Otis Air National Guard Base - Otis Air National Guard Base

Otis Air National Guard Base
Část společné základny Cape Cod
Blízko Mashpee ve státě Massachusetts ve Spojených státech amerických
Pracovníci 102. eskadry bezpečnostních sil, součást 102. zpravodajského křídla Massachusetts Air National Guard se základnou v Otis ANGB.
Pracovníci 102. perutě bezpečnostních sil, součást 102. zpravodajského křídla Massachusetts Air National Guard se základnou v Otis ANGB.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Otis ANGB sídlí ve Spojených státech
Otis ANGB
Otis ANGB
Umístění ve Spojených státech
Souřadnice 41 ° 39'31 "N 070 ° 31'17" W / 41,65861 ° N 70,52139 ° W / 41,65861; -70,52139 ( Otis ANGB ) Souřadnice: 41 ° 39'31 "N 070 ° 31'17" W / 41,65861 ° N 70,52139 ° W / 41,65861; -70,52139 ( Otis ANGB )
Typ Letecká základna národní gardy
Informace o webu
Majitel oddělení obrany
Operátor Americké letectvo (USAF)
Řízeno Massachusetts Air National Guard
Stav Provozní
webová stránka www.102iw.ang.af.mil/
Historie stránek
Postavený 1938 ( 1938 )
Při použití 1938 - dosud
Informace o posádce
Posádka 102. zpravodajské křídlo
Informace o letišti
Identifikátory IATA : FMH, ICAO : KFMH, FAA LID : FMH, WMO : 725060
Nadmořská výška 39,6 metrů (130 ft) AMSL
Dráhy
Směr Délka a povrch
14/32 2 895,9 metrů (9 501 stop) asfalt / beton
05/23 2 438,4 m (8000 ft) asfalt / beton
Letištní prvek základny převedený pod kontrolu Pobřežní stráže USA v roce 2006 a nyní známý jako Cape Cod Coast Guard Air Station .
Zdroj: Federální letecká správa

Otis Air National Guard Base ( IATA : FMH , ICAO : KFMH , FAA LID : FMH ) je zařízení Air National Guard umístěné v rámci Joint Base Cape Cod , vojenského výcvikového zařízení umístěného v západní části Cape Cod v Barnstable County, Massachusetts , USA . To bylo známé jako Otis Air Force Base před jeho přesunem z aktivního provozu letectva do Národní gardy. V místní komunitě je běžněji známá jako Otis Air Base nebo jednoduše Otis . Byl pojmenován na počest pilota a bostonského chirurga poručíka Franka „Jesse“ Otise .

Dnes patří mezi hlavní jednotky pobřežní hlídka Air Station Cape Cod , Coast Guard Base Cape Cod a 102. zpravodajské křídlo . Mezi další jednotky patří 101. letka vzdušných operací křídla , 253d Cyberspace Engineering Installation Group , 212. Engineering Installation Squadron, 267. Combat Communications Squadron , 202. meteorologický let , 3. prapor, 126. letecký pluk , součást 29. pěší divize (armáda National Guard) a Coastal Patrol Squadron 18, Cape Cod Composite Squadron 044-Massachusetts Wing ( Civil Air Patrol ).

SSgt Nasam Rissvi hlídá F-15 v Otis ANGB během prosincového západu slunce

Zřízení

Fotografie Naval Auxiliary Air Facility Otis, circa 1943

Otis Air National Guard Base je pojmenována pro pilota, letového chirurga a významného chirurga nemocnice Boston City Hospital poručíka Franka „Jesse“ Otise. Byl členem 101. pozorovací letky, který byl zabit 11. ledna 1937, když jeho Douglas O-46A havaroval v Hennepinu ve státě Illinois na výcvikové misi na běžkách. V roce 1938 byla oblast přistávacího pole v Camp Edwards pojmenována Otis Field v jeho paměti. O deset let později byla základna na jeho počest přejmenována na Otis Air Force Base. Během korejské války ji armáda používala k zajištění základního výcviku . Do roku 1973 to byla největší základna velení protivzdušné obrany na světě. Během druhé světové války , pole byla známá jako Naval Auxiliary Air Facility Otis a byl podřízený pole pro Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island .

Studená válka

F-51H Mustang z 104. stíhací-bombardovací perutě z Marylandu Air National Guard v Otis v roce 1954
Podpůrná posádka výstražné hvězdy EC-121 na asfaltu

Během studené války byla základna klíčovou instalací velení vzdušného prostoru (ADC). Činnosti zahrnovaly 33. stíhací křídlo , 4604. podpůrnou eskadru podporující Texas Towers (1956–63), 60. stíhací percepční letku a 551. výsadkové letadlo včasného varování a kontroly , letící nad Atlantským oceánem od roku 1954. 551. letěl EC-121 Warning hvězda před přesunem do Hanscom Air Force Base v roce 1969. 551. byla také první Air Force křídlo letět EC-121. 33. létal na různých stíhačkách ve spojení s 60. stíhací stíhací perutí. Rozšiřující se mise vedla k prodloužení drah v roce 1960. Základna byla také domovem 26. raketové letky protivzdušné obrany , která provozovala rakety země-vzduch BOMARC . Pravidelné letectvo začalo opouštět Otis koncem šedesátých let, protože díky vylepšeným radarům byla 551. nákladnější ve srovnání s novějšími technologiemi. 551. a 60. let opustili Otis, když letectvo začalo přesouvat misi kontinentální protivzdušné obrany na Národní gardu .

Strategické vzdušné velení udržovalo 19. letku pro doplňování paliva na letišti Otis AFB plující pod KC-97 Stratofreighter . Po deaktivaci letky SAC přidělil Oddělení 1, 416. bombardovací křídlo / 41. leteckou tankovací peruť , se sídlem v Griffiss AFB , New York, s 2 KC-135 Stratotanker a 2 99. bombardovací křídlo / 99. leteckou tankovací perutí , Westover AFB , Massachusetts KC-135 Stratotankery s 24hodinovou pohotovostní službou.

Poté, co opustil aktivní jednotky povinnosti se Massachusetts Air National Guard ‚s 102d stíhací křídlo (102 FW) se stal hlavní jednotka na základně, létání bojovník a protivzdušné obrany mise. Během období studené války od roku 1964 do roku 2004 provozovalo 102 FW různé protivzdušné obrany a taktické stíhací letouny, včetně F-86H Sabre , F-84B / F Thunderstreak , F-100D Super Sabre , F-106A / B Delta Šipka a F-15A / B Eagle . 101. taktická stíhací peruť křídla sdílela mise s 33. taktickou stíhací perutí během studené války. V roce 1987 přešel 102 FW na F-15A Eagle a později na F-15C Eagle.

Základna byla také použita jako zastávka pro francouzské letectvo Mirage IV na cestě do Francouzské Polynésie pro operaci Tamoure .

V návaznosti na základní prověření a uzavření základny z roku 2005 byl 102 FW nasměrován k převodu svých letounů F-15 na sesterskou jednotku, 104. stíhací křídlo na městském letišti Barnes / ANGB. Všechna letadla F-15 byla převedena do ledna 2008 a 102 FW bylo přejmenováno na 102d Intelligence Wing (102 IW), nelétající jednotku.

Prezident John F. Kennedy použil Otise při mnoha příležitostech k vylodění letectva One, když cestoval do Kennedyho komplexu v Hyannisu . Poté by nastoupil na palubu vrtulníku armády nebo námořní pěchoty, který by ho poté odvezl do areálu. Právě v nemocnici Otis AFB porodila jeho manželka Jacqueline jejich syna Patricka Bouviera Kennedyho , který o dva dny později zemřel.

Uzavření

Na začátku 70. let byl Otis AFB označen za uzavření v rámci celostátního snížení počtu vojenských základen, aby se snížily náklady v době, kdy se ukončila vietnamská válka. V roce 1973 guvernér Massachusetts Francis W. Sargent jmenoval pracovní skupinu Otis, která dohlíží na postupné snižování vojenských aktivit ve Massachusetts Military Reservation (MMR). Hlavním problémem obyvatel Cape byl osud základního majetku a dopady na místní ekonomiku, protože vojenské aktivity klesaly. Zatímco budoucnost základny byla v limbu, plovaly myšlenky, které by zahrnovaly přestavbu základny na rekreační středisko, které by konkurovalo Disneylandu . Stát dokonce zašel tak daleko, že rozeslal brožury 1 500 korporacím po celém světě a propagoval možnosti přestavby základny.

DLAŽTE PAWY

F-106 Delta Dart startuje v deštivý den

V roce 1977 byla společnost Otis AFB oficiálně přerozdělena vytvořením hraničních čar, které komplex rozdělily na několik instalací, a to vše v mezích původního Otis AFB. Byla zřízena základna Otis Air National Guard Base, Camp Edwards (výcvikové zařízení pro ruční palné zbraně Národní armády, které sloužilo jako tábor válečných zajatců během druhé světové války) a Air Guard pobřežní stráže Cape Cod (která využívá dráhy ANTIS ANGB). Společně tvoří Massachusettskou vojenskou rezervaci , kde v rámci jejích hranic působí 17 dalších státních, federálních a soukromých subjektů.

V roce 1978 se pravidelné letectvo vrátilo do Otis ANGB výstavbou systému varování před fázovým polem pro vstup vozidla (PAVE PAWS) v blízkosti kanálu Cape Cod . PAVE PAWS je určen k detekci vzdušných balistických raket a sledování obíhajících satelitů.

PAVE PAWS je stránka aktivních vesmírných sil a skládá se ze 6. vesmírné varovné eskadry. Tato jednotka je známá jako letecká stanice Cape Cod a není přímo přidružena k základně Otis ANG.

Dvacáte první století

F-15 dříve ze 102. návratu do Otisu dne 11. července 2013. 104. stíhací křídlo si udrží svou pohotovostní pozici v rámci stávající výstražné infrastruktury na mysu Cape Cod, zatímco výcvikové mise vyletí z letecké rezervní základny Westover .

Otis ANGB bylo původně naplánováno uzavřít v roce 2005 Base Realignment and Closure (BRAC), ale bylo to ušetřeno při rozhodování na poslední chvíli. 102. stíhací křídlo však ztratilo svůj F-15 Eagle a přešlo na nelétavou misi, přeznačenou jako 102d Intelligence Wing . Jediným vojenským letounem, který v současné době sídlí v Otis ANGB, jsou letouny pobřežní stráže, ačkoli přechodná vojenská letadla zařízení nadále používají a námořnictvo to považovalo za zajímavé místo, pokud by se rozhodlo znovu založit námořní síly na severovýchodě.

Dne 22. prosince 2006 bylo vytvořeno partnerství mezi pobřežní hlídkou, národní gardou a Massachusettským společenstvím. Pobřežní stráž převzala kontrolu nad leteckými zařízeními od letectva, Air National Guard převzala správu veřejných služeb a stát financuje pohotovostní služby a požární ochranu. Vylepšení osvětlovacího systému byla dána pod kontrolu pobřežní stráže. Federal Aviation Administration vydala nové postupy letové které identifikují ICAO kód KFMH s názvem Coast Guard Air Station Cape Cod .

6. listopadu 2009 se rozbila půda v nových zařízeních pro 102. zpravodajské křídlo . Na letišti bylo místo, kde byl zrušen raketoplán NASA . V květnu 2013 bylo oznámeno, že jedna třetina letounu 104. stíhacího křídla F-15 by se přestěhovala do Otisu, aby se ujala výstražné mise po dobu čtyř až šesti měsíců, protože dráha městského letiště Barnes prošla rekonstrukcí.

V prosinci 2013 byl Otis vybrán americkým Federálním úřadem pro letectví jako zkušební místo pro „pomoc při zkoumání složitosti integrace bezpilotních systémů do přetíženého vzdušného prostoru na severovýchodě“. Massachusetts Institute of Technology bude spolupracovat s Otisem na testování dronů na letišti.

11. září 2001

Hlavní článek: útoky z 11. září

Dne 11. září 2001 se North American Aerospace Defense Command upozornil základnu v 8:41 musí být kladen na bojová stanoviště. O čtyři minuty později se podplukovník Timothy Duffy a major Daniel Nash míchali a vyletěli stíhačky F-15 Eagle ze základny směrem k New Yorku, aby letadlo zachytili. Odjeli někam mezi 8:46 a 8:52. Oba piloti byli dotazováni v dokumentu z roku 2006 Flight 175: As the World Watched .

Otázky životního prostředí

Vojenské operace v raných letech v Otis AFB zahrnovaly použití ropných produktů a jiných nebezpečných materiálů, jako jsou paliva, motorové oleje a čisticí rozpouštědla, a vytváření souvisejících odpadů. Po mnoho let bylo běžnou praxí tyto odpady ukládat na skládky, do suchých studní, jímek a čistíren odpadních vod. Vyskytly se také úniky a úniky. Tyto činnosti měly vážný dopad na zdroje podzemní vody Horního mysu; velká část zásobování vodou v okolí byla přeměněna ze studní na městské vodní zdroje v přímém důsledku ohrožení odpadními oblaky v podzemních vodách.

Obyvatelé okolních měst vyjádřili obavy z možných nepříznivých účinků záření na PAVE PAWS na zdraví lidí . K nápravě na místě došlo v roce 1998 a zpráva z roku 2005 od National Academies Press nenalezla žádné důkazy o nepříznivých účincích PAVE PAWS na zdraví . V roce 2012 začala v oblasti pracovat větrná turbína, která pohání 25–30% energie použité při sanaci.

Nehody a mimořádné události

Fotografie posádky varovné hvězdy EC-121H (s / n 55-5262, ex-USN BuNo 141289) na letecké základně Otis. Toto letadlo se zřítilo z ostrova Nantucket v Massachusetts dne 11. listopadu 1966, 40 minut po startu z Otisu kvůli problémům s motorem, při kterých zahynulo všech 19 členů posádky na palubě.
Části 53-0549, které byly zachráněny z Atlantiku poté, co letadlo upustilo a explodovalo 25. dubna 1967 na ostrově Nantucket v Massachusetts. Díly jsou zobrazeny ve velkém hangáru údržby v Otis.
  • 14 února 1951: Major Raymond S. Wetmore , druhá světová válka eso (21.25 sestřelů) a velitelem 59. Fighter-Interceptor Squadron na Otis Air Force Base, je zabit ve srážce F-86A-5-NA Sabre , 48- 0149 , c / n 151-43517 ve věku 27 let po letu z Los Angeles do Otisu na běžkách . Byl na svém konečném přiblížení, když jeho letadlo náhle vystřelilo k nebi a poté se otočilo k zemi, kde se zřítilo. Wetmore byl okamžitě zabit. Údajně řekl, že měl potíže s řízením a katapultováním z letadla. Rovněž údajně řekl věži: „Jdu nahoru a snesu to dolů do jezera Wakeby, takže nenarazím na žádné domy.“
  • 25. května 1958: USAF Lockheed RC-121D-LO Výstražná hvězda , 55-123 , z 551. AEWCW , shoří na rampě v Otisu ; 0 mrtvých.
  • 11. července 1965: Varovná hvězda USAF Lockheed EC-121H-LO , 55-136 , z 551. AEWCW , rozdělila oheň v motoru číslo tři (na pravoboku) a pokusila se nouzově přistát v severním Atlantiku přibližně 100 mil východně od Nantucketu. Noční přistání v plamenech se ukázalo jako obtížné, letadlo havarovalo a rozpadlo se. Tři z 19 lidí na palubě přežili. Sedm z těl posádky se nikdy nezotavilo.
  • 11.11.1966: od A USAF Lockheed EC-121H-LO Varování hvězda na 551. AEWCW , z Otis AFB , Massachusetts, zhroutí se v Severoatlantické ~ 125 mil E Nantucket , Massachusetts by nevysvětlených okolností, přibližně ve stejné obecné oblasti jako jeden ztratil 11. července 1965. Všech 19 členů posádky je KWF, těla se nikdy nezotavila.
  • 25. dubna 1967 - Varovná hvězda USAF Lockheed EC-121H-LO , 53-549 , z 551. AEWCW , z Otis AFB , Massachusetts, příkopy v severním Atlantiku ~ asi 1,6 km od Nantucketu v Massachusetts, hned po startu z té základny. Jeden přeživší, 15 členů posádky KWF. Pět těl nebylo nalezeno. Pilotem byl plukovník James P. Lyle, velitel 551. křídla AEW & C, ke kterému byli přidělena všechna letadla a členové posádky. Plukovník Lyle byl pověřen převzetím velení před devíti měsíci. Byl to on, kdo během této vzpomínkové bohoslužby předal obětem havárie 11. listopadu 1966 vlajku Spojených států.
  • 14. listopadu 1967 - Dva McDonnell F-101B Voodoos z 60. stíhací-stíhací perutě , z Otis AFB , Massachusetts, se srazili nad Mainem během letu formace na běžkách. Letoun 57-376 je zničen, který se zřítil na hoře Abrahám poté, co se dvojčlenná posádka katapultovala s lehkými zraněními. Nezraněná posádka středně poškozeného letadla 57-378 nouzově přistála v Dow AFB v Maine.
  • Havárie nákladního vozu s dodávkou paliva v Otis Rotary způsobily požáry ošetřené hasicí pěnou , která prosakovala do podzemních vod a kontaminovala pitnou vodu perfluorovanými organickými sloučeninami (PFC). Tři domy ve čtvrti Pocasset ve státě Massachusetts dostávají také balenou vodu.

Předchozí jednotky

Pohled na inspekci v Otis Field v srpnu 1944

Pozoruhodné asociace

Památky

V rotátoru poblíž původní hlavní brány na základnu je Lockheed F-94 Starfire (číslo ocasu 51-4335), který pravděpodobně letěl budoucí generál Daniel „Chappie“ James Jr., když byl velitelem letky v Otisu AFB v 50. letech. Jamesovo jméno je napsáno na trupu letadla poblíž vrchlíku.

K dispozici je také statické zobrazení F-15 Eagle na Camp Edwards sousedící s Otis AFB.

Viz také

Reference

 Tento článek obsahuje  public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy