měsíční zpráva o činnosti eskadry, kterou napsal Boelcke, uváděla 186 nalétaných bojových letů, z nichž 69 vyústilo v boj. Bylo mu připsáno deset vítězství a dalších 15 bylo rozděleno mezi jeho muže. Jasta utrpěl čtyři oběti.

K 1. říjnu měla letka deset pilotů; kromě Boelckeho pět z nich sestřelilo nepřátelská letadla. Boelcke zaznamenal své 30. vítězství, ale jasta ztratila pilota kvůli protiletadlové palbě. Následujícího dne začal úsek deštivého počasí, které bránilo létání až do 7. dne. Dne 8. října generál Erich Ludendorff reorganizoval provizorní Fliegertruppe na Luftstreitkräfte a do nové funkce náčelníka polního letectví jmenoval generála nadporučíka Ernsta von Hoeppnera . Hoeppner okamžitě nechal distribuovat Dicta Boelcke v novém letectvu.

10. října byl za jasného dne obnoven let. Jasta 2 letěl 31 bojových letů, bojoval během 18 z nich a získal pět vítězství, včetně Boelckeho 33. Více leteckých bitev přišlo 16.; mezi čtyřmi vítězstvími jasty byly další dvě od Boelckeho. Jeho horká série probíhala po celý měsíc; v říjnu si připsal 11 vítězství, jeho 40. přišel 26. října. Do této doby bylo zřejmé, že Royal Flying Corps ztratil své ovládání vzduchu. Jasta 2 měla na svém kontě 50 vítězství - pouze v říjnu 26 - pouze se šesti oběťmi. Německá letecká služba utrpěla mezi polovinou září a polovinou října pouze 39 obětí a sestřelila 211 nepřátelských letadel.

Boelckeho poslední mise

Večer 27. října deprese a vyčerpání, které Boelcke opustil, předčasně opustil jastský nepořádek, aby se vrátil do svého pokoje. Stěžoval si na raketu v nepořádku svému batmanovi a pak seděl a zíral do ohně. Objevil se Böhme a přidal se k němu, rovněž uvedl, že nepořádek je příliš hlučný. Sdíleli dlouhý rozhovor, který skončil, až když řádný navrhl spánek.

Přestože následující den byla mlha s vrstvou mraků, letka letěla během rána čtyřmi misemi a další později během dne. Na šesté misi dne Boelcke a pět jeho pilotů zaútočili na dvojici britských letounů od Squadron č. 24 RFC . Boelcke a Böhme pronásledovali Airco DH.2 kapitána Arthura Geralda Knighta , zatímco Richthofen pronásledoval druhý DH.2, pilotovaný kapitánem Alfredem Edwinem McKayem . McKay se vyhnul Richthofenu křížením za Knightem a odřízl Boelckeho a Böhme. Oba trhli letadly vzhůru, aby nedošlo ke kolizi s McKayem. Každá byla skryta před druhou křídly svého letadla. Ani jeden nevěděl o postavení druhého. Když Böhme zahlédl druhé letadlo, které se houpalo pod ním, Boelckeho levé horní křídlo oprášilo podvozek Böhmeho Albatrose. Mírný náraz rozdělil látku na křídlo Boelckeho Albatrosu. Když se látka odtrhla, křídlo ztratilo vztlak a zasažené letadlo spirálovitě sestupovalo dolů, aby sklouzlo do nárazu poblíž německé dělostřelecké baterie poblíž Bapaume . Ačkoli se srážka zdála být přežitelná, Boelcke neměl na sobě přilbu ani nebyl zapnutý bezpečnostní pás. Zemřel na zlomeninu lebky.

Zděšený a rozrušený Böhme se vrátil na základnu. Při přistání převrátil své letadlo a ve své nouzi si nehodu vysmekl z mysli. Naříkal: „Osud je obecně krutě hloupý, pokud jde o její volby ...“ Oficiální vyšetřování však uvedlo, že za to nemohl.

Posmrtně

Piloti z Jasty 2 se vrhli vpřed na dělostřeleckou pozici, kde Boelcke havaroval v naději, že je stále naživu. Střelci jim předali jeho tělo.

Přestože byl Boelcke protestant, jeho vzpomínková bohoslužba se konala 31. října v katolické katedrále v Cambrai . Mezi mnoha věnci byl jeden od kapitána Wilsona a tři jeho spoluvězni; jeho stužka byla adresována „Oponentovi, kterého jsme tak vysoko obdivovali a vážili si ho“. Dalším věncem britského původu byl vzduch upuštěný na základě povolení Royal Flying Corps; znělo „Na památku kapitána Boelckeho, našeho statečného a rytířského oponenta.“

Boelckeho hrobka na pamětním hřbitově v Dessau

Korunní princ Rupert byl sociálně nejvýznamnějším hostem obřadů. Ve službě vystoupili dva generálové. Když pohřební průvod opustil katedrálu, Richthofen předcházel rakvi a vystavoval Boelckeho dekorace na černém sametovém polštáři. Když byla rakva umístěna na keson zbraně, slunce prorazilo šero . Volnoběžná letadla přeletěla nad hlavou na počest. Cesta k čekajícímu vlaku prošla čestnou stráží za zvuku vystřelených puškových pozdravů a ​​následovala hymna. Vlak se vplížil do smutného národa přes Magdeburg a Halberstadt na cestě do Dessau.

Když druhý den přijel vlak do Dessau, Boelcke byl převezen do svého domovského kostela, Saint John's. Tam byl vyložen před oltář, kterého se zúčastnila čestná stráž vyzdobených seržantských pilotů. Kondolence, vyznamenání a vyznamenání zaplavily korunované hlavy Evropy. Když se 2. listopadu odpoledne konala pohřební služba, dav byl plný královské rodiny, generálů a šlechty. Kaiser určil generála Morize von Lynckera , aby Boelckeho pohřební řeč, následovaný projevem Lieth-Thomsena. Oswald Boelcke byl poté pohřben v Ehrenfriedhofu (hřbitově cti) v Dessau.

Dědictví

Boelcke je považován za předka bojové taktiky vzduch-vzduch, organizace stíhacích letek, systémů včasného varování a německého letectva; byl přezdíván „otec leteckých bojů“. Od jeho prvních vítězství zprávy o jeho úspěchu instruovaly a motivovaly jak jeho spolubojovníky, tak německou veřejnost. Bylo to na jeho popud, že německá německá letecká služba založila svou Jastaschule (stíhací školu) pro výuku vzdušných taktik. Vyhlášení jeho Dicty Boelcke stanovilo taktiku pro německé stíhací síly. Koncentrace stíhacích letounů do letek získala německou vzdušnou převahu na západní frontě a byla základem jejich válečných úspěchů.

Jasta 2 , na jeho počest přejmenovaná na Jagdstaffel Boelcke , zůstala po smrti Boelckeho jednou z předních německých stíhacích letek a předstihla všechny kromě jedné jasty . 336 vítězství, které jasta zaznamenala během války, přišlo za cenu 44 obětí.

Erb Taktisches Luftwaffengeschwader 31

Z prvních 15 pilotů vybraných Boelckem se osm stalo esy - sedm z nich v eskadře. Tři z 15 v různých dobách velili jasta . Na konci války sloužilo v eskadře 25 es a představovalo 90% jejích vítězství. Čtyři z jeho es se během druhé světové války stali generály - Gerhard Bassenge , Ernst Bormann , Hermann Frommherz a Otto Höhne .

Nejpozoruhodnějším z Boelckeho původního seznamu pilotů byl Manfred von Richthofen. „Rudý baron“ uznal Boelckeho vliv v Richthofen Dicta ; ve skutečnosti úvodní věta jeho taktické příručky pro operace křídel odkazuje na Boelcke. Část Richthofen Dicta s názvem „Bitva jeden na jednoho“ cituje Boelckeho. A jak tomu bylo u Dicty Boelckeho , německý vrchní velení distribuoval Richthofen Dicta v rámci celé služby.

Boelcke byl jedním z mála německých hrdinů první světové války, který nebyl poskvrněn spojením s nacistickou příčinou, protože byl zabit v akci před založením nacistické strany. Přesto Třetí říše kooptovala jeho jméno pro Kampfgeschwader 27 , křídlo středního bombardéru Luftwaffe , pro Boelcke. Také Luftwaffe kasárna pojmenované po něm později se stal subcamp z Mittelbau-Dora koncentrační tábor .

Jméno Boelcke se objevuje na erbu dnešního stíhacího bombardovacího křídla německého letectva Taktisches Luftwaffengeschwader 31 . Křídlo vede pouť k Boelckeho hrobu v den výročí jeho smrti. On je také značně připomínán na domovském letišti křídla na letecké základně Norvenich . Připomíná ho nástěnné malby na základních budovách, portréty v jejich sálech a busta ve vstupu do ústředí. Základní zásobník je pojmenován po něm. Ocasní část letadla na statickém displeji je zdobena jeho jménem a obrazem jeho Fokkeru.

Dicta Boelcke má v průběhu času, se vyvinul do rozšířeného používání taktiky, technik a postupů, manuály pro vzdušných sil po celém světě. Náčelníci štábů Spojených států (JCS), námořnictvo Spojených států (USN) a letectvo Spojených států (USAF) mají své vlastní příručky pro leteckou taktiku. Pod záštitou Severoatlantické aliance (NATO) trénuje USAF německé, nizozemské, norské, turecké, italské a řecké stíhací piloty pomocí příruček pro leteckou taktiku pocházejících z Dicty Boelcke .

Když získal 18 ze 40 vítězství v různých verzích Fokker Eindecker, stal se nejúspěšnějším pilotem tohoto typu.

Ceny a vyznamenání

Pruská / císařská německá ocenění

Další německá ocenění

Anhaltské vévodství :

Bavorské království :

Společné ocenění vévodství Saxe-Altenburg , Saxe-Coburg-Gotha a Saxe-Meiningen :

Království Württemberg :

Zahraniční ocenění

Osmanská říše :

Rakousko-Uhersko :

Bulharské království :

Vyznamenání

  • Na příkaz císaře byl Jagdstaffel 2 dne 17. prosince 1916 přejmenován na Jagdstaffel Boelcke .

Reference

Poznámky pod čarou

Poznámky

Bibliografie

  • Franks, Norman (2008). Žraloci mezi střevly . London, UK: Grub Street Publishing. ISBN   978-1-902304-92-2 .
  • Franks, Norman (2004). Jasta Boelcke: Dějiny Jasty 2, 1916–18 . London, UK: Grub Street Publishing. ISBN   978-1-904010-76-0 .
  • Franks, Norman; Bailey, Frank (1993). Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918 . London, UK: Grub Street Publishing. ISBN   978-0-948817-54-0 .
  • Franks, Norman; Bailey, Frank; Host, Russell (1993). Above the Lines: A Complete Record of the Eces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps 1914–1918 . London, UK: Grub Street Publishing. ISBN   978-0-948817-73-1 .
  • Head, RG (2016). Oswald Boelcke: první německé stíhací eso a otec vzdušného boje . Londýn, Velká Británie: Grub Street. ISBN   978-1-910690-23-9 .
  • Kershaw, Ian (2010). Hitler: Životopis . New York: WW Norton & Co. ISBN   0-393-06757-2 .
  • Kulikov, Victor (2013). Ruská esa z první světové války . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN   978-1-78096-059-3 .
  • Richthofen, Manfred, kapitáne; Barker, T. Ellis, překlady; Gray, předmluva a poznámky CG, redaktor „ Letadla “ (červenec 1918). Červený bitevní leták . New York: Robert M. McBride & Co. ISBN   978-192041-463-4 . v projektu Gutenberg
  • Robertson, Linda R. (2005). The Dream of Civilized Warfare: World War I Flying Aces and the American Imagination . University of Minnesota Press. ISBN   978-0-8166-4271-7 .
  • Scott, Josef (2012). Fokker Eindecker Compendium, svazek 1 . Berkhampstead, Hertfordshire UK: Albatros Publications, Ltd. ISBN   978-1-906798-22-2 . Vyvolány 11 April 2015 .
  • Shores, Christopher; Franks, Norman; Host, Russell (1990). Above the Trenches: A Complete Record of Fighter Eces and Units of the British Empire Air Forces, 1915–1920 . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing . ISBN   978-0-919195-11-0 .
  • USHMM (2009). Encyklopedie táborů a ghett, 1933–1945 . 1 . United States Holocaust Memorial Museum. ISBN   978-0-253-35328-3 .
  • VanWyngarden, Greg (2006). Raná německá esa z první světové války (Aircraft of the Aces 73) . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84176-997-4 .
  • VanWyngarden, Greg (2007). Mentor Jagdstaffel 2 'Boelcke' Von Richthofen . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84603-203-5 .
  • VanWyngarden, Greg (2016). Aces of Jagdgeschwader Nr III . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN   978-1-47280-843-1 .
  • Werner, Johannes (1942). Boelcke der Mensch, der Flieger, der Führer der deutschen Jagdfliegerei [ Boelcke the Man, the Aviator, the Leader of German Fighter Aviation ] (v němčině). Lipsko, Německo: KF Koehler Verlag. OCLC   315312363 . , přeloženo a vydáno v angličtině jako Knight of Germany: Oswald Boelcke, německé eso. Havertown, PA: Casemate (2009), první vydání (1985). ISBN   978-1-935149-11-8 .
  • Werner, Johannes (2009) [1985]. Rytíř Německa: Oswald Boelcke, německé eso . Havertown, PA: Casemate. ISBN   978-1-935149-11-8 .

Další čtení

externí odkazy

Vojenské úřady
Nový titul
letka založena
Velící důstojník Jagdstaffel 2.
27. srpna až 22. září 1916
Uspěl
Günther Viehweger
herectví
Předchází
Günther Viehweger
působící
Velící důstojník Jagdstaffel 2.
30. října až 22. listopadu 1916
Uspěl
Stefan Kirmaier